《城市地鐵項目施工進度風險管理研究》6400字（論文）

城市地鐵項目施工進度風險管理研究目錄TOC\o"1-2"\h\u17743城市地鐵項目施工進度風險管理研究 117775關鍵詞:城市地鐵;施工進度;風險管理 112921引言 1158851、案例分析 247151.1H站項目概況 288191.2H站項目進度控制 2132202、項目施工進度風險管理存在的問題 5169342.1施工現(xiàn)場的管理不夠規(guī)范 5323972.2施工流程浪費較大 6181732.3施工進度風險管理不到位 652343、項目施工進度風險管理的措施 663293.1制定完善的施工進度風險管理計劃和各項措施 6253803.2完善施工人員安全管理條例 7262603.3地鐵工程進度的控制，加強監(jiān)管力度 7150704、結(jié)語 820001參考文獻 8摘要:時代在進步，人們的生活節(jié)奏越來越快，城市地鐵的修建與運行，為人們出行節(jié)約了時間，提高出行效率。在這種情況下，我國城市地鐵項目施工量不斷增加。城市地鐵工程建設地點多在城市內(nèi)部，此類項目的施工安全問題，常常引起社會各方面的關注。文章在闡述我國地鐵工程項目管理和控制特點的基礎上，對地鐵工程項目管理過程中出現(xiàn)的一些問題進行分析，從進度風險管理到質(zhì)量管理等、安全管理及其他方面，對提升地鐵建設項目管理水平提出幾點建議。關鍵詞:城市地鐵;施工進度;風險管理引言城市軌道交通工程建設的特點是投資規(guī)模巨大、施工周期長，施工環(huán)境擾動嚴重、專業(yè)技術(shù)比較復雜、不確定的風險因素較多的特征，屬高風險建設工程。按照國家有關部門的要求，建筑企業(yè)需要建立并完善安全風險管控與隱患排查治理工作體系與流程，借助第三方專業(yè)化咨詢服務、信息化管控的技術(shù)支撐和其他保障，持續(xù)改進企業(yè)或者項目安全風險的自辨自控工作、隱患自查實行自治。2021年，中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十九次會議通過《關于修改中華人民共和國安全生產(chǎn)法的決定》，明確生產(chǎn)經(jīng)營單位要建立安全管控雙重預防體系，強化構(gòu)建風險防范化解的制度與規(guī)范。項目進度目標為項目執(zhí)行過程中的三大管理目標。建設項目實施期間，進度風險管理在項目管理中占有舉足輕重的地位，是保證工程順利實施。但在建設項目具體實施中，常常出現(xiàn)施工進度偏離計劃的情況，甚至發(fā)生工程項目無法按期交付。其原因除客觀因素，很大一部分原因和工程進度風險管理不到位有著直接聯(lián)系?？茖W地進行進度風險管理，可借助進度計劃來實現(xiàn)、進度監(jiān)控和進度糾偏系列工作，保證建設項目最終達到預定進度目標，日益受到人們的重視。1、案例分析1.1H站項目概況A市地鐵8號線建設項目為A市地鐵在建的幾條線中的一條。本文所研究H站是A市地鐵8號線，10號線，12號線和濟青高鐵站之間的四線換乘樞紐車站。項目由主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成，主要結(jié)構(gòu)為：10號線站，8/12號站、社會停車場（人防區(qū)）和設備區(qū)；附屬結(jié)構(gòu)有：車站外部A出入口及車行出口，車站進出口及風亭組。車站主體全長209.5m，寬343m，其中，地鐵8號線和12號線呈南北向并行布置，這兩條線公用地下二層車站長209.5m、寬45.4m，共4條路線；10號線站是東西向的島式站，在地下3層，車站長195.8m，寬23.4m，整體與8號線，12號線以T字形的換乘方式進行。構(gòu)造采用框架-剪力墻型式，總工期1372天，預計2022年6月5日建成。1.2H站項目進度控制1.2.1影響項目施工進度的因素（1）項目開發(fā)部門的影響因素修建地鐵項目須經(jīng)發(fā)展部門擬訂，報請上級單位評審通過，最終通過招標建設。地鐵建設之初，開發(fā)部門要按時辦理建設手續(xù)，搜集多種信息，例如施工現(xiàn)場資料、實地勘察資料及工程項目。將全面供應施工單位使用，以使施工單位對施工要求一目了然，進行具體的施工工作。若項目開發(fā)部門不及時、為施工單位完整地提供地鐵工程相關的全部資料，或者在不經(jīng)意間給施工單位一個錯誤的信息，進而無法積極協(xié)調(diào)與交流，找出施工中存在的問題，必然會必然引起合同糾紛，妨礙了建筑工程順利實施，推遲施工進度。（2）設計單位影響因素地鐵建設過程中，工程設計的意義重大。從某種程度上講，工程設計的好壞，會對整個項目的施工質(zhì)量以及施工效率產(chǎn)生直接的影響，甚至是決定性的因素。地鐵施工設計單位要根據(jù)實際的施工需要以及施工現(xiàn)場的情況，嚴格按合同規(guī)定辦事是合理的、工程施工設計的科學性，為了確保工程效果，施工設計圖紙科學可行。設計單位沒有按照合同規(guī)定對地鐵工程進行優(yōu)化設計，或者設計水平不高，所設計施工圖缺乏實用性，設計過程不夠規(guī)范，細節(jié)考慮不周全，這樣就會在很大程度上影響到地鐵建設的有效進行。（3）施工企業(yè)影響因素作為地鐵項目的實際建設者，建筑公司在地鐵施工進度管理中承擔著首要職責。施工企業(yè)的施工管理水平較低等、施工方案不盡合理、施工隊伍的專業(yè)能力欠缺、施工設施設備不夠齊全、施工效率不高，其對地鐵建設進度有著直接的影響，加大建設成本，給企業(yè)帶來消極的社會影響，使企業(yè)在市場上競爭力下降。從建筑業(yè)所受到的沖擊最為復雜，又最為善變，對于施工進度也有著最為直接地影響。在建設中，任何一個問題的出現(xiàn)都將直接造成施工工作很難高效的進行甚至是停滯不前，使得施工進度不能有效的控制。（4）監(jiān)理單位影響因素監(jiān)理單位在地鐵建設進度管理中也起到了一定的作用。監(jiān)理單位是項目建設的監(jiān)督者。監(jiān)理單位若不完全履行重要責任，協(xié)調(diào)和監(jiān)督作用無法發(fā)揮，就會造成無法對施工問題或者合同糾紛進行準確的評判，無法對施工雙方進行有效的協(xié)調(diào)，因而影響了工程施工進度。（5）其他影響因素影響地鐵施工進度的因素主要還有自然、社會環(huán)境因素，例如，惡劣天氣條件，地質(zhì)災害等、無法預料的社會事件、材料與設備質(zhì)量問題及阻力問題，包括改變國家政策等、輿論與公眾等等。這些不可控因素，也給高速地鐵施工進度造成了一定影響。1.2.2項目進度控制施工進度計劃配合方案要選用合適的進度配合方式。1.一個可行的進度調(diào)整計劃包括以下主要內(nèi)容調(diào)整邏輯關系。如有進度偏差工程屬關鍵路線，或偏差的時間超過總時差，會影響總工期。當工程間邏輯關系可變化時，通過對各工程間邏輯關系進行調(diào)整，可把工期限制到指定的期限內(nèi)。所述調(diào)整方法為對順序?qū)嵤┑慕ㄖ椖窟M行重疊或者拆分調(diào)整。由于幾個項目和子項目是在一個流中建立的，因此，時間序列構(gòu)建成了并行構(gòu)建。2.施工期調(diào)整。不更改項之間邏輯關系，壓縮或增加工程工期。調(diào)整方式為資金，施工機械，勞動力等、施工材料和其他資源提供方案，對于進度差距處于限度之內(nèi)的項目，要優(yōu)先提供資源。針對H站工程，擬定了隧道工程管理措施。1.調(diào)整計劃的編制要綜合考慮各方面的因素。通過對隧道工程進度偏差成因及對工程后續(xù)影響分析，提出了進度偏差矯正管理措施，并編制了相關調(diào)整計劃。管理措施要充分考慮H站工程的實際情況（內(nèi)部和外部），并且要運用必要的定性分析與定量計算相結(jié)合的方法，對調(diào)整計劃所達到的預期效果加以分析。編制隧道工程施工協(xié)調(diào)計劃中，應考慮的因素有隧道工程在以后施工期內(nèi)的要求，及對有關項目以后建設的影響。2.隧道工程的管理措施。由上文分析可知，發(fā)生進度偏差隧道工程，不屬主線施工，但它屬非關鍵線路工程，不影響總工期，會對后續(xù)建設造成影響。通過優(yōu)化利用現(xiàn)有資源，可對隧道項目間運行時間的差異進行適當調(diào)節(jié)。若時差沒有超出時區(qū)，工程施工期不受影響，進度不受影響。無需進行調(diào)整，但是隧道工程相關非關鍵路線則需經(jīng)過調(diào)整再計算出其他工程時間參數(shù)。針對存在的問題及成因，會適時對施工設備進行調(diào)整、勞動力數(shù)量及有關資源。針對隧道工程吊車故障，它將在三個方面得到解決：一，組織技術(shù)骨干，與廠家合作修理故障設備；二是組織技術(shù)骨干與廠家合作，修復故障設備。但是從工程進度來看，現(xiàn)在還沒有動工，但是與此同時，也會從路基工程，道路改道工程等方面分配相關的勞動力。在隧道工程中為了處理偏差問題，將從路基工程、道路工程等方面抽調(diào)一部分勞動力，扶持隧道工程建設。3.2.3項目進度差別分析通過對項目進度進行實時的管理，該項目的工作終于在2015年11月份結(jié)束，滿足工程工期要求。在建設中，我們對工程實際進度與計劃進度進行了分析：（1）路基工程及保護性排水工程實際工期遠小于計劃工期。究其原因，在于這些項目技術(shù)含量比較低，影響因素小。只要天氣適宜，勞動力足夠，便能達到順利建設的目的，從而減少了施工周期。其原因是影響因素數(shù)量比較小。計劃進度和實際進度的差別顯示，施工經(jīng)理對項目建設所特有的環(huán)境及有利條件缺乏精確的分析與評價，在總體經(jīng)驗評估的基礎上，施工進度計劃偏差明顯。(2)隧道工程施工期間受建筑機械故障嚴重。在追蹤，分析等步驟后，用前進線法對實際進度偏差進行了計算，并對其成因進行了分析，建立控制措施，對施工機械及勞動力進行綜合調(diào)配，極大地加快施工進度。以保證總工期為前提，設備與勞動力施工工期須妥善配合。說明大中型工程建設規(guī)模大，歷時較長，所需資源增加。進度規(guī)劃及施工跟蹤的執(zhí)行、分析與反饋控制能夠降低實際進度和計劃進度之間的偏離，并且使工程的建設處于可控范圍。（3）箱梁預制初期，進展不太快，比計劃滯后，但是，自工程中期以來，進展顯著加快并按預定計劃實施。該工程開工前，箱梁預制與安裝未得到充分重視，勞動力特別培訓與輔導力度不夠，施工人員對有關工作程序比較陌生。以及前期需要延緩施工進度的問題，并且造成了施工質(zhì)量方面的問題。所以有必要重作一番努力。一找到問題所在，為施工人員提供針對性培訓與輔導。對職工進行有關過程及技術(shù)方面的訓練。提高了施工效率，中，后期施工進度和計劃進度相一致。由此可見，編制進度計劃的過程中，要充分考慮施工人員能力與素質(zhì)在工程進度中所起的作用，強化職工培訓引導，提高了施工效率，確保了施工的順利進行。2、項目施工進度風險管理存在的問題2.1施工現(xiàn)場的管理不夠規(guī)范施工現(xiàn)場管理對地鐵的整體管理有著舉足輕重的影響。對施工現(xiàn)場進行標準化管理，有利于整體質(zhì)量提升，由于地鐵施工現(xiàn)場在項目管理中占據(jù)著主要的活動場所，各類物資的提供都是在此辦理，在此進行了人員施工。我國山榆地鐵工程管理人員對于現(xiàn)場管理并沒有引起足夠的重視（例如：各類建筑垃圾亂堆亂放，缺乏專業(yè)保潔人員進行及時清理，各類設施清理保養(yǎng)不到位，物料整理不充分，施工人員質(zhì)量控制達不到施工要求，施工效率較低，基本整個施工現(xiàn)場處于較為混亂的局面，滿足了我國現(xiàn)場管理有關要求。2.2施工流程浪費較大一次施工過程，涉及到一系列持續(xù)不斷的活動，這類活動也是一個價值過程。所謂價值過程，就是一家公司或者企業(yè)在經(jīng)營過程中，從始至終所進行的連續(xù)活動，每一個都能給顧客帶來價值。當今社會建設單位經(jīng)濟狀況和投資者矛盾日益激化。一些建設單位為保質(zhì)，保量完成建設任務，無視投資者立場，有意使用有損投資者利益的信息。造成建筑成本居高不下。實際的土建工程當中，部分施工單位對成本控制不夠重視，造成了施工成本的無謂提高。2.3施工進度風險管理不到位首先，建設期間，若工作不規(guī)范，有可能發(fā)生返工，影響了工作進度。造成這一現(xiàn)象的原因，是施工單位沒有遵守有關法規(guī)。其次，建設單位監(jiān)管工程進度不到位，它將影響到材料供應及工程進度。最后，如果有施工人員流失、施工設備出現(xiàn)故障，工程期間發(fā)生其他改變，都是同樣會影響工程進度。3、項目施工進度風險管理的措施3.1制定完善的施工進度風險管理計劃和各項措施正式建設之前，建設單位要結(jié)合實際情況，制定出一整套施工進度風險管理計劃，保證項目施工進度風險管理有效規(guī)范。建設單位必須嚴格執(zhí)行項目建設要求，編制項目建設年度進度計劃。基于此，本文根據(jù)實際的施工過程，進行了分割，編制每個施工環(huán)節(jié)具體施工進度計劃。同時對地鐵工程建設規(guī)模進行準確地分析與預測，根據(jù)建設情況，制定各個環(huán)節(jié)具體施工進度計劃，并且把總體進度分為邊際施工進度計劃與月施工進度計劃。通過對各個環(huán)節(jié)進度計劃的一一執(zhí)行，地鐵項目能夠在規(guī)劃期內(nèi)圓滿完成。一方面，在地鐵建設期間，施工單位應當嚴格對各個環(huán)節(jié)施工進度進行監(jiān)督和檢查，保證整體施工進度的完成。從各個環(huán)節(jié)施工進度來看，在這一階段，要確認施工進度是否結(jié)束，在確保各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量情況下，對其做出了適當?shù)恼{(diào)整，在每個施工階段都要盡量完成施工進度。另一方面，要定期評價企業(yè)所擬定的計劃，并且做了進一步完善。通過全面考核各個環(huán)節(jié)的施工進度，能夠達到嚴格控制施工進度，為領導協(xié)調(diào)項目管理打下良好的基礎。同時將完成施工進度計劃和實際耗用時間加以分析對比，文中還討論了其影響因素，才能最大限度地發(fā)揮施工效益。3.2完善施工人員安全管理條例施工人員的心情常常會受外界環(huán)境影響，地鐵工程建設期間，施工人員的心情還受環(huán)境和其他因素影響較大。與此同時，某些內(nèi)部因素對建筑工人的影響出現(xiàn)了起伏，有可能引起感情的主要因素之一。在建設中，這些故障線擾動若不及時化解，施工人員便帶著心情進入了勞動，這樣就妨礙了工作，并可能造成事故。那么建筑工人怎樣對自己的感情進行有效的交流呢，為了盡量避免意外？有必要對工人產(chǎn)生不健康心理的原因進行細致分析，指導有的放矢。事故的發(fā)生會基本避免。所以管理者要能夠及時地發(fā)現(xiàn)員工情緒的改變，確定他們的心理傾向，并且制定了相關管理措施，及時做好施工人員的相關管控工作。更具體地講，可在兩方面進行有關控制，因為建筑工人每天工作量大、難度高，需要對建筑工人休息及時間進行合理的調(diào)節(jié)，通過合理休息，讓身體和精神都能獲得最大限度地放松。本實用新型提高了疲勞作業(yè)施工安全可靠性：注重職工在職培訓工作，既能提升施工人員職業(yè)技能，也能在提升自己技能的同時，提升其自信心。使建筑工人情緒更加積極，使其作品得以完善。提高效率，減少事故率有明顯作用。3.3地鐵工程進度的控制，加強監(jiān)管力度管理工程建設進展，就意味著對項目建設與實施各階段進行有效組織與準備，以及執(zhí)行編制計劃。施工期間，需由專員負責項目進度，如工程未按預定計劃實施，要及時進行原因分析，快速制定出相關調(diào)整措施。矯正行動計劃，保證項目進度不會延誤這一不斷進行的監(jiān)管十分必要，為了開展整個工程，注意和其他流程進行相應的協(xié)調(diào)，讓作品更加完美。在地鐵工程項目施工進度管理中，兩大方面都是通過對實際進度進行測量來實現(xiàn)，可了解施工方案進展情況是否符合施工計劃。對于已經(jīng)查明的影響工程進度的各種因素，需及時進行治理與控制，對于項目進展所造成的不利影響，需盡量予以降低。為使建設按預定計劃完成，參與各方必須高度了解該項目的情況，并負責，全面掌握方案詳細內(nèi)容，并且能夠通過特定的途徑進行貫徹與落實。為保證按期開工建設及竣工建設而規(guī)劃內(nèi)容。作為確保項目進度最主要的要素——人力資源、材料等等，都應制定出相應方案，為了確保能夠按時，按質(zhì)，按量的完成供貨。施工單位要根據(jù)地鐵施工進度對風險管理人員提出的特定要求，建立健全施工進度的風險管理制度，嚴格執(zhí)行施工進度計劃，每月施工、每季及每年的施工計劃任務，并作好最新的報道。適時為項目參與者建設開發(fā)。監(jiān)理單位應當