《公路標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測技術(shù)規(guī)程》

ICS93.080.30

CCSR10

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/JSCTS×××—2022

公路標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationsforvehicle-mountedinspectionon

retroreflectorcoefficientofhighwaymarkings

（征求意見稿）

2022-××-××發(fā)布2022-××-××實施

江蘇省綜合交通運輸學(xué)會發(fā)布

T/JSCTS×××—2022

公路標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了公路標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測的內(nèi)容、方法、操作過程及數(shù)據(jù)處理方法等內(nèi)容。

本文件適用于高速公路標(biāo)線逆反射系數(shù)的車載檢測，其它等級公路道路標(biāo)線的逆反射系數(shù)車載檢

測可參照執(zhí)行。

對公路標(biāo)線進(jìn)行逆反射系數(shù)車載檢測時，除應(yīng)遵照本文件規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)法律、法規(guī)及國

家、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB/T16311-2009道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法

GB/T5768.3-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線

GB/T21383-2008新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法

JT/T688逆反射術(shù)語

JTGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

逆反射retroreflection

反射光線從靠近入射光線的反方向，向光源返回的反射（如圖1）。

d

觀測軸

參考軸入射角β

光探測器

試樣對光探測器張角γ

試樣

參考中心

光源

觀察角α試樣對光源張角δ照明軸

圖1逆反射系統(tǒng)術(shù)語及光學(xué)測試原理

1

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3.2

發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)Rcoefficientofluminousintensity

逆反射在觀察方向的發(fā)光強(qiáng)度I除以投向逆反射體且落在垂直于入射光方向的平面內(nèi)的光照強(qiáng)度

E的商。

I

R

E

式中：R—發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)（cdlx-1）

I—發(fā)光強(qiáng)度（cd）

E—垂直照度（lx）

3.3

逆反射系數(shù)RLcoefficientofretroreflection

平面逆反射表面上的反光強(qiáng)度系數(shù)R除以它的表面面積的商。

RI

RL

AEA

2-1

式中：RL—逆反射系數(shù)（mcdm-lx）

A—試樣表面的面積（m2）

3.4

CEN幾何條件CENgeometry

該幾何條件是基于被觀察點與車輛觀察者水平距離30m，觀察者眼睛距地面高度1.2m，車前燈在

同一垂直平面內(nèi)的高度0.65m，路面標(biāo)線位于車前燈的正前方。

3.5

光學(xué)測量系統(tǒng)opticalmeasurementsystem

由光源及光接收器組成的用于測量公路標(biāo)線逆反射系數(shù)的系統(tǒng)。

4檢測準(zhǔn)備

4.1設(shè)備安裝

4.1.1檢測光學(xué)測量系統(tǒng)及校準(zhǔn)設(shè)備的各組件應(yīng)符合檢測要求，不應(yīng)有破損。

4.1.2檢查檢測車輪胎氣壓，應(yīng)達(dá)到車輛輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，車胎應(yīng)清潔，不得沾附雜物。

4.1.3移除底盤支架接口上的保護(hù)套，將光學(xué)測量系統(tǒng)安裝在車載支架上，緊固件鎖死，使光學(xué)測量

系統(tǒng)固定在檢測車側(cè)面。

4.1.4連接光學(xué)測量系統(tǒng)電纜線至底盤電纜接口，確保無誤后進(jìn)行鎖死。

4.1.5打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢測各部分的工作狀態(tài)。

4.2速度校準(zhǔn)

4.2.1標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測系統(tǒng)在以下情況下，需進(jìn)行速度校準(zhǔn)：

（1）標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測系統(tǒng)初始安裝完成后；

2

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（2）車輛輪胎更換后。

4.2.2速度校準(zhǔn)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：

（1）檢測車安裝完標(biāo)線逆反射系數(shù)檢測系統(tǒng)后，選擇一條長約5至10km的高速公路路段用于速度校

準(zhǔn)。路段應(yīng)筆直且長度值準(zhǔn)確。

（2）在校準(zhǔn)菜單界面中選擇速度校準(zhǔn)下的校準(zhǔn)，進(jìn)入速度校準(zhǔn)窗口。

（3）設(shè)置新的校準(zhǔn)文件，輸入校準(zhǔn)文件名。

（4）啟動檢測車，當(dāng)檢測車通過路段起始點后，點擊“開始”。檢測車應(yīng)在勻速條件下行駛，當(dāng)檢

測車通過路段終點后，點擊“結(jié)束”。

（5）在窗口中輸入行駛的米數(shù)并進(jìn)行確定。

4.2.3重復(fù)上述4.2.2操作，長度誤差小于1%即完成速度標(biāo)定。

4.3逆反射亮度系數(shù)校準(zhǔn)

4.3.1在光學(xué)測量系統(tǒng)安裝完畢后，須進(jìn)行逆反射亮度系數(shù)的校準(zhǔn)。

4.3.2逆反射系數(shù)校準(zhǔn)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：

（1）在光學(xué)測量系統(tǒng)安裝完畢后，依次打開數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、光學(xué)測量系統(tǒng)和激光電源。

（2）將兩個高度輔助定位的圓柱，分別放置于檢測車前后車輪中心位置。標(biāo)識F放置在前輪中心位

置，標(biāo)識R放置在后輪中心位置。

（3）分別通過螺絲刀調(diào)節(jié)高度和水平角度，使得光學(xué)測量系統(tǒng)激光同時對準(zhǔn)定位圓柱上的指示白線。

校準(zhǔn)完高度和水平后，用螺絲刀鎖緊快速釋放夾具，鎖死光學(xué)測量系統(tǒng)，清理高度輔助定位圓柱。

（4）將長度標(biāo)尺的一頭螺帽安裝在光學(xué)測量系統(tǒng)上，并沿行車方向拉開標(biāo)尺，至4m處可看到長度標(biāo)

尺內(nèi)的黃色標(biāo)記，將校準(zhǔn)工具放置在黃色標(biāo)記處，確保水平一致。

（5）將定位用蓋板安裝在校準(zhǔn)工具后端，調(diào)整校準(zhǔn)工具水準(zhǔn)泡，使得激光對準(zhǔn)定位用蓋板的十字中

心。

（6）打開數(shù)據(jù)采集軟件，進(jìn)入校準(zhǔn)窗口。若RL校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值與校準(zhǔn)工具的RL參考值偏差在5%內(nèi)，

則校準(zhǔn)完成。若逆反射亮度系數(shù)偏差大于5%，重復(fù)（2）~（5）步驟進(jìn)行重新校準(zhǔn)。

（7）逆反射系數(shù)校準(zhǔn)完成后，關(guān)閉激光電源，安裝光學(xué)測量系統(tǒng)保護(hù)裝置，收拾校準(zhǔn)工具，進(jìn)入采

集窗口，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作。

5現(xiàn)場檢測

5.1一般規(guī)定

5.1.1標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測不得在環(huán)境溫度低于-15℃、高于60℃以及雨雪天、路面潮濕時作業(yè)。

5.1.2標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測需在白天進(jìn)行作業(yè)，不得在夜間作業(yè)。

5.1.3所測試的路面標(biāo)線表面應(yīng)干燥、清潔。

5.1.4新鋪設(shè)高速公路應(yīng)在通車前進(jìn)行全線交通標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測。

5.1.5公路標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測頻率應(yīng)不低于一年一次，連續(xù)檢測，以準(zhǔn)確記錄公路標(biāo)線逆反射

系數(shù)變化情況。

5.1.6公路標(biāo)線逆反射系數(shù)應(yīng)進(jìn)行全車道車載檢測。

5.1.7標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測系統(tǒng)檢測時，檢測車應(yīng)保持車輪最外側(cè)距所測標(biāo)線1m范圍內(nèi)行駛進(jìn)行

檢測。

5.1.8標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測系統(tǒng)檢測時，檢測速度應(yīng)不低于60km/h，檢測過程中檢測車輛應(yīng)保持

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勻速條件下行駛。

5.2參數(shù)設(shè)置

為保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車載動態(tài)逆反射儀應(yīng)滿足表1的要求：

表1逆反射系數(shù)動態(tài)檢測設(shè)備要求

序號項目技術(shù)要求

1檢測設(shè)備類型車載動態(tài)逆反射儀

2工作溫度0~55℃

3光源形式連續(xù)面光源

4幾何條件等效符合CEN幾何條件

5檢測速度≤120、≥60km/h

6測量范圍≥1~4000mcdm-2lx-1

7重復(fù)性≥95%

8示值誤差≤10%

9再現(xiàn)性≥92.5%

10環(huán)境光照影響誤差≤3%

11采樣率≥300Hz

12最大檢出標(biāo)線條數(shù)≥3

5.3現(xiàn)場檢測步驟

5.3.1檢測車停在檢測起點前（50~100）m處，安裝車載逆反射儀：將光學(xué)測量系統(tǒng)安裝在車載支架

上，連接電纜并固定。

5.3.2檢查線路連接無誤后，依次打開電源、光學(xué)測量系統(tǒng)。

5.3.3啟動標(biāo)線逆反射系數(shù)測量系統(tǒng)程序，設(shè)置采集文件名稱、逆反射系數(shù)閾值、標(biāo)線病害采集相機(jī)

觸發(fā)閾值、檢測路段起點信息等參數(shù)，按照檢測路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置所需的檢測狀態(tài)。

5.3.4駕駛員應(yīng)按照要求的檢測速度范圍駕駛檢測車，宜在（60~120）km/h之間，避免急加速和急減

速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霗z測路段。

5.3.5進(jìn)入檢測路段后，檢測人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，檢測人員在檢測過程中必須及時準(zhǔn)確

地將檢測路段起終點樁號及其他需要特殊標(biāo)記的位置（變道、超車等）進(jìn)行記錄。

5.3.6當(dāng)檢測車駛出測試路段后，檢測人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并將儀器各部分恢復(fù)至初始狀態(tài)。

5.3.7檢查檢測數(shù)據(jù)文件完整性，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新檢測。

5.3.8檢測工作完成后，關(guān)閉系統(tǒng)電源，將光學(xué)測量系統(tǒng)卸下存放。

6數(shù)據(jù)處理

6.1公路標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測的統(tǒng)計長度應(yīng)為100m，每百米的平均值作為該檢測單元的逆反射系

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數(shù)RL代表單點值。

6.2公路標(biāo)線逆反射系數(shù)車載檢測評價單元應(yīng)按照1km評價，不足1km時按實際長度評價。

6.3采用車載動態(tài)逆反射系數(shù)測量儀檢測時，應(yīng)以該公里段的逆反射系數(shù)平均值作為評價單元。

6.4新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)按照表2進(jìn)行合格性評價。

表2新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)

標(biāo)線類型顏色規(guī)定值（mcdm-2lx-1）

白色≥150

Ⅰ級

黃色≥100

白色≥250

Ⅱ級

黃色≥125

非雨夜反光標(biāo)線

白色≥350

Ⅲ級

黃色≥150

白色≥450

Ⅳ級

黃色≥175

白色≥350

干燥

黃色≥200

白色≥

雨夜反光標(biāo)線潮濕175

黃色≥100

白色≥

連續(xù)降雨75

黃色≥75

白色≥

干燥400

黃色≥350

白色≥200

立面反光標(biāo)記潮濕

黃色≥175

白色≥100

連續(xù)降雨

黃色≥100

6.5標(biāo)線正常使用期間應(yīng)按照表3進(jìn)行合格性評價。

表3標(biāo)線正常使用期間逆反射亮度系數(shù)

標(biāo)線顏色規(guī)定值（mcdm-2lx-1）

白色反光標(biāo)線≥80