《公路全厚式瀝青路面設計指南》

ICS號

中國標準文獻分類號

團體標準

T/CHTSXXXXX-2024

代替的團體標準編號

公路全厚式瀝青路面設計指南

GuideforDesignofHighwayFullDepthAsphaltPavement

征求意見稿

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學會發(fā)布

目次

1總則...................................................................................................................1

2術語...................................................................................................................2

3基本規(guī)定...........................................................................................................3

4結構組合設計...................................................................................................5

5材料要求與設計參數.......................................................................................7

5.1一般規(guī)定................................................................................................7

5.2路基........................................................................................................7

5.3瀝青混合料層........................................................................................8

6結構驗算...........................................................................................................8

7質量要求.........................................................................................................10

7.1一般規(guī)定..............................................................................................10

7.2路基......................................................................................................10

7.3瀝青混合料層.......................................................................................11

附錄A路面結構驗算算例................................................................................16

附錄B瀝青混合料漢堡車轍標準試驗方法....................................................22

1總則

1.0.1為適應公路建設發(fā)展轉型升級的需要，規(guī)范全厚式瀝青路面技術應用，保證路面

全壽命周期綠色耐久、經濟合理，制定本標準。

1.0.2本標準適用于高速公路和一級公路的新建、改擴建及大修工程，二級及二級以下

公路可參照執(zhí)行。

1.0.3在公路全厚式瀝青路面設計與施工過程中，應遵從路基與路面一體化、結構與材

料一體化、設計與施工一體化的原則。

1.0.4除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合有關法律、法規(guī)及國家、行業(yè)標準的規(guī)定。

1

2術語

2.0.1全厚式瀝青路面full-depthasphaltpavement

路基頂面以上各結構層均采用瀝青混合料鋪筑的路面結構類型。

2.0.2抗疲勞層anti-fatiguelayer

在全厚式瀝青路面結構中設置于底基層，起抗疲勞作用的功能層。

2.0.3高模量瀝青混合料highmodulusasphaltmixture

在（20℃、10Hz）條件下動態(tài)壓縮模量不小于13500MPa，且百萬次疲勞破壞應變大于

230×10-6的低空隙率、高瀝青用量的連續(xù)密級配瀝青混合料。

2.0.4瀝青混合料疲勞調整系數fatigueadjustmentcoefficientofasphaltmixturematerial

同等應變條件下，抗疲勞層用瀝青混合料與普通瀝青混合料室內疲勞試驗加載作用次數

的比值。

2

3基本規(guī)定

3.0.1路面結構設計使用年限應不低于30年，路表功能性養(yǎng)護年限間隔應不小于10年。

3.0.2路面基礎應具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，并達到設計要求的承載力。

3.0.3路面設計應采用軸重為100kN的單軸-雙輪組作為設計軸載，應根據路面結構設計

使用年限，按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）附錄A確定當量設計軸載累計作

用次數。

表3.0.3設計軸載參數

設計軸載（kN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）

1000.7213319.5

3.0.4路面結構所承受的交通荷載應按表3.0.4進行分級。

表3.0.4設計交通荷載等級

設計交通荷載等級極重特重重中等輕

設計使用年限內設計車道累計大型

≥100.0100.0-38.038.0-16.016.0-8.0＜8.0

客車和貨車交通量（×106，輛）

注：大型客車和貨車應符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）附錄A中表A.1.2所列的2類~11

類車的有關規(guī)定。

條文說明

在《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）交通荷載等級劃分的基礎上，以設計年

限30年內設計車道累計大型客車和貨車交通量為依據，將交通荷載等級劃分為上述5個等

級。

3.0.5路面設計應控制瀝青混合料層疲勞開裂損壞、瀝青混合料層永久變形、路基頂面

豎向壓應變，以及季節(jié)性凍土地區(qū)的路面低溫開裂。

3.0.6路面使用性能設計指標應滿足下列要求：

1考慮瀝青混合料疲勞調整系數后的瀝青層疲勞壽命應大于設計使用年限內交通荷載

的累計當量軸次。

2在表面功能設計使用年限內按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）計算的瀝

青層永久變形量不應大于15mm。

3路基頂面豎向壓應變應不大于按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）計算的

容許值。

3

4按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）的有關規(guī)定計算的季節(jié)性凍土地區(qū)瀝

青層的低溫開裂指數（CI）不宜大于3。

3.0.7抗滑磨耗層抗滑技術指標應滿足《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）表

3.0.7的技術要求。

3.0.8應根據《公路排水設計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）對全厚式瀝青路面進行排水專

項設計。

4

4結構組合設計

4.0.1路面結構組合設計應針對全厚式瀝青路面結構組合的力學特性、功能特性及其長

期性能衰變規(guī)律和損壞特點，遵循路基路面綜合設計的理念，保證路面結構的安全、耐久和

全壽命周期經濟合理。

4.0.2全厚式瀝青路面結構可由瀝青面層、瀝青基層和瀝青底基層組合而成，瀝青混合

料層采用不同材料分層鋪筑時，面層可分為上面層和下面層，基層可分為上基層和下基層。

4.0.3設計使用年限內，全厚式瀝青路面應不發(fā)生自底向上的結構疲勞破壞，面層可進

行功能修復。

4.0.4路面結構承載力應滿足大交通量和重載交通的要求，設計過程中應充分考慮實際

交通量和軸載的情況。

4.0.5應充分調查所在地區(qū)的材料、水文地質條件、路基狀況、交通荷載等級等因素，

結合路面材料特性和結構特性，進行路面結構組合設計。

4.0.6全厚式瀝青路面結構宜根據路基狀況、交通荷載等級選擇表4.0.6的推薦結構。

表4.0.6全厚式瀝青路面典型結構

結構層位結構層厚度/mm

上面層40～60

下面層60～100

基層80～240

底基層40～100

路基（含路基改善層或功能層）

4.0.7全厚式瀝青路面的路基設計應滿足以下要求：

1路基應穩(wěn)定、密實和均勻，具有足夠的承載能力。

2路床應處于干燥或中濕狀態(tài)，并應采取措施防止地表水或地下水的侵入。

3多雨地區(qū)土質路塹和強風化巖石路段，應加強填挖交界處及路段的排水設計，改善路

基水文狀況。

4巖石或填石路基頂面應設置整平層，厚度宜為200~300mm。

4.0.8瀝青基層和底基層應具有足夠的承載能力、抗疲勞開裂性能、抗永久變形、足夠

的耐久性和水穩(wěn)定性。底基層宜設置為細粒式瀝青混凝土抗疲勞層。

4.0.9瀝青面層應具有平整、抗車轍、抗疲勞開裂、抗低溫開裂和抗水損壞等性能，表

面層混合料尚應具有抗滑和耐磨損性能，密級配瀝青混合料表面層應具有低透水性能。

5

4.0.10路面結構內部有排水需求時，下基層宜選用大粒徑透水性瀝青混合料。路面結構

內部排水應與公路其他相關排水系統(tǒng)相銜接。

4.0.11全厚式瀝青路面路基頂面宜設置透層和封層，瀝青混合料層間宜設置粘層。

6

5材料要求與設計參數

5.1一般規(guī)定

5.1.1路面材料應根據設計要求、氣候條件、各結構層功能要求和地材特性，在技術經

濟論證基礎上進行設計并確定材料設計參數。

5.1.2各結構層的原材料性質要求和混合料組成與性質要求，應符合《公路瀝青路面施

工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）、《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）及本

標準規(guī)定，并應結合工程特點和當地經驗確定。

5.2路基

5.2.1路床和路堤填料最小承載比應符合《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）的要

求。

5.2.2路基強度應以路基頂面回彈模量為設計控制指標，路基頂面回彈模量應符合表

5.2.2的要求。不滿足要求時，應對路基進行專項設計，設置路基改善層，宜采用低劑量無機

結合料穩(wěn)定粒料類材料、粒料類材料以及改良路基土等。

表5.2.2路基頂面回彈模量（MPa）

交通荷載等級極重特重重

回彈模量，不小于200150120

條文說明

路基頂面回彈模量控制標準主要來自于我國高速公路的實測彎沉的計算結果，通過不同

交通荷載等級試驗路修筑經驗，極重交通等級條件下全厚式瀝青路面對路基頂面的彎沉標準

一般控制在90（0.01mm）左右，特重交通等級條件下全厚式瀝青路面對路基頂面的彎沉標

準一般控制在120（0.01mm）左右，重交通等級條件下全厚式瀝青路面對路基頂面的彎沉標

準一般控制在150（0.01mm）左右。彎沉與回彈模量可根據現行《公路路基路面現場測試規(guī)

程》（JTG3450）的相關公式換算。

5.2.3設置級配碎石作為路基改善層時，應符合下列規(guī)定：

1級配碎石的最小承載比（CBR）值不應小于200，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，

0.075mm篩孔通過率不宜大于5%。

2級配碎石回彈模量的取值應參照《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）的要求

執(zhí)行。

7

5.2.4設置無機結合料穩(wěn)定類材料作為路基改善層時，應符合下列規(guī)定：

1無機結合料穩(wěn)定粒料類材料的公稱最大粒徑不宜大于37.5mm。

2無機結合料穩(wěn)定粒料類材料7d無側限抗壓強度代表值宜不小于2.0MPa，無機結合料

穩(wěn)定土類材料7d無側限抗壓強度代表值宜不小于1.5MPa。

3無機結合料穩(wěn)定類材料彈性模量的確定應參照《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG

D50-2017）的要求執(zhí)行。

5.3瀝青混合料層

5.3.1瀝青混合料層的上面層應采用公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm的密級配改性瀝

青混合料。

5.3.2瀝青混合料層的下面層應采用公稱最大粒徑為19mm或26.5mm的密級配高模量

瀝青混合料或改性瀝青混合料。

5.3.3瀝青混合料層的基層應采用公稱最大粒徑為19mm或26.5mm的密級配瀝青混合

料或瀝青碎石。

5.3.4瀝青混合料層的底基層應采用公稱最大粒徑為13.2mm～26.5mm的密級配瀝青混

合料。

5.3.5應根據結構層功能需求進行材料組成設計，全厚式瀝青路面瀝青混合料各層適用

的材料類型如表5.3.5所示。

表5.3.5全厚式瀝青路面瀝青混合料各層推薦材料類型

層位推薦材料類型瀝青類型

上面層SMA-13、SMA-10、AC-13等改性瀝青

下面層AC-20、AC-25等改性瀝青、高模量瀝青

基層AC-25、ATB-25、LSPM-25等普通瀝青、改性瀝青、高模量瀝青

底基層AC-13F、AC-20、AC-25等普通瀝青、改性瀝青、高模量瀝青

5.3.6路面結構層材料設計參數宜參照《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）的

要求，通過室內試驗實測確定。

8

6結構驗算

6.0.1路面結構組合應先初擬結構方案，按本標準進行路面結構驗算，再結合全壽命周

期費用評估（LCCA）選定路面結構。

6.0.2瀝青混合料層疲勞開裂壽命應采用考慮瀝青混合料疲勞調整系數Km的瀝青層疲

勞模型，根據路面結構分析得到的瀝青混合料層層底拉應變，按式（6.0.2）計算。

Nf=Km×Nf1（6.0.2）

式中：Nf－考慮瀝青混合料疲勞調整系數后的瀝青層疲勞壽命；

Nf1－按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）（式B.1.1-1）計算的瀝青混合料

層的疲勞開裂壽命；

Km－同等應變條件下，抗疲勞層用瀝青混合料與普通瀝青混合料室內疲勞試驗加載

作用次數比值，通常取2.5～2.8。

條文說明

我國現行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017），在進行瀝青混合料疲勞開裂專題

研究中，瀝青層疲勞開裂預估模型是基于基質瀝青混合料得出的，本項目全厚式瀝青路面結

構方案底基層瀝青混合料采用SBS改性瀝青，因此，需要采用瀝青層疲勞方程調整系數Km

進行疲勞壽命調整。

調整系數Km為同等應變條件下，富瀝青混合料或改性瀝青混合料與普通瀝青混合料室

內疲勞試驗加載作用次數比值，此參數可由室內試驗得出。本標準通過對底基層瀝青混合料

（基質瀝青和改性瀝青）的四點彎曲疲勞試驗得出，疲勞壽命調整系數Km取值范圍為2.5～

2.8。

6.0.3瀝青混合料層永久變形量及路基頂面豎向壓應變按《公路瀝青路面設計規(guī)范》

（JTGD50-2017）計算，瀝青層永久變形按10～15年計算。

6.0.4季節(jié)性凍土地區(qū)公路，應增加瀝青面層低溫開裂驗算和防凍厚度驗算。瀝青面層

低溫開裂指數計算方法應按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）附錄B.5的有關規(guī)

定計算，防凍厚度驗算應按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）附錄B.6的有關規(guī)

定計算。全厚式瀝青路面結構路基改善層應計入防凍厚度驗算。

9

7質量要求

7.1一般規(guī)定

7.1.1瀝青路面施工應根據全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，對施

工各工序的質量進行檢查評定，達到規(guī)定的質量標準，確保施工質量的穩(wěn)定性。

7.1.2全厚式瀝青路面應加強施工過程質量控制，實行動態(tài)質量管理。

7.1.3全厚式瀝青路面應加強結構層和路基分層施工質量控制，以各層首件工程確認的

施工參數及技術指標作為過程質量控制標準。

7.1.4各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不易離析。各層應連

續(xù)施工并聯結成為一個整體。

7.1.5全厚式瀝青路面交（竣）工時應按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）

附錄B.7計算的路表彎沉值及路基頂面彎沉值進行驗收。

7.2路基

7.2.1路基各層每壓實一層宜進行壓實度檢測，檢測合格方可進行上一層填筑。

7.2.2路基施工過程中宜在路堤頂面進行彎沉檢測，檢測合格方可進行上一層填筑。

7.2.3路基驗收應滿足下列要求：

1路基工程驗收前，應按照本規(guī)范及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）

的要求進行自檢，自檢合格后，編制符合要求的交工資料，申請進行交接驗收。

2路基的交工驗收檢測方法和頻率應滿足表7.2.3的規(guī)定。

表7.2.3路基的實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率

按JTGF80/1-2017附錄B檢測，每

1壓實度滿足壓實度的設計要求

200m每壓實層測2處

路基頂面彎沉（0.01m每一雙車道評定路段

2不大于設計驗收彎沉

m）（1km）40點，宜采用落錘式彎沉儀

路堤頂面彎沉（0.01m每一雙車道評定路段

3不大于首件工程確認的彎沉控制標準

m）（1km）40點，宜采用落錘式彎沉儀

4縱斷高程（mm）+5，-15水準儀，中線位置每200m測4點

全站儀，每200m測4點，彎道加HY

5中線偏位（mm）50

、YH兩點

6寬度（mm）滿足設計要求尺量，每200m測4點

10

7平整度（mm）≤123m直尺，每200m測2處×5尺

8橫坡（%）±0.3水準儀，每200m測4個斷面

9強度滿足設計要求按JTGF80/1-2017附錄G檢測

10邊坡滿足設計要求尺量，每200m測4點

7.3瀝青混合料層

7.3.1瀝青混合料在目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證階段均應進行

漢堡車轍試驗檢驗，各結構層瀝青混合料漢堡試驗指標應滿足表7.3.1的要求。

表7.3.1瀝青混合料漢堡試驗技術要求

改性瀝青混合料

基質瀝青混合高模量瀝青混

混合料類型瀝青瑪蹄脂碎石

料其他合料

混合料

漢堡輪轍深度50℃，20000次-685

（mm），不大于50℃，10000次10---

7.3.2用于底基層的抗疲勞瀝青混合料的性能指標應符合表7.3.2的規(guī)定

表7.3.2抗疲勞瀝青混合料性能指標

指標單位技術標準試驗方法

擊實（旋轉壓實）次數次75T0702

（雙面）次100T0736

空隙率VV，（毛體積法）%2-3T0705-4

穩(wěn)定度MS不小于kN8T0709

凍融劈裂強度比%＞75T0729

流值FLmm2-4T0709

瀝青飽和度%≥80T0705-4

低溫彎曲（-10℃,50mm/min）με＞2800T0715

疲勞試驗（15℃，10Hz）循環(huán)106次，應變不小于με150EN12697-24

注：表中除表明標準編號的試驗方法外，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）中

要求進行。

7.3.3全厚式瀝青路面應用大粒徑透水性瀝青混合料時，性能指標應符合表7.3.3的規(guī)定。

表7.3.3大粒徑透水性瀝青混合料性能指標

試驗指標單位技術要求試驗方法

公稱最大粒徑mm26.5-

馬歇爾試件尺寸mmφ152.4×95.3T0702

擊實次數（雙面）次112T0702

空隙率VV1）%13～18T0708

瀝青膜厚度μm>12DB37/T1161

謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失%不大于0.2T0732

11

試驗指標單位技術要求試驗方法

肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛

%不大于20T0733

散試驗

參考瀝青用量%3-3.5-

注：①空隙率要求是指采用真空密封CoreLok方法得到的空隙率，當采用體積計算法計算試件的毛體積密

度時空隙率要求應為15-20%。

②表中除表明標準編號的試驗方法外，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）

中要求進行。

7.3.4全厚式瀝青路面應用高模量瀝青混合料時，性能指標應符合滿足下列要求：

1高模量瀝青混合料應用高模量改性瀝青時，應符合表7.3.4-1的技術要求。

表7.3.4-1高模量改性瀝青技術要求

指標單位要求值試驗方法

針入度（25℃.100g，5s）0.1mm25-35T0604

延度10℃，5cm/min，不小于cm20T0605

軟化點，不小于℃80T0606

溶解度，不小于%99T0607

閃點，不小于℃230T0611

175℃運動粘度，不大于Pa.s1.0T0625

薄膜烘箱老化后（RTFOT）

針入度比25℃，不小于%70T0604

延度10℃，不小于cm10T0605

質量變化，不大于%實測T0609/T0610

PG分級PG82-22

注：①高模量改性瀝青的基質瀝青采用直餾低標號瀝青。

②表中試驗方法按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20-2011中要求進行。

2高模量瀝青混合料應用高模量劑時，應采用SBS改性瀝青。SBS改性瀝青技術指標

應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）相關規(guī)定，高模量劑技術指標應滿

足《瀝青混合料改性添加劑》第8部分：高模量劑（JTT860.8-2023）技術要求。

3高模量瀝青混合料馬歇爾擊實試驗的技術指標應符合表7.3.4-2的規(guī)定。

表7.3.4-2高模量混合料馬歇爾試驗技術指標

技術指標單位技術標準試驗方法

馬歇爾擊實次雙面75T0702

空隙率VV，（毛體積法）%2～4T0705-4

穩(wěn)定度MS，不小于kN8T0709

流值FLmm2～4T0709

注：表中試驗方法按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）中要求進行。

4高模量瀝青混合料旋轉壓實試驗的技術指標應符合表7.2.4-3的規(guī)定。

12

表7.3.4-3高模量混合料旋轉壓實試驗技術指標

技術指標單位技術標準試驗方法

旋轉壓實次100EN12697-31

空隙率VV，（毛體積法）%2～4T0705-4

注：表中除表明標準編號的試驗方法外，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）中

要求進行。

5高模量瀝青混合料的性質指標應符合表7.3.4-4的規(guī)定。

表7.3.4-4高模量瀝青混合料性質指標

技術指標單位技術要求試驗方法

低溫彎曲破壞應變（-10℃），不小于με2000T0715

動穩(wěn)定度（70℃），不小于次/mm3000T0719

凍融劈裂試驗，殘留強度比（TSR），不小于%80T0729

動態(tài)模量（20℃，10Hz），不小于MPa13500T0738

四點彎曲疲勞試驗

萬次100T0739

（15℃，10Hz，230με控制應變條件下），不小于

注：表中除表明標準編號的試驗方法外，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）中

要求進行。

7.3.5瀝青拌和廠應對瀝青混合料生產過程進行質量控制，并按表7.3.5規(guī)定的項目和頻

度檢查瀝青混合料產品的質量，如實計算產品的合格率。單點檢驗評價方法應符合相關試驗

規(guī)程的試樣平行試驗的要求。

表7.3.5熱拌瀝青混合料的檢驗頻度和質量要求

質量要求

檢查頻度及單點檢

項目試驗方法

驗評價方法

或允許偏差

觀察集料粗細、均勻性、離析、油

混合料外觀隨時石比、色澤、冒煙、有無花白料、目測

油團等各種現象

瀝青、集料的加熱傳感器自動檢測、顯

逐盤檢測評定滿足設計要求

溫度示并打印

拌和出廠時逐車按T0981

逐車檢測評定滿足設計要求

溫度人工檢測

混合料出廠溫度

逐盤測量記錄，每天傳感器自動檢測、顯

滿足設計要求

取平均值評定示并打印

0.075mm±1.5%

≤2.36mm逐盤在線檢測±4%計算機采集數據計算

礦料

級配≥4.75mm±5%

（篩孔）

0.075mm逐盤檢查，每天匯總±1%

規(guī)范附錄G總量檢驗

1次取平均值評定

≤2.36mm±2%

13

質量要求

檢查頻度及單點檢

項目試驗方法

驗評價方法

或允許偏差

≥4.75mm±2%

0.075mm±1.5%（±1.5%）

每臺班不少于2次，T0725、T0735抽提

≤2.36mm以2個試樣的平均±4%（±3%）篩分與標準級配比較

值評定的差

≥4.75mm±5%（±4%）

逐盤在線監(jiān)測±0.3%計算機采集數據計算

逐盤檢查，每天匯總

±0.1%規(guī)范附錄F總量檢驗

1次取平均值評定

瀝青用量（油石比）

每臺班不少于2次，

抽提T0722、T0721、

以2個試樣的平均±0.2%

T0735

值評定

每臺班不少于2次，T0702、T0709、JTG

馬歇爾試驗：

以6個試件的平均滿足設計要求F40-2004附錄B及附

空隙率、穩(wěn)定度、流值、VMA

值評定錄C

必要時（試件數同馬

浸水馬歇爾試驗滿足設計要求T0702、T0709

歇爾試驗）

必要時（以3個試件

車轍試驗滿足設計要求T0719

的平均值評定）

注：①單點檢驗是指試驗結果以一組試驗結果的報告值為一個測點的評價依據，一組試驗（如馬歇爾試驗、

車轍試驗）有多個試樣時，報告值的取用按《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）的規(guī)

定執(zhí)行。

②對高速公路，礦料級配和油石比必須進行總量檢驗和抽提篩分的雙重檢驗控制，互相校核。括號中

的數值是對SMA的要求，油石比抽提試驗應事先進行空白試驗標定，提高測試數據的準確度。

③表中除表明標準編號的試驗方法外，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）

中要求進行。

7.3.6瀝青路面鋪筑過程中應隨時對鋪筑質量進行檢查，質量檢查的內容、頻度、允許

差應符合表7.3.6的規(guī)定。

表7.3.6瀝青混合料路面施工過程中工程質量的控制標準

質量要求或允許偏差

項目檢查頻度及單點檢驗評價方法試驗方法

高速公路

表面平整密實，不得有明

顯輪跡、裂縫、推擠、油

外觀隨時目測

汀、油包等缺陷，且無明

顯離析

隨時緊密平整、順直、無跳車目測

接縫

逐條縫檢測評定3mmT0931

攤鋪溫度逐車檢測評定滿足設計要求T0981

施工溫

度碾壓溫度隨時滿足設計要求插入式溫度計實測

14

質量要求或允許偏差

項目檢查頻度及單點檢驗評價方法試驗方法

高速公路

隨時施工時插入法量測

設計值的5%

每一層次厚度50mm以下松鋪厚度及壓實厚

設計值的8%

厚度50mm以上度

1個臺班區(qū)段的平均值

-3mm按JTGF40-2004

厚度每一層次厚度50mm以下

-5mm附錄G總量檢驗

厚度50mm以上

總厚度每2000m2一點單點評定設計值的-5%

T0912

上面層每2000m2一點單點評定設計值的-10%

實驗室標準密度的98%T0924、T0922

每2檢查組逐個試件評

壓實度2000m1最大理論密度的（）按

定并計算平均值9394%JTGF40-2004

試驗段密度的99％附錄E

每2檢查組逐個試件評、本標準附錄

漢堡車轍試驗2000m1滿足本標準規(guī)定T0924

定并計算平均值B

平整度上面層隨時，接縫處單桿評定3mmT0931

（最大

間隙）下面層隨時，接縫處單桿評定5mmT0931

上面層連續(xù)測定0.7mm

平整度中面層連續(xù)測定1.0mm

（標準T0932

差）下面層連續(xù)測定1.3mm

柔性基層連續(xù)測定1.6mm

有側石檢測每個斷面±20mm

寬度T0911

無側石檢測每個斷面不小于設計寬度

縱斷面高程檢測每個斷面±10mmT0911

橫坡度檢測每個斷面±0.3%T0911

瀝青層層面上的滲水系每1km不少于5點，

滿足設計要求T0917

數，不大于每點3處取平均值

注：①括號中為上面層SMA的要求。

②表中除表明標準編號的試驗方法外，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）

中要求進行。

15

附錄A路面結構驗算算例

A.1工程概況

華東地區(qū)某高速公路，設計速度120km/h，路基寬27.0m，設計使用年限30年。多年平

均氣溫15.3℃，極端最高氣溫為41.2℃、極端最低氣溫為-16.6℃，多年平均降水量989.8m、

一周最大降水量371.3mm、一日最大降水量211.6mm、一小時最大降水量73.2mm、一分鐘

最大降水量26.6mm，多年平均蒸發(fā)量1395.0mm，多年平均地溫17.0℃，多年平均相對濕度

77%，多年平均日照時數2148小時，多年平均無霜期226天，多年平均凍土深度8cm左右。

A.2交通參數

根據OD調查分析，斷面大型客車和貨車交通量AADTT為2928輛/日，交通量年增長率γ

為7.8%，方向系數DDF取55.0%，車道系數LDF取80.0%。根據交通歷史數據，根據該TTC

分類的當地經驗值確定該設計公路為TTC3類，根據《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG

D50—2017）表A.2.6-2得到車輛類型分布系數如表A.2-1所示。

表