DBJT45T 012-2020 高速公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)指南

DBJT45廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布I 1 1 1 2 3 3 3 5 5 5 5 6 6 7 8 8 9 1高速公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)指南2CRR——裂縫修復(fù)率（crackrepairDR——路面破損率（pavementdistressratPBI——路面跳車指數(shù)（pavementbumpingindexPCI——路面損壞狀況指數(shù)（pavementsurfaceconditionindexPQI——路面技術(shù)狀況指數(shù)（pavementmaintenancequalityPSSI——路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（pavementstructurestrengthind）；PWI——路面磨耗指數(shù)（pavementwearingindexRDI——路面車轍深度指數(shù)（pavementruttingdepthindex）；RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù)（pavementridingqualityindexSRI——路面抗滑性能指數(shù)（pavementski4基本規(guī)定4.1高速公路瀝青路面養(yǎng)護應(yīng)以決策科學(xué)，管理規(guī)范，預(yù)4.2瀝青路面養(yǎng)護應(yīng)因地制宜，合理選擇養(yǎng)護34.4瀝青路面養(yǎng)護應(yīng)積極推廣應(yīng)用有效、先進、經(jīng)濟的養(yǎng)護技術(shù)，重視綜合治理和養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化、信息4.5瀝青路面養(yǎng)護應(yīng)貫徹安全生產(chǎn)方針，制定安全措施，加強安全教育，執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程，確保安4.6瀝青路面養(yǎng)護工作除遵照本指南外，還應(yīng)符合JT5.1養(yǎng)護內(nèi)容5.1.1瀝青路面養(yǎng)護分為日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程。養(yǎng)護工程應(yīng)按照養(yǎng)護目的和養(yǎng)護對象，分類實施預(yù)防5.1.3路面結(jié)構(gòu)強度充足、整體性能良好但有輕微病害情況下，為延緩路面性能衰減過快延長使用壽b)防止路面表面松散，延緩瀝青路面的老化；c)提供表面磨耗層，保持或提高路面5.1.5為恢復(fù)、保持或提升公路服務(wù)功能而集中實施的完善增設(shè)、加固改造、拆除重建、災(zāi)后恢復(fù)等5.2養(yǎng)護要求與標(biāo)準(zhǔn)4a)路面及時采取預(yù)防性養(yǎng)護措施，平均每年實施里程（單車道里程）比重不宜少于8%;b)應(yīng)定期對路面功能進行調(diào)查分析，根據(jù)結(jié)果制定相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護策略。a)對病害明顯路段，應(yīng)進行專項檢測、評價，制定專項c)大中修方案應(yīng)根據(jù)路面狀況、交通量、已有經(jīng)驗進行經(jīng)濟技術(shù)分析，可a)管養(yǎng)單位應(yīng)建立健全應(yīng)急聯(lián)動機制，制定科學(xué)、合理、可行的應(yīng)急修1234567CRR(%)56.1.1日常巡查應(yīng)檢查路面裂縫、坑槽、唧漿、沉陷等病害，以及油污、積水、結(jié)冰、拋物6.1.3日常巡查可采取徒步和車行相結(jié)合的形式，有條件時優(yōu)先采用多功能日常巡查車方式6.1.4在暴雨、臺風(fēng)或嚴(yán)重冰雪及其他災(zāi)害性氣候時應(yīng)開展特6.2.1定期檢測優(yōu)先采用自動化快速檢測設(shè)備，設(shè)備應(yīng)定6.2.4路面結(jié)構(gòu)強度檢測設(shè)備宜采用落錘式彎沉儀，提加5%)12橋面及隧道鋪裝結(jié)構(gòu)、排水設(shè)施、施工過程中檢測報3456766.3.2調(diào)查路面破損、車轍、抗滑、平整度及結(jié)構(gòu)強度等6.3.3開展預(yù)防養(yǎng)護應(yīng)針對路表面結(jié)構(gòu)層病害類型開展專項調(diào)查，并分析各類病害原因。路判斷抗滑不良的原因；坑槽等水損壞的路段，應(yīng)調(diào)查路表混合料空隙率、集料與瀝青的粘附123456c)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，詳細(xì)描述病害類型、分布、層7.1.2養(yǎng)護路段劃分結(jié)果應(yīng)能明確不同路段的病害特征，且同一路段病害特征具有一致分析單元長度應(yīng)以200m～500m為一基本單元，最長不應(yīng)超過1km，有條件時可采用聚類分析法或動態(tài)7.1.3養(yǎng)護計劃編制應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護決策優(yōu)化后結(jié)果，制定年度養(yǎng)護計劃和中長期養(yǎng)護規(guī)劃71234滲水/松散/老化，結(jié)構(gòu)良好，抗滑性能衰56滲水/松散/老化，結(jié)構(gòu)較好、交通量較大，789AC-13,SMA-13罩面等就地?zé)嵩偕?，銑?cm～5cm面層后罩面等等指標(biāo)一—8指標(biāo)一—>25mm>18mm— ——7.2.6應(yīng)急養(yǎng)護決策應(yīng)以快速及時排除隱患修復(fù)路面病害，保障高速公路安全行車為原a)開槽：根據(jù)裂縫輕重程度，決定開槽的必要性、開槽尺寸、開槽方式；微裂縫b)清縫：徹底清潔裂縫中的泥土、碎9表面質(zhì)量低于20%貼封式≤50mm，封條應(yīng)突出凹槽邊緣5mm~8.2.1瀝青路面或橋面局部坑槽病害應(yīng)采用坑槽修復(fù)措施。當(dāng)路面存在嚴(yán)重的松散、老化現(xiàn)象c)坑槽修補技術(shù)的選擇應(yīng)充分考慮坑槽大小、路面狀況、交通狀況、預(yù)期8.2.3坑槽修復(fù)材料可選用熱補料、冷d)材料攤鋪：修補材料拌制好后，宜通過自卸裝置卸入待修補坑槽，用整e)碾壓：對定量投入坑槽內(nèi)的修補材料攤鋪、整平后，應(yīng)采用小型碾壓b)新補路面與原路面應(yīng)結(jié)合緊密，表面粗糙合適，且無泛油、離析、輪跡現(xiàn)象；8.3.1在瀝青表面層輕微或中等程度細(xì)料損失或有少量輕微非活動性裂縫、瀝青膜脫落，且原a)霧封層宜在輕交通或中等交通路段上應(yīng)用，對于重交通路段，應(yīng)通過試驗段評度在80％以下情況下進行噴灑作業(yè)，對于廣西地區(qū)，最佳霧封12345針入度（25℃)(0.1mm)67c)材料準(zhǔn)備：按要求準(zhǔn)備好乳化瀝青或特種瀝青乳液，應(yīng)控制123458.4.1路面出現(xiàn)抗滑、防水性能衰減，或存在車轍、松散、泛油病害時，可采用微表處修復(fù)病b)微表處實施前路面表層應(yīng)平整、清潔、無松散，應(yīng)對8.4.3微表處選用的改性乳化瀝青應(yīng)符合“慢裂快凝”的要求，保證稀漿混合料有足夠的可拌％，123≤0.14556—78.4.4微表處選用的集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗。集料最8.4.5微表處可以選用礦粉、水泥、消石灰8.4.6微表處常用的添加劑包括無機鹽類添加劑、有機類添加劑等，添加劑使用前應(yīng)進行驗證。8.4.7微表處混合料配合比設(shè)計應(yīng)充分考慮使用要求、原路面狀況、交通量、氣候條件等因素型1MS-22MS-33圍±5%±5%±5%±5%±5%±4%±3%±1%12 345輪轍變形試驗的寬度變化率(%)4)其它設(shè)備：用于微表處施工的所用機械設(shè)備均應(yīng)進持續(xù)下降，或預(yù)計在施工養(yǎng)護成型期間內(nèi)可能降雨的d)碾壓：微表處攤鋪后，在強度形成之后應(yīng)采用小噸位輪胎壓路機進行遍為宜，具體碾壓時機應(yīng)根據(jù)試驗段情況和施工時的環(huán)境條件 表觀質(zhì)量—-1020%—超薄罩面瀝青混合料級配可選用骨架-空隙型級配、骨架-密實型級配和密實-懸浮型f)超薄罩面施工可采用同步施工工藝，也可以采通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)00a)AC-8超薄罩面級配應(yīng)通過提高瀝青混合料中4.75mm以上粗集料含量來提供足夠的宏觀構(gòu)造深b)AC-8超薄罩面最大公稱粒徑為7.2mm，4.75mm通過率為35設(shè)計空隙率為6級配應(yīng)符通過百分率%AC-892.0~33.0~24.3~21.3~13.8~10.1~7.2~7.0~%—a)AC-8超薄磨耗層瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊實試驗方法；擊實次數(shù)為雙面各℃;最佳油石比范圍宜為5.8％～6.2％之間；b)超薄磨耗層瀝青混合料的最大理論密度應(yīng)采用“真空法”測定；d)密實型超薄磨耗層AC-8混合料最佳油石比的確a)AC-8超薄磨耗層瀝青高溫穩(wěn)定性要求：超薄磨耗層瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性通過車轍試驗的12≤5%AC-8浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(%)凍融劈裂試驗殘留強度比(%)浸水飛散磨耗率(%)e)攤鋪機應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在1f)瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)不低于15℃,每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料；石料加熱溫度(℃)瀝青溫度(℃)出料溫度(℃)1160℃~170℃2190℃~200℃3175℃~185℃45配的差：0.075mm±1.5%±3%±4%6-0.10.2%7生產(chǎn)配合比空隙率±0.5%8生產(chǎn)配合比VMA±0.5%9大于85%不大于5%％（—/—/8.5.9路面的外觀、接縫、寬度、縱斷面高程、橫坡等驗收標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行有關(guān)的瀝青路面施工技A.1系統(tǒng)聚類分析理論A.1.1系統(tǒng)聚類法常用于觀測個數(shù)在100以內(nèi)的小樣本數(shù)據(jù)集，A.1.3應(yīng)按式（A.1）以nkm為路段單元，采用m個特征指標(biāo)構(gòu)成樣本集X：ΛΛx11x12ΛΛX=x21x22ΜΜΛΛxn1xn2n——路段數(shù)。A.1.4應(yīng)按式（A.2）對xik進行無量綱化。Μx2mΜxnm * sk——特征指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差。A.1.5應(yīng)按式（A.3）無量綱化后的樣本匯總集X*為：*ΛΛx**x21x*ΛΛx**x21x22x22Μ*X=X=Λxn2x1Λxn2x*x...............................(A.3)xnn*n——路段數(shù)。*Xi*X——為各路段；A.1.7應(yīng)按式（A.5）計算n個路段兩兩間的距離dij；n個路段各自構(gòu)成一類，類的個數(shù)l=n類。則n個路段兩兩間的距離dij為：dxik、xjk兩路段樣本指標(biāo)無量綱值。A.1.9應(yīng)按式（A.6）計算新類與其他類的距pqijnnD2=1∑pqijnnDpq——類Gp和類Gq間的距離；np和nq——類Gp和類Gq所包含的路段個數(shù)。rprrDrs——類Gps和類Gqs間的距離；A.1.11畫聚類圖，決定分類的個數(shù)及各類的成員。A.2系統(tǒng)聚類分析實例平均值（見表A.1）中無法準(zhǔn)確判斷路面的病害特征，不利于養(yǎng)護精準(zhǔn)決策，現(xiàn)將5km25個路段樣本，以200m路面車轍深度、路面平整度、路面破損率和路面橫向力系數(shù)的4個特征值，構(gòu)成樣本數(shù)量為25的集X（見表A.2使用系統(tǒng)聚類最小距離法將病害特征近似的路段進(%)12345表A.2樣本集X(%)123456789表A.2樣本集X（續(xù)）(%)A.2.2對25個樣本的4個特征值（RD、IRI、DR、SFC）分別進行無量綱化，計算樣本的指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差，計算結(jié)果見表A.3。K0+000-K0＋200路段：車轍深度RD無量綱化值X*=113.6-11.43.7=0.60080；平整度IRI無量綱化值X*=2.1-2.6=-0.56622；破損率無量綱化值X*=0.04-0.2=-1.28310；20.9橫向力系數(shù)無量綱化值X*=45.2.(%)12表A.4對樣本指標(biāo)無量綱化后樣本集X*(%)1234567表A.4對樣本指標(biāo)無量綱化后樣本集X*（續(xù)）(%)89路段距離矩陣D（0）,并計算各個路段兩兩的歐拉距離dij。并,D(1)i,j12345678912345678D(1)i,j1234567899A.2.4計算結(jié)果表明G5(0)與G1()的歐拉距離最小，將它們合并為一類為，得新的分類為：刪除已合并的G5(0)和G1()建立聚類后的距離矩陣D(1)，采用類平均計算方法計算距離，如下：d1,r=D5D14= =222.7123.0722