2025人教版物理重難點(diǎn)-必修一26

2025人教版物理重難點(diǎn)-必修一26專題：期中模擬測(cè)試05原卷版一、單選題1．由杭州東站開往上海虹橋站的G7560次高鐵列車的時(shí)刻表如圖所示，已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約為162km，下列說法正確的是（

）A．15：29是時(shí)間間隔 B．以列車為參考系，坐在車上的乘客在運(yùn)動(dòng)C．列車全程的平均速率約為81km/h D．列車全程的平均速度約為177km/h2．關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)B．加速度大，速度一定大C．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是位移隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)D．做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在任意時(shí)間內(nèi)速度的變化率相同3．如圖為一機(jī)動(dòng)車剎車過程中的圖像，設(shè)初速度v0的方向?yàn)檎较颉Ｒ韵抡f法正確的是（）

A．機(jī)動(dòng)車的初速度為4m/sB．機(jī)動(dòng)車的加速度大小為4m/s2C．機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為5sD．機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離為25m4．為了研究摩擦力，將一個(gè)質(zhì)量為的物體與已經(jīng)調(diào)零的輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接在一起，置于水平桌面上，水平緩慢拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，當(dāng)讀數(shù)為某一數(shù)值時(shí)，發(fā)現(xiàn)物體恰好動(dòng)了起來。隨后發(fā)現(xiàn)，水平拉力如圖所示時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)但速度不變，。則下列說法正確的是（

）A．物體動(dòng)起來之前的現(xiàn)象說明：靜摩擦力的值有一個(gè)范圍B．桌面所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向右C．物體所受支持力的反作用力大小是，作用在物體上D．由物體運(yùn)動(dòng)起來以后的題設(shè)條件，不能求出動(dòng)摩擦因數(shù)5．一名宇航員在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s內(nèi)的位移是18m，則（）A．物體在2s末的速度是20m/sB．物體在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/sC．物體自由下落的加速度是8m/s2D．物體在5s內(nèi)的位移是50m6．冰壺運(yùn)動(dòng)是深受觀眾喜愛的冬奧會(huì)項(xiàng)目。2022年2月11日冬奧會(huì)冰壺男子循環(huán)賽中，中國(guó)隊(duì)以5比4戰(zhàn)勝丹麥隊(duì)。若某次冰壺被投擲后，在冰面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下列關(guān)于冰壺運(yùn)動(dòng)的速度v與位移x的關(guān)系圖像正確的是（）A． B．C． D．二、多選題7．汽車以10m/s的速度開始剎車，剎車中加速度大小為2m/s2。關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A．剎車后6s末的速度為2m/sB．剎車后6s內(nèi)的位移為25mC．剎車中整個(gè)位移中點(diǎn)的速度為D．停止前第3s、第2s、最后1s的位移之比為8．獨(dú)輪摩托車是一種新型交通工具，它通過內(nèi)置的一對(duì)陀螺儀來實(shí)現(xiàn)平衡，而它的速度是由傾斜程度來控制的，想要加速則摩托車向前傾，想要減速和后退則摩托車向后傾。某人騎著一款獨(dú)輪摩托車從靜止開始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)了6s之后立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)10s停止。則下列說法正確的是（）A．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相反B．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度方向相同C．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比D．摩托車在加速、減速運(yùn)動(dòng)中的加速度大小之比9．如圖所示，有一根均勻的非密繞彈簧和4個(gè)等質(zhì)量的鉤碼，固定在彈簧底端的m2和固定在彈簧中部的m1各有2個(gè)鉤碼，整個(gè)裝置保持靜止時(shí)，m1之上的彈簧長(zhǎng)度S1恰好等于m1之下的彈簧長(zhǎng)度S2。則（）A．S1部分的原長(zhǎng)（無彈力時(shí)的長(zhǎng)度）比S2部分的原長(zhǎng)短B．取m1處的一個(gè)鉤碼移到m2處，S1部分會(huì)縮短C．取m2處的一個(gè)鉤碼移到m1處，彈簧總長(zhǎng)不變D．將m1的懸掛點(diǎn)下移一小段，彈簧總長(zhǎng)會(huì)變長(zhǎng)10．一物體做直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中反映物體運(yùn)動(dòng)的加速度和速度隨時(shí)間變化的圖像中，可能正確的是（）A．

B．

C．

D．

三、實(shí)驗(yàn)題11．（1）如圖所示是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的示意圖。電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)使用電源，當(dāng)電源的頻率是50Hz時(shí)，打點(diǎn)周期是s。（2）電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于。A．交流電壓的高低B．交流電的頻率C．墨粉紙盤的大小D．紙帶的長(zhǎng)度（3）利用該計(jì)時(shí)器測(cè)量紙帶的速度，基本步驟如下：A．當(dāng)紙帶完全通過計(jì)時(shí)器后，及時(shí)關(guān)閉開關(guān)B．將紙帶從墨粉紙盤下面穿過電火花計(jì)時(shí)器C．用手拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)D．接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開關(guān)上述步驟正確的順序是。（按順序填寫編號(hào)）（4）如下圖所示的紙帶是某同學(xué)練習(xí)使用電火花計(jì)時(shí)器時(shí)得到的，紙帶的右端先通過電火花計(jì)時(shí)器，從點(diǎn)跡的分布情況可以斷定紙帶的速度變化情況是（選填“加速”或“減速”）。（5）如果圖中的紙帶與該實(shí)驗(yàn)中的紙帶是1∶1的比例，用刻度尺實(shí)際測(cè)量一下間長(zhǎng)度為，則可以計(jì)算出紙帶的平均速度是。（6）另一小車在重物牽引下拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶沿平直軌道加速運(yùn)動(dòng)。如圖是打出的紙帶的一段，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz。A：圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔s；B：，，，，，，則小車的加速度（充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù)），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打點(diǎn)時(shí)小車的速度。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）C：如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率稍有增大，頻率從50Hz變成了60Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，仍按照50Hz進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，那么速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比。（選填：偏大、偏小、不變）12．用圖甲所示的裝置“測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取?，已知低壓交流電源打點(diǎn)周期。圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，A、B、C、D、E為相鄰的連續(xù)點(diǎn)。測(cè)得的數(shù)據(jù)為，、、。（1）下列說法正確的是A．實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要秒表、刻度尺B．實(shí)驗(yàn)中，重錘可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱C．實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)D．實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（2）分析紙帶可得B點(diǎn)的速度m/s（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)），用題中出現(xiàn)的符號(hào)來表達(dá)所測(cè)重力加速度的表達(dá)式為，代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為。（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）（3）用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是。（寫一種原因即可）四、解答題13．如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他離開直升機(jī)從距離地面580m的高處由靜止自由下落4s后，張開降落傘沿豎直方向勻減速下降，恰好到達(dá)地面靜止。（g?。┣螅海?）自由落體運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度大??；（2）減速下降時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度；（3）運(yùn)動(dòng)員從離開直升機(jī)至到達(dá)地面整個(gè)過程的平均速度大小。14．如圖所示，質(zhì)量為2m的物體A經(jīng)一輕質(zhì)彈簧與地面上的質(zhì)量為3m的物體B相連，彈簧的勁度系數(shù)為k,一條不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過定滑輪，一端連物體A，另一端連一質(zhì)量為m的物體C，物體A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知重力加速度為g，忽略一切摩擦．(1)求物體B對(duì)地面的壓力；(2)把物體C的質(zhì)量改為5m，這時(shí)，C緩慢下降，經(jīng)過一段時(shí)間系統(tǒng)達(dá)到新的平衡狀態(tài)，這時(shí)B仍沒離開地面，且C只受重力和繩的拉力作用，求此過程中物體A上升的高度．15．交通規(guī)則規(guī)定機(jī)動(dòng)車需要禮讓行人，一旦行人在斑馬線上行走至車道分割線A、B、C處時(shí)，機(jī)動(dòng)車車頭便不能越過停止線．如圖甲所示，斑馬線寬度，每個(gè)行車道寬度均為，一行入以的速度勻速從A向B通過斑馬線．某時(shí)刻，行人到達(dá)對(duì)向車道中間分割線M處，此時(shí)長(zhǎng)的轎車到停止線的距離且以的速度行駛在快車道上；此時(shí)與轎車齊頭并排行駛的另一長(zhǎng)度為的卡車以的速度行駛在慢車道上．圖乙為載有貨物的卡車側(cè)視圖，貨物到車頭、車尾的間距分別為、．在保證安全的情況下，人到達(dá)B處之前，司機(jī)可選擇做勻加速直線運(yùn)動(dòng)使車身全部穿過斑馬線；或者做勻減速直線運(yùn)動(dòng)至速度為0時(shí)車頭恰好到達(dá)停止線．（1）若轎車司機(jī)選擇勻加速通過，求轎車加速度的最小值；（2）若卡車司機(jī)選擇以最小加速度勻加速通過，且卡車車身全部穿過斑馬線后立即勻速運(yùn)動(dòng)．已知卡車加速時(shí)貨物也做勻加速運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為，為保證貨物不與車尾的后擋板相撞，求的最小值；（3）若，卡車司機(jī)選擇做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡車的加速度小于時(shí)，貨物與卡車相對(duì)靜止，一起以卡車的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)卡車的加速度大于時(shí)，貨物以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)．要保證不違反交通規(guī)則，且貨物不撞到車頭，求卡車剎車時(shí)加速度大小的范圍．期末模擬測(cè)試01解析版一、單題1．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理思想與研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類比法和科學(xué)假說法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（）A．根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以用表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這是應(yīng)用了極限思想法B．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了等效替代的思想C．在實(shí)際生活中，研究物體落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，忽略空氣阻力，把物體的運(yùn)動(dòng)看作自由落體運(yùn)動(dòng)，采用了理想化模型的思想D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法【答案】B【詳解】A．根據(jù)速度定義式，當(dāng)時(shí)間非常非常小時(shí)，就可以用表示t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，是應(yīng)用了極限思想法，故A正確，不符合題意；B．研究問題時(shí)，在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了理想模型法的思想，故B錯(cuò)誤，符合題意；C．在實(shí)際生活中，研究物體落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，忽略空氣阻力，把物體的運(yùn)動(dòng)看作自由落體運(yùn)動(dòng)，這是忽略次要因素、抓主要因素，采用了理想化模型的思想，故C正確，不符合題意；D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，采用了微元法將變速運(yùn)動(dòng)無限微分后變成了一段一段的勻速運(yùn)動(dòng)，即采用了微元法，故D正確，不符合題意。故選B。2．2023年成都馬拉松（全程為42.195公里）于10月29日7點(diǎn)30分鳴槍開賽，作為全國(guó)唯一一場(chǎng)世界馬拉松大滿貫候選賽事，吸引了來自全球的35000名選手參賽。下列說法正確的是（

）A．題中的“42.195公里”為路程B．題中的“7點(diǎn)30分”為時(shí)間間隔C．研究運(yùn)動(dòng)員跑步的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D．正在比賽的運(yùn)動(dòng)員感覺路旁的樹木向后移動(dòng)，這是以地面為參考系【答案】A【詳解】A．“42.195公里”為路程，故A正確；B．“7點(diǎn)30分”為時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；C．研究運(yùn)動(dòng)員跑步的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．正在比賽的運(yùn)動(dòng)員感覺路旁的樹木向后移動(dòng)，這是以自己為參考系，故D錯(cuò)誤。故選A。3．蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為（

）A．，向上 B．，向下 C．，向上 D．，向下【答案】A【詳解】ABCD．設(shè)向上為正方向，則平均加速度的大小根據(jù)公式代入數(shù)值計(jì)算得:a===15(m/s2)方向向上。BCD錯(cuò)誤，A正確；故選A?！军c(diǎn)睛】4．一輛汽車在水平路面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s停止，已知停止前的最后1s內(nèi)的位移大小為2m，則關(guān)于初速度和加速度的大小，下面正確的是（）A．=6m/s B．=8m/s C．=1m/s2 D．=4m/s2【答案】D【詳解】運(yùn)用逆向思維有，可得加速度大小為初速度大小為故選D。5．一本書重約，有316頁，書本正面朝上?，F(xiàn)將一張A4紙夾在第158與第159頁間，A4能夠覆蓋幾乎整個(gè)書頁，如圖所示。若要將A4紙袖出，至少需用約的拉力。不計(jì)書皮及A4紙的質(zhì)量，則A4紙和書之間的摩擦因數(shù)最接近（）A．0.20 B．0.30 C．0.40 D．0.50【答案】C【詳解】A4紙抽出時(shí)，紙上下表面都受到書本的滑動(dòng)摩擦力，有解得紙和書之間的摩擦因數(shù)為故選C。6．汽車發(fā)生爆胎后，需要用千斤頂幫助抬起汽車方便換胎。當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，就能使水平面上的千斤頂?shù)膬杀郏ㄩL(zhǎng)度相等）靠攏，頂起汽車。圖（a）、（b）為汽車內(nèi)常備的兩種類型的千斤頂，一種是“Y”形，另一種是“菱形”，搖動(dòng)手柄，使螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B間距離發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)重物的升降。若物重為G，與間的夾角為，螺旋桿保持水平，不計(jì)桿自身重力，則圖（a）、（b）兩千斤頂螺旋桿的拉力大小之比為（

）

A．1：1 B．1：2 C．2：1 D．2：3【答案】A【詳解】“Y”形分解如圖甲所示，

將重物對(duì)A處的壓力G分解為拉螺旋桿的力和壓斜桿的力F，作平行四邊形，由圖可知對(duì)“菱形”分解如圖乙所示，

根據(jù)力的實(shí)際作用效果，首先重物對(duì)C點(diǎn)壓力G可分解為兩個(gè)等大的力，即作用在A點(diǎn)，又可分解為拉螺旋桿和壓斜桿兩個(gè)分力，由于是一個(gè)菱形，根據(jù)力的三角形與幾何三角形相似可得在A處可得所以則圖（a）、（b）兩千斤頂螺旋桿的拉力大小之比為1：1。故選A。二、多選題7．如圖所示為甲、乙、丙、丁四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的x—t圖像。關(guān)于四個(gè)物體在0~t1時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)描述，正確的是（）A．乙物體的位移最小B．丙物體的路程大于它的位移C．甲物體和丁物體的路程相等D．四個(gè)物體的平均速度大小都相等，方向也相同【答案】CD【詳解】AD．四個(gè)物體都做直線運(yùn)動(dòng)，由圖可知，四個(gè)物體的初位置坐標(biāo)均為x=0、末位置坐標(biāo)均為x=3m。結(jié)合位移為從初位置到末位置的有向線段，可知四個(gè)物體的位移相等，均為3m，又因時(shí)間相等，根據(jù)可知四個(gè)物體的平均速度大小都相等，方向也相同，故A錯(cuò)誤，D正確；BC．在x-t圖像中，根據(jù)圖線斜率的正負(fù)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向可知，甲和丁做的是復(fù)返運(yùn)動(dòng)，甲先前進(jìn)了4m，再后退1m，路程為5m。丁先后退1m，再前進(jìn)4m，路程為5m。乙和丙做單向直線運(yùn)動(dòng)，路程等于位移大小，均為3m，故B錯(cuò)誤，C正確。故選CD。8．在水平向右的拉力作用下，粗糙水平地面上的滑塊由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示。已知滑塊的質(zhì)量為0.2kg，滑塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，取重力加速度大小，則下列說法正確的是（

）A．0～2s內(nèi)，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B．第3s末，拉力的大小為1NC．2s～4s內(nèi)，滑塊的位移大小為8m D．第8s末，滑塊的速度大小為12m/s【答案】BC【詳解】A．根據(jù)圖象可知0～2s內(nèi)加速度增加，因此滑塊做加速度增加的加速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)牛頓第二定律代入數(shù)據(jù)得B正確；C．a(chǎn)-t圖象面積表示速度變化量，根據(jù)0～2s內(nèi)面積可得2s末速度滿足2s～4s內(nèi)，根據(jù)公式C正確；D．a(chǎn)-t圖象面積表示速度變化量，第8s末速度滿足D錯(cuò)誤。故選BC。9．如圖所示，質(zhì)量為3.5kg的一只長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的木塊恰好能靜止在后壁上，木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取。以下說法正確的是（）A．水平拉力F的大小120NB．木塊對(duì)鐵箱壓力的大小12.5NC．水平面對(duì)鐵箱的支持力大小為35ND．鐵箱的加速度為【答案】AB【詳解】BD．木塊恰好能靜止在后壁上，對(duì)木塊進(jìn)行受力分析有，根據(jù)牛頓第三定律，木塊對(duì)鐵箱壓力的大小解得，即木塊對(duì)鐵箱壓力的大小12.5N，鐵箱的加速度為，故B正確，D錯(cuò)誤；AC．對(duì)木塊與鐵箱整體分析有，解得，故A正確，C錯(cuò)誤。故選AB。10．如圖所示，斜面體A靜止在粗糙的水平面上，小物塊B靜止在粗糙的斜面體A上。輕繩的一端固定在物塊B上且平行于斜面體A，另一端繞過固定在斜面體A上的輕質(zhì)滑輪C連接在小球D上，輕繩的一端連接在小球D上，另一端連接在四分之一圓弧上，且初始時(shí)刻輕繩水平連接在點(diǎn)，現(xiàn)將輕繩的右端點(diǎn)從點(diǎn)沿圓弧經(jīng)點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到點(diǎn)，整個(gè)過程中斜面體A、物塊B和小球D均保持靜止則關(guān)于該過程說法正確的是（）A．輕繩上的拉力先增大后減小B．輕質(zhì)滑輪C受到輕繩的作用力逐漸減小C．小物塊B受到的摩擦力一定不斷變大D．水平面對(duì)斜面體A作用力在不斷減小【答案】BD【詳解】AB．整個(gè)過程中小球D保持靜止則小球處于平衡狀態(tài)，如下圖所示，利用圖解法分析可知輕繩上的拉力先減小后增大，小球左側(cè)的輕繩上力處處相等，由圖可知輕繩的拉力一直減小，夾角不變則輕質(zhì)滑輪C受到輕繩的作用力逐漸減小。故A錯(cuò)誤，B正確；C．設(shè)斜面傾角為，B物體受力平衡，則對(duì)B進(jìn)行受力分析可知若初始時(shí)，則隨著減小，摩擦力會(huì)逐漸增大。但若初始時(shí)，則初始時(shí)沿斜面向下，隨著減小，摩擦力會(huì)先減小后反向增大。故C錯(cuò)誤；D．將斜面體A、物塊B、滑輪C和輕繩看成一個(gè)整體，則對(duì)整體進(jìn)行受力分析如下圖所示水平面對(duì)斜面體A作用力即為與的合力，其大小等于整體重力與輕繩拉力的合力。隨著不斷減小，則根據(jù)平行四邊形定則可知與合力不斷減小，則水平面對(duì)斜面體A作用力在不斷減小。故D正確。故選BD。三、實(shí)驗(yàn)題11．某同學(xué)在做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶并用一把毫米刻度尺測(cè)量了各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，如圖所示，則圖中四個(gè)數(shù)據(jù)中不符合正確讀數(shù)要求的是cm（填讀數(shù)值）。若紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為s，則D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小。（計(jì)算結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后2位）

【答案】5.40.10.210.21【詳解】[1]毫米刻度尺的最小分度值為1mm，讀數(shù)時(shí)應(yīng)估讀到0.1mm，因此不符合正確讀數(shù)要求的是5.4cm。[2]紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為[3]由某段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，可得D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度[4]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小12．“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。

（1）實(shí)驗(yàn)的五個(gè)步驟如下：A．將帶有滑輪的長(zhǎng)木板放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上并安裝打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B．將紙帶一端固定在小車上另一端穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；C．把細(xì)線的一端固定在小車上，另一端通過定滑輪與小桶相連，把木板的一側(cè)墊高，讓小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，以補(bǔ)償阻力；D．拉動(dòng)紙帶的自由端讓小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后釋放小車打出紙帶，測(cè)出小桶和沙的總重力，作為細(xì)線對(duì)小車的拉力F，利用紙帶測(cè)量的數(shù)據(jù)算出小車的加速度a；E.更換紙帶，改變小桶內(nèi)沙的質(zhì)量，重復(fù)幾次操作。以上操作中，錯(cuò)誤的一步是：（用步驟前的字母表示）；（2）糾正錯(cuò)誤后，實(shí)驗(yàn)中打出的某條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，測(cè)得數(shù)據(jù)如圖乙所示，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是m/s2；（3）用不同的幾條紙帶測(cè)得的加速度a和所對(duì)應(yīng)的拉力F（F=mg，m為小桶和沙的總質(zhì)量，g為重力加速度），可得到小車質(zhì)量M一定時(shí)，a-F的關(guān)系如圖丙所示．由圖可見F較大時(shí)圖線發(fā)生明顯彎曲，實(shí)驗(yàn)時(shí)若不斷增加小桶和沙的總質(zhì)量，那么a將趨向于（用題中給出的物理量表示）。（4）小華同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了改進(jìn)，將系著沙桶的細(xì)線一端通過動(dòng)滑輪與固定于長(zhǎng)木板的力傳感器相連，如圖丁所示（滑輪的摩擦和質(zhì)量不計(jì)），實(shí)驗(yàn)時(shí)小華沒有補(bǔ)償阻力，他以力傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，以加速度a為縱坐標(biāo)，畫出a-F的圖像應(yīng)是下圖中的圖。（5）小華實(shí)驗(yàn)所用小車的質(zhì)量為M，那么a-F圖像直線部分的斜率為（用M表示）。【答案】C1.27gB【詳解】（1）[1]在平衡摩擦力時(shí)，把木板的一側(cè)墊高，讓小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，以補(bǔ)償阻力，另一端不能連接小桶，故C錯(cuò)誤；（2）[2]小車的加速度為（3）[3]當(dāng)小桶和沙的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量時(shí)，不能忽略小桶和沙的總質(zhì)量，把小桶和沙還有小車看成一個(gè)整體，由牛頓第二定律可得當(dāng)時(shí)（4）[4]令小車受到的阻力為f，根據(jù)牛頓第二定律有可得則a-F的圖象是一條斜率為正，且縱軸截距為負(fù)值的傾斜的直線，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。（5）[5]因?yàn)樗詀-F的圖象的斜率為四、解答題13．如圖所示，質(zhì)量為的物體甲通過三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O，輕繩OB水平且B端與放在水平面上的質(zhì)量為的人相連，輕繩OA與豎直方向的夾角，物體甲、人均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知，。g取。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。則：（1）輕繩OA、OB受到的拉力分別是多大？（2）人受到的摩擦力是多大？方向如何？

【答案】（1），；（2）150N，水平向左【詳解】（1）以結(jié)點(diǎn)O為研究對(duì)象，如圖所示

沿水平方向和豎直方向建立直角坐標(biāo)系，將分解，由平衡條件有解得由聯(lián)立解得（2）人水平方向受到OB繩的拉力和水平面的靜摩擦力，受力如圖所示

由平衡條件得方向水平向左；14．在兩條相鄰平行的直公路上，分別有一輛自行車與汽車同向行駛，自行車在前，汽車在后，相距8m時(shí)汽車開始加速，它們的位移x（m）隨時(shí)間t（s）變化的規(guī)律為：汽車為，自行車為，求：（1）汽車和自行車什么時(shí)候相距最遠(yuǎn)？最遠(yuǎn)距離是多少？（2）汽車追上自行車時(shí)的速度大小?！敬鸢浮浚?）1.5s，12.5m；（2）16m/s【詳解】（1）汽車的位移隨時(shí)間的規(guī)律為勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律為可知，汽車的初速度為零，汽車的加速度有解得綜上所述，汽車做初速度為零，加速度為的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。自行車位移與時(shí)間關(guān)系為所以自行車做速度為6m/s的勻速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)自行車的速度與汽車的速度相等時(shí)，兩者相距，其所需要時(shí)間為t，有解得此時(shí)自行車的位移為汽車的位移為兩者間的距離為（2）設(shè)經(jīng)過時(shí)間汽車追上自行車，此時(shí)自行車的位移為汽車的位移為當(dāng)其追上，有解得（不合題意，舍）此時(shí)汽車的速度為15．如圖所示，質(zhì)量的木板靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，在木板的左端放置一個(gè)質(zhì)量、大小可以忽略的鐵塊，鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取，試求：（1）若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，求鐵塊受到的摩擦力大??；（2）若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，求鐵塊受到的摩擦力大??；（3）若木板長(zhǎng)，在鐵塊上加一個(gè)水平向右的恒力，經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間鐵塊運(yùn)動(dòng)到木板的右端？【答案】（1）1N；（2）3.5N；（3）1s【詳解】（1）由題意可知，鐵塊與木板間的最大靜摩擦力為木板與地面間的最大靜摩擦力為若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，則有可知鐵塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，由平衡條件可知鐵塊受到的摩擦力大小為1N。（2）若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，可知又有可知此時(shí)鐵塊和木板一塊做加速運(yùn)動(dòng)，對(duì)鐵塊和木板為整體，由牛頓第二定律可得解得對(duì)鐵塊，設(shè)鐵塊受摩擦力為Ff，由牛頓第二定律可得解得鐵塊受到的摩擦力大小為3.5N（3）若木板長(zhǎng)，在鐵塊上加一個(gè)水平向右的恒力時(shí)，對(duì)鐵塊由牛頓第二定律可得對(duì)木板由牛頓第二定律可得又有聯(lián)立解得期末模擬測(cè)試01原卷版一、單題1．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理思想與研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類比法和科學(xué)假說法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（）A．根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以用表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這是應(yīng)用了極限思想法B．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了等效替代的思想C．在實(shí)際生活中，研究物體落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，忽略空氣阻力，把物體的運(yùn)動(dòng)看作自由落體運(yùn)動(dòng)，采用了理想化模型的思想D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法2．2023年成都馬拉松（全程為42.195公里）于10月29日7點(diǎn)30分鳴槍開賽，作為全國(guó)唯一一場(chǎng)世界馬拉松大滿貫候選賽事，吸引了來自全球的35000名選手參賽。下列說法正確的是（

）A．題中的“42.195公里”為路程B．題中的“7點(diǎn)30分”為時(shí)間間隔C．研究運(yùn)動(dòng)員跑步的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D．正在比賽的運(yùn)動(dòng)員感覺路旁的樹木向后移動(dòng)，這是以地面為參考系3．蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為（

）A．，向上 B．，向下 C．，向上 D．，向下4．一輛汽車在水平路面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s停止，已知停止前的最后1s內(nèi)的位移大小為2m，則關(guān)于初速度和加速度的大小，下面正確的是（）A．=6m/s B．=8m/s C．=1m/s2 D．=4m/s25．一本書重約，有316頁，書本正面朝上?，F(xiàn)將一張A4紙夾在第158與第159頁間，A4能夠覆蓋幾乎整個(gè)書頁，如圖所示。若要將A4紙袖出，至少需用約的拉力。不計(jì)書皮及A4紙的質(zhì)量，則A4紙和書之間的摩擦因數(shù)最接近（）A．0.20 B．0.30 C．0.40 D．0.506．汽車發(fā)生爆胎后，需要用千斤頂幫助抬起汽車方便換胎。當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，就能使水平面上的千斤頂?shù)膬杀郏ㄩL(zhǎng)度相等）靠攏，頂起汽車。圖（a）、（b）為汽車內(nèi)常備的兩種類型的千斤頂，一種是“Y”形，另一種是“菱形”，搖動(dòng)手柄，使螺旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B間距離發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)重物的升降。若物重為G，與間的夾角為，螺旋桿保持水平，不計(jì)桿自身重力，則圖（a）、（b）兩千斤頂螺旋桿的拉力大小之比為（

）

A．1：1 B．1：2 C．2：1 D．2：3二、多選題7．如圖所示為甲、乙、丙、丁四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的x—t圖像。關(guān)于四個(gè)物體在0~t1時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)描述，正確的是（）A．乙物體的位移最小B．丙物體的路程大于它的位移C．甲物體和丁物體的路程相等D．四個(gè)物體的平均速度大小都相等，方向也相同8．在水平向右的拉力作用下，粗糙水平地面上的滑塊由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示。已知滑塊的質(zhì)量為0.2kg，滑塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，取重力加速度大小，則下列說法正確的是（

）A．0～2s內(nèi)，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B．第3s末，拉力的大小為1NC．2s～4s內(nèi)，滑塊的位移大小為8m D．第8s末，滑塊的速度大小為12m/s9．如圖所示，質(zhì)量為3.5kg的一只長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的木塊恰好能靜止在后壁上，木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取。以下說法正確的是（）A．水平拉力F的大小120NB．木塊對(duì)鐵箱壓力的大小12.5NC．水平面對(duì)鐵箱的支持力大小為35ND．鐵箱的加速度為10．如圖所示，斜面體A靜止在粗糙的水平面上，小物塊B靜止在粗糙的斜面體A上。輕繩的一端固定在物塊B上且平行于斜面體A，另一端繞過固定在斜面體A上的輕質(zhì)滑輪C連接在小球D上，輕繩的一端連接在小球D上，另一端連接在四分之一圓弧上，且初始時(shí)刻輕繩水平連接在點(diǎn)，現(xiàn)將輕繩的右端點(diǎn)從點(diǎn)沿圓弧經(jīng)點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到點(diǎn)，整個(gè)過程中斜面體A、物塊B和小球D均保持靜止則關(guān)于該過程說法正確的是（）A．輕繩上的拉力先增大后減小B．輕質(zhì)滑輪C受到輕繩的作用力逐漸減小C．小物塊B受到的摩擦力一定不斷變大D．水平面對(duì)斜面體A作用力在不斷減小三、實(shí)驗(yàn)題11．某同學(xué)在做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶并用一把毫米刻度尺測(cè)量了各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，如圖所示，則圖中四個(gè)數(shù)據(jù)中不符合正確讀數(shù)要求的是cm（填讀數(shù)值）。若紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為s，則D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小。（計(jì)算結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后2位）

12．“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。

（1）實(shí)驗(yàn)的五個(gè)步驟如下：A．將帶有滑輪的長(zhǎng)木板放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上并安裝打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B．將紙帶一端固定在小車上另一端穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；C．把細(xì)線的一端固定在小車上，另一端通過定滑輪與小桶相連，把木板的一側(cè)墊高，讓小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，以補(bǔ)償阻力；D．拉動(dòng)紙帶的自由端讓小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后釋放小車打出紙帶，測(cè)出小桶和沙的總重力，作為細(xì)線對(duì)小車的拉力F，利用紙帶測(cè)量的數(shù)據(jù)算出小車的加速度a；E.更換紙帶，改變小桶內(nèi)沙的質(zhì)量，重復(fù)幾次操作。以上操作中，錯(cuò)誤的一步是：（用步驟前的字母表示）；（2）糾正錯(cuò)誤后，實(shí)驗(yàn)中打出的某條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，測(cè)得數(shù)據(jù)如圖乙所示，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是m/s2；（3）用不同的幾條紙帶測(cè)得的加速度a和所對(duì)應(yīng)的拉力F（F=mg，m為小桶和沙的總質(zhì)量，g為重力加速度），可得到小車質(zhì)量M一定時(shí)，a-F的關(guān)系如圖丙所示．由圖可見F較大時(shí)圖線發(fā)生明顯彎曲，實(shí)驗(yàn)時(shí)若不斷增加小桶和沙的總質(zhì)量，那么a將趨向于（用題中給出的物理量表示）。（4）小華同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了改進(jìn)，將系著沙桶的細(xì)線一端通過動(dòng)滑輪與固定于長(zhǎng)木板的力傳感器相連，如圖丁所示（滑輪的摩擦和質(zhì)量不計(jì)），實(shí)驗(yàn)時(shí)小華沒有補(bǔ)償阻力，他以力傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，以加速度a為縱坐標(biāo)，畫出a-F的圖像應(yīng)是下圖中的圖。（5）小華實(shí)驗(yàn)所用小車的質(zhì)量為M，那么a-F圖像直線部分的斜率為（用M表示）。四、解答題13．如圖所示，質(zhì)量為的物體甲通過三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O，輕繩OB水平且B端與放在水平面上的質(zhì)量為的人相連，輕繩OA與豎直方向的夾角，物體甲、人均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知，。g取。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。則：（1）輕繩OA、OB受到的拉力分別是多大？（2）人受到的摩擦力是多大？方向如何？

14．在兩條相鄰平行的直公路上，分別有一輛自行車與汽車同向行駛，自行車在前，汽車在后，相距8m時(shí)汽車開始加速，它們的位移x（m）隨時(shí)間t（s）變化的規(guī)律為：汽車為，自行車為，求：（1）汽車和自行車什么時(shí)候相距最遠(yuǎn)？最遠(yuǎn)距離是多少？（2）汽車追上自行車時(shí)的速度大小。15．如圖所示，質(zhì)量的木板靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，在木板的左端放置一個(gè)質(zhì)量、大小可以忽略的鐵塊，鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取，試求：（1）若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，求鐵塊受到的摩擦力大?。唬?）若在鐵塊的右端施加一個(gè)大小為的拉力，求鐵塊受到的摩擦力大小；（3）若木板長(zhǎng)，在鐵塊上加一個(gè)水平向右的恒力，經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間鐵塊運(yùn)動(dòng)到木板的右端？期末模擬測(cè)試02解析版一、單題1．下列關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解正確的是（）A．牛頓第一定律是實(shí)驗(yàn)定律，可以實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證B．由可知，物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與外力成正比C．子彈在空中飛行的過程中，子彈的速度逐漸減小，則子彈的慣性逐漸減小D．拔河時(shí)，甲隊(duì)對(duì)繩子的作用力與乙隊(duì)對(duì)繩子的作用力為一對(duì)作用力和反作用力【答案】B【詳解】A．牛頓第一定律是邏輯思維的產(chǎn)物，不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，故A錯(cuò)誤；B．由牛頓第二定律表達(dá)式可知，物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與外力成正比，故B正確；C．質(zhì)量是慣性的唯一量度，子彈在空中飛行的過程中，子彈的速度逐漸減小，但子彈的慣性不變，故C錯(cuò)誤；D．拔河時(shí)，甲隊(duì)對(duì)繩子的作用力與乙隊(duì)對(duì)繩子的作用力的作用對(duì)象都是繩子，所以它們不是一對(duì)作用力和反作用力，故D錯(cuò)誤。故選B。2．北京時(shí)間2023年10月26日11時(shí)14分，搭載“神舟十七號(hào)”載人飛船的“長(zhǎng)征二號(hào)”F遙十七運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，“神舟十七號(hào)”載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。下列關(guān)于該發(fā)射過程的說法正確的是（）A．“11時(shí)14分”和“10分鐘”都是指時(shí)間間隔B．飛船與火箭分離前，以火箭為參考系，飛船是靜止的C．火箭加速升空時(shí)，火箭的速度越大，其加速度一定越大D．飛船升空過程中，在某段時(shí)間間隔內(nèi)的位移大小可能大于路程【答案】B【詳解】A．“11時(shí)14分”是指時(shí)刻，“10分鐘”是指時(shí)間間隔，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．飛船與火箭分離前，以火箭為參考系，飛船是靜止的，選項(xiàng)B正確；C．火箭的速度越大，不一定意味著火箭的速度變化得快，其加速度也不一定大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移表示物體位置的變化，同一段時(shí)間內(nèi)物體的位移大小不可能大于對(duì)應(yīng)路程，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B。3．物體受共點(diǎn)力F1、F2、F3作用且三個(gè)力的合力為零，則這三個(gè)力可能選取的數(shù)值為（）A．15N、5N、6N B．3N、6N、4NC．1N、2N、10N D．1N、6N、8N【答案】B【詳解】三個(gè)力的合力為零，則以三個(gè)力為邊，可以構(gòu)成一個(gè)三角形，而在三角形中，兩邊之和大于第三邊，兩邊只差小于第三邊。A．由于5N+6N<15N合力不可能為零，A錯(cuò)誤；B．由于3N+4N>6N合力可能為零，B正確；C．由于1N+2N<10N合力不可能為零，C錯(cuò)誤；D．由于1N+6N<8N合力不可能為零，D錯(cuò)誤；故選B。4．某次高臺(tái)跳水比賽中，一運(yùn)動(dòng)員（視為質(zhì)點(diǎn)）跳出后從距水面高度為處開始做自由落體運(yùn)動(dòng)。若將運(yùn)動(dòng)員下落第一個(gè)所用的時(shí)間記為，第四個(gè)所用的時(shí)間記為，則（

）A． B． C． D．【答案】C【詳解】依題意，運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng)，可得則運(yùn)動(dòng)員下落第一個(gè)所用的時(shí)間為第四個(gè)所用的時(shí)間為聯(lián)立，可得則有故選C。5．一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，則（）A．質(zhì)點(diǎn)在0~6s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向保持不變 B．質(zhì)點(diǎn)在0~2s與2~4s內(nèi)的加速度方向相反C．質(zhì)點(diǎn)在0~4s內(nèi)位移為0 D．質(zhì)點(diǎn)在0~6s內(nèi)位移為20m【答案】C【詳解】AB．由圖像可知質(zhì)點(diǎn)朝負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)朝正方向運(yùn)動(dòng)，即兩段時(shí)間的運(yùn)動(dòng)方向相反，圖線的斜率表示加速度可知與內(nèi)的加速度方向相同，故質(zhì)點(diǎn)在0~6s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向改變，質(zhì)點(diǎn)在0~2s與2~4s內(nèi)的加速度方向相同，AB錯(cuò)誤；CD．由圖像的面積表示位移可得，質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)位移為0，在內(nèi)位移為，C正確，D錯(cuò)誤。故選C。6．如圖所示，跨過光滑定滑輪的輕繩a一端豎直懸掛物塊A，另一端與輕繩b拴接于O點(diǎn)，b的另一端連接水平地面上的物塊B且豎直，用與水平方向成角的力F作用在O點(diǎn)，兩物塊均靜止，兩繩各部分均伸直，且定滑輪右側(cè)的輕繩a與豎直方向的夾角也為?，F(xiàn)將F從圖示的位置順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中（結(jié)點(diǎn)O的位置始終保持不變），下列說法正確的是（）A．輕繩a上的拉力逐漸增大 B．輕繩b上的拉力逐漸增大C．力F先減小后增大 D．物塊B對(duì)地面的壓力逐漸減小【答案】C【詳解】A．輕繩上拉力始終等于物塊的重力，大小不變，故A錯(cuò)誤；BCD．對(duì)點(diǎn)受力分析，如圖所示由矢量三角形可知，從圖中所示的狀態(tài)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，力先減小后增大，輕繩的拉力減小，則物塊B對(duì)地面的壓力增大，故C正確，BD錯(cuò)誤。故選C。二、多選題7．物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，測(cè)得它在第秒內(nèi)的位移為，秒末的速度為，則物體的加速度為（??）A． B． C． D．【答案】AD【詳解】A．根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系解得故A正確；BD．根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系，在第秒內(nèi)的位移解得故B錯(cuò)誤，D正確；C．根據(jù)速度位移關(guān)系其中x為t秒內(nèi)的總位移，故C錯(cuò)誤。故選AD。8．如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為、的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接。大小為的水平拉力作用在上，彈簧測(cè)力計(jì)始終在彈性限度內(nèi)，當(dāng)系統(tǒng)穩(wěn)定后，下列說法正確的是（）A．彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是B．在突然撤去F的瞬間，的加速度為C．在突然撤去的瞬間，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?D．若地面粗糙，動(dòng)摩擦因數(shù)相同，系統(tǒng)仍穩(wěn)定勻加速運(yùn)動(dòng)，則彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)不變【答案】BD【詳解】ABC．對(duì)整體由牛頓第二定律得對(duì)物體m2，由牛頓第二定律得聯(lián)立解得N，=在突然撤去F的瞬間，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)不變，依然為20N，的加速度依然為，故AC錯(cuò)誤，故B正確；D．若地面粗糙，系統(tǒng)仍穩(wěn)定勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)摩擦因數(shù)為，對(duì)系統(tǒng)研究，根據(jù)牛頓第二定律得隔離對(duì)m2研究解得=20N故D正確；故選BD。9．乘坐“空中纜車”飽覽大自然的美景是旅游者絕妙的選擇。若某一纜車沿著坡度為30°的山坡以加速度a上行，如圖所示。若在纜車中放一個(gè)與山坡表面平行的斜面，斜面上放一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊，小物塊相對(duì)斜面靜止（設(shè)纜車保持豎直狀態(tài)運(yùn)行）。重力加速度為g，則下列說法正確的是（）A．小物塊處于失重狀態(tài)B．小物塊受到的摩擦力方向平行斜面向上C．小物塊受到的靜摩擦力為D．若纜車加速度減小，則小物塊受到的摩擦力和支持力都減小【答案】BC【詳解】A．由于小物塊和斜面保持相對(duì)靜止，所以物塊具有沿斜面向上的加速度a，所以小物塊處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；BCD．以物塊為研究對(duì)象，小物塊受豎直向下的重力mg，垂直斜面向上的支持力N和沿斜面向上的靜摩擦力f，根據(jù)牛頓第二定律有可得小物塊受到的靜摩擦力為若纜車加速度減小，則靜摩擦力減小，但支持力支持力不變，故BC正確，D錯(cuò)誤。故選BC。10．如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定在傾角為θ的光滑固定斜面的底端，另一端拴住質(zhì)量為m1的物體P，其上疊放一質(zhì)量為m2的物體Q，P、Q處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)給物體Q施加一個(gè)方向上沿斜面向上的力，使P、Q從靜止開始一起沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，則（

）A．所施加的力為恒力B．Q開始運(yùn)動(dòng)后，P、Q間的彈力小于m2gsinθC．當(dāng)彈簧彈力大小為m1gsinθ時(shí)，P、Q兩物體分離D．P、Q兩物體分離之后，物體P仍繼續(xù)沿斜面向上加速一小段距離【答案】BD【詳解】A．設(shè)P、Q靜止時(shí)彈簧的壓縮量為，由平衡條件有可得施加力F讓兩物體一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)位移為x，由牛頓第二定律有可得故力F是隨位移x增大而均勻增大的變力，故A錯(cuò)誤；B．兩物體平衡時(shí)，它們之間的接觸彈力由Q的平衡條件有一起勻加速時(shí)兩者間的彈力逐漸減小到零時(shí)分開，故運(yùn)動(dòng)時(shí)的彈力小于，故B正確；CD．當(dāng)兩物體分離時(shí)，接觸面的彈力為零，而兩者的加速度相同，有因加速度不為零，可知彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，彈力大小一定大于，因P物體有沿斜面向上的加速度，故P物體還能往上加速，此后彈簧彈力繼續(xù)減小，P物體做加速度減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。三、實(shí)驗(yàn)題11．某興趣小組用如圖甲所示的裝置做“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)，主要步驟如下：在水平桌面上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上，用圖釘把橡皮條的一端固定在木板上的A點(diǎn)。在橡皮條的另一端系上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套。（1）用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置、兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)和及；（2）只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，通過細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)至，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F，記下F的大小和方向；（3）選好標(biāo)度，分別作出力、、F的圖示，以、為鄰邊作平行四邊形，并畫出對(duì)角線，如圖乙所示，則方向一定沿OA方向的是力（填“F”或“”）；（4）該興趣小組通過多次實(shí)驗(yàn)得到多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，肯定有誤的是。A．，，B．，，C．，，D．，，【答案】?jī)杉?xì)繩套的方向（和的方向、兩細(xì)繩套上的點(diǎn)等合理即可）O點(diǎn)FB【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)中需要記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度拉橡皮條時(shí)的大小和方向，所以用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置、兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)和及兩細(xì)繩套的方向。（2）[2]實(shí)驗(yàn)為了保證兩次拉橡皮條的作用效果相同，所以第二次只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，通過細(xì)繩套拉橡皮條時(shí)，也要使橡皮條伸長(zhǎng)至O點(diǎn)。（3）[3]力F是真實(shí)值，而力是實(shí)驗(yàn)值，可能存在實(shí)驗(yàn)誤差，所以方向一定沿OA方向的是力F。（4）[4]根據(jù)三角形定則可得由于兩次拉橡皮條的作用效果相同，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)有故選B。12．如圖1所示為“探究滑塊加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖?；瑝K置于一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板上，左端連接紙帶，紙帶穿過電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。滑塊的質(zhì)量為，托盤（及砝碼）的質(zhì)量為。（1）試驗(yàn)中除圖中的實(shí)驗(yàn)儀器及天平、低壓交流電源、導(dǎo)線外，還需要的儀器有（毫米刻度尺、秒表、三角板）。（2）該實(shí)驗(yàn)采用的研究方法是。A．控制變量法B．假設(shè)法C．理想實(shí)驗(yàn)法（3）下列說法正確的是。A．為平衡滑塊與木板之間的摩擦力，應(yīng)將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛托盤（及砝碼）的情況下使滑塊恰好做勻速運(yùn)動(dòng)B．每次改變滑塊質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力C．本實(shí)驗(yàn)應(yīng)遠(yuǎn)小于D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再釋放小車（4）實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶，如圖2所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，且間距、、、已量出，則計(jì)算滑