電客車司機(jī)理論復(fù)習(xí)考試題庫(kù)

電客車司機(jī)理論復(fù)習(xí)通用考試題庫(kù)匯總

武漢地鐵4號(hào)線一期車輛觸發(fā)緊急制動(dòng)回路的系統(tǒng)或設(shè)備有哪些？

答案：A.警惕按鈕系統(tǒng)B.ATP指令C.110VDC控制電源系統(tǒng)供電完全中斷D.

司機(jī)臺(tái)上的緊急制動(dòng)按鈕E.緊急牽引時(shí)發(fā)現(xiàn)速度大于65Km/HF.緊急制動(dòng)的列車

電氣回路的供電中斷G.VCU觸發(fā)的緊急，條件為VCU判斷超速，或者運(yùn)行時(shí)

轉(zhuǎn)換方向。

BHB及BLB的作用？

答案：BHB的作用是將保護(hù)母線電路，防止流經(jīng)BHB的母線電流過(guò)載，當(dāng)流經(jīng)

BHB的電流超過(guò)其保護(hù)額定值時(shí)，BHB會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，以免母線電路因過(guò)流而造

成燒損等現(xiàn)象；BLB的主要作用就是控制母線的正常斷開(kāi)及連接，其閉合/斷開(kāi)

需要司機(jī)操作司機(jī)臺(tái)面板上的“BLB控制”

武漢地鐵4號(hào)線一期車輛輔助逆變器供電的AC負(fù)載有哪些？

答案：A.空氣壓縮機(jī)B.空調(diào)C.設(shè)備通風(fēng)（制動(dòng)電阻風(fēng)機(jī)和牽引箱通風(fēng)風(fēng)機(jī)）D.

司機(jī)室通風(fēng)設(shè)備E.方便插座F.電加熱器

制動(dòng)控制系統(tǒng)的主要功能：

答案：A.常用空氣制動(dòng)控制；B.常用電空混合制動(dòng)控制；C.緊急制動(dòng)控制；D.

空氣制動(dòng)防滑控制；E.停放制動(dòng)控制；F.車輛載荷信號(hào)檢測(cè)及制動(dòng)載荷補(bǔ)償。

講述車門(mén)自動(dòng)障礙物檢測(cè)功能

答案：每個(gè)車門(mén)具有自動(dòng)障礙物檢測(cè)功能，障礙物尺寸30x60mm（按EN14752

標(biāo)準(zhǔn)〔如果關(guān)門(mén)時(shí)碰到障礙物，最大的關(guān)門(mén)力保持0.5s后，車門(mén)打開(kāi)350mm（可

調(diào)），再重新關(guān)閉。如果障礙物仍然存在，則這一循環(huán)將再循環(huán)一次，如此可循

環(huán)3次（該次數(shù)應(yīng)在3?6之間可調(diào)），3次后車門(mén)應(yīng)保持打開(kāi)，若想關(guān)閉車門(mén)司機(jī)

須操作再關(guān)閉按鈕，未關(guān)到位的門(mén)將執(zhí)行關(guān)門(mén)操作。在這段時(shí)間內(nèi)，橙色的狀態(tài)

指示燈將保持閃爍狀態(tài)。該扇門(mén)的狀態(tài)及位置將在司機(jī)顯示屏上顯示（門(mén)打開(kāi)或

故障）。在這些情況下，對(duì)功能不正常的門(mén)必須進(jìn)行檢查，移除障礙物后，此時(shí)

的門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉。如果還不行，手動(dòng)將門(mén)關(guān)上并鎖閉，并使用安裝在右門(mén)扇靠中

上部的門(mén)隔離裝置將門(mén)隔離

武漢地鐵4號(hào)線一期車輛輔助逆變器的作用？

答案：為全列車上所有三相交流負(fù)載提供3AC380V50Hz的電源；帶有DC/DC

變換器為110VDC負(fù)載供電，并為蓄電池提供一個(gè)110VDC的充電電源

二系懸掛裝置主要功能？

答案：A.支撐車體重量；B.減小振動(dòng)、避免共振，提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性；C.

通過(guò)高度閥調(diào)節(jié)確保車輛地板高度。D.橫向止擋裝置限制二系懸掛裝置橫向變形,

以免超出正常自由范圍，其彈性阻尼元件用來(lái)減小橫向沖擊

牽引裝置功能？

答案：A.連接轉(zhuǎn)向架和車體；B.傳遞牽引力和制動(dòng)力；C.使轉(zhuǎn)向架能夠相對(duì)于車

體旋轉(zhuǎn)，使列車通過(guò)曲線

武漢地鐵4號(hào)線一期車輛一系懸掛裝置主要功能？

答案：A.將輪對(duì)定位在構(gòu)架上，連接輪對(duì)與構(gòu)架；B.傳遞牽引力和制動(dòng)力；C.

緩沖牽引力及制動(dòng)力的沖擊

空氣制動(dòng)防滑功能在緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)時(shí)都可以起作用，該控制單元具有以下

特點(diǎn)：

答案：A.采用微機(jī)控制，計(jì)算速度快，檢測(cè)精度高；B.根據(jù)速度差、減速度等

多個(gè)判據(jù)的變化進(jìn)行防滑控制；C.具有自檢和故障存儲(chǔ)功能，自動(dòng)監(jiān)督速度傳

感器和排風(fēng)閥狀態(tài)及控制輸出狀態(tài)，同時(shí)控制單元進(jìn)行自監(jiān)督；D.能進(jìn)行輪徑補(bǔ)

償；E.具有鄰軸互補(bǔ)功能；F.能充分利用粘著等；G.具有沖擊率控制功能H.

用有源速度傳感器，能在低速運(yùn)行時(shí)（低于2Km/H）還可以有很穩(wěn)定的信號(hào)輸

出。I.空氣制動(dòng)滑行控制系統(tǒng)采用速度差和減速度判據(jù)進(jìn)行滑行檢測(cè)。J.速度差

判據(jù)：當(dāng)某一軸速度低于參考速度（基準(zhǔn)速度）達(dá)到判定滑行數(shù)值；K.減速度判

據(jù)：當(dāng)某一軸速度的減速度達(dá)到判定滑行數(shù)值；

行車組織工作必須貫徹（）的方針，堅(jiān)持（）、（）、（）的原則。

答案：安全第一、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)

軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理。（）工作，以安全運(yùn)送乘客，滿足設(shè)備維護(hù)需要，按運(yùn)營(yíng)

時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)（）、（）、（）、（）的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。

答案：行車組織、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷

武漢市軌道交通4號(hào)線線路全長(zhǎng)（）Km,共設(shè)車站（）座，在（）設(shè)有2號(hào)線

聯(lián)絡(luò)線，在（）設(shè)有8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。其中二期工程為黃金口站至首義路站，線路

長(zhǎng)（）Km,設(shè)車站（）座，其中高架站（）座，地下站（）座。

答案：33.23、28、中南路站、岳家嘴站、16.745、13、2、11

正線最大坡度及坡長(zhǎng)輔助線最大坡度（），軌距

答案：30%、1600m、35%o、1435mm

武漢地鐵4號(hào)線車輛供電電壓（），額定電壓（），再生制動(dòng)時(shí)電壓不高于（）。

答案：DC750V、DC500V?900V、DC1000V

武漢地鐵4號(hào)線一期車輛TC車長(zhǎng)度（），TC車車體（），M車（），M車車體（），

列車長(zhǎng)度（）（）,列車最大寬度（），車輛高度（），客室內(nèi)部高度（）（）,從

軌頂面至地板面高度（）（）o

答案：19,940mm、19,300mm、19,520mm、19,000mm、指車鉤連接面之間的長(zhǎng)

度、117,960mm、2,800mm>3800mm、從地板面至內(nèi)部車頂中心線、>2,100mm

新輪、空載、空氣簧充氣、1,10（）mm

武漢地鐵4號(hào)線一期車輛軌距（），轉(zhuǎn)向架固定軸距（）。武漢地鐵4號(hào)線車輛新

輪（），半磨耗輪（），最大磨耗輪（）。

答案：1,435mm、2,300mm、C）840mm>①805mm、0770mm

客室車門(mén)采用北京博德（），門(mén)開(kāi)度（），門(mén)開(kāi)啟時(shí)高度（）。

答案：雙開(kāi)式電動(dòng)內(nèi)藏門(mén)、1,300mm、1,860mm

車鉤高度（）。

答案：660mm

風(fēng)險(xiǎn)源是一切安全生產(chǎn)事故的源頭，梳理風(fēng)險(xiǎn)源、控制風(fēng)險(xiǎn)源成為運(yùn)營(yíng)公司安全

管理中非常重要的一環(huán)。事前控制具有前瞻性等特點(diǎn)，而且能將可能帶來(lái)的損失

降到最低，因此我們對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的觀點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)源管控（）。

A、防患于未然

B、安全記心間

C、搶救要及時(shí)

答案：A

“四不放過(guò)”錯(cuò)誤的是（）

A、事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)

B、防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)

C、廣大員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)

D、事故發(fā)生的地點(diǎn)沒(méi)查清不放過(guò)

答案：D

下列不屬于"五注意''內(nèi)容的是()

A、注意警示標(biāo)志，謹(jǐn)防意外

B、注意扶梯運(yùn)行，謹(jǐn)防夾傷

C、注意高空作業(yè)，謹(jǐn)防砸傷

D、注意地面積水積油，謹(jǐn)防滑倒

答案：C

下列不屬于“七不準(zhǔn)”內(nèi)容的是()

A、不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)白色、黃色、紅色物品

B、不準(zhǔn)發(fā)出違章指令

C、不準(zhǔn)臆測(cè)行事

D、不準(zhǔn)使用有安全隱患的工具、設(shè)備

答案：A

下列不屬于“八嚴(yán)禁”內(nèi)容的是()

A、嚴(yán)禁擅自跳下站臺(tái)入隧道

B、嚴(yán)禁上下行駛中的車輛

C、嚴(yán)禁擅自觸動(dòng)機(jī)械、設(shè)備、設(shè)施

D、嚴(yán)禁擅自移動(dòng)、可更換護(hù)裝置、警示標(biāo)志

答案：D

下列不屬于《乘務(wù)分公司URM(NRM)、RM模式運(yùn)行安全管控措施＞＞通知中“六

個(gè)意識(shí)”內(nèi)容的是()

A、趕點(diǎn)意識(shí)

B、憑證意識(shí)

C、服務(wù)意識(shí)

D、隱患意識(shí)

答案：A

下列描述錯(cuò)誤的是()

A、安全生產(chǎn)管理方針是安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人不對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)

C,未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

D、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告;

答案：B

消防知識(shí)錯(cuò)誤的是()

A、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)初期時(shí)，應(yīng)立即撥打報(bào)警電話。

B、禁止在工作場(chǎng)合、公寓房間內(nèi)抽煙，在其他可吸煙場(chǎng)所不亂丟煙頭

C、禁止在工作場(chǎng)合使用煤氣爐、酒精爐等明火器具

D、任何單位、個(gè)人不得損壞或者擅自挪用、拆除、停用消防設(shè)施、器材，不得

圈占消防栓不得占用防火間距，不得堵塞消防通道

答案：A

用電知識(shí)錯(cuò)誤的是()

A、禁止違章亂拉臨時(shí)電線，超負(fù)荷用電

B、禁止違章使用電爐、電熱器等電熱器具

C、要選用與負(fù)荷相適應(yīng)的熔斷絲，可用銅絲、鐵絲、鋁絲代替熔斷絲

D、不用濕手、濕布插用電設(shè)備、開(kāi)關(guān)和插座等

答案：C

橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右()及腳下有無(wú)障礙物。

A、設(shè)備

B、人員

C、機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)

D、信號(hào)顯示

答案：C

地鐵行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，18時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。()

答案：錯(cuò)誤

行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。

()

答案：正確

行車有關(guān)人員必須服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格按《列車運(yùn)行圖》

指揮行車。()

答案：正確

行調(diào)發(fā)布命令時(shí)，在基地(停車場(chǎng))由派班員或信號(hào)樓調(diào)度員負(fù)責(zé)傳達(dá)，在正線

(輔助線)由站臺(tái)安全員負(fù)責(zé)傳達(dá)。()

答案：錯(cuò)誤

需取消列車進(jìn)路或關(guān)閉信號(hào)時(shí)，調(diào)度員應(yīng)先通知司機(jī)，在確認(rèn)列車尚未啟動(dòng)時(shí)方

可取消列車進(jìn)路或關(guān)閉信號(hào)。()

答案：正確

終點(diǎn)站站臺(tái)人員清客完畢后應(yīng)及時(shí)顯示“好了”信號(hào)通知司機(jī)。()

答案：正確

客車進(jìn)站停車，當(dāng)未到停車標(biāo)停車時(shí)，司機(jī)確認(rèn)運(yùn)行前方無(wú)異常后，迅速以URM

模式動(dòng)車對(duì)位。()

答案：錯(cuò)誤

信號(hào)機(jī)內(nèi)(外)方：是指信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為外方，相反的為內(nèi)方。()

答案：錯(cuò)誤

采用無(wú)ATP保護(hù)的列車救援或因擠岔、脫軌、線路故障等可能會(huì)影響后續(xù)列車

行車安全的原因救援時(shí)，必須發(fā)布封鎖線路的命令。()

答案：正確

向封鎖線路發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調(diào)命令作為進(jìn)入該封鎖

線路的許可。()

答案：正確

主控手柄，方向手柄，司控器鑰匙三者之間相互連鎖，下列說(shuō)法正確的是()o

A、主控手柄回N位，方向手柄回0位后，關(guān)閉司控器鑰匙

B、主控手柄回到N位，方向手柄向前位，關(guān)閉司控器鑰匙

C、司控器鑰匙關(guān)閉位，方向手柄向前位，主控手柄在制動(dòng)區(qū)

D、司控器鑰匙在開(kāi)位，方向手柄0位，主控手柄牽引位

答案：A

O之間的相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖關(guān)系。

A、道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)

B、道岔、進(jìn)路、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C.進(jìn)路，轉(zhuǎn)轍機(jī)，信號(hào)機(jī)

D、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸

答案：A

開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，列車限速Okm/h。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

列車緊急牽引模式下，技術(shù)限速()km/ho

A、10

B、25

C、40

D、60

答案：D

列車()模式下，技術(shù)限速60km/h。

A、退行

B、自動(dòng)駕駛

C、RM模式

D、緊急牽引

答案：D

正線行車能見(jiàn)度不足50米時(shí)冽車應(yīng)限速()km/h通過(guò)該區(qū)域。

A、60

B、50

C、35

D、20

答案：C

車場(chǎng)線路軌距為()mm。

A、1435

B、1400

C、1345

D、1455

答案：A

公司規(guī)定年假一般為()天工作日。

A、5

B、8

C、10

D、3

答案：A

20.5工時(shí)為()天。

A、28.5

B、164

C、2.56

D、12.5

答案：C

調(diào)班申請(qǐng)表最后須簽字到()。

A、部長(zhǎng)

B、司機(jī)長(zhǎng)

C、督導(dǎo)員

D、副部長(zhǎng)

答案：A

蓄電池緊急供電()分鐘后，列車將自動(dòng)休眠。

A、30

B、40

C、45

D、50

答案：C

列車進(jìn)段降級(jí)為RM模式時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）（）。

A、報(bào)行調(diào)

B、報(bào)場(chǎng)調(diào)

C、自行操作

D、報(bào)信號(hào)樓

答案：C

站臺(tái)作業(yè)分為三個(gè)完整步驟：即停車開(kāi)雙門(mén)、關(guān)門(mén)確認(rèn)空隙、（）。

A、確認(rèn)信號(hào)道岔發(fā)車

B、進(jìn)站注意

C、對(duì)標(biāo)停車

D、進(jìn)路安全

答案：A

司機(jī)室側(cè)門(mén)打不開(kāi)時(shí)，報(bào)行調(diào)由車站配合站臺(tái)作業(yè)，最后按行調(diào)命令確認(rèn)車站人

員顯示（）后，方可動(dòng)車。

A、好了信號(hào)

B、發(fā)車信號(hào)

C、引導(dǎo)信號(hào)

D、以上都不對(duì)

答案：A

車門(mén)屏蔽門(mén)不聯(lián)動(dòng)時(shí)操作的順序是（）。

A、車屏屏車

B、屏車車屏

C、車屏車屏

D、屏車屏車

答案：C

采用人工駕駛模式時(shí)，可采?。ǎ?，保持列車平穩(wěn)運(yùn)行。

A、少拉早拉

B、急推快拉

C、快速制動(dòng)

D、以上都不對(duì)

答案：A

進(jìn)入司機(jī)室的搶修人員以（）為限，其余人員到客室乘車。

A、3人

B、2人

C、1人

D、4人

答窠：B

在區(qū)間停車或站臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)將方向手柄置于向前位，主控手柄置于（）。

A、牽引力

B、零位

C、制動(dòng)區(qū)

D、以上都不是

答案：C

壓道車運(yùn)行沿途不停站通過(guò)，以手動(dòng)模式駕駛區(qū)間限速（）運(yùn)行。

A、3KM/H

B、25KM/H

C、30KM/H

D、40KM/H

答案：D

RM模式下對(duì)標(biāo)回退限速（）。

A^3KM/H

B、5KM/H

C、10KM/H

D、30KM/H

答案：B

電制動(dòng)可分為（）。

A、再生制動(dòng)

B、空氣制動(dòng)

C、停放制動(dòng)

D.，電阻制動(dòng)

答案：AD

電客車全列車門(mén)無(wú)法關(guān)閉故障處理涉及的斷路器有（）。

A、DOSCB-L

B、DCTCB-L

C、DCTCB-R

D、CLCB-R

答案：BC

電客車涉及車門(mén)夾花故障處理的斷路器有（）。

A、DOSCB-L/R

B、CLCB-L/R

C、ZVRCB1/2

D、DMCCB1/2

答案：BCD

基本行車閉塞法包括（）

A、移動(dòng)閉塞法

B、電話閉塞法

C、站間閉塞法

D、自動(dòng)閉塞法

答案：ACD

電客車緊急制動(dòng)無(wú)法緩解故障處理涉及的斷路器有（）。

A、EBCB

B、APBRCB

C、ZVRCB

D、CORCB

答案：ACD

車輛段內(nèi)信號(hào)機(jī)可以顯示出的顏色有（）。

A、紅色

B、藍(lán)色

C、黃色

D、白色

答案：ABCD

二級(jí)行車指揮包括（）

A、行車調(diào)度員

B、信號(hào)樓值班員

C、行車值班員

D、場(chǎng)調(diào)

答案：BCD

以下電客車跳停車站不符合規(guī)定的有（）。

A、首班車跳停

B、連續(xù)兩個(gè)站跳停

C、隔站跳停

D、末班車跳停

答案：ABD

以下屬于動(dòng)車五要素的是（）

A、信號(hào)機(jī)

B、道岔

C、車門(mén)

D、制動(dòng)

答案：BCD

正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示黃燈，顯示意義為道岔開(kāi)通直向允許越過(guò)。（）

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

好了信號(hào)手信號(hào)顯示為：?jiǎn)伪巯蛄熊囘\(yùn)行方向上弧線做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

當(dāng)方向手柄在向前位時(shí)，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)主控鑰匙。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

遠(yuǎn)程緩解按鈕可以緩解常用制動(dòng)與停放制動(dòng)，不能緩解緊急制動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

當(dāng)電客車無(wú)法正常升弓時(shí)，可以采用緊急開(kāi)弓裝置，一列車共有兩個(gè)腳踏升弓裝

置，分別設(shè)置在MP1、MP2車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

遇列車停在故障道岔上，相關(guān)行車人員不得操作道岔，司機(jī)以不超過(guò)10KM/H

速度越過(guò)岔區(qū)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

當(dāng)站臺(tái)發(fā)生危及行車及人身安全的情況時(shí)，車站應(yīng)立即按壓站臺(tái)或IBP盤(pán)上的緊

急停車按鈕并通知司機(jī)。（）

AN正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

積水漫過(guò)扣件時(shí)，該區(qū)段限速25km/h；當(dāng)積水漫過(guò)軌面時(shí)，該區(qū)段不得通過(guò)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

機(jī)車車輛發(fā)生擠岔后應(yīng)立即退出岔區(qū)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正線開(kāi)行工程車時(shí)，車長(zhǎng)為調(diào)車作業(yè)指揮人。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行（）小時(shí)制；行車日期劃分以零

時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的手續(xù)，零時(shí)以后視為（）。

答案：24、有效

Tc車和Mp車之間用（）進(jìn)行連接。

答案：半永久牽引桿

合肥軌道交通行車組織工作，以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維護(hù)需要，按《列車運(yùn)

行圖》的要求，實(shí)現(xiàn)（）、（）、（）、（）的運(yùn)營(yíng)服務(wù)宗旨。

答案：安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷

軌道交通運(yùn)營(yíng)的行車組織工作，必須貫徹（）、（）的組織方針，堅(jiān)持（）、（）、

（）的原則。

答案：安全第一、高效有序集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)

緊急停車信號(hào)的鳴笛方式為（）。

答案：連續(xù)短聲

首末班車必須按《列車運(yùn)行圖》規(guī)定時(shí)間開(kāi)行，原則上苜班車不允許（），末班

車不允許（）。

答案：晚發(fā)車、早發(fā)車

車載ATP故障的列車或在軌旁ATP故障區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的列車前后方的最小間隔是

（）o

答案：一站兩區(qū)間

電話閉塞法行車時(shí)列車以（）作為占用閉塞分區(qū)的行車憑證，首次占用閉塞分區(qū)

的列車限速（）km/hoo

答案：路票、25

檢調(diào)應(yīng)于運(yùn)營(yíng)前分鐘，按《列車運(yùn)行圖》的計(jì)劃向場(chǎng)調(diào)提供當(dāng)日合格上線運(yùn)行的

電客車休號(hào)（包括備用車），場(chǎng)調(diào)在運(yùn)營(yíng)前分鐘向OCC提供列車發(fā)車計(jì)劃單。

答案:90、60

CBTC中文名稱：（）。

答案：基于無(wú)線通信的列車控制系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)線司機(jī)在正線駕駛用手持臺(tái)與行調(diào)聯(lián)系使用（）。

A、信號(hào)組

B、正線組

C、基地組

D、三方通話組

答案：B

機(jī)場(chǎng)線平均旅行速度是（）

A>35km/h

B、45km/h

C、62km/h

D、72km/h

答案：C

NJ06型電客車在基地運(yùn)行，輪徑未校準(zhǔn)時(shí)，ATC對(duì)NJ06型電客車限速（）

A、20km/h

B、22km/h

C、25km/h

D、15km/h

答案：B

NJO6型電客車IATP過(guò)直向道岔時(shí)，限速（）o

A、15km/h

B、25km/h

C、35km/h

D、不限速

答案：C

機(jī)場(chǎng)線翔宇路南與祿口基地信號(hào)設(shè)備故障聯(lián)鎖失效時(shí)，對(duì)進(jìn)出祿口基地的NJ06

型電客車采用（）組織行車

A、電話閉塞法

B、電話聯(lián)系法

C、時(shí)間間隔法

D、電話記錄號(hào)碼

答案：B

機(jī)場(chǎng)線在ATP正常使用時(shí)：客車須反向運(yùn)行時(shí)，行調(diào)在HMI上排列進(jìn)路，NJ06

型電客車根據(jù)ATP允許速度以（）模式運(yùn)行。

A、ATC或ATP

B、ATM或ATP

C、ATO或ATPM

D、SM或ATC

答案：C

機(jī)場(chǎng)線ATP軌旁設(shè)備故障時(shí)，行調(diào)通知司機(jī)以（）模式運(yùn)行。

A、RMF/NRM

B、RMF/ATPM

C、WM/RMF

D、RMF/RMR

答案：A

機(jī)場(chǎng)線在正線ATP沖標(biāo)（）米以內(nèi)，司機(jī)可轉(zhuǎn)RMR模式自行后退對(duì)標(biāo)。

A、2.0

B、20.0

C、10.0

D、5.0

答案：B

機(jī)場(chǎng)線NJ06型電客車在CBTC控制等級(jí)下可實(shí)現(xiàn)（）駕駛模式。

A、ATPM、RMF

B、ATO、RMF

C、ATPM、ATO

D,ATPM,NRM

答案：C

機(jī)場(chǎng)線RMF表示()人工NJ06型電客車駕駛模式。

A、緊急

B、正常

C、受限制的

D^故障

答案：C

機(jī)場(chǎng)線地面信號(hào)機(jī)顯示引導(dǎo)信號(hào)，NJ06型電客車NRM模式越過(guò)，限速70km/h。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

機(jī)場(chǎng)線工程車必須在本線路最后一列電客車之后運(yùn)行，并保持正線四個(gè)站間區(qū)間

的間隔。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

機(jī)場(chǎng)線后備模式下，進(jìn)路區(qū)段內(nèi)已有NJ06型電客車占用，可對(duì)該進(jìn)路進(jìn)行禁止

設(shè)置，但不會(huì)對(duì)該NJ06型電客車生效；待該NJ06型電客車出清該進(jìn)路區(qū)段時(shí)，

進(jìn)路禁止功能將對(duì)后續(xù)NJ06型電客車生效。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

非受控NJ06型電客車不會(huì)自動(dòng)地對(duì)臨時(shí)限速或關(guān)閉軌道做出反應(yīng)，所以調(diào)度員

必須通知非受控NJO6型電客車的司機(jī)這些命令施加的地點(diǎn)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

機(jī)場(chǎng)線接觸網(wǎng)跳閘時(shí)，行調(diào)要求事發(fā)區(qū)段司機(jī)進(jìn)行升弓試驗(yàn)，遵循“逐列升弓，

先升后弓、單弓運(yùn)行、終點(diǎn)下線”的原則進(jìn)行指揮。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

NJ06型電客車車門(mén)故障原則上不使用BBS,使用門(mén)控旁路動(dòng)車時(shí)必須清客。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

機(jī)場(chǎng)線側(cè)防有道岔側(cè)防、信號(hào)機(jī)側(cè)防。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

NJ06型電客車采用NRM模式運(yùn)行限速為60km/ho（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

NJ06型電客車取消CBTC進(jìn)路延時(shí)為60秒。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

機(jī)場(chǎng)線行調(diào)應(yīng)隨時(shí)注意ATP車載設(shè)備故障的NJ06型電客車運(yùn)行情況，嚴(yán)格控制

確保列車與列車之間的最小間隔在正線3個(gè)固定閉塞進(jìn)路（4個(gè)紅燈）以上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

CBTC控制級(jí)支持下列哪種駕駛模式（）

A、ATB

B、RM

C、EUM

D、BM

E、AM

答案：ABCE

引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放的條件包括。（）

A、進(jìn)路已建立

B、進(jìn)路內(nèi)方區(qū)段或者保護(hù)區(qū)段故障占用

C、列車已接近

D、道岔位置正確且鎖閉

E、信號(hào)機(jī)顯示紅燈

答案：ABCDE

接觸網(wǎng)異物中屬于小型漂浮物的是。（）

A、小型塑料袋

B、金屬物品

C、紙張

D、薄膜

E、樹(shù)枝

答案：ACD

下列線路屬于車輛段線路的為。（）

A、雙周檢/三月檢線

B、調(diào)機(jī)/工程車線

C、材料裝卸線

D、牽出線

E、存車線

答案：ABCD

琉璃場(chǎng)站發(fā)向車輛段的電話閉塞區(qū)段為。（）

A、S1513信號(hào)機(jī)至S信號(hào)機(jī)間

B、S1517信號(hào)機(jī)至S信號(hào)機(jī)間

C、S1515信號(hào)機(jī)至S信號(hào)機(jī)間

D,S1519信號(hào)機(jī)至S信號(hào)機(jī)間

答案：AC

車輛段發(fā)向琉璃場(chǎng)站的電話閉塞區(qū)段為。（）

A、Xz信號(hào)機(jī)至X1506信號(hào)機(jī)間

B、Xz信號(hào)機(jī)至X1508信號(hào)機(jī)間

C、Xz信號(hào)機(jī)至XI504信號(hào)機(jī)間

D、Xz信號(hào)機(jī)至X1502信號(hào)機(jī)間

答案：AC

下列屬于口頭調(diào)度命令的是。（）

A、線路限速或取消線路限速

B、按電話閉塞組織行車及取消電話閉塞

C、封鎖及開(kāi)通線路

D、客車退行

E、封閉車站

答案：BD

下列屬于書(shū)面調(diào)度命令要素的是。（）

A、受令處所

B、命令號(hào)碼

C、受令人

D、行車專用章

E、復(fù)誦人

答案：ABCE

下列屬于BM控制級(jí)支持的駕駛模式為。（）

A、IAM

B、ATB

C、RM

D、EUM

E、AM

答案：ACD

電話閉塞的閉塞分區(qū)：相鄰兩站運(yùn)行方向頭端信號(hào)機(jī)之間即為一個(gè)電話閉塞分區(qū).

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

封鎖區(qū)段內(nèi)的道岔轉(zhuǎn)換按照“正線調(diào)車”辦理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

圖定首末班載客列車，不得辦理通過(guò)作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

司機(jī)在進(jìn)站過(guò)標(biāo)后，確認(rèn)站臺(tái)安全可自行后退對(duì)標(biāo)，列車動(dòng)車后報(bào)行調(diào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7號(hào)道岔側(cè)向限速為20km/h。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

車站的站臺(tái)端部，設(shè)置向站臺(tái)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟的端門(mén)，供司機(jī)、車站管理人員及區(qū)間事

故疏散人員用。（