專(zhuān)題03 牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用（考點(diǎn)清單）（解析版）-25學(xué)年高一物理上學(xué)期期末考點(diǎn)大串講（人教版必修第一冊(cè)）

PAGE1專(zhuān)題03牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用清單01牛頓第一定律知識(shí)點(diǎn)1理想實(shí)驗(yàn)的魅力1．亞里士多德的觀(guān)點(diǎn)：必須有力作用在物體上，物體才能_______；沒(méi)有力的作用，物體就要_______．即力是維持物體_______的原因．（運(yùn)動(dòng)，靜止，運(yùn)動(dòng)）2．伽利略的觀(guān)點(diǎn)．(1)理想實(shí)驗(yàn)：讓小球沿第一個(gè)斜面從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，然后沖上第二個(gè)斜面，如果沒(méi)有摩擦，小球上升的高度與釋放時(shí)的高度_______.減小第二個(gè)斜面的傾角，小球滾動(dòng)的距離______．（相同，增大）科學(xué)推論：當(dāng)將第二個(gè)斜面放平時(shí)，小球?qū)?huì)_______________.（永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去）(2)結(jié)論：力不是_______物體運(yùn)動(dòng)的原因．（維持）3．笛卡兒的觀(guān)點(diǎn)：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到______的作用，它將繼續(xù)以____________沿同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向．（力，同一速度）知識(shí)點(diǎn)2牛頓第一定律一切物體總保持________________狀態(tài)或______狀態(tài)，除非作用在它上面的力____________這種狀態(tài)．牛頓第一定律又叫__________.（勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，靜止，迫使它改變，慣性定律）知識(shí)點(diǎn)3慣性與質(zhì)量1．慣性：物體保持原來(lái)______________狀態(tài)或______狀態(tài)的性質(zhì)．（勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，靜止）2．慣性的量度：_______是物體慣性大小的唯一量度．（質(zhì)量）清單02牛頓第二定律知識(shí)點(diǎn)4牛頓第二定律1．內(nèi)容：物體加速度的大小跟它受到的作用力成______比，跟它的質(zhì)量成______比，加速度的方向跟作用力的方向__________．（正，反，相同）2．表達(dá)式．(1)表達(dá)式：F＝_________，式中k是比例系數(shù)，F(xiàn)指的是物體所受的________．（kma，合力）(2)國(guó)際單位制中：F＝_______．（ma）知識(shí)點(diǎn)5力的單位1．比例系數(shù)k的意義．(1)在F＝kma中，k的選取有一定的_________．(任意性)(2)在國(guó)際單位制中k＝______，牛頓第二定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式為_(kāi)_______，式中F、m、a的單位分別為_(kāi)____、______、_______.（1，F(xiàn)=ma，N，kg，m/s2）2．國(guó)際單位：力的單位是_______，簡(jiǎn)稱(chēng)_____，符號(hào)_____．（牛頓，牛，N）3．1N的定義：將使質(zhì)量為1kg的物體產(chǎn)生1m/s2的加速度的力規(guī)定為1N，即1N＝___________．（1kg·m/s2）清單03牛頓第三定律知識(shí)點(diǎn)1作用力和反作用力1．力是物體對(duì)________的作用，一個(gè)力一定存在受力物體和___________．（物體，實(shí)力物體）2．力的作用總是______的，物體間相互作用的這一對(duì)力稱(chēng)為作用力和反作用力．作用力和反作用力總是______________，同時(shí)存在的．（相互，相互依存）知識(shí)點(diǎn)2牛頓第三定律1．實(shí)驗(yàn)探究：如圖，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)A和B連接在一起，用手拉A，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是________的．改變拉力，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)也隨之改變，但兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)總是________，這說(shuō)明作用力和反作用力大小________，方向______．（相等，相等，相等，相反）2．牛頓第三定律：兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小________，方向_______，作用在________________．（相等，相反，同一直線(xiàn)上）清單04力學(xué)單位制國(guó)際單位制中的七個(gè)基本物理量和相應(yīng)的基本單位物理量名稱(chēng)物理量符號(hào)單位名稱(chēng)單位符號(hào)長(zhǎng)度l米m質(zhì)量m千克(公斤)kg時(shí)間t秒s電流I安[培]A熱力學(xué)溫度T開(kāi)[爾文]K發(fā)光強(qiáng)度I，(Iv)坎[德拉]cd物質(zhì)的量n，(ν)摩[爾]mol五、超重與失重清單05超重和失重1．判斷超重和失重現(xiàn)象的三個(gè)角度(1)從受力的角度判斷：當(dāng)物體受到的向上的拉力(或支持力)大于重力時(shí)，物體處于超重狀態(tài)；小于重力時(shí)處于失重狀態(tài)；等于零時(shí)處于完全失重狀態(tài)。(2)從加速度的角度判斷：當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)處于超重狀態(tài)；具有向下的加速度時(shí)處于失重狀態(tài)；向下的加速度恰好等于重力加速度時(shí)處于完全失重狀態(tài)。(3)從速度變化角度判斷：物體向上加速或向下減速時(shí)，超重；物體向下加速或向上減速時(shí)，失重。2．對(duì)超重和失重問(wèn)題的三點(diǎn)提醒(1)發(fā)生超重或失重現(xiàn)象與物體的速度方向無(wú)關(guān)，只取決于加速度的方向。(2)并非物體在豎直方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)超重或失重現(xiàn)象。只要加速度具有豎直向上的分量，物體就處于超重狀態(tài)；同理，只要加速度具有豎直向下的分量，物體就處于失重狀態(tài)。(3)發(fā)生超重或者失重時(shí)，物體的實(shí)際重力并沒(méi)有發(fā)生變化，變化的只是物體的視重。清單06動(dòng)力學(xué)兩類(lèi)問(wèn)題1．解決動(dòng)力學(xué)兩類(lèi)問(wèn)題的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)(1)把握“兩個(gè)分析”“一個(gè)橋梁”(2)找到不同過(guò)程之間的“聯(lián)系”,如第一個(gè)過(guò)程的末速度就是下一個(gè)過(guò)程的初速度,若過(guò)程較為復(fù)雜,可畫(huà)位置示意圖確定位移之間的聯(lián)系。2．兩類(lèi)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的解題步驟清單07傳送帶問(wèn)題1．水平傳送帶模型三種常見(jiàn)情景常見(jiàn)情景物體的v-t圖像條件：條件：條件：v0=v條件：v0<v①;②條件：v0>v①;②條件：條件：；v0>v條件：；v0<v2．水平傳送帶模型方法突破(1)水平傳送帶又分為兩種情況：物體的初速度與傳送帶速度同向(含物體初速度為0)或反向。(2)在勻速運(yùn)動(dòng)的水平傳送帶上，只要物體和傳送帶不共速，物體就會(huì)在滑動(dòng)摩擦力的作用下，朝著和傳送帶共速的方向變速，直到共速，滑動(dòng)摩擦力消失，與傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，或由于傳送帶不是足夠長(zhǎng)，在勻加速或勻減速過(guò)程中始終沒(méi)達(dá)到共速。(3)計(jì)算物體與傳送帶間的相對(duì)路程要分兩種情況：①若二者同向，則Δs＝|s傳－s物|；②若二者反向，則Δs＝|s傳|＋|s物|。3．傾斜傳送帶模型兩種常見(jiàn)情景常見(jiàn)情景v-t圖像條件：；μ>tanθ加速度：a=g(μcosθ-sinθ)條件：；μ>tanθ加速度：a=g(μcosθ-sinθ)條件：；μ>tanθ加速度：a=g(μcosθ+sinθ)條件：；μ>tanθ加速度：a=g(μcosθ+sinθ)條件：；μ<tanθ加速度：a=g(μcosθ+sinθ)a'=g(sinθ-μcosθ)4．傾斜傳送帶問(wèn)題分析（1）物體沿傾角為θ的傳送帶傳送時(shí)，可以分為兩類(lèi)：物體由底端向上運(yùn)動(dòng)，或者由頂端向下運(yùn)動(dòng)。解決傾斜傳送帶問(wèn)題時(shí)要特別注意mgsinθ與μmgcosθ的大小和方向的關(guān)系，進(jìn)一步判斷物體所受合力與速度方向的關(guān)系，確定物體運(yùn)動(dòng)情況。當(dāng)物體速度與傳送帶速度相等時(shí)，物體所受的摩擦力有可能發(fā)生突變。（2）痕跡問(wèn)題：共速前，x傳>x物，痕跡Δx1=x傳-x物，共速后，x物>x傳，痕跡Δx2=x物-x傳，總痕跡取二者中大的那一段。清單08板塊問(wèn)題運(yùn)動(dòng)狀態(tài)板塊速度不相等板塊速度相等瞬間板塊共速運(yùn)動(dòng)處理方法隔離法假設(shè)法整體法具體步驟對(duì)滑塊和木板進(jìn)行隔離分析，弄清每個(gè)物體的受體情況與運(yùn)動(dòng)過(guò)程假設(shè)兩物體間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，先用整體法算出一起運(yùn)動(dòng)的加速度，再用隔離法算出其中一個(gè)物體“所需要”的摩擦力Ff；比較Ff與最大靜摩擦力Ffm的關(guān)系，若Ff>Ffm，則發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)將滑塊和木板看成一個(gè)整體，對(duì)整體進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析臨界條件①兩者速度達(dá)到相等的瞬間，摩擦力可能發(fā)生突變②當(dāng)木板的長(zhǎng)度一定時(shí)，滑塊可能從木板滑下，恰好滑到木板的邊緣，二者共速是滑塊滑離木板的臨界條件相關(guān)知識(shí)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式、牛頓運(yùn)動(dòng)定律等實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?．學(xué)會(huì)用控制變量法探究物理規(guī)律．2．探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．3．掌握利用圖像處理數(shù)據(jù)的方法．二、實(shí)驗(yàn)思路．采用控制變量法，在探究加速度與力、質(zhì)量三者關(guān)系時(shí)，先讓其中一個(gè)量保持不變來(lái)探究其他兩個(gè)量之間的關(guān)系．三、實(shí)驗(yàn)器材．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、復(fù)寫(xiě)紙、小車(chē)、一端附有定滑輪的長(zhǎng)木板、小盤(pán)、重物、夾子、細(xì)繩、交流電源、導(dǎo)線(xiàn)、天平(帶有一套砝碼)、刻度尺.四、實(shí)驗(yàn)步驟．1．測(cè)質(zhì)量：用天平測(cè)量小盤(pán)的質(zhì)量m0和小車(chē)的質(zhì)量M0.2．安裝器材：按如圖所示將實(shí)驗(yàn)器材安裝好(小車(chē)上不系繩)．3．平衡摩擦力：把木板無(wú)滑輪的一端下面墊一薄木板，反復(fù)移動(dòng)其位置，使小車(chē)在不掛小盤(pán)和砝碼的情況下，能沿木板做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)(紙帶上相鄰點(diǎn)的間距相等)．4．測(cè)a與F．(1)把小車(chē)停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，掛上小盤(pán)和砝碼，先接通電源，再讓小車(chē)拖著紙帶在木板上勻加速下滑，打出一條紙帶，紙帶記錄了小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，取下紙帶并在紙帶上標(biāo)上號(hào)碼及此時(shí)所掛小盤(pán)和砝碼的總重力m1g.(2)保持小車(chē)的質(zhì)量不變，改變小盤(pán)中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟(1)，多做幾次實(shí)驗(yàn)，并記錄好相應(yīng)紙帶的編號(hào)及所掛小盤(pán)和砝碼的總重力m2g，m3g…5．測(cè)a與M．(1)保持小車(chē)所受的合外力不變，在小車(chē)上加砝碼，接通電源后放開(kāi)小車(chē)，用紙帶記錄小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況；取下紙帶，并在紙帶上標(biāo)上號(hào)碼及小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量M1.(2)繼續(xù)在小車(chē)上增加砝碼，重復(fù)步驟(1)，多做幾次實(shí)驗(yàn)，在每次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶上標(biāo)上號(hào)碼及小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量M2，M3…6．用公式Δx＝aT2或a＝eq\f(Δx,T2)，根據(jù)紙帶上的計(jì)數(shù)點(diǎn)，求得小車(chē)的加速度a，將得到的數(shù)據(jù)填入相應(yīng)表格中，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證．五、數(shù)據(jù)處理．1．把小車(chē)在不同力作用下產(chǎn)生的加速度填在表中．實(shí)驗(yàn)次序12345作用力F/N

加速度a/(m·s-2)

以a為縱坐標(biāo)、F為橫坐標(biāo)，根據(jù)數(shù)據(jù)作a-F圖像，用直線(xiàn)擬合測(cè)量點(diǎn)，找出規(guī)律，分析a與F的關(guān)系．以a為縱坐標(biāo)，分別以M和eq\f(1,M)為橫坐標(biāo)，根據(jù)數(shù)據(jù)作a-M圖像和a-eq\f(1,M)圖像，分析a與M的關(guān)系．3．實(shí)驗(yàn)結(jié)論．(1)保持物體質(zhì)量不變時(shí)，物體的加速度a與所受力F成正比．(2)在力F不變時(shí)，物體的加速度a與質(zhì)量M成反比．六、誤差分析．1．系統(tǒng)誤差：本實(shí)驗(yàn)用小盤(pán)和砝碼的總重力mg代替小車(chē)的拉力，而實(shí)際上小車(chē)所受的拉力要小于小盤(pán)和砝碼的總重力．小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量越接近于小車(chē)的質(zhì)量，誤差越大；反之，小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量越小于小車(chē)的質(zhì)量，由此引起的誤差就越?。虼?，要求小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量，是為了減小因?qū)嶒?yàn)原理不完善而引起的誤差．2．偶然誤差：摩擦力平衡不準(zhǔn)確、質(zhì)量測(cè)量不準(zhǔn)確、計(jì)數(shù)點(diǎn)間距測(cè)量不準(zhǔn)確、紙帶和細(xì)繩不嚴(yán)格與木板平行以及作圖不準(zhǔn)確都會(huì)引起誤差．七、注意事項(xiàng)．1．平衡摩擦力時(shí)不要掛重物．整個(gè)實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力后，不管以后是改變小盤(pán)和砝碼的質(zhì)量還是改變小車(chē)和砝碼的質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力．2．實(shí)驗(yàn)中必須使小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量．3．改變拉力或小車(chē)質(zhì)量后，每次開(kāi)始時(shí)小車(chē)應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，并應(yīng)先接通電源，再放開(kāi)小車(chē)，且應(yīng)在小車(chē)到達(dá)滑輪前按住小車(chē)．4．作圖像時(shí)，要使盡可能多的點(diǎn)在所作直線(xiàn)上，不在直線(xiàn)上的點(diǎn)應(yīng)盡可能對(duì)稱(chēng)分布在所作直線(xiàn)兩側(cè)．1．如圖所示，正在行駛的火車(chē)車(chē)廂內(nèi)，有一人相對(duì)車(chē)廂由靜止釋放一小球，則小球（）A．不可能落在A處B．不可能落在B處C．不可能落在C處D．落在何處取決于車(chē)廂的運(yùn)動(dòng)情況【答案】D【詳解】慣性是物體的一種特性，是指物體保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)。在做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的車(chē)廂上，由于具有慣性，小球要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以小球落下的位置在B點(diǎn)；若汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)，則落在A點(diǎn)，若汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)，則落在C點(diǎn)，所以落在ABC點(diǎn)都有可能。故選D。2．伽利略對(duì)“自由落體運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系”的研究，開(kāi)創(chuàng)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧結(jié)合的重要科學(xué)研究方法。圖a、圖b分別表示這兩項(xiàng)研究中實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的過(guò)程，下列相關(guān)說(shuō)法正確的是（

）A．圖a通過(guò)對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，合理外推得出小球的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持B．圖a中在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力，使時(shí)間測(cè)量更容易C．圖b中斜面傾角減小到零時(shí)，小球一定會(huì)一直運(yùn)動(dòng)下去D．圖b的實(shí)驗(yàn)為“理想斜面實(shí)驗(yàn)”，通過(guò)邏輯推理得出物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持【答案】B【詳解】AB．伽利略設(shè)想物體下落的速度與時(shí)間成正比，因?yàn)楫?dāng)時(shí)無(wú)法測(cè)量物體的瞬時(shí)速度，所以伽利略通過(guò)數(shù)學(xué)推導(dǎo)證明如果速度與時(shí)間成正比，那么位移與時(shí)間的平方成正比；由于當(dāng)時(shí)用滴水法計(jì)算，無(wú)法記錄自由落體的較短時(shí)間，伽利略設(shè)計(jì)了讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，來(lái)“沖淡”重力的作用效果，而小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所用時(shí)間長(zhǎng)的多，所以容易測(cè)量。伽利略做了上百次實(shí)驗(yàn)，并通過(guò)抽象思維在實(shí)驗(yàn)結(jié)果上做了合理外推，故A錯(cuò)誤，B正確；C．圖b中斜面傾角減小到零時(shí)，由于摩擦力的存在，小球最終會(huì)停止運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．伽利略用抽象思維、數(shù)學(xué)推導(dǎo)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法得到物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，故D錯(cuò)誤。故選B。3．如圖所示，一光滑的球裝在一密閉的盒子里，球剛好與盒子的各壁相接觸，現(xiàn)將盒子豎直向上拋出，最后回到拋出點(diǎn)，若空氣阻力大小與速率的平方成正比，則（）A．在上升過(guò)程中，球?qū)凶由媳砻嬗邢蛏系淖饔昧．在上升過(guò)程中，球與盒子上下表面都無(wú)作用力C．在下降過(guò)程中，球與盒子之間有作用力，且作用力在變小D．從拋出到回到拋出點(diǎn)的過(guò)程中，球與盒子之間始終有作用力【答案】A【詳解】AB．在上升過(guò)程中，對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律可得對(duì)球，根據(jù)牛頓第二定律解得方向豎直向下，根據(jù)牛頓第三定律，在上升過(guò)程中，球?qū)凶由媳砻嬗邢蛏系淖饔昧?，故A正確，B錯(cuò)誤；C．在下降過(guò)程中，對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律可得對(duì)球，根據(jù)牛頓第二定律解得在下降過(guò)程中，球的速度逐漸增大，空氣阻力大小與速率的平方成正比，則空氣阻力逐漸增大，球與盒子之間有作用力，且作用力在變大，故C錯(cuò)誤；D．從拋出到回到拋出點(diǎn)的過(guò)程中，當(dāng)球位于最高點(diǎn)時(shí)，球與盒子之間沒(méi)有作用力，故D錯(cuò)誤。故選A。4．有一種娛樂(lè)項(xiàng)目，在小孩的腰間左右兩側(cè)系上彈性極好的橡皮繩，小孩可在橡皮繩的作用下在豎直方向上下跳躍。如圖所示，質(zhì)量為m的小孩靜止懸掛時(shí)，兩橡皮繩的拉力大小均恰為mg，重力加速度為g，若圖中右側(cè)橡皮繩突然斷裂，則小孩在此瞬時(shí)（）A．沒(méi)有加速度B．加速度大小為g，沿?cái)嗔牙K的原方向斜向下C．加速度大小為，與未斷裂繩的方向垂直斜向上D．加速度大小為，方向豎直向下【答案】B【詳解】該兒童靜止時(shí)受到重力和兩根橡皮繩的拉力，處于平衡狀態(tài)，合力為零，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共線(xiàn)，右側(cè)橡皮繩突然斷裂，此瞬間，右側(cè)橡皮條拉力變?yōu)榱?，而左?cè)橡皮繩的拉力不變，重力也不變，故左側(cè)橡皮繩拉力與重力的合力與右側(cè)橡皮繩斷開(kāi)前的拉力方向相反、大小相等，等于mg，故加速度，方向沿原斷裂繩的方向斜向下。故選B。5．如圖所示，物體a、b用一根不可伸長(zhǎng)的輕細(xì)繩相連，再用一根輕彈簧將a和天花板相連，已知物體a、b的質(zhì)量相等，重力加速度為g。當(dāng)在P點(diǎn)剪斷繩子的瞬間，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體a的加速度大小為零B．物體a的加速度大小小于gC．物體b的加速度大小為零D．物體b的加速度與物體a的加速度大小相等【答案】D【詳解】AB．用整體法，對(duì)ab整體受力分析，設(shè)ab物體的質(zhì)量為m，剪斷細(xì)繩前，受到總重力和彈簧的彈力而平衡，故再對(duì)物體a受力分析，受到重力、細(xì)繩拉力和彈簧的拉力，剪斷細(xì)繩后，重力和彈簧的彈力不變，細(xì)繩的拉力減為零，故物體a受到的力的合力為方向向上，根據(jù)牛頓第二定律得a的加速度為方向向上，故AB錯(cuò)誤；CD．對(duì)物體b受力分析，受到重力、細(xì)線(xiàn)拉力，剪斷細(xì)繩后，重力不變，細(xì)繩的拉力減為零，故物體b受到的力的合力為方向向下，根據(jù)牛頓第二定律得b的加速度為方向向下，明顯則物體a的加速度與物體b的加速度大小相等，故C錯(cuò)誤、D正確。故選D。6．燃?xì)庠钪Ъ苡泻芏喾N規(guī)格和款式。如圖所示，這是a、b兩款不同的燃?xì)庠钪Ъ?，它們都是在一個(gè)圓圈底座上等間距地分布有五個(gè)支架齒，每一款支架齒的簡(jiǎn)化示意圖在對(duì)應(yīng)的款式下方。如果將質(zhì)量相同、尺寸不同的球面鍋置于兩款支架上，則鍋的尺寸越大（

）A．a(chǎn)款每個(gè)支架齒受到的壓力越大 B．a(chǎn)款每個(gè)支架齒受到的壓力越小C．b款每個(gè)支架齒受到的壓力越大 D．b款每個(gè)支架齒受到的壓力越小【答案】B【詳解】AB．a(chǎn)款支架對(duì)球面鍋的支持力方向指向球面鍋的球心，如下圖鍋處于平衡狀態(tài)解得支架對(duì)球面鍋的支持力由圖知，鍋的尺寸越大，越小，則支架對(duì)球面鍋的支持力越小。又由牛頓第三定律得，鍋的尺寸越大，球面鍋對(duì)支架的壓力越小。故A錯(cuò)誤，B正確；CD．b款支架對(duì)球面鍋的支持力方向垂直于接觸面，如下圖鍋處于平衡狀態(tài)解得支架對(duì)球面鍋的支持力由圖知，不論鍋的尺寸大小，不變，則支架對(duì)球面鍋的支持力大小不變。又有牛頓第三定律得，鍋的尺寸無(wú)論大小，球面鍋對(duì)支架的壓力不變。故CD錯(cuò)誤。故選B。7．如圖所示，工人利用滑輪組將重物緩慢提起，下列說(shuō)法正確的是（

）A．工人受到的重力和支持力是一對(duì)平衡力B．工人對(duì)繩的拉力大于繩對(duì)工人的拉力C．重物緩慢拉起過(guò)程，繩子拉力不變D．重物緩慢拉起過(guò)程，人受到的支持力變小【答案】D【詳解】A．對(duì)人受力分析有

則有可知工人受到的重力和支持力不是一對(duì)平衡力，故A錯(cuò)誤；B．工人對(duì)繩的拉力和繩對(duì)工人的拉力是一對(duì)相互作用力，大小相等，方向相反，故B錯(cuò)誤；CD．對(duì)滑輪做受力分析有

則有則隨著重物緩慢拉起過(guò)程，θ逐漸增大，則FT逐漸增大，根據(jù)可知人受到的支持力變小，故D正確，C錯(cuò)誤。故選D。8．如圖甲為應(yīng)用于地鐵站的安全檢查儀，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查。其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙的模型，緊繃的傳送帶以的恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無(wú)初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，A，B間的距離為2m，g取。假設(shè)無(wú)論傳送帶速度多大，乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)，都以與傳送帶相同的恒定速率運(yùn)動(dòng)到B處取行李，則（）A．乘客與行李同時(shí)到達(dá)B處B．乘客提前0.2s到達(dá)B處C．若將傳送帶的速率增至，行李將比乘客提前到達(dá)B處D．若將傳送帶的速率增至，乘客與行李到達(dá)B處的時(shí)間差將增大【答案】D【詳解】AB．行李在傳送帶上相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，對(duì)行李，由牛頓第二定律得行李在傳送帶上加速到與傳送帶速度相等需要的時(shí)間行李加速運(yùn)動(dòng)的位移行李勻速運(yùn)動(dòng)到B端需要的時(shí)間行李到達(dá)B端需要的時(shí)間乘客到達(dá)B端的時(shí)間乘客比行李提前到達(dá)B處的時(shí)間故AB錯(cuò)誤；CD．傳送帶速度增至?xí)r，行李在傳送帶上加速到與傳送帶速度相等需要的時(shí)間行李加速運(yùn)動(dòng)的位移行李勻速運(yùn)動(dòng)到B端需要的時(shí)間行李到達(dá)B端需要的時(shí)間乘客到達(dá)B端的時(shí)間乘客比行李提前到達(dá)B處的時(shí)間傳送帶的速率增至2m/s時(shí)，乘客比行李提前到達(dá)B處，乘客與行李到達(dá)B處的時(shí)間差將增大，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。9．質(zhì)量為M=2kg的木板B靜止在水平面上，可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊A從木板的左側(cè)沿木板上表面水平?jīng)_上木板，如圖甲所示。A和B經(jīng)過(guò)1s達(dá)到同一速度，之后共同減速直至靜止，A和B的圖像如圖乙所示，重力加速度g取，下列說(shuō)法正確的是（）A．A與B上表面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)B．B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)C．A的質(zhì)量D．A的質(zhì)量【答案】C【詳解】A．由圖像可知，A在0~1s內(nèi)的加速度對(duì)A由牛頓第二定律得解得B．由圖像知，AB共速在1~3s內(nèi)的加速度對(duì)AB由牛頓第二定律得解得選項(xiàng)B錯(cuò)誤；CD．由圖像可知B在0~1s內(nèi)的加速度對(duì)B由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)解得選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選C。10．某同學(xué)站在壓力傳感器上，先“下蹲”后“站起”過(guò)程中，壓力傳感器的示數(shù)F隨時(shí)間t的變化情況如圖所示，則（）A．“下蹲”過(guò)程，人的加速度方向一直向下B．“下蹲”過(guò)程，人的速度先增大后減小C．“站起”過(guò)程，該同學(xué)先失重后超重D．“站起”過(guò)程，傳感器對(duì)人的支持力大于人對(duì)傳感器的壓力【答案】B【詳解】A．“下蹲”過(guò)程，人的加速度方向先向下后向上，故A錯(cuò)誤；B．“下蹲”過(guò)程，人的速度先增大后減小，故B正確；C．“站起”過(guò)程，加速度先向上后向下，所以該同學(xué)先超重后失重，故C錯(cuò)誤；D．傳感器對(duì)人的支持力與人對(duì)傳感器的壓力是作用力與反作用力，所以大小相等，故D錯(cuò)誤；故選B。11．圖甲所示為某同學(xué)研究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。(1)下面列出了一些實(shí)驗(yàn)器材：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、帶滑輪的長(zhǎng)木板、墊塊、小車(chē)和砝碼、砂桶和砂、刻度尺。除以上器材外，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有（）A．秒表 B．天平（附砝碼） C．低壓交流電流 D．低壓直流電源(2)實(shí)驗(yàn)中，需要補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車(chē)的阻力及其它阻力：請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明實(shí)驗(yàn)操作步驟：；以及判斷恰好補(bǔ)償了上述阻力的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象依據(jù)：。(3)實(shí)驗(yàn)中，為了保證砂和砂桶所受的重力近似等于使小車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的拉力，砂和砂桶的總質(zhì)量m與小車(chē)和車(chē)上砝碼的總質(zhì)量M之間應(yīng)滿(mǎn)足的條件是，這樣，在改變小車(chē)上砝碼的質(zhì)量時(shí)，只要砂和砂桶質(zhì)量不變，就可以變?yōu)樾≤?chē)所受拉力幾乎不變。(4)如圖乙所示，A、B、C為三個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，若相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的間隔為T(mén)，A、B間的距離為x1、B、C間的距離為x2，則小車(chē)的加速度a=，已知，，，則a=m/s2（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）。(5)在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)，另一位同學(xué)以小車(chē)的加速度的倒數(shù)為縱軸，以上車(chē)和車(chē)上砝碼的總質(zhì)量M為橫軸，描繪出圖像，假設(shè)實(shí)驗(yàn)中他已經(jīng)完全消除了摩擦力和其它阻力的影響，但m與M并沒(méi)滿(mǎn)足本實(shí)驗(yàn)所需的條件；則從理論上分析，圖丙中能夠正確反映他所得到的關(guān)系的示意圖是（）A． B． C． D．【答案】(1)BC(2)見(jiàn)解析見(jiàn)解析(3)(4)0.56(5)C【詳解】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需要連接低壓交流電流；需要用天平測(cè)量小車(chē)的質(zhì)量；通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以知道紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，所以不需要秒表。故選BC。（2）[1]實(shí)驗(yàn)中，需要補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車(chē)的阻力及其它阻力，將小車(chē)放在木板上，后面固定一條紙帶，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器．把木板一端墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使小車(chē)在不受繩的拉力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；[2]判斷恰好補(bǔ)償了上述阻力的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象依據(jù)是：紙帶上相鄰的點(diǎn)跡間距相等，則說(shuō)明小車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，恰好補(bǔ)償了阻力。（3）以為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得以為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立可得可知為了保證砂和砂桶所受的重力近似等于使小車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的拉力，砂和砂桶的總質(zhì)量m與小車(chē)和車(chē)上砝碼的總質(zhì)量M之間應(yīng)滿(mǎn)足的條件是：。（4）[1]根據(jù)可得小車(chē)的加速度為[2]代入數(shù)據(jù)可得（5）實(shí)驗(yàn)中他已經(jīng)完全消除了摩擦力和其它阻力的影響，但m與M并沒(méi)滿(mǎn)足本實(shí)驗(yàn)所需的條件；以為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得以為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立可得故選C。12．某軟件能夠調(diào)用手機(jī)內(nèi)置加速度傳感器，實(shí)時(shí)顯示手機(jī)加速度的數(shù)值。小明通過(guò)安裝有該軟件的智能手機(jī)（其坐標(biāo)軸如圖1所示）探究加速度與力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置原理圖如圖2所示。（1）分別稱(chēng)量出小桶的質(zhì)量和手機(jī)的質(zhì)量。（2）開(kāi)始時(shí)，整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，小桶里沒(méi)有裝砝碼。（3）用手突然向上托起小桶，使得繩子松弛，此瞬間手機(jī)受到的合力大小為（用題中所給字母表示），根據(jù)圖3軟件截圖讀出此瞬間手機(jī)y軸上的加速度a的數(shù)值為。（4）往小桶中增加砝碼，重復(fù)步驟（3），測(cè)得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下，g?。簩?shí)驗(yàn)次數(shù)123456小桶和砝碼的重力m（kg）0.02450.04450.06450.08450.10450.1245手機(jī)加速度a（）1.762.583.394.204.98上表中空白處的數(shù)據(jù)為（3）中所讀數(shù)據(jù)。利用數(shù)據(jù)作出圖像，在圖4中描出第一組數(shù)據(jù)的點(diǎn)并連線(xiàn)，可以得到結(jié)論：當(dāng)手機(jī)的質(zhì)量一定時(shí)，手機(jī)的加速度與手機(jī)所受合外力成正比。（5）從圖3軟件截圖可以看出，即使整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，手機(jī)依然顯示有加速度擾動(dòng)，為了減少該擾動(dòng)造成的相對(duì)誤差，下列做法可行的是。A．使用質(zhì)量更大的砝碼組

B．將彈簧更換為不可伸長(zhǎng)的細(xì)線(xiàn)C．將彈簧更換為勁度系數(shù)更小的彈簧

D．讓小桶和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于手機(jī)的質(zhì)量【答案】0.95~0.99A【詳解】（3）[1]靜止時(shí)根據(jù)平衡條件可得彈簧的彈力為用手突然向上托起小桶時(shí)，彈簧的彈力不變，此瞬間手機(jī)受到的合外力為[2]根據(jù)圖3軟件截圖讀出此瞬間手機(jī)y軸上的加速度a的數(shù)值為（4）[3]在圖4中描出第一組數(shù)據(jù)的點(diǎn)，用平滑的直線(xiàn)將各點(diǎn)跡連接起來(lái)，應(yīng)盡可能多的讓點(diǎn)跡落在圖線(xiàn)上，不能落在圖線(xiàn)上的點(diǎn)跡讓其均勻的分布在圖線(xiàn)的兩側(cè)，明顯遠(yuǎn)離的點(diǎn)舍去，描點(diǎn)連線(xiàn)如圖所示（5）[4]A．使用質(zhì)量更大的砝碼組，整體的慣性將增加，其狀態(tài)將越難改變，擾動(dòng)將越小，因此該方案可行，故A正確；

B．將彈簧更換為不可伸長(zhǎng)的細(xì)線(xiàn)，在掛上和去掉小桶和砝碼時(shí)，手機(jī)自身總是能達(dá)到平衡狀態(tài)，因此該方案不可行，故B錯(cuò)誤；C．將彈簧更換為勁度系數(shù)更小的彈簧，彈簧越容易發(fā)生形變，則擾動(dòng)將越大，因此該方案不可行，故C錯(cuò)誤；D．讓小桶和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于手機(jī)的質(zhì)量，并不能減小其擾動(dòng)，甚至?xí)黾悠鋽_動(dòng)，且當(dāng)托起小桶和砝碼時(shí)，手機(jī)所受合外力將過(guò)小，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理將更困難，因此該方案不可行，故D錯(cuò)誤。故選A。13．如圖所示，傾斜滑軌與水平面成24°角，長(zhǎng)度，水平滑軌長(zhǎng)度可調(diào)，兩滑軌間平滑連接。若貨物從傾斜滑軌頂端由靜止開(kāi)始下滑，其與滑軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，貨物可視為質(zhì)點(diǎn)（取，，重力加速度）。（1）求貨物在傾斜滑軌末端時(shí)速度的大??；（2）為了使貨物能夠到達(dá)水平滑軌末端，又保證貨物到達(dá)水平滑軌末端時(shí)速度不超過(guò)2m/s，求水平滑軌長(zhǎng)度的取值范圍；（3）若水平軌道和貨車(chē)的上表面處于同一水平面上，由于雨天，貨車(chē)與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)，貨物與貨車(chē)的上表面動(dòng)摩擦因數(shù)，試求貨物以2m/s滑上貨車(chē)，貨物在貨車(chē)上滑行的距離。已知貨物的質(zhì)量，貨車(chē)的質(zhì)量，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）0.25m【詳解】（1）對(duì)貨物，在斜面上由牛頓第二定律得解得由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式解得（2）對(duì)貨物，在水平面上由牛頓第二定律得解得貨物剛好能夠到達(dá)水平滑軌末端，則有解得貨物到達(dá)水平滑軌末端時(shí)的速度為2m/s，則有解得則要滿(mǎn)足題意要求，水平滑軌長(zhǎng)度的取值范圍（3）貨物滑上貨車(chē)時(shí)，對(duì)貨車(chē)，受到貨物的摩擦力為貨車(chē)與水平地面間的最大靜摩擦力為由于，所以貨車(chē)不動(dòng)；由牛頓第二定律得解得由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得解得14．民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面逃生通道，通道一段為斜面，一段為地面上的水平段，人員可以沿斜面滑下，在水平段上停下來(lái)后離開(kāi)通道。若機(jī)艙口下沿距地面3m，氣囊所構(gòu)成的斜面段長(zhǎng)度為5m。一個(gè)質(zhì)量為60kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受的滑動(dòng)摩擦力是240N。已知人和通道間的摩擦系數(shù)不變，忽略氣囊的厚度、凹陷及在連接處能量的損耗，。試求：（1）人滑至斜面底端時(shí)速度有多大？（2）氣囊水平段至少應(yīng)多長(zhǎng)？（3）若當(dāng)前一個(gè)乘客剛滑到水平段上時(shí)后一乘客立即滑下，為了兩人不發(fā)生碰撞，則前一乘客停下來(lái)后在氣囊上滯留的時(shí)間最多是多少？【答案】（1）；（2）；（3）【詳解】（1）斜面的傾角有可得在斜面上，根據(jù)牛頓第二定律根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式可得解得人滑至斜面底端時(shí)速度大小為（2）在斜面上，人受到的滑動(dòng)摩擦力為解得動(dòng)摩擦系數(shù)為水平面上，人的加速度為根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式解得氣囊水平段長(zhǎng)度至少為（3）后一乘客在下滑階段所用的時(shí)間為后一乘客在水平面上滑行的最大時(shí)間為前一乘客停下來(lái)后在氣囊上滯留的時(shí)間最多為15．如圖所示，質(zhì)量為的足夠長(zhǎng)的長(zhǎng)木板靜止在足夠長(zhǎng)的水平面上，質(zhì)量為的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從木板的最左端以的速度沖上木板，小物塊和長(zhǎng)木板最終都停止了運(yùn)動(dòng)。已知小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)木板與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g。求：（1）小物塊剛沖上木板時(shí)的加速度大小和方向；（2）小物塊相對(duì)長(zhǎng)木板滑行的最大距離；（3）小物塊運(yùn)動(dòng)的總位移?！敬鸢浮浚?），方向向左；（2）；（3）【詳解】（1）根據(jù)題意可知小物塊與木板之間的滑動(dòng)摩擦力，有木板與地面之間的滑動(dòng)摩擦力，有初始時(shí)，小物塊與木板之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)小物塊受力分析，由牛頓第二定律解得方向向左；（2）對(duì)木板進(jìn)行受力分析有解得方向向右；小物塊減速，木板加速，設(shè)時(shí)間時(shí)共速，因?yàn)樽畲箪o摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，小物塊與木板間的最大靜摩擦力大于木板與地面間的最大靜摩擦力，所以共速后兩物體會(huì)保持相對(duì)靜止，則對(duì)小物塊有對(duì)木板聯(lián)立解得此時(shí)小物塊前進(jìn)的位移為木板前進(jìn)的位移為則物塊相對(duì)木板滑動(dòng)的最大距離為（3）共速后兩物體相對(duì)靜止一起向前做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)直至停下來(lái)，共速時(shí)設(shè)兩物體共同減速階段的加速度為，則由牛頓第二定律解得方向向左；由勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得共同減速的位移為則小物塊運(yùn)動(dòng)的總位移1．如圖所示，用水平外力F將木塊壓在豎直墻面上保持靜止，下列說(shuō)法正確的是（）A．木塊重力與墻對(duì)木塊的靜摩擦力是一對(duì)平衡力B．木塊重力與墻對(duì)木塊的靜摩擦力是一對(duì)作用力與反作用力C．木塊對(duì)墻的壓力與F是一對(duì)平衡力D．木塊對(duì)墻的壓力與墻對(duì)木塊的壓力是一對(duì)作用力與反作用力【答案】AD【詳解】AB．木塊受重力、壓力F、支持力和摩擦力的作用保持靜止，所以木塊重力與墻對(duì)木塊的靜摩擦力是一對(duì)平衡力，A正確，B錯(cuò)誤；C．墻對(duì)木塊的支持力與木塊所受的壓力F是一對(duì)平衡力，木塊對(duì)墻的壓力和F受力物體不同，不是平衡力，C錯(cuò)誤；D．木塊對(duì)墻的壓力與墻對(duì)木塊的壓力等大反向共線(xiàn)，作用在兩個(gè)物體上，是一對(duì)作用力與反作用力，D正確。故選AD。2．兩輪自平衡電動(dòng)車(chē)具有運(yùn)動(dòng)靈活，操作簡(jiǎn)單，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，如圖所示，下列分析正確的是（）A．自平衡電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)靈活是因?yàn)閼T性比較小B．輪胎上凹凸不平的花紋是為了增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力C．自平衡電動(dòng)車(chē)及人受到的重力和對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力D．地面對(duì)自平衡電動(dòng)車(chē)的支持力是由于自平衡電動(dòng)車(chē)發(fā)生形變而產(chǎn)生的【答案】AB【詳解】A．由于自平衡電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量較小，慣性較小，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變，因此自平衡電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)靈活是因?yàn)閼T性比較小，故A正確；B．輪胎上凹凸不平的花紋是為了增大車(chē)與地面之間的粗糙程度，增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，故B正確；C．自平衡電動(dòng)車(chē)及人受到的重力作用在自平衡電動(dòng)車(chē)及人上，對(duì)地面的壓力作用在地面上，明顯分別作用在兩個(gè)不同的物體上，所以這兩個(gè)力不是一對(duì)平衡力，故C錯(cuò)誤；D．地面對(duì)自平衡電動(dòng)車(chē)的支持力是由于地面發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故D錯(cuò)誤。故選AB。3．在建筑裝修中，工人用一質(zhì)量為m、與墻面動(dòng)摩擦因數(shù)為μ的磨石打磨豎直粗糙墻面，在與豎直而成θ角的推力F作用下，磨石以速度v向上勻速運(yùn)動(dòng)，如圖所示，已知重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是（

）A．磨石受到的摩擦力大小為B．磨石受到的摩擦力大小為C．若撤掉F，磨石將做自由落體運(yùn)動(dòng)D．若僅略微減小θ角，則磨石將做加速運(yùn)動(dòng)【答案】ABD【詳解】A．磨石受到的摩擦力大小為A正確；B．磨石向上勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平衡條件有B正確；C．若撤掉F，墻面對(duì)磨石的彈力為0，磨石受到的摩擦力大小變?yōu)?，磨石只受重力的作用，做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．若僅略微減小角，增大，減小，則可知若僅略微減小角，磨石將做加速運(yùn)動(dòng)，D正確。故選ABD。4．關(guān)于物理量或物理量的單位，下列說(shuō)法中正確的是（）A．在力學(xué)范圍內(nèi)，國(guó)際單位制規(guī)定長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間為三個(gè)導(dǎo)出物理量B．后人為了紀(jì)念牛頓，把“牛頓”作為力學(xué)中的基本單位C．根據(jù)牛頓第二定律可知，D．“米”、“秒”、“牛頓”都屬于國(guó)際單位制的單位【答案】CD【詳解】A．在力學(xué)范圍內(nèi)，國(guó)際單位制規(guī)定長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間為三個(gè)基本物理量，故A錯(cuò)誤；B．牛頓是根據(jù)牛頓第二定律推導(dǎo)出來(lái)的單位，所以牛頓是導(dǎo)出單位，不是基本單位。故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)牛頓第二定律可知故C正確；D．“米”、“秒”、“牛頓”都屬于國(guó)際單位制的單位，其中“米”、“秒”是基本單位，“牛頓”是導(dǎo)出單位。故D正確。故選CD。5．如圖，A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不粘合，靜止放置在光滑水平面上，已知，。從開(kāi)始，推力和拉力分別作用于A、B上，、隨時(shí)間的變化規(guī)律為：，。則（）A．時(shí)，A物體的加速度為B．時(shí)，A、B之間的相互作用力為4NC．時(shí)，A、B的速度均為3m/sD．A、B分離時(shí)的速度為2m/s【答案】BD【詳解】AB．時(shí)，由題可知N，N由于所以二者不會(huì)分開(kāi)，A、B兩物體的加速度為m/s2設(shè)此時(shí)A、B之間的相互作用力為F，對(duì)B根據(jù)牛頓第二定律可得解得N故B正確，A錯(cuò)誤；D．當(dāng)二者之間的相互作用力恰好為0時(shí)開(kāi)始分離，則有即解得s速度為=2m/s故D正確；C．由C選項(xiàng)可知，二者分離后B的加速度增大，A的加速度減小，則3s后A、B的速度都不等于3m/s，故C錯(cuò)誤。故選BD。6．如圖甲所示，物塊的質(zhì)量為、初速度為，在一水平向左大小不變的力作用下從點(diǎn)沿粗糙的水平面向右運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻該力突然反向，整個(gè)過(guò)程中物塊的關(guān)系圖像如圖乙所示，重力加速度取，則下列說(shuō)法正確的是（）A．0~1s內(nèi)物塊做勻減速運(yùn)動(dòng) B．在時(shí)刻該力反向C．外力的大小為 D．物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3【答案】AD【詳解】AB．物塊做減速運(yùn)動(dòng)的加速度為減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為即0~1s內(nèi)物塊做勻減速運(yùn)動(dòng)，在時(shí)刻該力反向，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；CD．減速運(yùn)動(dòng)時(shí)力F反向后的加速度且聯(lián)立解得F=7Nμ=0．3選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。7．如圖甲所示，質(zhì)量為2kg的物塊在水平恒力F的作用下由靜止開(kāi)始在粗糙地面上做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)0.6s撤去F，物塊運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間（）圖像如圖乙所示，則下列說(shuō)法正確的是（

）A．恒力F的大小為24NB．物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.8C．物塊在0.7s時(shí)的加速度大小為D．1．0s時(shí)物塊的速度大小為0．8m/s【答案】AB【詳解】BC．由圖乙可知，撤去恒力后，物塊做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為根據(jù)牛頓第二定律可得解得物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為故B正確，C錯(cuò)誤；A．由圖乙可知，物塊做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為根據(jù)牛頓第二定律可得解得恒力F的大小為故A正確；D．撤去恒力后，物塊做勻減速運(yùn)動(dòng)到停下來(lái)所用時(shí)間為可知物塊在時(shí)已經(jīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，則時(shí)物塊的速度大小為0，故D錯(cuò)誤。故選AB。8．某興趣小組利用臺(tái)秤的可視性設(shè)計(jì)出圖1所示的裝置模擬蹦極過(guò)程中的超失重現(xiàn)象，裝置靜止時(shí)臺(tái)秤的示數(shù)如圖2所示，圖3、圖4是裝置在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不同時(shí)刻臺(tái)秤的示數(shù)，則該裝置在（）A．圖3所示時(shí)刻可能加速下降 B．圖4所示時(shí)刻可能減速上升C．圖3所示時(shí)刻處于超重狀態(tài) D．圖4所示時(shí)刻處于超重狀態(tài)【答案】AD【詳解】AC．圖3所示時(shí)刻臺(tái)秤的示數(shù)小于靜止時(shí)臺(tái)秤的示數(shù)，則此時(shí)處于失重狀態(tài)，加速度方向向下，可能向下加速，也可能向上減速，故A正確，C錯(cuò)誤；BD．圖4所示時(shí)刻臺(tái)秤的示數(shù)大于靜止時(shí)臺(tái)秤的示數(shù)，則此時(shí)處于超重狀態(tài)，加速度方向向上，可能向上加速，也可能向下減速，故B錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9．請(qǐng)使用下列器材測(cè)量小車(chē)質(zhì)量：小車(chē)、一端帶有定滑輪的平直軌道、墊塊、細(xì)線(xiàn)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、頻率為的交流電源、直尺、質(zhì)量均為的7個(gè)槽碼。(1)完成下列實(shí)驗(yàn)步驟中的填空：i．按圖甲安裝好實(shí)驗(yàn)器材，跨過(guò)定滑輪的細(xì)線(xiàn)一端連接在小車(chē)上，另一端懸掛著7個(gè)槽碼。改變軌道的傾角，用手輕撥小車(chē)，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列的點(diǎn)，表明小車(chē)沿傾斜軌道勻速下滑；ⅱ．保持軌道傾角不變，取下1個(gè)槽碼（即細(xì)線(xiàn)下端懸掛6個(gè)槽碼），讓小車(chē)拖著紙帶沿軌道下滑，根據(jù)紙帶上打的點(diǎn)跡測(cè)出加速度；ⅲ．依次減少細(xì)線(xiàn)下端懸掛的槽碼數(shù)量，重復(fù)步驟ⅱ；ⅳ．以取下槽碼的總個(gè)數(shù)的倒數(shù)為縱坐標(biāo)，為橫坐標(biāo)，作出圖像。(2)已知重力加速度大小，計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字，請(qǐng)完成下列填空：①下列說(shuō)法正確的是；A．接通電源后，再將小車(chē)從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處釋放B．小車(chē)下滑時(shí)，位于定滑輪和小車(chē)之間的細(xì)線(xiàn)應(yīng)始終跟傾斜軌道保持平行C．實(shí)驗(yàn)中必須保證細(xì)線(xiàn)下端懸掛槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量D．若細(xì)線(xiàn)下端懸掛著2個(gè)槽碼，則小車(chē)在下滑過(guò)程中受到的合外力大小為②若某次實(shí)驗(yàn)獲得如圖乙所示的紙帶，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，則加速度大?。辉诖颉?”點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度大??；③寫(xiě)出隨變化的關(guān)系式（用，，，，表示）；④測(cè)得關(guān)系圖線(xiàn)的斜率為，則小車(chē)質(zhì)量?！敬鸢浮?1)等間距(2)AB1.121.0210.42【詳解】（1）改變軌道的傾角，用手輕撥小車(chē)