T-CSAE 262-2022 電動汽車電池管理系統(tǒng)用故障注入測試規(guī)范

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)Faultinjectiontestspecificationforbatterymanagementsystemofelectricvehicles 3 3 4 I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定公司、一汽-大眾汽車有限公司、孚能科技（贛州）股份有限公司、中創(chuàng)新航科技股份有限公司、奇瑞公司、合眾新能源汽車有限公司、安徽江淮孫俊、劉苗、常宏、馬凱、高妍、婁本杰、李歆紓、藺龍、劉木林、張超、游祥龍、祁電動汽車電池管理系統(tǒng)用故障注入測試規(guī)范GB/T27930—2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T28046.2—2019道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第2部分：電氣負(fù)荷GB/T34590（所有部分）道路車輛GB/T34657.2—2017電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第2部分：車輛GB/T34658—2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試GB/T39086—2020電動汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsyst蓄電池電子部件batteryelect注：蓄電池電子部件可以包括單體控制器，單體電池間的均衡可以由1電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)任何部位發(fā)生持續(xù)燃燒（單次火焰持續(xù)時間大于1s）?；鸹袄饕ǖ幌抻冢簞恿﹄姵叵到y(tǒng)和/或高壓配電系統(tǒng)（高壓繼電器、熔斷器、電阻器、主開關(guān)等），靜止?fàn)顟B(tài)等，或者電池管理系統(tǒng)處于工作狀態(tài)或者非工24縮略語BMS：蓄電池管理系統(tǒng)（Battery5.1測試系統(tǒng)基本要求圖1中，電壓信號為電池系統(tǒng)電池單體電壓值和電池系統(tǒng)總電a)模擬環(huán)境下測試應(yīng)滿足如下條件：1)能夠提供電池管理系統(tǒng)基本采集信號：單體電壓信號、總電壓信號、溫度信號；提供電池管理系統(tǒng)基本功能信號：供電電壓信號、電流信號、通信信號、喚醒信號、絕緣電阻信號、高壓繼電器控制及反饋信號；提供與外界交互通信的信3電信號、充電狀態(tài)信號、熱管理相關(guān)信號和其他系統(tǒng)信號，并具備參數(shù)調(diào)節(jié)及動態(tài)變化2)能夠采集電池管理系統(tǒng)的相關(guān)物理參數(shù)信息、報文總線數(shù)據(jù)和相關(guān)重要參數(shù)；3)影響測試對象功能并與測試結(jié)果相關(guān)的所有設(shè)備都應(yīng)處于正常運行狀b)真實環(huán)境下測試應(yīng)滿足如下條件：2)能夠采集電池系統(tǒng)或?qū)嵻嚋y試過程中的相關(guān)物理參數(shù)信息、報文總線數(shù)據(jù)和相關(guān)重要參3)影響測試對象功能并與測試結(jié)果相關(guān)的所有設(shè)備都應(yīng)處于正常運行狀5.2一般條件5.2.1除另有規(guī)定外，試驗環(huán)境溫度為25℃±5℃,相對濕度為1590大氣壓力為86kPa~5.2.2除另有規(guī)定外，試驗溫度均指受試對象電池管理系統(tǒng)所處環(huán)境溫度。5.2.3使用電池系統(tǒng)測試時，如電池系統(tǒng)無法滿足測試設(shè)定值要求，可由整車廠和制造商協(xié)商確定測5.3測量儀器準(zhǔn)確度b)總電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于0.1%d)溫度信號源采樣精度±2℃,響應(yīng)時間小于20ms；f)直流電壓設(shè)備穩(wěn)壓精度±0.2V；5.4測量結(jié)果記錄商規(guī)定的最小電池管理系統(tǒng)單元進(jìn)行測試，也可根據(jù)整車廠和制造商規(guī)定4布置檢測設(shè)備的電壓、電流、溫度、絕緣電阻及相關(guān)監(jiān)測信號，接通電池管理系統(tǒng)工作電源。b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一單體電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及高于安全閾值，針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測試應(yīng)不少于3c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有單體電壓過壓故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一單體電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及低于安全閾值，針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測試應(yīng)不少于3c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參5d)對規(guī)定的所有單體電壓欠壓故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；系統(tǒng)失效或損壞，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)其中至少任意兩個單體電壓使其動力蓄電池系統(tǒng)電壓差從正常值變化，達(dá)到安全閾值及超過安全閾值，針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有單體電壓壓差故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；單體電壓采集硬線信號故障識別功能，避免確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的6分為單體電壓檢測信號異常波動測試和單體電壓檢測信號硬線開路a)單體電壓檢測信號異常波動測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一電池單體電壓，輸入超過電池管理系統(tǒng)最高（最低）單體電壓閾值的脈沖信號，脈寬以整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行）；3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對規(guī)定的所有單體電壓故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟13b)單體電壓檢測信號硬線開路/短路測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一電池單體電壓檢測信號硬線分別進(jìn)行短路和開路，針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測試）；3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一溫度使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及高于安全閾值，針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測試應(yīng)不少于3c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度過溫故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。7a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一溫度使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及低于安全閾值，針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測試應(yīng)不少于3c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度低溫故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；導(dǎo)致動力蓄電池系統(tǒng)失效或損壞，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的安8b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)其中至少任意兩個溫度使其動力蓄電池系統(tǒng)溫度差c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度溫差故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；險發(fā)生，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及分為系統(tǒng)溫度檢測信號異常波動測試和系統(tǒng)溫度檢測信號硬線開路a)系統(tǒng)溫度檢測信號異常波動測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一系統(tǒng)溫度，輸入超過電池管理系統(tǒng)最針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測試應(yīng)不少于33)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟13b)系統(tǒng)溫度檢測信號硬線開路/短路測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一系統(tǒng)溫度檢測信號硬線分別進(jìn)行短路和開路，針對電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測試應(yīng)）；3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；9系統(tǒng)溫度檢測故障退出、消除條件滿足時，電池管理系統(tǒng)能夠恢復(fù)正b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)總電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有系統(tǒng)總電壓過壓故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)總電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有電池系統(tǒng)總電壓欠壓故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；分為系統(tǒng)總電壓檢測信號異常波動測試和系統(tǒng)總電壓檢測信號硬線開路a)系統(tǒng)總電壓檢測信號異常波動測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)總電壓，輸入超過電池管理系統(tǒng)最高（最低）電池系統(tǒng)總電壓閾值的脈沖信號，脈寬以整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對規(guī)定的所有電池系統(tǒng)總電壓故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟13）重b)系統(tǒng)總電壓檢測信號硬線開路/短路測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)總電壓檢測信號硬線分別進(jìn)行短路和3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；）；c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有電池系統(tǒng)電壓不匹配故障進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)電流使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有系統(tǒng)電流過流故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；分為系統(tǒng)電流檢測信號異常波動測試和系統(tǒng)電流檢測信號硬線開路a)系統(tǒng)電流檢測信號異常波動測試：3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對規(guī)定的所有系統(tǒng)電流故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟13b)系統(tǒng)電流檢測信號硬線開路/短路測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)電流檢測信號硬線分別進(jìn)行短路和開3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；高電平信號；CAN總線通訊/測試工具為具備監(jiān)控CAN總線通訊信號的設(shè)備，包括但不限于通訊報文監(jiān)控記錄、報文解析；CAN總線故障注入測試工具為具備CAN總線施加特定干擾的工b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報文信號和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行測試,對與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互的總線節(jié)點或者d)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；安全狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)通信超時故障退出、消除b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報文信號和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行測試,對與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互的總線節(jié)點中注d)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報文信號和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行測試,對與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互的總線節(jié)點中發(fā)送相應(yīng)的報文信號使rollingcounter（計數(shù)位）凍結(jié)或者checksum（d)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；Counter（計數(shù)位）或者Checksum（校驗位）故障退出、消除條件滿足時，電池管理系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常a)確保影響測試對象功能并與測試結(jié)果相關(guān)的所有設(shè)備都處于正常運行狀態(tài)；b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報文信號和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行測試,對與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互通信總線的d)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報文信號和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行測試,對與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互通信總線的d)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)充電座溫度使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及高c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對規(guī)定的所有充電座溫度過溫故障閾值進(jìn)行測試驗證，按照步驟ac）重復(fù)測試。a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；分為充電座溫度檢測信號異常波動測試和充電座溫度檢測信號硬線開路a)充電座溫度檢測信號異常波動測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中充電座溫度，輸入超過電池管理系統(tǒng)最高3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相）～b)充電座溫度檢測信號硬線開路/短路測試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中充電座溫度檢測信號硬線分別進(jìn)行短路和3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；6.7.3.2除上述系統(tǒng)快充故障注入測試項目外，還以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件進(jìn)行測試。6.7.4.2除上述系統(tǒng)慢充故障注入測試項目外，還以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件進(jìn)行測試。統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛a)模擬環(huán)境下測試：2)觸發(fā)警告的參數(shù)（例如溫度、溫升速率、SOC、3)根據(jù)整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行測試,調(diào)整與熱失控/熱擴散觸發(fā)方式相關(guān)的電4)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相b)真實環(huán)境下測試：2)觸發(fā)警告的參數(shù)（例如溫度、溫升速率、SOC、3)對于警告信號進(jìn)行說明，描述傳感器以及在發(fā)生熱失控/熱擴5)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；電池管理系統(tǒng)能夠?qū)崾Э?熱擴散故障準(zhǔn)確判斷，全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)。當(dāng)熱失控/熱擴散故障退出、消除條件滿足時，電池管理系統(tǒng)能夠恢電池管理系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測電池系統(tǒng)狀態(tài)，當(dāng)電池系統(tǒng)安裝b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，根據(jù)整車廠和制造商提供的測試條件進(jìn)行測試,觸發(fā)滿足c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；并無意外退出安全狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)碰撞故障退出、消除系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)加熱功能開啟，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的加熱功能開啟3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)加熱功能關(guān)閉，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的加熱功能關(guān)閉3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)冷卻功能開啟，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的冷卻功能開啟3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)冷卻功能關(guān)閉，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的冷卻功能關(guān)閉3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；理系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的安全。分為電池系統(tǒng)均衡功能開啟故障測試和電池系統(tǒng)均衡功能關(guān)閉關(guān)參數(shù)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件），使其滿足電池管理系統(tǒng)均衡功能開態(tài)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件）非預(yù)期3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參數(shù)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件），使其滿足電池管理系統(tǒng)均衡功能關(guān)態(tài)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件）非預(yù)期3)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；電池管理系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測電池系統(tǒng)狀態(tài)，具備電池系統(tǒng)SO在合理范圍，保障電池系統(tǒng)在使用過程中的安全性和能效性。當(dāng)電池系統(tǒng)SOC估算功能發(fā)生故障，包括統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的安全。c)測試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測試對象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；電池管理系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)SOC估算功能故障準(zhǔn)確判斷安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)SOC估算功能故障退出、消除條件滿足時，電池管理系統(tǒng)能b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)電壓、繼電器執(zhí)行信號以及相關(guān)參數(shù)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測試條件），使電池系統(tǒng)電壓、繼電器執(zhí)行信號（或以整車廠和c