2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)-交通區(qū)位及其相關(guān)影響

2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)一交通區(qū)位及其相關(guān)影響

一.選擇題（共11小題）

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)

輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和

區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)

和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1?4題。

1.與海港相比，內(nèi)陸港1）

A.運(yùn)量更大B.功能更全C..管理方便D.效率更高

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距原但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交

通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城

市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺、海關(guān)管理

機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成24?27題。

2.內(nèi)陸港設(shè)立可以（）

A.提升港口競爭力B.提高區(qū)域分銷成本

C.減少就業(yè)機(jī)會D.提高運(yùn)輸成本

3.內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜（）

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C..水運(yùn)D.管道運(yùn)輸

4.不同國家對于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同,發(fā)展中國家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（)

A.供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)B.產(chǎn)業(yè)基地C..科研中心D.精密儀器

2017年12月西成高鐵全線開通運(yùn)營，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1?3題。

5.

A.穿越秦嶺，南北溫差大B.濕地眾多，環(huán)保壓力大

C.地形復(fù)雜，施工難度大D.地廣人稀，物資補(bǔ)給難

2017年12月西成高鐵全線開通運(yùn)營，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為25西m/h,全線共設(shè)

22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1?3題

6.西成高鐵橋隧比高對鐵路運(yùn)營的積極影響有（）

①縮短線路距離

②連接更多聚落

③節(jié)約建設(shè)成本

④保證運(yùn)營安全

A.①②B.0@C.??D.?@

2017年12月西成高鐵全線開通運(yùn)營，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。

7.西成高鐵全線開通運(yùn)營帶來的影響主要是（）

A.促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展

B.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本

C.加強(qiáng)長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系

D.穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格

如圖為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成27-28題。

10.京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道，主歪因?yàn)樵撀范危ǎ?/p>

A.大霧天氣多B.地勢起伏大C.地質(zhì)災(zāi)害多D.橋梁隧道多

11.雅安一西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于（）

①保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境

②加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)

③促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

④完善交通網(wǎng)絡(luò)

A.①、②、③B.①、②、④C.①、③、④D.②、③、④

二.解答題（共12小題）

12.（2022秋?湖州期末）閱讀圖文材料,完成下列問題。

材料一：鮑魚是一種營養(yǎng)豐富的海鮮，水溫過冷或過熱都會影響生長，一般養(yǎng)殖適宜海

水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今

年首批南下到福建芾田“越冬”的鮑魚裝船，這批養(yǎng)殖鮑魚一年“旅行”兩次。

材料二：近年來由于長江流域水土流失治理效果成效顯著，長江攜帶的泥沙含量少。左

圖為我國東部沿海略圖，右圖為岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖。

降水*/fem

120?E

（1）養(yǎng)殖的鮑魚屬于海洋資源，鮑魚運(yùn)輸利用了海洋資源，沿海的鮑

魚養(yǎng)殖和運(yùn)輸易造成海洋和海洋環(huán)境污染。

（2）從緯度角度判斷，甲洋流自流向,該洋流對鮑魚運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

是o

（3）長江入海口的海水密度隨季節(jié)而變化，海水密度最小的季節(jié),其主要原因

是O

（4）岱山是浙江省第一產(chǎn)鹽大縣，一年四季都可以曬鹽，試分析岱山鹽場海鹽晾眥的有

利條件。

13.（2022秋?麗水期末）閱讀圖文材料，回答有關(guān)問題。

材料?新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級航運(yùn)中心。原有港區(qū)面

臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問題，為此自2013年開始遷港至大土港口，利用

現(xiàn)代新興科技打造全自動智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐后樨高現(xiàn)有

水平的2倍。

材料二新港大上港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上

工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填

海所用砂石大量利用航道疏浚、地鐵站及隧道等工程挖掘的泥土，減少進(jìn)口砂石。

材料三如圖為新加坡港區(qū)分布圖。

（1）與原港區(qū)相比，新港大士港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請簡述其主要原因。

（2）說明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。

（3）分析新加坡港遷址大士港的意義。

14.（2023春?浙江月考）閱讀下面材料，完成相關(guān)問題。

材料一：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國的二分之一。目前，中國是越南第一

大貿(mào)易伙伴。隨著我國東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出

口量明顯增加，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍相對薄弱，仍要從我國進(jìn)口大量零配件。

材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在

列車最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百

億美元以推動和中國鐵路全面接軌。

110°

20°

圖例

，國界

◎首都

O城市

小小山地

10°

（1）簡述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢。

（2）近年來中越貿(mào)易相對集中在勞動力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。

（3）從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。

15.（2023?濟(jì)南一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。

許多沿海城市選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場，如我國香港的赤臘角國際機(jī)場。航站樓與地

面交通中心共同構(gòu)成了機(jī)場地面交通組織的“交通核”，根據(jù)“交通核”的分布情況海I：

機(jī)場形成了島內(nèi)單核模式（圖左）和島外單核模式（圖右。不同模式海上機(jī)場功能區(qū)的

布局和人、物的跨海需求量差異較大。

（1）說明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場的原閃。

（2）若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本

最優(yōu)的角度考慮，你傾向「選擇哪種模式并說明理由。

16.（2023?鄭州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。

冰島（圖）是位于北大西洋的島國，國土面積略小于我國江蘇省，人口約34萬。島內(nèi)無

鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號公路是冰島最主要的公路，全

長1339公里，沿途經(jīng)過眾多海灣、業(yè)北極沙漠和大西洋海岸，吸引國內(nèi)外大量游客環(huán)島

自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

（2）簡述1號公路的分布特征。

（3）分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。

17.（2023?大慶模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。

仁川國際機(jī)場為韓國最大機(jī)場，是韓國空中交通的門戶。2003年，依托仁川國際機(jī)場建

立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2,為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為

主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過高速公路和橋梁相連。如圖示

意仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間格局。

（1）簡述仁川國際機(jī)場作為韓國門戶的位置優(yōu)勢。

（2）分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因。

18.（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。

18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開發(fā)了南部海岸；1867年，美國人

買下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者

們蜂擁而至，坐著狗撲雪橇料到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，器而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，

諾姆附近金礦開采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封

凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開始，阿拉斯加

每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競速”事件。1968年,

在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田一一普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大

力支持下，建成“普拉德霍灣一瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事

路線、油氣管道分布，圖2示意美國石油產(chǎn)需年際變化.

RS1用2

（1）簡析起初俄國人首先開發(fā)阿拉斯加南部的原因。

（2）簡述美國建設(shè)“普拉德霍灣一瓦爾迪茲”管道的地理背景。

（3）簡述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。

19.（2022秋?房山區(qū)期末）如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門答臘島及周圍

地區(qū)示意圖。讀圖，叵答下列問題。

t????f

fnr??NT

圉1圖2

（1）說出在世界海洋運(yùn)輸中與六甲海峽重要性的表現(xiàn)。

（2）列舉蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。

（3）蘇門答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。

圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對氣

候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。

（4）說明圖示海域海一氣之間進(jìn)行水分、熱量交換的主要過程。

20.（2022秋?朝陽區(qū)期末）讀圖，回答下列問題。

2022年“兩會”期間，有代表建言“進(jìn)一步完善《環(huán)勃海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤

海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃?！比鐖D為構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖。

（1）從地理位置的角度，評價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。

環(huán)渤海高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海通道的一部分。

（2）簡述環(huán)渤海高鐵對灣區(qū)建設(shè)的作用。

（3）作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請為北京更好地發(fā)揮輻射帶動作用提出建議。

21.（2023?浙江）閱讀材料，完成下列問題。

材料-墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

滯后。20世紀(jì)9（）年代以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國投

資目的地和貿(mào)易大國。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國

內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前,

墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

材料二如圖為墨西哥略圖。

（1）說出制約該國高速公路建設(shè)的地形條件。

（2）簡述該國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢。

（3）分析該國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。

22.（2022秋?張家口期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。

伊朗的鐵路里程僅有13000多千米，且大部分都是未電氣化的、單軌的鐵路線，只有11%

的人是通過火車出行：，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國企業(yè)

參與承建的德黑蘭一馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東

西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖為伊朗等高線、沙漠、主要城市

分布圖。

（1）分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。

（2）伊朗國內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。

（3）說明德黑蘭一馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施二的有利地形條件。

23.（2022秋?海淀區(qū)期末〉閱讀圖文資料，回答下列問題。

自1997年至2007年，我國鐵路經(jīng)過不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為

我國鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖。

（1）歸納我國鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說明原因。

經(jīng)過鐵路提速后，旅客、貨物列車對數(shù)分別提升20.8%、34.3%,旅客、貨物列車平均速

度分別提升46%、30.6%,鐵路營業(yè)里程提升21.9%,電氣化線路里程增加160%等。

（2）簡述鐵路提速對鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動作用。

2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)一交通區(qū)位及其相關(guān)影響

一.選擇題（共11小題）

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)

輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和

區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)

和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1?4題。

I.與海港相比，內(nèi)陸港［）

A.運(yùn)量更大B.功能更全C..管理方便D.效率更高

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】內(nèi)陸港是相對臨海港口血言的。一般來講，內(nèi)陸港就是一個(gè)大型的內(nèi)陸集裝箱

中轉(zhuǎn)站，同時(shí)具備報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等綜合配套功能的貨品集散地。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)入

港區(qū)行使監(jiān)管職能，在內(nèi)陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出

港即是出關(guān)。

【解答】解：結(jié)合材料可以看出，內(nèi)陸港位于交通樞紐處，運(yùn)輸便利，效率較高，D正

確。

結(jié)合材料可知，內(nèi)陸港位于內(nèi)陸腹地，以陸運(yùn)為主，海港以海運(yùn)為主，因此運(yùn)量較G，A

錯(cuò)誤。

內(nèi)陸港具有海港的部分功能，B錯(cuò)誤。

從材料中并看不出管理上的差異，C錯(cuò)誤。

故選：D。

【點(diǎn)評】本題難度適中，主要考查了內(nèi)陸港的區(qū)位優(yōu)勢，獲取題干中信息即可。

內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交

通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城

市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺、海關(guān)管理

機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成24?27題。

2.內(nèi)陸港設(shè)立可以（）

A.提升港口競爭力B.提面區(qū)域分銷成本

C..減少就'也機(jī)會D.提高運(yùn)輸成本

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸回，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)

會；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)

展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維

持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。

【解答】解：內(nèi)陸港的設(shè)立可以降低區(qū)域分銷成本，B錯(cuò)誤。

設(shè)立內(nèi)陸港可以增加就業(yè)機(jī)會，C錯(cuò)誤。

設(shè)立內(nèi)陸港可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，D錯(cuò)誤。

內(nèi)陸港可以增加港口的經(jīng)濟(jì)腹地，加強(qiáng)海港與內(nèi)陸之間的聯(lián)系，提升競爭力，A正確。

故選：Ao

【點(diǎn)評】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x，獲取圖文中信息即可。

3.內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜（）

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C..水運(yùn)D.管道運(yùn)輸

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】陸港在交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢條件可以從運(yùn)輸、連續(xù)性、受自然環(huán)境影響等角度

分析。

【解答】解：鐵路運(yùn)輸適合運(yùn)輸大型貨物，A正確。

公路運(yùn)輸成本較高，B錯(cuò)誤。

內(nèi)陸港不適合發(fā)展水運(yùn)，C錯(cuò)誤。

管道運(yùn)輸對于運(yùn)輸品限制較多，D錯(cuò)誤。

故選：Ao

【點(diǎn)評】本題難度中等，主要是考查交通線區(qū)位的知識，結(jié)合所學(xué)進(jìn)行分析即可。

4.不同國家對于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同，發(fā)展中國家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（）

A.供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)B.產(chǎn)業(yè)基地C..科研中心D.精密儀器

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專?題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】影響工業(yè)區(qū)位的主要因素：土地、水源、原料、運(yùn)輸、勞動力、市場、動力、

地理位置、政府政策等。

【解答】解?：發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較差，科技水平落后，因此不適合發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、

科研中心和精密儀器，ACD錯(cuò)誤。

發(fā)展中國家適合建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地，吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，B正確。

故選：Bo

【點(diǎn)評】本題難度較小，主要考查了影響工業(yè)的區(qū)位因素，解題的關(guān)鍵是從題干中獲取

信息并調(diào)用相關(guān)知識進(jìn)行解答。

2017年12月西成高鐵全線開通運(yùn)營，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1?3題。

□川

5.西成高鐵建設(shè)過程中遇到的主要困難是（

A.穿越秦嶺，南北溫差大B.濕地眾多，環(huán)保壓力大

C.地形復(fù)雜，施工難度大D.地廣人稀，物資補(bǔ)給難

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素包括自然因素（地形、水文、地質(zhì)、氣候）、經(jīng)濟(jì)因

素、社會因索、技術(shù)醫(yī)素等。

【解答】解：據(jù)圖可知，西成高鐵穿越了秦嶺、大巴山，因此地形條件復(fù)雜，施工難度

大是其建設(shè)過程中遇到的主要困難，C正確。

西成高鐵穿越秦嶺，但南北溫差并不是很大，A錯(cuò)誤。

由圖可知該線路并未穿過眾多濕地，B錯(cuò)誤。

由文字材料”全線設(shè)22個(gè)車站”可知，沿途并非地廣人稀，D錯(cuò)誤。

故選：Co

【點(diǎn)評】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)

用地理知識解決實(shí)際問題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。

2017年12月西成高鐵全線開通運(yùn)營，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全線共設(shè)

22個(gè)車站,陜西段的橋游比高送94%。如圖為西成高鐵示竟圖。據(jù)此完成1?3撅，

6.西成高鐵橋隧比高對鐵路運(yùn)營的積極影響有（）

①縮短線路距離

②連接更多聚落

③節(jié)約建設(shè)成本

④保證運(yùn)營安全

A.①②B.?@C.②?D.@@

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】西成高鐵橋隧比例高對鐵路運(yùn)營的積極影響主要從線路的坡度、距離、運(yùn)輸效

率、安全等方面分析。

【解答】解：橋隧比例高的鐵路，線路取直，縮短線路距離，①正確。

橋隧比并不會連接更多聚落，②錯(cuò)誤。

橋隧比高會提高建設(shè)成本，③錯(cuò)誤。

降低路線坡度，保證運(yùn)營安全，④正確。

故選：Bo

【點(diǎn)評】本題難度中等，主要是考查交通區(qū)位的知識，結(jié)合所學(xué)進(jìn)行分析即可。

2017年12月西成高鐵全線開通運(yùn)營，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的16小時(shí)縮

短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長658km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,全姓共設(shè)

22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。

7.西成高鐵全線開通運(yùn)營帶來的影響主要是（）

A.促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展

B.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本

C.加強(qiáng)長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系

D.穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會意義（帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會）、經(jīng)

濟(jì)意義（促進(jìn)資源開發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動城市化進(jìn)程、推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通

意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等。

【解答】解：高鐵的運(yùn)輸方式較單一，主要是客運(yùn)，而非貨運(yùn)，所以高鐵開通對于傳統(tǒng)

工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)、沿線站點(diǎn)城市的土地和房地產(chǎn)價(jià)格影響不大，ABD錯(cuò)誤。

西成高鐵溝通南北，能加強(qiáng)長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，C正確。

故選：Co

【點(diǎn)評】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀地理信息描述

和解釋地理事物的能力，考查的核心素養(yǎng)是區(qū)域認(rèn)知和綜合思維。

如圖為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位胃關(guān)系圖。讀圖，完成27-28顧。

④帆場一機(jī)場跑ifi口主城區(qū)

例——遒路★省人民政府駐地

8.受機(jī)場影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限方向是（）

A.西南B.東北C.西北D.東南

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市.

【分析】影響城市空間形成的因素有：歷史原因、經(jīng)濟(jì)原因、社會因素等。

【解答】解：為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地

物高度。機(jī)場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向，

故選：Ao

【點(diǎn)評】本題難度較小，通過城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對基礎(chǔ)知識

的掌握和讀圖分析能力。

如圖為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成3?4題。

ffi④機(jī)場一機(jī)場跑遒口主城區(qū)

例——遒路★省人民政府駐地

9.影響成都市主城區(qū)形態(tài)的重要因素是（）

A.交通B.經(jīng)濟(jì)C.河流D.地形

【考點(diǎn)】城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因.

【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市.

【分析】影響城市空恒形成的因素歷史原因、經(jīng)濟(jì)原因、社會因素、政治因素等。

【解答】解：據(jù)圖可知，成都市主城區(qū)呈團(tuán)塊狀，交通線交織呈網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樵摰氐貏萜?/p>

坦。

故選：D。

【點(diǎn)評】本題難度較小，通過城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對基礎(chǔ)知識

的掌握和讀圖分析能力。

避險(xiǎn)車道（如圖）是為了使速度失控的車輛駛離正線，安全減速，在行車道外側(cè)增設(shè)的

專用車道。京昆高速雅安一西昌（涼山彝族自治州州府）段，地理環(huán)境復(fù)雜，被稱作“天

梯高速”，沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道。據(jù)此完成39?40題。

10.京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道，主歪因?yàn)樵撀范危ǎ?/p>

A.大霧天氣多B.地勢起伏大C.地質(zhì)災(zāi)害多D.橋梁隧道多

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地埋圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道的原因可以從地形地勢、天氣狀

況、車流量等角度分析。

【解答】解：根據(jù)材料，避險(xiǎn)車道是為了使速度失控的車輛駛離止線，安全減速。地形

起伏大，特別是下陡坡時(shí)，會使車輛速度失控，需要設(shè)置避險(xiǎn)車道，B正確。

大霧天氣能見度不高，不會車輛提速，地質(zhì)災(zāi)害如滑坡、泥石流、崩塌等多，會破壞道

路，無法通行，都不會使車輛速度失控，不是設(shè)置沿途設(shè)置多個(gè)避險(xiǎn)車道的原因，AC錯(cuò)

誤。

橋梁隧道多是因?yàn)榻?jīng)過河流、山地多，為減少河水猛漲破壞道路和縮短距離等目的而建

設(shè)的，不符合題意，D錯(cuò)誤。

故選：Bo

【點(diǎn)評】本題考查京昆高速雅安一西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道的原因，旨在考查學(xué)生

獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識解決實(shí)際問題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從

中提取解題信息。

11.雅安一西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于（）

①保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境

②加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)

③促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

④完善交通網(wǎng)絡(luò)

A.①、②、③B.①、②、④C.①、③、④D.②、③、④

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專?題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會意義（帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會）、經(jīng)

濟(jì)意義（促進(jìn)資源開發(fā)、促進(jìn)旅游'也發(fā)展、推動城市化進(jìn)程、推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通

意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等。

【解答】解：擴(kuò)容工程可能破壞植被、占用土地，不利于保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，①錯(cuò)誤。

擴(kuò)容工程實(shí)施后會更好地為當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，減少交通事故，完善交通網(wǎng)絡(luò),

利于當(dāng)?shù)厝藗兲貏e是少數(shù)民族地區(qū)增加收入、脫貧致富，利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，②③④正

確。

故選：Do

【點(diǎn)評】本題考查雅安一西昌段擴(kuò)容工程實(shí)施的影響，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信

息、調(diào)用地理知識解決實(shí)際問題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。

解答題（共12小題）

12.（2022秋?湖州期末）閱讀圖文材料，完成下列問題。

材料一：鮑魚是一種營養(yǎng)豐富的海鮮，水溫過冷或過熱都會影響生長，一般養(yǎng)殖適宜海

水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今

年首批南下到福建芾田“越冬”的鮑魚裝船，這批養(yǎng)殖鮑魚一年“旅行”兩次。

材料二：近件來由于長江流域水土流失治理效果成效顯著，長江攜帶的泥沙含量少。左

圖為我國東部沿海略圖，右圖為岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖。

降水*/fem

（1）養(yǎng)殖的鮑魚屬于海洋生物資源,鮑魚運(yùn)輸利用了海洋空間資源,沿海的

鮑魚養(yǎng)殖和運(yùn)輸易造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)海污染。

（2）從緯度角度判斷，甲洋流自高緯流向低緯，該洋流對鮑魚運(yùn)輸?shù)挠绊懯?/p>

順洋流航行速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能.

（3）長江入海口的海水密度隨季節(jié)而變化，海水密度最小的季節(jié)夏季，其主要原

因是長江徑流量大，入?？诖罅康⑷?，鹽度個(gè)，密度低。

（4）岱山是浙江省第?產(chǎn)鹽大縣，?年四季都可以曬鹽，試分析岱山鹽場海鹽晾肥的有

利條件。

【考點(diǎn)】地理環(huán)境對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；長江流域協(xié)調(diào)發(fā)展及綜合治理；海水的性質(zhì)及其

對人類活動的影響；洋流對地理環(huán)境的影響.

【專?題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識遷移；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動.

【分析】（1）海洋資源包括能量資源、礦產(chǎn)資源、空間資源、生物資源。

（2）暖流對沿岸地區(qū)氣候起增溫增濕作用，寒流則起降溫減濕的作用。寒、暖流交匯使

海底營養(yǎng)鹽上泛，或沿岸上升流將深層營養(yǎng)鹽帶到表層，魚類餌料豐富。洋流會影響航

行速度、時(shí)間及經(jīng)濟(jì)效益。擴(kuò)人?污染范闈，加速污染物擴(kuò)散。

（3）海水密度的影響因素：海水的密度隨鹽度、溫度、壓力的變化而變化。當(dāng)溫度降低、

鹽度增加或壓力加大時(shí)，海水的密度就大。海水的密度比淡水密度大；海水的密度隨時(shí)

間、空間變化幅度較??；海水的密度大，浮力也大，在海水中游泳比在淡水中不易下沉。

南極寒冷，鹽度高，海水的密度大。

（4）鹽場的區(qū)位因素（有利條件）：1、地形條件：有適宜曬鹽的海灘-平坦開闊、泥質(zhì)

海灘：2、氣候條件：有適宜曬鹽的天氣一氣溫較高、晴口較多；3、鹽場最好布局在海

水鹽度較高的海區(qū)附近。

【解答】解：（1）根據(jù)所學(xué)知識可知，養(yǎng)殖的鮑魚屬「海洋生物資源，鮑魚運(yùn)輸利用了

海洋空間資源，沿海的鮑魚養(yǎng)殖和運(yùn)輸易產(chǎn)生污染，會造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)境污

染。

（2）根據(jù)圖中信息可知，甲洋流由較高緯流向較低緯，為寒流，根據(jù)材料，山東省榮成

市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今年首批南下到福建1芾田“越冬”的鮑魚裝船，可知船順著

甲洋流航行，速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能。

（3）長江口淡水匯入量大，但長江徑流有明顯的季節(jié)變化，夏季徑流量最大，淡水注入

最多，海水鹽度低，密度低。

（4）曬鹽需要寬廣平坦的海灘，充足的太陽光照，風(fēng)力要大。岱山縣位于浙江省東北部，

舟山群島中部，有寬廣的海灘，根據(jù)圖中信息可知，岱山一年四季風(fēng)力強(qiáng)勁，根據(jù)圖中

信息，除夏季降水較多外，具他季節(jié)晴朗天氣都多，蒸發(fā)旺盛，適合曬鹽。

故答案為：

（1）生物；空間；生態(tài)破壞

（2）高緯；低緯；順洋流航行速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能

（3）夏季；長江徑流量大，入?？诖罅康⑷?，鹽度小，密度低

（4）夏秋（夏季）海灘寬廣，風(fēng)力強(qiáng)勁；晴天多，口照充足：蒸發(fā)旺盛，適合曬盆。

【點(diǎn)評】本題以我國東部沿海略圖和岱山縣降水量用風(fēng)速變化圖為載體，主要涉及海水

鹽度，洋流對地埋環(huán)境的影響等知識，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。

13.（2022秋?麗水期末）閱讀圖文材料，回答有關(guān)問題。

材料一新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級航運(yùn)中心。原有港區(qū)面

臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問題，為此自2013年開始遷港至大土港口，利用

現(xiàn)代新興科技打造全自動智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有

水平的2倍。

材料二新港大士港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上

工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填

海所用砂石大量利用航道疏浚、地鐵站及隧道等工程挖掘的泥土，減少進(jìn)口砂石。

材料三如圖為新加坡港區(qū)分布圖。

（1）與原港區(qū)相比，新港大土港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請簡述其主要原因。

（2）說明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。

（3）分析新加坡港遷址大士港的意義。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；海岸帶開發(fā)利用的主要方式.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識遷移；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動.

【分析】（D港口發(fā)展?jié)摿π枰Y(jié)合腹地、交通、陸地面積和科技水平進(jìn)行分析。

（2）采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處需要結(jié)合成本、地理位置和環(huán)境污染進(jìn)行分析。

（3）新加坡港遷址大士港的意義需要結(jié)合貨物吞吐量和運(yùn)輸效率進(jìn)行分析。

【解答】解?：（1）由圖中信息可知，大士港遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低，同時(shí)對城區(qū)的影響更

??；由圖中信息可知，大士港可建港區(qū)的空間更大；根據(jù)材料，大士港口利用現(xiàn)代新興

科技打造全自動智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，說明科技水平更高。

（2）根據(jù)材料，沉箱技術(shù)是陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上

沉入水中，要比傳統(tǒng)的打樁建設(shè)的基底更深厚，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；根據(jù)材料，首

先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的

地基，說明可以多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本；采用整體運(yùn)輸，減少大規(guī)模運(yùn)輸材

料，對環(huán)境的污染小。

（3）根據(jù)材料，大士港打造全自動智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量

提高現(xiàn)有水平的2倍，說明增加了貨物吞吐最，擴(kuò)大港口熱模：棉高自動化水平，提高

運(yùn)輸效率；由于港口吞吐量的提高，使其提高了港口國際地位。

故答案為：

（1）遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低；可建港區(qū)的空間更大；科技水平更高；遠(yuǎn)離城區(qū)，對城區(qū)的

影響更小。

（2）建設(shè)深厚的基底，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本：減

少大規(guī)模運(yùn)輸材料，對環(huán)境的污染小。

（3）增加貨物吞吐量，擴(kuò)大港口規(guī)模；提高自動化水平，提高運(yùn)輸效率；提高港口國際

地位。

【點(diǎn)評】本題以新加坡港區(qū)分布圖及相關(guān)資料為載體，主要涉及港口區(qū)位等知識，主要

考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。

14.（2023春?浙江月考）閱讀下面材料，完成相關(guān)問題。

材料：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國的三分之。目前，中國是越南笫

大貿(mào)易伙伴。隨著我國東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出

口量明顯增加，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍相對薄弱，仍要從我國進(jìn)口大量零配件。

材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在

列車最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百

億美元以推動和中國鐵路全面接軌。

110°

20°

圖例

,國界

◎首都

O城市

小山地

10°

（1）簡述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢。

（2）近年來中越貿(mào)易相對集中在勞動力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。

（3）從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市和鄉(xiāng)村的區(qū)位因素.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】（1）城市區(qū)位條件有氣候、地形、河湖、交通、政策等。

（2）影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動力、水源、交通運(yùn)輸、勞動力、市場、政

府政策、環(huán)境因素、區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生產(chǎn)協(xié)作條件等。

（3）越南近年來大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)需要結(jié)合貨物量和運(yùn)輸特點(diǎn)進(jìn)行分析。

【解答】解：（1）由圖可知，越南國土狹長，東南臨南海，有便利的海運(yùn)，方便貿(mào)易進(jìn)

出口，也利于與中國交流：越南西部多山地，沿海為平原，城市多在沿海平原，地形平

坦土地肥沃易于開發(fā)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；鐵路南北走向，城市布局鐵

路沿線，便于客貨集散，利于人流物流流動。

（2）根據(jù)材料和所學(xué)知識可得，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，因此勞動力干富且廉價(jià)；土地

價(jià)格低，地租便宜；越南具有港口和路上公路、鐵路相連接，運(yùn)輸成本低，以上適宜越

南發(fā)展勞動力密集型產(chǎn)業(yè)。而我國東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，中越地緣相近，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，

我國勞動力企業(yè)大多向外轉(zhuǎn)移至越南地區(qū)，越南對我國輸出勞動力密集型產(chǎn)品，如越南

服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出口量明顯增加，我國向越南提供必要的勞動力密集

型工業(yè)設(shè)備零件等，故中越貿(mào)易相對集中在勞動力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品

（3）中越貿(mào)易貨運(yùn)量快速增長，貨運(yùn)運(yùn)輸需求大；越南從我國進(jìn)口的零配件運(yùn)輸距離長，

海運(yùn)速度慢，適宜鐵路運(yùn)輸；越南窄軌鐵路運(yùn)力小、速度慢，難以滿足運(yùn)輸需求；中越

鐵路軌距不同，換軌會導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸成本上升，因此越南近年來大力加強(qiáng)鐵路建

設(shè)，推動和中國鐵路全面接軌，提高運(yùn)輸效率。

故答案為：

（1）主要分布在平原地區(qū)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；沿鐵路線分布，鐵路運(yùn)

輸便利：沿海分布，海運(yùn)便利、便于海洋資源開發(fā)：沿中越國界線分布，便于國際錮易

和友好往來；

（2）近年來我國東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大量勞動力密集型產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移；越南（與我

國陸上接壤，勞動力和土地等區(qū)位優(yōu)勢明顯）承接了我國大量的勞動力密集型產(chǎn)業(yè)；越

南缺少配套產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)業(yè)鏈不完善），需要從我國大量進(jìn)口組裝需要的零配件。

（3）中越貿(mào)易貨運(yùn)量快速增長；越南從我國進(jìn)口的零配件運(yùn)輸距離長，海運(yùn)速度慢，適

宜鐵路運(yùn)輸；越南窄軌鐵路運(yùn)力小、速度慢，難以淹足運(yùn)輸需求；中越鐵路軌距不同，

換軌會導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸成本上升。

【點(diǎn)評】本大題以越南產(chǎn)業(yè)發(fā)展為材料設(shè)置試題，涉及農(nóng)業(yè)發(fā)展等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生

獲取和解讀地理信息、調(diào)用地埋知識基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問題的能

力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維的素養(yǎng)。

15.（2023?濟(jì)南一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。

許多沿海城市.選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場，如我國否港的赤脂角國際機(jī)場。航站樓與地

面交通中心共同構(gòu)成了機(jī)場地面交通組織的“交通核”，根據(jù)“交通核”的分布情況海上

機(jī)場形成了島內(nèi)單核模式（圖左）和島外單核模式（圖右。不同模式海上機(jī)場功能區(qū)的

布局和人、物的跨海需求量差異較大。

（1）說明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場的原閃。

（2）若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本

最優(yōu)的角度考慮，你傾向「選擇哪種模式并說明理由。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市功能區(qū)的布局與評價(jià).

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】（1）香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場的原因航空運(yùn)輸?shù)男枨罅?、土地資源、海洋空

間、填海造陸等分析。

（2）選擇島外單核模式的理由從填海造地的規(guī)模、成本等角度分析解答。

【解答】解：（1）機(jī)場的修建說明當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂腥丝跀?shù)量較多，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港

對航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場建設(shè)需要土地面積大，而當(dāng)?shù)厝硕嗟厣?，土地資源

緊張，所以選擇填海造陸；香港沿海，且位于沿海大陸架上，海洋空間廣闊，海水淺，

填海造陸可以緩解陸地用地緊張狀況。

（2）建設(shè)海上機(jī)場考慮的是人口出行，而人口主要集中在島內(nèi)，所以島內(nèi)單核模式的跨

海需求是機(jī)場所有功能區(qū)的需求，需求量大，跨海設(shè)施建設(shè)成本較高。如圖示島內(nèi)單核

模式機(jī)場所有功能區(qū)都需填海造地，填海造陸規(guī)模更大，成本更高，所以綜合填海造地

和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本，應(yīng)選擇島外單核模式。

故答案為：

（1）隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港對航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場建設(shè)需要較大規(guī)模的土地

資源；香港陸地空間狹小，海洋空間廣闊，填海造陸可以緩解陸地用地緊張狀況。

（2）選擇島外單核模式。

理由：島內(nèi)單核模式機(jī)場所有功能區(qū)都需填海造地，規(guī)模大，成本高。（或答島外單核模

式比島內(nèi)單核模式少航站區(qū)的全部陸側(cè)區(qū)域，填海造地規(guī)模較小，成本低。島內(nèi)單核模

式的跨海需求是機(jī)場所有功能區(qū)的需求，需求量大，跨海設(shè)施建設(shè)成本較高。（或答島外

單核模式的跨海需求只是島內(nèi)功能區(qū)的需求，需求量小，跨海設(shè)施建設(shè)成本較低。）

【點(diǎn)評】本題以海上機(jī)場的建設(shè)圖文信息為材料設(shè)置試題，涉及交通建設(shè)、交通區(qū)位影

響因素等知識點(diǎn)，考查學(xué)生對相關(guān)內(nèi)容的掌握程度，對學(xué)生的綜合分析能力有一定要求。

16.（2023?鄭州一模）閱讀圖文材料,完成下列要求。

冰島（圖）是位于北大西洋的島國，國土面積略小于我國江蘇省，人口約34萬。島內(nèi)無

鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號公路是冰島最主要的公路，全

長1339公里，沿途經(jīng)過眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國內(nèi)外大量游客環(huán)島

自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

（2）簡述1號公路的分布特征。

（3）分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】（I）冰島無鐵路分布的主要原因從緯度、地形、建設(shè)成木、人口分布等角度分

析解答。

（2）1號公路的分布特征從等高線疏密、延伸方向、城市分布等角度分析解答。

（3）冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因從天氣、口照時(shí)間、季節(jié)等角度分析解答。

【解答】解：（1）冰島位于高緯度地區(qū)，地廣人稀，鐵路客貨運(yùn)輸需求量??；地表起伏

較大，自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，鐵路對地形條件要求高，需修建大量橋梁、

隧道，修建成本高，難度大。

（2）從圖中線路和“大量游客環(huán)島自駕”可知，1號公路沿海岸線分布，延伸方向等高

線稀疏，說明公路沿等高線分布，冰島城市多在沿海地區(qū)分布，環(huán)島公路連接多個(gè)城市。

（3）冰島緯度較高，冬季寒冷，風(fēng)雪天氣多，路面結(jié)冰，視線受阻，自駕游危險(xiǎn)性很高;

冰島冬季晝短夜長，天黑較早，游玩時(shí)間短暫，旅游體驗(yàn)差，自駕的優(yōu)勢遠(yuǎn)不如夏季明

顯。

故答案為：

（1）地廣人稀，鐵路運(yùn)輸需求量??；自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面枳廣大，修建成本高，

難度大。

（2）沿海岸線分布，沿等高線分布，連接多個(gè)城市。

（3）冬季風(fēng)雪天氣多，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季日照短，游玩時(shí)間較短暫，自駕的

優(yōu)勢遠(yuǎn)不如夏季明顯。

【點(diǎn)評】本題以冰島地理狀況為材料，涉及交通的區(qū)位選擇、交通線路的分布相關(guān)內(nèi)容,

考查學(xué)生對相關(guān)知識的掌握程度。

17.（2023?大慶模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。

仁川國際機(jī)場為韓國最大機(jī)場，是韓國空中交通的門戶。2（X）3年，依桿仁川國際機(jī)場建

立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2,為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為

主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過高速公路和橋梁相連。如圖示

意仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間格局。

（2）分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專題】情境文字材料題：分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】（1）仁川國際機(jī)場作為韓國門戶的位置優(yōu)勢可以從經(jīng)緯度位置、相對位置等方

面考慮.

（2）影響高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素有人才、政策、交通、環(huán)境等。

【解答】解：（1）如圖所示，該地區(qū)四周環(huán)海，位于島嶼，人煙稀少，用地得到保障的

同時(shí)減輕對城巾的干擾：位于苜爾西側(cè)，距離首都較近，通達(dá)度較描：韓國與亞洲、歐

來往頻繁，位于韓國西側(cè)，有利于縮短韓國到中國、東南亞、歐洲等主要聯(lián)系地點(diǎn)的航

程。

（2）高技術(shù)產(chǎn).業(yè)產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高，多采用航空運(yùn)輸，該地區(qū)交通便利；

高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利潤高，促進(jìn)就業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)'業(yè)發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動性強(qiáng)：高技術(shù)

產(chǎn)業(yè)對人才的吸引力強(qiáng)，可提升區(qū)域人力資源質(zhì)量，提高科技水平；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，協(xié)

作條件較好，科技水平高，交通和通訊發(fā)達(dá)，對高技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的吸引力。

故答案為：

（1）位于島嶼，用地得到保障的同時(shí)減輕對城市的二擾；距離首都較近，通達(dá)度較高；

位于韓國西側(cè)，有利于縮短韓國到中國、東南亞、歐洲等主要聯(lián)系地點(diǎn)的航程。

（2）高技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高，多采用航空運(yùn)輸；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利溝高,

對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動性強(qiáng)：高技術(shù)產(chǎn)業(yè)對人才的吸引力強(qiáng)，可提升區(qū)域人力資源質(zhì)量；

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，協(xié)作條件較好，對高技術(shù)產(chǎn)'也具有較強(qiáng)的吸引力。

【點(diǎn)評】本大題以圖文結(jié)合為材料設(shè)置試題，涉及機(jī)場區(qū)位、產(chǎn)業(yè)區(qū)位因素等相關(guān)內(nèi)容,

考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動和運(yùn)用地理知識和基本技能的能力，體現(xiàn)綜合思維、

區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力的地理核心素養(yǎng)。

18.（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。

18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開發(fā)了南部海岸；1867年，美國人

買卜.了阿拉斯加，但克到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者

們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，繼而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，

諾姆附近金礦開采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封

凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開始，阿拉斯加

每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競速”事件。196B年,

在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田一一普拉德霍灣油出；1977年，在政府的大

力支持下，建成“普拉德密灣一瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事

路線、油氣管道分布，圖2示意美國石油產(chǎn)需年際變化。

□圖2

（I）簡析起初俄國人首先開發(fā)阿拉斯加南部的原因。

（2）簡述美國建設(shè)“普拉德霍灣―瓦爾迪茲”管道的地理背景。

（3）簡述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；自然環(huán)境、人類活動的區(qū)域差異.

【專題】地理圖像材料題：分析與綜合思想：利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系；區(qū)

域地理環(huán)境與人類活動.

【分析】（1）起初俄國人首先開發(fā)阿拉斯加南部的原因可以從緯度位置、洋流、對外通

達(dá)度等角度分析。

（2）美國建設(shè)“普拉德霍灣―瓦爾迪茲”管道的地理背景可以從市場需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、

航運(yùn)條件、工程技術(shù)等角度分析。

（3）阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義可以從弘揚(yáng)文化、發(fā)展旅游業(yè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施等

角度分析。

【解答】解?：（1）解決此問題的前提，要明白阿拉斯加的地理位置，緯度高，氣候寒冷,

生存環(huán)境惡劣；所以首先開發(fā)南部的原因，南部緯度相對較低，氣溫相對較高；結(jié)合全

球的洋流分布圖，南部受阿拉斯加暖流的影響明顯，封凍期短，熱量以及通航時(shí)間條件

較好，開發(fā)難度小，南部和外界聯(lián)系方便。

（2）美國國內(nèi)油氣資源的缺口大，政府需要大量增加油氣供應(yīng)來緩解資源供應(yīng)緊張的局

面；而油氣的調(diào)出區(qū)，人口少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地，資源需求量小，供過于求；從所處的

緯度及自然環(huán)境來看，普拉德霍灣緯度高，冰封期K，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾

迪茲港緯度較低，氣溫較高，封凍期較短，航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國本土較近，

運(yùn)距短：管道本身來講，比較安全，連續(xù)性好，運(yùn)營管理成本低，特殊處理后抗凍能力

強(qiáng)。

(3)舉辦一些國際有影響力的大賽，可以提升當(dāng)?shù)氐闹?，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，弘

揚(yáng)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)崗位，為資源枯竭型城市找到新的經(jīng)

濟(jì)增長點(diǎn)；總結(jié)舉辦大型國際活動的意義可以從：知名度、就業(yè)、基建，旅游業(yè)、傳統(tǒng)

文化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等方面闡述。

故答案為：

(1)阿拉斯加緯度高，熱量不足，其南部緯度較低，氣溫相對較高；南部沿海有阿拉斯

加暖流流經(jīng)，熱量和航運(yùn)條件相對優(yōu)越，對外通達(dá)度高，開發(fā)難度較小。

(2)美國國內(nèi)油氣市場供需矛盾日益尖銳，政府需要大量油氣資源以緩解能源緊張；普

拉德霍灣油田資源豐富，但阿拉斯加人口少、經(jīng)濟(jì)水平低，無法消化油田產(chǎn)出的巨量原

油；普拉德霍灣緯度高，冰封期長，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港航運(yùn)條件較

為優(yōu)越，H.距離美國本土較近：管道運(yùn)輸安全穩(wěn)定，H美國已掌握宸凍地帶管道建設(shè)和

運(yùn)營技術(shù)。

(3)弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化；發(fā)展旅游等產(chǎn)業(yè)，作為金礦等資源枯竭型城鎮(zhèn)的替代產(chǎn)業(yè)；吸引投

資，改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施，提升居民生活質(zhì)量。

【點(diǎn)評】本題主要考查了資源跨區(qū)域調(diào)配的相關(guān)知識點(diǎn)，考查獲取和解讀信息的能力，

培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)。

19.(2022秋?房山區(qū)期末)如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門答臘島及周圍

地區(qū)示意圖。讀圖，叵答下列問題。

?????

War，DFIB*

圖

圉12

(1)說出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。

（2）列舉蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。

（3）蘇門答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。

圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對氣

候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。

（4）說明圖示海域海一氣之間進(jìn)行水分、熱量交換的主要過程。

【考點(diǎn)】地理環(huán)境對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；森林、濕地等開發(fā)利用存在的問題；海一氣相互

作用及其影響；交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇.

【專?題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.

【分析】（1）在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)從交通最短航行、交通的咽喉、

地理位置等分析解答。

（2）蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門從海洋空間資源、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋生物

資源、牛物制藥'也、旅游觀光業(yè)等角度分析解答。

（3）影響湖沼和沼澤的因素主要有地形地勢因素、降水量、蒸發(fā)量、下滲、凍土等。

（4）圖示海域海一氣之間進(jìn)行水分、熱量交換的主要過程從海洋吸收太陽輻射-海洋-

大氣-大氣運(yùn)動-海水運(yùn)動。

【解答】解：（1）馬來半島和蘇門答臘島之間的馬六甲海峽是歐非東航東南亞東亞最短

航線的必經(jīng)之地，是連接太平洋與印度洋的重要海.上通道，因此馬六甲海峽在世界海洋

交通運(yùn)輸中的重要地位。

（2）蘇門答臘地區(qū)海洋資源豐富，主要包括海洋的生物資源、空間資源、旅游資源等資

源。利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢資源，重點(diǎn)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。利用海洋空間區(qū)位優(yōu)勢、發(fā)展海洋運(yùn)

輸業(yè)，利用生物資源，可以發(fā)展捕撈、養(yǎng)殖、水產(chǎn)品加工業(yè)和生物制藥業(yè)；利用海島獨(dú)

特的旅游資源，發(fā)展旅游觀光業(yè)。

（3）據(jù)圖可知，沼澤分布在島嶼東北部沿海平原或河流中下游平原地區(qū)，那里地勢低平，

排水不暢；根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，島嶼屬于熱帶雨林氣候，全年降水量大，暴雨洪澇、

造成河流下游溢水、積水；位于板塊交界處多火山地震，多海嘯和風(fēng)暴潮，海水容易淹

沒沿海低地，所以多沼澤。

（4）根據(jù)所學(xué)知識可知，海洋和大氣之間進(jìn)行