災(zāi)害條件下的線路搶修方法

災(zāi)害條件下的線路搶修方法一、現(xiàn)場調(diào)查二、前期準(zhǔn)備三、施工方案的確定四、資源配置五、過程控制六、安全保證措施

08年元月中旬以來，我國南方部分地區(qū)遭受了50年一遇的長時間低溫雨雪冰凍天氣，給湖北、湖南、江西、貴州等地的電網(wǎng)和人民群眾生活造成巨大影響。我公司作為抗冰災(zāi)保電網(wǎng)的重要力量，先后派遣5800多人次的骨干參與了500kV漁興ⅠⅡ回線路、咸夢線、張恩線、湘黔線和220kV黃板線、110kV萬埠線的抗冰搶險；同時還派員增援南方電網(wǎng)，參與了貴州±500kV高肇線和廣東220kV連陽乙線的搶險搶修。

前言

災(zāi)害中受損的電網(wǎng)設(shè)施大部分位于交通不便的山區(qū)，現(xiàn)場工作條件異常惡劣，搶險恢復(fù)極為困難。由于天氣反復(fù)，在電力搶險中不斷發(fā)生新的災(zāi)情，搶險難度十分巨大。搶險搶修工作異常艱巨，主要體現(xiàn)在：一是時間緊迫，緊急關(guān)頭臨危受命；二是點多面廣，受損搶修地點分散；三是高山大嶺，冰雪泥濘運輸困難；四是技術(shù)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險巨大；五是分兵作戰(zhàn)，資源調(diào)配極為困難。前言一、現(xiàn)場調(diào)查

災(zāi)害發(fā)生后，首先需要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，目前較為嚴(yán)重的線路險情主要有線路斷線、鐵塔嚴(yán)重?fù)p壞（或者倒塔）等。對線路險情現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查的目的，有利于后續(xù)搶險方案的確定。

由于時間緊迫，接到的險情通知往往不是很全面。因此，進(jìn)入現(xiàn)場后首先應(yīng)安排充足的資源在最短時間內(nèi)詳細(xì)、具體、準(zhǔn)確的調(diào)查整個險情范圍，為確定總體方案、資源配置、物資采購提供充足的依據(jù)。一、現(xiàn)場調(diào)查

根據(jù)天氣惡劣反復(fù)，險情有不斷增加的特點，必須在初巡完成后繼續(xù)安排定期巡視，時間以2—3天為一個周期。待險情基本穩(wěn)定后，可將定期巡視周期適當(dāng)延長。

詳細(xì)而準(zhǔn)確的險情調(diào)查和掌握災(zāi)情是整個搶險工程決策的根本依據(jù)。一、現(xiàn)場調(diào)查

40#塔42#塔43#塔37#塔500kV咸夢線現(xiàn)場調(diào)查圖片一、現(xiàn)場調(diào)查

41#塔41#塔41#塔66#塔67#塔一、現(xiàn)場調(diào)查

79#塔82#塔83#塔126#塔一、現(xiàn)場調(diào)查

127#塔128#塔130#塔二、前期準(zhǔn)備1、啟動應(yīng)急預(yù)案，成立領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)

接到險情命令后，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，成立領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)。

第一時間成立以公司行政一把手負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)可以調(diào)集全公司的資源，確保整個搶險工作快速反應(yīng)，是整個搶險工作的前提和基礎(chǔ)。并且需要在最短時間內(nèi)研究確定搶險工作的總體框架。

二、前期準(zhǔn)備2、對險情進(jìn)行分析認(rèn)真調(diào)查分析災(zāi)害實情。組織搶險人員全面檢查受損情況，按危急程度進(jìn)行分類，對危害程度較輕、安全風(fēng)險較小的災(zāi)害及時進(jìn)行處理。對危害程度重、安全風(fēng)險大的災(zāi)害，先采取防事態(tài)擴大的措施，后再制定其他的補救措施。

三、搶險方案的確定1、搶險總體方案

搶險總體方案的確定，目的是對搶險進(jìn)行策劃布置。從多次搶險工程分析，一般都是線路遭到外力的破壞，嚴(yán)重的造成斷線、倒塔等險情，輕微的則是桿塔結(jié)構(gòu)損壞、變形或電氣安裝部分如絕緣子、金具、導(dǎo)、地線等遭到破壞。以嚴(yán)重的情況如斷線、倒塔等為例來進(jìn)行施工總體方案的研究，一般分為如下幾個步驟：

三、搶險方案的確定⑴、穩(wěn)固險情，防止繼續(xù)擴大。

在險情區(qū)段兩端用地面臨錨或過輪臨錨的方式，將導(dǎo)地線臨錨；若有耐張塔則用臨時拉線將耐張塔進(jìn)行穩(wěn)固。防止險情進(jìn)一步擴大。三、搶險方案的確定⑵、做保護(hù)措施，將損壞鐵塔由不穩(wěn)定狀態(tài)變?yōu)榉€(wěn)定狀態(tài)。

如果是桿塔全倒，在導(dǎo)地線臨錨完成后可直接開斷導(dǎo)線卸載；而對于桿塔折斷或嚴(yán)重?fù)p壞需要更換部分材料的情況下，由于不能判斷材料的受力情況，因此必須先用手板葫蘆和千斤套將受損鐵塔部分與未受損部分連接穩(wěn)固在一起，將損壞鐵塔由不穩(wěn)定狀態(tài)變?yōu)榉€(wěn)定狀態(tài)。然后人員才能上損壞部位進(jìn)行操作。三、搶險方案的確定⑶、卸載。

將損壞部分穩(wěn)定后，將導(dǎo)地線從受損鐵塔上過渡到地面或未受損塔身，將負(fù)荷轉(zhuǎn)移。⑷、將損壞部分鐵塔進(jìn)行拆卸。

一般采用氧割分部切割拆卸的方式。即升一或二根鋼管抱桿，用抱桿將被拆切的部分吊住，用氧割將其切割開，緩慢落至地面，依次進(jìn)行，直到將整個損壞部分全部切割干凈。注意：每次切割重量應(yīng)不超過抱桿允許吊重的80%。三、搶險方案的確定⑸、組立新塔。

按照正常施工方法組立新塔。⑹、導(dǎo)線修補或更換導(dǎo)線重新放線。⑺、緊、掛線，附件安裝。其中前4條是搶險施工中的特有環(huán)節(jié)，而其中的卸載和拆舊則是重點安全、技術(shù)控制環(huán)節(jié)。三、搶險方案的確定

總體方案中還應(yīng)包括險情概況、總體的搶險原則、組織機構(gòu)、勞動組織、倒排工期和關(guān)鍵節(jié)點的分析以及主要的施工工器具和安全、質(zhì)量保證措施。根據(jù)總體方案，則可以研究制訂整個搶險工作的總體框架。

三、搶險方案的確定2、編制施工作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)總體方案，考慮到每一處險情都情況各異，不盡相同，每一處險情安全、技術(shù)人員都必須親自到位多次查勘，反復(fù)推敲，優(yōu)化實施方案。

針對每一處的險情特點，制訂詳細(xì)到每一處的專項的施工作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)措施。施工作業(yè)指導(dǎo)書主要是指導(dǎo)每一處險情具體的施工方法和步驟。三、搶險方案的確定施工總體方案是搶險工程施工的前提、基礎(chǔ)，而施工作業(yè)指導(dǎo)書則是施工總體方案在個體環(huán)境中的具體應(yīng)用。兩者缺一不可，相互相成。是搶險工程確保安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)實現(xiàn)的保證。

施工作業(yè)指導(dǎo)書的編制主要包含以下幾個方面：一、線路損壞情況及工程量1、線路損壞情況。2、搶修工程量三、搶險方案的確定二、搶修恢復(fù)施工方法及步驟1、穩(wěn)固措施2、拆線3、拆塔4、立塔5、架線三、勞動力組織及進(jìn)度計劃四、質(zhì)量保證措施五、安全控制措施六、文明施工措施七、主要工器具

案例一、500kV漁興線搶險

2008年1月12日，華中電網(wǎng)500千伏漁興ⅠⅡ回輸電線路因覆冰舞動跳閘，經(jīng)運行單位巡視發(fā)現(xiàn)多處險情：在150公里范圍內(nèi)共有16基耐張塔出現(xiàn)不同程度的螺栓松動、斷裂、脫落，塔件損壞，以及引流線斷裂等情況。其中412#和420#發(fā)現(xiàn)耐張塔橫擔(dān)主材多處發(fā)生斷裂，需要更換耐張塔橫擔(dān)。

對于500kV漁興線ⅠⅡ回，412#和420#耐張塔導(dǎo)線橫擔(dān)主材斷裂，橫擔(dān)中部角鐵及連板脫落，需要更換中橫擔(dān)主材及下橫擔(dān)。412#塔更換下橫擔(dān)采取的是將下橫擔(dān)導(dǎo)線負(fù)荷過渡到塔身方式。然后利用塔身拆除損壞下橫擔(dān)，重新吊裝新橫擔(dān)方式。漁興線“空中提線，更換橫擔(dān)”方案簡述

對于500kV漁興線ⅠⅡ回，412#和420#耐張塔更換中橫擔(dān)主材。由于該線路設(shè)計為6×LGJ—300/40鋼芯鋁絞線，導(dǎo)線數(shù)量多，力量大，而且該塔是跨越重要公路跨越塔，橫擔(dān)負(fù)荷無法卸載到塔身的情況，因此采用了“空中提線，更換橫擔(dān)”的方案。即利用落地□800×40米抱桿和桿身提線，進(jìn)行耐張塔導(dǎo)線負(fù)荷過渡的方法，更換中橫擔(dān)主材。漁興線“空中提線，更換橫擔(dān)”方案簡述案例二、500kV咸夢線搶險

2008年1月20日00:45，500千伏咸夢線A相跳閘，重合閘不成功。當(dāng)天7:30部署咸夢線特別巡視檢查工作。隨后，特別巡視人員發(fā)現(xiàn)125#橫擔(dān)變形、126#、127#、128#倒塔斷線等災(zāi)情。隨著天氣進(jìn)一步惡化，災(zāi)情持續(xù)擴大，截至最后：咸夢線湖北段倒塌或嚴(yán)重?fù)p壞共16基；直線塔絕緣子發(fā)生不同程度傾斜19基；間隔棒斷裂620個；子導(dǎo)線、避雷線斷裂和滑移共130處。

30#～46#段62#～75#段77#～85#段123#～133#段500kV咸夢線共19.786公里受到不同程度的災(zāi)害案例二、500kV咸夢線搶險

案例二、500kV咸夢線搶險

案例二、500kV咸夢線搶險

案例二、500kV咸夢線搶險

案例二、500kV咸夢線搶險鐵塔嚴(yán)重?fù)p壞、斷線900800案例二、500kV咸夢線搶險（135#塔搶險案例分析）134#塔135#塔案例二、500kV咸夢線搶險（135#塔搶險案例分析）1、135#塔受損狀況135＃塔處于133＃―136＃受損區(qū)段內(nèi)。該段內(nèi)133＃直線塔，未受損；134＃直線塔向133＃塔方向折斷，135＃直線塔塔頭塌陷在下曲臂叉口中，136＃為耐張塔，未受損。134＃―135＃檔內(nèi)中相線全斷，135＃塔左相導(dǎo)線線夾處導(dǎo)線鋁股全斷，只剩下鋼芯受力。135＃塔塔頭塌陷后，處于一種新的穩(wěn)定狀態(tài)，這時的塔頭像一個雜亂無章的鳥窩卡在下曲臂叉口中，它的頂上壓著左相導(dǎo)線和兩根地線；右側(cè)懸掛著右相導(dǎo)線；大號側(cè)張拉著中相導(dǎo)線。案例二、500kV咸夢線搶險（135#塔搶險案例分析）2、

135#事故塔穩(wěn)固措施為了保證上塔卸載人員的安全，首先必須對事故塔體進(jìn)行穩(wěn)固．采取的穩(wěn)固措施如下：將已斷的中導(dǎo)線在134＃－135＃檔地面臨錨；在未受損的塔身主材上升起一根鋼管抱桿頂在左相導(dǎo)線壓點塔材的下方，以加強壓點承壓能力；在受損塔頭與未受損的塔身主材之間用手鏈葫蘆鎖緊；案例二、500kV咸夢線搶險（135#塔搶險案例分析）在受損塔頭內(nèi)部將各相對完整的塔體單元相互鎖定；將中相導(dǎo)線掛環(huán)與未受損的塔身主材鎖定；對只剩下鋼芯受力的導(dǎo)線用線夾和手鏈葫蘆加固。

3、135#事故塔卸載方法⑴．拆卸右相導(dǎo)線：在塔平口節(jié)點處掛滑輪組提升全相導(dǎo)線拆除線夾，將導(dǎo)線放落到地面。⑵．拆卸中相導(dǎo)線：先將136＃耐張塔中相線完全松出，以減小其殘余張力，然后在135＃塔將中相線收回剪斷降落到地面。案例二、500kV咸夢線搶險（135#塔搶險案例分析）⑶．拆卸左相導(dǎo)線：此相導(dǎo)線在線夾處導(dǎo)線鋁股全斷，只剩下鋼芯，可在高空剪斷．采用換肩過渡法將導(dǎo)線降落到塔平口下，然后在塔平口節(jié)點處掛滑輪將其降落到地面。⑷．拆卸地線：由于地線要保留再用，不能在高空開斷，應(yīng)整體放下．采用沖天抱桿將其提升拉到塔側(cè)向放到地面．可將側(cè)向受損塔頭先割除一部分以方便降地線。⑸．用氧氣切割方法由外向內(nèi)逐步拆除受損塔材，采用抱桿吊著受損塔材切割時，其切割段重應(yīng)嚴(yán)格控制。案例三、220kV黃板線搶險2008年1月黃石遇到罕見雨雪天氣，至使220kV黃板線覆冰嚴(yán)重，地處黃石西塞山上的16#~22#耐張段長度2.166km，共有鐵塔7基。其中19#、20#鐵塔受覆冰影響，塔身出現(xiàn)嚴(yán)重變形，隨時都會出現(xiàn)倒塌事故，21#塔上揚，鐵塔傾斜，造成220KV黃板線停電，由于220kV黃板線是電廠出線，是重要的保安電源，因此必須在春節(jié)（2月5日）前搶修完成。案例三、220kV黃板線搶險由于220kV黃板線19#、20#鐵塔，塔身出現(xiàn)嚴(yán)重變形，隨時都會出現(xiàn)倒塌事故，塔上根本不能上人，因此我們采取了利用耐張塔對稱平衡松線的方式，一次性同時整體拆除2基鐵塔方式。在確保安全的情況下，加快了搶險進(jìn)度，保證了搶險任務(wù)按期完成。四、資源配置資源配置根據(jù)搶險工程工期緊、任務(wù)不明確且隨時變化的特點應(yīng)分為緊急應(yīng)急階段和全面部署階段。四、資源配置1、緊急應(yīng)急階段在接到險情任務(wù)后，根據(jù)初步任務(wù)情況，如發(fā)生斷線、倒塔等嚴(yán)重災(zāi)情，以500千伏單回線路一個險情段為例，投入資源如下：

(1)錨線工器具序號工器具名稱規(guī)格數(shù)量備注1地錨（鋼拉盤）8T12個2地錨千斤套φ24*4m12或配套的拉棒3卸扣5T100個4卸扣3T100個5手板葫蘆6T8把6手板葫蘆3T24把7導(dǎo)線夾頭24把根據(jù)導(dǎo)線型號選擇8地線夾頭或光纜夾頭根據(jù)地線、光纜的配置9臨錨繩GJ-10024根一根10放線滑車5T或10T6個根據(jù)是否采用過輪臨錨而定四、資源配置

(2)人力資源投入序號類型數(shù)量備注1技工4人有經(jīng)驗的職工2高空人員6人

高空作業(yè)3地面普工60人運輸及挖地錨洞緊急應(yīng)急階段的資源配置應(yīng)在接到初步險情任務(wù)后立即進(jìn)行，穩(wěn)固措施即錨線應(yīng)在初步險情調(diào)查同時進(jìn)行。四、資源配置2.全面部署階段險情初步調(diào)查完畢后，根據(jù)詳細(xì)準(zhǔn)確的險情情況確定施工方案，根據(jù)施工方案全面部署資源的配置。包括工器具、人員及物資供應(yīng)。資源配置的原則：⑴、寧可備而不用，也不能用而不備；⑵、應(yīng)按照最困難情況考慮；⑶、物資采購應(yīng)加大備品、備件數(shù)量。除鐵塔按照正常加工，金具、絕緣子、導(dǎo)地線等應(yīng)按照20～30%的比例考慮備用。四、資源配置

⑷、工器具的配置重點是：機動絞磨和液壓機（按照3：1的比例考慮備用，3臺以下必備一臺。盡量選擇有質(zhì)量保證并熟悉的產(chǎn)品）；⑸、人力資源的配置重點是：高空作業(yè)人員（必須按照交叉作業(yè)和平行作業(yè)配置并考慮20～30%的機動人員）。資源配置是整個搶險工作的核心，若不能確保反應(yīng)時間和數(shù)量，必將對搶險工期產(chǎn)生根本影響。而第一階段也就是緊急應(yīng)急階段準(zhǔn)備是否充分，是有效縮短工期的一個關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)。四、資源配置五、過程控制1、堅持每天召開內(nèi)部碰頭會搶險工程工期短，任務(wù)重，事情煩瑣。因此應(yīng)每天召開內(nèi)部碰頭會，總結(jié)當(dāng)天的工作，并對第二天的工作作出詳細(xì)的安排。五、過程控制根據(jù)輸變電工程公司連續(xù)4個500千伏線路搶險過程來看，堅持每天召開內(nèi)部碰頭會是卓有成效的。具體參加人員在工程開始階段應(yīng)包括各項目部的主要負(fù)責(zé)人，會議的主要內(nèi)容是討論搶險工程的整體框架、總體方案及總體的資源配置；在進(jìn)入攻堅階段后，各項目部負(fù)責(zé)人可不參加內(nèi)部碰頭會，將主要精力集中在現(xiàn)場，可采用電話聯(lián)絡(luò)的方法與指揮部進(jìn)行溝通。五、過程控制

2.堅持工程簡報日報從500千伏漁興線、咸夢線湖北段、江西段等幾個重要搶險工程分析，堅持每天出工程簡報是非常成功的模式。工程簡報可有效解決以下幾個問題：⑴、每天的進(jìn)度情況統(tǒng)計，使每個人都能及時掌握工程進(jìn)展情況，及時發(fā)現(xiàn)問題。⑵、可以起到較好的起到上傳下達(dá)的作用。⑶、針對搶險過程中的問題可以作到及時反饋。五、過程控制

3.找出關(guān)鍵節(jié)點，重點控制

工期是搶險過程的重點控制內(nèi)容之一，而關(guān)鍵節(jié)點又是控制工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，找出關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行倒排工期是確保搶險工程按期并力爭提前的關(guān)鍵措施。

通過分析多次搶險經(jīng)驗關(guān)鍵節(jié)點一般以下2項：一是材料運輸完成時間，二是拆舊完成時間。五、過程控制

4.加強后勤保障，確保搶險人員的戰(zhàn)斗力

搶險工程工期緊，人員多且分散，并經(jīng)常輪流倒班工作，因此后勤保障顯得非常關(guān)鍵。