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廣州白云機場擴建工程二號航站樓總建筑面積約65.87萬㎡，建筑高度約的波浪造型，吊頂標高變化多，吊頂整體呈不規(guī)則曲面構造，南北方向長度為2.3天花吊頂二次結構層吊桿按縱、安裝，采用定制的專用抱箍固定在球節(jié)點托盤上，轉換層主龍骨及副龍骨為C2.5鋁板安裝整體效果的控制，主要依靠高精度的儀器來對點位進行控制，板抱箍及吊桿→地面組裝轉換層龍骨單元→吊裝轉換層單元→轉換層驗收→安1）在保證放樣精度要求前提下，考慮通視條件、放樣方便和數(shù)據(jù)準備時計X目標高Z目標點儀器高目標點Y測站點Y2）在現(xiàn)場進行放樣時，按照三維坐標法的原理，其測量放樣方法如上圖所4）鋼結構網(wǎng)架偏差檢核根據(jù)甲方提供的起始點，建立首級平面控制網(wǎng)，在6）控制網(wǎng)布設完成后，使用測量儀器對現(xiàn)場鋼結構所有節(jié)點進行測量，獲右的結構偏差，所以此類偏差不會對安裝造成影響，50mm—100mm的偏差較大影 轉換層與結構連接節(jié)點圖3）安裝單元板塊的時候，操作人員通過繩梯從鋼網(wǎng)架下到吊桿下框上，繩4）安裝完第一個單元以后，第二個單元板塊和第一個板塊一樣組裝好并做b.操作平臺使用直徑8mm鋼絲繩作為安全生命線，安全帶單鉤掛于生命線好以后，在主龍骨上鋪好大眼兜底安全網(wǎng)，安全網(wǎng)采用定制尺寸3000mm×轉換層龍骨層上的安裝臨時最大荷載計算為：每個單元最多時4名安裝工3）安裝工人按編號把相應角度的滑塊固定到鋁板上，打好蓋板，安裝到做取鋁板吊點位置的坐標點（X,Y,Z）值，在現(xiàn)場還原坐標點時，需要測量人員細2、在高空平臺架與鋼管接觸部位用橡膠皮或軟質纖維布隔離開，如有局部3、高空施工平臺架防護材料部分為塑料、尼龍等可燃材料，在施工時嚴禁符合設計要求。條板縱向應順直，起拱順暢，板面起拱合理，表面平整，曲面弧線流暢美觀，拼縫順直，分塊分格寬度鋁123各項5）按規(guī)范要求設置防火分區(qū)“嚴禁煙火”明顯標志，配備足夠數(shù)量的消防水促進作用，有效地縮短了工期，降低了工程成本廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓為超大型公共建筑，建設以能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的使用需求為目標。二號航站樓地下一層，地上四層（局部五層其中地下一層為管廊，建筑高度約44.7m；總建筑面積約的波浪造型，吊頂標高變化多，吊頂整體呈不規(guī)則曲面構造，
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