駕駛員安全教育內(nèi)容3篇

駕駛員安全教育內(nèi)容3篇為進(jìn)一步加強(qiáng)城管局環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心土方運(yùn)輸駕駛員安全教育和管理，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T遵守交規(guī)、文明駕駛、安全行車(chē)的交通安全意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。9月2日，城管局環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心組織土方運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)安全教育。在新疆通航土方拉運(yùn)工地現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心清運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)閆文勝領(lǐng)大家學(xué)習(xí)了近期安全生產(chǎn)事故處理通報(bào)。針對(duì)土方運(yùn)輸車(chē)輛安全工作，他要求所有駕駛?cè)藛T要深刻汲取案例事故的教訓(xùn)，嚴(yán)禁車(chē)輛野蠻駕駛，所有車(chē)輛駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī);嚴(yán)禁超速駕駛、違章停車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)變道，車(chē)輛帶病上路、駕駛過(guò)程中接打電話等。全體駕駛?cè)藛T要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家庭負(fù)責(zé)、對(duì)工作單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，提高安全意識(shí)，自覺(jué)遵章守法和安全文明駕駛，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，時(shí)刻緊繃安全駕駛這根弦，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，及時(shí)排查車(chē)輛安全狀況，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。通過(guò)此次現(xiàn)場(chǎng)安全教育自學(xué)，提升了全體駕駛?cè)藛T的安全責(zé)任意識(shí)，為防治交通事故的出現(xiàn)起著了積極主動(dòng)促進(jìn)作用，也為進(jìn)一步強(qiáng)化土方運(yùn)輸車(chē)輛安全管理打下了較好的基礎(chǔ)。引言在影響交通安全的人、車(chē)、路各因素中，人就是主體，就是最主要的因素。根據(jù)國(guó)內(nèi)外交通事故成因分析，人為過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致的事故占到交通事故總數(shù)的90%以上。導(dǎo)致人為過(guò)錯(cuò)的原因很多，存有駕車(chē)技術(shù)不當(dāng)、車(chē)輛機(jī)件失靈、行人忽然穿越公路、道路條件不好、氣候狀況嚴(yán)酷、交通管理疏于等。筆者指出，最主要原因就是由于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)不弱。安全生產(chǎn)意識(shí)弱不弱，輕易關(guān)系若想安全生產(chǎn)。較好的安全生產(chǎn)意識(shí)的培養(yǎng)，一方面依靠駕駛員的自身自學(xué)，另一方面依靠管理者的教育培養(yǎng)。運(yùn)輸安全生產(chǎn)，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是為了使運(yùn)輸過(guò)程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動(dòng)。意識(shí)是人的頭腦對(duì)于客觀物質(zhì)世界的反映，是感覺(jué)、思維等各種心理過(guò)程的總和，駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)(以下稱安全意識(shí))，就是駕駛員在運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)對(duì)各種交通因素的感知，在頭腦里自覺(jué)反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的自覺(jué)反應(yīng)意識(shí)。貳安全工作要年年講、月月講、天天講?；谔岣唏{駛員安全意識(shí)，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺(jué)是不夠的，必須要開(kāi)展一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長(zhǎng)效機(jī)制。駕駛員安全教育要教育些什么呢?筆者認(rèn)為，應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國(guó)家制定的法律法規(guī)代表國(guó)家意志，是為了維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對(duì)駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無(wú)條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財(cái)產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。融合我們運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放到以下內(nèi)容上：1、國(guó)家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等法律法規(guī);2、當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運(yùn)政等行業(yè)管理部門(mén)印發(fā)的文件;3、企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。積極開(kāi)展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動(dòng)時(shí)，必須防止照本宣科，必須在自學(xué)條文的同時(shí)，握一些駕駛員身邊的事例、津津樂(lè)道的事例，并使活動(dòng)生動(dòng)具體內(nèi)容，達(dá)至原訂的目的和效果，通過(guò)自學(xué)教育，可以提升駕駛員的法律法規(guī)意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，防治和增加交通事故的出現(xiàn)。職業(yè)道德教育道德就是不成文的法律，法律就是最高限度的道德，社會(huì)主義公民道德建設(shè)必須以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以進(jìn)一步增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)為重點(diǎn)。各行各業(yè)都存有各自職業(yè)道德建議和特點(diǎn)。駕駛員的職業(yè)道德輕易關(guān)系行車(chē)過(guò)程中與否遵紀(jì)守法，如果我們機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員沒(méi)較好的職業(yè)道德，其后果將可以不堪設(shè)想，將可以給國(guó)家、企業(yè)、家庭增添不理應(yīng)的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過(guò)宣傳教育，使其樹(shù)立三個(gè)意識(shí)，即服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)、守法意識(shí)。駕駛員的工作，是通過(guò)車(chē)輛運(yùn)送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識(shí)，要尊客愛(ài)貨，把乘客當(dāng)親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來(lái)說(shuō)，安全行車(chē)是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì)的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過(guò)教育，使駕駛員時(shí)刻警記安全。學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來(lái)約束自己的行為，自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，自覺(jué)接受交通管理部門(mén)的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車(chē)的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見(jiàn)義勇為和救死扶傷這三種精神，培育駕駛員具有愛(ài)崗敬業(yè)、正直忠義、辦事公道、服務(wù)群眾、無(wú)私奉獻(xiàn)社會(huì)的較好職業(yè)素質(zhì)。汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)家培育駕駛員機(jī)制由專門(mén)的技校按照學(xué)年制培育發(fā)生改變?yōu)樯鐣?huì)培訓(xùn)考核，由于自學(xué)時(shí)間比技校大大縮短，導(dǎo)致駕駛員對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理、性能及恰當(dāng)駕車(chē)操作技能比較深信嫻熟，加之駕駛員，特別就是部分駕駛員文化素質(zhì)相對(duì)較低，給交通運(yùn)輸增添輕微安全隱患。安全教育的一個(gè)關(guān)鍵部分就是技術(shù)教育。技術(shù)水平就是安全駕車(chē)的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過(guò)程中，要把重點(diǎn)放在以下內(nèi)容上：車(chē)輛結(jié)構(gòu)原理;車(chē)輛維護(hù)、修理知識(shí);日常檢查項(xiàng)目和重點(diǎn)、故障排除技巧;汽車(chē)新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu);惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù);安全駕駛心理培養(yǎng);在不同情況下的應(yīng)急處理能力;節(jié)油等。叁安全教育的方法根據(jù)駕駛員流動(dòng)性小、集中、時(shí)間不緊固的工作特點(diǎn)，駕駛員安全教育活動(dòng)必須對(duì)仗時(shí)間、對(duì)仗地點(diǎn)、不拘形式盡早積極開(kāi)展。本人對(duì)駕駛員安全教育的形式展開(kāi)了概括總結(jié)，主要包含以下幾種。1、會(huì)議形式。這種形式用于集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達(dá)文件精神，職業(yè)道德，汽車(chē)結(jié)構(gòu)、性能，安全駕駛技術(shù)，應(yīng)急處理技巧等。2、探討形式。該形式可以用作事故案例分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，籌錢(qián)前車(chē)之鑒，杜絕同類事故。3、問(wèn)答形式。通過(guò)實(shí)際問(wèn)題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強(qiáng)教育與安全行車(chē)的針對(duì)性和實(shí)效性。4、競(jìng)賽形式。利用競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)駕駛員自學(xué)進(jìn)取心，營(yíng)造“關(guān)懷生命，高度關(guān)注安全”的良好環(huán)境。5、演講形式。駕駛員書(shū)寫(xiě)和演講過(guò)程本身就是一個(gè)思考學(xué)習(xí)的過(guò)程，其他駕駛員在聽(tīng)取演講的過(guò)程中，能產(chǎn)生一種共鳴的效果，能廣泛的汲取他人經(jīng)驗(yàn)彌補(bǔ)自己的不足，有利于提高駕駛員整體素質(zhì)。6、觀賞視頻形式。通過(guò)大量直觀、易懂、直觀的反面警告和正面教育，使得駕駛員總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，舉一反三。7、黑板報(bào)形式。通過(guò)定期刊出國(guó)家安全生產(chǎn)政策、方針和本單位的規(guī)定、通報(bào)，使駕駛員在“不經(jīng)意”間接受學(xué)習(xí)教育。8、“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)形式?！鞍踩a(chǎn)月”就是全國(guó)性的分散宣傳國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全科學(xué)知識(shí)，弘揚(yáng)安全文化的安全活動(dòng)，具備范圍廣，力度小，切合實(shí)際，貼近生活，切合群眾，以月促發(fā)展年的注重特點(diǎn)。9、圖片展覽形式。通過(guò)形象、直觀的事故照片、漫畫(huà)方式宣傳行車(chē)安全。10、書(shū)法藝術(shù)形式。將有關(guān)安全的方針、政策、獨(dú)到論點(diǎn)、警句等通過(guò)書(shū)法等藝術(shù)形式展開(kāi)交流或做為座右銘。11、張貼和懸掛安全標(biāo)語(yǔ)形式。這種形式可以有效營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，提高整體安全意識(shí)。12、電視、廣播、電子顯示屏等廣告形式。通過(guò)現(xiàn)代媒介，翻轉(zhuǎn)播映生動(dòng)、形象的公益廣告的形式，普及安全文化和科學(xué)知識(shí)。13、手機(jī)短信、gps短信形式。利用短信的方式，開(kāi)展有針對(duì)性的安全宣傳。14、空車(chē)前交代的形式?？哲?chē)前，根據(jù)行車(chē)路線的長(zhǎng)度、任務(wù)建議、道路條件、氣候特點(diǎn)、車(chē)輛特點(diǎn)、駕駛員性格等，告誡駕駛員特別注意行車(chē)安全。15、表彰先進(jìn)和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。對(duì)安全駕駛、遵紀(jì)守法、職業(yè)道德素質(zhì)高的先進(jìn)駕駛員進(jìn)行表彰，對(duì)違法、違規(guī)、肇事駕駛員進(jìn)行懲處，能有效的增強(qiáng)駕駛員的安全責(zé)任心。16、報(bào)刊、雜志和安全宣傳單形式。通過(guò)這些形式，可以提升駕駛員的文化素質(zhì)和安全意識(shí)。其他安全宣傳教育形式，譬如事故現(xiàn)場(chǎng)教育形式，也可以根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)展。在安全管理和教育中，要“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細(xì)致，動(dòng)之以情，曉之以理，持之以恒。肆結(jié)束語(yǔ)安全生產(chǎn)責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，歷史使命光榮。為最大限度防治和增加行車(chē)安全事故，我們必須拓寬思路，采取措施，不斷加強(qiáng)駕駛員安全宣傳教育工作，提升駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)，為運(yùn)輸安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。一、上車(chē)前檢查及保持正確駕駛姿勢(shì)煩躁駕車(chē)就是安全駕車(chē)的隱患之一，而呼吸困難的座椅邊線則就是引致駕駛員快速煩躁的罪魁禍?zhǔn)字唬虼饲‘?dāng)?shù)鸟{車(chē)姿勢(shì)可以有效率維護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后并使腿部留存一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車(chē)側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車(chē)側(cè)跡線1/5。此外，行車(chē)前對(duì)車(chē)輛的精細(xì)檢查，例如胎壓、儀表盤(pán)等也可以大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，就是一個(gè)工作時(shí)間短、工作強(qiáng)度小的智力和體力交錯(cuò)展開(kāi)的工作。車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車(chē)前、高速行駛中和行車(chē)后的安全審視。就是指駕駛員在行車(chē)前、高速行駛中和收車(chē)后，對(duì)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中與安全存有輕易關(guān)系的零部件展開(kāi)檢查、觀測(cè)的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻出現(xiàn)。環(huán)境治理安全問(wèn)題一直就是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中辨認(rèn)出，駕駛員提早防治，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車(chē)前、高速行駛中和收車(chē)后展開(kāi)檢查、觀測(cè)，顯得越來(lái)越關(guān)鍵。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車(chē)安全帶就是一種有效率的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為"生命拎"，在出現(xiàn)交通事故時(shí)能有效地增加人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，駕車(chē)人未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車(chē)過(guò)程應(yīng)當(dāng)全程采用安全帶，最大限度減少不幸增添的侵害。不系安全帶就是一種違法行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕車(chē)人、搭乘人員應(yīng)按規(guī)定采用安全帶，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)按規(guī)定穿頭盔?！辈幌蛋踩珟б研纬蛇`法，違法就應(yīng)當(dāng)受行政處罰。生活中，存有許多人駕車(chē)、乘車(chē)疑麻煩，不系安全帶，一旦出現(xiàn)相撞，這就是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車(chē)輛出現(xiàn)慘烈相撞后的7個(gè)0.1秒后就是喪生。據(jù)交通安全測(cè)試，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀;第二個(gè)0.1秒，雖然汽車(chē)大架已經(jīng)停下，但汽車(chē)的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前進(jìn)，這時(shí)司機(jī)自身利益本能抬起雙腿提振，雙腿可以在膝關(guān)節(jié)處脫落;第三個(gè)0.1秒，方向盤(pán)開(kāi)始破碎，且方向盤(pán)軸已接觸到駕駛員的胸腔;第四個(gè)0.1秒，汽車(chē)前輪損壞，車(chē)體已經(jīng)開(kāi)始分尸;第五個(gè)0.1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤(pán)軸刺穿，肺部開(kāi)始出血;第六個(gè)0.1秒，沖擊比起更加頻繁，汽車(chē)大架侵蝕成原來(lái)的一半大小，駕駛員的頭撞到上了擋風(fēng)玻璃;第七個(gè)0.1秒，方向盤(pán)軸、車(chē)門(mén)斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。不系安全帶就是群死群傷的要素，系則上安全帶出現(xiàn)交通事故死亡率就大大減少，為有效率避免客車(chē)群死群傷，交通運(yùn)輸部下播發(fā)《關(guān)于積極開(kāi)展“安全帶—生命拎”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通告》(廳運(yùn)字〔20xx〕127號(hào))文件，建議：一、嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)按時(shí)順利完成規(guī)定車(chē)輛座椅安全帶的加裝。各地必須嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒(méi)加裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車(chē)輛，加緊加裝改建。從20xx年6月份已經(jīng)開(kāi)始，客運(yùn)站必須把高速公路客運(yùn)車(chē)輛加裝安全帶的情況做為出來(lái)東站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車(chē)輛安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系則不好安全帶提升至了更高層次的建議，做為駕駛員不僅必須自己系則不好安全帶，還要嚴(yán)格執(zhí)行同車(chē)的人系不好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才就是安全。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在相撞的交通事故中，前車(chē)并線、急剎車(chē)導(dǎo)致的比例非常小。因此在行車(chē)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)預(yù)先判斷的能力。行車(chē)時(shí)應(yīng)維持最合適的速度，變化車(chē)道前先觀測(cè)后視鏡并提早打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。無(wú)此沒(méi)能介紹前方路況的情況下盲目行車(chē)!任何一個(gè)存有盲區(qū)的超車(chē)、車(chē)前方、建筑物旁都有可能發(fā)生意想不到的"事"和"物"!"霉運(yùn)"總是來(lái)來(lái)往往沒(méi)準(zhǔn)備工作的人!比如說(shuō)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、動(dòng)物的犯罪行為規(guī)則：1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車(chē)。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車(chē)以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒(méi)有可靠的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童必須盡量減少嚇壞至他們的可能將，不要至跟前忽然按喇叭，也不要忽然發(fā)動(dòng)撕心裂肺般聲音的'應(yīng)急剎車(chē)。這樣反而難出現(xiàn)意外。有些老人犯罪行為比較怪異的，看到你就是故意慢慢走，放任放任。3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車(chē)由于防寒、防雨用具的原因，聽(tīng)力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候，天將白不白，視線非常高，燈光也不怎么起至促進(jìn)作用，人都就是忙了一天的，駕車(chē)的人和走路的人都會(huì)充分反映急躁，這個(gè)時(shí)間段行車(chē)必須特別小心，盡量快一點(diǎn)都可以。5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車(chē)頂它屁股都不讓，看見(jiàn)他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕!四、維持3秒安全距離為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車(chē)距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時(shí)間)+踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車(chē)輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。上圖分別以時(shí)速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為基準(zhǔn)，綠色實(shí)線代表辨認(rèn)出危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間(0.5s)和松開(kāi)剎車(chē)踏板至剎車(chē)工作的時(shí)間(0.2s)的高速行駛距離，紅色虛線代表剎車(chē)至全然停下來(lái)的距離。由圖中所述，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則減小為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)認(rèn)知的距離。因此，切勿勿超速，在繁雜路段一定必須減少車(chē)速，避免事故的出現(xiàn)。五、惡劣天氣下的行車(chē)要點(diǎn)每年，因天氣原因而導(dǎo)致的車(chē)禍都占到總事故的非常大比例，如何在雨天、雪天、霧天等嚴(yán)酷條件下努力做到安全行車(chē)對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確就是件很撓頭的事。其實(shí)，在嚴(yán)酷天氣下努力做到安全行車(chē)并不是很難。在雨天行車(chē)時(shí)，最小的問(wèn)題就是車(chē)窗極易出來(lái)霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹起擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面打滑，剎車(chē)系統(tǒng)損壞而效率減少，應(yīng)適當(dāng)縮短與前車(chē)距離，避開(kāi)行人。雪天行車(chē)因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車(chē)方向失去控制而導(dǎo)致車(chē)禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門(mén)加速，減少或盡可能避免變更車(chē)道、超車(chē)等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車(chē)距，加大安全系數(shù)。霧天駕車(chē)最重要的首先就是必須與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不開(kāi)遠(yuǎn)光上開(kāi)霧燈且勤用喇叭;應(yīng)當(dāng)?shù)退俑咚傩旭?，以能?jiàn)度為依據(jù)?？刂栖?chē)速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車(chē)與急打方向盤(pán)，防止追尾刮蹭。萬(wàn)一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬(wàn)一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過(guò)，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f(shuō)，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀，也可以哄說(shuō)自己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī)，對(duì)我們就不用說(shuō)了，我們認(rèn)得你，只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了。第二是報(bào)交警;第三是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有電話，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng)，要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止。六、新穎的駕車(chē)技巧在行車(chē)過(guò)程中，如何正確的過(guò)彎、過(guò)坎也是一門(mén)比較深的學(xué)問(wèn)，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，先將車(chē)速稍微降低，略收油門(mén)(但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤(pán)即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，應(yīng)迅速將方向盤(pán)反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車(chē)尾的滑移，前驅(qū)車(chē)可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車(chē)踏板。七、緊急情況處置車(chē)行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。爆胎處理方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)，車(chē)輛可以馬上跑偏或發(fā)生輕微左右搖擺現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)雙手用力掌控居住方向盤(pán)，收緊油門(mén)踏板，使車(chē)沿原高速行駛方向穩(wěn)步高速行駛一段路程，自行停放，也可以使用減檔去失速。而若就是后輪爆胎，車(chē)輛可以發(fā)生很大跳動(dòng)，但方向不能發(fā)生小轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)應(yīng)輕摔剎車(chē)，使車(chē)緩緩?fù)Ｏ聛?lái)即可。制動(dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過(guò)程中，由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤(pán)。集中注意力在車(chē)輛前面的路況上，注意前方的車(chē)輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開(kāi)，絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車(chē)輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開(kāi)，并用喇叭提醒周?chē)能?chē)輛以及行人你的車(chē)子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周?chē)娜四憔烤钩隽耸裁磫?wèn)題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車(chē)，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車(chē)輛下一步的動(dòng)作。第三，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車(chē)輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車(chē)制動(dòng)來(lái)減速。最后，如果上面的方法都不能使車(chē)輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車(chē)輛停下來(lái)。剎車(chē)失靈的推論與確定：(1)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué)，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。(2)一腳剎車(chē)自作聰明，但已連續(xù)踩幾次踏板時(shí)剎車(chē)效果較好，通常為剎車(chē)踏板民主自由行程過(guò)小或剎車(chē)間隙過(guò)小。應(yīng)當(dāng)調(diào)整踏板民主自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)展開(kāi)制動(dòng)器解體維修。(3)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車(chē)輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。例如突遇著火、相撞等突發(fā)性情況，應(yīng)先保證人員安全，盡快撤走事故現(xiàn)場(chǎng)。救火不就走，不要等蔓延到油箱核爆了，救火嚴(yán)禁還不走，至?xí)r核爆了不是走了，就是燒飛天了。轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車(chē)輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行輔助;當(dāng)車(chē)速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車(chē)。當(dāng)車(chē)輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車(chē)輛盡快減速停車(chē)，盡量縮短停車(chē)距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可對(duì)道路上其他通行的車(chē)輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等。山區(qū)道路安全行車(chē)要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車(chē)必須嚴(yán)格控制車(chē)速，尤其在超車(chē)和之下陡坡路段應(yīng)當(dāng)失速高速行駛，充份采用發(fā)動(dòng)機(jī)的剎車(chē)促進(jìn)作用掌控車(chē)速，不得空檔轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)特別注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓剎車(chē)的車(chē)輛必須經(jīng)常觀測(cè)氣壓表讀數(shù)，液壓