《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》 編制說明

《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》

編制說明

團(tuán)標(biāo)制定工作組

二零二四年一月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2023年全國標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，大力推動(dòng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，

持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)

展的能力。為響應(yīng)市場需求，需要制定完善的低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力

電池總成技術(shù)規(guī)范，對產(chǎn)品進(jìn)行管理，滿足市場質(zhì)量提升需要。依

據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，以及《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)

定，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)決定立項(xiàng)并聯(lián)合江蘇金致新能源車業(yè)有

限公司等相關(guān)單位共同制定《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)

范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。于2023年12月15日，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布

了《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知，

正式立項(xiàng)。

（二）編制背景及目的

我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已走過了萌芽期，經(jīng)過多年發(fā)展，電動(dòng)汽車

產(chǎn)品在續(xù)駛里程、車速、設(shè)計(jì)水平等方面已取得長足進(jìn)步。為適應(yīng)

短途、城市巡航和特定用途，作為城市出行和特定應(yīng)用的解決方

案，低速純電動(dòng)汽車產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

低速純電動(dòng)汽車是指設(shè)計(jì)用于城市、社區(qū)或特定場景，驅(qū)動(dòng)能

量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其最高速度通常受限在

較低的水平，一般在40公里/小時(shí)以下，具有低速化、小型化、輕

量化等特點(diǎn)，由于其環(huán)保、低碳排放、低噪音，得到了全國多家電

動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注和推廣。

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池技術(shù)也有了巨大進(jìn)

步，包括提高能量密度、降低成本、延長壽命等方面，產(chǎn)品水平持

續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)。為

滿足低速純電動(dòng)汽車的行駛需求和工作條件，應(yīng)推進(jìn)構(gòu)建完善的動(dòng)

力電池標(biāo)準(zhǔn)體系，動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范的編制應(yīng)為首要任務(wù)。

在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，堅(jiān)持以國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的動(dòng)向?yàn)檠芯炕A(chǔ)，

對低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成提出技術(shù)要求，并結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)、

制造，制定切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)

施，能夠促進(jìn)電池總成產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)，在加速安全性提升，保障有

效測試等方面起到規(guī)范和引導(dǎo)作用。

（三）編制過程

1、項(xiàng)目立項(xiàng)階段

目前，我國2015年發(fā)布有國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31486《電動(dòng)汽車用

動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》對電池單體和模塊提出要求，

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T1023《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)通用要求》對動(dòng)

力蓄電池系統(tǒng)提出要求，無法涵蓋對低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成

的要求。

為保障低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成的性能，提升產(chǎn)品的技術(shù)

水平，亟需制定《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)。江蘇金致新能源車業(yè)有限公司向中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)提交了

《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制訂申請。

《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的編制實(shí)施將進(jìn)一步

規(guī)范低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成的產(chǎn)品質(zhì)量，有助于生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)

行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

2、理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就動(dòng)力電池總成進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，

同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研究分析、

資料查證工作，確定了標(biāo)準(zhǔn)的制定原則，結(jié)合現(xiàn)有實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，

為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成的性

能，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明方向。

3、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的

理論研究和實(shí)踐成果，基于我們基本國情，經(jīng)過數(shù)次修改，形成了

《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

4、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿之后，起草組召開了多次專家研討會(huì)，從標(biāo)準(zhǔn)

框架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用

方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，明確

和規(guī)范技術(shù)要求，起草組形成了《低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成技

術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）。

5、專家審核階段

擬定于2024年03月召集專家審核標(biāo)準(zhǔn)，匯總專家審核意見之

后，修改標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布。

（四）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位：中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)、江蘇金致新能源車

業(yè)有限公司等多家單位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編

制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2024年1月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

的編寫工作。

2、廣泛收集相關(guān)資料。

在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基

礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。本標(biāo)準(zhǔn)的制定引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：

GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

GB/T2900.41電工術(shù)語原電池和蓄電池

GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

GB/T5013.1額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜第1

部分：一般要求

GB/T5023.1額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜

第1部分：一般要求

GB/T9286—2021色漆和清漆劃格試驗(yàn)

GB18384電動(dòng)汽車安全要求

GB/T18455包裝回收標(biāo)志

GB/T18655—2018車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性用

于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測量方法

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語

GB/T19666阻燃和耐火電線電纜或光纜通則

GB/T20234.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通

用要求

GB/T20234.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交

流充電接口

GB/T20234.3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直

流充電接口

GB21966鋰原電池和蓄電池在運(yùn)輸中的安全要求

GB/T31486電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

GB/T32960.3電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3

部分：通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

GB38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

GB/T38661—2020電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件

QC/T1023—2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)通用要求

QC/T1067.1汽車電線束和電氣設(shè)備用連接器第1部分：定

義、試驗(yàn)方法和一般性能要求

QC/T1067.2汽車電線束和電氣設(shè)備用連接器第2部分：插

頭端子的型式和尺寸

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、

統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T

1.1最新版本的要求進(jìn)行編寫。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿包括8個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：

1、范圍

介紹本文件的主要內(nèi)容以及本文件所適用的領(lǐng)域。

2、規(guī)范性引用文件

列出了本文件引用的標(biāo)準(zhǔn)文件。

3、術(shù)語和定義

GB/T2900.41、GB/T19596和QC/T1023—2015界定的術(shù)語和

定義適用于本文件。

4、工作環(huán)境

本章節(jié)規(guī)定了低速純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成的工作環(huán)境。

5、要求

本章節(jié)規(guī)定了功能要求、動(dòng)力線路要求、控制線路要求、組裝

要求、接口要求、外觀、外形和安裝尺寸、防護(hù)等級(jí)、漆膜附著

力、電氣性能、電磁兼容和安全要求。

6、試驗(yàn)方法

本章節(jié)規(guī)定了要求對應(yīng)的試驗(yàn)方法。

7、標(biāo)識(shí)、標(biāo)志

本章節(jié)規(guī)定了標(biāo)識(shí)、標(biāo)志的要求。

8、運(yùn)輸、貯存

本章節(jié)規(guī)定了運(yùn)輸、貯存的要求。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試和企業(yè)內(nèi)部管控項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

（四）標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

不涉及。

（五）預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

的情況

有助于生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

（六）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)

調(diào)一致。

（七）重大分歧意見的處理經(jīng)過和