《電動(dòng)汽車(chē)再看回首》課件

電動(dòng)汽車(chē)再看回首電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，從早期概念到如今的普及，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的探索和突破。回顧過(guò)往，我們看到了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的歷程，也看到了行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，銷(xiāo)售量持續(xù)增長(zhǎng)。主要汽車(chē)制造商紛紛推出新的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)保有量不斷增加。技術(shù)進(jìn)步明顯電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，能量密度提高，續(xù)航里程增加。充電時(shí)間縮短，充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。電動(dòng)汽車(chē)的智能化水平提升，配備更多先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)消費(fèi)者越來(lái)越重視環(huán)保，電動(dòng)汽車(chē)作為零排放的交通工具，成為重要的選擇。政府政策支持政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和使用，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步電池技術(shù)不斷進(jìn)步，續(xù)航里程增加，價(jià)格下降，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，解決了用戶(hù)里程焦慮，提升了電動(dòng)汽車(chē)使用體驗(yàn)。市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。全球范圍內(nèi)，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。20M銷(xiāo)量全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛10%占比電動(dòng)汽車(chē)占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超過(guò)10%50%預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)未來(lái)五年，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將超過(guò)50%政策支持力度的不斷加大中國(guó)政府近年來(lái)出臺(tái)了一系列政策措施，大力支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這些政策措施主要包括：購(gòu)置補(bǔ)貼稅收優(yōu)惠充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推廣應(yīng)用這些政策措施的出臺(tái)，極大地促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也加速了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)電池成本下降電池技術(shù)不斷發(fā)展，成本顯著下降。例如，鋰離子電池的能量密度不斷提升，電池容量增加，電池重量和體積減小。同時(shí)，電池生產(chǎn)工藝的優(yōu)化和規(guī)模化生產(chǎn)也降低了生產(chǎn)成本。電池成本的下降，是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一。鋰離子電池能量密度2010年2020年Wh/kg100-150200-250充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵因素之一。近年來(lái)，中國(guó)政府大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。100W充電樁截至2023年底，中國(guó)已建成超過(guò)100萬(wàn)個(gè)公共充電樁。1000充電站充電站數(shù)量也大幅增加，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。200快充站快速充電站的普及率不斷提升，有效緩解了電動(dòng)車(chē)主的充電焦慮。充電網(wǎng)絡(luò)的完善為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供了更加便利的充電體驗(yàn)。消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。隨著人們對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的關(guān)注度不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度也顯著增加。消費(fèi)者開(kāi)始重視電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，例如零排放、節(jié)能減排等。同時(shí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是時(shí)尚、科技的象征，并愿意為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。電動(dòng)車(chē)性能不斷提升續(xù)航里程動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航里程大幅提升，有效緩解用戶(hù)里程焦慮。加速性能電動(dòng)機(jī)扭矩特性，電動(dòng)車(chē)加速性能優(yōu)異，駕駛體驗(yàn)更佳。操控穩(wěn)定性底盤(pán)調(diào)校優(yōu)化，操控穩(wěn)定性得到提升，駕駛安全更有保障。智能化水平智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用，提升駕駛安全性和便利性。里程焦慮得到一定緩解過(guò)去續(xù)航里程短，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]?，F(xiàn)在電池技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航里程大幅提升，充電樁數(shù)量不斷增加，緩解了里程焦慮。從早期探索到規(guī)模化應(yīng)用早期探索階段20世紀(jì)90年代，電動(dòng)汽車(chē)概念出現(xiàn)，主要以純電動(dòng)車(chē)型為主，但受制于電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，發(fā)展緩慢。技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)培育階段21世紀(jì)初，電池技術(shù)取得突破，電動(dòng)汽車(chē)性能提升，國(guó)家政策支持力度加大，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逐步發(fā)展。規(guī)模化應(yīng)用階段近年來(lái)，隨著電池成本下降、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)提高，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。電動(dòng)車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量的不斷提高電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，電動(dòng)車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量的比例逐年上升。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，這一比例將繼續(xù)攀升，電動(dòng)汽車(chē)將成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流。未來(lái)五年市場(chǎng)份額或超60%預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額將迅速攀升。60%市場(chǎng)份額到2028年，電動(dòng)汽車(chē)可能占到全球新車(chē)銷(xiāo)量的60%以上。15M銷(xiāo)量到2028年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。25%增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)未來(lái)五年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將保持在25%左右。這得益于政府政策的支持，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保汽車(chē)的接受度提高，以及電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進(jìn)步。不同細(xì)分市場(chǎng)的需求特點(diǎn)11.乘用車(chē)家用轎車(chē)和SUV為主，用戶(hù)注重續(xù)航里程、充電便利性和車(chē)輛舒適性。22.商用車(chē)物流運(yùn)輸、城市公交等領(lǐng)域，要求車(chē)輛載重能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)成本低、可靠性高。33.特種車(chē)消防車(chē)、警車(chē)等特殊用途車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛性能和安全指標(biāo)要求較高，同時(shí)要兼顧環(huán)保要求。44.輕便型電動(dòng)車(chē)短途代步、休閑娛樂(lè)等場(chǎng)景，用戶(hù)追求便捷性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，小型電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等需求旺盛。乘用車(chē)為主導(dǎo)細(xì)分市場(chǎng)需求旺盛個(gè)人消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度不斷提高，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。車(chē)型豐富眾多車(chē)企推出各種車(chē)型，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。技術(shù)成熟電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，性能穩(wěn)定，續(xù)航里程不斷提升。政策支持政府大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮筮\(yùn)輸需求旺盛物流、快遞、城市配送等領(lǐng)域?qū)ι逃密?chē)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。環(huán)保政策支持國(guó)家大力推廣新能源商用車(chē)，促進(jìn)節(jié)能減排。運(yùn)營(yíng)成本降低電動(dòng)商用車(chē)可有效降低燃油成本，提高運(yùn)營(yíng)效率?；A(chǔ)設(shè)施完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，為電動(dòng)商用車(chē)提供便利。不同動(dòng)力形式的優(yōu)劣勢(shì)比較1純電動(dòng)車(chē)零排放，節(jié)能環(huán)保，加速性能優(yōu)越續(xù)航里程有限，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電池成本較高2插電混動(dòng)車(chē)兼具燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程價(jià)格相對(duì)較高，動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜，充電設(shè)施依賴(lài)性較高3燃料電池車(chē)?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短，排放僅為水，但氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尚未成熟純電動(dòng)車(chē)成為主流低成本純電動(dòng)車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，成本持續(xù)降低，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。高效率純電動(dòng)車(chē)電機(jī)效率高，能量轉(zhuǎn)化損失少，續(xù)航里程更長(zhǎng)。環(huán)保純電動(dòng)車(chē)零排放，有效減少尾氣排放，有利于改善空氣質(zhì)量。性能純電動(dòng)車(chē)扭矩大，加速性能優(yōu)異，駕駛體驗(yàn)更舒適。插電混動(dòng)和燃料電池車(chē)定位插電混動(dòng)車(chē)兼具燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程之間取得平衡。主要適用于短途通勤和城市駕駛。燃料電池車(chē)以氫氣為燃料，具有零排放的優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程長(zhǎng)，但氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，成本高。電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸1上游電池、電機(jī)、電控等核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)2中游整車(chē)制造，涵蓋設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)3下游充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電服務(wù)等，為用戶(hù)提供便捷的充電服務(wù)上游電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展電池產(chǎn)能擴(kuò)張隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，全球鋰電池產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，滿(mǎn)足了市場(chǎng)對(duì)電池的需求。技術(shù)創(chuàng)新加速電池技術(shù)不斷革新，能量密度和循環(huán)壽命得到提升，電池成本也逐步降低。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上游電池材料供應(yīng)商，如鋰礦開(kāi)采、正負(fù)極材料生產(chǎn)等，也積極進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)和研發(fā)，為電池產(chǎn)業(yè)提供充足的原材料。中游整車(chē)制造競(jìng)爭(zhēng)激烈品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭紛紛推出電動(dòng)汽車(chē)品牌，新興電動(dòng)汽車(chē)公司也迅速崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要整車(chē)制造商不斷投入研發(fā)，提升產(chǎn)品性能，降低生產(chǎn)成本，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，需要高效的管理，確保零部件供應(yīng)穩(wěn)定，控制生產(chǎn)成本。銷(xiāo)售模式多元化線(xiàn)上線(xiàn)下融合的銷(xiāo)售模式，以及訂閱模式等新興銷(xiāo)售模式，也對(duì)整車(chē)制造商提出了新的挑戰(zhàn)。下游充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)升溫充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電樁的建設(shè)速度不斷加快。許多城市和地區(qū)已經(jīng)制定了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。充電網(wǎng)絡(luò)不斷完善充電樁的分布更加合理，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。充電網(wǎng)絡(luò)的智能化程度不斷提升，為用戶(hù)提供更便捷的充電體驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)面臨的挑戰(zhàn)1電池供給偏緊電池原材料價(jià)格波動(dòng)，電池生產(chǎn)能力跟不上需求增長(zhǎng)。2充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度跟不上充電樁數(shù)量不足，充電速度慢，充電體驗(yàn)不佳。3產(chǎn)品性能和續(xù)航里程仍待提高電池能量密度和續(xù)航里程需要進(jìn)一步提升，滿(mǎn)足消費(fèi)者實(shí)際使用需求。4消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿亟待培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知和接受度仍有待提高，需要更多宣傳和推廣。電池供給偏緊成本居高不下鋰電池供給鋰電池作為電動(dòng)車(chē)核心部件，其供給關(guān)系到整車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。目前鋰電池原材料價(jià)格不斷攀升，導(dǎo)致電池生產(chǎn)成本居高不下。電池成本電池成本占電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的比例很高，這限制了電動(dòng)車(chē)價(jià)格的下降。電池價(jià)格的下降對(duì)于擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模至關(guān)重要。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后也制約了電動(dòng)車(chē)的推廣應(yīng)用。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以有效解決消費(fèi)者里程焦慮問(wèn)題。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度跟不上充電樁數(shù)量不足目前充電樁數(shù)量無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求。充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低充電樁分布不均衡，很多地方充電設(shè)施不足，不便于用戶(hù)充電。充電速度慢充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響用戶(hù)使用體驗(yàn)，造成排隊(duì)等候現(xiàn)象。產(chǎn)品性能和續(xù)航里程仍待提高電池技術(shù)電池能量密度、充電速度和循環(huán)壽命仍有提升空間，才能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)續(xù)航里程和充電便捷性的需求。整車(chē)輕量化通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用，降低車(chē)輛的重量，從而提高續(xù)航里程和提升車(chē)輛的加速性能?？諝鈩?dòng)力學(xué)優(yōu)化車(chē)輛的外形設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)，提高車(chē)輛的續(xù)航里程，并改善高速行駛的穩(wěn)定性。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿亟待培養(yǎng)傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知度和接受度仍存在差異，需要更多時(shí)間和努力去培養(yǎng)。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程、充電時(shí)間、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面存在擔(dān)憂(yōu)，需要更多信息和體驗(yàn)才能打消顧慮。政策支持重心需要適當(dāng)調(diào)整減少補(bǔ)貼依賴(lài)逐步減少對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，避免對(duì)市場(chǎng)形成過(guò)度依賴(lài)，鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，特別是完善公共充電網(wǎng)絡(luò)，解決充電難問(wèn)題，提升消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)。完善產(chǎn)業(yè)政策體系制定更加完善的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，避免出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩和市場(chǎng)泡沫。未來(lái)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存政策支持政府將持續(xù)推出政策，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速推廣。技術(shù)突破電池技術(shù)和充電技術(shù)將取得重大突破，提升續(xù)航里程，降低成本。市場(chǎng)需求消費(fèi)者對(duì)環(huán)保意識(shí)的提升和