汽車維修工高級(jí)考證實(shí)訓(xùn)教案

浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)教案課題名稱汽車燃油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷課題號(hào)14授課班級(jí)11汽車檢測(cè)與維修檢測(cè)1授課日期目的與要求：1)掌握汽車燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理。2)掌握汽車燃油噴射系統(tǒng)傳感器的檢測(cè)方法。3)掌握汽車燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器的檢測(cè)方法。4）掌握汽車燃油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷方法。課時(shí)安排：實(shí)踐：6檢測(cè)手段：豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架若干臺(tái)，汽車萬(wàn)用表若干個(gè)，探針若干，汽車示波器若干臺(tái)。安全與注意事項(xiàng)：1)做好發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)，禁止拆插頭，禁止刮火。2)不準(zhǔn)用指針式萬(wàn)用表或蓄電池正極直接接到ECM上。3）不準(zhǔn)擅自啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者打馬達(dá)。課后分析：1、學(xué)生基本掌握該技能，上課紀(jì)律較好，積極性較高。2、部分學(xué)生速度較慢，時(shí)間較長(zhǎng)。今后要多練習(xí)，提高速度和效率3、部分學(xué)生理論知識(shí)較為缺乏，理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，沒(méi)有理論支持，實(shí)踐很難得到提高，技能水平也很難提高。4、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目注重多練習(xí)，多思考，這樣才能提高自身技能的同時(shí)，很好的應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中去。項(xiàng)目4-1汽車燃油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷一、電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要傳感器的檢測(cè)1．實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的1)熟悉檢測(cè)傳感器的基本要領(lǐng)，能夠判斷傳感器的好壞。2)正確檢測(cè)進(jìn)氣壓力和溫度、冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)位置及氧、爆燃和霍爾等傳感器。2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求1)進(jìn)氣壓力和溫度傳感器。當(dāng)進(jìn)氣溫度為20℃時(shí)，傳感器端子HTA和E2問(wèn)的阻值是2.2～2.7kΩ；當(dāng)溫度為30℃時(shí)，阻值是1.4～1.9kΩ；當(dāng)溫度為40℃時(shí)，阻值是1.1～1.4kΩ；端子HTA的電壓為5V；端子VC的電壓為5V；端子E2為搭鐵端，進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)電壓值為0.5～3V；進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)電壓值為0.8～4.8V。2)冷卻液溫度(ECT)傳感器。冷卻液溫度傳感器的阻值如表2-l所示。冷卻液溫度傳感器的電源端子l為5V，端子2為搭鐵端，其信號(hào)電壓為0.5～2.5V。3)節(jié)氣門(mén)位置傳感器。傳感器端子VC和E2間的阻值如表2—2所示；傳感器端子VTA和E2間在節(jié)氣門(mén)由全閉到全開(kāi)之間阻值應(yīng)連續(xù)變化。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電源端子VC為5V；端子E2為搭鐵端，VTA信號(hào)電壓為0.5～4.8V。4)氧傳感器。氧傳感器端子l和2之間加熱線圈的阻值為0.5～10Ω，該值與溫度有關(guān)；端子3和4間為信號(hào)端，沒(méi)有電阻。氧傳感器加熱線圈的電源端子1為12V，端子2為搭鐵端。氧傳感器的信號(hào)電壓為0.1～0.9v。5)爆燃傳感器。爆燃傳感器是壓電晶體式的，端子1和搭鐵間的阻值為不導(dǎo)通；端子l為信號(hào)端，傳感器體的搭鐵端與屏蔽線間的阻值為0Ω。其信號(hào)電壓值應(yīng)為0.15～0.28V。波形輸出如圖2-8。6)凸輪軸位置傳感器。凸輪軸位置傳感器的端子1為搭鐵端，端子2為信號(hào)端，輸出應(yīng)為正弦波，可測(cè)出有約2～10V的電壓。兩端子間的電阻應(yīng)為950～1290Ω。7)曲軸位置傳感器。兩端子間的電阻，應(yīng)為950～1250Ω。8)空氣流量(MAF)計(jì)。KS端子與搭鐵間電壓應(yīng)為2～4V，VC與搭鐵間電壓，應(yīng)為4.5～5.5V。3．實(shí)訓(xùn)器材和用具豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架若干臺(tái)，汽車萬(wàn)用表若干個(gè)，探針若干，汽車示波器若干臺(tái)。4．實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)1)做好發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)，禁止拆插頭，禁止刮火。2)不準(zhǔn)用指針式萬(wàn)用表或蓄電池正極直接接到ECM上。5．實(shí)訓(xùn)操作步驟豐田車系電子控制線路如圖2-1所示。(1)進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下插頭，用歐姆表測(cè)溫度傳感器的阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)和冷卻液溫度傳感器相同，只是阻值大些。2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)用伏特表測(cè)帶線束的端子2的電壓為5V，端子3的電壓為5V，端子1的電壓為0。若不符合標(biāo)準(zhǔn)，需檢查傳感器到ECM的線路是否有斷、短路，如圖2—2所示。3)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，合上插頭、進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，端子2的電壓是0.5～3V；端子PIM的電壓是0.8～3.8V，如圖2-3所示。(2)冷卻液溫度(ECT)傳感器的檢測(cè)(傳感器位置見(jiàn)圖2-4)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下插頭，如圖2-5所示，用歐姆表測(cè)冷卻液溫度傳感器的阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，用伏特表測(cè)帶線束的端子的電壓為5V，端子2的電壓為0。若不符合標(biāo)準(zhǔn)，需檢查傳感器到ECM的線路是否有斷、短路。3)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，合上插頭，動(dòng)態(tài)檢測(cè)，端子l的電壓是0.5～2.5V。(3)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)(見(jiàn)圖2-6)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下傳感器的插頭，用歐姆表測(cè)傳感器的阻值應(yīng)符合表2—2規(guī)定值。2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON，用伏特表測(cè)帶線束的傳感器的端子VC與E2搭鐵間的電壓應(yīng)為5V，端子IDL與搭鐵間的電壓應(yīng)為0，或者點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，測(cè)端子IDI與E2搭鐵間的電阻應(yīng)為0，否則檢查傳感器到ECM的線路是否有斷、短路。3)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0FF，合上插頭，動(dòng)態(tài)檢測(cè)，端子VTA的電壓是0.5～4.8V。(4)氧傳感器的檢測(cè)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下傳感器的插頭，用歐姆表測(cè)傳感器加熱線圈端子1和2的阻值應(yīng)符合規(guī)定值，端子3和4之間無(wú)阻值。2)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用伏特表測(cè)帶線束的傳感器加熱線圈端子1的電壓應(yīng)為12V，端子2的電壓應(yīng)為0，否則檢查傳感器到ECM的線路是否有斷、短路。3)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，合上插頭，動(dòng)態(tài)檢測(cè)，端子3與4間的電壓是0.2～0.8V。(5)爆燃傳感器的檢測(cè)(圖2-7)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下傳感器的插頭，用歐姆表測(cè)傳感器端子1和搭鐵間的阻值應(yīng)符合規(guī)定值；測(cè)帶線束的傳感器端子1與搭鐵間的阻值應(yīng)為無(wú)窮大，否則查傳感器到ECM的線路是否短路。2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，合上插頭，動(dòng)態(tài)檢測(cè)，端子1與搭鐵間的電壓是0.15～0.28V。用汽車專用示波器可以讀出如下爆燃波形如圖2-8所示。(6)凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下凸輪軸位置傳感器的插頭，測(cè)凸輪軸傳感器兩端子間的電阻．應(yīng)為950～1290Ω，還應(yīng)檢查兩端子到ECM之間的線路是否導(dǎo)通。1MZ—FE發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)凸輪軸位置傳感器，5S—FE只有一個(gè)凸輪軸位置傳感器，結(jié)構(gòu)和檢測(cè)方法一樣。(7)曲軸位置傳感器的檢測(cè)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下曲軸位置傳感器的插頭，測(cè)曲軸位置傳感器兩端子間的電阻，應(yīng)為950～1250Ω，還應(yīng)檢查兩端子到ECM之間的線路是否導(dǎo)通。2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，合上插頭，拔下中央高壓線，動(dòng)態(tài)檢測(cè)，端子2輸出是正弦波，可測(cè)出一個(gè)約2～10V的電壓。注意：在沒(méi)有拔下中央高壓線的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)產(chǎn)生幾十伏的交流壓電，因此應(yīng)特別注意儀器與人身安全。(8)空氣流量計(jì)的檢測(cè)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0FF，拔下空氣流量計(jì)插頭，用萬(wàn)用表測(cè)空氣流量計(jì)端子THA和R2間的電阻值：進(jìn)氣溫度為20℃時(shí)，電阻為2～3kΩ；進(jìn)氣溫度為40℃時(shí)，電阻為0.9～1.3kΩ；進(jìn)氣溫度為60℃時(shí)，電阻為0.4～0.7kΩ。2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，信號(hào)端子與搭鐵間電壓應(yīng)為2～4V。測(cè)ECM端子VC與搭鐵間電壓，應(yīng)為4.5～5.5V。3)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，合上插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON，KS端子與搭鐵間電壓應(yīng)為2～4V?？己它c(diǎn)1．考核要求⑴運(yùn)用正確的方法進(jìn)行檢測(cè)。⑵檢測(cè)后，確定傳感器是否損壞，線路是否斷、短路。⑶按表2-3選擇傳感器。2．考核時(shí)間30min。3．考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)考核內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-4。二、電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要執(zhí)行器的檢測(cè)1．實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的1)熟悉檢測(cè)執(zhí)行器的基本要領(lǐng)，能夠判斷執(zhí)行器的好壞。2）能夠正確檢測(cè)豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥、噴油器、油泵，真空電磁閥。2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求1）怠速控制閥的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：怠速控制閥各端子間的電阻值，如表2-5所示。給怠速控制閥通電，怠速控制閥應(yīng)能正常工作。2）噴油器的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：各噴油器線圈電阻應(yīng)為13.4～14.5Ω(20℃)，噴油器線圈與搭鐵間電壓應(yīng)為11～14V。3）燃油泵的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：燃油泵阻值為0.2～3.0Ω，給燃油泵通電，燃油泵應(yīng)能運(yùn)轉(zhuǎn)。4）真空電磁閥的電阻，正常應(yīng)為38.5～44.5Ω。3．實(shí)訓(xùn)器材和用具1)豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架若干臺(tái)。2)汽車萬(wàn)用表若干個(gè)，探針若干，帶330Ω電阻的二極管試燈若干個(gè)。4．實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)1)做好發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)禁止拆插頭，禁止刮火。2)不準(zhǔn)用指針式萬(wàn)用表或蓄電池正極直接接到ECM上。3)發(fā)動(dòng)后禁用試燈串在噴油器插頭兩端上試火。5．實(shí)訓(xùn)操作步驟1MZ—FE發(fā)動(dòng)機(jī)控制線路如圖2-9所示。(1)怠速控制閥的檢測(cè)1)檢查怠速控制閥插座各端子間的電阻值，用萬(wàn)用表測(cè)B1與S1、S3，B2與S2、S4間的電阻值，均應(yīng)為10～30Ω。2)將怠速控制閥的端子B1和B2與蓄電池正極相連，將蓄電池負(fù)極依次連接到端子S1、S2、S3、S4、S1上，怠速控制閥應(yīng)朝關(guān)閉位置移動(dòng)；將蓄電池負(fù)極依次連接到端子S4、S3、S2、S1、S4上，怠速控制閥應(yīng)朝打開(kāi)的位置移動(dòng)。(2)噴油器的檢測(cè)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔下各噴油器插頭，用萬(wàn)用表分別測(cè)其線圈阻值，在20℃時(shí)應(yīng)為13.8±0.41Ω。2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON，噴油器電源端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為11～14V。3)噴油器控制端檢測(cè)。電源正極接帶330Ω電阻的二極管試燈，再接至噴油器線束端子灰線端，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，試燈會(huì)閃亮，說(shuō)明傳感器和ECM無(wú)問(wèn)題，若試燈不閃亮，說(shuō)明線路、傳感器或ECM有故障，需檢查線路、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和ECM。(3)燃油泵的檢測(cè)1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，在20℃時(shí)，用歐姆表測(cè)油泵的阻值應(yīng)為0.2～3.0Ω。2)給燃油泵正負(fù)極通電，燃油泵應(yīng)能工作，否則檢查燃油泵是否完好。注意：這項(xiàng)操作應(yīng)盡量在10s內(nèi)完成，以免燒毀線圈。3)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，燃油泵的+B端子與搭鐵間電壓直為12V。(4)真空電磁閥的檢測(cè)用歐姆表測(cè)真空電磁閥兩端的電阻，正常應(yīng)為38.5～44.5Ω，如給真空電磁閥兩端通電(一通一斷)，則可聽(tīng)到輕微的嘀嗒聲；這時(shí)給真空管通氣也是一通一斷，也可聽(tīng)到輕微的嘀嗒聲即說(shuō)明真空電磁閥是正常的。考核點(diǎn)1．考核要求⑴運(yùn)用正確的方法進(jìn)行檢測(cè)。⑵檢測(cè)后，確定執(zhí)行器是否損壞，線路是否斷、短路：⑶按表2-6選擇執(zhí)行器。2．考核時(shí)間30min。3．考核評(píng)分考核內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-7。三、電子控制燃油噴射系統(tǒng)故障碼的讀取1．實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的1)掌握電子控制燃油噴射系統(tǒng)的自我診斷(檢測(cè))和故障存儲(chǔ)功能。2)掌握自診斷系統(tǒng)的兩種模式：正常模式和試驗(yàn)?zāi)Ｊ健?)掌握故障碼(DTC)的檢測(cè)方法。2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，故障指示燈點(diǎn)亮3s后自動(dòng)熄滅(見(jiàn)圖2-10)。2)診斷插座如圖2-11所示，跨接TE1與El檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)正常狀態(tài)(無(wú)故障)時(shí)，故障指示燈間隔地閃爍，其中亮、滅的時(shí)間均為0.25s，如圖2-12所示。3)有故障時(shí)，故障指示燈點(diǎn)亮4s后交替閃爍，其閃爍模式和代碼表示方法如圖2-13所示。3．實(shí)訓(xùn)器材和用具帶有電控發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛若干輛，萬(wàn)用表、專用掃描儀、扳手等常用工具、跨接線、維修資料等。4．實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)檢查故障指示燈是否點(diǎn)亮；診斷插座端子不能連接錯(cuò)誤，否則將會(huì)引起故障，插座端子含義見(jiàn)表2-8。5．實(shí)訓(xùn)操作步驟(1)故障碼的顯示ECM提供了兩個(gè)檢測(cè)用診斷插座，一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，斷面呈矩形，稱為矩形診斷插座，如圖2-14所示。另一個(gè)位于駕駛室內(nèi)儀表板的最外側(cè)面下，斷面呈圓形，稱為圓形診斷插座，如圖2-15所示，該插座除具有矩形診斷插座相同的功能外，還可連接專用的電噴系統(tǒng)檢測(cè)儀器，如圖2-16所示。兩個(gè)插座在許多功能上是完全一樣的，可根據(jù)測(cè)試不同部件時(shí)使用的方便性選用其中的一個(gè)，其與顯示代碼有關(guān)的插孔如圖2-11所示。當(dāng)故障指示燈亮起后，觸發(fā)ECM的自診斷系統(tǒng)(方法見(jiàn)后述)，ECM將通過(guò)故障指示燈的閃爍頻率來(lái)顯示故障碼。豐田計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(TCCS)對(duì)故障碼的顯示方式規(guī)定如下。若無(wú)故障．則指示燈等間隔地閃爍，其中亮、熄的時(shí)間均為0．25s，如圖2-12所示。若出現(xiàn)1個(gè)或1個(gè)以一上的故障，ECM將不斷地循環(huán)顯示所有的故障碼。故障碼為兩位數(shù)，每一循環(huán)以數(shù)值小的代碼在前、數(shù)值大的代碼在后的順序顯示，顯示一輪后稍作停頓又重復(fù)相同的過(guò)程。指示燈亮的時(shí)間規(guī)定為0.5s，每一位的數(shù)值中亮與熄的時(shí)間都是0.5。一個(gè)代碼的兩個(gè)位之間有1.5s熄滅的間隔，兩個(gè)代碼之間有2.5s熄滅的間隔，每一輪重復(fù)顯示之問(wèn)有4.5s熄滅的間隔。例如，有“31”與“12”兩種故障發(fā)生，當(dāng)觸發(fā)自診斷系統(tǒng)后，首次停頓4s開(kāi)始顯示較小的故障碼“12”的第一位，先亮0.5s(表示1)，再熄滅1.5s的位間隔，再以0.5s的等間隔亮熄二次(表示2)，再熄滅2.5s的代碼間隔，再以0.5的等間隔亮熄三次(表示較大的故障碼3l的第一位3)，再熄滅1.5s的位間隔，再以0.5。時(shí)間亮一次(表示3l的第二位1)，再熄滅4.5s的一輪間隔，然后再重新開(kāi)始。其亮、熄的間隔規(guī)律參見(jiàn)圖2-13。為了讀準(zhǔn)故障碼，一般可多讀幾輪進(jìn)行校核。(2)用普通方式讀取故障碼1)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2)用跨接線將診斷(DCL)插座上的“TEl”插孔“E1”插孔短接。3)根據(jù)上述的規(guī)律讀取故障碼。4)檢查完成后，拆下跨接線。(3)用試驗(yàn)方式讀取故障碼該方式比普通方式具備更高的檢測(cè)靈敏度。能獲得更多的故障信息，普通方式可以檢測(cè)試驗(yàn)方式是在汽車運(yùn)行狀態(tài)下采集故障信息的，其操作步驟如下：1)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線將診斷插座上的“TE2”插孔與“El”插孔短接。2)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)應(yīng)觀察到故障指示燈的快速閃爍(亮、熄時(shí)間均為0.13s)。3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以不低于10km／h的車速行駛，應(yīng)設(shè)法使故障現(xiàn)象再現(xiàn)。4)路試之后，再用跨接線使“TEl”、“TE2”、“El”三個(gè)插孔短接。5)從故障指示燈上讀取故障碼。6)檢查完成后，拆下跨接導(dǎo)線。注意：①如果在已打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下短接“TE2”與“E1”，則無(wú)效。②當(dāng)車速低于5km／h情況下會(huì)出現(xiàn)故障碼“42”(車速信號(hào))，是正常的。③當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)故障碼“43”(起動(dòng)信號(hào))，也是正常的。④當(dāng)自動(dòng)變速器變速桿處于“D”、“2”、“L”或“R”的位置時(shí)，打開(kāi)了空調(diào)器，或加速踏板被踩下時(shí)，出現(xiàn)故障碼“51”，不必視為故障。應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查故障指示燈的狀況，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，故障指示燈應(yīng)亮起，否則可能是燈泡或線路有故障；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，故障指示燈應(yīng)熄滅(這說(shuō)明電控燃油噴射(EFI)系統(tǒng)正常)，若不熄滅就應(yīng)視為故障指示。(4)故障碼的清除當(dāng)故障被排除后，應(yīng)將ECM中存儲(chǔ)的故障碼清除。其方法有兩種：一種是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中拔下EFI熔絲(20A)10s以上時(shí)間再裝復(fù)，如圖2-17所示；另一種是將蓄電池負(fù)極導(dǎo)線斷開(kāi)相同的時(shí)間再裝復(fù)，但是后一種方法也會(huì)使時(shí)鐘、音響及其他一些有用的存儲(chǔ)信息丟失(丟失后需重新設(shè)置)。如原故障碼重新出現(xiàn)，則表明故障部位沒(méi)有修理好。說(shuō)明：如果使用0BD-Ⅱ檢測(cè)儀進(jìn)行讀碼和故障檢測(cè)，那么也可用該儀器清除故障碼。(5)故障碼的含義表2-9列出了豐田車系3VZ—FE、1MZ—FE和5S—FE發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼表，其他車型可查閱相應(yīng)的維修手冊(cè)。①“ON”表示當(dāng)檢測(cè)出故障時(shí)，故障警示燈發(fā)亮。“OFF”表示在故障診斷時(shí)，即使檢測(cè)到故障，故障指示燈也不亮，“N／A”表示不進(jìn)行故障診斷的項(xiàng)目。②“0”表示當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，記錄診斷故障碼；“x”表示即使出現(xiàn)故障，也不記錄故障碼。=3\*GB3③僅對(duì)于美國(guó)加州規(guī)格的車輛，如出現(xiàn)故障，則故障警示燈發(fā)亮。④在故障碼25和26的診斷欄中(2)僅適用于美國(guó)加州規(guī)格的車型，而(1)則適用于所有車型。⑤故障碼26、27、71僅適用于美國(guó)加州車型。⑥從1994年開(kāi)始，5s—FE型發(fā)動(dòng)機(jī)的車無(wú)此故障碼?？己它c(diǎn)1．考核要求⑴運(yùn)用正確的方法進(jìn)行檢測(cè)。⑵檢測(cè)后，確定執(zhí)行器是否損壞，線路是否斷、短路。⑶按表2-10選擇執(zhí)行器。2．考核時(shí)間：30min。3．考核評(píng)分：考核內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-11。四、電子控制燃油噴射系統(tǒng)無(wú)故障碼的常見(jiàn)故障診斷1．實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的1)掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理和故障診斷流程。2)能夠根據(jù)故障現(xiàn)象，找出故障的原因，能夠排除電噴發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良的故障。3)掌握汽車故障檢測(cè)儀、缸壓表和油壓表的使用。4)能夠綜合以前對(duì)各類傳感器、執(zhí)行器的在線和離線測(cè)試方法的驗(yàn)證與應(yīng)用。2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求1)發(fā)動(dòng)機(jī)修竣驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓應(yīng)在800～1300kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓應(yīng)在200～300kPa之間。3．實(shí)訓(xùn)器材和用具完好的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)若干臺(tái)，油壓表、缸壓表、萬(wàn)用表各若干個(gè)，汽車故障檢測(cè)儀若干臺(tái)，常用工具若干套，示波器若干套。4．實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)1)做好發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查。2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)，禁止拆插頭，禁止刮火。5．實(shí)訓(xùn)操作步驟(1)故障原因從點(diǎn)火系、燃油供給系、空氣供給系、機(jī)械方面和ECM五大方面來(lái)考慮，其原因如下：1)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞；真空管是否按要求連接。2)氣缸壓力不足。用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在800～1300kPa范圍，或壓差超出標(biāo)準(zhǔn)，或者是個(gè)別缸不工作，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時(shí)、缸墊、正時(shí)帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門(mén)密封性等。3)火花強(qiáng)度不夠。凡是點(diǎn)火系統(tǒng)機(jī)件性能不良都會(huì)造成點(diǎn)火強(qiáng)度不夠，需檢查缸線和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況、分電器的工作情況和導(dǎo)通情況。需檢查點(diǎn)火線圈是否發(fā)熱、點(diǎn)火器是否發(fā)熱。必要時(shí)可用示波器觀察點(diǎn)火初級(jí)和次級(jí)波形，可看出是哪里的故障。4)怠速控制閥工作不良。檢查是怠速控制閥問(wèn)題，還是傳感器問(wèn)題或ECM問(wèn)題。5)節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。通過(guò)自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，檢測(cè)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)是否進(jìn)入ECM。6)輔助空氣閥工作不良。此閥是控制冷車快怠速的，觀察是否有冷車快怠速。7)冷卻液溫度傳感器故障。通過(guò)自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后排除。8)廢氣再循環(huán)閥參與工作。檢測(cè)出廢氣再循環(huán)閥是否參與工作。9)油氣配比不正確。檢查油壓、油泵、濾清器、回油閥、噴油嘴；檢查控制噴油的傳感器；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器，可相應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器。若傳感器有問(wèn)題要先檢測(cè)傳感器到ECM的線路是否導(dǎo)通，再檢測(cè)傳感器。10)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是否有信號(hào)進(jìn)ECM。11)空凋信號(hào)是否進(jìn)ECM。12)氧傳感器有故障。13)爆燃傳感器有故障。14)檢查ECM故障。首先查看外觀，再檢查線路、檢查電源及搭鐵，必要時(shí)進(jìn)行解體檢查，最后可用汽車故障檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修竣驗(yàn)收。(2)故障診斷1)發(fā)動(dòng)機(jī)難于起動(dòng)或不能起動(dòng)的故障診斷①發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢(a)首先檢查蓄電池、樁夾的安裝和熔絲是否正常，若不正常，則進(jìn)行檢修或更換；若正常，則進(jìn)行下一步檢查。(b)檢查起動(dòng)系統(tǒng)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)(僅對(duì)自動(dòng)變速器)、線路及連接情況是否正常，若不正常，則進(jìn)行檢修或更換。②曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常時(shí)的故障診斷(a)檢查診斷輸出代碼是否正常，若有故障碼，則按代碼進(jìn)行故障排除；若輸出代碼正常，則按下一步操作進(jìn)行。(b)踏下加速踏板看發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，若能起動(dòng)，則為怠速控制閥有故障或其線路、窄氣管有故障，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；若不能起動(dòng)，進(jìn)行下一步操作。(c)檢查進(jìn)氣管路有無(wú)不密封。各連接處、加機(jī)油口蓋、機(jī)油尺、各軟管的連接處、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置軟管有無(wú)漏氣或破裂或不正常，查找漏氣處，進(jìn)行修理或更換元件；若正常，進(jìn)行下一步檢查。(d)檢查高壓火花是否正常，若不正常，則檢查高壓線、分電器點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火器工作情況，若正常，進(jìn)行下一步檢查。(e)檢查點(diǎn)火正時(shí)是否正常，若不正常，則進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整；若正常，進(jìn)行下一步的檢查。(f)對(duì)噴油器的燃油供給情況進(jìn)行檢查。燃油箱中的燃油是否足夠，燃油管內(nèi)的壓力是否正常。方法是將檢查連接器的端子+B和FP短接，可以感到冷起動(dòng)噴油器燃油軟管處有壓力或能聽(tīng)到油管路“滋滋”聲音。若燃油供給不良，則檢查燃油管是否泄漏、變形；熔絲是否燒斷；電路開(kāi)路繼電器的工作狀況；燃油泵、燃油濾清器以及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作狀況；若燃油供給正常，則進(jìn)行下一步檢查。(g)檢查在空氣流量計(jì)中的燃油泵開(kāi)關(guān)，當(dāng)空氣流量計(jì)的測(cè)量片張開(kāi)時(shí)，測(cè)量端子FC和E1的連接狀況，若不正常，進(jìn)行空氣流量計(jì)的修理；若正常，則進(jìn)行下一步檢查。(h)檢查火花塞，必要時(shí)檢查氣缸壓力和氣門(mén)間隙，如果火花塞是濕的，檢查噴油器的電阻、有無(wú)漏油、噴油器線路有無(wú)短路、冷起動(dòng)噴油器有無(wú)漏油、溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)有無(wú)失效，若以上工作都正常，則進(jìn)行下一步檢查。(i)用萬(wàn)用表的電壓檔和電阻檔檢查EFI系統(tǒng)的電路，包括ECM的電源、主繼電器、熔絲、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、噴射信號(hào)電路、ECM、連接線路、噴油器電阻等。2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障診斷①進(jìn)行故障碼的調(diào)取，若有故障，按故障碼進(jìn)行排除；若輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查。②檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，包括各軟管及連接、PCV閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺、機(jī)油濾清器蓋等，若有漏氣現(xiàn)象，則進(jìn)行修理或更換元件；若不漏氣，則進(jìn)行下一步檢查。③噴油器的燃油供給情況檢查。燃油箱中的燃油是否足夠；燃油管路內(nèi)的燃油壓力是否達(dá)到要求(方法：將檢查連接器的端子+B和FP短接，可以感到冷起動(dòng)噴油器燃油軟管處的壓力)；若燃油供給不足，應(yīng)檢查燃油管路(泄露或變形)、熔絲、電路開(kāi)路繼電器、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器等是否正常；若均為正常，進(jìn)行下一步檢查。④檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，若有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換濾芯；若正常，進(jìn)行下一步檢查。⑤檢查怠速轉(zhuǎn)速，若怠速不良，應(yīng)檢查點(diǎn)火正時(shí)和正時(shí)控制系統(tǒng)；若怠速正常，則進(jìn)行下一步檢查。⑥檢查火花塞，必要時(shí)檢查氣缸壓力和氣門(mén)間隙，若不正常，應(yīng)予以調(diào)整或更換元件；若正常，進(jìn)行下一步檢查。⑦檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開(kāi)關(guān)，若有故障，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換；若工作正常，進(jìn)行下一步檢查。⑧檢查燃油壓力，若不正常，應(yīng)進(jìn)行燃油泵、燃油濾器等的檢查；若正常，則進(jìn)行下一步檢查。⑨檢查噴油器的噴射狀況和噴油器電阻，若不正常，則進(jìn)行更換，若正常，進(jìn)行下一步檢查。⑩用萬(wàn)用表的電壓檔和電阻檔進(jìn)行如下檢查：線路連接、ECM電源(熔絲、主繼電器)、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、噴油信號(hào)、進(jìn)氣溫度傳感器、ECM；若不正常，進(jìn)行修理或更換。3)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或熄火的故障診斷①進(jìn)行故障碼的調(diào)取，若有故障，按故障碼進(jìn)行排除；若輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查。②檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，包括各軟管及連接、PCV閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺、機(jī)油濾清器蓋等，若有漏氣現(xiàn)象，則進(jìn)行修理或更換元件；若不漏氣，則進(jìn)行下一步檢查。③檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，若有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換濾芯；若正常，進(jìn)行下一步檢查。④檢查怠速轉(zhuǎn)速，若怠速不良，應(yīng)檢查怠速控制系統(tǒng)，若怠速正常，則進(jìn)行下一步檢查。⑤檢查點(diǎn)火正時(shí)和正時(shí)控制系統(tǒng)。⑥檢查火花塞，必要時(shí)檢查氣缸壓力和氣門(mén)間隙，若不正常，應(yīng)予以調(diào)整或更換元件；若正常，進(jìn)行下一步檢查。⑦檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開(kāi)關(guān)，若有故障，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換；若工作正常，進(jìn)行下一步檢查。⑧檢查燃油壓力，若不正常，應(yīng)進(jìn)行燃油泵、燃油濾清器以及燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查；若正常，則進(jìn)行下一步檢查。⑨檢查噴油器的噴射狀況和噴油器電阻，若不正常，則進(jìn)行更換，若正常，進(jìn)行下一步檢查。⑩用萬(wàn)用表的電壓檔和電阻檔進(jìn)行如下檢查：線路連接、ECM電源(熔絲、主繼電器)、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、噴油信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)、進(jìn)氣溫度傳感器、ECM，若不正常，進(jìn)行修理或更換。4)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)失速的故障診斷①進(jìn)行故障碼的調(diào)取，若有故障，按故障碼進(jìn)行排除；若輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查。②檢查空氣流量計(jì)各端子信號(hào)是否正常，若不正常，應(yīng)檢查空氣流量計(jì)或相關(guān)線路；若信號(hào)正常，進(jìn)行下一步檢查。③檢查線路連接器和繼電器(當(dāng)輕輕地敲動(dòng)或扭轉(zhuǎn)連接器或繼電器時(shí)，檢查信號(hào)是否有變化)；若無(wú)變化，應(yīng)檢查連接器、EFI主繼電器、線路開(kāi)路繼電器，并予以修復(fù)。5)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的故障診斷①檢查加速踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)不發(fā)卡；若工作正常，進(jìn)行下一步檢查。②檢查點(diǎn)火正時(shí)，若不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；若正常，則進(jìn)行下一步檢查。③檢查怠速控制系統(tǒng)(不應(yīng)總是張開(kāi))，若不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或維修；若工作正常，進(jìn)行下一步檢查。④檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器，各信號(hào)數(shù)值應(yīng)符臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門(mén)位置傳感器或相關(guān)線路檢修；若信號(hào)正常，進(jìn)行下一步檢查。⑤檢查空調(diào)怠速提速閥，電磁真空閥(VSV閥)應(yīng)不漏氣，否則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢修；若工作正常，進(jìn)行下一步檢查。⑥進(jìn)行故障碼的調(diào)取，若有故障，按故障碼進(jìn)行排除；若輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查。⑦檢查燃油壓力，油壓過(guò)高會(huì)使怠速過(guò)高，此時(shí)應(yīng)檢修或更換油壓調(diào)節(jié)器；若工作正常，進(jìn)行下一步檢查。⑧檢查冷起動(dòng)噴油器，泄漏應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)(漏油過(guò)多會(huì)使怠速過(guò)高)，否則更換冷起動(dòng)噴油器；若泄漏在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，進(jìn)行下一步檢查。⑨檢查噴油器的噴射狀況和泄漏有無(wú)超標(biāo)準(zhǔn)，若有應(yīng)進(jìn)行檢修或更換噴油器；若工作正常，進(jìn)行下一步檢查。⑩用萬(wàn)用表的電壓檔和電阻檔檢查EFI電路，包括ECM的電源、主繼電器熔絲、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、噴射信號(hào)電路、ECM、連接線路、噴油器電阻等。6)發(fā)動(dòng)機(jī)回火的故障診斷①進(jìn)行故障碼的調(diào)取，若有故障，按故障碼進(jìn)行排除；若輸出代碼正常，進(jìn)行下一步檢查。②檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，包括各軟管及連接、PCV閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺、機(jī)油濾清器蓋等，若有漏氣現(xiàn)象，則進(jìn)行修理或更換元件；若不漏氣，則進(jìn)行下一步檢查。③檢查點(diǎn)火正時(shí)，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整；若在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，進(jìn)行下一步檢查。④檢查冷起動(dòng)噴油