《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》編制說明

《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》

編制說明

風(fēng)力發(fā)電場大多地處高山丘陵地帶，因此風(fēng)力發(fā)電設(shè)備不能直接

從生產(chǎn)廠運(yùn)達(dá)風(fēng)電場進(jìn)行機(jī)組安裝，通常在風(fēng)電場附近的區(qū)域臨時(shí)設(shè)

置一個(gè)被稱為堆場的場地暫時(shí)存放。而從堆場到機(jī)位的運(yùn)輸是全程運(yùn)

輸?shù)慕裹c(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)，制定《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》是為

了提高安全意識、降低安全風(fēng)險(xiǎn)，使風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸獲得最佳秩序，

促進(jìn)風(fēng)力發(fā)電建設(shè)取得最佳效益成果。

一、任務(wù)來源及標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性和意義

（一）任務(wù)來源

《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》由中國交通運(yùn)輸協(xié)會大件物流

專業(yè)委員會、天津致通供應(yīng)鏈管理有限公司、四川權(quán)興物流有限公司

共同發(fā)起，并向中國交通運(yùn)輸協(xié)會提交了立項(xiàng)申請，2021年3月底通

過立項(xiàng)評審會。2021年5月13日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布《關(guān)于2021

年度第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)的公告》（中交協(xié)秘字〔2021〕20號），

批準(zhǔn)《風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸規(guī)范》等8項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。為了更加明確

標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，結(jié)合專家意見建議，標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)題變更為《風(fēng)力發(fā)電設(shè)

備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》，即本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國交通運(yùn)輸協(xié)會大

件物流專業(yè)委員會牽頭起草。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性

1.完成“十四五”風(fēng)電裝機(jī)規(guī)劃的需要

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風(fēng)力發(fā)電是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能，作為一種清潔能源，具有環(huán)

保、效益好、可再生、不枯竭、建設(shè)周期短、裝機(jī)靈活、運(yùn)行維護(hù)成

本低等優(yōu)點(diǎn)。因此，風(fēng)力發(fā)電在我國能源領(lǐng)域占有十分重要的地位和

比重，也是我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的重要組成指標(biāo)。

“十三五”規(guī)劃，我國風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)2.1億千瓦，到2020年底，

全國風(fēng)電累計(jì)完成裝機(jī)2.5億千瓦，其中陸上累計(jì)裝機(jī)2.4億千瓦，

海上累計(jì)裝機(jī)約900萬千瓦。“十四五”規(guī)劃，到2025年我國風(fēng)電

裝機(jī)將達(dá)到5.4億千瓦。即在“十三五”規(guī)劃完成2.5億千瓦的基礎(chǔ)

上，陸上再新增（不含海上風(fēng)電裝機(jī)3000萬千瓦）2.6億千瓦，5年

平均年新增5000多萬千瓦。2.6億千瓦裝機(jī)量轉(zhuǎn)化為大件設(shè)備運(yùn)輸量，

以3.0兆瓦機(jī)組為例。2.6億/3兆瓦x10車次，約合為87萬車次，年

平均17萬車次的運(yùn)輸量。如此之大的風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸工作量，特別是

從堆場到機(jī)位“最后一公里”的運(yùn)輸，迫切需要一個(gè)科學(xué)的規(guī)劃和統(tǒng)

一的規(guī)范流程，真正做到“安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、高效”，才能確?！笆?/p>

四五”我國風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。

2.風(fēng)力發(fā)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸?shù)目陀^要求

由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般地處丘陵、高山地帶，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組又

由葉片、機(jī)艙（主機(jī)）、塔筒、控制系統(tǒng)組成。所以，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備

運(yùn)輸具有多樣性和復(fù)雜性等特點(diǎn)。

一是風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸?shù)牡缆肪哂袕?fù)雜性。風(fēng)電設(shè)備由

堆場到機(jī)位的運(yùn)輸，俗稱“最后一公里”。然而，正是這“最后一公

里”的運(yùn)輸，才是全程運(yùn)輸?shù)慕裹c(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)。通常這“最后一公

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里”，大都呈現(xiàn)為丘陵山區(qū)、人煙稀少、尚未開發(fā)的地帶，且具有彎

道多、坡路多、障礙多、崎嶇、路窄、非鋪路狀況。

二是風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸具有多樣性。風(fēng)機(jī)葉片長度一般

在50~100米左右，起重量在15~30噸左右，使用抽拉式平板車運(yùn)輸，

但從堆場到機(jī)位“最后一公里”的運(yùn)輸，必須要換用液壓舉升車轉(zhuǎn)運(yùn)。

塔筒呈圓柱形物體，通常分為三節(jié)，每節(jié)重量25~80噸，一般選用框

架型車輛運(yùn)輸。機(jī)艙屬于集重貨物，3.0兆瓦以上機(jī)型的機(jī)艙重量在

100~170噸之間，則要選擇液壓軸線或機(jī)械軸線車輛運(yùn)輸。多數(shù)情況

下由堆場向機(jī)位轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，都要臨時(shí)增加牽引車的數(shù)量，來解決牽引力

不足和克服道路不好或爬坡造成的困難。

三是風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。目前，國家和行業(yè)

尚未發(fā)布過有關(guān)風(fēng)電設(shè)備設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸?shù)墓芾?、技術(shù)文件。從

行業(yè)情況來看，雖然有的業(yè)主單位、設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè)也制定了一些

規(guī)章制度。遺憾的是，這些規(guī)章制度都是一般的、分散的、各自的、

只言片語的；而不是系統(tǒng)的、規(guī)范的、統(tǒng)一的。

綜上所述，由于道路的復(fù)雜性，設(shè)備的多樣性，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的

缺失，經(jīng)常發(fā)生車毀人亡的事故，給風(fēng)力發(fā)電建設(shè)帶來損失和危害，

制定一個(gè)科學(xué)的、規(guī)范的、統(tǒng)一的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，針對“最后一公里”?/p>

全運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)范顯得十分必要。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制的意義

1.保障運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。編制《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》，

保證風(fēng)電設(shè)備“最后一公里”的安全運(yùn)輸，是為了獲得風(fēng)力發(fā)電設(shè)備

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運(yùn)輸?shù)淖罴阎刃?，促進(jìn)風(fēng)力發(fā)電建設(shè)取得最佳效益成果；是為了規(guī)范

風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸市場秩序，梳理風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸要素，統(tǒng)一風(fēng)

電設(shè)備運(yùn)輸行為，防范發(fā)生運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)和事故。

2.實(shí)現(xiàn)“十四五”風(fēng)電裝機(jī)規(guī)劃的需要?！笆奈濉笔俏覈?/p>

源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵窗口期，國家制定的電源裝機(jī)方案是著力優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)和

布局，加快供應(yīng)則清潔替代，大力發(fā)展風(fēng)光等清潔能源。要持續(xù)提高

清潔能源的比重，到2025年我國電源裝機(jī)總量達(dá)到29.5億千瓦，清

潔能源裝機(jī)達(dá)到17億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到5.4億千瓦，占總裝機(jī)容量

的18.2%，發(fā)電量占總量的11%，與2019年相比，將提高5個(gè)百分點(diǎn)。

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備堆場至機(jī)位的運(yùn)輸安全與否直接關(guān)系到“十四五”裝機(jī)

規(guī)劃，制定并貫徹好《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》，將為實(shí)現(xiàn)“十

四五”電力規(guī)劃做出積極貢獻(xiàn)。

3.實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的主要措施。碳達(dá)峰：就是我國承

諾在2030年前，煤炭、石油、天然氣等化石能源燃燒活動和工業(yè)生

產(chǎn)過程以及土地利用變化與林業(yè)等活動產(chǎn)生的溫室氣體排放不再增

長，達(dá)到峰值。碳中和：是指在2060年，我國直接或間接產(chǎn)生的溫

室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生

的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的主要措施有：一是堅(jiān)持和完善能源消費(fèi)總

量和強(qiáng)度雙控制度，建立健全用能預(yù)算等管理制度，推動能源高效配

置合理使用。二是加快調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展光伏

發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源發(fā)電，推動煤炭消費(fèi)盡早達(dá)峰。三是加

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強(qiáng)重點(diǎn)用能單位管理，加快實(shí)施綜合能效提升等節(jié)能工程，深入推進(jìn)

工業(yè)、建筑、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降耗，持續(xù)提升新基建能效水平。

四是加快建設(shè)全國用能權(quán)交易市場，廣泛開展全民節(jié)能行動，營造有

利于節(jié)能的整體社會氛圍。

二、主編、參編單位、起草組成員、任務(wù)分工

（一）主編、參編單位組成

1.主編

中國交通運(yùn)輸協(xié)會大件物流專業(yè)委員會

天津致通供應(yīng)鏈管理有限公司

四川權(quán)興物流有限公司

2.參編單位

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造3個(gè)

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸車輛裝備制造企業(yè)4個(gè)

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸企業(yè)6個(gè)

（二）起草組成員與任務(wù)分工

1.起草組成員：

明陽智慧能源集團(tuán)有限公司彭龍華

遠(yuǎn)景能源有限公司劉恒松

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)有限公司黃健

徐州華邦專用汽車有限公司石勇

菏澤京九特種車輛有限公司申福偉

山東世運(yùn)特種車輛有限公司董效宏

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揚(yáng)州伏爾坎工程機(jī)械有限公司居發(fā)洪

重慶市亞捷運(yùn)輸有限責(zé)任公司歐承軍

保定同升和風(fēng)電運(yùn)輸有限公司王保良

洛陽豪運(yùn)大件運(yùn)輸有限公司李宗勇、郭雪偉

新疆中運(yùn)潔能風(fēng)電科技有限責(zé)任公司何金坤

山西利邦物流有限公司冀曉雄

四川權(quán)興物流有限公司何波

徐州迅捷物流有限責(zé)任公司宋志

天津致通供應(yīng)鏈管理有限公司周建基

中國交通運(yùn)輸協(xié)會大件物流專業(yè)委員會郭丙年、彭海虹

2.任務(wù)分工：

序號起草人員工作內(nèi)容

負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)整體推進(jìn)并指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)研究方向和重

1郭丙年點(diǎn)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)框架體系構(gòu)建，重點(diǎn)內(nèi)容的審核，

以及各項(xiàng)組織管理工作。

負(fù)責(zé)與上級標(biāo)準(zhǔn)委的協(xié)調(diào)對接工作，標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)、

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和送審稿的意見梳理和修改工

2彭海虹

作。負(fù)責(zé)與起草組成員單位的組織聯(lián)系工作和標(biāo)

準(zhǔn)撰寫過程中協(xié)調(diào)推進(jìn)工作。

負(fù)責(zé)規(guī)范的匯總撰寫修改、并按標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行修

3周建基

訂。

4何波負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容的撰寫工作。

8

5黃健

6彭龍華負(fù)責(zé)風(fēng)電設(shè)備有關(guān)章節(jié)的撰寫、修改、補(bǔ)充完善。

7劉恒松

8申福偉

9董效宏負(fù)責(zé)風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸車輛裝備有關(guān)章節(jié)的撰寫、修

10居發(fā)洪改、補(bǔ)充完善。

11石勇

12歐承軍

13王保良

14李宗勇參加編制研究討論，負(fù)責(zé)風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸有關(guān)章節(jié)

15何金坤內(nèi)容的撰寫、修改、補(bǔ)充完善工作。

16冀曉雄

17宋志

三、編制《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》主要工作過程

編制《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》，我們主要的工作過程是：

調(diào)查研究→確定編標(biāo)的可行性→組建起草組明確人員分工→對

初稿、二稿、三稿組織交流研討→多次對意見建議進(jìn)行分析消化吸納

→面向行業(yè)廣泛征求意見建議→在處理好重要意見建議的基礎(chǔ)上形

成送審稿→召開專家評審會→結(jié)合專家評審會的意見建議修改完善

→形成報(bào)批稿→最后修改完善批準(zhǔn)發(fā)布。

1.調(diào)查研究。編制《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》的基礎(chǔ)工

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作，是要調(diào)查研究。首先要了解我國風(fēng)力發(fā)電建設(shè)情況，掌握風(fēng)力發(fā)

電設(shè)備的特性特征，熟悉風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸車輛裝備的功能結(jié)構(gòu)，知

曉風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸方案的編制與實(shí)施。特別是對運(yùn)輸中存在的困難

問題以及解決的辦法，做到心中有數(shù)。

2.確定編標(biāo)的可行性。在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，要對編制《風(fēng)電

設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》的必要性、重要意義進(jìn)行深刻分析研究，

以及編制《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》的可行性有沒有把握進(jìn)行

論證。我們正是在弄清了必要性和把握了可行性的基礎(chǔ)上，才下定決

心要開展編制工作的。

3.組建起草組，明確人員分工。為順利進(jìn)行和圓滿完成編制《風(fēng)

電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》的工作，我們很快組建了編制起草組。

對參加起草組的單位人員有意識的進(jìn)行區(qū)別，防止一邊倒。即把運(yùn)輸

的上游風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)、中游的運(yùn)輸企業(yè)、下游為運(yùn)輸提供車輛裝

備制造服務(wù)的企業(yè)都邀請進(jìn)來，形成一個(gè)完整閉環(huán)。并對參編人員的

職責(zé)任務(wù)進(jìn)行了明確分工。

4.對《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》文稿組織多次交流研討。

編制標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)工作是對形成的初稿、二稿、三稿組織多次交流研討。

經(jīng)過多次傾聽意見建議和多次修改補(bǔ)充完善，使其更趨于標(biāo)準(zhǔn)的要

求。

5.面向行業(yè)廣泛征求意見建議。在多次征求意見反復(fù)修改的基

礎(chǔ)上，應(yīng)該面向行業(yè)進(jìn)行更加廣泛的征求意見建議，以保證標(biāo)準(zhǔn)的廣

泛性、覆蓋性和行業(yè)性、代表性。

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6.召開專家評審會。在處理好重要意見建議的基礎(chǔ)上形成送審

稿，召開專家評審會對《風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位運(yùn)輸規(guī)范》進(jìn)行審議。

7.形成報(bào)批稿。結(jié)合專家評審會的意見建議修改完善，最后修

改完善申請批準(zhǔn)發(fā)布。

四、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)在法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

（一）制定標(biāo)準(zhǔn)的原則

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)

化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定，以及《中國交通運(yùn)輸協(xié)會團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)管理辦法》《中國交通運(yùn)輸協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則》的要求

起草，并遵循了確保運(yùn)輸安全、前瞻性和實(shí)用性相結(jié)合、為政策法規(guī)

提供有效補(bǔ)充等原則。

1.以防范風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)輸安全為原則。從堆場至機(jī)位的運(yùn)輸俗

稱“最后一公里”的運(yùn)輸，這是全程運(yùn)輸?shù)慕裹c(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)。通常

這“最后一公里”，大都地處丘陵山區(qū)、人煙稀少、尚未開發(fā)的地帶，

且具有彎道多、坡路多、障礙多、崎嶇、路窄、非鋪路狀況。因此，

我們堅(jiān)持以防范風(fēng)險(xiǎn)確保運(yùn)輸安全為首要原則，深刻分析不安全因

素，梳理防范風(fēng)險(xiǎn)確保安全的辦法和要素。在“人、車、貨、路、管”

五大要素中，按照輕重緩急的排序，分別賦以相應(yīng)的內(nèi)涵，精準(zhǔn)對癥

下藥，從而有針對性制定出相關(guān)要求，切實(shí)解決風(fēng)力發(fā)電設(shè)備在堆場

至機(jī)位的運(yùn)輸中存在的風(fēng)險(xiǎn)和不安全因素。

2.以標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性和實(shí)用性相結(jié)合為原則。本標(biāo)準(zhǔn)在制定的過

程中，以提升大件運(yùn)輸企業(yè)工作能力，服務(wù)國家清潔能源發(fā)展為導(dǎo)向。

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既要基于“十四五”時(shí)期風(fēng)力發(fā)電建設(shè)新格局的需要，充分考慮未來

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造趨向“高、大、上”的發(fā)展方向；又要面對目前風(fēng)

電場建設(shè)地所處的環(huán)境對運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)，同時(shí)兼顧運(yùn)輸人員、運(yùn)輸裝備

車輛、運(yùn)輸管理等方面，還處于循序創(chuàng)新提高的發(fā)展現(xiàn)狀；綜合考慮

新基建、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源等行業(yè)發(fā)展環(huán)境變化，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的前瞻

性和適用性相結(jié)合，使得標(biāo)準(zhǔn)一方面主動適應(yīng)未來行業(yè)發(fā)展的新形

勢，有效引領(lǐng)大件運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)水平的提升；另一方面可以得到優(yōu)先

貫徹落實(shí)，確保運(yùn)輸安全和實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。

3.以為政策法規(guī)提供有效補(bǔ)充為原則。標(biāo)準(zhǔn)是政策法規(guī)有效補(bǔ)

充，本標(biāo)準(zhǔn)是國家運(yùn)輸政策法規(guī)體系的有機(jī)組成部分。如何使本標(biāo)準(zhǔn)

對政策法規(guī)形成有效補(bǔ)充，更有效指導(dǎo)大件運(yùn)輸企業(yè)的管理和生產(chǎn)經(jīng)

營活動，使本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中考慮的重點(diǎn)內(nèi)容。2005年頒布的《中

華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，交通運(yùn)輸部2016年頒布《超限運(yùn)輸

車輛行駛公路管理規(guī)定》62號令，是道路運(yùn)輸和大件運(yùn)輸管理的基

礎(chǔ)性法律法規(guī)，在規(guī)范管理運(yùn)輸方面發(fā)揮了極為重要的作用。本標(biāo)準(zhǔn)

的制定補(bǔ)充了62號令未涉及到方面，更直接具體的規(guī)定了風(fēng)電設(shè)備

堆場至機(jī)位的運(yùn)輸相關(guān)事宜。

（二）編制依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)編制主要依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合風(fēng)電設(shè)備制

造企業(yè)、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸裝備企業(yè)和風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸企業(yè)等在風(fēng)電設(shè)備堆

場至機(jī)位的運(yùn)輸上的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，深入研究行業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀和

發(fā)展趨勢，經(jīng)業(yè)內(nèi)專家反復(fù)論證，廣泛征集社會意見，編制形成本文

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件。

1.依據(jù)和參考的標(biāo)準(zhǔn)文件如下：

GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB2894-2008安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

GB7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB51096-2015風(fēng)力發(fā)電場設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T6067.1-2010起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則

GB/T18451.1-2012風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求

GB/T19568-2017風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝配和安裝規(guī)范

GB/T33000-2016企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范

QC/T1149-2021大件運(yùn)輸專用車輛

DL/T796-2012風(fēng)力發(fā)電場安全規(guī)程

NB/T10209風(fēng)電場工程道路設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGB01-2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGD20-2017公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

JTJ017-96公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范

JT/T198-2016道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求

JT/T1295-2019道路大型物件運(yùn)輸規(guī)范

T/CCTAS13-2020公路大件運(yùn)輸護(hù)送技術(shù)要求

2.依據(jù)和參考的法律法規(guī)文獻(xiàn)如下：

中華人民共和國道路交通安全法

中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例

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公路安全保護(hù)條例

中華人民共和國道路運(yùn)輸條例

機(jī)動車登記規(guī)定（中華人民共和國公安部令第124號）

道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法（交通運(yùn)輸部令2016年第55號）

超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令2021年第12號）

3.標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)條款數(shù)據(jù)的引用來源：

（1）來源于相關(guān)規(guī)范規(guī)定

如：“設(shè)備運(yùn)輸與帶電設(shè)備安全距離”數(shù)據(jù)，依據(jù)《國家電網(wǎng)公

司電力安全工作規(guī)程（變電站和發(fā)電廠電氣部分、電力線路部分）（試

行）》的通知國家電網(wǎng)安監(jiān)[2005]83號規(guī)定，并根據(jù)葉片運(yùn)輸車運(yùn)行

過車中存在顛簸上下顫動做出的放大安全距離。

（2）來源于運(yùn)輸實(shí)踐過程中的總結(jié)

如：“葉片型號及凈空要求值”、“牽引車輸出動力和風(fēng)場內(nèi)行

駛速度”等數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，主要根據(jù)長期運(yùn)輸過程中總結(jié)出的安全運(yùn)輸要

求值。

（三）與現(xiàn)在法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

應(yīng)遵循的法律法規(guī)主要有：《中華人民共和國道路交通安全法》、

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《公路安全保護(hù)條例》、

《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，交通運(yùn)輸部2016年頒布的《超

限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》62號令等。本標(biāo)準(zhǔn)與國家現(xiàn)行法律

法規(guī)不存在沖突、重復(fù)的關(guān)系。

五、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

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鑒于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)亩鄻有院蛷?fù)雜性，從編制標(biāo)準(zhǔn)的角度

出發(fā)，我們必須抓住風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹饕貋矸治?，這幾個(gè)要素應(yīng)

該是：風(fēng)電設(shè)備特性及堆場至機(jī)位的運(yùn)輸特征；對承運(yùn)企業(yè)、運(yùn)輸裝

備車輛、道路、人員的要求；堆場至機(jī)位的運(yùn)輸全過程安全質(zhì)量規(guī)范

要求。

本標(biāo)準(zhǔn)共12個(gè)部分：

1.范圍。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位的運(yùn)輸相關(guān)術(shù)語、

流程及安全運(yùn)輸技術(shù)要求以及適用于風(fēng)電設(shè)備堆場至機(jī)位的運(yùn)輸?shù)?/p>

安全技術(shù)控制過程。

2.規(guī)范性引用文件。明確了標(biāo)準(zhǔn)中引用的涉及運(yùn)輸車輛裝備、

道路工程要求、風(fēng)力發(fā)電場安全規(guī)程、大件運(yùn)輸?shù)葒液托袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

以及國家有關(guān)部委的規(guī)范性文件。主要有汽車、掛車及汽車列車外廓

尺寸、軸荷及質(zhì)量限值、機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件、起重機(jī)械安全規(guī)

程、風(fēng)力發(fā)電場安全規(guī)程、公路大件運(yùn)輸護(hù)送技術(shù)要求等。

3.術(shù)語和定義。主要對風(fēng)電設(shè)備、風(fēng)場、堆場、機(jī)位、等術(shù)語

進(jìn)行了定義。

4.運(yùn)輸基本要求。對承運(yùn)企業(yè)、從業(yè)人員，運(yùn)輸車輛，通行道

路，堆場等方面提出通用的、基本的要求。

5.項(xiàng)目前期準(zhǔn)備。風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，在運(yùn)