20mT梁吊裝專項施工方案

目錄TOC\o"1-3"\h\u15125第一章編制依據(jù)及原則 191991.1.編制依據(jù) 1221001.2.適用范圍 1225211.3.編制原則 110623第二章工程概述 237722.1.總述 2312392.2.預(yù)制T梁概況 3117292.3.主要工程數(shù)量表 37523第三章施工總體安排 4107623.1.技術(shù)準(zhǔn)備 4157283.2.機械設(shè)備及材料準(zhǔn)備 4135323.3.人員組織機構(gòu) 4247513.4.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 629212第四章施工組織及布署 7239604.1.指導(dǎo)思想 7247184.2.施工目標(biāo) 7228734.3.主要班組配置 7133474.4.主要施工機械 813753第五章T梁吊裝施工方案及方法 958375.1.汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算 9120295.1.1.鋼絲繩選擇 9116065.1.2.汽車吊簡介 10127975.1.3.汽車起重機性能表 10265325.1.4.汽車吊吊起重量驗算 11296405.1.5.吊車回轉(zhuǎn)半徑確認(rèn) 1282605.1.6.架梁吊車地基承載力驗算 12244575.1.7.梁上吊梁承載力驗算 12279635.2.施工方法及措施 13216525.2.1.架設(shè)前的準(zhǔn)備 13216095.2.2.T梁裝車與運輸 13158025.2.3.運輸線路 15266315.3.T梁安裝 1552045.3.1.T梁安裝總體順序 15133125.3.2.左幅第一跨安裝 16134865.3.3.右幅第一跨安裝 17274545.3.4.左幅第二跨安裝 18221955.3.5.右幅第二跨安裝 19317695.3.6.T梁安裝 20217675.4.施工工藝流程圖 20116625.5.T梁吊裝注意事項 21322485.6.檢驗標(biāo)準(zhǔn)及頻率 22130355.7.附屬工程施工 22176435.7.1.附屬工程施工 22210065.7.2.施工安全防護措施 238237第六章安全事故應(yīng)急預(yù)案 24226356.1.方針與目標(biāo) 24323356.2.危險源分析及對策措施 24157336.3.危險源預(yù)防及對策措施 24224006.4.應(yīng)急組織體系 2513106.5.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé) 2617014第七章質(zhì)量保證措施 29193387.1.質(zhì)量目標(biāo) 29291617.2.建立健全質(zhì)量管理體系 29274357.3.制定管理辦法 30262927.4.加強職工培訓(xùn) 30309397.5.質(zhì)量保證管理措施 30174217.6.質(zhì)量保證技術(shù)措施 3028084第八章安全保障措施 32241848.1.安全目標(biāo) 32216828.2.安全組織機構(gòu) 3290598.3.安全施工保證措施 32169988.4.施工用電的安全技術(shù)措施 3398668.5.吊梁、移梁安全措施 3420293第九章環(huán)境保護及文明施工 35193499.1.文明保證體系 35208159.2.管理措施 35300969.3.噪聲控制 36143819.4.環(huán)境保護措施 36130979.5.文明施工保證措施 37編制依據(jù)及原則編制依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005；《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012；《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》JGJ59-2011；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JG276-2012；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF801-2012)；《公路工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）；《130t汽車式起重機性能參數(shù)》；《80t汽車式起重機性能參數(shù)》；《起重機械安全規(guī)程》（GB6067.1-2015）；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《xxxx公路工程施工圖紙》。適用范圍本方案適用于xxxx公路工程項目經(jīng)理部K3+083、ZK3+075xxxx中橋。編制原則本著嚴(yán)格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，并根據(jù)工程的地質(zhì)、當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌乩憝h(huán)境、交通運輸、材料供應(yīng)等情況；結(jié)合我單位的實際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進行編制。工程概述總述本工程是xxx至xxx段，同時修建xx銜接xxx。本工程位于xxxx市城區(qū)東部，是湖南省“十三五”期國省干線公路網(wǎng)的組成部分；是機場與高鐵無縫對接的快速通道；是xxxx市“十三五”期重點實施項目。全線共分四個部分，本次實施xx與xxx。其中：xx主線總體呈東西走向，起于xx，往西經(jīng)夾港里，在xx（在建），繼續(xù)往西，在xx，經(jīng)楊子坳、塌墩坡、楓樹坡，終于xxxx市公安局監(jiān)所管理中心北側(cè)后順接第3合同段終點，路線樁號為：K0+000～K8+381.38，全長8.381km；S209支線總體呈南北走向，起于xxxx聯(lián)合村下新田沖，與G353相接，向南經(jīng)向家坡、躍進水庫西側(cè)、石橋畈、在xxxx機場西側(cè)，終于已經(jīng)完成施工圖設(shè)計的第4合同段，路線樁號為：LK0+000～LK6+335.89，全長6.336km。圖2-1地理位置圖預(yù)制T梁概況xxxx中橋位于分離式路基段，采用分離式橋梁，橋面凈寬1X12m，橋長52.5m/65.0m，上部構(gòu)造為2x20m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁；下部構(gòu)造采用U臺配擴大基礎(chǔ)，柱式墩配樁基礎(chǔ)。該橋平面位于半徑為896.219m的右偏圓曲線上，縱斷面位于i=-0.535%下坡路段，豎曲線半徑為5000m。上部結(jié)構(gòu)為為簡支結(jié)構(gòu)后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁，本工程為后張拉法預(yù)應(yīng)力梁，標(biāo)準(zhǔn)梁長均為20m，砼為C50砼，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用定型鋼模。20m預(yù)應(yīng)力簡支T梁梁高1.5m，采用C50混凝土澆筑。中梁頂寬加翼板寬度為1.7m，邊梁頂寬加翼板寬度為1.85m。主梁翼板間有0.5m寬現(xiàn)澆濕接頭，圖紙單片梁最重為56.9t（為保險起見后續(xù)計算將以混凝土配合比質(zhì)量重新計算梁的最大噸位），每片主梁設(shè)有2道中橫梁，2道端橫梁。圖2.2-1中跨跨中斷面圖圖2.2-2邊跨跨中斷面圖主要工程數(shù)量表表2.3-1xxxx中橋主要工程數(shù)量表橋梁名稱部位孔跨布置單跨T梁數(shù)量T梁數(shù)量xxxx中橋中梁2×20m8片16片邊梁2×20m4片8片合計24片表2.3-2預(yù)制T梁主重量要參數(shù)表位置單片梁重量計算T梁C50砼數(shù)量T梁砼重量鋼筋重量鋼絞線重量合計邊梁17.57m337.37t3.98t0.396t41.746t中梁15.53m337.27t3.63t0.396t41.296t超方情況，最大澆筑方量為17m3，計算T梁重量為17x2.6=44.2t施工總體安排工程項目施工前準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、機械設(shè)備準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、運梁通道、通訊準(zhǔn)備和施工場外準(zhǔn)備。技術(shù)準(zhǔn)備蓋梁強度達到100%；支座安裝準(zhǔn)確，劃好梁體就位線和中線；T梁強度達到100%，并且張拉完成；根據(jù)前一孔T梁架設(shè)，做好架設(shè)T梁的時間計算，加固方式的可靠性。做好技術(shù)交底。機械設(shè)備及材料準(zhǔn)備根據(jù)該工程的具體情況，需要一臺130t和一臺80t吊車進行T梁架設(shè)，能滿足現(xiàn)場施工要求（計算在第五章）。起吊鋼絲繩的選用根據(jù)施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為Φ43mm，鋼絲繩公稱抗拉強度1850N/m2。能滿足施工要求（計算在第五章）。運梁炮車配備一臺T梁運輸車（18輪，載重60T）。人員組織機構(gòu)管理人員配置為確保本次架梁工程施工萬無一失，確保工程按期交付使用要求，保證蘇哇龍溝中橋安全運營及工程施工的安全進行。特成立T梁架設(shè)組織機構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理，并配備齊全各類專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人及施工隊伍來承擔(dān)本架梁施工任務(wù)。表3.3-1現(xiàn)場施工管理人員配置表序號姓名職務(wù)備注1xx項目經(jīng)理2xx技術(shù)負(fù)責(zé)人3xx副經(jīng)理施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人4xx副經(jīng)理征遷協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人5xx工程部長配置相應(yīng)施工員6xx技術(shù)主管配置相應(yīng)技術(shù)員7xx商務(wù)部長8xx安全部長配置相應(yīng)安全員9xx物資部長10xx試驗主任配置相應(yīng)試驗員11xx辦公室主任配置會計員12xx資料室配置相應(yīng)資料員T梁預(yù)制作業(yè)人員配置表本工程按項目法人施工原理組織施工。實施項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理部按項目法人施工原理組建，作業(yè)層按施工作業(yè)隊管理模式組織；明確公司和公司各職能部門與項目經(jīng)理部、項目經(jīng)理部與作業(yè)隊之間的責(zé)任關(guān)系；實行三級管理二級核算；項目經(jīng)理部所有人員，都與現(xiàn)任公司的各項工作掛鉤，確保參與本標(biāo)段工程建設(shè)的人員均為項目經(jīng)理部的專職人員。在項目經(jīng)理部管理層中設(shè)置總工室、商務(wù)部、物資部、安全部、工程部、技術(shù)部、試驗室。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名、總工程師1名、項目副經(jīng)理2人，項目部管理層職能部門并配置相應(yīng)的管理人員，配有技術(shù)、測量、試驗、安質(zhì)人員，施工作業(yè)隊下設(shè)專業(yè)班，勞動力組織調(diào)配由項目經(jīng)理部根據(jù)施工現(xiàn)場、施工進度和工程量確定作業(yè)隊的勞動力配置。本工程管理組織機構(gòu)見下圖:圖3.3-1項目組織管理機構(gòu)圖施工現(xiàn)場準(zhǔn)備做好施工現(xiàn)場道路、水、電、通訊工作，做好鄰近建筑物、道路等安全防護工作，施工現(xiàn)場場地平整到位，臨水、臨電以就位?，F(xiàn)場人員、材料已到位，機械準(zhǔn)備就緒。橋墩完成后，將施工道路平整、壓實，填到與橋臺基本平，便于T梁運輸、吊裝的施工。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸路線，運輸?shù)缆窇?yīng)平整，以便滿足吊機移位、運梁車行走和調(diào)頭，路障應(yīng)事先拆除。支座上預(yù)制T梁的邊線應(yīng)用紅油漆標(biāo)出。運梁車進入施工有關(guān)路段，協(xié)管人員在運梁車的前后進行臨時指揮交通，確保安全運輸和施工。橋梁吊裝應(yīng)避免不在夜間施工，但現(xiàn)場應(yīng)配備夜間施工準(zhǔn)備及照明應(yīng)急使用。運梁通道：xxxx中橋T梁利用已建設(shè)好的進場道路作為便道直接運送到達施工現(xiàn)場進行吊裝。通訊準(zhǔn)備：主要通過對講機和移動手機網(wǎng)絡(luò)進行聯(lián)絡(luò)。施工場外的準(zhǔn)備：T梁安裝材料的加工與訂貨已經(jīng)完成，相關(guān)技術(shù)資料備齊及申請開工。施工組織及布署指導(dǎo)思想本工程是我項目的重要工程之一，項目部選調(diào)了優(yōu)秀的施工隊伍，配備了精良的裝備。認(rèn)真編制切實可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴(yán)格管理，認(rèn)真施工。以干一番事業(yè)，拓一方市場，樹一方信譽的指導(dǎo)思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質(zhì)量，一流的管理水平，力爭按期完成本工程的施工任務(wù)。施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程驗收合格率100%，工程質(zhì)量等級優(yōu)良。工期目標(biāo)擬安排2020年12月23日吊裝，于2020年12月25日吊裝完畢。安全目標(biāo)（1）死亡率控制在0；（2）重傷率控制在0。文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵照有關(guān)要求，結(jié)合我單位以往工程施工現(xiàn)場施工管理的成功經(jīng)驗，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。主要班組配置表4.3-1施工班組人員表序號工種負(fù)責(zé)人人數(shù)備注1信號指揮員xx1負(fù)責(zé)運輸、吊裝T梁過程中指令發(fā)放2吊車司機xx2操作吊車3電工xx1負(fù)責(zé)供電暢通5安全員xx1工地安全6電焊工xx1負(fù)責(zé)電焊7測量員xx1負(fù)責(zé)T梁安裝測設(shè)放樣8普工xx4安裝T梁工人合計10主要施工機械表4.4-1主要施工機械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車130T臺1吊裝T梁2吊車80T臺1吊裝T梁3T梁運輸車60T臺1T梁運輸4千斤頂YCW臺2調(diào)節(jié)T梁位置5氣割付1割鋼筋6電焊機BX1-400臺2焊接鋼筋7全站儀GTS-102N臺1測設(shè)放樣合計9T梁吊裝施工方案及方法汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算鋼絲繩選擇根據(jù)所選鋼絲繩為Φ43mm，鋼絲繩公稱抗拉強度1850N/m2，6×37+1驗算：最大起吊重量44.2t，T梁兩端每端采用二根鋼絲繩吊裝橋梁頂部的四個吊裝點，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，考慮不均勻系數(shù)為0.8，吊裝夾角60度，即FMAX=（44.2÷0.8）×0.25÷sin60=15.07t=159.5kN。根據(jù)鋼絲繩的計算要求，選用單根最小破斷拉力總合=1285kN（見表5），則整股鋼絲繩破斷拉力為1285×0.82=1053.7kN。安全系數(shù)：f=1053.7/159.5=6.6，（《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》5.6.6，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于6）所以選鋼絲繩適用。表5.1.1-1鋼絲繩(6×37+1)主要數(shù)據(jù)表系數(shù)0.82序號直徑鋼絲總截面積(mm2)質(zhì)量系數(shù)(kg/100m)鋼絲繩公稱抗拉強度(N/mm2)鋼絲繩鋼絲14001550170018502000(mm)鋼絲繩破斷拉力總和不小于(kN)18.70.427.8826.213943.247.351.555.72110.543.5740.9660.967.57480.587.13130.662.7458.9887.897.2106.51161254150.785.3980.27119.5132145157.5170.5517.50.8111.53104.8156172.5189.5206223619.50.9141.16132.7197.5218.5239.5261282721.51174.27163.8243.5270296322348.58241.1210.87198.2295326.5358390421.59261.2250.95235.9351388.5426.5464501.510281.3294.52276.8412456.5500.5544.558911301.4341.57321.1478529580.5631.56831232.51.5392.11368.6548.5607.5666.57257841334.51.6446.13419.4624.5691.57588258921436.51.7503.64473.4705780.5856931.5100515391.8564.63530.8790875959.51040112516432697.08655.3975.510801185128513901747.52.2843.47792.9118013051430156018522.41003.8943.6140515551705185519562.61178.071107.416451825200021752060.52.81366.281284.31910211523202525216531568.431474.32195243026652900汽車吊簡介徐工XCT130噸吊車簡介總長度：15.5m，寬3m，從第一軸中心到第五軸中心距離為8.345m。行駛重量：總重量55000kg，一軸10000kg,二軸10000kg，三軸13000kg,四軸13000kg，五軸9000kg。吊裝重量：55000kg，配重40000kg；吊車順橋向站位，尾部朝小里程方向，支腿全開的情況下，回轉(zhuǎn)半徑中心朝尾部方向所需工作距離為4.2m，回轉(zhuǎn)半徑中心朝垂直于車身方向所需工作距離為4.2m。徐工XCT80噸吊車簡介總長度：14.77m，寬2.8m，整機全高3.98m，輪距前輪2380mm/后輪2075mm；軸距（1470+4000+1350）mm行駛重量：50000Kg；吊車順橋向站位，尾部朝大里程方向，支腿全開的情況下，回轉(zhuǎn)半徑中心朝尾部方向所需工作距離為3.9m，回轉(zhuǎn)半徑中心朝垂直于車身方向所需工作距離為3.9m。汽車起重機性能表表5.1.3-1徐工XCT130噸吊車性能參數(shù)表表5.1.3-2徐工XCT80噸吊車性能參數(shù)表汽車吊吊起重量驗算T梁重量根據(jù)設(shè)計施工圖紙計算邊梁重量為：41.746t，中梁重量為：41.296t；考慮現(xiàn)場T梁實際澆筑過程中存在超方情況，最大澆筑方量為17m3，計算T梁重量為17x2.6=44.2t驗算時取最大起重量44.2t＞41.746t＞41.296t，取最重44.2t。吊車所受重量采用一臺80噸吊車和一臺130噸吊車對稱吊裝T梁時，每臺吊車所需吊起的重量為（考慮:不均衡系數(shù)0.8）Q=44.2t/2/0.8=27.625t，故每臺吊車所需吊起的重量為27.625t。采用一臺80噸吊車和一臺130噸吊車不對稱吊裝T梁時，T梁總長為19.92m，80噸吊車吊點離T梁中心8.96m，130噸吊車吊點離T梁中心7.96m。80t吊車的所受的重量為（考慮:不均衡系數(shù)0.8）:P1=44.2x7.96/(8.96+7.96)/0.8=26t130t吊車的所受的重量為（考慮:不均衡系數(shù)0.8）:P2=44.2x8.96/(8.96+7.96)/0.8=29.3t圖5.1.4-1不對稱吊裝T吊點分布圖吊車回轉(zhuǎn)半徑確認(rèn)由吊車性能參數(shù)表及吊車所受承重可知對稱吊裝時：徐工XCT130噸汽車吊，起吊點為15m作業(yè)半徑時，臂長30.7m，起吊額定荷載為28t≥27.625t；徐工XCT80噸汽車吊，起吊點為9m作業(yè)半徑時，臂長21.27m，起吊額定荷載為28.t≥27.625t。由吊車性能參數(shù)表及吊車所受承重可知對稱吊裝時：徐工XCT130噸汽車吊，起吊點為14m作業(yè)半徑時，臂長30.7m，起吊額定荷載為30t≥29.3t；徐工XCT80噸汽車吊，起吊點為9.5m作業(yè)半徑時，臂長度21.27m，起吊額定荷載為26t≥26t。架梁吊車地基承載力驗算現(xiàn)對最大噸位130噸吊車做地基承載力驗算如下：130T吊車自重55t、最大配重40t；吊車支腿下墊鋼板為2.5m×2.5m×0.05m。T梁最重為41.746t。兩臺吊車吊梁過程勻速水平，每臺吊車承受1/2T梁重；承載力計算考慮130T吊車自重及最大配重。為安全考慮，靠主臂端兩個支腿承重按70%計算，另一端兩個支腿按30%計算；起吊時最不利位置發(fā)生在靠主臂側(cè)單個支腿，單個支腿承重按：N=（（55+40）×10+（44.2÷2）×10）X0.7X0.7=573.79KNA=2.5×2.5=6.25㎡P=N/A=573.79/6.25=91.81KN/㎡=91.81kpa取1.2倍的安全系數(shù)，則地基承載力為fa≥1.2P=110.17kpa取111kpa，即現(xiàn)場碾壓夯實后的地基承載力必須大于等于111kpa，取111kpa=0.111Mpa。所以吊車架梁作業(yè)段的地基承載力需≥0.111Mpa。梁上吊梁承載力驗算左幅第二跨、右幅第二跨T梁吊裝時，80噸吊車須在已吊裝好左幅的第一跨、右幅第二跨上支腿吊裝，吊車支點在T梁腹板中心線處；現(xiàn)對80噸吊車做承載力驗算如下：80T吊車自重50t，T梁最重為44.2t。兩臺吊車吊梁過程勻速水平，每臺吊車承受1/2T梁重，承載力計算考慮80T吊車自重。單個支腿對T梁的集中荷載：N1=（50×10+（44.2÷2）×10）X0.25=180.25KN本項目設(shè)計為一級公路，由公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD60-2015）可知橋梁荷載計算集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝?＜L1＜50時，Pk=2x（L1+130）；Pk=2x（20+130）=300kN＞N1=180.25KN。吊車同側(cè)支腿全伸支點凈距8m，在吊裝時對T梁的荷載作用如下圖：圖5.1.7-1T梁的荷載作用示意圖對支座的作用力：F1=N1+N1x8/19+44.2/2x10=477.15KN；F2=+N1x11/19+44.2/2x10=325.4KN;支座的設(shè)計承載力為800KN；F1、F2＜800KN。施工方法及措施架設(shè)前的準(zhǔn)備檢測橋臺背后填土及施工便道硬化的密實度，確保橋臺背后填土和施工便道硬化情況滿足施工需求，施工過程嚴(yán)格控制臺后填料和便道硬化材料的質(zhì)量，應(yīng)選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機碾壓，靠近橋臺部位用打夯機分層填筑碾壓密實。檢查橋臺墊石，檢查內(nèi)容包括墊石強度、位置、尺寸、標(biāo)高、表面平整度，有無空鼓、開裂，發(fā)現(xiàn)墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆點標(biāo)定支座十字線、用墨線彈出梁端線位置，并測量梁縫，支座中心位置不變，在梁體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致。在支座墊石上標(biāo)出球型支座中心線，在梁體支座中心線位置上畫出紅色記號，架梁時將紅線與墊石上的支座中心線對齊并使其重合。支座墊石高于設(shè)計標(biāo)高5mm的要打磨處理，高于設(shè)計標(biāo)高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測量人員進行測量，報檢專業(yè)監(jiān)理工程師，合格后方可下道工序施工。測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據(jù)中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T梁位置的邊緣線。為防止汽車吊機身因不均勻沉降而發(fā)生傾覆，對橋臺臺背回填壓實，并墊設(shè)一層枕木。T梁裝車與運輸T梁裝車要求在T梁預(yù)制完成，達到設(shè)計及規(guī)范要求，根據(jù)現(xiàn)場情況可以起梁、吊裝。起梁時，炮車?？吭诹簣鲞\梁便道處，梁場兩臺龍門吊移動至待起梁兩端就位。綁好鋼絲繩后，緩慢起吊，至距臺座1m高位置停止抬升，清理梁底和兩側(cè)雜物后繼續(xù)起吊至距地面2m高處，兩臺龍門吊緩慢同步將T梁運至運梁炮車正上方，慢慢落鉤，將T梁放在炮車上，并用斜撐和手拉葫蘆將T梁固定在炮車上。然后由炮車緩慢平穩(wěn)地將T梁運至吊裝區(qū)域。T梁與鋼絲繩結(jié)合部位用2cm厚橡膠隔離，避免損壞到梁板。T梁起吊時，先進行試吊，將T梁吊離地面0.3米高，檢查機械設(shè)備的性能及協(xié)調(diào)配合，試吊結(jié)束后一切皆無任何問題方可進行T梁正式起吊運輸工作。T梁吊起后對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無砼渣等雜物。從預(yù)制場至施工現(xiàn)場采用T梁運輸車運輸，梁車運輸過程必須緩慢勻速，防止梁板與周邊構(gòu)造物碰撞，前后操作人員要協(xié)調(diào)一致，并且邊上要安排一人員統(tǒng)一指揮，注意T梁在運輸車上的位置情況，隨時與梁車駕駛?cè)藛T交流信息。圖5.2.2-1運梁車運梁示意圖圖5.2.2-2T梁運輸過程中錨固圖2、T梁運輸要求運輸車輛必須遵守交通管理部門的有關(guān)規(guī)定，并保持良好的工作狀態(tài)，安全防護裝置必須齊全可靠，制動保險裝置靈活有效。確定運輸機械設(shè)備，專用工具的配置，各種專用工具嚴(yán)禁超過規(guī)定使用。運輸時控制車速（控制在15公里/小時以內(nèi)）、均勻行駛，嚴(yán)禁拐小彎及死彎。為減少現(xiàn)場車輛就位時，移車時間，在吊裝梁前應(yīng)保證T梁在車上的安放位置準(zhǔn)確，不得隨意放置，T梁在運梁車上的放置方向必須與吊裝就位時的方向一致。車輛出廠順序嚴(yán)格按照T梁吊裝的先后順序進行，同時保持3倍車長的運輸間距，嚴(yán)禁運梁車調(diào)頭如有夜間運輸T梁，必須在T梁的兩側(cè)和前后兩端設(shè)置有照明警示燈。T梁運輸必須在安全部的指揮下運輸。運輸線路運輸?shù)缆窇?yīng)有足夠的車行寬度和符合規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑。xxxx中橋T梁運輸線路：梁場→xxxx中橋施工現(xiàn)場，運輸距離300km。T梁安裝T梁安裝總體順序預(yù)制T梁總體安裝順序為①→②→③→④；其中①為左幅第一跨，②為右幅第一跨，③為左幅第二跨，④為右幅第二跨。圖5.3.1-1T梁安裝整體示意圖每跨吊裝順序：梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6。圖5.3.1-2T梁吊裝簡易圖左幅第一跨安裝本跨吊裝分兩次吊裝完成，所有T梁吊點距梁端1m。圖5.3.2-1左幅第一跨吊裝示意圖第一次吊裝第一次吊裝順序為梁2→梁5→梁3→梁4→梁1；80噸汽車吊?？吭?#橋臺臺背處，吊車回轉(zhuǎn)中心距離橋臺臺背側(cè)外邊緣線4.7m，距離橋臺便道側(cè)翼墻5.86m。130噸汽車吊?？吭?#橋墩與2#橋臺之間人工修筑施工平臺處；吊車回轉(zhuǎn)中心距離1#橋墩蓋梁中心線9.56m，距離左右幅中心線11.71m。待吊裝T梁隨運梁炮車?？吭谶\梁便道，具體位置如圖5.3.2所示。本次吊裝施工難度最大、風(fēng)險最大吊裝⑤#梁時。由圖5.3.2吊裝示意圖可知，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為9m，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為8.61m，均符合工作半徑≥9m的要求；130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為14.79m，130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為14.9m，均符合工作半徑≥15m的要求。第二次吊裝本次吊裝主要吊裝⑥#梁，主要分以下幾步完成；①至⑤#梁安裝完成后，立即完成梁與梁之間濕接縫和橫隔梁鋼筋焊接的工作，保證T梁的穩(wěn)固性，然后再開始⑥#梁吊裝。③#梁梁面靠近兩端翼緣板上提前放好枕木，并提前備好用于臨時斜撐的圓木6條。采用第一次吊裝的方法將⑥#梁吊裝并存放至3#梁上，并用圓木支撐到位，斜撐設(shè)于翼板根部，解除80噸吊車吊梁鋼絲繩。130噸吊車站位不變；80噸吊車回轉(zhuǎn)中心距離橋臺距離不變，吊車收車后整體移至③#梁與⑥#梁中心線處，再將⑥#梁吊裝至指定位置。⑥#梁吊裝完成后拆除吊梁鋼絲繩，將⑥#梁與⑤#梁濕接縫和橫隔梁鋼筋連接。右幅第一跨安裝本跨吊裝分兩次吊裝完成，所有T梁吊點距梁端1m；需在左幅0#臺臺背處修建臨時便道，便道坡度控制在5%以下，橋臺前便道5m范圍內(nèi)標(biāo)高與橋臺頂面標(biāo)高一致，左幅橋臺伸縮縫和③④⑤⑥之間T梁濕接縫位置滿鋪道板；炮車車身與T順橋向平行，炮車車頭距離T梁大里程端端部距離0.5m；車輪分別在④#與⑤#梁之上，待吊裝T梁中性線應(yīng)與炮車中心線重合。圖5.3.3-1右幅第一跨吊裝示意圖第一次吊裝第一次吊裝順序為梁2→梁5→梁3→梁4→梁1；80噸汽車吊?？吭?#橋臺臺背處，吊車回轉(zhuǎn)中心距離橋臺臺背側(cè)外邊緣線4.76m，距離左右幅中心線3.94m。130噸汽車吊?？吭?#橋墩與2#橋臺之間人工修筑施工平臺處；吊車回轉(zhuǎn)中心距離1#橋墩蓋梁中心線9.08m，距離左右幅中心線0.67m。待吊裝T梁隨運梁炮車?？竣?與⑤#梁，具體位置如圖5.3.3所示。本次吊裝施工難度最大、風(fēng)險最大吊裝⑤#梁時，由圖5.3.3吊裝示意圖可知，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為8.74m，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為8.72m，均符合工作半徑≥9m的要求。130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為15m，130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為15m，均符合工作半徑≥15m的要求。第二次吊裝本次吊裝主要吊裝⑥#梁，主要分以下幾步完成；①至⑤#梁安裝完成后，立即完成梁與梁之間濕接縫和橫隔梁鋼筋焊接的工作，保證T梁的穩(wěn)固性，然后再開始⑥#梁吊裝。③#梁梁面靠近兩端翼緣板上提前放好枕木，并提前備好用于臨時斜撐的圓木6條。采用第一次吊裝的方法將⑥#梁吊裝并存放至3#梁上，并用圓木支撐到位，斜撐設(shè)于翼板根部，解除80噸吊車吊梁鋼絲繩。130噸吊車站位不變；80噸吊車回轉(zhuǎn)中心距離橋臺距離不變，吊車收車后整體移至③#梁與⑥#梁中心線處，再將⑥#梁吊裝至指定位置。⑥#梁吊裝完成后拆除吊梁鋼絲繩，將⑥#梁與⑤#梁濕接縫和橫隔梁鋼筋連接。左幅第二跨安裝本跨吊裝一次吊裝完成，所有T梁吊點距梁端1m。80噸汽車吊需?？孔蠓谝豢缫训跹b好的T梁上進行起重吊裝，左幅第一跨①②③④⑤#T梁之間濕接縫需滿鋪道板；吊車順橋向擺位，車頭朝向0#臺。圖5.3.4-1左幅第二跨吊裝示意圖T梁吊裝第一次吊裝順序為梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6；80噸吊車回轉(zhuǎn)中心距離左幅①#梁腹板中心線3.9m，距離1#橋墩蓋梁中心線4.4m。130噸汽車吊?？吭?#橋臺臺背處，吊車回轉(zhuǎn)中心距離橋臺臺背側(cè)外邊緣線4.7m，距離橋臺便道側(cè)翼墻4.7m。待吊裝T梁隨運梁炮車?？吭谶\梁便道，具體位置如圖5.3.4所示。本次吊裝施工難度最大、風(fēng)險最大吊裝⑥#梁時。由圖5.3.4吊裝示意圖可知，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為9m，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為8.51m，均符合工作半徑≥9m的要求；130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為14.55m，130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為11.01m，均符合工作半徑≥15m的要求。右幅第二跨安裝本跨吊裝一次吊裝完成，所有T梁小里程吊點距梁端1m，大里程吊點距梁端2m。右幅第一、二跨伸縮縫與濕接縫需滿鋪道板；80噸汽車吊需?？孔蠓曳谝豢缫训跹b好的T梁上進行起重吊裝，右幅第一跨①②③④⑤#T梁之間濕接縫需滿鋪道板；吊車順橋向擺位，車頭朝向0#臺。炮車車身與T順橋向平行，炮車車頭距離左幅第二跨T梁大里程端端部距離3m；車輪分別在④#與⑤#梁之上，待吊裝T梁中性線應(yīng)與炮車中心線重合。圖5.3.5-1右幅第二跨吊裝示意圖T梁吊裝第一次吊裝順序為梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6；80噸吊車回轉(zhuǎn)中心距離左幅①#梁腹板中心線3.9m，距離1#橋墩蓋梁中心線4.4m。130噸汽車吊?？吭?#橋臺臺背處，距離橋臺便道側(cè)翼墻4.7m。吊車回轉(zhuǎn)中心距離橋臺臺背側(cè)外邊緣線4.7m，橋梁中心線0.52m。待吊裝T梁隨運梁炮車?？吭谶\梁便道，具體位置如圖5.3.4所示。本次吊裝施工難度最大、風(fēng)險最大吊裝⑥#梁時。由圖5.3.4吊裝示意圖可知，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為9.5m，80噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為8.58m，均符合工作半徑≥9.5m的要求；130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離待吊裝T梁吊點中心距離為13.93m，130噸汽車吊回轉(zhuǎn)中心距離T梁就位時吊點中心距離為13.52m，均符合工作半徑≥14m的要求。T梁安裝將T梁從梁場運輸至橋位梁板待安裝區(qū)，分別將T梁兩端安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺吊車慢慢向垂直方向吊起T梁，鋼絲繩吃力拉緊后，保持吊車不動，將斜撐及手拉葫蘆松開，兩臺吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)T梁起升至距運梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待T梁平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)后運梁車緩慢駛離。然后兩臺吊車?yán)^續(xù)起吊，將T梁吊至高于臺帽、墩蓋梁頂約70～80cm高度時。80t汽車吊車順時針旋轉(zhuǎn)，130噸吊車逆時針旋轉(zhuǎn)將T梁將T梁旋送至臺帽、蓋梁上方相應(yīng)位置，兩臺吊車停止動作，待T梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁、臺帽上方10-15cm處（保持T梁的平穩(wěn)），待校正好球型支座后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，T梁就位。落梁時T梁的邊緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要對齊、重合。安裝T梁時注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。2、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設(shè)計及規(guī)范要求，可以通過調(diào)節(jié)千斤頂及所墊枕木的高度使T梁的傾斜度符合設(shè)計及規(guī)范要求。3、T梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊T梁下沿。梁片架設(shè)順序梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6逐片進行架設(shè)，架設(shè)時T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。施工工藝流程圖根據(jù)上述汽車吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖如下：圖5.4-1T梁吊裝流程圖T梁吊裝注意事項選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。吊車打腿位置的地面要求足夠的承載力，可以進行墊石渣及鋪枕木對地面進行處理，隨時注意吊車支撐點是否平穩(wěn)，以免傾覆。凡參加架梁工作的所有人員，都必須具體分工，人人有崗，職責(zé)明確，切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。圈劃施工警戒區(qū)域，設(shè)置禁區(qū)界限標(biāo)志，非工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)。所有施工人員必須戴安全帽。指揮人員應(yīng)位于操作者視力能及的地點，能清楚看到設(shè)備吊裝的全過程，遠離指揮者的各類操作人員應(yīng)按指揮者的哨音或旗語信號準(zhǔn)確進行各類操作。T梁架設(shè)過程中，非工作人員不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降時要保持平穩(wěn)，不得忽快忽慢或突然制動；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過程中如因故中斷，則必須采取措施，不得使T梁長期懸吊或過夜，一般不允許雷雨天氣和五級以上大風(fēng)天作業(yè)。吊車安裝不同于架橋機安裝T梁的施工，吊車的操作人員要求高，對操作人員作業(yè)要進行詳細交底。吊裝T梁時，運梁車要占用施工便道，安裝梁體時應(yīng)做好相應(yīng)安全防護工作，落梁過程中嚴(yán)禁梁下站人。設(shè)置安全員警戒，道路往返方向各安排一個安全員，暫時封道，禁止車輛及人通過。吊裝完邊梁后，在邊梁的外側(cè)必須加斜撐。一片T梁吊裝完成，端橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木→支座→枕木，三點支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業(yè)。檢驗標(biāo)準(zhǔn)及頻率表5.6-1梁（板）安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支承中心偏位(mm)梁≤5尺量：每孔抽查6個支座，不足6個全測板≤102梁（板）頂面高程(mm)±10水準(zhǔn)儀：每跨測5處，跨中橋墩處應(yīng)布置測點3相鄰梁（板）頂面高差(mm)≤10尺量：每相鄰梁（板）表5.6-2支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座中心與主梁中心線偏位(mm)≤2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)≤5經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座3支座高程(mm)滿足設(shè)計/±5水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力≤500kN≤1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力＞500kN≤2附屬工程施工附屬工程施工橫隔梁施工橫隔梁施工嚴(yán)格按設(shè)計要求進行橫隔梁的鋼筋綁扎、焊接施工。采用木模板，吊籃施工，在點內(nèi)施工。濕接縫施工濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為確保行車安全，減少作業(yè)次數(shù),跨越鐵路范圍施工的濕接縫混凝土，采用一次吊模法施工。施工安全防護措施梁下焊接及灌注橫隔板和濕接頭作業(yè)，派駐站員在車站與現(xiàn)場專職防護員聯(lián)系，封閉點進行作業(yè)?？缇€孔橋面系施工時，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)專業(yè)防護人員進行線路安全防護，安全員隨時檢查橋面的雜物堆放情況，并監(jiān)督施工人員不得隨意向橋下拋撒雜物，排除橋上墜物影響行車安全和交通安全的隱患，尤其在上方的橋面上施工時，應(yīng)隨時觀察橋下車輛過往情況，保證行車安全。教育工人維護橋下設(shè)施及線路，不允許從橋上向下拋仍任何東西。項目副經(jīng)理必須全程到崗，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全工作，在防護員、安全員的防護下，指揮作業(yè)人員進行施工作業(yè)。安全事故應(yīng)急預(yù)案方針與目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”汽車吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對汽車吊架梁和搶險預(yù)案進行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細致。施工前用于應(yīng)急救援的機械和設(shè)備要落實到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預(yù)定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。危險源分析及對策措施為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風(fēng)險分析和預(yù)防。梁板吊裝涉及臨時用電、高空吊裝作業(yè)。屬高風(fēng)險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機、料、方法、環(huán)境等因素分析、識別、確認(rèn)以下幾個危險源。物體打擊傷害：在梁板出坑、起吊、運輸過程中，所使用的材料機具有可能跌落而擊傷在下方的作業(yè)人員。觸電傷害：包括一：由于臨時用電線路損壞及未按規(guī)范要求使用臨時用電而造成觸電傷害。二：在雷雨季節(jié)未能在雷雨來臨前撤離而導(dǎo)致雷擊。機械傷害：在梁板吊裝過程中，由大型設(shè)備引起的人身傷害。危險源預(yù)防及對策措施危險預(yù)防牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，增強安全意識。尊重科學(xué)和客觀規(guī)律，施工前認(rèn)真編制專項施工安全技術(shù)方案，制定安全技術(shù)措施，并進行安全技術(shù)交底?！栋踩a(chǎn)法》都有明確規(guī)定，對危險性大的、專業(yè)性強的作業(yè)都要預(yù)先編制安全技術(shù)措施和方案，分析施工中可能出現(xiàn)的問題，預(yù)先采取有效措施加以防止。對施工的重點部位要進行專項安全檢查并對事故隱患進行整改和糾正。加強安全教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，狠抓各項規(guī)章制度的落實。強化基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，加強對民工隊伍的管理，嚴(yán)格按規(guī)定錄用。項目部對橋梁工程施工作業(yè)的人員進行相關(guān)知識的培訓(xùn)和教育后才能上崗。施工操作前，一定要進行安全技術(shù)交底，講清危險源及安全注意事故。同時，在作業(yè)過程中，安全管理人員一定要進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不安全行為，要立即制止和糾正。按客觀規(guī)律辦事，不能盲目順從而趕工期、搶進度，在工期與安全發(fā)生矛盾時，必須把安全生產(chǎn)放在首位?？茖W(xué)施工，完善安全生產(chǎn)技術(shù)措施，抓住施工現(xiàn)場，堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理。建立健全完整的安全檢查制度和體系a、檢查項目部管理層貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的情況。b、檢查吊裝各班組吊裝安全管理工作開展情況。包括各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度的執(zhí)行情況。c、根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度對吊裝施工作業(yè)現(xiàn)場進行安全檢查。d、檢查安全隱患整改情況。對策措施物體打擊高處作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于墜落。在作業(yè)下方一定范圍設(shè)置圍欄，拒絕非施工人員入內(nèi)。涉及上下作業(yè)時，應(yīng)有安全員實施監(jiān)督施工。觸電傷害對臨時用電線路應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進行設(shè)置，并在使用過程中經(jīng)常檢查，適時進行整改。所有用電操作均由專業(yè)電工進行操作。及時檢查用電設(shè)備的漏電情況，及時檢修。對于雷雨季節(jié)應(yīng)防止雷電擊傷，腳手架應(yīng)有避雷措施。作業(yè)人員，設(shè)備、機械應(yīng)及時撤離危險地帶。機械傷害施工便道應(yīng)滿足機械行走安全的需要。起吊設(shè)備支腿支撐處基礎(chǔ)應(yīng)滿足支撐力和穩(wěn)定性要求。設(shè)備、機械應(yīng)經(jīng)常檢查其性能，特別是液壓系統(tǒng)及起吊繩。起吊重量應(yīng)符合相應(yīng)起吊高度和角度要求。高處起吊應(yīng)掌握風(fēng)力情況。當(dāng)風(fēng)力大于5級時，應(yīng)停止起吊作業(yè)。應(yīng)急組織體系項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，是本工程高邊坡施工事故應(yīng)急響應(yīng)的最高指揮機構(gòu)。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)如下圖所示。圖6.4-1高邊坡施工應(yīng)急組織體系應(yīng)急救援組人員名單及聯(lián)系方式如下表所示：表6.4-1應(yīng)急救援組人員表序號救援組名稱姓名聯(lián)系電話備注1組長xx1871107xx2副組長xx1871107xx3xx1871107xx4xx1871107xx5搶險救援組xx1871107xx6xx1871107xx7安全疏散組xx1871107xx8xx1871107xx9現(xiàn)場救護組xx1871107xx10xx1871107xx11現(xiàn)場警戒組xx1871107xx12xx1871107xx13善后安置組xx1871107xx14xx1871107xx15機動組xx1871107xx16xx1871107xx應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)項目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。副組長負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權(quán)時，副組長按序行使組長的權(quán)力。 組長（副組長）職責(zé)及時向總監(jiān)辦、指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、公司以及當(dāng)?shù)卣鞴懿块T等報告事故及處理情況，必要時請求援助，并接受其領(lǐng)導(dǎo)，落實指令。審定并簽發(fā)本項目應(yīng)急預(yù)案。下達預(yù)警和預(yù)警解除令。下達本項目應(yīng)急預(yù)案啟動和終止指令。負(fù)責(zé)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援指揮工作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)應(yīng)急資源。檢查督促各應(yīng)急救援工作小組做好搶險救援、信息上報、善后處理以及恢復(fù)生活、生產(chǎn)秩序的工作。負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)，向新聞媒體發(fā)布相關(guān)信息。負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督應(yīng)急準(zhǔn)備工作情況，組織開展應(yīng)急培訓(xùn)教育及應(yīng)急預(yù)案的演練、操練和講解活動。審批并落實項目應(yīng)急準(zhǔn)備及救援資金。各應(yīng)急救援工作小組及職責(zé)搶險救援組：負(fù)責(zé)組織轉(zhuǎn)移現(xiàn)場物資材料、汽車、設(shè)備至安全地帶，了解事故現(xiàn)場需要搶救的人員的數(shù)量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏散。負(fù)責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況及其變化，及時向現(xiàn)場指揮組提供真實可靠的情況。安全疏散組：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場及周圍人員進行防護指導(dǎo)、人員疏散及物資轉(zhuǎn)移等工作。接警后，督促所有員工立即離開工作崗位，從安全道路有秩序地撤離。員工疏散順序是先現(xiàn)場人員，再附近工人、村民，最后各部門負(fù)責(zé)人和安全員。并根據(jù)各部門負(fù)責(zé)人提供的工作人數(shù)及訪客登記資料核查人員情況，承包商與訪問客人的疏散由負(fù)責(zé)接待部門負(fù)責(zé)人指派專人護送至安全區(qū)域。安全撤離后，防止員工未經(jīng)許可重返事故現(xiàn)場。現(xiàn)場救護組：負(fù)責(zé)搶救和臨時處置事故現(xiàn)場傷員，負(fù)責(zé)護送重傷員到相應(yīng)醫(yī)院救治。有權(quán)禁止人員進入情況不明的現(xiàn)場，防止人員傷亡事故擴大?，F(xiàn)場警戒組：負(fù)責(zé)隔離事故現(xiàn)場、保護事故現(xiàn)場事故，禁止無關(guān)人員和車輛進入危險區(qū)域，協(xié)助人員搶救和疏散，防止有人借機偷盜和破壞財物。善后安置組：根據(jù)人員傷亡或失蹤情況，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和接待其家屬，處理有關(guān)賠償、撫恤等事宜。機動組：負(fù)責(zé)對主要運輸?shù)缆愤M行疏導(dǎo)及后勤保障，并協(xié)助其它組開展搶險救援工作。應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機1臺（在工地周邊聯(lián)系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120KVA發(fā)電機一臺，空壓機風(fēng)鎬1套，氣割設(shè)備1套、挖機一臺以及運輸工具等。5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施⑴、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。若發(fā)生意外事故時，現(xiàn)場的施工負(fù)責(zé)人要立即布置工地進行防護，禁止人員或車輛接近危險地段，并立即通知項目部領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及公司值班領(lǐng)導(dǎo)，同時應(yīng)立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少干擾。①、應(yīng)急報警立即用對講機通知車站聯(lián)絡(luò)員，通報故障線路里程及相關(guān)情況，以便及時封鎖線路；及時上報后，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員加強故障線路兩頭防護工作，防護人員應(yīng)在原地監(jiān)視，同時一級一級向上匯報情況；②、實施救援搶救組到達出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭進行工作。保衛(wèi)組保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進入。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。防護組負(fù)責(zé)把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。對掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應(yīng)急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。進行事故調(diào)查，找出事故原因、責(zé)任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對應(yīng)急預(yù)案的有效性進行評審、修訂。技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。向公司安質(zhì)部書面匯報事故調(diào)查、處理的意見。⑵、通訊：項目部必須將110、120、項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機號碼明示于工地顯要位置。工地?fù)岆U指揮及保安員應(yīng)熟知這些號碼。⑶、警戒與治安：安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤疲S護現(xiàn)場治安秩序。質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)預(yù)制T梁合格率100%建立健全質(zhì)量管理體系成立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理任創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長，副組長由生產(chǎn)經(jīng)理和總工程師組成，組員由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人和各隊隊長組成。按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制原則，建立項目經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、計劃部門、物資、機械設(shè)備部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制，建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡，并建立與各級職責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制。圖7.2-1質(zhì)量管理體系制定管理辦法1.質(zhì)量管理目標(biāo)分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責(zé)任制，同每人的工資獎金掛鉤。2.根據(jù)規(guī)范要求制定詳細的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。3.出現(xiàn)質(zhì)量事故時，除對責(zé)任人及所在施工隊實行經(jīng)濟處罰外，還對責(zé)任人進行相應(yīng)的行政處理，并在三年內(nèi)不得晉升職務(wù)。加強職工培訓(xùn)項目總工程師負(fù)責(zé)進行梁板預(yù)制技術(shù)交底，包括圖紙設(shè)計要求、重點部位、關(guān)鍵工序施工工藝、新技術(shù)的應(yīng)用及推廣；各部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)進行對施工班組的交底工作，包括工程質(zhì)量通病的預(yù)防工作等。定期對施工技術(shù)人員進行培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。質(zhì)量保證管理措施在本橋預(yù)應(yīng)力混凝土T梁吊裝的整個過程中，我們始終堅持以質(zhì)創(chuàng)譽，以優(yōu)取勝的指導(dǎo)思想，廣泛地開展QC小組活動，組織質(zhì)量攻關(guān)，健全機構(gòu)，配齊人員，完善質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量監(jiān)督和管理。在施工過程中，主要抓好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。材料檢查材料檢查是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，包括進場前檢查和堆料場檢查。施工時，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，經(jīng)過試驗和檢測，將不合格的材料清除出場。工序檢查每道工序?qū)嵭腥龣z和三工制，即自檢、互檢、交接檢和工前交底、工中檢查、工后小結(jié)。工序檢查對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求至關(guān)重要，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不準(zhǔn)進行下一道工序的施工。驗收檢查對每道工序，都認(rèn)真填寫工序施工質(zhì)量檢驗評定表，做好施工記錄，并請監(jiān)理工程師驗收檢查，合格后再進行下一道工序。試驗檢查試驗檢查主要是指工地試驗室檢查，其中心任務(wù)是對鋼筋原材料、焊接的試驗和檢查。質(zhì)量保證技術(shù)措施每片T梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。架設(shè)每一片T梁前應(yīng)對T梁兩端臨時支座進行HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=高程"\t"_blank"高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。T梁就位時落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。T梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準(zhǔn)確就位，使T梁中軸線與臨時支座中心線嚴(yán)格對中，確保T梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。T梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每個T梁的長度及位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。第一片T梁吊裝就位完畢后，在兩側(cè)采用鋼管加油托支撐固定，當(dāng)?shù)诙喊惭b完畢后，寫上將兩片梁用鋼筋焊接方式拉接上，以防T梁傾倒及移位。T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=斷裂"\t"_blank"斷裂破碎。安全保障措施安全目標(biāo)安全生產(chǎn)零事故安全組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全組長具體負(fù)責(zé)。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。由專職安全員到現(xiàn)場監(jiān)督、指導(dǎo)，現(xiàn)場安全員安排安全生產(chǎn)工作。確保施工安全貫穿整個過程。圖6.2-1安全組織機構(gòu)安全施工保證措施架梁工作是非常細致的工作，要求操作人員膽大、心細、并做好一切安全保障工作，勤檢查，對于任何安全隱患都不能放過。吊裝機械操作手必須執(zhí)證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。不得超負(fù)荷作業(yè)、不得斜吊提升作業(yè)，五級風(fēng)以上嚴(yán)禁施工，雷雨、下雪時停止吊裝施工。對施工人員、技術(shù)員進行培訓(xùn)，熟悉業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵施工程序，具備相應(yīng)資質(zhì)，嚴(yán)禁酒后、帶病上崗操作。施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志。根據(jù)現(xiàn)場施工需要，設(shè)置圍欄、安全網(wǎng)等方便施工，保證施工人員安全。起吊應(yīng)緩慢上升、前進，落梁時應(yīng)緩慢下落，嚴(yán)禁在吊梁施工時與其它梁片碰撞。全部伸出支腿（放支腿時，應(yīng)先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應(yīng)先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體，使回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度在無負(fù)荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上T梁起吊后橫向坡度不允許超過2%，縱向坡度不宜過大。指揮人員指揮要正確，施工人員要戴好安全帽，系好安全帶。禁止非施工人員在施工現(xiàn)場逗留。施工人員要熟悉橋結(jié)構(gòu)形式，起重要求、熟悉掌握汽車吊的結(jié)構(gòu)、操作方法，熟悉指揮信號，加強責(zé)任心。了解掌握施工過程、步驟，熟悉相關(guān)圖紙，掌握施工工藝。整個T梁吊裝施工過程應(yīng)服從監(jiān)理人員、現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人有關(guān)人員的現(xiàn)場監(jiān)督檢測；專人指揮，定人定崗，施工前對所有操作人員進行技術(shù)交底，施工過程應(yīng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)程。在離施工現(xiàn)場前后100m處設(shè)置明顯標(biāo)志，提醒過往車輛。T梁架設(shè)完成后，防護要緊跟。在兩片邊梁的防撞護欄預(yù)埋鋼筋上每隔2m點焊一根1.5m高的鋼筋，縱向上中下點焊三根鋼筋，然后掛上安全網(wǎng)。T梁架設(shè)完成后，濕接縫、橫隔板還未施工，要在濕接縫位置上鋪掛安全網(wǎng)，防止鋼筋頭等其他物品掉入橋下傷人。T梁架設(shè)完成后，必須及時將橫隔板的鋼筋焊接，才可以進入下道工序。施工用電的安全技術(shù)措施加強現(xiàn)場施工用電安全的教育；現(xiàn)場設(shè)置用電安全標(biāo)志，做到“一機一箱一閘一漏電”。發(fā)電機設(shè)置在安全可靠的地基上防止下沉不穩(wěn)，配備消防設(shè)備；發(fā)電機必須有接地保護，接地電阻不大于4Ω；接線必須絕緣良好，接線牢固，有漏電保護開關(guān)；發(fā)電機旁不得放置易燃、易爆物品。配電箱有漏電保護，并加設(shè)門、鎖及防雨設(shè)施，電箱進出線，電源開關(guān)，保險裝置要符合要求，老化破皮不合要求的電線不許使用。線路必須架設(shè)在絕緣材料上。電工必須有專業(yè)操作證和上崗證，現(xiàn)場電力線路嚴(yán)禁私拉亂接，沿地面亂鋪設(shè)電力線，不得有明線現(xiàn)象。各種施工用電機具有良好的絕緣，現(xiàn)場所用各種電線不準(zhǔn)有老化、破皮、漏電現(xiàn)象。在生活區(qū)和現(xiàn)場內(nèi)配備足夠的專用滅火器。吊梁、移梁安全措施施工現(xiàn)場必須做到專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，信號、手勢簡潔、明了，確保分工合作、緊張有序的文明施工狀態(tài)。加強對全體員工的安全教育工作，增強員工的安全防范意識，做到人員精練、機具狀態(tài)良好，確保操作安全，勤檢查、勤保養(yǎng)，人、機絕不“帶病”作業(yè)，采取積極的安全防范措施（如戴安全帽、掛安全繩、做好周邊防護），確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效。技術(shù)人員進行詳細的技術(shù)交底交接工作，熟悉并掌握梁片的支撐、吊裝的技術(shù)參數(shù)及要求，并嚴(yán)格按要求執(zhí)行。組織參加工作人員學(xué)習(xí)，做到人人心中有數(shù)，掌握操作要領(lǐng)。運梁采用平板車，利用吊車進行吊裝。吊裝時由專人指揮，并安排專職安全員和交通協(xié)管員，以保證在吊裝過程中安全。吊裝時梁底嚴(yán)禁站人。吊裝前檢查各機械的機動性能，保證性能良好，否則決不進行吊裝。環(huán)境保護及文明施工文明保證體系建立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并切實有效地運行文明保證體系。圖7.1-1文明施工保證體系管理措施實行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，把環(huán)保指標(biāo)以責(zé)任書形式層層分解到個人，列入崗位責(zé)任制，建立環(huán)保自我監(jiān)控體系。項目及架橋機施工隊成立工程環(huán)境保護機構(gòu)和小組，所有施工人員與環(huán)保小組簽訂環(huán)保責(zé)任書。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污