DB37T 4445-2021 城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范

37DB37/T4445—2021城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范Specificationforsafetyriskassessmentofurbanrailtransitengineeringdesign2021-11-17發(fā)布2021-12-17實(shí)施山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的1注：工程自身風(fēng)險(xiǎn)主要包括工程自身工法特點(diǎn)及地質(zhì)因素引起的風(fēng)險(xiǎn)2注：周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程主要包括鄰近或下（旁）穿建（構(gòu)）物、重要市政管線、既有道路、下穿或上跨既有線等。4.1.1城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作應(yīng)貫穿于初步設(shè)計(jì)和4.1.2初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)以單位工程為評(píng)估單元，施工圖設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)以分部分項(xiàng)工程4.1.3安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)依據(jù)巖土工程勘察報(bào)告、環(huán)境調(diào)查資料、相關(guān)專題研究報(bào)告、政府批復(fù)文件和4.1.4安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)針對(duì)工程自身風(fēng)險(xiǎn)和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行，評(píng)估范圍宜結(jié)合工程位置、工程地質(zhì)4.1.5當(dāng)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況或周邊環(huán)境條件發(fā)生較大變化，或敷設(shè)方式、埋置深度、施工方法34.2.2安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，基礎(chǔ)資料收集與分析，與相關(guān)參建單位溝通等工作。安全風(fēng)險(xiǎn)4.2.3初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)從合理確定工程整體技術(shù)方案、規(guī)避或減小工程風(fēng)險(xiǎn)的角度對(duì)土建工程技術(shù)方4.2.4施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)結(jié)合工程的具體實(shí)施方案、自身及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的控制和處置、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等進(jìn)行5.1.5各設(shè)計(jì)階段應(yīng)在上一階段風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和分級(jí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合設(shè)計(jì)方案、工程措施、工程地質(zhì)及水5.1.6風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和分級(jí)方法可采用事故樹(shù)法、檢查表法、工程類比法、專家調(diào)查法和模糊綜合評(píng)判法5.2.1工程自身風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)宜根據(jù)工程規(guī)模、施工工法、結(jié)構(gòu)型式、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件等5.2.2明（蓋）挖法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以基坑開(kāi)挖深度為基本依據(jù)，并根據(jù)基坑型式、工程地質(zhì)及水4基坑深度小于5m5.2.3礦山法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以隧道的結(jié)構(gòu)層數(shù)、跨度、斷面形狀及大小為基本依據(jù)，并根據(jù)工程程55.2.4盾構(gòu)（TBM）法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)以盾構(gòu)/TBM隧道相互之間的空間位置關(guān)系、地質(zhì)條件的適宜性以及工程部位等為基本依據(jù)，并根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、盾構(gòu)（TBM）機(jī)型式5.2.5高架結(jié)構(gòu)的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以橋跨、橋型、施工方法為基本依據(jù)，并根據(jù)跨度等進(jìn)行修正。高5.2.6工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)分析不良地質(zhì)、特殊性巖土、地下水等不利于工程實(shí)施的6 等75.3.3周邊環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)>2.0H>2.5H>5.0d注1：H為地下工程開(kāi)挖深度或基底埋深；B為礦山法隧道毛洞寬度，當(dāng)隧道采用爆破法施工時(shí)，需研究爆破振動(dòng)的5.3.4周邊環(huán)境設(shè)施狀況可根據(jù)環(huán)境設(shè)施已使用年限和當(dāng)前結(jié)構(gòu)完好狀況等確定，宜通過(guò)一般判斷或5.3.5當(dāng)同一單位（子單位）工程范圍內(nèi)存在多個(gè)類型相近的環(huán)境設(shè)施，且可合并采取同一環(huán)境保護(hù)5.4.1針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采用不同的風(fēng)險(xiǎn)處置原則和控制方案，各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則應(yīng)符合表6.1.2風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)可采用核查設(shè)計(jì)計(jì)算成果、工程類比分析、專家評(píng)議等方法，必要時(shí)應(yīng)輔以理86.1.3工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)方案及相關(guān)工程措施的安全性、合理性、可實(shí)施性和施工6.1.4工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)重點(diǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要影響因素、影響范圍與影響程度，分析可6.2.2對(duì)明（蓋）挖法進(jìn)行自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)方案和環(huán)境條件，分析和提出建議的6.3.1礦山法宜根據(jù)地質(zhì)條件對(duì)施工工法、地下水控制措施、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、工程輔助措施、施工順）；9）；6.4.3TBM法（非保壓功能TBM）工程應(yīng)重點(diǎn)對(duì)下列情況進(jìn)行）；6.5.1高架結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案的可行性及可實(shí)施性、不良地質(zhì)條件等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與）；7.1.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)針對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)方案、相關(guān)工程措施及選用計(jì)算模型（如有）的安全7.1.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)宜分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響因素、影響范圍與程度等，明確可能發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)7.1.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)可根據(jù)工程實(shí)際，分別或綜合采用工程類比法、專家評(píng)議法等定性方法和7.2.2明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時(shí)，應(yīng)對(duì)降水引起的地面沉降和周邊環(huán)境影否否7.2.4環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)收集相關(guān)勘察成果報(bào)告、環(huán)境調(diào)查資料、現(xiàn)狀檢測(cè)報(bào)告、環(huán)境設(shè)施8.1.1安全風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)遵循安全第一、預(yù)防為主的原則，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、評(píng)估結(jié)8.1.2初步設(shè)計(jì)階段在線路走向、車站站位的選擇和布置時(shí)，宜避開(kāi)不良地質(zhì)和重要周邊環(huán)境；并通8.2.1明（蓋）挖法基坑宜通過(guò)合理選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式、支撐體系及其相應(yīng)參數(shù)等措施控制工程自身a)可采用加密鋼支撐、加大鋼支撐直徑、設(shè)置倒撐、設(shè)置臨時(shí)立柱等措施，以滿足鋼支撐穩(wěn)定c)對(duì)變形控制要求嚴(yán)格或易產(chǎn)生較大變形的基坑，宜采用混凝土支撐施工，并考慮砼支撐達(dá)到e)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)各構(gòu)件施工順序及相應(yīng)的基坑開(kāi)挖深度、基坑周邊荷載限值、地下水和地表水控8.2.2礦山法工程宜通過(guò)選擇合理的施工開(kāi)挖方法、開(kāi)挖步序、輔助施工措施、支護(hù)參數(shù)、受力轉(zhuǎn)換f)有斷面變化的礦山法隧道，宜從大斷面向小斷面開(kāi)挖；當(dāng)從小斷面向大斷面開(kāi)挖時(shí)宜先設(shè)置j)通道進(jìn)拱蓋法斷面采用門型鋼架逐榀調(diào)高后，斷面由低變高，設(shè)置初支鋼架進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后l)拱蓋法采用“先二襯后開(kāi)洞”或“先支護(hù)后開(kāi)洞”的原則出洞，支護(hù)措施采用密排型鋼、超d)始發(fā)（接收）端頭采取地層加固措施，以使端頭井土體的8.2.4明（蓋）挖法基坑或礦山法隧道采用工程降水輔助措施時(shí)，應(yīng)避免因界面水降不到位、降水效a)大跨度梁橋、斜拉橋、拱橋等體系復(fù)雜橋梁，除在計(jì)算和構(gòu)造上保證自身結(jié)構(gòu)安全性外，還c)當(dāng)采用架橋機(jī)整孔預(yù)制架設(shè)、節(jié)段預(yù)制拼裝以及存在體系轉(zhuǎn)換的懸臂澆筑、轉(zhuǎn)體和頂推等施8.3.1地下結(jié)構(gòu)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制宜從施工工法、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開(kāi)挖和地下水控制等方面分析對(duì)環(huán)8.3.2明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時(shí)，施工中應(yīng)進(jìn)行地下水動(dòng)態(tài)觀測(cè)；并應(yīng)對(duì)b)上跨既有軌道交通線、鐵路、市政道路或橋梁等建構(gòu)筑物時(shí)，滿足產(chǎn)權(quán)部門相關(guān)規(guī)定，并采c)臨時(shí)墩、臨時(shí)支撐等施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性等驗(yàn)算，且施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)不得侵入周8.4.1工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)中應(yīng)明確工程風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)控制值，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)、監(jiān)測(cè)儀器、監(jiān)8.4.2I、II級(jí)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)控制值，應(yīng)根據(jù)專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果和專項(xiàng)設(shè)計(jì)文8.4.4工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)報(bào)警要求時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)預(yù)報(bào)警程序，按照預(yù)報(bào)警預(yù)案要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)、信息構(gòu)相鄰隧道凈距小(≤0.5B）塌小基坑鄰近較大直徑(≥30