《非自航抓斗挖泥船設(shè)計技術(shù)要求》編制說明

中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

非自航抓斗挖泥船設(shè)計技術(shù)要求

編制說明

二〇二一年五月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

廣航局2018年10月根據(jù)水運協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)立項通知申報本標(biāo)準(zhǔn)立項編制，通過

水運協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)立項專家審查，按水運協(xié)會2019年5月印發(fā)的“關(guān)于發(fā)布2019年

（第一批）中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知”，開始承擔(dān)編制任

務(wù)，組織編寫。

（二）主要工作工程

（1）2019年5月，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，編制研究大綱，落實編寫任務(wù)，對標(biāo)

準(zhǔn)編制工作計劃和主要技術(shù)路線、人員分工、費用預(yù)算做了安排。

（2）2019年8月28日，中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會在廣州召開了團體標(biāo)準(zhǔn)編寫

工作大綱送審稿審查會，與會專家對《抓斗挖泥船設(shè)計通用技術(shù)規(guī)范》編寫大

綱進行了審查，要求團標(biāo)更名為《非自航抓斗挖泥船設(shè)計技術(shù)要求》，審查并

確定該團標(biāo)內(nèi)容和章節(jié)。

（3）2019年6月～2020年1月，標(biāo)準(zhǔn)編寫組進行了行業(yè)內(nèi)的調(diào)研及相關(guān)資

料的查詢，并對技術(shù)資料進行研究與分析。

（4）2020年2月～9月，編寫組完成了標(biāo)準(zhǔn)草稿的編制；

（5）2020年10月~2021年3月，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進行討論與審查，明確標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

出現(xiàn)的公式，進行理論分析并進一步完善公式推導(dǎo)，期間對本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容及條款

進行多次商榷，完成標(biāo)準(zhǔn)文本初稿。

（6）2021年4月~5月，初稿與有關(guān)制造廠家討論，內(nèi)部討論，修改，形成

征求意見稿初稿。

（三）標(biāo)準(zhǔn)起草單位

主編單位：中交廣州航道局有限公司

參編單位：中交廣州航道局有限公司海洋工程分公司、中交華南交通建設(shè)有

限公司

（四）起草人員及其所做的具體工作

本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人為：劉建、黃誠昭、何波、李曉燕、韋杏靜、侯明新、

劉靜、殷信剛、賀少華。所有的貢獻見表1。

1

表1標(biāo)準(zhǔn)起草人員及所做工作

序號姓名工作單位分工工作內(nèi)容

中交廣州航道局有限公司海洋工負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫的組織工作，標(biāo)

1劉建主要起草人

程分公司準(zhǔn)全文編寫與編制說明編寫

中交廣州航道局有限公司海洋工總體負(fù)責(zé)組織與推動標(biāo)準(zhǔn)編制

2黃誠昭主要起草人

程分公司工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)大綱審查

中交廣州航道局有限公司海洋工

3何波主要起草人標(biāo)準(zhǔn)編寫技術(shù)指導(dǎo)

程分公司

4李曉燕中交廣州航道局有限公司主要起草人編寫標(biāo)準(zhǔn)全文與編制說明

標(biāo)準(zhǔn)報審、校對、標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條

5韋杏靜中交廣州航道局有限公司主要起草人

文修訂工作

6侯明新中交廣州航道局有限公司主要起草人標(biāo)準(zhǔn)編寫技術(shù)顧問

調(diào)研成果整理、人員組織協(xié)

7劉靜中交廣州航道局有限公司主要起草人

調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文修訂工作

8殷信剛中交華南交通建設(shè)有限公司主要起草人標(biāo)準(zhǔn)編寫技術(shù)顧問

中交廣州航道局有限公司海洋工

9賀少華主要起草人標(biāo)準(zhǔn)編寫輪機技術(shù)顧問

程分公司

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和依據(jù)

（一）編制原則

適用性：全面建立疏浚行業(yè)法規(guī)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、疏浚裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是疏浚

企業(yè)在新的發(fā)展形勢下的客觀需要，是疏浚企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的需要、是疏

浚企業(yè)走向國際市場的需要，也是疏浚企業(yè)走向世界強國的需要。因此，編制非

自航抓斗挖泥船設(shè)計技術(shù)要求是完全必要的。疏浚業(yè)是國家水運交通建設(shè)基礎(chǔ)

性產(chǎn)業(yè)，也是國家水環(huán)境治理的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國家交通建設(shè)總體規(guī)劃、水環(huán)境

治理規(guī)劃和各省市發(fā)展規(guī)劃，大型挖泥船研制項目與海洋石油鉆井平臺等項目

一并被列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃，是我國當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)船舶與海

工設(shè)備類型之一。挖泥船特種船舶及疏浚裝備國家標(biāo)準(zhǔn)很少，幾乎空白，標(biāo)準(zhǔn)的

缺失不適應(yīng)我國疏浚業(yè)大國向疏浚強國的發(fā)展。

2

先進性：本標(biāo)準(zhǔn)充分考慮使用、制造、設(shè)計研發(fā)的實際需求與現(xiàn)狀。內(nèi)容反

映當(dāng)前國內(nèi)、外（尤其是國內(nèi)）疏浚工程施工與裝備技術(shù)的迅速發(fā)展，設(shè)備制造

廠家加工工藝技術(shù)進步與產(chǎn)品質(zhì)量提高的現(xiàn)狀，技術(shù)進步亟待解決的相關(guān)問題

等等，為疏浚行業(yè)配套裝備業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計提供標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支持。

經(jīng)濟性：標(biāo)準(zhǔn)要求考慮了制造成本因素，在確定技術(shù)要求時，充分評估了制

造成本的影響，在保證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求條件下兼顧了制造成本和資源節(jié)約。我國一

直沒有抓斗挖泥船的設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)，使得抓斗船的設(shè)計制造無標(biāo)可參，造成其

制造質(zhì)量參差不齊。而抓斗船在疏浚工程中得到廣泛應(yīng)用。由于抓斗船的質(zhì)量不

可靠，會影響抓斗船施工質(zhì)量和效率。因此，很有必要編制非自航抓斗挖泥船設(shè)

計技術(shù)要求，明確抓斗船設(shè)計條件和要求，以便設(shè)計出質(zhì)量可靠的抓斗船，有效

提高抓斗船建造質(zhì)量和效率，從而提高抓斗船的施工質(zhì)量和效率額，創(chuàng)造良好經(jīng)

濟效益。

（二）編制依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)為技術(shù)要求，按照交通運輸部《水運工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（〔2020〕

12號）和《中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（試行）》相關(guān)要求進行編

寫，在中交廣州航道局有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進行編制，根據(jù)編制內(nèi)容需要，

本標(biāo)準(zhǔn)還引用了相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、

縮略語、設(shè)計要求等。

三、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編寫原則

本技術(shù)要求的編制秉承符合中國國情且不落后于國際先進水平，以既堅持

獨立自主、又利于與國際接軌為原則；切實總結(jié)近十年來，在抓斗挖泥船建造

中的實踐經(jīng)驗，廣泛了解近些年國內(nèi)外在抓斗挖泥船設(shè)計建造方面的新技術(shù)、

新工藝和新材料，以及船舶設(shè)計水平的不斷進步（引進計算機仿真計算），技

術(shù)進步亟待解決的相關(guān)問題等等，為疏浚行業(yè)配套裝備業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計提供標(biāo)

準(zhǔn)化技術(shù)支持。本技術(shù)要求的制定工作應(yīng)堅持科學(xué)性、先進性和實用性原則，

標(biāo)準(zhǔn)編排邏輯要強，語言簡練。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的依據(jù)和說明

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本標(biāo)準(zhǔn)文本共分前言和4個章節(jié)，內(nèi)容包括非自航抓斗挖泥船的總則、術(shù)

語、縮略語、設(shè)計要求等。

標(biāo)準(zhǔn)的各章節(jié)條款的編制是中國交建、中交疏浚和廣航局多年來對非自航

抓斗挖泥船設(shè)計制造和使用經(jīng)驗的總結(jié)，為今后非自航抓斗挖泥船的設(shè)計制造

和檢驗提供技術(shù)依據(jù)和支撐。

本標(biāo)準(zhǔn)中所要求的船體設(shè)計方面，因本船用于沿海施工，屬于海上移動疏

浚設(shè)備，其設(shè)計須參照中國船級社《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》和中國船級社《材料與

焊接規(guī)范》中的規(guī)定。

下面分別對各章節(jié)內(nèi)容進行簡單說明：

1、總則

本章是技術(shù)要求的總框架。

規(guī)定了非自航抓斗挖泥船的設(shè)計技術(shù)要求。

規(guī)定了本文件適用范圍。本技術(shù)要求適用于非自航抓斗挖泥船的設(shè)計、建

造、改造、檢驗及驗收，自航抓斗挖泥船可參照使用。

2、術(shù)語

本章對相關(guān)術(shù)語進行定義，以方便使用者理解。

對抓斗挖泥船、抓斗機等術(shù)語進行了定義。

3、縮略語

本章對本技術(shù)要求所用到的縮略語進行了說明。

4、設(shè)計要求

（1）抓斗挖泥船分類

本節(jié)根據(jù)抓斗堆積容積對抓斗挖泥船進行了分類，列出分類依據(jù)。

1）抓斗船分類依據(jù)：

4

2）非自航抓斗挖泥船主尺度數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

表2非自航抓斗挖泥船主尺度數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

200方抓斗船30方抓斗船18方抓斗船“金13方抓斗船15方抓斗船“深粵富隆浚

“東祥”“金雄”建”“金剛”磊達抓3”0018

(L=100,B=36,T(L=68,B=25,TW(L=61,B=22,TW=2(L=49.3,B=19,(L=46.8,B=18,TW(L=49.98,B=

W=3.6)排水量=2.8)排水量.4)排水量TW=2.2)排水=2.2)排水量18.3,TW=2.5)

11324噸4668噸2944.07噸量1974.74噸1841.0997噸排水量

2163.39噸

長寬比L/B2.782.722.772.592.62.73

寬吃水比

1012.439.178.648.187.32

B/Tw

方型系數(shù)0.8740.9810.9140.9580.9930.946

（2）設(shè)計依據(jù)

本節(jié)分別從設(shè)計任務(wù)書的要求、適用的公約、規(guī)則、法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)等

介紹了抓斗挖泥船設(shè)計依據(jù)。

（3）方案設(shè)計

本節(jié)明確了方案設(shè)計過程中對方案論證、技術(shù)規(guī)格書、技術(shù)文件等方面的

要求。

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（4）詳細(xì)設(shè)計

本節(jié)分別從總體、結(jié)構(gòu)強度、疏浚設(shè)備、動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)（包括疏浚

監(jiān)控系統(tǒng)黨）、設(shè)計驗證等方面對詳細(xì)設(shè)計提出了具體要求。

其中，“4.4.1總體”中的“4.4.1.1主尺度”參考了上表2和“附錄：

主尺度和抓斗機的設(shè)計、選用所依據(jù)的各類抓斗挖泥船基本參數(shù)表”確定：

以定位方式、挖深等要求為依據(jù)確定船舶主尺度，在實現(xiàn)挖泥作業(yè)性能的

基礎(chǔ)上宜采用下列主尺度：

a)長寬比L/B不大于3.5；

b)寬吃水比B/Tw不小于5；

c)方型系數(shù)不小于0.8。

四、預(yù)期的經(jīng)濟效果

抓斗挖泥船是疏浚船舶的一種。由于抓斗挖泥船具有簡單易用、大挖深、可

實現(xiàn)高精度挖泥等優(yōu)點，在疏浚工程中得到