道路勘測設(shè)計(jì)-我國道路運(yùn)輸建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)54課件講解

道路勘測設(shè)計(jì)我國道路運(yùn)輸建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃主講：高彥芝一、交通運(yùn)輸方式的組成及其特點(diǎn)鐵路對(duì)遠(yuǎn)程的大宗貨物及人流運(yùn)輸起主要作用。水運(yùn)航空管道道路在通航地區(qū)起著廉價(jià)運(yùn)輸?shù)淖饔每焖龠\(yùn)輸旅客和貴重、緊急物資、郵件多用于運(yùn)輸液、氣態(tài)及散裝物品是最活躍的運(yùn)輸方式，既是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸方式，又是對(duì)其它方式的補(bǔ)充。交通運(yùn)輸系統(tǒng)二、我國公路發(fā)展歷史西周秦西漢唐清將城鄉(xiāng)道路按不同等級(jí)進(jìn)行規(guī)劃，修建了從鎬京到各諸侯城邑的牛、馬車路頒布“車同軌”法令，大修馳道、直道道路發(fā)展的極盛時(shí)期，形成以城市為中心四通八達(dá)的道路網(wǎng)開通連接歐亞大陸的絲綢之路，由長安出發(fā)，經(jīng)河西走廊、塔里木盆地到中亞和歐洲形成層次分明、功能較完善的“官馬大路”“大路”“小路”系統(tǒng)二、我國公路發(fā)展歷史道路的發(fā)展可粗分為四個(gè)階段：第一階段：供行人和牛馬及其它獸類行走、馱運(yùn)貨物的階段。此時(shí)期的道路通常稱為小路或小徑(Trail)。第二階段：供蓄力車輛和行人通行的大道階段。在中國有“康衢”、“路”、“馳道”、“驛道”等名稱；在歐洲羅馬道路非常發(fā)達(dá)，有“條條大道通羅馬”之說。二、我國公路發(fā)展歷史

第三階段：行駛汽車的公路階段。內(nèi)燃機(jī)汽車是德國在1886年由高特列希?戴姆勒發(fā)明，我國在1902年從國外引進(jìn)汽車，1906年蘇元春駐守廣西時(shí)首建了龍州到鎮(zhèn)南關(guān)的公路。第四階段：以高速度分層行駛為特征的高速公路階段。也稱為Freeway或Expressway。三、公路發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展階段1950-19781979-19971998年至今“提高等級(jí)”建設(shè)期“完善路網(wǎng)”建設(shè)期“通達(dá)工程”建設(shè)期四、道路發(fā)展規(guī)劃2013年6月20日，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》獲國務(wù)院批準(zhǔn)；國家公路網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)是：形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)、省際多路連通，地市高速通達(dá)、縣縣國道覆蓋