《公路梁橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》

ICS號(hào)

CCS號(hào)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-XXXX

公路梁橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)指南

TechnicalGuidelinesforLightweightMonitoringofHighway

Bridges

（征求意見(jiàn)稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)公路學(xué)會(huì)發(fā)布

目次

1總則.......................................................................1

2術(shù)語(yǔ)和符號(hào).................................................................2

2.1術(shù)語(yǔ).................................................................2

2.2符號(hào).................................................................2

3基本規(guī)定...................................................................3

3.1一般規(guī)定.............................................................3

3.2監(jiān)測(cè)內(nèi)容.............................................................3

3.3測(cè)點(diǎn)布設(shè).............................................................5

4監(jiān)測(cè)設(shè)備...................................................................8

4.1一般規(guī)定.............................................................8

4.2環(huán)境、作用監(jiān)測(cè).......................................................8

4.3結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè).........................................................9

4.4結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測(cè)........................................................10

4.5數(shù)據(jù)采集............................................................10

4.6組網(wǎng)、供電..........................................................12

5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)..................................................................14

5.1一般規(guī)定............................................................14

5.2系統(tǒng)功能............................................................15

5.3系統(tǒng)性能............................................................16

6評(píng)估和預(yù)警................................................................18

6.1一般規(guī)定............................................................18

6.2數(shù)據(jù)分析............................................................18

6.3預(yù)警................................................................20

附錄A監(jiān)測(cè)報(bào)告內(nèi)容..........................................................26

附錄B監(jiān)測(cè)系統(tǒng)驗(yàn)收..........................................................28

用詞說(shuō)明....................................................................30

公路梁橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)指南

1總則

1.0.1為加強(qiáng)公路梁橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)管理，提升梁橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量和技

術(shù)水平，制定本指南。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于主跨跨徑小于160m的公路梁橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。

條文說(shuō)明

《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JT/T1037-2022）的適用范圍涵蓋“主跨跨徑大于等于

500m懸索橋、300m斜拉橋、160m梁橋、200m拱橋”，本指南的適用范圍限定于主跨跨徑

小于160m的公路梁橋。本指南是橋梁監(jiān)測(cè)領(lǐng)域內(nèi)行標(biāo)的完善和細(xì)化補(bǔ)充。

1.0.3公路梁橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)除應(yīng)滿(mǎn)足本指南要求外，還應(yīng)符合國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)Bridgestructuresafetymonitoringsystem

一種通過(guò)網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)將分布在橋梁現(xiàn)場(chǎng)和云平臺(tái)的各類(lèi)感知設(shè)備、傳輸設(shè)備、服務(wù)器

設(shè)備、軟件模塊和配套設(shè)施連在一起，具有對(duì)影響或表征橋梁結(jié)構(gòu)安全的特定指標(biāo)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)

測(cè)量、自動(dòng)記錄、異常報(bào)警功能，輔助橋梁管理和養(yǎng)護(hù)決策的電子信息系統(tǒng)。

2.1.2低功耗監(jiān)測(cè)設(shè)備lowpowermonitoringequipment

在保證正常功能的前提下，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和低功耗硬件選型，實(shí)現(xiàn)電能消耗盡量低的監(jiān)

測(cè)設(shè)備。

2.1.3高集成監(jiān)測(cè)技術(shù)highintegrationmonitoringtechnique

通過(guò)高度集成的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多種功能集成到一個(gè)設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)感知、分析和傳輸?shù)囊惑w化，

降低監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合布線(xiàn)難度，減少監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)量的同時(shí)提高監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的技術(shù)。

2.1.4超限閾值overlimitthreshold

對(duì)橋梁監(jiān)測(cè)參數(shù)可能出現(xiàn)的各種級(jí)別的異?；蝻L(fēng)險(xiǎn)，基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)特征指標(biāo)所設(shè)定的臨

界狀態(tài)警戒值。

2.1.5超限報(bào)警overlimitalarm

當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的特征指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)超限閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)級(jí)別的警報(bào)。

2.1.6標(biāo)準(zhǔn)化軟件模塊overlimitalarm

具有標(biāo)準(zhǔn)化接口和規(guī)范化定義的軟件組件，通過(guò)組合和集成來(lái)構(gòu)建應(yīng)用程序，具有可重

用性和可擴(kuò)展性，可以提高軟件開(kāi)發(fā)效率和降低錯(cuò)誤率。

2.2符號(hào)

AIS——船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem）

UPS——不間斷電源（UninterruptiblePowerSupply）

LVDT——線(xiàn)性可變差動(dòng)變壓器（LinearVariableDisplacementTransducer）

2

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1橋梁監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)目的有針對(duì)性地選擇監(jiān)測(cè)內(nèi)容和測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)選擇宜遵循“少

而精”的原則。

3.1.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性以及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)和

人工檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)。對(duì)人工檢測(cè)不便、費(fèi)用較高或需實(shí)時(shí)跟蹤量測(cè)的特征指標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)化

監(jiān)測(cè)，對(duì)于自動(dòng)化監(jiān)測(cè)不便、費(fèi)用較高的特征指標(biāo)可采用人工定期測(cè)量后上傳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

3.1.3橋梁監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)橋梁的受力狀態(tài)、典型病害、歷次檢測(cè)結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果、耐

久性分析結(jié)果和監(jiān)測(cè)應(yīng)用需求確定監(jiān)測(cè)內(nèi)容、監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案和監(jiān)測(cè)方法，從而構(gòu)建橋梁

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)管理并開(kāi)展監(jiān)測(cè)應(yīng)用。

3.2監(jiān)測(cè)內(nèi)容

3.2.1監(jiān)測(cè)方案制定前應(yīng)收集橋梁設(shè)計(jì)施工資料、加固維修資料和既有檢測(cè)資料，并開(kāi)

展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解現(xiàn)場(chǎng)限制條件，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)型式和受力特點(diǎn)確定監(jiān)測(cè)部位和內(nèi)容。

3.2.2監(jiān)測(cè)內(nèi)容的選取應(yīng)結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)存在異常狀況時(shí)，

可就特定病害進(jìn)行針對(duì)性專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)。對(duì)于多跨橋梁，可僅選取病害嚴(yán)重的代表橋跨進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

表3.2.2梁橋監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布置

橋梁類(lèi)型監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置

主梁豎向位移跨中截面

簡(jiǎn)支梁橋裂縫典型結(jié)構(gòu)性裂縫和寬度超限裂縫位置

溫度主梁內(nèi)部或外部

主梁豎向位移撓度較大截面

墩頂豎向位移墩頂

連續(xù)梁橋裂縫典型結(jié)構(gòu)性裂縫和寬度超限裂縫位置

梁端位移兩側(cè)梁端

溫度主梁內(nèi)部或外部

主梁豎向位移撓度較大截面

墩頂豎向位移墩頂

連續(xù)剛構(gòu)橋

裂縫典型結(jié)構(gòu)性裂縫和寬度超限裂縫

墩頂水平位移或梁端位移墩頂或兩側(cè)梁端

3

橋梁類(lèi)型監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置

溫度主梁內(nèi)部或外部

條文說(shuō)明

對(duì)于梁橋我國(guó)已積累了大量的工程實(shí)踐，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)內(nèi)容應(yīng)與人工檢測(cè)相結(jié)合，充分發(fā)

揮人工檢測(cè)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，降低自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)成本。

橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)內(nèi)容的選取應(yīng)充分考慮橋梁的現(xiàn)有病害和同類(lèi)橋梁的常見(jiàn)病害。

連續(xù)剛構(gòu)橋主墩上端與主梁是剛性連接，由于主梁的剛性約束，即使橋墩發(fā)生縱向傾斜，

墩頂處的轉(zhuǎn)角也較小，故對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋主墩縱橋向傾斜的監(jiān)測(cè)，宜采用墩頂水平位移或梁端

位移作為監(jiān)測(cè)指標(biāo)。

溫度測(cè)量的目的主要是傳感器溫度補(bǔ)償、相關(guān)分析、剔除監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的溫度效應(yīng)等。

3.2.3對(duì)于存在特殊監(jiān)測(cè)需求的場(chǎng)景，可在表3.2.2的基礎(chǔ)上，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的不同，

適當(dāng)增設(shè)監(jiān)測(cè)內(nèi)容。

表3.2.3特殊場(chǎng)景下梁橋監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布置

橋梁類(lèi)型監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置

車(chē)輛荷載橋頭

重載交通橋梁主梁應(yīng)變關(guān)鍵受力截面

視頻橋面

墩臺(tái)沉降墩臺(tái)底部或頂部

軟弱地基橋梁墩臺(tái)頂水平位移或墩臺(tái)傾斜墩臺(tái)頂部

橋墩應(yīng)變墩底

基礎(chǔ)沖刷受到水流沖刷的橋墩

洪水沖刷橋梁

墩臺(tái)頂水平位移或墩臺(tái)傾斜墩臺(tái)最高水位面以上

梁體傾斜監(jiān)測(cè)可以在梁體上

布設(shè)傾角傳感器，也可以在

梁體傾斜

獨(dú)柱墩橋梁同一截面左右側(cè)布設(shè)豎向位

移測(cè)點(diǎn)，但需要同步采集

支座反力或支座位移支座處

高墩橋梁墩臺(tái)頂水平位移或墩臺(tái)傾斜墩臺(tái)頂部

曲線(xiàn)橋梁主梁橫向位移主梁梁端或支座處

大縱坡橋梁梁端縱向位移主梁梁端

爆破誘發(fā)振動(dòng)毗鄰施工區(qū)域

毗鄰施工區(qū)域橋梁墩臺(tái)沉降墩臺(tái)底部或頂部

墩臺(tái)頂水平位移或墩臺(tái)傾斜墩臺(tái)頂部

4

橋梁類(lèi)型監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置

墩梁相對(duì)位移墩臺(tái)頂部

船撞監(jiān)測(cè)船撞風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域

船撞高風(fēng)險(xiǎn)橋梁

視頻船撞風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域

墩臺(tái)頂水平位移或墩臺(tái)傾斜墩臺(tái)頂部

跨斷裂帶橋梁墩臺(tái)沉降墩臺(tái)底部或頂部

墩梁相對(duì)位移墩臺(tái)頂部

條文說(shuō)明

對(duì)于重載交通橋梁，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛通過(guò)時(shí)橋梁是否在彈性范圍內(nèi)工作，是否有殘余變

形或殘余應(yīng)變，應(yīng)變和撓度是否有趨勢(shì)性變化。

橋墩傾斜會(huì)直接導(dǎo)致墩底應(yīng)力發(fā)生變化，當(dāng)橋墩傾斜監(jiān)測(cè)不便時(shí)可通過(guò)監(jiān)測(cè)墩底應(yīng)力變

化來(lái)反映橋墩是否發(fā)生傾斜。

3.2.4對(duì)于加固改造后橋梁，可根據(jù)加固效果評(píng)價(jià)的實(shí)際需求，在表3.2.2基礎(chǔ)上適當(dāng)

增設(shè)監(jiān)測(cè)內(nèi)容。

表3.2.4加固改造梁橋監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布置

加固類(lèi)型監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置

梁體更換應(yīng)變受力不利截面

梁體糾偏墩梁相對(duì)位移墩臺(tái)頂部

支座更換支座位移支座附近

墩頂位移或橋墩傾斜墩頂

橋墩糾偏

橋墩應(yīng)變墩底

增大截面、橫向連接系加強(qiáng)應(yīng)變受力不利截面

應(yīng)變受力不利截面

體外預(yù)應(yīng)力加固

體外預(yù)應(yīng)力體外加固索

3.3測(cè)點(diǎn)布設(shè)

3.3.1監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置應(yīng)能反映監(jiān)測(cè)目的，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型、設(shè)計(jì)要求、施工情況

及結(jié)構(gòu)分析結(jié)果確定，兼顧代表性、經(jīng)濟(jì)性、易維護(hù)性、可更換性、現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)約束性。

條文說(shuō)明

可利用結(jié)構(gòu)響應(yīng)的關(guān)聯(lián)性，減少監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置數(shù)量，以使監(jiān)測(cè)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。測(cè)點(diǎn)位置宜便

于監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝、維護(hù)和更換，不應(yīng)妨礙監(jiān)測(cè)對(duì)象的正常使用。

5

3.3.2監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)考慮不同類(lèi)型、不同位置結(jié)構(gòu)響應(yīng)的關(guān)聯(lián)特性。對(duì)關(guān)鍵特征指標(biāo)

的監(jiān)測(cè)，宜布設(shè)校核測(cè)點(diǎn)。

3.3.3結(jié)構(gòu)響應(yīng)和結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測(cè)的測(cè)點(diǎn)宜布置在受力較大、變形較大、主要受力構(gòu)件易

損部位、已有病害和損傷的部位或?qū)Y(jié)構(gòu)損傷敏感的部位。

3.3.4對(duì)重要部位和性能退化或損傷劣化嚴(yán)重的橋梁構(gòu)件監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)、傳感器難以更換或

易損的監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)有冗余量。

條文說(shuō)明

由于當(dāng)前傳感器的壽命遠(yuǎn)低于橋梁設(shè)計(jì)工作年限，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器故障和保障傳感器

更換后監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性，測(cè)點(diǎn)布設(shè)時(shí)宜設(shè)置一定的冗余。

3.3.5監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)明確所采用傳感器的類(lèi)型、量程、精度、數(shù)量、安裝位置和方向。

3.3.6主梁豎向位移、墩臺(tái)沉降、墩臺(tái)傾斜等位移監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)宜與橋梁永久觀測(cè)點(diǎn)統(tǒng)籌布

設(shè)，定期進(jìn)行人工檢測(cè)結(jié)果、監(jiān)測(cè)結(jié)果相互校核。

3.3.7應(yīng)變監(jiān)測(cè)的溫度補(bǔ)償測(cè)點(diǎn)宜兼顧結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)協(xié)同布設(shè)。

條文說(shuō)明

應(yīng)變測(cè)點(diǎn)測(cè)量值受溫度影響較大，溫度補(bǔ)償測(cè)點(diǎn)宜隨應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布設(shè)。

3.3.8結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）主梁豎向位移監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在最大活載位移處布設(shè)；對(duì)于寬幅橋面或其他具有扭轉(zhuǎn)監(jiān)

測(cè)需求的整體式主梁，應(yīng)在同一斷面橫向兩側(cè)位置布設(shè)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)；對(duì)于多片梁結(jié)構(gòu)體系，宜

在同一斷面橫向多片相鄰梁體布設(shè)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)；對(duì)于采用連通管原理、雷達(dá)或機(jī)器視覺(jué)原理進(jìn)

行的主梁豎向位移監(jiān)測(cè)，應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)；

2）支座位移測(cè)點(diǎn)宜根據(jù)不同支座的功能和類(lèi)型選擇支座位移測(cè)量方向。

2應(yīng)變監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）關(guān)鍵構(gòu)件截面靜態(tài)和動(dòng)態(tài)應(yīng)變監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算分析和易損性分

析，選擇受力較大的關(guān)鍵截面布置在傳力路線(xiàn)明確的部位，每個(gè)構(gòu)件同一截面不宜少于2個(gè)

監(jiān)測(cè)點(diǎn)；

2）受力復(fù)雜的構(gòu)件截面和部位，宜布設(shè)三向應(yīng)變監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)；

3支座反力監(jiān)測(cè)宜選擇可能出現(xiàn)橫向失穩(wěn)等傾覆性破壞的獨(dú)柱墩橋梁和小間距支座橋

梁、容易出現(xiàn)支座脫空或負(fù)反力的曲線(xiàn)橋和斜橋、基礎(chǔ)易發(fā)生沉降或采用壓重設(shè)計(jì)的橋梁的

6

支座。非測(cè)力支座在運(yùn)營(yíng)期可通過(guò)間接監(jiān)測(cè)支座變形、支座-梁相對(duì)位移、主梁橫向傾斜等

替代支座反力監(jiān)測(cè)。

條文說(shuō)明

對(duì)于多片梁結(jié)構(gòu)體系，在同一斷面橫向多片相鄰梁體布設(shè)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，主要是監(jiān)測(cè)可能出

現(xiàn)的橫向聯(lián)系破壞而導(dǎo)致的單板受力現(xiàn)象。

關(guān)鍵截面和部位的應(yīng)變監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在傳力路線(xiàn)明確的部位是便于結(jié)構(gòu)計(jì)算和分析評(píng)

估。由于應(yīng)變監(jiān)測(cè)受到的影響因素較多，一個(gè)測(cè)點(diǎn)代表性通常不足，故同一部位要求不宜少

于2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

支反力監(jiān)測(cè)的主要目的是避免橋梁的橫向失穩(wěn)等傾覆性破壞。支反力直接監(jiān)測(cè)有困難時(shí)，

可通過(guò)間接監(jiān)測(cè)支座變形、支座-梁相對(duì)位移來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)橫向失穩(wěn)等傾覆性破壞的監(jiān)測(cè)。

3.3.9結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基礎(chǔ)沖刷監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)沖刷風(fēng)險(xiǎn)分析確定監(jiān)測(cè)橋墩和測(cè)點(diǎn)位置，也可根據(jù)

沖刷檢查結(jié)果確定。最大沖刷位置已知時(shí)，在最大沖刷位置處布設(shè)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)；對(duì)沖刷較嚴(yán)重

情況宜在周邊增加監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。

2裂縫監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)依據(jù)檢查結(jié)果確定測(cè)點(diǎn)位置和數(shù)量，宜選擇有代表性結(jié)構(gòu)性裂縫和寬

度超限裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

7

4監(jiān)測(cè)設(shè)備

4.1一般規(guī)定

4.1.1監(jiān)測(cè)設(shè)備使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢定或校準(zhǔn)，監(jiān)測(cè)設(shè)備使用過(guò)程中應(yīng)定期進(jìn)行校準(zhǔn)，保證

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的有效性。

條文說(shuō)明

在長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)過(guò)程中，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可信性是數(shù)據(jù)分析和預(yù)警的前提，對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備定期

進(jìn)行校準(zhǔn)是一種非常有效的手段。

4.1.2應(yīng)根據(jù)橋梁監(jiān)測(cè)參數(shù)的計(jì)算結(jié)果或規(guī)范允許值，確定傳感器的量程、分辨力、精

度、靈敏度、動(dòng)態(tài)頻響特性、長(zhǎng)期穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性等參數(shù)，傳感器參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

分析和應(yīng)用要求。宜選用低功耗、易安裝、低成本、高集成的感知設(shè)備。

條文說(shuō)明

相對(duì)長(zhǎng)大橋梁，常規(guī)橋梁變形通常較小，一些在長(zhǎng)大橋梁上適用的監(jiān)測(cè)設(shè)備在常規(guī)橋梁

上并不適用。

4.1.3監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)選用耐久性好、通訊接口具備普適性、抗干擾能力強(qiáng)、技術(shù)成熟、性

能先進(jìn)的產(chǎn)品?，F(xiàn)場(chǎng)布設(shè)的硬件應(yīng)適應(yīng)環(huán)境工作溫濕度和氣壓要求。

4.1.4監(jiān)測(cè)設(shè)備上橋安裝前應(yīng)搭建測(cè)試環(huán)境，對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備的精度、穩(wěn)定性、兼容性、環(huán)

境適應(yīng)性等性能進(jìn)行全面測(cè)試。

4.1.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行后，應(yīng)定期對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行日常巡查和維護(hù)，養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為I、

II級(jí)的橋梁，日常巡查每天不應(yīng)少于1次；養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為III級(jí)的橋梁，日常巡查每周不

應(yīng)少于1次。遇地震、地質(zhì)災(zāi)害或極端氣象時(shí)應(yīng)增加檢查頻率。

條文說(shuō)明

《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120-2021)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)的劃分進(jìn)

行了規(guī)定：

1單孔跨徑大于150m的特大橋、特別重要橋梁的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為Ⅰ級(jí)。

2單孔跨徑小于或等于150m的特大橋、大橋，以及高速公路或一、二級(jí)公路上的中橋、

小橋的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為Ⅱ級(jí)。

3三、四級(jí)公路上的中橋、小橋的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為Ⅲ級(jí)。

4技術(shù)狀況評(píng)定為3類(lèi)的大、中、小橋應(yīng)提高一級(jí)進(jìn)行檢查。

5技術(shù)狀況評(píng)定為4類(lèi)的橋梁在加固維修前應(yīng)按Ⅰ級(jí)進(jìn)行檢查。

4.2環(huán)境、作用監(jiān)測(cè)

4.2.1環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)宜采用熱電偶、熱電阻、光纖溫度傳感器等，傳感器量程應(yīng)涵蓋橋

8

址大氣溫度歷史統(tǒng)計(jì)極值，最大允許誤差±0.5℃，分辨率小于或等于0.1℃。

4.2.2結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)傳感器可單獨(dú)布設(shè)，也可與應(yīng)變、變形或裂縫監(jiān)測(cè)等共用傳感器，

量程應(yīng)大于所測(cè)結(jié)構(gòu)的最大溫度變化范圍，最大允許誤差±0.5℃，分辨率小于或等于0.1℃。

4.2.3車(chē)輛荷載監(jiān)測(cè)宜采用動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)可采用壓電薄膜稱(chēng)重系統(tǒng)、彎

板稱(chēng)重系統(tǒng)、平板稱(chēng)重系統(tǒng)或壓電石英稱(chēng)重系統(tǒng)。壓電薄膜稱(chēng)重系統(tǒng)整車(chē)稱(chēng)重精度應(yīng)不大于

10%、彎板稱(chēng)重系統(tǒng)、平板稱(chēng)重系統(tǒng)和壓電石英稱(chēng)重系統(tǒng)整車(chē)稱(chēng)重精度應(yīng)不大于5%。動(dòng)態(tài)

稱(chēng)重系統(tǒng)應(yīng)定期校準(zhǔn)。車(chē)輛荷載監(jiān)測(cè)宜與車(chē)輛抓拍攝像機(jī)聯(lián)動(dòng)。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)宜布設(shè)在平直

路段。

4.2.4船撞監(jiān)測(cè)宜采用主動(dòng)防船撞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)偏航監(jiān)測(cè)和超高監(jiān)測(cè)。偏航監(jiān)測(cè)可采

用基于AIS的船舶位置識(shí)別技術(shù)、基于圖像識(shí)別的越界檢測(cè)技術(shù)、基于微波雷達(dá)的船舶位置

識(shí)別技術(shù)和基于多線(xiàn)激光雷達(dá)的三維船舶探測(cè)技術(shù)等，探測(cè)距離宜大于500m。超高監(jiān)測(cè)可

采用激光對(duì)射、激光測(cè)距、激光雷達(dá)、圖像視頻分析等技術(shù)，超高監(jiān)測(cè)精度宜不大于0.5m。

船撞監(jiān)測(cè)宜與視頻監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)。

條文說(shuō)明

根據(jù)《內(nèi)河通行標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2014），內(nèi)河航道安可通航船舶的噸位劃分為7級(jí)，

I~VII級(jí)對(duì)應(yīng)的允許通行船舶噸級(jí)(t)分別為3000t、2000t、1000t、500t、300t、100t和50t。

根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定》（海船舶〔2010〕156

號(hào)）要求：中國(guó)籍沿海200總噸至500總噸航行船舶，參與沿海水上水下施工作業(yè)的自航船

舶，所有港作拖輪，航行于內(nèi)河長(zhǎng)江干線(xiàn)、珠江干線(xiàn)、京杭運(yùn)河及黃浦江的100總噸及以上

的所有船舶，以及100總噸以下的液貨船和集裝箱船，需要安裝符合要求的A級(jí)或B級(jí)AIS

設(shè)備。

4.3結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè)

4.3.1位移監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)被測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和附屬設(shè)施的構(gòu)造特點(diǎn)、安裝環(huán)境，選擇傳

感器類(lèi)型、精度、位置和安裝方式，且應(yīng)符合下列規(guī)定：

1主梁豎向位移監(jiān)測(cè)可選用視頻圖像法、雷達(dá)測(cè)試法、激光圖像處理法或基于連通管原

理的靜力水準(zhǔn)儀、差壓變送器等，監(jiān)測(cè)最大允許誤差宜不大于±0.1mm。宜設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)等橋

梁永久觀測(cè)點(diǎn)，定期與人工量測(cè)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。

2支座位移、梁端縱向位移宜選用拉線(xiàn)式位移傳感器、磁致伸縮位移傳感器、激光位移

傳感器等，位移監(jiān)測(cè)精度宜不大于1mm。宜設(shè)置永久觀測(cè)標(biāo)記，定期與人工量測(cè)結(jié)果進(jìn)行

復(fù)核。

4.3.2轉(zhuǎn)角監(jiān)測(cè)宜采用微電子機(jī)械系統(tǒng)傾角傳感器，角度量程宜不大于±5°，角度精度

9

應(yīng)不大于0.01°。宜設(shè)置棱鏡等橋梁永久觀測(cè)點(diǎn)，定期與人工量測(cè)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。

4.3.3應(yīng)變監(jiān)測(cè)宜采用振弦式應(yīng)變傳感器、光纖應(yīng)變傳感器、電阻應(yīng)變傳感器等，靜應(yīng)

變監(jiān)測(cè)可采用振弦式應(yīng)變傳感器，動(dòng)應(yīng)變監(jiān)測(cè)可采用光纖應(yīng)變傳感器、電阻應(yīng)變傳感器等。

應(yīng)變監(jiān)測(cè)方法應(yīng)符合JT/T1037-2022的相關(guān)規(guī)定。

4.3.4支座反力監(jiān)測(cè)宜采用直接測(cè)力的成品測(cè)力支座，誤差應(yīng)小于被測(cè)支座標(biāo)稱(chēng)豎向承

載力值的5%。

4.4結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測(cè)

4.4.1基礎(chǔ)沖刷監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)橋址處水流速度、含沙量等水文參數(shù)以及設(shè)計(jì)允許沖刷深度，

綜合選定監(jiān)測(cè)設(shè)備類(lèi)型。監(jiān)測(cè)傳感器符合下列規(guī)定：

1傳感探頭類(lèi)型和數(shù)量應(yīng)根據(jù)被測(cè)墩身基礎(chǔ)類(lèi)型、尺寸和水流特點(diǎn)確定，沖刷深度分辨

力宜小于或等于5mm；

2水流速監(jiān)測(cè)儀器的量程應(yīng)大于或等于±5m/s，最大允許誤差應(yīng)不大于±1%F.S，分辨力

應(yīng)小于或等于0.1cm/s。

4.4.2裂縫監(jiān)測(cè)傳感器量程應(yīng)大于裂縫寬度且不小于規(guī)范限值，測(cè)量最大允許誤差不大

于0.02mm，分辨率小于或等于0.01mm?？刹捎谜裣沂搅芽p傳感器、電阻式裂縫傳感器、

LVDT裂縫傳感器、光纖式裂縫傳感器、高清攝像機(jī)等方法監(jiān)測(cè)。裂縫監(jiān)測(cè)傳感器安裝時(shí)應(yīng)

做好裂縫寬度、走向、位置、長(zhǎng)度的記錄，在裂縫寬度量取位置處進(jìn)行標(biāo)記，定期與人工測(cè)

量結(jié)果校核。

4.4.3體外預(yù)應(yīng)力索力變化監(jiān)測(cè)可采用直接法或間接法。直接法可采用錨索計(jì)，在體

外預(yù)應(yīng)力索施工期間布設(shè)，錨索計(jì)技術(shù)指標(biāo)宜符合JT/T578的相關(guān)規(guī)定。間接測(cè)力法可采

用索力加速度傳感器、基于電磁原理的測(cè)力儀器或視頻圖像法、雷達(dá)測(cè)試法等，索力加速度

傳感器頻響范圍應(yīng)根據(jù)體外預(yù)應(yīng)力索的動(dòng)力分析結(jié)果進(jìn)行選擇，電磁彈式索力傳感器測(cè)量范

圍宜為材料的0～0.9倍屈服應(yīng)力，傳感器測(cè)力最大允許誤差應(yīng)不大于設(shè)計(jì)索力5%。

4.5數(shù)據(jù)采集

4.5.1數(shù)據(jù)采集設(shè)備應(yīng)考慮傳感器的分辨力、信號(hào)類(lèi)型、接口的兼容性，保證信號(hào)高

信噪比、不失真，確保獲得高質(zhì)量、高精度的有效數(shù)據(jù)。

4.5.2數(shù)據(jù)采集方式可分為分布式數(shù)據(jù)采集和集中式數(shù)據(jù)采集，應(yīng)根據(jù)橋梁規(guī)模、測(cè)點(diǎn)

空間分布、測(cè)點(diǎn)數(shù)量、傳感器類(lèi)型進(jìn)行選擇。監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)相距較遠(yuǎn)且較分散時(shí)，宜選用分布式

數(shù)據(jù)采集硬件，相距較近且較集中時(shí)，宜選用集中式數(shù)據(jù)采集硬件。

10

4.5.3數(shù)據(jù)采集硬件應(yīng)根據(jù)傳感器輸出信號(hào)類(lèi)型、范圍、兼容性、精度和分辨率等要求

進(jìn)行設(shè)備選型，采集設(shè)備選型應(yīng)符合JT/T1037-2022的要求。

4.5.4數(shù)據(jù)采集時(shí)間同步精度應(yīng)滿(mǎn)足數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析及狀態(tài)評(píng)估的要求。動(dòng)態(tài)信號(hào)

的時(shí)間同步精度應(yīng)不超過(guò)0.1ms。

4.5.5數(shù)據(jù)采集可選用連續(xù)采集、觸發(fā)采集和定時(shí)采集等方式，采集頻率應(yīng)滿(mǎn)足報(bào)警、

數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用的要求，可根據(jù)監(jiān)測(cè)需求參照表4.5.5進(jìn)行設(shè)定、調(diào)整。

表4.5.5數(shù)據(jù)采集頻率

監(jiān)測(cè)類(lèi)別監(jiān)測(cè)內(nèi)容采集頻率

溫度1/600Hz

車(chē)輛荷載觸發(fā)采樣

環(huán)境、作用

船舶撞擊觸發(fā)采樣

視頻不間斷采集或觸發(fā)采樣

動(dòng)態(tài)：20Hz

位移、線(xiàn)形

靜態(tài)：1/600Hz

動(dòng)態(tài)：20Hz

結(jié)構(gòu)響應(yīng)轉(zhuǎn)角

靜態(tài)：1/600Hz

動(dòng)態(tài)：10Hz

應(yīng)變

靜態(tài)：1/600Hz

基礎(chǔ)沖刷超聲波傳感器：1MHz

橋墩沉降1/600Hz

裂縫1/600Hz

結(jié)構(gòu)變化

壓力傳感器：1/600Hz

體外預(yù)應(yīng)力加速度傳感器：50Hz

電磁彈射傳感器：1/600Hz

條文說(shuō)明

采用振動(dòng)法監(jiān)測(cè)體外預(yù)應(yīng)力索力變化時(shí)，在無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)上傳數(shù)據(jù)速率受限情況下，可

采用邊緣計(jì)算技術(shù)在橋梁現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算出索的振動(dòng)頻率或索力，僅將計(jì)算后的結(jié)果上傳云平臺(tái)。

JT/T1037-2022對(duì)轉(zhuǎn)角監(jiān)測(cè)的頻率要求是1Hz，這里將轉(zhuǎn)角監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行了動(dòng)態(tài)采樣和

靜態(tài)采樣細(xì)化，并將動(dòng)態(tài)采樣的頻率提高至20Hz。

4.5.6結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè)宜視頻監(jiān)測(cè)、車(chē)輛荷載監(jiān)測(cè)和船撞監(jiān)測(cè)形成聯(lián)動(dòng)，結(jié)構(gòu)響應(yīng)預(yù)警時(shí)

宜觸發(fā)采集對(duì)應(yīng)時(shí)刻的視頻數(shù)據(jù)、車(chē)輛荷載和船撞監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并永久存儲(chǔ)。

條文說(shuō)明

結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè)與結(jié)構(gòu)作用聯(lián)動(dòng)，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間的觸發(fā)實(shí)現(xiàn)，也可通過(guò)抓取相同時(shí)

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間戳數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4.6組網(wǎng)、供電

4.6.1組網(wǎng)方式應(yīng)符合下列規(guī)定：

1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)綜合考慮系統(tǒng)整體上下行流量水平、突發(fā)流量、數(shù)據(jù)延遲要求等，根

據(jù)橋梁所在位置的設(shè)施設(shè)備狀況，采用有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

2當(dāng)測(cè)點(diǎn)較少，監(jiān)測(cè)量采集方式均為靜態(tài)采樣、現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)線(xiàn)通訊信號(hào)時(shí)，宜采用無(wú)線(xiàn)傳

輸方式。

4.6.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)供電可依據(jù)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備情況選用合適的系統(tǒng)供電方式，包括市電

供電、太陽(yáng)能電池組件供電、蓄電池供電等。系統(tǒng)供配電設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB50052和GB50054

的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)兼顧后期維護(hù)便利。

4.6.3市電供電方式應(yīng)依據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整體功耗及取電點(diǎn)距離綜合確定，市電供電應(yīng)符合

下列規(guī)定：

1當(dāng)供電電壓波動(dòng)范圍大于±10%時(shí)應(yīng)考慮增設(shè)穩(wěn)壓系統(tǒng)；

2當(dāng)取電點(diǎn)與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)間隔距離大于4000m時(shí)，供電干線(xiàn)可考慮增設(shè)升壓變壓器，升

降變壓器間傳輸線(xiàn)纜應(yīng)選取鎧裝絕緣線(xiàn)；

3應(yīng)配備UPS等不間斷電源，UPS選取功率應(yīng)不低于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)額定功率的1.5倍。

4.6.4選擇太陽(yáng)能電池組件供電時(shí)應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厝照窄h(huán)境及監(jiān)測(cè)設(shè)備功耗綜合評(píng)估，太陽(yáng)能

供電方式應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)采集設(shè)備及傳感器應(yīng)為微功耗設(shè)備，且選取的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)年平均發(fā)電量應(yīng)不

小于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整體耗電量的2倍；

2太陽(yáng)能供電系統(tǒng)儲(chǔ)能電池的選取，應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)日照情況下儲(chǔ)能電池應(yīng)能維持監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連

續(xù)工作時(shí)長(zhǎng)大于30d。

4.6.5系統(tǒng)布線(xiàn)應(yīng)分為電源布線(xiàn)和通訊布線(xiàn)。線(xiàn)纜選型應(yīng)滿(mǎn)足GB50054的要求，傳感

器線(xiàn)纜、光纜、電纜等綜合布線(xiàn)除符合GB50311的要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)電源布線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）供電電纜應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)備用電功率、傳輸距離的技術(shù)要求；

2）供電電源布線(xiàn)應(yīng)保持平直，避免銳角彎曲；

12

3）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)供電電纜應(yīng)使用額定電壓不低于500V的銅芯絕緣線(xiàn)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整體功率

小于400W，線(xiàn)芯截面不應(yīng)小于1mm2，系統(tǒng)功率介于400W～2000W之間的線(xiàn)芯截面不應(yīng)

小于1.5mm2；

4）線(xiàn)纜走線(xiàn)宜采用橋架方式走線(xiàn)，強(qiáng)弱電分離；強(qiáng)弱電走同一橋架宜選用分隔式橋架，

且橋架良好接地。

2系統(tǒng)通訊綜合布線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）通訊線(xiàn)纜應(yīng)依據(jù)不同的信號(hào)類(lèi)型、傳輸距離進(jìn)行選型；

2）485通訊線(xiàn)布線(xiàn)距離建議不大于500m，總線(xiàn)連接方法應(yīng)采用總線(xiàn)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如不

可避免引入分支節(jié)點(diǎn)，分支節(jié)點(diǎn)布線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)不大于2m；總線(xiàn)屏蔽接地應(yīng)選擇單點(diǎn)接地方式，

避免形成接地環(huán)路。布線(xiàn)距離小于500m時(shí)，宜選用0.5mm2屏蔽雙絞線(xiàn)；

3）振弦頻率信號(hào)布線(xiàn)宜選用屏蔽電纜，布設(shè)距離宜小于300m；

4）采用模擬信號(hào)傳輸?shù)募铀俣葌鞲衅鱾鬏敳季€(xiàn)宜選用同軸屏蔽線(xiàn)纜，布設(shè)距離應(yīng)不大

于500m，且與強(qiáng)電分隔布線(xiàn)；

5）RJ45網(wǎng)線(xiàn)選取宜不低于CAT5E標(biāo)準(zhǔn)，布設(shè)距離應(yīng)不大于100m，且與強(qiáng)電間隔布線(xiàn)；

6）光纜鋪設(shè)應(yīng)避免直角彎曲。光纖的最小容許彎曲半徑，單條光纜不應(yīng)小于其外徑的

20倍，光纖在接頭部位應(yīng)有至少1m的余留長(zhǎng)度，彎曲半徑不小于40mm。光纖類(lèi)傳感器如

光纖光柵應(yīng)變計(jì)同一通道內(nèi)多傳感器串接時(shí)宜采用熔接方式連接，且熔接光衰不應(yīng)大于

0.3db，光纖接頭處應(yīng)做防水、防塵、防拉處理。

4.6.6橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)須安裝防雷設(shè)備及良好的接地，基于橋梁現(xiàn)有主體結(jié)構(gòu)防雷體系設(shè)

計(jì)系統(tǒng)防雷，明確區(qū)域強(qiáng)電防雷、弱電防雷、等電位連接及接地技術(shù)要求，并符合GB/T37048、

GB50343的相關(guān)規(guī)定。

13

5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

5.1一般規(guī)定

5.1.1軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊、集群式框架開(kāi)發(fā)，便于快速部署，同時(shí)降低軟件后

期升級(jí)和維護(hù)難度。

5.1.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜采用輕量化BIM模型展示技術(shù)，應(yīng)滿(mǎn)足用戶(hù)在不同類(lèi)型輕量化終端

查看數(shù)據(jù)的需求。BIM模型除展示監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)外，應(yīng)支持通過(guò)模型構(gòu)件與巡檢數(shù)據(jù)、定期數(shù)據(jù)

等人工檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)和聯(lián)動(dòng)展示。

條文說(shuō)明

輕量化BIM模型展示技術(shù)并不是指BIM模型引擎自身的輕量化，而是指客戶(hù)端的輕量

化。無(wú)論BIM模型多么復(fù)雜，在低配置個(gè)人電腦、平板、手機(jī)上都應(yīng)能流暢展現(xiàn)。BIM模

型在Web端的展現(xiàn)，目前主要有兩類(lèi)技術(shù)：WebGL技術(shù)和基于視頻流的云渲染技術(shù)。WebGL

技術(shù)是一種網(wǎng)頁(yè)上的3D繪圖標(biāo)準(zhǔn)，不需要下載任何插件即可在瀏覽器中運(yùn)行，可以在各種

不同的平臺(tái)上使用，但需要客戶(hù)端GPU來(lái)渲染3D場(chǎng)景和模型，也需要客戶(hù)端有較大的內(nèi)

存和存儲(chǔ)空間來(lái)處理數(shù)據(jù)?；谝曨l流的云渲染技術(shù)則是云端引擎渲染，然后將渲染結(jié)果以

類(lèi)視頻方式傳遞給瀏覽器。云渲染技術(shù)對(duì)大體量的BIM模型尤其適用，但是當(dāng)監(jiān)測(cè)橋梁數(shù)

量很多、有很多客戶(hù)端同時(shí)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，對(duì)云平臺(tái)的計(jì)算能力、帶寬要求較高。建議公路梁橋監(jiān)

測(cè)系統(tǒng)應(yīng)兼容WebGL技術(shù)和基于視頻流的云渲染技術(shù)。當(dāng)橋梁模型很小時(shí)，選用WebGL

技術(shù)加載，當(dāng)橋梁模型很大時(shí)，選用云渲染技術(shù)展現(xiàn)，從而降低云平臺(tái)的投資，又充分利用

客戶(hù)端本地的計(jì)算能力。

5.1.3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜采用GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁群運(yùn)行狀況一張圖統(tǒng)計(jì)和展示。

5.1.4監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、便于維護(hù)及擴(kuò)展升級(jí)、人機(jī)交互友

好、操作便捷流暢。

5.1.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用組件宜采用開(kāi)源技術(shù)。宜采用國(guó)產(chǎn)信創(chuàng)軟件，實(shí)現(xiàn)

軟件自主可控。

5.1.6監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)提供數(shù)據(jù)對(duì)接接口，以便與其他系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。

5.1.7監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)故障試運(yùn)行3個(gè)月后方可報(bào)請(qǐng)業(yè)主組織系統(tǒng)驗(yàn)收，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)定期

維護(hù)。

5.1.8監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜部署于云平臺(tái)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于第三級(jí)。

條文說(shuō)明

2023年4月24日交通運(yùn)輸部令《公路水路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)管理辦法》，規(guī)

定公路水路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)不低于第三級(jí)。

14

5.2系統(tǒng)功能

5.2.1橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)除支持在線(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的管理、分析和呈現(xiàn)，也應(yīng)支持人工離線(xiàn)監(jiān)測(cè)

數(shù)據(jù)的管理、分析和呈現(xiàn)。

5.2.2系統(tǒng)架構(gòu)及功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)架構(gòu)及功能設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性、可靠性和技術(shù)先進(jìn)性，可采用邊緣計(jì)算、分布式

處理、消息中間件、時(shí)序數(shù)據(jù)庫(kù)等先進(jìn)可靠技術(shù)。

2系統(tǒng)應(yīng)包括系統(tǒng)管理功能模塊、數(shù)據(jù)采集與傳輸功能模塊、數(shù)據(jù)處理與管理功能模塊、

數(shù)據(jù)分析與預(yù)警評(píng)估功能模塊、用戶(hù)界面功能模塊，并通過(guò)系統(tǒng)集成技術(shù)將各功能模塊集成

為統(tǒng)一協(xié)調(diào)的整體軟件系統(tǒng)。

3橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)采用云平臺(tái)和集群式架構(gòu)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)基于標(biāo)準(zhǔn)模塊開(kāi)發(fā)，通過(guò)參數(shù)

配置實(shí)現(xiàn)不同橋梁不同監(jiān)測(cè)設(shè)備的快速接入和數(shù)據(jù)展示。

5.2.3數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、易于擴(kuò)展的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案應(yīng)遵循數(shù)據(jù)的完

整性和一致性原則；宜采用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、時(shí)序數(shù)據(jù)庫(kù)等存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

及功能等應(yīng)符合JT/T1037-2022的相關(guān)要求。

2數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)宜具備身份鑒別、主動(dòng)訪(fǎng)問(wèn)控制、安全審計(jì)等安全防護(hù)功能。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

宜針對(duì)具體需求提供數(shù)據(jù)備份功能，保障數(shù)據(jù)安全。

3數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)拓展功能或具備向數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)遷移能力。數(shù)據(jù)庫(kù)中表的

主鍵字段宜創(chuàng)建聚集索引，宜對(duì)常用查詢(xún)字段設(shè)置索引。

4數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮基礎(chǔ)信息表、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表、功能表與其他數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)或軟件系

統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換需求?；A(chǔ)信息表應(yīng)包括橋梁信息表、構(gòu)件信息表、傳感器配置表、設(shè)備信息

表、監(jiān)測(cè)類(lèi)型配置表等。

5業(yè)務(wù)功能表應(yīng)體現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、展示、分析等功能，應(yīng)根據(jù)不

同功能模塊分表進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5.2.4數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)應(yīng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)提供存儲(chǔ)調(diào)度、存儲(chǔ)監(jiān)控及存儲(chǔ)管理可視化

功能。數(shù)據(jù)庫(kù)宜采用模塊化架構(gòu)，可按功能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)信息、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信息和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行

分層、分類(lèi)存儲(chǔ)和管理。

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2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)存儲(chǔ)和管理傳感器、數(shù)據(jù)采集和傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)處理和管理設(shè)備及

軟件等信息，包括設(shè)備廠商、安裝位置、技術(shù)參數(shù)、品牌和規(guī)格等。

3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)存儲(chǔ)和管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所有監(jiān)測(cè)內(nèi)容的原始數(shù)據(jù)、橋梁結(jié)構(gòu)有限元模

型以及采用統(tǒng)計(jì)方法、相關(guān)性分析、趨勢(shì)性分析、比對(duì)性分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等處理后的特征數(shù)

據(jù)和超限報(bào)警、評(píng)估結(jié)果等數(shù)據(jù)。

4云平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間宜大于5年。經(jīng)處理后的特征數(shù)據(jù)、超限報(bào)警、評(píng)估結(jié)

果等結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間宜大于20年，云平臺(tái)非結(jié)構(gòu)化視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)宜大于90天。

5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜采用容災(zāi)備份機(jī)制，宜具備各類(lèi)數(shù)據(jù)壓縮存儲(chǔ)和備份功能。

5.2.5用戶(hù)界面應(yīng)符合下列規(guī)定：

1用戶(hù)界面應(yīng)采用數(shù)據(jù)駕駛艙看板，應(yīng)能清晰直觀反映數(shù)據(jù)變化，且符合用戶(hù)使用習(xí)慣。

用戶(hù)界面應(yīng)具備采樣數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示功能，宜采用圖形化方式展示數(shù)據(jù)。

2用戶(hù)界面應(yīng)具備相關(guān)分析、對(duì)比分析、趨勢(shì)分析等統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果展示功能。應(yīng)具備多

樣化預(yù)警提醒，提醒方式可采用消息推送、短信提示、聲光報(bào)警等。應(yīng)具備傳感器設(shè)備狀態(tài)

自診斷可視化功能，能夠顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息。

3用戶(hù)界面應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)和橋梁構(gòu)件的關(guān)聯(lián)，可查看指定構(gòu)件測(cè)點(diǎn)布設(shè)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)情

況，當(dāng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)預(yù)警時(shí)會(huì)聯(lián)動(dòng)對(duì)應(yīng)構(gòu)件預(yù)警。

4用戶(hù)界面應(yīng)基于B/S架構(gòu)開(kāi)發(fā)，除提供網(wǎng)頁(yè)端外，還應(yīng)提供移動(dòng)端用戶(hù)界面系統(tǒng)。

5.2.6在正常維護(hù)和更換條件下，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件的更換與升級(jí)應(yīng)保障監(jiān)測(cè)數(shù)

據(jù)的銜接和分析的連續(xù)性。

5.2.7監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備報(bào)警和應(yīng)用指引功能，對(duì)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的異常狀況應(yīng)能及時(shí)進(jìn)行報(bào)警。

5.2.8監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具有監(jiān)測(cè)報(bào)告自動(dòng)生成功能，可自動(dòng)生成監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、季報(bào)、年

報(bào)，可對(duì)監(jiān)測(cè)報(bào)告進(jìn)行查看和下載?？扇诤媳O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和人工檢測(cè)數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)對(duì)橋梁運(yùn)行

狀態(tài)進(jìn)行綜合安全評(píng)估。支持特殊事件評(píng)估報(bào)告的上傳、查看和下載。

5.3系統(tǒng)性能

5.3.1系統(tǒng)兼容性應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)應(yīng)與國(guó)產(chǎn)瀏覽器在內(nèi)主流的Web瀏覽器兼容，確保網(wǎng)頁(yè)和應(yīng)用能正確展示和運(yùn)

行。

2系統(tǒng)擴(kuò)展應(yīng)方便，應(yīng)能簡(jiǎn)便接入不同廠家不同類(lèi)型的監(jiān)測(cè)設(shè)備。

16

5.3.2系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)軟件操作響應(yīng)時(shí)間宜小于1s，數(shù)據(jù)查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間宜小于3s。

2BIM模型初始化時(shí)間宜小于3秒，客戶(hù)端操作BIM模型的時(shí)間延遲宜在50ms以?xún)?nèi)。

條文說(shuō)明

JT/T1037-2022第9.1.5條規(guī)定“系統(tǒng)軟件操作響應(yīng)時(shí)間宜小于3s，數(shù)據(jù)查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間宜

小于5s”，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，上述響應(yīng)時(shí)間要求偏低，用戶(hù)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。目前，在Web

應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)和實(shí)踐過(guò)程中，為了提供良好的用戶(hù)體驗(yàn)和保證系統(tǒng)的響應(yīng)效率，普遍采用的

經(jīng)驗(yàn)性標(biāo)準(zhǔn)是普通Web程序接口響應(yīng)時(shí)間應(yīng)該在1秒以?xún)?nèi)，而對(duì)于高并發(fā)的應(yīng)用程序，接

口響應(yīng)時(shí)間應(yīng)該在500毫秒以?xún)?nèi)。為此，本指南對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間的要求在JT/T1037-2022的

基礎(chǔ)上有所提高。

5.3.3系統(tǒng)并發(fā)數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)該支持30%的冗余，保證系統(tǒng)在業(yè)務(wù)高峰期間穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)

在業(yè)務(wù)處理高峰時(shí)，各主機(jī)設(shè)備的內(nèi)存利用率應(yīng)不大于70%，CPU平均空閑率不低于30%。

5.3.4系統(tǒng)安全應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)應(yīng)建立網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急工作機(jī)制，對(duì)系統(tǒng)信息安全實(shí)行分級(jí)管理。

2系統(tǒng)宜明確系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)要求，可從物理層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層、系統(tǒng)層等方面構(gòu)

建多層次網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系。

3系統(tǒng)應(yīng)采用防火墻技術(shù)實(shí)現(xiàn)核心應(yīng)用層與互聯(lián)網(wǎng)之間的安全阻斷與隔離，各應(yīng)用服務(wù)

器采取安全防護(hù)措施以阻斷木馬程序、病毒的傳播。各應(yīng)用服務(wù)器、工作站應(yīng)安裝防病毒軟

件，具備日志系統(tǒng)、安全審計(jì)等功能。

4系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)采用用戶(hù)標(biāo)識(shí)和鑒定、數(shù)據(jù)存取控制、數(shù)據(jù)庫(kù)審計(jì)、異地備份等。系統(tǒng)

安全管理應(yīng)具有高可靠性，并具有可審計(jì)可監(jiān)控性。系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)的備份與恢復(fù)功能。系

統(tǒng)應(yīng)具備安全加密和分級(jí)授權(quán)功能。網(wǎng)絡(luò)通訊過(guò)程之中如被第三者截取數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)在的技

術(shù)手段無(wú)法解密。

5系統(tǒng)應(yīng)具備日志記錄功能，能夠?qū)τ脩?hù)登錄、頁(yè)面操作、配置修改、惡意攻擊、系統(tǒng)

故障等信息進(jìn)行自動(dòng)記錄保存，能夠事后統(tǒng)計(jì)和追查用戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)操作。

17

6評(píng)估和預(yù)警

6.1一般規(guī)定

6.1.1數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用的功能宜與橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)協(xié)同，宜與橋梁養(yǎng)護(hù)工作形成互

補(bǔ)機(jī)制。

6.1.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)警后，應(yīng)立即對(duì)預(yù)警事件對(duì)結(jié)構(gòu)安全的影響程度進(jìn)行分析，對(duì)于嚴(yán)重

影響結(jié)構(gòu)安全的預(yù)警，應(yīng)及時(shí)組織人員對(duì)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，啟用應(yīng)急預(yù)案。

6.1.3對(duì)于僅根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)法判斷結(jié)構(gòu)異常原因的情況，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展人工檢測(cè)，綜合

利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)橋梁進(jìn)行評(píng)估。

6.1.4當(dāng)橋梁遭遇地震、超限車(chē)通行、船撞、滑坡、泥石流、海嘯、火災(zāi)、山洪等突發(fā)

事件，應(yīng)進(jìn)行特殊事件數(shù)據(jù)分析，必要時(shí)組織專(zhuān)家研判，形成專(zhuān)項(xiàng)分析報(bào)告，輔助應(yīng)急管理

措施決策。

6.1.5在系統(tǒng)運(yùn)維階段監(jiān)測(cè)設(shè)備更換后，宜通過(guò)關(guān)聯(lián)分析、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等方法推定新監(jiān)測(cè)

設(shè)備的初始值，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的一致性。

6.2數(shù)據(jù)分析

6.2.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能夠接收并解析橋梁現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送的各類(lèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并具備數(shù)據(jù)預(yù)處理、

特征值提取以及數(shù)據(jù)持久化存儲(chǔ)功能。應(yīng)針對(duì)不同的監(jiān)測(cè)項(xiàng)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的處理方法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)

行濾波、特征提取、溫度效應(yīng)補(bǔ)償?shù)忍幚怼?/p>

6.2.2數(shù)據(jù)分析應(yīng)包括報(bào)警、定期運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、突發(fā)事件監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析和狀態(tài)評(píng)

估。數(shù)據(jù)分析應(yīng)基于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和其他源數(shù)據(jù)，利用各類(lèi)數(shù)據(jù)分析方法，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)

安全進(jìn)行報(bào)警，并定期進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估及診斷，支撐橋梁管養(yǎng)科學(xué)決策。

6.2.3數(shù)據(jù)分析、評(píng)估應(yīng)專(zhuān)業(yè)可靠，宜采用比對(duì)分析和相關(guān)性分析等有效方法，獲得環(huán)

境與作用以及結(jié)構(gòu)響應(yīng)與變化的實(shí)際情況和趨勢(shì)規(guī)律。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)提供同一截面不同測(cè)點(diǎn)之

間、不同位置同類(lèi)測(cè)點(diǎn)之間以及結(jié)構(gòu)響應(yīng)與車(chē)輛荷載、溫度荷載之間的關(guān)聯(lián)分析。

6.2.4環(huán)境、作用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜符合下列規(guī)定：

1溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜包括最高溫、最低溫等統(tǒng)計(jì)分析。

2車(chē)輛荷載監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜包括車(chē)流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)重統(tǒng)計(jì)、超重車(chē)統(tǒng)計(jì)等，交通量換算應(yīng)

采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。

18

3船撞監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜包括通航船舶流量、超高統(tǒng)計(jì)、偏航統(tǒng)計(jì)、超速統(tǒng)計(jì)等。

4視頻監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜包括異常事件分析等。

條文說(shuō)明

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）規(guī)定交通量換算應(yīng)采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，小

客車(chē)（座位≤19座的客車(chē)和載重量≤2t的貨車(chē)）、中型車(chē)（座位>19座的客車(chē)和2t<載重量≤20t

的貨車(chē)）、大型車(chē)（7t<載重量≤20t的貨車(chē)）、汽車(chē)列車(chē)（載重量>20t的貨車(chē)）的車(chē)輛換算

系數(shù)分別為1.0、1.5、2.5和4.0。

6.2.5結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜符合下列規(guī)定：

1響應(yīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜包括橋梁變形、位移、轉(zhuǎn)角、應(yīng)變等響應(yīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析等。

2位移數(shù)據(jù)分析宜包括平均值、最大值和最小值；對(duì)于結(jié)構(gòu)靜力位移和變形，應(yīng)宜進(jìn)行

趨勢(shì)變化分析。

3應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜包括平均值、最大值、最小值和趨勢(shì)分析。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，

還宜采用雨流法和Miner準(zhǔn)則計(jì)算構(gòu)件疲勞累積損傷指數(shù)；對(duì)于非焊接的不出現(xiàn)拉應(yīng)力的結(jié)

構(gòu)構(gòu)件可不進(jìn)行疲勞分析。

4可采用機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等方法深入分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，提取數(shù)據(jù)中可以反映橋梁狀態(tài)

的特征變量，用于橋梁狀態(tài)評(píng)估。

6.2.6結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜符合下列規(guī)定：

1結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析應(yīng)宜包括基礎(chǔ)沖刷、裂縫、體外預(yù)應(yīng)力索力等數(shù)據(jù)分析。宜結(jié)

合檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，并宜進(jìn)行趨勢(shì)項(xiàng)提取和分離。

2橋墩沖刷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析宜包括沖刷深度最大值及其變化規(guī)律。

3裂縫數(shù)據(jù)分析宜包括裂縫位置、走向、裂縫寬度的最大值及其變化規(guī)律。

6.2.7監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析宜符合下列規(guī)定：

1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析宜包括最大值、最小值、平均值、均方差等統(tǒng)計(jì)值。

2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的時(shí)間長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)變量的采集頻率和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化特征確定，

并宜符合下列規(guī)定：

1）采集頻率大于1Hz的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，宜采用10分鐘、日、月、年為統(tǒng)計(jì)分析時(shí)間段；

2）溫度、靜應(yīng)變、靜位移、裂縫等靜態(tài)監(jiān)測(cè)變量，宜采用日、月、年為統(tǒng)計(jì)分析時(shí)間

段。

6.2.8監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相關(guān)性分析宜符合下列規(guī)定：

1相關(guān)性分析內(nèi)容宜包括同類(lèi)型監(jiān)測(cè)變量相關(guān)性分析和不同類(lèi)型監(jiān)測(cè)變量相關(guān)性分析。

19

2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相關(guān)性分析可采用線(xiàn)性相關(guān)系數(shù)、相關(guān)函數(shù)、相干函數(shù)等指標(biāo)，也可采用機(jī)

器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等人工智能方法。

條文說(shuō)明

常用的同類(lèi)型監(jiān)測(cè)變量相關(guān)性分析包括同一截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)分析、上下游主梁

豎向位移關(guān)聯(lián)分析等，常用的不同類(lèi)型監(jiān)測(cè)變量相關(guān)性分析包括應(yīng)變、位移等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與溫

度、車(chē)輛荷載的關(guān)聯(lián)分析等。

6.2.9當(dāng)橋梁遭受漂浮物、船舶或車(chē)輛撞擊，或當(dāng)橋址發(fā)生大于設(shè)計(jì)E1地震作用的地

震等突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件前后橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，分析監(jiān)測(cè)截面或監(jiān)測(cè)構(gòu)件

的殘余應(yīng)變、殘余變形等。當(dāng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件過(guò)程中的結(jié)構(gòu)響

應(yīng)最大值、最小值等進(jìn)行分析。突發(fā)事件后，橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵構(gòu)件/部位的位移和應(yīng)變等響應(yīng)出

現(xiàn)明顯殘余量時(shí)，應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。

6.2.10當(dāng)橋梁遭遇洪水時(shí)，宜分析洪水期間橋墩沖刷深度變化量及變化速率；當(dāng)橋梁

沖刷深度達(dá)到0.7倍設(shè)計(jì)值且變化速率較快時(shí)，應(yīng)提示橋梁管理部門(mén)及時(shí)采取橋梁封閉或限

行措施。

6.3預(yù)警

6.3.1應(yīng)基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對(duì)橋梁出現(xiàn)的異常狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

條文說(shuō)明

報(bào)警是橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要功能之一，當(dāng)橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)發(fā)生異常導(dǎo)致監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)

異常時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以及時(shí)給出分級(jí)報(bào)警，提示橋梁管理部門(mén)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。監(jiān)測(cè)報(bào)警

可分兩類(lèi)，一類(lèi)為基于直接監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的報(bào)警，另一類(lèi)為基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果的報(bào)警，前者

是通過(guò)設(shè)定監(jiān)測(cè)變量的報(bào)警閾值，當(dāng)實(shí)際監(jiān)測(cè)變量超過(guò)閾值時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警；后者是基于

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，提取與結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)相關(guān)的特征指標(biāo)，并根據(jù)特征指標(biāo)的變化進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)

異常狀態(tài)報(bào)警。

6.3.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警應(yīng)遵循下列原則：

1橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的狀況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行報(bào)警。

2應(yīng)剔除因監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自身故障等引起的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)粗差，針對(duì)環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)和結(jié)

構(gòu)變化的可信監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警。

3除單測(cè)點(diǎn)報(bào)警外，宜根據(jù)不同監(jiān)測(cè)參量的關(guān)聯(lián)特征，建立多測(cè)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的報(bào)警機(jī)制。

4除對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)大小進(jìn)行報(bào)警外，宜設(shè)置監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨勢(shì)報(bào)警、短期波動(dòng)報(bào)警、車(chē)輛荷載

單荷載效應(yīng)報(bào)警等多類(lèi)型報(bào)警指標(biāo)。

6.3.3報(bào)警應(yīng)分為超限一級(jí)報(bào)警、超限二級(jí)和超限三級(jí)，應(yīng)符合下列要求：

20

1當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近或超過(guò)橋梁正常使用條件界限值，但不會(huì)對(duì)橋梁安全、正常使用和行

車(chē)安全產(chǎn)生影響時(shí)，進(jìn)行超限一級(jí)報(bào)警。超限一級(jí)報(bào)警閾值可根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定和需求、橋

梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、行車(chē)舒適度等因素確定閾值。

2當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)橋梁正常使用條件界限值且可能對(duì)橋梁安全、正常使用和行車(chē)安全產(chǎn)

生顯著影響時(shí)，進(jìn)行超限二級(jí)報(bào)警。

3當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近橋梁結(jié)構(gòu)安全界限值或者嚴(yán)重影響橋梁安全、正常使用和行車(chē)安全時(shí)，

進(jìn)行超限三級(jí)報(bào)警。

4各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)重要程度確定報(bào)警級(jí)別、采取適當(dāng)?shù)膱?bào)警響應(yīng)措施。

6.3.4報(bào)警閾值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基于監(jiān)測(cè)參數(shù)歷史統(tǒng)計(jì)值、設(shè)計(jì)值和規(guī)范容許值設(shè)定報(bào)警閾值。

2兼顧橋梁定期檢查、技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果和荷載試驗(yàn)結(jié)果設(shè)定報(bào)警閾值。

3依據(jù)橋梁使用狀況和系統(tǒng)運(yùn)行狀況可對(duì)報(bào)警閾值進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

條文說(shuō)明

由于測(cè)量噪聲等因素的影響，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中經(jīng)常含有非結(jié)構(gòu)異常導(dǎo)致的測(cè)量粗差，監(jiān)測(cè)數(shù)

據(jù)經(jīng)過(guò)必要的濾波后才能與報(bào)警閾值比較。

6.3.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警應(yīng)對(duì)系統(tǒng)故障報(bào)警和結(jié)構(gòu)異常報(bào)警進(jìn)行區(qū)分。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置關(guān)聯(lián)

測(cè)點(diǎn)和結(jié)構(gòu)異常知識(shí)庫(kù)，當(dāng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)對(duì)關(guān)聯(lián)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并與結(jié)構(gòu)

異常特征相比較，排除因設(shè)備故障導(dǎo)致的數(shù)據(jù)異常，保證結(jié)構(gòu)異常報(bào)警的準(zhǔn)確性。

6.3.6監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行初期，初始超限閾值的設(shè)置宜符合表6.3.6的規(guī)定。當(dāng)橋梁設(shè)計(jì)資

料缺失時(shí)，可根據(jù)同類(lèi)橋梁工程經(jīng)驗(yàn)取值，當(dāng)有荷載試驗(yàn)或歷史測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，可根據(jù)實(shí)測(cè)值

進(jìn)行取值。

表6.3.6初始超限閾值設(shè)定表

監(jiān)測(cè)內(nèi)容初始超限閾值報(bào)警級(jí)別

達(dá)到1.0設(shè)計(jì)值或1.0倍歷史極限值一級(jí)

環(huán)境溫度

達(dá)到1.2設(shè)計(jì)值或1.2倍歷史極限值二級(jí)

車(chē)輛總重達(dá)到49t或最大允許通行荷載，或單軸

一級(jí)

重超過(guò)14t

車(chē)輛荷載

車(chē)輛總重達(dá)到55t或1.2倍最大允許通行荷載，

二級(jí)

或單軸重超過(guò)20t

主梁