坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程 工程可行性研究報(bào)告

坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程 1 1 1 11.3.1項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展 1 1 1 11.3.5投資估算、資金籌措及國民 21.3.6土地利用評價(jià)及道路在路網(wǎng)中的 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 1.1項(xiàng)目的社會效益........................................................................ 坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程4、《中山市坦洲鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2015-依據(jù)項(xiàng)目委托書的要求，研究小組自2018年1月份開始進(jìn)行擬建資料以及路網(wǎng)資料，借助交通規(guī)劃專業(yè)軟件，推測現(xiàn)狀完整機(jī)動(dòng)車OD交通量北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程B01-2014)，確定中山市坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程按一級公單1位級位級23hmhm4m5m67%8m-9mm%處2m值、內(nèi)部收益率、效益費(fèi)用比和投資回收期。國民經(jīng)濟(jì)加10%敏感性分析結(jié)果表明，即使在費(fèi)用增加10%、效益降低10%的較不利北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司2.本工程定位公路工程。同時(shí)修改對應(yīng)估算資料。.北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司8、已按匯水面積復(fù)核排水管道管徑、坡度，同時(shí)復(fù)核了規(guī)北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司側(cè)的樓盤標(biāo)高，路口做好了銜接，橋梁標(biāo)高滿北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)和神灣鎮(zhèn)，西南面隔西江口與珠海市斗門縣相望。105國道在坦洲鎮(zhèn)東邊經(jīng)過，往珠坦洲鎮(zhèn)非建設(shè)用地為鎮(zhèn)區(qū)北部分布的生態(tài)公益林和西部分布的大量農(nóng)田以及鎮(zhèn)域內(nèi)大量的河網(wǎng)用地及城鄉(xiāng)居民點(diǎn)建設(shè)用地，其中城鄉(xiāng)居民點(diǎn)建設(shè)用地面積為2740.09公北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司近年來，在中山市市委市政府的帶領(lǐng)下、全鎮(zhèn)人民的共同努力下，），民辦4所），幼兒園25所。教職工928人，在校學(xué)生3.05萬人，其中，中學(xué)生萬人，幼兒6336人。初中畢業(yè)生參加中考1600人，重點(diǎn)90.88北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司業(yè)化、現(xiàn)代化、科學(xué)化、商業(yè)化、專業(yè)化，使農(nóng)業(yè)商品率高于目前水平抓住機(jī)遇加快工業(yè)的發(fā)展，堅(jiān)持以輕工業(yè)為主，多元化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向興工業(yè)，抓緊原材料工業(yè)和基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，建立一批高創(chuàng)匯的工業(yè)出型工業(yè)體系。大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，繼續(xù)發(fā)揮毗鄰澳門、珠海的人文地理業(yè)充滿競爭能力，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平處于珠三角地區(qū)各城市領(lǐng)先地位。人均創(chuàng)建和諧發(fā)展社會，建設(shè)廉正、高效的有限服務(wù)型政府，決策民社會各階層享有平等生存和發(fā)展的權(quán)利，社會秩序良好。形成完善公路網(wǎng)：市域范圍內(nèi)共有9條國省道和高速公路，根據(jù)《中山市交通發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020至2012年，中山市共有營運(yùn)的公交車輛1248條、城鎮(zhèn)線22條、鎮(zhèn)區(qū)線75條；城區(qū)現(xiàn)狀線網(wǎng)密度為1.8km/km2，鎮(zhèn)區(qū)只有0.站的300m和500m覆蓋率分別為60.北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司神利路等。南北向主要道路有：界獅路、坦神路、潭隆路等。由于機(jī)路網(wǎng)的供應(yīng)速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和機(jī)動(dòng)車增長的速度，設(shè)的初期有其必然性。但隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的快速發(fā)展，就會出現(xiàn)內(nèi)、外），北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司字狀國鐵網(wǎng)絡(luò)；打造鐵路功能主導(dǎo)的“一主三輔”綜合交通樞紐；加強(qiáng)港五區(qū)”的總體格局，推動(dòng)民眾港區(qū)建設(shè)；提升航道等級，擴(kuò)容航道通鐵路及支線，建設(shè)南沙疏港鐵路及黃圃、民眾鐵路貨運(yùn)站。規(guī)劃中山港航道名稱航道起訖點(diǎn)4.0×80×橫門水道橫門出海航道橫門口—淇澳/磨刀門水道4.0×80×480公交發(fā)展模式是破解中山公交困局的關(guān)鍵。中山優(yōu)化場站布局，推進(jìn)場站建設(shè)。規(guī)劃各類公交場站210個(gè)，總面積約127密中心區(qū)首末站，如路側(cè)深港灣、公建挖潛、建筑底層增設(shè)等；對化首末站功能，按照乘降型首末站建設(shè)，降低實(shí)施難度；外圍用地建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)90公里路中公交專用道、30公里路側(cè)公交專用道路兼城市主干路，設(shè)計(jì)速度60km/h。該路段的建成將有利于開發(fā)該區(qū)北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司交通量觀測調(diào)查主要是利于OD數(shù)據(jù)的模擬校核，調(diào)查點(diǎn)的①調(diào)查點(diǎn)：考慮直接影響區(qū)域內(nèi)的界獅南路、沙根據(jù)已有OD調(diào)查資料，本次調(diào)查車型共分七大類：小型貨車、中型貨1234567本次交通量觀測時(shí)間為2018年1月9日，本次對4處交通量觀測站進(jìn)行了12小時(shí)交通量觀測，通過對調(diào)查數(shù)比1界獅南路+神界獅南路23界獅南路+環(huán)41234根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)域特征及本項(xiàng)目精度要求，將本次項(xiàng)目研究區(qū)域劃分為北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司1234金灣區(qū)56響區(qū)域以鎮(zhèn)級來劃分，這部分OD資料從已有OD調(diào)查數(shù)據(jù)中得出。本次研究采件進(jìn)行路網(wǎng)分配并轉(zhuǎn)化成小區(qū)之間OD流量；最后結(jié)合已有交通量資料進(jìn)行整稱1234金灣區(qū)56服務(wù)水平。建設(shè)深茂鐵路及廣珠城際聯(lián)絡(luò)線，廣珠城際增北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司交通樞紐建設(shè)（近期依據(jù)對中山市2015年的居民OD出行預(yù)研究，在我國目前汽車性能比較落后,公路標(biāo)準(zhǔn)低的情況下，城市道路運(yùn)輸物為100～150公里，運(yùn)紡織、輕工、儀表、機(jī)械等產(chǎn)達(dá)400公里?？瓦\(yùn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為200～300公里。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)的綜合運(yùn)輸費(fèi)北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司1234金灣區(qū)56彈性系數(shù)是交通發(fā)生集中量的增長率與國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如國16611234金灣區(qū)56Q'pi=Qpi(1+Ri)n（3—1）Q'aj=Qaj(1+Rj)n（3—2）Q'aj———j區(qū)集中交通量；量量量量量量量量量量14408844088234金灣區(qū)991991北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司5640634063通過上步工作，我們已經(jīng)得到各特征年度將來OD表上的交通發(fā)生量和是推算將來特征年度分布交通量，即推算i區(qū)與j區(qū)間的區(qū)間交通量和各區(qū)采用動(dòng)態(tài)多路徑－迭代平衡分配方法分配出行量時(shí)，不需要分解OD表，經(jīng)過交通量分配，得到中山市坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程交北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4m54m5m67%8m-9mm%m12、《公路軟土地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）14、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）15、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）1級23m北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候,長夏無冬，日照充足，雨量充沛，溫差振幅小，季風(fēng)明顯。1996~2003年，年平均氣溫為23.6℃。最暖為1998年，年平均氣溫為23.6℃;最冷為1996年，年平均氣溫為22.7℃。一年中最冷為1月份，最熱為年極端最低氣溫3.1℃（出現(xiàn)在1999年12月23日）。日照時(shí)數(shù)充足，1996～20031876.5小時(shí)，占全年可照時(shí)數(shù)的42％。其中，2003年，日照時(shí)數(shù)最多，達(dá)20657月份日照最多。雨量集中在4～9月份，其中4～6月為前汛期，以鋒土：灰、灰黑色，飽和，流塑，粘性好，含有機(jī)質(zhì)、粉砂薄層②4粉砂：灰色本路線所經(jīng)地區(qū)水系發(fā)達(dá)，地表積水分布在沿線的河涌，地下水的水位一般在地表以下1.0~北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程（X=2462281.373,Y=512180.97□●滿足國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；□●充分結(jié)合自然地形高程，盡量使路線上填挖方趨于平衡；□●滿足開發(fā)現(xiàn)狀用地對交通、景觀和市政管網(wǎng)的需求；□●與規(guī)劃開發(fā)建設(shè)區(qū)域的豎向規(guī)劃協(xié)調(diào)一致；□●滿足道路凈空要求。本次設(shè)計(jì)最大縱坡為1.5最小縱坡為0.5%。最小坡長為□●滿足國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；□●充分結(jié)合現(xiàn)狀用地情況確定道路紅線寬度；□●滿足開發(fā)現(xiàn)狀用地對交通、景觀和市政管網(wǎng)的需求；推薦方案道路橫斷面布置為：2.5m（人行道）+4.5m（輔道）+1.5m（側(cè)綠北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程動(dòng)車道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+4.5m（輔道）+2.5動(dòng)車道）+2m（中央分隔帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m推薦方案中，輔道寬度為4.5m，能夠保證3.5m的行車道寬度，且推增設(shè)2m中分帶，雖然在道路景觀以及道路夜間行駛的舒適度上得到提升機(jī)動(dòng)車道、輔道橫坡向外1.5％。人行道坡向內(nèi)2.水泥混凝土基層：C35水泥混凝土面板（混凝土抗彎拉強(qiáng)度不低于工藝類種優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司工藝類種優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)工藝類種優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注工期短，處理深度較大，可達(dá)25m，對于提高承載力和減少工后沉降效果較優(yōu)。適用范圍較廣，有泥炭土、高液性土或腐蝕性地下水時(shí)慎用，屬于新專利技術(shù)當(dāng)軟弱層深度大于15m，小于25m時(shí)采用橋面破損較為嚴(yán)重且橋面雜草叢生，根據(jù)2018年9月18日由江門市交通建設(shè)根據(jù)橋梁檢測報(bào)告的建議，該橋?yàn)?類橋，依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范需要工藝類種優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注格室產(chǎn)生橫向限制力及網(wǎng)隔壁的摩阻力，這種技能可使填方不會被擠壓進(jìn)入松軟地基中，并產(chǎn)生一種粘固及彈性的架橋作用，這種大剛度板結(jié)構(gòu)可防止土方因載重變形，并可大大減小傳至軟土地基的附加應(yīng)力，從而大大提高地基承載力對一定深度的軟土路基有效比選施工工藝成熟，方法簡便快捷，造價(jià)較低，可迅速提高地基承載力軟土厚度越大，造價(jià)越高；不適合處理軟土層較厚、埋深大的地基。路線經(jīng)過大型水體時(shí)推薦，處理深度2~4m施工工藝成熟，方法簡便，造價(jià)低，可有效消除主固結(jié)沉降。處理深度可達(dá)25m左右。工期長，工后沉降大，需大量堆載土方進(jìn)行預(yù)壓項(xiàng)目周邊有高速公路及大量既有建筑物，堆載預(yù)壓會對周邊構(gòu)筑物產(chǎn)生一定影響，不建議采用工藝成熟，進(jìn)度快，工期較短，可有效消除主、次固結(jié)沉淤泥有機(jī)質(zhì)含量、塑性指數(shù)較大時(shí)，處理效果不好，處理深度大于15m時(shí)效果不理想。推薦北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程9上部結(jié)構(gòu)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)安全性及材料的特性，跨徑<10m時(shí)采用空心板梁，跨徑10m≤L≤20m時(shí)采用PC空心板梁；跨徑20m<L≤40m，可采用PC組合連根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)條件，橋墩一般采用柱式墩或?。?）橋梁結(jié)構(gòu)檢查：①橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)總體（2）荷載試驗(yàn)：橋梁靜載試驗(yàn)是按照預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康脑O(shè)備主要有三種，即利用車輛荷載加載、利用重好北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程空心板、裝配式小箱梁、T形梁之間取舍，通過各方面綜合比較，最終梁無疑是最經(jīng)濟(jì)合理的方案，但是經(jīng)現(xiàn)場踏勘判斷，建議拆除重建為4-16m預(yù)北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司），），Q=ψ·q·F（1）雨水由地面徑流的方式流至雨水口，通過收水篦子將雨水匯入雨水口，通過雨水口管流北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司位置一般與雨水口位置一一對應(yīng)，設(shè)擋墻路段雨水口串連，排入檢查井，雨水口管管徑為d300。（6）行車道檢查井井蓋采用重型帶鉸鏈球墨鑄鐵井蓋，人行道檢查井井蓋采用滿足強(qiáng)度要求管管使用壽命長長長強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)承受外壓壓承受外壓能力較承受外壓能接口形式承插式橡膠圈止水接口橡膠止水承插式橡膠圈止水0.013~頭損失小北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司（3）強(qiáng)化主要出入口的交通功能，在交叉口進(jìn)出口范圍拓寬，增加其蓄車能力，提高通行能（6）標(biāo)志的設(shè)置力求簡潔、清晰和連續(xù)，給司機(jī)以明確的道路交通情報(bào)，使道路交通（3）交通標(biāo)線的虛線間隔長度的確定：交通標(biāo)線虛線中的實(shí)線段與間隔長度的比例與車行速（5）導(dǎo)向箭頭、地面文字應(yīng)根據(jù)所在位置設(shè)計(jì)車速確定尺寸，顏色為白色，具體詳見標(biāo)線大北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司5）道路標(biāo)志設(shè)置上需要考慮的因素較多，在滿足引導(dǎo)、管理交通的功能基礎(chǔ)上，應(yīng)更多地考慮“以人為本"，因此標(biāo)志的認(rèn)知性、醒目性和通用性也非常重要，同時(shí)還應(yīng)考慮整條高速公路信版面顏色與字體應(yīng)符合（GB5768－2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中的有關(guān)要求。主線標(biāo)志（2）為防止行人橫穿道路，造成意外的交通事故，本1.2米高的人行護(hù)欄。全部護(hù)欄均采用鋼構(gòu)件北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司本工程中所有交通監(jiān)控設(shè)備供電電源引自道路路燈箱式變電站。每個(gè)信號燈路口處設(shè)置配電電和信號控制一體化，控制機(jī)進(jìn)線電纜采用YJV-1KV-5×16mm2，穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)或在電纜溝16000；120W高效能LED燈，色溫550123北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司3、因地制宜原則：充分利用現(xiàn)有地形、河涌、農(nóng)田、因地制宜（1）所有苗木必須健康、新鮮、無病蟲、無缺乏礦物），（1）高度：即苗木種植時(shí)自然或人工修剪后的高度，米，同一條路上相同品種的行道樹高差不大于50cm，（2）胸徑：即喬木樹干離地面1.3m處的平均直徑，為苗木10cm左右的壯年苗木，有利于樹木移植的成活率和道路景觀進(jìn)快見效。細(xì)葉因市場上苗木充足，可適當(dāng)提高胸徑標(biāo)準(zhǔn)至12至1桃花心、紫檀等;開花喬木：魚木、臘腸樹、黃槐、鐵刀木、大花五椏果、北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司本道路綠化給水建議采用半自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，綠化供水管均采用U北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司2.工程內(nèi)容：包括道路、排水、橋梁、電氣、交通、照明、綠化門公布的材料信息價(jià)有列項(xiàng)的，則執(zhí)行周邊城市公布的材料信息價(jià)；1、建設(shè)單位管理費(fèi)：依據(jù)《基本建設(shè)項(xiàng)目建5、監(jiān)理費(fèi)：依據(jù)2007年國家發(fā)展和改革委員會、建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《建設(shè)工程監(jiān)理與相本項(xiàng)目建設(shè)投資概算總額為9910.0536萬元。其中：建筑安裝費(fèi)用8506北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司數(shù)（第三版）》和交通部（88）交計(jì)字500號文頒發(fā)的《道路建設(shè)），城市道路運(yùn)輸項(xiàng)目的時(shí)間價(jià)值，由旅客旅行時(shí)間節(jié)約和在途貨物占子價(jià)格和資金利息率為基礎(chǔ)計(jì)算。資金利息C=501.3328-12.3304V+0.10北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司公路建設(shè)對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的效益包括可以量T(Lx,cx)——某一時(shí)段第Lx路段第cx車型的行駛時(shí)間(小時(shí))；路網(wǎng)中的旅客時(shí)間總費(fèi)用為所有時(shí)段所有路段所有車型的旅客時(shí)間費(fèi)T(Lx,cx)——某一時(shí)段第Lx路段第cx車型的行路網(wǎng)中的貨物時(shí)間總費(fèi)用為所有時(shí)段所有路段所有車型的貨物時(shí)間費(fèi)北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司減少交通事故而節(jié)約的費(fèi)用按“無項(xiàng)目”和“有項(xiàng)目”情況下路網(wǎng)中的交通路網(wǎng)中的交通事故損失總費(fèi)用為所有時(shí)段所有路段所有9910.050-10436.6510.005905.1813.14632.41619.27585.5512.17-5331.8013.90655.11641.21561.6311.92-4782.0914.26678.46664.2538.5611.32-4254.8514.69702.68687.99516.4710.80-3749.1715.13727.83712.7495.3610.30-3264.1115.58753.79738.21475.049.82-2798.8916.05780.46764.41455.409.37-2352.8616.53806.71790.18435.878.93-1925.92214.91833.38618.47416.86107.50-1616.56北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司17.03856.33839.3396.657.89-1227.8017.54883.98866.44379.147.52-856.1818.06912.38894.32362.317.17-501.0518.61940.50921.89345.826.84-162.0719.16969.28950.12330.046.52161.4419.74998.77979.03314.816.22470.0420.331028.901008.57300.345.93764.44264.321059.62795.3286.4271.45979.4120.941090.491069.55272.845.241247.0121.571121.851100.28259.935.001501.94-2930.371157.004087.37248.18-628.562378.6810%、效益減少10%同時(shí)費(fèi)用增加10%三種不利情EBCR變％，加10%敏感性分析結(jié)果表明，即使在費(fèi)用增加10%、效益降低10%的較不利條件部收益率仍大于8達(dá)到10.39%；經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為1021.11萬元，18.57年（包括建設(shè)期1年）可北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司2、由于本項(xiàng)目工程量較大，有一定的技術(shù)難度，影響工程進(jìn)(1)必須做好施工組織設(shè)計(jì)，使每個(gè)施工項(xiàng)目的施工(2)建立完善的施工監(jiān)督機(jī)制。充分發(fā)揮監(jiān)理和施工(4)本工程有部分為舊路改造，施工是在保持原有車早通車的原則，在實(shí)施過程中先修建對工程具有控制性作用的路段和北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行研究，我單位于2018年1月派出調(diào)報(bào)告參照住房城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司組織編寫的《市政公用工程設(shè)），式標(biāo)√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√1、勘察設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)選擇優(yōu)秀的設(shè)計(jì)單位(4)養(yǎng)護(hù)改善工作，除對災(zāi)害進(jìn)行復(fù)原工程外，還應(yīng)(1)通過日常交通巡邏，發(fā)現(xiàn)交通事故、違章停車等(2)為保證公路交通暢通，需準(zhǔn)確而迅速地搜集情報(bào)基本農(nóng)田保護(hù)面積：基本農(nóng)田保護(hù)面積約為3.50萬公城鄉(xiāng)建設(shè)用地規(guī)模：城鄉(xiāng)建設(shè)用地總規(guī)模5.21萬公頃寶珠南路二期工程道路紅線范圍內(nèi)現(xiàn)狀有些棚房，多為臨時(shí)搭建，需要根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【1999】278號），公路建根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》，項(xiàng)目總用地面積=公路占地面積+取棄土改溝等工程用地。因此，總的用地面積為74.4畝，折合4.96hm2，平均《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》規(guī)定的II類地區(qū)61米寬一級公路建設(shè)用地總體指標(biāo)（40-13.5）*0.1329=6.826hm2/km，本項(xiàng)目4hm2/km低于該約根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類價(jià)區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對城市道路建設(shè)對區(qū)域開發(fā)規(guī)劃、城鎮(zhèn)建設(shè)，沿線居民社會生活質(zhì)建設(shè)，對于沿線旅游資源、礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易具有較大的推動(dòng)公路建設(shè)過程中，一方面由于施工養(yǎng)護(hù)使用的大噪聲；另一方面，也是主要的，是在公路運(yùn)營中汽車車體振動(dòng)，發(fā)兩部分產(chǎn)生的噪聲構(gòu)成了環(huán)境噪聲的主要方面，不容忽視，特別是公路施工、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)過程中都不同程度造成了大鉛物質(zhì)在一定程度上對人體和其它生物產(chǎn)生了直接和間接的不良影響。作時(shí)間或采取相應(yīng)的措施，保證學(xué)校的正常教學(xué)環(huán)境。公路運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的前耗量減少，其實(shí)質(zhì)使提高能源利用效率。包括以下兩個(gè)方面：建設(shè)公路建設(shè)期間的能源消耗使一次性投入，主要是公路運(yùn)營期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)性投工具的燃耗。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此本次節(jié)能評價(jià)采用“有項(xiàng)目”的情況和“無項(xiàng)目”情況對比的所決定，此外燃油消耗也通過車速而受公路幾何條件的間接(影戲哪個(gè)），程中，應(yīng)建立設(shè)備能源消耗監(jiān)督管理辦法，進(jìn)行資源整合，統(tǒng)籌安排工：（這是汽車本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，即在出廠之前就已是定值2）第二類是車輛）；）；④地理因素：如司機(jī)的駕駛行為和車速限制等。當(dāng)交通條件、道路條油耗也隨之改變。在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線況（快慢車分道行駛、橫向干擾較小等）時(shí)，車輛運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗路交通狀況惡劣時(shí)，車輛行駛中加減速次數(shù)隨之增加，車輛運(yùn)行狀態(tài)將對于穩(wěn)定行駛時(shí)增加很多，尤其是當(dāng)停車次數(shù)增加，起動(dòng)加速所耗燃油本項(xiàng)目的節(jié)能計(jì)算是針對項(xiàng)目的推薦方案，計(jì)算在通車運(yùn)營二本項(xiàng)目的節(jié)能計(jì)算采用“有無比較法”，用本項(xiàng)目實(shí)施情況下相關(guān)路網(wǎng)上行駛的車輛的燃料消耗量，與不實(shí)施本項(xiàng)目情況下，行駛本項(xiàng)目節(jié)能評價(jià)，是基于你見項(xiàng)目的實(shí)施，使公路網(wǎng)路況得以的速度范圍內(nèi)行駛，從而使耗油量的以降低進(jìn)行分析。評價(jià)采用“有”照本項(xiàng)目車輛的燃油消耗量與無本項(xiàng)目時(shí)的燃油消耗量進(jìn)行比較，其差燃油基本消耗量見表11-1。車速對車輛油耗修正系數(shù)見下表。交通量式中：B2——減少擁擠所產(chǎn)生的燃油節(jié)約量，L；C01—CO0——無本項(xiàng)目時(shí)，老路上的加權(quán)平均燃，，依據(jù)上述方法，選取相應(yīng)參數(shù)，本項(xiàng)目實(shí)施后，節(jié)約了能源第一類是車輛本身的燃油經(jīng)濟(jì)性，這是車輛本身的構(gòu)造和制造工第二類是車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛運(yùn)行具體環(huán)境以及駕駛）；行車速度主要隨曲線的增加而降低，并當(dāng)平曲線半徑R≤400米時(shí)，車輛行駛速度才明顯降低。道面上行駛要比在非高級路面上行駛節(jié)約燃油30經(jīng)濟(jì)工況下工作。參照世行提供的公路設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)軟件HDMⅢ中《公路設(shè)計(jì)消耗指數(shù)”，結(jié)合我國的代表車種與燃料消耗率的關(guān)系，公路工程能耗包括公路建材生產(chǎn)能耗、公路施工最佳節(jié)能效果，應(yīng)將公路工程節(jié)能視作一個(gè)系統(tǒng)工程，通過制性相關(guān)節(jié)目前期進(jìn)行系統(tǒng)的節(jié)能規(guī)劃，確定最佳節(jié)能方案，然后從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)（5）利用場地自然條件，合里設(shè)計(jì)生產(chǎn)、生活及辦公1、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要運(yùn)營行政許可制度調(diào)車輛；貨運(yùn)裝備方面積極引導(dǎo)發(fā)展集裝箱、廂式貨車等集裝項(xiàng)目建成后節(jié)能效果明顯，對項(xiàng)目所在周邊區(qū)域乃至整（1）改善交通條件，解決鎮(zhèn)區(qū)交通擁擠，利于增強(qiáng)（3）有利于提高周邊人民收入，改善人民的生活環(huán)析項(xiàng)目所在地區(qū)的社會環(huán)境對項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度以及項(xiàng)目1、本項(xiàng)目為現(xiàn)狀道路改造，實(shí)施中對現(xiàn)狀交2、道路沿線位于以建成區(qū)，路面和人行道的改造會對周邊居l—l—表A.0.2-5總估算表金額(元)1mmmmmmmm座座座座座座座座m座編制:復(fù)核:表A.0.2-5總估算表金額(元)mm處處套套mmm編制:復(fù)核:表A.0.2-5總估算表金額(元)m座座m棵棵株套元元元2畝畝畝畝3編制:復(fù)核:表A.0.2-5總估算表金額(元)處處456元*請?jiān)诖溯斎胭M(fèi)用項(xiàng)目7編制:復(fù)核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表(元)%ttttttttttttttttt個(gè)個(gè)套套編制:復(fù)核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表(元)%tttt煤t電水株株株株mmmm個(gè)t個(gè)mt砂編制:復(fù)核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表(元)%中(粗)砂t青(紅)磚ttmmmmmmmm鋼絞線群錨(3孔)套t個(gè)塊套m編制:復(fù)核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表(元)%塊套mmmm裸鋁(銅)線mmm套光纜終端盒(48芯以內(nèi))個(gè)m元元編制:復(fù)核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表(元)%10t以內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)(雙鋼輪)15t以內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)(雙鋼輪)壓漿機(jī)(含拌漿機(jī))4t以內(nèi)載貨汽車編制:復(fù)核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表(元)%4t以內(nèi)內(nèi)燃叉車護(hù)欄液壓打樁(鉆孔)機(jī)編制:復(fù)核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量匯總表(元)%元編制:復(fù)核:表A.0.2-7建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表序號量費(fèi)(元)設(shè)備(元)直接費(fèi)(元)(元)(元)(元)123456789123456789mmmmmmmm座井座井座井座座座座編制:復(fù)核:表A.0.2-7建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表序號量費(fèi)(元)設(shè)備(元)直接費(fèi)(元)(元)(元)(元)123456789座m座8mm編制:復(fù)核:表A.0.2-7建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表序號量費(fèi)(元)設(shè)備(元)直接費(fèi)(元)(元)(元)(元)123456789燈套套mmmm座座m棵棵株編制:復(fù)核:表A.0.2-7建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表序號量費(fèi)(元)設(shè)備(元)直接費(fèi)(元)(元)(元)(元)123456789套元元元編制:復(fù)核:表A.0.2-8綜合費(fèi)率計(jì)算表序號費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)費(fèi)金III1234567891234567構(gòu)造物Ⅰ(不計(jì)冬)89構(gòu)造物Ⅲ(橋梁)構(gòu)造物Ⅲ(除橋以外不計(jì)雨夜)鋼材及鋼結(jié)構(gòu)(橋梁)鋼材及鋼結(jié)構(gòu)(除橋以外不計(jì)夜)路面(不計(jì)雨)構(gòu)造物I(不計(jì)雨)構(gòu)造物Ⅲ(除橋以外)編制:復(fù)核:表A.0.2-10設(shè)備費(fèi)計(jì)算表