2024年檢測(cè)工程師試題復(fù)習(xí)資料答案

2024年檢測(cè)工程師馬路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫

《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題

（第01卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成果.

一、填空題

1工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

按、、

和逐級(jí)進(jìn)行。

2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、、

和等四個(gè)部分。

3.常見的平整度測(cè)試方法有、和

三種,相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為、

和O

4.分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于

和

________________須予扣分。

5.路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和—

_____________兩檔設(shè)定。

6.彎沉儀（貝克曼梁）有和

兩種規(guī)格，杠桿比為。

二、單項(xiàng)選擇題

1.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果

CO

（注：P。為最大干密度，。。為最佳含水量）

A.a大，%大B.4小，%小C.Po大，叫小D.Po小，必

大

2.某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)

為匹。

A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法

確定

3.對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路

面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)D°

A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑

4.填隙碎石基層固體體積率用A測(cè)定。

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法

5.交工驗(yàn)收時(shí)，A需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性

能等。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層

C.半剛性基層D.土方路基

6.環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的

Bo

A.上部B.中部C.底部D.隨意位置

7.依據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)馬路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%,

當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為C。

A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并

返工

8.用n表示檢測(cè)次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、；表示平均值，則變異

系數(shù)Cv為C。

A.-B.-C.ID.-

nSxS

9.瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由B得到。

A.馬歇爾試驗(yàn)B.擊實(shí)試驗(yàn)

C.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.鉆芯取樣試驗(yàn)

10.某路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為：平均值滅=96.3%,標(biāo)準(zhǔn)偏差

S=2.2%,則壓實(shí)度代表值S=C(%)、(注：Z=1.645,

t“/&=0.518)

A.92.7B.99.9C.95.2D.97.4

11.水泥混凝土面層應(yīng)按一B進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.單項(xiàng)工

程

12.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)B。

A.立方體抗壓強(qiáng)度B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度

13.水泥混凝土路面是以C齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù),

A.7dB.14dC.28dD.90d

14.測(cè)定高速馬路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采納

CO

A.擺式儀法B.制動(dòng)距離法C.摩擦系數(shù)測(cè)試車法D.鋪

砂法

15.對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是八。

A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.縱斷高

程

16.平整度主要反映了路面的B性能。

A.平安B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)

17.高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下

測(cè)得的摩擦擺值」o

A.大B.小C.一樣D.不肯定

18.貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49,終讀數(shù)為24。

那么回彈彎沉值為C。

A.25(0.01rr.m)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)

19.半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是

Ao

A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.橫坡

20.含水量的定義是一A。

A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比

C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比

三、多項(xiàng)選擇題

1.一般來說，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有ACD。

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法

2.屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有ABD。

A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度

3.土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括ABCD等。

A.壓實(shí)度B.彎沉C.橫坡D.中線偏位

4.級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括ABC等。

A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.中線偏位

5.馬路縱斷面設(shè)計(jì)線由_O__組成。

A.直坡線B.平曲線C.回旋線D.豎曲線

6.路基單位工程包含ABCD等分部工程。

A.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑

工程

7.在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程的有_____O

等。

A.面層B.基層C.底基層D.墊層

8.下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是ABC.

A.擺值FB越大，抗滑性能越好

B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好

C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好

D.制動(dòng)距離越長，抗滑性能越好

9.關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是BC。

A.環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度

B.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土

C.環(huán)刀法檢測(cè)比較便利

D.環(huán)刀法檢測(cè)結(jié)果比灌砂法的精確

10.在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列4種狀況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有上

CO

A.路面溫度15℃,瀝青面層厚度10cm

B.路面溫度15℃,瀝青面層厚度4cm

C.路面溫度25℃,瀝青面層厚度10cm

D.路面溫度25℃,瀝青面層厚度4cm

四、推斷題（對(duì)者打“J”，錯(cuò)者打“X”）

1.工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是依據(jù)單位工程的優(yōu)良率評(píng)定的。

（X）

2.路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成

后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。

（J）

3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深

度表示。

（X）

4.雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果牢靠，但是一般不用于

路基平整度測(cè)定。

（J）

5.石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)，含水量作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一，需進(jìn)

行檢測(cè)和評(píng)定。

（X）

6.中線偏位是指馬路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。

（J）

7.分層鋪筑的高速馬路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和

上面層厚度。

(J)

8.瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后馬上檢測(cè)。

(X)

9.當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測(cè)值的合格率為96%時(shí)，若規(guī)定分

為15分，則平整度的評(píng)分值為0.96X15分。

(X)

10.彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。

(X)

11.標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的肯定波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反

映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。

(J)

12.路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載實(shí)力越大。

(J)

13.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法

一起進(jìn)行。

(J)

14.壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速馬路、一級(jí)馬路的保證率比二級(jí)馬路的

小。

(X)

15.用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長度越大，擺值就越

小。

(X)

16.抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。

(J)

17.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)

路表彎沉。

(X)

18.高速馬路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%o

(X)

19.核子密度儀采納干脆透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深

應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。

(X)

20.小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。

(X)

五、簡答題

1.土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量限制指標(biāo)是什么？這些指

標(biāo)又是如何定義?

2.請(qǐng)論述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的主要過程。

3.請(qǐng)論述瀝青路面彎沉評(píng)定方法。

4.依據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測(cè)

試的方法有哪些？并簡述各方法的測(cè)試原理。

5.半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別？為什么？

六、實(shí)例計(jì)算題

1.用承載板測(cè)定土基同彈模量，檢測(cè)結(jié)果如表所示，請(qǐng)計(jì)算該測(cè)

點(diǎn)的十基同彈模量0（注：aS/,anD=30cm.

47；Q

No=0.35,a=10.4x102mm）

0.00.00.00.00.10.10.10.2

Pi(MPa)

24680482

加載讀數(shù)12.21.39.50.58.77.97.127

(0.01mm)3146753.0

卸載讀數(shù)10.12.23.28.32.41.51.61.

(0.01mm)20134258

2.某高速馬路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm,代表值允許

偏差為-8mm,極值允許偏差為-15mm。評(píng)定路段厚度檢測(cè)結(jié)果（12個(gè)

測(cè)點(diǎn)）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、

19.k19.3s17.4,17.9cm,試按保證率99%評(píng)定該路段的厚度是否

合格？并計(jì)算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。

附表

3占保證率系

保證率

n=10n=lln=12數(shù)Za

99%0.8920.8330.7852.327

95%0.5800.5460.5181.645

90%0.4370.4140.3931.282

97.72%0.8140.7610.7182.00

93.32%0.5370.5060.4811.50

七、分析評(píng)定題

某土方路基質(zhì)量評(píng)定，經(jīng)對(duì)壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢

測(cè)，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，

彎沉代表值滿意要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。

橫

邊

寬

壓實(shí)彎縱斷高中線偏平整

坡

坡

檢查項(xiàng)目度

度沉程位度

合格率(%)651080

規(guī)定分35

1.請(qǐng)?jiān)u定該路段土方路基質(zhì)量等級(jí)。

2.如評(píng)定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評(píng)

定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)實(shí)行什么措施。

2024年檢測(cè)工程師馬路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫

《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題

（第02卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成果.

一、填空題

1.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為和

兩種。

2.目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是

和O

3.級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整

￡_____、

厚度與縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。

4.依據(jù)施工管理和質(zhì)量限制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分

為、

和三級(jí)。

5.路面分部工程中，含有面層、基層、底基

層、

墊層以與聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。

6.“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采納擺式儀和橫向力系數(shù)

測(cè)定車

進(jìn)行檢測(cè)。

7.彎沉測(cè)試方法有貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法和落錘

式彎沉儀法三種,目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。

二、單項(xiàng)選擇題

1.連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是

Bo

A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計(jì)值D.國際平整

度指標(biāo)

2.路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm,那么測(cè)試值應(yīng)A

為合格。

A.20.8mmB.WO.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm

3.一級(jí)馬路土方路基下路床（路槽底面以下30?80cm范圍）的壓

實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為A。

A.95%B.94%C.93%D.90%

4.馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為C。

A.設(shè)計(jì)規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)D.試驗(yàn)

規(guī)程

5.承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)?，有可能要對(duì)荷載?變形曲線（即

〃，曲線)進(jìn)行D修正。

A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)

6.不屬于馬路平面線形線元的是一D。

A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線

7.目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是

A.擊實(shí)試驗(yàn)法B.振動(dòng)試驗(yàn)法C.馬歇爾試驗(yàn)法D.理論

計(jì)算法

8.回彈彎沉測(cè)定時(shí);左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初

讀數(shù)94、終讀數(shù)81,則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是B。

A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13(0.01mm)

B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26(0.01mm)

C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5(0.01mm)

D.取左右輪彎沉平均值，其值為27(0.01mm)

9.二灰砂礫基層應(yīng)按D進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

A.單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程

10.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采納D指標(biāo)。

A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)

分值

C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)

分值

11.不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是^。

A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異系數(shù)C.中位數(shù)D.極差

12.當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其

得分為B。

A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.零分

13.測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采納B。

A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度

儀法

14.半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修

正。

A.路面溫度15℃,瀝青面層厚度10cm

B.路面溫度15℃,瀝青面層厚度4cm

C.路面溫度20℃,瀝青面層厚度10cm

D.路面溫度20℃,瀝青面層厚度4cm

15.下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是一A

A.分項(xiàng)工程評(píng)分不小于85分

B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分

C.單位工程加權(quán)平均分不小于85分

D.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分不小于85分

16.貝克曼梁的杠桿比一般為Bo

A.1：1B.1：2C.1：3D.1：4

17.若檢測(cè)彎沉的平均值35.2(0.01mm),標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7

(0.01mm),已知保證率系數(shù)為1.645,t分布系數(shù)〃/五=0.58(),則

彎沉代表值為—

(0.01mm)。

A.19.2B.51.2C.29.6D.40.8

18.某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm,允許偏差為-8mm,則結(jié)構(gòu)層

厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為cnio

A.219.2B.220.8C.W19.2D.<20.8

19.平整度測(cè)試設(shè)備有兩類。其中為斷面類測(cè)試設(shè)備。

A.3m直尺、連續(xù)平整度儀

B.3m直尺、簸簸累積儀

C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀

D.31n直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀

20.一般來說，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的

貝克曼梁測(cè)得的o

A.大B.小C.一樣D.不肯定

三、多項(xiàng)選擇題

1.下列分部工程中，屬于路基單位工程的有C

A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵

洞工程

2.下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的說法中，正確的

是O

A.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)分為三級(jí)

B.只要有一個(gè)單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格

C.全部單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格

D.只有全部的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良

3.關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的下列說法中，正確的是o

A.用壓實(shí)度代表值限制路段的總體壓實(shí)水平

B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)

C.依據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值

D.分層檢測(cè)壓實(shí)度，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)定計(jì)分

4.路面結(jié)構(gòu)層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度的測(cè)定方法一起

進(jìn)行。

A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密

度儀法

5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)

目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有。

A.彎沉B.壓實(shí)度C.平整度D.厚度

6.瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有o

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密

實(shí)儀法

7.關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說法中，正確的是c

A.工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元

B.分項(xiàng)工程中各實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定分值之和為100

C.分項(xiàng)工程實(shí)際評(píng)分值為各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和

D.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定

8.彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為o

A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組

C.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙輪組

9.屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有o

A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定

B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定

C.外觀有嚴(yán)峻的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定

D.檢杳項(xiàng)目合格率小于70%,不予檢驗(yàn)與評(píng)定

10.關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是o

A.平整度反映了行車的舒適性

B.最大間隙h越小，平整性越好

C.標(biāo)準(zhǔn)偏差。越小，平整性越好

D.國際平整度指標(biāo)1RI越小，平整性越好

四、推斷題(對(duì)者打“JC錯(cuò)者打"X")

1.路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水

量。

(V)

2.擺式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長度為12.6cm。

(V)

3.半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采納5.4m的貝克曼梁，

但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。

(X)

4.路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。

(V)

5.瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試。

(V)

6.設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為挖方路基。

(X)

7.用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即

可停止加載

8.核子密度儀法測(cè)定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較牢靠，可作為仲

裁試驗(yàn)。

(X)

9.粒料類基層的厚度不必檢驗(yàn)評(píng)定。

(X)

10.一級(jí)馬路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測(cè)定。

(X)

11.對(duì)于水泥混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。

(X)

12.不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新

評(píng)定的評(píng)分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為優(yōu)良工程。

(X)

13.路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定中，保證率的取值與馬路等級(jí)有關(guān)。

(V)

14.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測(cè)項(xiàng)目完全相同。

(V)

15.就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。

(V)

16.由于水中重法測(cè)試精確，瀝青混合料的密度必需用此法測(cè)定。

(X)

17.系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。

(X)

18.彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀(FWD)法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。

(V)

19.依據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層

壓實(shí)度必需點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。

(V)

20.高等級(jí)馬路土方路基壓實(shí)質(zhì)量限制，應(yīng)采納重型擊實(shí)試驗(yàn)。

(V)

五、簡答題

1.請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。

2.請(qǐng)論述承載板法測(cè)定土基回彈模量的主要過程。

3.測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什

么？

4.試論述撰式枚法測(cè)試過程。

5.灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的適用范圍是什么？檢測(cè)時(shí)應(yīng)留意哪些問

題。

六、實(shí)例計(jì)算題

1.用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各

測(cè)點(diǎn)彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、

45、37、41、44（0.01mm）。其中，測(cè)試車后軸重100KN（輪胎氣壓為

0.7MPa,當(dāng)量圓半徑為10.65cm）,請(qǐng)計(jì)算該路段的綜合回彈模量。

（注:E=0.712X

華（1-

2.用連續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)馬路瀝青混凝土面層的平整度，

檢測(cè)結(jié)果為L4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、

1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為

。=1.5mm.TRT=0.5m/km。請(qǐng)計(jì)算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。

七、分析評(píng)定題

1.請(qǐng)簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問題和改進(jìn)的措施。

2.某二級(jí)馬路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程，經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定土方路

基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排

水溝工程得79分，請(qǐng)?jiān)u定此二級(jí)馬路各分部工程和單位工程的質(zhì)量

等級(jí)。

2024年檢測(cè)工程師馬路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫

《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題

（第03卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成果.

一、填空題

1.路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用反映總體壓實(shí)水平,

用

來限制局部隱患，并應(yīng)按計(jì)算扣

分值。

2.馬路幾何線形檢驗(yàn)包括、

和O

3.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，應(yīng)考

慮、、

和等四個(gè)方面。

4.瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包

括、、

、和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、

寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。

5.常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺

法、

連續(xù)式平整度儀法、顛簸累積儀法O路

面的橫向平整度用表示。

6.瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為或o

二、單項(xiàng)選擇題

1.半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以齡期的強(qiáng)

度為評(píng)定依據(jù)。

A.7dB.14dC.28dD.90d

2.交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采

納o

A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核子密

度儀法

3.高等級(jí)馬路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的驗(yàn)

收。

A.第一個(gè)最不利季節(jié)B.第一個(gè)夏季C.第一個(gè)冬季D.第一

個(gè)雨季

4.測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在位置。

A.輪隙中心B輪隙中心稍偏前

C.輪隙中心稍偏后D輪隙中隨意位置

5.回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括修

正。

A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)

6.0.23和23.0兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為個(gè)。

A.2,2B.3,3C.3,2D.2,3

7.水泥混凝土路面是以為限制指標(biāo)。

A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)

度

8.對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目

是o

A.抗彎拉強(qiáng)度B.平整度C.抗滑D.縱斷高

程

9.在交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層

C.半剛性基層D.粒料類基層

10.當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為c

A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.

零分

11.用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)

是。

A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B.拉依達(dá)法

C.肖維納特法D.格拉布斯法

12.填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用表示。

A.壓實(shí)度B.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積率D.

密度

13.瀝青面層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.單

位工程

14.厚度代表值〃按公式計(jì)算。

A.h=h-Z(lSB.h=h+Z(rS

C.h=h-ta/4n-SD.h=h+ta/y!7i-S

15.在E°二亞.當(dāng)(1-中，別的含義是__________o

4判

A.各級(jí)計(jì)算回彈變形值

B.最終一級(jí)計(jì)算回彈變形值

C.變形W1加的各級(jí)計(jì)算回彈變形值

D.變形W2nm的各級(jí)回彈變形值

16.工程質(zhì)量評(píng)定按依次逐級(jí)進(jìn)行。

A.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程

B.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程

C.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程

D.單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程

17.目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是o

A.承載板法B.貝克曼梁法

C.自動(dòng)彎沉儀法D.落錘式彎沉儀法

18.水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度高

溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。

A.大于B.等于C.小于D.兩者無關(guān)系

19.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路

面與一般混凝土路面比較，不必檢測(cè)o

A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑

20.平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀

屬于

測(cè)試儀。

A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類

C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷

面類

三、多項(xiàng)選擇題

1.測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有等。

A.水中重法B.表干法C.蠟封法D.灌砂法

2.水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè)等。

A.壓實(shí)度B.彎沉C.強(qiáng)度D.抗滑

3.施工質(zhì)量限制中，等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層

C.半剛性材料基層D.土方路基

4.依據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有

A.路基土石方工程B.路肩C.小橋D.路緣石

5.反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有o

A.中位數(shù)B.極差C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.變異系

數(shù)

6.應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是o

A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn)

B.核子密度儀法可以測(cè)定粗粒料土的壓實(shí)度

C.核子密度儀運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定

D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定

7.下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說法中，正確的

是O

A.以彈性半無限體理論為依據(jù)

B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般狀況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正

C.測(cè)試時(shí)，采納逐級(jí)加載、卸載的方式

D.各級(jí)壓力的回彈變形必需加上該級(jí)的影響量

8.有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列狀況正確的

是o

A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉

B.當(dāng)路面溫度為20±2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不

必進(jìn)

行溫度修正

C.評(píng)定結(jié)果只有兩種狀況，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零

分

D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正

9.中線偏位的檢測(cè)方法有o

A.角度交會(huì)法B.距離交會(huì)法

C.極坐標(biāo)法D.后方交會(huì)法

10.鋼尺量距的基本要求是O

A.直B.快C.平D.準(zhǔn)

四、推斷題（對(duì)者打錯(cuò)者打"X"）

1.在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只要實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分大于等于85

分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。

(x)

2.瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試

驗(yàn)得到的最大干密度的比。

(x)

3.路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時(shí)的摩擦擺值。()

4.路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基

的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿意設(shè)計(jì)文件的要求。

()

5.在用5.4m的貝克曼梁對(duì)半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試

時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。

()

6.對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所

以不需檢驗(yàn)。

()

7.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑實(shí)力。

()

8.路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載實(shí)力越大。

()

9.小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基單位工程中的分部工程。

()

10.半剛性基層協(xié)作比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的

密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。

()

11.依據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。

()

12.路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速馬路、一級(jí)馬路、二級(jí)馬

路和其他馬路四擋設(shè)定。

()

13.半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。

()

14.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)

與評(píng)定。

()

15.平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。

()

16.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四

級(jí)。

()

17.二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。

()

18.對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)

定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。

()

19.水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。

()

20.厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。

()

五、簡答題

1.簡述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。

2.確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什

么？

3.為什么要測(cè)試土基的問彈模量值？

4.簡述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過程。

5.試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。

六、實(shí)例計(jì)算題

1.某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制尸1曲線(注：巴=0.792陽)。

承載板P百分表讀數(shù)(0.01mm)

序號(hào)E力加載后卸載后

(MPa)左右左右

10.02141333

20.04282978

30.06384089

40.0852541011

50.1066721214

左6

總影響量0

右8

2.某二級(jí)馬路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)）

的干密度分別為1.72、1.69、1.71、L干、L78、1.76、1.68、1.75、

1.74、1.73、1.73、1.70（g/cn?）,最大干密度為1.82g/cm,，試按95%

的保證率評(píng)定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿意要求（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%）o

附表

保證率系

保證率

n=10n=lln=12數(shù)Za

99%0.8920.8330.7852.327

95%0.5800.5460.5181.645

90%0.4370.4140.3931.282

97.72%0.8140.7610.7182.00

93.32%0.5370.5060.4811.50

七、分析評(píng)定題

1.請(qǐng)簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問題和改進(jìn)的措

施。

2.某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u定該路

基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。

分部工程名排秀工涵洞砌筑工擋土

路基土方工程

稱程程珀1

評(píng)分值9486818982

2024年檢測(cè)工程師馬路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫

《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題

（第04卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成果.

一、填空題

1.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為、

和

三級(jí)。

2.土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目

有、、、

和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。

3,“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速馬路和一級(jí)馬路瀝青混凝土面層平整

度應(yīng)采納方法檢測(cè)，二級(jí)馬路也可采納

方法檢測(cè)。

4.路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法

有、、

、和等O

5.實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)

于、、

、以與水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度

應(yīng)采納數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。

6.高速馬路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按厚

度和厚度分別檢查與評(píng)定。

二、單項(xiàng)選擇題

1.馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以為評(píng)定單元。

A.分部工程B.分項(xiàng)工程C.單位工程D.單

項(xiàng)工程

2.硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是o

A,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B.立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

C.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)

3.某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)

平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量

等級(jí)評(píng)定為o

A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.資料不全無法

確定

4.下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)

項(xiàng)目是0

A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.厚度

5.依據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分

別為

A.24,24B.23,24C.23,25D.24,25

6.對(duì)于自然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較相宜方法

為。

A.重型擊實(shí)法B.輕型擊實(shí)法C.灌砂法D.表面振動(dòng)壓實(shí)

儀法

7.在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法

為O

A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法

8.用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì)

A.偏大B.精確C.偏小D.偏大偏小

無規(guī)律

9.用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用檢測(cè)結(jié)

果進(jìn)行標(biāo)定。

A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法

10.土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求

為。

A.規(guī)定值B.規(guī)定極值

C.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn)D.規(guī)定值T個(gè)百分點(diǎn)。

11.高速馬路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為。

A.60KNB.80KNC.100KND.120KN

12.用5.4m長的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60,

終讀數(shù)為40,則該測(cè)點(diǎn)回彈彎沉的大小為(0.01mm)。

A.20B.80C.160D.40

13.下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是