遼寧省沈陽市五校協(xié)作體2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期中物理試卷

2024-2025學(xué)年遼寧省沈陽市五校協(xié)作體高一（上）期中物理試卷及解析一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1～7題只有一項(xiàng)符合題目要求，每小題4分；第8～10題有多項(xiàng)符合題目要求，每小題4分，全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1.2022年11月29日23時(shí)08分，搭載“神舟十五號(hào)”載人飛船長(zhǎng)征二號(hào)F遙十五運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，飛船入軌后與空間站組合體進(jìn)行自主快速交會(huì)對(duì)接，3名航天員進(jìn)入“天和核心艙”與“神舟十四號(hào)航天員乘組首次太空會(huì)師，則下列說法正確的是（）A.“23時(shí)08分”表示的是時(shí)間間隔B.“神舟十五號(hào)”飛船繞地球飛行一周，位移零，路程不為零C.“神舟十五號(hào)”飛船繞地球飛行一周，位移和路程都為零D.在“神舟十五號(hào)”與“天和核心艙”交會(huì)對(duì)接過程中，“神舟十五號(hào)”可看成質(zhì)點(diǎn)2.一個(gè)籃球放在水平桌面上靜止不動(dòng)，則下列說法中正確的是（）

A.籃球?qū)ψ烂娴膲毫褪腔@球受的重力，它們是同一性質(zhì)的力B.籃球受到的重力和籃球?qū)ψ烂娴膲毫κ且粚?duì)平衡力C.籃球?qū)ψ烂娴膲毫妥烂鎸?duì)籃球的支持力是一對(duì)平衡力D.籃球?qū)ψ烂娴膲毫妥烂鎸?duì)籃球的支持力是一對(duì)作用力與反作用力3.物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，相繼經(jīng)過兩段距離為的路程，第一段用時(shí)，第二段用時(shí)，則物體的加速度是A. B. C. D.4.木塊、B、C并排固定在水平地面上，一子彈以30m/s的速度射入木塊A，A、B、C三木塊的厚度比為5:3:1，子彈在木塊中運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度恒定，子彈剛好射穿木塊C，則下列說法正確的是（）A.子彈射出木塊A時(shí)的速度為10m/sB.子彈在木塊A中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間大于子彈在木塊B中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間C.子彈在木塊B和C中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等D.子彈在木塊A中的平均速度是子彈在木塊C中平均速度的2倍5.如圖所示為甲、乙兩車在平直公路上做直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間（x-t）或速度時(shí)間（v-t）圖像，t1時(shí)刻兩車恰好到達(dá)同一地點(diǎn)。關(guān)于兩車在t1～t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的正確說法是（）A.若是x-t圖像，則當(dāng)甲車速度為零時(shí)，兩車間的距離最大B.若是x-t圖像，則甲、乙兩車的速度相等時(shí)，兩車間的距離最小C.若是v-t圖像，則兩車間的距離先增大后減小D.若是v-t圖像，則兩車間距離不斷增大6.如圖所示，用水平力F將物體A和B緊壓在豎直墻上不動(dòng)，如果只有B物體左面是光滑，其余各接觸面都是粗糙的，則物體A受到的摩擦力的情況是（）A.左、右都受向上的摩擦力B.左側(cè)受向上的摩擦力，右側(cè)受向下的摩擦力C.左、右都受向下的摩擦力D.左側(cè)受向下的摩擦力，右側(cè)受向上的摩擦力7.如圖所示，四種情境中物體A均處于靜止?fàn)顟B(tài)，它與外界的接觸面（點(diǎn)）均光滑，其中物體A所受彈力示意圖不正確的是（）A.兩球完全相同且接觸，O為A球的球心 B.O為A球的球心，C為A球重心C.O為A球的球心，墻壁豎直 D.O為半球形的球心，A為一根均勻直棒8.高鐵進(jìn)站的過程近似為高鐵做勻減速運(yùn)動(dòng)，高鐵車頭依次經(jīng)過A、B、C三個(gè)位置，已知AB=BC，測(cè)得AB段的平均速度為30m/s，BC段平均速度為20m/s。根據(jù)這些信息可求得（）A.高鐵車頭經(jīng)過A、B、C的速度B.高鐵車頭在AB段和BC段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間C.高鐵運(yùn)動(dòng)的加速度D.高鐵車頭經(jīng)過AB段和BC段時(shí)間之比9.如圖所示，在桌面上方有三個(gè)金屬小球a、b、c，它們離桌面的高度h1∶h2∶h3＝3∶2∶1，若按先后順序釋放三個(gè)小球，a、b、c剛好同時(shí)到達(dá)桌面，若不計(jì)小球受到的空氣阻力，則()A.三者到達(dá)桌面時(shí)速度之比為3∶2∶1B.三者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為3∶2∶1C.b與a開始下落的時(shí)間差小于c與b開始下落的時(shí)間差D.b與a開始下落的時(shí)間差大于c與b開始下落的時(shí)間差10.如圖所示的四幅圖分別為四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列說法正確的是（）A.甲圖中，物體在0～t0這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為B.乙圖中，物體的加速度大小為0.5m/s2C.丙圖中，陰影面積表示t1～t2位移內(nèi)物體速度變化量D.丁圖中，t=3s時(shí)物體的速度大小為25m/s二、（非選擇題，共54分）11.利用圖中所示的裝置可以研究自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中需要調(diào)整好儀器，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，松開紙帶，使重物下落打點(diǎn)計(jì)時(shí)器會(huì)在紙帶上打出一系列的點(diǎn)。（1）為了減小誤差，重物應(yīng)選________。（填入正確選項(xiàng)前的字母）A．木塊B．鐵塊C．塑料塊（2）為了測(cè)得重物下落的加速度，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有________。（填入正確選項(xiàng)前的字母）A．天平B．秒表C．刻度尺（3）取下紙帶，取其中的一段標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖乙所示，測(cè)出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為，，，，，，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)間隔，則重錘運(yùn)動(dòng)的加速度計(jì)算表達(dá)式為________，代入數(shù)據(jù)，可得加速度________。（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）12.如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系實(shí)驗(yàn)。（1）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具是_______。（2）如圖乙所示，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪圖，縱軸是鉤碼的質(zhì)量m，橫軸是彈簧的形變量。由圖可知：圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是___________；彈簧的勁度系數(shù)_______（重力加速度?。＃?）如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧和得到彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系圖像。下列說法正確的是_____。A.的原長(zhǎng)比的長(zhǎng)B.的勁度系數(shù)比的大C.的勁度系數(shù)比的小D.彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比13.如圖所示，質(zhì)量為2m的物體A經(jīng)一輕質(zhì)彈簧與地面上的質(zhì)量為3m的物體B相連，彈簧的勁度系數(shù)為k,一條不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過定滑輪，一端連物體A，另一端連一質(zhì)量為m的物體C，物體A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知重力加速度為g，忽略一切摩擦．(1)求物體B對(duì)地面的壓力；(2)把物體C的質(zhì)量改為5m，這時(shí)，C緩慢下降，經(jīng)過一段時(shí)間系統(tǒng)達(dá)到新的平衡狀態(tài)，這時(shí)B仍沒離開地面，且C只受重力和繩的拉力作用，求此過程中物體A上升的高度．14.跳水比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員在距水面10m的跳臺(tái)向上跳起，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)重心離起跳處約1.25m，后自由下落，忽略空氣阻力，運(yùn)動(dòng)員在水中近似做勻減速直線運(yùn)動(dòng)且加速度大小為22.5m/s2，g取10m/s2，試計(jì)算：（1）該運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)的速度大小；（2）該運(yùn)動(dòng)員從起跳到入水所用時(shí)間；（3）為了避免運(yùn)動(dòng)員與池底碰撞，水池的最小深度。15.如圖所示為車輛行駛過程中常見的變道超車情形。圖中A車車長(zhǎng)LA=4m，B車車長(zhǎng)LB=6m，兩車車頭相距L=26m時(shí)，B車正以vB=10m/s的速度勻速行駛，A車正以vA=15m/s的速度借道超車，此時(shí)A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方不遠(yuǎn)處有一輛汽車C正好迎面駛來，其速度為，C車和B車車頭之間相距d=94m，現(xiàn)在A車司機(jī)有兩個(gè)選擇，一是放棄超車，駛回與B相同的車道，而后減速行駛；二是加速超車，在B與C相遇之前超過B車，不考慮變道過程的時(shí)間和速度