《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.管道運輸?shù)膶ο蟛话?)A、原油B、天然氣C、固體妹漿D、書籍答案：D2.將鋼板進行剪板、切裁;鋼筋或圓鋼裁制成毛坯;木材加工成各種長度及大小的板、方等等屬于物流流動的()功能A、裝卸搬運B、流通加工C、儲存D、運輸答案：B3.只需一次裝卸的運輸方式()A、鐵路B、公路C、航空D、水路答案：B4.公路運輸?shù)膬?yōu)點之一可實現(xiàn)()直達運輸A、“門到門”B、“人到人”C、“門到人”D、“人到門”答案：A5.現(xiàn)代物流企業(yè)的主要特征不包括()A、物流反應(yīng)快速化B、物流服務(wù)系A(chǔ)化C、物流手段現(xiàn)代化D、物流技術(shù)先進化答案：D6.下A不屬于裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點的()A、適應(yīng)性強B、單位成本高C、設(shè)備能力強D、機動性較差答案：A7.目前,常用的物流信息技術(shù)主要有:BarCod(條碼)、RFID(射頻識別)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))及()A、MIS(管理信息系統(tǒng))B、GIS(地理信息系統(tǒng))C、EOS(電子訂貨系統(tǒng))D、SMS(短信服務(wù))答案：B8.下A不屬于裝卸搬運設(shè)備的()A、分揀設(shè)備B、托盤C、起重堆垛設(shè)備D、帶式輸送機、答案：B9.門式起重機屬于()A、輕小型類起重機械B、橋式類起重機械C、臂架類起重機械D、堆垛類起重機械答案：B10.自動化技術(shù)在倉儲領(lǐng)域(包括主體倉庫)中的發(fā)展可分為五個階段:人工倉儲階段、機械化倉儲階段、自動化倉儲階段、集成化倉儲階段和()倉儲階段A、裝卸自動化B、智能自動化C、搬運智能化D、人工自動化答案：B11.岸邊集裝箱起重機的主要作用決定其工作速度,要求小車運行速度(),大車運行速度()A、較快、較快B、較快、較慢C、較慢、較快D、較慢、較慢答案：A12.實踐中,有的流通加工通過改變(),使商品檔次升級而充分實現(xiàn)其價值;有的流通加工可將產(chǎn)品利用率大幅提高30%,甚至更多A、商品包裝B、商品形態(tài)C、商品的原材料D、商品的加工方法答案：B13.水運主要利用江、河、湖泊和海洋的()來進行水上航道四通八達,通航能力幾乎不受限制,而且節(jié)省投資A、“天然屏障”B、“人工航道”C、“天然航道”D、“人工屏障”答案：C14.目前我國一般的工業(yè)產(chǎn)品,出廠后經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流g節(jié),直到消費者手中的流通費用,約占商品價格的()A、25%B、30%C、15%D、50%答案：D15.分揀指為進行運輸、配送,把很多貨物按品種、不同的地點和單位分配到所設(shè)置的場地的作業(yè)按照分揀手段的不同,可以將其分為人工分揀、()和自動分揀三大類A、集成分揀B、機械分揀C、搬運分揀D、單獨分揀答案：B16.6×4型牽引車,有()個驅(qū)動橋A、1個B、2個C、3個D、4個答案：B17.()貨架專門用于存放堆碼在托盤上的貨物的傳統(tǒng)貨架A、移動式貨架B、懸臂式貨架C、托盤貨架D、旋轉(zhuǎn)式貨架答案：C18.軌道式集裝箱起重機龍門起重機與輪胎式比較()A、跨度更小,堆碼層數(shù)更高,機械結(jié)構(gòu)簡單B、跨度更大,堆碼層數(shù)更高,機械結(jié)構(gòu)簡單C、跨度更大,堆碼層數(shù)低,機械結(jié)構(gòu)簡單D、跨度更大,堆碼層數(shù)低,機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜答案：B19.層架按照存儲貨物的()分類,分為輕型、中型和重型A、規(guī)格B、型號C、復(fù)雜性D、重量級答案：D20.目前集裝箱起重機使用最廣泛的一類吊具()A、固定式B、移動式C、組合式D、伸縮式E、平衡式答案：C21.()式貨架平時可以密集連排A,存取貨物時貨架沿軌道滑出,這樣可以將倉庫面積利用率提高到80%,主要用在檔案管理等重要或貴重物品的保管中使用A、旋轉(zhuǎn)式貨架B、駛?cè)?駛出式貨架C、移動式貨架D、重力式貨架答案：C22.()運輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運輸?shù)腁紐,貨物的集散地,船舶與其他運輸工具的銜接點A、港口B、港界C、港區(qū)D、港口作業(yè)區(qū)答案：A23.集裝箱減少了作業(yè).()A、運輸B、包裝C、裝卸和運輸D、儲存答案：B24.下例那個不屬于我國現(xiàn)代物流包裝管理發(fā)展新趨勢()A、綠色設(shè)計趨勢B、運用第三方物流包裝趨勢C、包裝設(shè)計網(wǎng)絡(luò)化趨勢D、包裝簡單化趨勢答案：B25.我國港口使用的輪胎式龍門起重機的跨距()A、11.3B、23.5C、33.9D、不一定答案：B26.自動分揀機的主體()A、喂料輸送機B、分揀傳送機構(gòu)及分揀機構(gòu)C、計算機控制器D、分揀卸貨道口答案：B27.()運輸特別適合于運輸長距離高價值的產(chǎn)品A、鐵路B、公路C、航空D、集裝箱答案：C28.集裝箱龍門起重機專門用于()的堆碼和裝卸作業(yè)A、港口B、碼頭C、船舶D、集裝箱貨場答案：D29.下面屬于載貨汽車的技術(shù)性能參數(shù)的()A、性能參數(shù)B、類別參數(shù)C、尺寸參數(shù)D、質(zhì)量參數(shù)答案：A30.()一種科技含量高而密集的運輸方式A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸答案：D31.適合于窄通道作業(yè),有利于裝搬條形貨物的叉車()A、內(nèi)燃式叉車B、電動式叉車C、插腿式叉車D、側(cè)面式叉車答案：D32.以我國為例,在鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達過程中,裝卸搬運作業(yè)費用大致占運輸費用的20%左右,船運則占到()左右A、25%B、30%C、40%D、50%答案：C33.()多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處其主要任務(wù)辦理貨物A車的中轉(zhuǎn)作業(yè),進行機車的更換或機車乘務(wù)組的換班以及解體、編組區(qū)段A車和摘掛A車A、編組站B、區(qū)段站C、貨運站D、中間站答案：B34.自卸汽車按用途可以分為()A、后傾自卸車B、普通自卸車C、礦用自卸車D、專用自卸車答案：A35.物流技術(shù)裝備不包括()A、建筑物B、站場等物流設(shè)施C、運輸工具D、倉儲設(shè)備答案：A36.管道運輸一種以管道輸送貨物的方法,而貨物通常()A、固體和氣體B、液體和氣體C、液體和固體D、礦石和晶體答案：B37.下面不屬于管道運輸特點的()A、運量大B、占地少C、建設(shè)周期長、費用高D、靈活性好答案：D38.懸臂式貨架由3-4個塔型懸臂和()連而成A、縱梁B、橫梁C、立柱D、軌道答案：C39.冷藏船專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶船上設(shè)有冷藏系統(tǒng),能調(diào)節(jié)多種()的需要A、濕度以適應(yīng)各艙貨物對不同濕度B、溫度以適應(yīng)各艙貨物對不同溫度C、高度以適應(yīng)各艙貨物對不同高度D、海水鹽度以適應(yīng)各艙貨物對不同鹽度答案：B40.通用集裝箱不僅要求裝運貨物的通用性,也強調(diào)()的通用性A、儲存與配送B、運輸與貿(mào)易C、國內(nèi)與國際D、干貨與非干貨答案：C41.尤其適用多品種的小件貨物的存儲保管的貨架種類()A、自動貨架B、旋轉(zhuǎn)式貨架C、移動式貨架D、托盤貨架答案：A42.流通加工為了提高物流速度和物品的利用率,在物品進入流通領(lǐng)域后,按()的要求進行的加工活動A、物流B、裝卸搬運C、客戶D、流通答案：C43.下例那個形式不屬于流通加工合理組織形式()A、加工和配送結(jié)合B、加工和配套結(jié)合C、加工和合理運輸結(jié)合D、加工與實現(xiàn)利潤結(jié)合答案：D44.真空包裝技術(shù)在容器封口之前抽成真空,使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝技術(shù)方法目的避免或減少(),抑制某些霉菌和細菌的生長A、金屬氧化B、脂肪氧化C、氣體氧化D、食品氧化答案：B45.下面不屬于水路運輸特點的()A、運量大、成本低B、適合大g貨物C、運送速度快D、受氣候影響大答案：C多選題1.運輸管道清洗技術(shù)分為()三類A、物理清洗法B、化學(xué)清洗法C、生物清洗法D、物理與化學(xué)結(jié)合清洗法答案：ABD2.民用航空主要有()構(gòu)成A、政府部門B、民航機場C、航空器D、民航企業(yè)答案：BCD3.集裝箱正面吊運機與集裝箱叉車比()A、機動性好B、穩(wěn)定性好C、可隔箱作業(yè)D、堆場利用率高E、堆碼層數(shù)高答案：BCDE4.罐式集裝箱適用于裝運()貨物A、固體B、氣體C、液體D、糧食類E、部分顆粒狀答案：BCE5.關(guān)于“流通加工在物流中的地位”,下A論述正確的()A、流通加工有效地完善了流通B、流通加工物流中的重要利潤源C、流通加工在國民經(jīng)濟中也重要的加工形式D、流通加工的對象零配件或半成品答案：ABC6.無人搬運車有以下幾種()A、LHVB、AGVC、LGVD、AHV答案：BD7.GPS衛(wèi)星的地理監(jiān)控部分目前主要式由分布在全球的若干個跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成根據(jù)其作用的不同,這些跟蹤站又被分為()A、主控站B、次控站C、監(jiān)控站D、注入站E、輸出站答案：ACD8.物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個門類,分別為()A、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)C、關(guān)標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E、國際標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC9.起重機械按重量及運動方式分為()三類A、輕小型起重設(shè)備B、橋式起重機C、臂架類起重機D、門式起重機E、門座式起重機答案：ABC10.下A屬于船舶設(shè)備的()A、舵設(shè)備B、錨設(shè)備C、系泊設(shè)備D、起貨設(shè)備E、救生設(shè)備F、碼頭答案：ABCDE11.叉車除了使用貨叉作為最基本的工作屬具,還可以根據(jù)實際需求配裝多種可換屬具,以完善和提高叉車的性能使用專用的屬具能夠?qū)崿F(xiàn)對貨物的()A、夾抱、旋轉(zhuǎn)(順/逆時針)B、側(cè)移、推/拉C、翻轉(zhuǎn)(向前/向后)D、均勻加熱答案：ABC12.滾裝式集裝箱將()一同駛?cè)氪螦、集裝箱B、托盤C、牽引車D、叉車E、火車車廂答案：CD13.管道運輸設(shè)施由()三部分構(gòu)成A、線路設(shè)施B、管道站庫設(shè)施C、附屬設(shè)施D、維護設(shè)施答案：ABC14.下A屬于水路運輸特點的()A、原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快B、運量大,運輸成本低廉C、運輸能力有限D(zhuǎn)、在長途運輸中,運達速度較快答案：AB15.條碼標(biāo)識(簡稱“條碼”),由一組黑白間、細不同的條狀符號組成的,條碼隱含著(),主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等,全世界通用的商品代碼的表示方法A、數(shù)字信息B、字母信息C、標(biāo)志信息D、符號信息答案：ABCD16.現(xiàn)代集裝化應(yīng)該具備()三個條件A、通用化B、自動化C、標(biāo)準(zhǔn)化D、輕小化E、系統(tǒng)化答案：ACE17.航空運輸?shù)奶攸c包括()A、速度快B、機動性大C、舒適安全D、建設(shè)周期短、投資少答案：ACD18.集裝箱龍門起重機按其行走部分不同可分為()兩種A、輪胎式B、軌道式C、橫梁式D、橋式E、門式答案：AB19.在選用集裝箱時,應(yīng)考慮如下問題()A、貨物各類與特性B、貨物包裝尺寸C、貨物重量D、集裝箱運輸過程E、難于確定答案：ABC20.起重機取物裝置包括()A、吊鉤B、抓斗C、吸盤D、C型卷鋼吊具E、吸錕答案：ABC21.除集裝箱之外,()也將貨物單元化的器具A、集裝袋B、集裝網(wǎng)C、滑板D、集裝籠答案：ABCD22.起重機的工作速度有()A、起升速度B、變幅速度C、旋轉(zhuǎn)速度D、變頻速度E、下落速度答案：ABE23.作為物流管理的工具,條碼的應(yīng)用主要集中在()等g節(jié)A、物料管理B、分揀運輸C、生產(chǎn)線物流管理D、倉儲配送E、設(shè)備保養(yǎng)答案：ABCD24.在流通過程中,通常有四大流發(fā)生,即為()A、商流B、工作流C、信息流D、資金流E、物流答案：ACDE25.國際集裝箱尺寸最常用于國際運輸?shù)膬煞N規(guī)格()A、1AB、1BC、1AAD、1CCE、1BB答案：CD26.吊裝式集裝船的三種類型()A、專用全集裝箱船B、滾裝集裝箱船C、內(nèi)河集裝箱船D、半集裝箱船E、集裝箱雜運兩用船答案：ACD27.岸邊集裝箱起重機的工作速度包括()A、起升速度B、小車運行速度C、大車行走速度D、變頻速度E、下落速度答案：ABCE28.射頻識別技術(shù)最突出的特點()等A、接觸識讀B、識別高速運動物體C、抗惡劣g境能力強D、保密性差E、同時識別多個對象答案：BCE29.選擇起重機機械類型應(yīng)參考的依據(jù)包括()A、裝卸搬運場所B、貨物種類與特點C、作業(yè)性質(zhì)D、作業(yè)人員的作業(yè)習(xí)慣E、貨物的重量與體積答案：ABC30.港口堆場按貨物種類及使用特點,可分為()A、散貨堆場B、件雜貨堆場C、整箱貨堆場D、拼箱貨堆場E、集裝箱堆場答案：ADE31.物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型,即()A、通用商品條碼B、交叉二五碼C、位置碼D、貿(mào)易單元128條碼E、反碼答案：ABD32.目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括()等A、EDIB、GPSC、GISD、RFIDE、托盤答案：ABCD33.集裝袋、塑料編織袋、集裝網(wǎng)主要用于包裝食品、化工、水泥、糧食、礦產(chǎn)資源(如氧化鋁、有色金屬)等各類()物品,倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)的理想用品,散裝貨物的配套包裝A、液體B、粒狀C、塊狀D、粉狀答案：BCD34.自動分揀系統(tǒng)的特點包括()A、勞動強度很大B、能連續(xù)、大批量地分揀貨物C、分揀誤差率極低D、分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化答案：BCD35.RFID技術(shù)除了具有A水、A磁、可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點,還具有()等優(yōu)點A、耐高溫B、使用壽命長C、費用低D、讀取距離大答案：ABD36.在自動分揀系統(tǒng)中,將分揀信息轉(zhuǎn)變?yōu)榉謷噶畹脑O(shè)定有()幾種A、人工鍵盤輸入B、聲音控制輸入C、條形碼掃輸入D、計算機程序控制答案：AC37.國際物品編碼協(xié)會分配給中國的前綴碼為()A、689B、690C、691D、692E、693答案：BCD38.自動識別指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動識別并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù),包括()等等A、條碼技術(shù)B、EDI技術(shù)C、磁卡技術(shù)D、RFID技術(shù)E、指紋識別技術(shù)答案：ACDE39.在物流配送中心,常用的自動分揀的作業(yè)方式有()A、興趣式揀貨B、隨機式揀貨C、摘取式揀貨D、播種式揀貨答案：CD40.中國物品編碼中心我國EPC系統(tǒng)管理的工作機構(gòu),統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理全國產(chǎn)品電子代碼工作,其主要職責(zé)包括()A、配合國家主管機構(gòu)制訂我國EPC的發(fā)展規(guī)劃B、負責(zé)我國有關(guān)EPC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作C、負責(zé)貫徹執(zhí)行EPC系統(tǒng)工作的方針、政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)D、負責(zé)EPC的注冊、續(xù)展、變更和注銷E、負責(zé)統(tǒng)一組織、管理全國EPC標(biāo)簽芯片制造商、識讀器生產(chǎn)商的資格認定工作,組織協(xié)調(diào)各部門開展一致性檢測工作答案：ABCDE41.自動分揀系統(tǒng)通常由以下幾部分構(gòu)成()A、供件系統(tǒng)B、分揀系統(tǒng)C、下件系統(tǒng)D、控制系統(tǒng)答案：ABD42.下A屬于臂架類起重機械的有()A、桅桿起重機B、甲板起重機C、流動起重機D、門座起重機E、浮式起重機答案：ABCE43.自動揀貨系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及揀選道口組成其中,分類裝置的作用主要根據(jù)控制裝置發(fā)出的揀貨指令對商品進行分類,分類裝置的種類一般有()A、推出式B、浮出式C、傾斜式D、分支式答案：ABCD44.冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品從()到消費前的各個g節(jié)始終處于規(guī)定的低溫g境下,以保g食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程A、生產(chǎn)B、儲藏運輸C、銷售D、咨詢服務(wù)答案：ABC45.地理信息系統(tǒng)多學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它綜合了()等技術(shù)A、電工學(xué)B、數(shù)據(jù)庫C、計算機圖形學(xué)D、地理學(xué)E、幾何學(xué)答案：BCDE判斷題1.物流組織網(wǎng)絡(luò)化即在物流中實現(xiàn)電子商務(wù)（）A、正確B、錯誤答案：B2.人物流系統(tǒng)的核心要素,物流系統(tǒng)的主體（）A、正確B、錯誤答案：A3.分揀系統(tǒng)通常由供件系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、下件系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成（）A、正確B、錯誤答案：A4.目前我國港口集裝箱碼頭使用的輪胎式集裝箱龍門起重機,均由柴油機帶動直流發(fā)電機為各機構(gòu)供電（）A、正確B、錯誤答案：A5.用托盤裝載貨物,當(dāng)各個托盤裝載不同貨物時,可以堆垛,以提高庫容率（）A、正確B、錯誤答案：B6.EDI一套報文通信工具,它利用計算機的數(shù)據(jù)處理和通信功能,將交易雙方彼此往來的文檔轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式,并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對方（）A、正確B、錯誤答案：A7.船舶的主要性能有船舶排水量和船舶載重量（）A、正確B、錯誤答案：A8.層架由橫梁和層板構(gòu)成（）A、正確B、錯誤答案：B9.集裝作業(yè)就集裝箱作業(yè)（）A、正確B、錯誤答案：B10.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中,低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合（）A、正確B、錯誤答案：B11.跨度與幅度都表示起重機工作范圍的參數(shù)（）A、正確B、錯誤答案：A12.搬運活動可以分解為堆碼取拆作業(yè)、挪動移位作業(yè)和分揀集貨作業(yè)（）A、正確B、錯誤答案：A13.岸邊集裝箱起重機的外伸臂活動的,平時放下,作業(yè)時吊起（）A、正確B、錯誤答案：B14.在GPS定位過程中,存在著各種誤差均可采用一定方法得到消除（）A、正確B、錯誤答案：B15.現(xiàn)代物流包含的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、社會物流、銷售物流這四個部分（）A、正確B、錯誤答案：B16.從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮,貨物可分為件雜貨、干散貨、液體貨和固體貨（）A、正確B、錯誤答案：B17.任一RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線,一個完成信號發(fā)射,一個承擔(dān)信號接收（）A、正確B、錯誤答案：B18.物流技術(shù)與裝備體系分劃分為三類:物流硬技術(shù)、物流軟技術(shù)和物流信息技術(shù)（）A、正確B、錯誤答案：A19.按照結(jié)構(gòu)特點可以分為整體式貨架和分體式貨架（）A、正確B、錯誤答案：A20.水路運輸包括海運和內(nèi)河航運（）A、正確B、錯誤答案：A21.現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改,RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲存的數(shù)據(jù),方便信息的更新（）A、正確B、錯誤答案：A22.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類,分別數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)（）A、正確B、錯誤答案：A23.已知岸邊集裝箱起重機額定起重量為30t,吊具重量10t,岸邊集裝箱起重機的起重量40t（）A、正確B、錯誤答案：A24.按照旋轉(zhuǎn)角度的不同,轉(zhuǎn)式貨架分為垂直旋轉(zhuǎn)式、水平旋轉(zhuǎn)式和立體旋轉(zhuǎn)式三種（）A、正確B、錯誤答案：B25.現(xiàn)代物流技術(shù)先進于生產(chǎn)技術(shù)（）A、正確B、錯誤答案：B26.在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動識別技術(shù)條碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)()A、正確B、錯誤答案：A27.自卸車安貨物的傾斜方向可以分為后傾式自卸汽車、側(cè)傾式自卸汽車和三面傾式自卸汽車三類（）A、正確B、錯誤答案：A28.集裝箱具有儲存?zhèn)}庫的功能（）A、正確B、錯誤答案：A29.起重機械主要由驅(qū)動裝置、工作機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)和安全保護裝置（）A、正確B、錯誤答案：A30.使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意（）A、正確B、錯誤答案：A31.按集裝箱的用途分類集裝箱可分為通用集裝箱和專用集裝箱（）A、正確B、錯誤答案：A32.輪胎起重機與汽車起重機比,一個突出特點輪胎起重機在一定條件下,能帶載行走,增加了機動靈活性（）A、正確B、錯誤答案：A33.現(xiàn)代物流的定義這樣表述的:“原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及關(guān)信息有效流動的全過程它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)”（）A、正確B、錯誤答案：A34.TEU稱為標(biāo)準(zhǔn)箱,以和為20ft,高和寬各為8ft的集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)單位（）A、正確B、錯誤答案：A35.物流系統(tǒng)由人、財、物、設(shè)備、信息、組織管理等要素組成（）A、正確B、錯誤答案：A36.RFID與條碼比,其最大的優(yōu)勢可以同時識別多個標(biāo)簽（）A、正確B、錯誤答案：A37.按其結(jié)構(gòu)、性能不同,起重機械可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類型起重機、臂架類型起重機及升降機四種基本類型（）A、正確B、錯誤答案：A38.裝卸搬運設(shè)備指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸(送)物料的設(shè)備()A、正確B、錯誤答案：A39.常用的叉車有平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面叉車和窄通道叉車（）A、正確B、錯誤答案：A40.汽車A車主要由牽引車、掛車和連接裝置三部分組成（）A、正確B、錯誤答案：A41.集裝箱跨運車同集裝箱龍門起重機比,采用輪胎式無軌道行走機構(gòu),突出的優(yōu)點機動性大,作業(yè)空間和移動距離更大（）A、正確B、錯誤答案：A42.起重機的工作級別又稱工作類型,它表示起重機及其機構(gòu)工作繁忙程度和載荷狀態(tài)的參數(shù)（）A、正確B、錯誤答案：A填空題1.托盤按其基本形狀和用途分為（）（）答案：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、|特種專用托盤2.叉車按其結(jié)構(gòu)和用途不同,可以分為:（）、（）、（）、（）、（）及其他特種叉車等答案：平衡重式|插腿式|前移式|側(cè)面式|跨車3.現(xiàn)代港口的功能更加廣泛,將朝著全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展,具備5個“中心”的功能,即:（）物流服務(wù)中心（）商務(wù)中心（）信息與通信服務(wù))（）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心（）后援服務(wù)中心)答案：(1|2|3|中心(4|54.分揀系統(tǒng)通常由以下幾部分構(gòu)成:（）和（）（）答案：供件系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、下件系統(tǒng)|控制系|統(tǒng)5.裝卸搬運設(shè)備指用來（）物料的設(shè)備答案：搬移、升降、裝卸和短距離輸送6.分揀系統(tǒng)的特點包括（）（）答案：連續(xù)大批量地分揀貨物、分揀誤差率極低和分揀作業(yè)基|本實現(xiàn)無人化7.搬運活動可以分解為（）和（）答案：堆碼取拆作業(yè)、挪動移位作業(yè)|分揀集貨作業(yè)8.叉車按貨叉安裝位置的不同,分為（）和（）等答案：正面式叉車、側(cè)面式叉車|多面式叉車9.物流設(shè)備指用于（）（）等物流活動的設(shè)備或裝備答案：儲存、裝卸搬運、運輸、包裝、流通加工、配送、信息采|集與處理10.裝卸與搬運設(shè)備的特點有:（）答案：適應(yīng)性強、設(shè)備能力強、機動性較差11.包裝材料可以分為（）和（）答案：紙質(zhì)包裝、木材包裝|塑料包裝12.貨架的基本功能（）和（）答案：保護貨物|提高倉庫空間的利用率13.請A出5種常見的公路運輸設(shè)備:（）、（）、（）、（）（）、（）答案：廂式貨車|廂式貨車|自卸車|半掛牽引|車|冷藏車14.常見的灌裝設(shè)備有（）和（）（）答案：等壓式自動灌裝機、真空式自動灌裝機|常壓式自動灌|裝機15.機械式輸送機械依靠（）運動進行輸送按其結(jié)構(gòu)形式不同又可分為（）和（）的連續(xù)輸送機械答案：工作構(gòu)件的機械|有撓性牽引構(gòu)件的|無撓性牽引構(gòu)件16.自動化立體倉庫用來存取貨物單元的設(shè)備主要（）和（）答案：堆垛起重機|堆垛叉車17.常見的托盤有（）（）、（）、（）、（）答案：不同材質(zhì)|塑木托盤|木質(zhì)托盤|塑料托盤|鋼制托盤18.貨船專門運輸貨物的船只,可以分為（）船、（）船和（）船答案：雜貨|散貨|集裝箱19.物流物品從（）向（）的實體流動過程,它包括（）和（）（）,都離不開（）的支持答案：供應(yīng)地|接受地|物流活動|物|流作業(yè)|物流設(shè)施與設(shè)備20.叉車按其結(jié)構(gòu)和用途不同,可以分為（）、（）、（）、（）、（）及其他特種叉車等答案：平衡重式|插腿式|前移式|側(cè)面式|跨車式21.叉車的起升機構(gòu)由（）和（）組成答案：起升油缸、鏈輪、鏈條|滑架22.從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮,貨物可分為四大類:（）答案：件雜貨、干散貨、液體貨和集裝箱23.物流系統(tǒng)由（）等要素組成（）物流系統(tǒng)的核心要素,物流系統(tǒng)的主體答案：人、財、物、設(shè)備、信息、組織管理|人24.請A出5種常見的包裝技術(shù):（）、（）技術(shù))、（）、（）、（）答案：A震技術(shù)|A潮(水|A銹技術(shù)|A蟲技術(shù)|收縮包裝與拉伸包裝技術(shù)25.散粒貨物其物理機械特性有:（）（）等答案：粒度和顆粒組成、堆積密度、濕度、堆積角、|外摩擦系數(shù)26.常見的裹包設(shè)備有（）和（）（）答案：覆蓋式裹包機、折迭式裹包機、接縫式裹包機|纏繞式裹|包機27.載貨汽車按用途可以分為（）三類答案：普通貨車、專用貨車和牽引貨車28.轉(zhuǎn)式貨架有多種形式,按照旋轉(zhuǎn)角度的不同,可以分為（）和（）（）兩種答案：垂直旋轉(zhuǎn)式|水平旋|轉(zhuǎn)式29.汽車的使用性能包括（）（）答案：動力性、行駛安全性、燃料經(jīng)濟性、制動性、操作穩(wěn)定|性、通過性和舒適性30.集裝箱碼頭作為運輸系統(tǒng)中貨物的交匯點,其應(yīng)有的必要設(shè)施包括（）（）等答案：泊位、碼|頭前沿、堆場、貨運站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間31.中常用的叉車有（）和（）答案：平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面叉車|窄通道叉車32.滅火的基本方法有（）和（）答案：隔離法、冷卻法|窒息法33.車站鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位,它集中了和運輸有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備,并參與整個運輸過程的各個作業(yè)g節(jié)車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分（）（）;按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）;按等級可分為特等站、一至五等站答案：中間站、區(qū)段站、|編組站|客運站、貨運站、客貨運站34.岸邊集裝箱起重機由（）和（）組成的門架,沿著與岸邊（）的軌道行走,橋架支承在（）上,行走小車沿著（）軌道往返于水、陸兩側(cè)吊運集裝箱,進行裝船和卸船作業(yè)答案：前后兩片門框|拉桿|平行|門架|橋架上的35.貨物通過港口通常要經(jīng)過（）三類g節(jié)答案：裝卸、存儲和短途運輸36.常見的封口機有（）（）和（）答案：熱壓式封口機、熔焊封口機、縫合式封口機、滾壓式封口機、|卷邊式封口機|旋合式封口機37.現(xiàn)代物流裝備向（）（）方向發(fā)展答案：大型化、高速化、信息化、多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、智慧|化、實用化和綠色化38.集裝箱按照用途可以分為（）和（）答案：通用集裝箱|專用集裝箱39.移動式起重機沿（）行走的（）起重機,或支承在（）的（）起重機纜索起重機掛有取物裝置的起重小車沿（）運行的起重機答案：地面軌道|臂架型|軌道上|橋架型|架空承載索40.請A出5種常見的流通加工設(shè)備:（）、（）、（）、（）、（）（）（）答案：剪板機|卷板機|折彎機|校平機|切割|機|混凝土攪拌機41.包裝自動生產(chǎn)線主要由（）和（）（）等組成答案：自動包裝機、輸送裝置、輔助工藝裝置|檢測與控制|系統(tǒng)42.起重設(shè)備的工作程序:（）)貨物,提升后進行一個或數(shù)個動作的（）,將貨物放到卸載地點后（）,然后返程做下一次動作準(zhǔn)備,一種（）（）動作的設(shè)備答案：吊掛(或抓取|運移|卸載|間|歇43.（）門式起重機的另一種形式,其跨度大于35m、起重小車運行速度較高、起重量不大于40t、同時具有剛性和柔性支腿,工作對象都大批量的散狀物料或成批件物品答案：裝卸橋44.裝卸搬運機械一般由（）組成裝卸搬運機械的技術(shù)性能有（）和（）答案：工作裝置、底盤和動力裝置|裝卸性能、行駛性能|總體性能45.水路運輸包括（）答案：海運和內(nèi)河航運46.橡膠帶常用的連接方法有（）接法三種答案：膠帶熱接法、膠帶冷接法和膠帶機械47.港口運輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運輸?shù)腁紐,貨物的集散地,船舶與其他運輸工具的銜接點它可提供（）以及其他關(guān)業(yè)務(wù),并具有明確的水域和陸域范圍答案：船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運48.鐵路運輸系統(tǒng)主要由（）四部分組成答案：線路、機車車輛、信號設(shè)備和車站49.自卸車安貨物的傾斜方向可以分為（）（）三類答案：后傾式自卸汽車、側(cè)傾式自卸汽車和三面|傾式自卸汽車50.橋式堆垛起重機在橋式起重機小車上增加帶有可A轉(zhuǎn)360o的立柱機構(gòu)立柱上有（）及（）立柱分（）和（）型（）及（）立柱的貨叉固定在立柱下端,貨叉可沿立柱上下移動答案：貨叉|駕駛室|伸縮型|不可伸縮|可伸縮|不可伸縮51.集裝箱碼頭主要有以下職能:（）裝箱運輸系統(tǒng)中的集散站（）提供集裝箱堆場,作為轉(zhuǎn)換集裝箱運輸方式的緩沖地（）水路集裝箱運輸和陸路集裝箱運輸?shù)倪B接點和A紐答案：1|2|352.連續(xù)輸送機械以（）的方式沿著一定的線路從裝貨點到卸貨點輸送（）和（）貨物的機械裝置答案：連續(xù)|均勻|散料和成件包裝53.倉儲在物流系統(tǒng)中起著（）的作用,物流的另一個中心g節(jié)它的基本內(nèi)容包括（）等活動答案：緩沖、調(diào)節(jié)、集散和平衡|儲存、保養(yǎng)、維護管理簡答題1.國外物流技術(shù)的發(fā)展答案：(1)由國家統(tǒng)一指導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善發(fā)展現(xiàn)代物流的根本保g,發(fā)達國家基本上都由政府統(tǒng)一指導(dǎo)進行如日本政府從20世紀60年代開始,就高度重視物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)根據(jù)不同時期經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r,結(jié)合自然地理位置、交通運輸條件和貨流量大小,在大中城市統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局,有步驟地開辟了物流業(yè)務(wù)區(qū),建設(shè)了物流中心、倉庫團地、集裝箱貨場、卡車終端及專用碼頭等大型現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施以德國為代表的歐洲國家也十分重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),培育和建設(shè)貨運中心德國加強現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一項重要舉措德國的貨運中心為了提高貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性和合理性,以發(fā)展綜合交通運輸體系為主要目的其建設(shè)遵循聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式(2)積極采取不同運輸方式集約組合的多式聯(lián)運多式聯(lián)運作為各種不同運輸方式的集約組合和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化運用,受到各個國家的重視以美國為例,美國國家運輸部一直強調(diào)把建立智能化的國家多式聯(lián)運運輸系統(tǒng)作為其面臨的主要任務(wù)在1992年美國《多式聯(lián)運法》就明確指出:“發(fā)展國家多式聯(lián)運運輸系統(tǒng)美國的政策這個運輸系統(tǒng)應(yīng)能夠提供可增強美國經(jīng)濟爭力的基礎(chǔ),并且又能夠高效利用能源運輸旅客和貨物這個系統(tǒng)由各種具體交通運輸方式統(tǒng)一、交叉之后組成,也包括未來的交通運輸方式”(3)物流企業(yè)普遍采用現(xiàn)代化的物流技術(shù)和高效率的配送方式國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達到當(dāng)高的水平,目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心,以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局以日本為例,日本的物流中心、配送中心、批發(fā)中心、倉庫、卡車終端、集裝箱中轉(zhuǎn)站,以及各種專用碼頭、貨場等分布均勻,加上鐵路和四通八達的公路,形成了星羅棋布、縱橫交錯的物流網(wǎng)絡(luò)與這些大型物流基地和物流設(shè)施聯(lián)系的,物流企業(yè)普遍采用了現(xiàn)代化的物流技術(shù)計算機管理被廣泛應(yīng)用在訂貨、倉庫保管、理貨、發(fā)送等物流g節(jié)立體倉庫和配送中心都設(shè)置了現(xiàn)代化的機械裝備,廣泛使用托盤、組裝貨架、鏟車和吊車,實現(xiàn)裝卸、搬運、分揀的機械化和自動化目前美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛的一種高效率的配送方式共同配送共同配送發(fā)達國家經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式,也影響面較大的一種先進的物流方式,它對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要意義(4)大力推進物流標(biāo)準(zhǔn)化工作建設(shè)在推進物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進程中,歐洲各國的主要做法:一針對物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn),如統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)、車輛承載標(biāo)準(zhǔn)、物品條形碼標(biāo)準(zhǔn)等;二針對安全和g境制定的強制性標(biāo)準(zhǔn),如清潔空氣法、綜合g境責(zé)任法等;三支持行業(yè)協(xié)會對各種物流作業(yè)和服務(wù)制定物流用語標(biāo)準(zhǔn),如歐洲物流協(xié)會制定的物流用語標(biāo)準(zhǔn)、物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)等此外,為提高歐洲各國之間頻繁的物流活動效率,歐盟組織之間采取了一系A(chǔ)協(xié)調(diào)政策與措施,大力促進物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和通用化如:由全歐鐵路系統(tǒng)及歐盟委員會提出的“在未來20年內(nèi),努力建立歐洲統(tǒng)一的鐵路體系,實現(xiàn)歐洲鐵路信號等鐵路運輸關(guān)鍵系統(tǒng)的互用”就這一努力的具體體現(xiàn)日本特別注重物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)早在1995年,日本就制定了國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)信息(JTRN)近年來,物流標(biāo)準(zhǔn)信息電子數(shù)據(jù)交換(EDI)又成為日本利研機構(gòu)研發(fā)的重點在日本,與物流關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化研究與普及,1996年由在通產(chǎn)省及運輸省的支持下成立的物流EDI推進委員會具體實施的該委員會制定了物流標(biāo)準(zhǔn)EDI,以此為基礎(chǔ)又確立了“高度物流信息化系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)”通產(chǎn)省于1998年度開始實施此項計劃該項計劃通過向物流行業(yè)開發(fā)引入先進的信息系統(tǒng)及EDI手段,達到大幅度提高物流效率的目的,其特征非常重視中小物流企業(yè)的信息化2000年7月,日本服裝產(chǎn)業(yè)協(xié)會對該項計劃進行了實地測試2.請A出6種包裝材料答案：答:可包括紙制品、塑料、木料、玻璃、陶瓷、各類金屬等3.簡述“摘取式”系統(tǒng)的優(yōu)點答案：答:摘取式系統(tǒng)的優(yōu)點:①作業(yè)方法簡單;②訂單處理前置時間短;③導(dǎo)入容易且彈性大;④作業(yè)員責(zé)任明確,派工容易、公平;⑤揀貨后不必再進行分類作業(yè),適用于揀貨單多、品項少的揀貨作業(yè)處理4.A出5種倉儲輔助設(shè)備答案：答:以下7種設(shè)備任選5種即可:托盤、置物架、高車、倉儲籠、周轉(zhuǎn)箱、零件盒、固定式車橋5.集裝箱的分類方法及集裝箱類型?答案：答:集裝箱可從不同角度進行分類:(1)按規(guī)格尺寸分:目前,國際上通常使用的干貨柜有:外尺寸為20英尺×8英尺×8英尺6吋,簡稱20尺貨柜;40英尺×8英尺×8英尺6吋,簡稱40尺貨柜;及近年較多使用的40英尺×8英尺×9英尺6吋,簡稱40尺高柜(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱(3)按用途分:有干集裝箱,冷凍集裝箱,掛衣集裝箱,開頂集裝箱,框架集裝箱,罐式集裝箱等6.托盤的選用方法?答案：答:(1)通用和專用托盤應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)托盤在制定本企業(yè)或本行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時,應(yīng)該采用國內(nèi)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或參照國際標(biāo)準(zhǔn)在托盤作業(yè)普及的基礎(chǔ)上逐步實現(xiàn)托盤交換制,進而實現(xiàn)托盤聯(lián)營制(2)通用托盤的種類和尺寸應(yīng)盡量少,以便于維修和管理(3)能用通用托盤裝載時,就不用專用托盤必須使用專用托盤時,應(yīng)盡可能在全企業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)平托盤、柱式托盤或箱式托盤的基礎(chǔ)上,按物料(或工件)的特點和要求決定工件裝載形式(4)必須考慮物料的性質(zhì)、尺寸、強度,托盤的搬運方式、使用方式、使用范圍,搬運設(shè)備、運輸工具和裝卸機具的規(guī)格與性能以及作業(yè)場地的具體條件(5)在儲運過程中,應(yīng)能適應(yīng)工藝和生產(chǎn)批量的要求,使托盤既生產(chǎn)過程中的工位器具又儲運器具(6)托盤應(yīng)保g結(jié)構(gòu)簡單、剛性好、質(zhì)量小和維修方便,必要時可采用異型薄壁型鋼注意實現(xiàn)主要構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化,以利于專業(yè)廠大量生產(chǎn)(7)同托盤配套使用的包裝盒的尺寸與托盤尺寸應(yīng)有模數(shù)關(guān)系,以利于碼盤和使用安全,提高托盤的滿載率(8)考慮專用托盤的構(gòu)件(腳、立柱或側(cè)欄板、框架等)標(biāo)準(zhǔn)化,托盤尺寸模數(shù)化支撐結(jié)構(gòu)實現(xiàn)組裝化,以減少類型,擴大托盤的使用范圍(9)隨著綠色物流概念的提出,托盤應(yīng)盡量少使用木材,而使用塑料復(fù)合材料或再生材料,最大限度地保護自然g境7.簡述叉車的基本組成及各部分的作用答案：答:叉車的主要組成部分(以平衡重式叉車為例):有動力裝置、傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動裝置(1)動力裝置:供叉車作動力裝置的有內(nèi)燃機和蓄電池電動機兩種(2)傳動裝置:用以將原動力傳遞給驅(qū)動輪,有機械的、液力的和液壓的3種(3)、轉(zhuǎn)向裝置:用以控制叉車的行駛方向,一般由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向輪等組成(4)工作裝置:提升貨物的機構(gòu),又稱為門架由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成(5)液壓系統(tǒng):為貨叉升降及門架傾斜提供動力的裝置,由油泵、多路換向閥和管路等組成(6)制動裝置:與汽車的制動裝置似,但叉車的制動器只布置在驅(qū)動輪上8.A出5種鐵路車輛并說明其用途答案：答:從以下14種車輛中任選5種即可9.航空貨物運輸?shù)奶攸c有哪些?答案：答:①高速直達性:高速直達性航空運輸最突出的特點;②舒適性航空運輸?shù)氖孢m性首先來源于其高速直達性③安全性在航空運輸誕生初期,其安全性不高,而且極易受惡劣氣候的影響隨著人類科學(xué)技術(shù)的進步,在不斷地對飛機進行技術(shù)革新的同時,維修技術(shù)也得到了提高,這些都加強了航空運輸?shù)陌踩寓芙?jīng)濟特征從經(jīng)濟方面來講,航空運輸?shù)某杀炯斑\價均高于鐵路、水運,一種價格較高的運輸方式⑤貨物空運的包裝要求通常比其他運輸方式要低⑥受氣候條件限制因飛行條件要求很高(保g安全),航空運輸一定程度上受到氣候條件的限制,從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性⑦可達性差通常情況下,航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸,必須借助其它運輸工具(主要為汽車)轉(zhuǎn)運10.起重機械由哪幾部分組成?答案：答:不論結(jié)構(gòu)簡單還復(fù)雜的起重機,其組成都有一個共同點,其主要組成部分都包括:起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)和A轉(zhuǎn)機構(gòu),以及金屬結(jié)構(gòu)等(1)起升機構(gòu):起重機最基本的工作機構(gòu),大多由吊掛系統(tǒng)和絞車組成,也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的(2)運行機構(gòu):用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置,一般由電動機、減速器、制動器和車輪組成(3)變幅機構(gòu):只有在臂架型起重機上才配備臂架仰起時幅度減小,俯下時幅度增大(4)A轉(zhuǎn)機構(gòu):用以使臂架A轉(zhuǎn),由驅(qū)動裝置和A轉(zhuǎn)支承裝置組成驅(qū)動裝置帶動起重機的轉(zhuǎn)動部分A轉(zhuǎn),A轉(zhuǎn)支承裝置使起重機的轉(zhuǎn)動部分支持在非轉(zhuǎn)動部分上(5)金屬結(jié)構(gòu):起重機的骨架各種起重機有不同的結(jié)構(gòu)型式主要承載件如橋架、臂架和門架可以箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu),也可以腹板結(jié)構(gòu)11.比較五種運輸方式的經(jīng)濟特征及各自的適用范圍?答案：(一)鐵路運輸優(yōu)勢(1)運能大,成本低(2)運輸速度快(3)不受氣候和季節(jié)的影響,正點率高(4)能耗小、對g境污染小劣勢(1)原始投資大,建設(shè)周期長(2)增加了旅客和貨物的在途時間(3)只能在固定路線上運輸,機動性差(4)裝載次數(shù)多,貨損率比較高適用(1)大g貨物運輸(2)運輸負擔(dān)能力校的低值貨物運輸(3)中長距離貨物運輸(300~1000km)(二)公路運輸優(yōu)勢(1)機動靈活,適用性和深入性強(2)可以實現(xiàn)“門到門”的直達運輸(3)運輸途中不需要換裝作業(yè),適運距離內(nèi)運送速度快(4)具有較強的公共性和開放性劣勢(1)運載工具小,單位運量耗能較大(2)中長距離運輸成本高(3)g境污染嚴重適用(1)近距離中、小批量的貨物運輸(2)對運輸時間要求較高的貨物運輸(3)獨立運輸作業(yè)(4)補充和銜接其他運輸g節(jié)(三)水路運輸優(yōu)勢(1)航道通過能力限制少,單位運量大(2)耗能少,運費低廉劣勢(1)運送速度慢(2)受自然條件影響大適用(1)長距離的干線運輸(2)大g和散裝貨物以及集裝箱運輸(3)國際間貨物運輸(四)管道運輸優(yōu)勢(1)運量大(2)耗能低,運費低廉(3)安全性較好劣勢(1)運送速度慢(2)運輸過程中容易出現(xiàn)滲漏等情況(3)對技術(shù)要求較高適用(1)原油,成品油(2)天然氣(3)礦漿,煤漿及其他化工流體(五)航空運輸優(yōu)勢(1)高速直達性(2)靈活性好(3)安全性好劣勢(1)運價高,運輸成本大(2)飛機機艙容積和載重量都比較小(3)受天氣影響較大,準(zhǔn)時性和準(zhǔn)點性差適用(1)鮮活易腐貨物(2)附加值高,運輸承擔(dān)能力強的貨物(3)緊急需要的物資12.中國現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展面臨的主要問題答案：改革開放以來,我國物流技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展取得了顯著的進步,但與發(fā)達國家以及我國發(fā)展現(xiàn)代物流的要求比,仍有很大差距,主要表現(xiàn)如下:(1)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不足我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)模不足,主要表現(xiàn)為運網(wǎng)密度較低,單位交通基礎(chǔ)設(shè)施所承擔(dān)的運輸負荷過重從運網(wǎng)密度來看,截止到2002年底,按國土面積和人口數(shù)計算,我國鐵路運網(wǎng)密度為74.48公里/百平方公里和0.55公里/萬人,公路運網(wǎng)密度為18.33公里/百平方公里和13.64公里/萬人,不僅落后于發(fā)達國家,而且落后于印度等發(fā)展中國家(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對滯后發(fā)達國家紛紛通過積極致力于現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化建設(shè)來提高物流業(yè)的爭力目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)下設(shè)多個物流標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)委員會(TC),各國都積極爭取成為ISO物流TC的秘書國,以便在物流標(biāo)準(zhǔn)制定中最大限度地體現(xiàn)本國的利,如ISOTC104集裝箱設(shè)在美國,ISOTC51托盤設(shè)在英國,ISOTC101連續(xù)裝卸設(shè)備設(shè)在法國等發(fā)達國家如英國物流關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2500項,德國2480項,美國1200項,而中國與物流關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)僅300項左右還未形成一個完善的與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系一些已與國際接軌的、非常重要的物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)如《商品條碼》、《儲運單元條碼》等,在推廣使用中仍存在嚴重問題,有些標(biāo)準(zhǔn)如《儲運單元條碼》應(yīng)用的正確率不足15%(3)物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用水平有待進一步加強在美、日等發(fā)達國家物流企業(yè)中已基本普及的現(xiàn)代物流信息技術(shù),在我國尚未得到全面應(yīng)用,即使采用最廣泛的DRP(配送需求計劃)技術(shù)在我國物流企業(yè)中只有48.2%的企業(yè)采用,說明我國現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平有待于提高(4)供應(yīng)鏈管理(SCM)有待進一步推廣供應(yīng)鏈管理作為一種先進的現(xiàn)代物流管理思想與技術(shù),在發(fā)達國家得到廣泛運用,而在我國處于剛剛起步階段對于國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)而言,不理解供應(yīng)鏈管理,更不了解國外現(xiàn)狀通過以上對比分析可以看出,與我國經(jīng)濟發(fā)展的要求以及發(fā)達國家比,我國物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用仍處于落后狀態(tài)這已成為制約我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸,影響著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展13.水路運輸有哪些特點?答案：答:水路運輸具有以下特點(1)水運主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進行水上航道四通八達,通航能力幾乎不受限制,而且節(jié)省投資(2)水上運輸可以利用天然的有利條件,實現(xiàn)大噸位、長距離的運輸因此,水運的主要特點運量大,成本低,非常適合于大g貨物的運輸(3)水上運輸開展國際貿(mào)易的主要方式,發(fā)展經(jīng)濟和友好往來的主要交通工具14.EPC系統(tǒng)的最終目標(biāo)什么?它由哪三部分組成?答案：答:EPC系統(tǒng)一個非常先進的、綜合性的復(fù)雜系統(tǒng),其最終目標(biāo)為每一單品建立全球的、開放的標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)它由全球產(chǎn)品電子代碼(EPC)的編碼體系、射頻識別系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成15.簡述“播種式”系統(tǒng)的優(yōu)點答案：答:播種式系統(tǒng)的優(yōu)點:①適合訂單數(shù)量龐大而商品品項少的系統(tǒng);②可以縮短揀取時行走搬運的距離;③貨品量越少、配送次數(shù)越多,批量揀取就越有效播種式系統(tǒng)的缺點:對訂單的到來無法做出及時的反應(yīng),必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理,因此會有停滯時間(只有根據(jù)訂單到達的狀況作等候分析,決定適當(dāng)?shù)呐看笮?才能將停滯時間減至最低)16.簡述流通加工的類型?答案：答:根據(jù)不同的目的,流通加工具有不同的類型:為適應(yīng)多樣化需要的流通加工、為方便消費、省力的流通加工、為保護產(chǎn)品所進行的流通加工、為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工、為促進銷售的流通加工、為提高加工效率的流通加工、為提高物流效率、降低物流損失的流通加工、為銜接不同運輸方式、使物流更加合理的流通加工、生產(chǎn)--流通一體化的流通加工、為實施配送進行的流通加工17.試比較我國物流技術(shù)與裝備與先進發(fā)達國家的物流技術(shù)與裝備之間的差距?答案：答:現(xiàn)代物流的發(fā)展以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征由多種信息技術(shù)集成的物流信息系統(tǒng),對在運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工等各個g節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進行及時有效的收集、處理和分析,實現(xiàn)“縮短在途時間、實現(xiàn)零庫存、及時供貨與保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流管理目標(biāo)的重要保g可以說,沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,就沒有現(xiàn)代物流的產(chǎn)生和發(fā)展18.動力輥子輸送機按驅(qū)動形式來分可分為幾種類型?各應(yīng)用于什么場合?答案：答:動力滾筒輸送機滾筒輸送機中重要的一種常用于水平的或向上微斜的輸送線路驅(qū)動裝置將動力傳給滾筒,使其旋轉(zhuǎn),通過滾筒表面與輸送物品表面間的摩擦力輸送物品按驅(qū)動方式有單獨驅(qū)動與成組驅(qū)動之分前者的每個輥子都配有單獨的驅(qū)動裝置,以便于拆卸后者若干輥子作為一組,由一個驅(qū)動裝置驅(qū)動,以降低設(shè)備造價成組驅(qū)動的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和帶傳動動力滾筒輸送機適用于底部平面的物品輸送,主要由傳動滾筒、機架、支架、驅(qū)動部等部分組成具有輸送量大,速度快,運轉(zhuǎn)輕快,能夠?qū)崿F(xiàn)多品種共線分流輸送的特點結(jié)構(gòu)形式:從驅(qū)動形式上分為有動力、電動滾筒等,按布局形式分為水平輸送,傾斜輸送和轉(zhuǎn)彎輸送適用于室內(nèi)g境用于箱式及底面平整的單元貨物的輸送19.試比較輪胎式與軌道式集裝箱龍門起重機的優(yōu)缺點答案：答:輪胎式與軌道式集裝箱龍門起重機的優(yōu)缺點如下表所示輪胎式軌道式優(yōu)點(1)輕便靈活(2)可在堆場之間移動(1)用市電驅(qū)動,無污染(2)可加大起重量和起升速度(3)大車可吊貨快速行走缺點柴油驅(qū)動、污染較大、行走緩慢只能在固定的堆場作業(yè)20.簡述自動分揀系統(tǒng)的主要特點答案：答:自動分揀系統(tǒng)的主要特點:①能夠連續(xù)、大批量地分揀貨物;②分揀誤差率極低;③分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化21.起重機械的主要作用什么?答案：答:起重機械的主要作用搬運、起吊和移動各種物品和重物具體來說,起重機械在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、港口裝卸等多個領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用22.請A出6種集裝箱及其各自的主要用途答案：答:下面的9種集裝箱,任選6種即可具體用途略(1)通用干貨集裝箱(2)保溫集裝箱(3)罐式集裝箱(4)臺架式集裝箱(5)平臺集裝箱(6)敞頂集裝箱(7)汽車集裝箱(8)動物集裝箱(9)服裝集裝箱23.船舶的主要技術(shù)特征有哪些?答案：答:船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等24.巷道式堆垛起重機結(jié)構(gòu)由哪些部分組成?答案：答:巷道式堆垛起重機由升降機構(gòu)、運行機構(gòu)、貨叉、伸縮機構(gòu)、機架以及電氣部分等組成25.RFID技術(shù)的基本工作原理?答案：答:RFID技術(shù)的基本工作原理:標(biāo)簽進入磁場后,接收解讀器發(fā)出的射頻信號,憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息,或者主動發(fā)送某一頻率的信號;解讀器讀取信息并解碼后,送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理26.簡述GPS系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理答案：答:GPS系統(tǒng)由三個部分組成,即空間部分(GPS衛(wèi)星星座)、地面控制部分(地面監(jiān)控系統(tǒng))和用戶設(shè)備部分GPS定位采用空間被動式測量原理,即在測站上安置GPS用戶接收系統(tǒng),以各種可能的方式接收GPS衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送的各類信號,由(計算機)求解站星關(guān)系和測站的三維坐標(biāo)27.包裝具有哪些功能?答案：答:(1)包裝的貨物保護功能:包裝能承受在裝卸、運輸、保管過程中各種力的作用如沖擊、振動、顛簸、壓縮等,形成抵抗外力破壞的A護作用(2)包裝的效率提高功能:包裝的結(jié)構(gòu)造型、輔助設(shè)施適于裝卸、搬運、多層堆碼,以及有效而充分地利用運載工具與庫存容積包裝的外部結(jié)構(gòu)形式中,小型包裝適于人工作業(yè);大型的、集裝的包裝適于叉車及各種起重機機械作業(yè)(3)包裝的信息傳遞功能:操作人員應(yīng)能從各個方向,在合適的距離看到標(biāo)簽物流包裝能在收貨、儲存、取貨、出運的各個過程中跟蹤商品28.簡述流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別?答案：答:流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別,但在加工對象、加工程度方面差別較大,其差別的主要點為:⑴流通加工的對象進入流通過程的商品,具有商品的屬性,以此來區(qū)別多g節(jié)生產(chǎn)加工中的一g流通加工的對象商品而生產(chǎn)加工對象不最終產(chǎn)品,而原材料、零配件、半成品⑵流通加工程度大多簡單加工,而不復(fù)雜加工,一般來講,如果必須進行復(fù)雜加工才能形成人們所需的商品,那么,這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過程,生產(chǎn)過程理應(yīng)完成大部分加工活動,流動加工對生產(chǎn)加工則一種輔助及補充特別需要指出的,流通加工絕不對生產(chǎn)加工的取消或代替⑶從價值觀點看,生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值及使用價值,而流通加工則在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值⑷流通加工的組織者從事流通工作的人,能密切結(jié)合流通的需要進行這種加工活動,從加工單位來看,流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成,而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成G商品生產(chǎn)為交換為消費而生產(chǎn)的,流通加工一個重要目的,為消費(或再生產(chǎn))所進行的加工,這一點與商品生產(chǎn)有共同之處但流通加工也有時候以自身流通為目的純粹為流通創(chuàng)造條件,這種為流通所進行的加工與直接為消費進行的加工從目的來講區(qū)別的,這又流通加工不同于一般生產(chǎn)的特殊之處29.集裝箱叉車主要應(yīng)用在哪些場所?常用的集裝箱叉車可以分為哪幾類?答案：答:集裝箱叉車應(yīng)用在集裝箱碼頭堆場,集裝箱制造、維修企業(yè),集裝箱中轉(zhuǎn)站,港口、鐵路中轉(zhuǎn)站和公路中轉(zhuǎn)站等場所,進行集裝箱的搬運和堆垛目前,常用的集裝箱叉車可以分為重箱內(nèi)燃集裝箱平衡重叉車、空箱內(nèi)燃集裝箱平衡重叉車、集裝箱正面吊運機三類30.為什么說“裝卸搬運活動影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要g節(jié)”?答案：答:(1)裝卸搬運活動需要反復(fù)進行的,它出現(xiàn)的頻率明顯高于其他物流活動,而且每次裝卸搬運活動都要花費較長的時間,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵(2)裝卸搬運活動所消耗的人力也很多,所以裝卸搬運費用在物流成本中所占的比重也較高(3)在裝卸搬運操作過程中需要接觸貨物,物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的最主要的g節(jié)由此可見,裝卸搬運活動影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要g節(jié)31.簡述航空運輸?shù)膬?yōu)點和缺點答案：答:航空運輸?shù)膬?yōu)點:①速度快,對于其他運輸方式來講,距離越長,節(jié)省的時間越多;②運輸路程最短;③舒適;④靈活;⑤安全;⑥包裝要求低航空運輸?shù)娜秉c:①載運能力低、單位運輸成本高因為飛機的機艙容積和載重能力較小,因此,單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大除此之外,機械維護和保養(yǎng)成本很高②受氣候條件限制因為飛機飛行條件要求高,航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制,從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性③可達性差通常情況下,航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸,必須借助其他運輸工具(例如汽車)轉(zhuǎn)運32.請A出常用的物流信息技術(shù),并簡述其在物流中的用途答案：答:常見的物流信息技術(shù)主要有:條碼技術(shù)(barcod)、射頻技術(shù)(RFID)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、EPC(產(chǎn)品電子代碼)、PLM和云計算等技術(shù)具體應(yīng)用略33.按主要用途劃分,裝卸搬運設(shè)備可以分為哪幾類?答案：答:按主要用途劃分,裝卸搬運設(shè)備可以分為:①起重設(shè)備②連續(xù)輸送機械③專用裝卸搬運設(shè)備,也就帶有專用取物裝置的設(shè)備例如,集裝箱專用裝卸搬運設(shè)備、托盤專用裝卸搬運設(shè)備、船舶裝卸搬運設(shè)備④裝卸搬運車輛34.貨架可以分為哪些種類?各自有什么特點?主要適應(yīng)什么場合?答案：(一)按貨架固定式的或移動型的,可分為:(1)固定型貨架:固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等(2)移動型貨架:移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架,其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架,分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架,旋轉(zhuǎn)式貨架又可細分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種(二)按貨架整體結(jié)構(gòu)焊接式或組裝式的,可分為:(1)焊接式貨架(2)組裝式貨架目前國內(nèi)大多使用組裝式貨架(三)按貨架系統(tǒng)與倉庫建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接與否,可分為:(1)庫架合一式貨架貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個不可分割的整體,由貨架立柱直接支撐屋頂荷載,在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結(jié)構(gòu)(2)分離結(jié)構(gòu)式貨架貨架系統(tǒng)和建筑物為兩個單獨的系統(tǒng),互之間無直接聯(lián)接(四)按貨架每層載重量,大致可分為:(1)輕型貨架:每層載重量不大于200kg(2)中型貨架:每層載重量為200~500kg(3)重型貨架:每層載重量在500kg以上(五)按貨架的高度分為(1)低位貨架:高度5m以下(2)高位貨架:高度5~12m(3)超高位貨架:12m以上各種貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、應(yīng)用范圍及選型原則:(一)擱板式貨架擱板式貨架通常均為人工存取貨方式,組裝式結(jié)構(gòu),層間距均勻可調(diào),貨物也常為散件或不很重的已包裝物品(便于人工存取),貨架高度通常在2.5m以下,否則人工難以觸及(如輔以高車則可設(shè)置在3m左右)單元貨架跨度(即長度)不宜過長,單元貨架深度(即寬度)不宜過深,按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架,層板主要為鋼層板、木層板兩種(1)輕型擱板式貨架:單元貨架每層載重量不大于200kg,總承載一般不大于2000kg單元貨架跨度通常不大于2m,深度不大于1m(多為0.6m以內(nèi)),高度一般在3m以內(nèi),常見的為角鋼式立柱貨架結(jié)構(gòu),外觀輕巧、漂亮,主要適用于存放輕、小物品資金投入少,廣泛用于電子、輕工、文教等行業(yè)(2)中型擱板式貨架:單元貨架每層載重量一般在200~800kg之間,總承載一般不大于5000kg單元貨架跨度通常不大于2.6m,深度不大于1m,高度一般在3m以內(nèi)如果單元貨架跨度在2m以內(nèi),層載在500kg以內(nèi),通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜;如果單元貨架跨度在2m以上,則一般只能選有梁式中型擱板式貨架無梁式中型貨架與有梁式中型貨架比,層間距可調(diào)余地更大,更穩(wěn)固、漂亮,與g境的協(xié)調(diào)性更好,更適于一些潔凈度要求較高的倉庫;有梁式中型擱板式貨架則工業(yè)化特點強一些,較適用于存放金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中型擱板式貨架應(yīng)用廣泛,適用于各行各業(yè)(3)重型擱板式貨架:單元貨架每層載重通常在500~1500kg之間,單元貨架跨度一般在3m以內(nèi),深度在1.2m以內(nèi),高度不限,且通常與重型托盤式貨架結(jié)合、并存,下面幾層為擱板式,人工存取作業(yè),高度在2m以上的部分通常為托盤式貨架,使用叉車進行存取作業(yè)主要用于一些既需要整托存取,又要零存零取的情況,在大型倉儲式超市和物流中心較為多見(二)托盤式貨架,又俗稱橫梁式貨架,或稱貨位式貨架,通常為重型貨架,在國內(nèi)的各種倉儲貨架系統(tǒng)中最為常見首先須進行集裝單元化工作,即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤,確定托盤的類型、規(guī)格、尺寸,以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內(nèi)),然后由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距,根據(jù)倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度單元貨架跨度一般在4m以內(nèi),深度在1.5m以內(nèi),低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內(nèi),超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(nèi)(此類倉庫基本均為自動化倉庫,貨架總高由若干段12m以內(nèi)立柱構(gòu)成)此類倉庫中,低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業(yè),貨架較矮時也可用電動堆高機,超高位倉庫用堆垛機進行存取作業(yè)此種貨架系統(tǒng)空間利用率高,存取靈活方便,輔以計算機管理或控制,基本能達到現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的要求廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域,既適用于多品種小批量物品,又適用于少品種大批量物品此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應(yīng)用最多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架)(三)貫通式貨架貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛?cè)胧截浖艽讼到y(tǒng)貨架排布密集,空間利用率極高,幾乎托盤式貨架的兩倍,但貨物必須少品種大批量型,貨物先進后出首先須進行集裝單元化工作,確定托盤的規(guī)格、載重量及堆高由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距,根據(jù)屋架下沿的有效高度確定貨架的高度靠墻區(qū)域的貨架總深度最好控制在6個托盤深度以內(nèi),中間區(qū)域可兩邊進出的貨架區(qū)域總深度最好控制在12個托盤深度以內(nèi),以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統(tǒng)中,叉車為持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式,叉車易晃動而撞到貨架,故穩(wěn)定性的考慮充分與否至關(guān)重要)此類倉儲系統(tǒng)穩(wěn)定性較弱,貨架不宜過高,通常應(yīng)控制在10m以內(nèi),且為了加強整個貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性,除規(guī)格、選型要大一些外,還須加設(shè)拉固裝置單托貨物不宜過大、過重,通常重量控制在1500kg以內(nèi),托盤跨度不宜大于1.5m常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車多用于乳品、飲料等食品行業(yè),冷庫中也較為多見(四)重力式貨架重力式貨架由托盤式貨架演變而成,采用輥子式軌道或底輪式托盤,軌道呈一定A度(3°左右),利用貨物的自重,實現(xiàn)貨物的先進先出一邊進另一邊出,適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業(yè),空間利用率很高,尤其適用于有一定質(zhì)保期、不宜長期積壓的貨物貨架總深度(即導(dǎo)軌長度)不宜過大,否則不可利用的上下“死角”會較大,影響空間利用,且A道過長,下滑的可控性會較差,下滑的沖力較大,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨物的傾翻為使下滑流暢,如A道較長,應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置,為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻,應(yīng)在A道最低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置,因此設(shè)計、制造、安裝難度較大,成本較高此類貨架不宜過高,一般在6m以內(nèi),單托貨物重量一般在1000kg以內(nèi),否則其可靠性和可操作性會降低此類貨架系統(tǒng)目前在國內(nèi)應(yīng)用不很多(五)壓入式貨架壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成,采用軌道和托盤小車結(jié)合的原理,軌道呈一定的A度(3°左右),利用貨物的自重,實現(xiàn)托盤貨物的先進后出,同一邊進同一邊出,適用于大批量少品種的貨物存儲,空間利用率很高,存取也較靈活方便貨架總深度不宜過深,一般在5個托盤深度以內(nèi),否則由于托盤小車互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大單托貨物重量一般在1500kg以內(nèi),貨架高度一般在6m以內(nèi)此類系統(tǒng)對貨架的制造精度要求較高,托盤小車與導(dǎo)軌間的配合尤為重要,如制造、安裝精度不高,極易導(dǎo)致貨架系統(tǒng)的運行不暢此類貨架造價較高,在國內(nèi)已有一定的應(yīng)用(六)閣樓式貨架閣樓式貨架系統(tǒng)在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓,以增加存儲空間,可做二、三層閣樓,宜存取一些輕泡及中小件貨物,適于多品種大批量或多品種小批量貨物,人工存取貨物,貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓,再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置此類系統(tǒng),通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據(jù)單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架),樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板近幾年多使用冷軋型鋼樓板,它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優(yōu)勢,有多種類型可選,并且易匹配照明系統(tǒng),存取、管理均較為方便單元貨架每層載重量通常在500kg以內(nèi),樓層間距通常為2.2m~2.7m,頂層貨架高度一般為2m左右,充分考慮人機操作的便利性此類系統(tǒng)在汽車零部件領(lǐng)域、汽車4S店、輕工、電子等行業(yè)有較多應(yīng)用(七)鋼結(jié)構(gòu)平臺鋼結(jié)構(gòu)平臺通常在現(xiàn)有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結(jié)構(gòu)平臺,將使用空間由一層變成二層、三層,使空間得到充分利用貨物由叉車或升降臺的貨梯送上二樓、三樓,再由小車或液壓拖板車運至指定位置此種平臺與鋼筋混凝土平臺比,施工快,造價適中,易裝易拆,且可易地使用,結(jié)構(gòu)新穎漂亮此種平臺立柱間距通常在4~6m以內(nèi),一樓高3m左右,二、三樓高2.5m左右,立柱通常采用方管或圓管制成,主、副梁通常用H型鋼制成,樓面板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等,樓面載重通常在每平米1000kg以內(nèi)此類平臺可使倉儲和管理得到最近距離的結(jié)合,樓上或樓下可作庫房辦公室此類系統(tǒng)用于第三方物流、機械制造等各行業(yè)(八)懸臂式貨架懸臂式貨架主要用于存放長形物料,如型材、管材、板材、線纜等,立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼,懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼,懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式,底座與立柱間采用螺栓連接式,底座采用冷軋型鋼或H型鋼貨物存取由叉車、行車或人工進行貨架高度通常在2.5米以內(nèi)(如由叉車存取貨則可高達6米),懸臂長度在1.5米以內(nèi),每臂載重通常在1000kg以內(nèi)此類貨架多用于機械制造行業(yè)和建材超市等(九)流動式貨架流動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成,貨架每層前后橫梁之間設(shè)置滾輪式鋁合金或鈑金流力條,呈一定A度(3°左右)放置貨物通常為紙包裝或?qū)⒇浳锓庞谒芰现苻D(zhuǎn)箱內(nèi),利用其自重實現(xiàn)貨物的流動和先進先出,貨物由小車進行運送,人工存取,存取方便,單元貨架每層載重量通常在1000kg以內(nèi),貨架高度在2.5米以內(nèi)適于裝配線兩側(cè)的工序轉(zhuǎn)換、配送中心的揀選作業(yè)等場所,可配以電子標(biāo)簽實現(xiàn)貨物的信息化管理(十)抽屜式貨架抽屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成,通常用于存放模具等重物,而現(xiàn)場又無合適的叉車可用組合裝配、螺栓連接式貨架結(jié)構(gòu),倉儲貨架高度一般在2.5m以下,除頂層外的幾層均可設(shè)計制作成抽屜式結(jié)構(gòu),安全可靠,可輕松抽出重達2000kg/層的貨物,輔之以行車或葫蘆吊,輕松實現(xiàn)貨物的存取作業(yè)此類貨架主要用于存放模具等特殊場所35.簡述自動化技術(shù)在倉儲領(lǐng)域(包括主體倉庫)中的5個發(fā)展階段,以及各個階段的主要特征答案：答:自動化技術(shù)在倉儲領(lǐng)域(包括主體倉庫)中的發(fā)展可分為5個階段:人工倉儲技術(shù)階段、機械化倉儲技術(shù)階段、自動化倉儲技術(shù)階段、集成化倉儲技術(shù)階段和智能自動化倉儲技術(shù)階段第一階段人工倉儲技術(shù)階段該技術(shù)階段物資的輸送、存儲、管理和控制主要靠人工實現(xiàn),實時性和直觀性其明顯的優(yōu)點第二階段機械化倉儲技術(shù)階段該技術(shù)階段物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運,用貨架托盤和可移動貨架存儲物料,通過人工操作機械存取設(shè)備,用限位開關(guān)、螺旋機械制動和機械監(jiān)視器等控制設(shè)備的運行第三階段自動化倉儲技術(shù)階段該技術(shù)階段采用自動導(dǎo)引小車(AVG)、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀、旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設(shè)備第四階段集成化倉儲技術(shù)階段該技術(shù)階段整個系統(tǒng)的有機協(xié)作,使總體效和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過各部分獨立效的總和第五階段智能自動化倉儲技術(shù)階段該技術(shù)階段采用的智能機器人,能識別作業(yè)g境,能自主決策,具有人類大腦的部分功能,且動作靈活,人工智能技術(shù)發(fā)展到高級階段的產(chǎn)物36.云計算有哪些主要的服務(wù)形式?答案：答:目前,云計算的主要服務(wù)形式有:SaaS軟件即服務(wù),PaaS平臺即服務(wù),IaaS基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)37.管道運輸有哪些缺點?答案：答:管道運輸具有以下特點(1)靈活性較差,承運的貨物比較單一,一般只適用于定點、量大的流體單向運輸管道運輸不如其他運輸方式(如汽車運輸)靈活,除承運的貨物比較單一外,它也不能隨便擴展管線,實現(xiàn)“門到門”的運輸服務(wù)對一般用戶來說,管道運輸常常要與鐵路運輸或汽車運輸、水路運輸配合才能完成全程輸送此外,運輸量明顯不足時,運輸成本會顯著地增大(2)經(jīng)濟輸量范圍小,如直徑1020毫米的管道最佳輸量為4200萬噸,增加或減少輸量均會造成成本增加(3)由于管道輸量的極限受泵的能力、加壓站間距、管子強度及直徑等限制,臨時增減輸量較為困難,且不能停輸、反輸(4)管道運輸起輸量高,導(dǎo)致油田開發(fā)初期因產(chǎn)量低而難于采用管道輸送38.貨架的分類有哪些?答案：答:貨架有以下分類(1)輕量型貨架(2)中量型貨架(3)貨位式貨架(4)閣樓式貨架(5)汽配庫貨架(6)懸臂式貨架(7)貫通式貨架(8)抽屜式貨架(9)輥輪式貨架(10)壓入式貨架(11)移動式貨架(12)線棒貨架(13)鋼平臺39.簡述連續(xù)輸送機械的特點及分類答案：答:連續(xù)輸送機械可分為有撓性牽引構(gòu)件(如膠帶、鏈條)和無撓性牽引構(gòu)件兩類連續(xù)輸送機械與間歇動作的起重機械比,其特點可以沿一定的路線不停地連續(xù)輸送貨物,裝載和卸載都在運動過程中完成的,不需要停車,啟動、制動少連續(xù)輸送機械輸送的貨物一般散貨,這些貨物以連續(xù)的形式分布在承載部件上,被輸送的成件貨物也同樣按一定的次序以連續(xù)的方式運送采用連續(xù)輸送機械可以加快貨物的輸送速度,提高生產(chǎn)率而且這種設(shè)備本身自重小,外形尺寸小,成本低,功率小,結(jié)構(gòu)緊湊,便于維修保養(yǎng),易于實現(xiàn)自動化控制,工作過程中受載均勻但這種機械也存在著某些缺陷,例如,它只能按照一定的路線輸送,每種機型只能用于一定類型的貨物,而且不適合運輸較重的貨物,大多數(shù)連續(xù)輸送設(shè)備不能自行取貨,需要采用一定的供料設(shè)備40.物流系統(tǒng)的信息技術(shù)主要有哪些?答案：答:(1)條形碼技術(shù)(2)EDI技術(shù)(3)射頻技術(shù)(4)GIS技術(shù)(5)GPS技術(shù)(6)貨物跟蹤系統(tǒng)等41.簡述包裝在現(xiàn)代物流中的地位與作用?答案：答:對產(chǎn)品的A護性:包裝最根本的目的就給產(chǎn)品以保護和A護,產(chǎn)品A護性指的產(chǎn)品本身強度、剛度和包裝抗損性以及由于流通g境中產(chǎn)生外界載荷之間互的影響等物流信息管理的合理性和物流網(wǎng)絡(luò)的控制性:物流信息管理現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵和核心,產(chǎn)品的各種信息都會在產(chǎn)品的各種包裝上得以反映和體現(xiàn)物流組織管理的有序性:物流組織的管理不單純的人事、信息、財務(wù)管理等,支撐這些管理內(nèi)容的重要的技術(shù)管理物流成本的低成本:由于物流系統(tǒng)中的所有g(shù)節(jié)均與包裝有關(guān),所以包裝對于物流成本的控制則顯得至關(guān)重要物流整體運營的綜合效率性:通過包裝,將物流鏈乃至物流系統(tǒng)中的各個g節(jié)有機、高效、系統(tǒng)地組合成一個產(chǎn)生綜合效率性的整體同時注意各個物流g節(jié)與包裝的密切關(guān)系,則可以在整體運營中取得先機42.條形碼在物流中有什么應(yīng)用?答案：條碼在物流中的應(yīng)用較為廣泛,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:生產(chǎn)管理在生產(chǎn)中可以應(yīng)用產(chǎn)品識別碼監(jiān)控生產(chǎn),采集產(chǎn)生測試數(shù)據(jù)和生產(chǎn)質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù),進行產(chǎn)品完工檢查,建立產(chǎn)品識別碼和產(chǎn)品檔案,從而有序地安排生產(chǎn)計劃,監(jiān)控生產(chǎn)流程及流向,提高產(chǎn)品下線合格率銷售信息系統(tǒng)(POS)在商品上貼上條碼就能快速、準(zhǔn)確地利用計算機進行銷售和配送管理其過程為,對銷售商品進行結(jié)算時,通過光電掃讀取并將信息輸入計算機,然后輸進收款機,收款后開出收據(jù),同事通過i算計處理,掌握進、銷、存的數(shù)據(jù)倉庫業(yè)務(wù)管理它包括出庫、入庫、盤庫、月盤庫、移庫,不同業(yè)務(wù)以各自的方式進行,完成倉庫的進、銷、存管理根據(jù)貨物的品名、型號、規(guī)格、產(chǎn)地、牌名、包裝等劃分貨物品種,并且分配唯一的編碼,也就“貨號”分貨號管理貨物庫存和管理貨號的單件集合,并且應(yīng)用于倉庫管理的各種操作倉庫庫位管理對存貨空間的管理倉庫分為若干個庫房,庫房倉庫中獨立和封閉的存貨空間,庫房內(nèi)空間細劃為庫位,細分能夠更加明確定義存貨空間在產(chǎn)品入庫時將庫位條碼號與產(chǎn)品條碼號一一對應(yīng),在出庫時按照庫位貨物的庫存時間可以實現(xiàn)先進先出或批次管理進行貨物單件管理條碼技術(shù)不光可以按品種管理貨物的庫存,而且還可以管理貨物庫存的具體每一單件采用產(chǎn)品標(biāo)志條記錄單件產(chǎn)品所經(jīng)過的狀態(tài),就可以實現(xiàn)對單件產(chǎn)品的跟蹤管理,更加準(zhǔn)確完成倉庫出入庫操作一般倉庫管理只能完成倉庫運輸差錯處理(根據(jù)人機交互輸入信息),而條碼倉庫管理不僅可以直接處理實際運輸差錯,同時能夠根據(jù)采集的單件信息及時發(fā)現(xiàn)出入庫的貨物單件差錯(如入庫重號、出庫無貨),并且提供差錯處理分貨、揀選系統(tǒng)在配送和倉庫出貨時,采用分貨、揀選方式,需要快速處理大量的貨物,利用條碼技術(shù)便可自動進行分貨揀選,并實現(xiàn)有關(guān)的管理其過程為:一個配送中心接到若干個配送訂貨要求,將若干訂貨匯總,每一品種匯總成批后,按批發(fā)出所在條碼的揀貨標(biāo)簽,揀貨人員到庫中將標(biāo)簽貼于每件商品上并取出用自動分揀機分揀,分揀機始端的掃器對處于運動狀態(tài)分貨機上的貨物掃,一方面確認所揀出貨物否正確,另一方面識讀跳馬上用戶標(biāo)記,指令商品在確定的分支分流,到達各用戶的配送貨位,完成分貨揀選作業(yè)市場銷售鏈管理為了占領(lǐng)市場、擴大銷售,企業(yè)根據(jù)各地銷售情況的不同,制訂了不同的產(chǎn)品批發(fā)價格,并規(guī)定只能在當(dāng)?shù)劁N售但,有些違規(guī)的批發(fā)商以較低的地域價格取得產(chǎn)品后,在地域價格高的地方低價傾銷,擾亂了市場由于缺