DB43∕T 919-2014 電動汽車用電力電池系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法

電動汽車用動力電池系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法2014-08-19發(fā)布2014-09-19實(shí)施湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I Ⅱ 2規(guī)范性引用文件 3.1術(shù)語和定義 1 24.1環(huán)境條件 24.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán) 2 2 25試驗(yàn)方法 25.1絕緣電阻 2 25.3機(jī)械性能 55.4保護(hù)和報(bào)警 55.5電磁兼容性 6本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由湖南省發(fā)展和改革委員會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：先進(jìn)儲能材料國家工程研究中心有限責(zé)任公司、湖南科霸汽車動力電池有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李世能、周桂南、徐國昌、唐明星、許佳輝。1GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db:交變濕熱(12h+12h循環(huán))GB/T2423.6電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Eb和導(dǎo)則：碰撞GB/T2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka:鹽霧GB/T17619機(jī)動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法(采用歐共體指令GB/T18384.1-2001電動汽車安全要求3.2符號2C?—3h率額定容量(A·h)I?—3h率放電電流，其數(shù)值等于C?/3(A)4.1環(huán)境條件除另有規(guī)定外，本標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在以下環(huán)境條件中進(jìn)行：溫度：20℃±5℃;相對濕度：不大丁75%;大氣壓力：86kPa～106kPa。4.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)電池系統(tǒng)在環(huán)境溫度23℃±2℃下，按4.2.1進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)放屯，再按4.2.2進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)充電，即完成4.2.1標(biāo)準(zhǔn)放電以電池系統(tǒng)容量規(guī)格的I?(A)為放電電流(或以制造廠推薦的放電電流)對電池系統(tǒng)進(jìn)行放電，到達(dá)制造廠推薦的放電終止條件時終止，擱置30min或擱置至電池系統(tǒng)的溫度達(dá)到環(huán)境溫度。4.2.2標(biāo)準(zhǔn)充電以電池系統(tǒng)容量規(guī)格的I?(A)為充電電流(或以制造廠推薦的充電電流)對電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，充電終止方式為時間終止，最大充電時間不超過8h,(或以制造廠推薦的充電終止條件終止充電)。充電完成后，靜置1h。為確認(rèn)電池系統(tǒng)測試前后容量的變化，規(guī)定進(jìn)行電池系統(tǒng)按4.2規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)兩次，第二次循環(huán)中的標(biāo)準(zhǔn)放電容量值為電池系統(tǒng)容量。4.4調(diào)整電池系統(tǒng)SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值(n%)按4.2.2進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)充電，以I?(A)恒流放電5試驗(yàn)方法5.1絕緣電阻電池系統(tǒng)按GB/T18384.1-2001中6.1.1的要求進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)符合GB/T18384.1-2001中6.1.2的要求。5.2環(huán)境適應(yīng)性電池系統(tǒng)外殼防護(hù)試驗(yàn)方法按GB4208-2008中的方法進(jìn)行，等級應(yīng)不低于GB4208-2008中規(guī)定的3IP53級的要求5.2.2.1試驗(yàn)步驟a)進(jìn)行兩次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，測得電池系統(tǒng)容量。b)按4.4調(diào)整電池系統(tǒng)SOC到50%。按5.1測量電池系統(tǒng)絕緣電阻。c)停止電池系統(tǒng)所有的熱控制功能，工作模式為低壓供電，BMS工作，高壓斷路器斷開。d)將電池系統(tǒng)放置在溫控箱內(nèi)，使環(huán)境溫度在-40℃~80℃之間變化。溫度在兩個極限值之間的切換時間應(yīng)不大于30min,電池系統(tǒng)在-40℃和80℃溫度下分別保持時間1h,循環(huán)5次。e)測試完成后，電池系統(tǒng)回復(fù)至室溫，測量絕緣電阻，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，測量電池系統(tǒng)容量。b)絕緣電阻滿足5.1的要求。c)電池系統(tǒng)容量不低于額定容量的95%。a)進(jìn)行兩次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，測得電池系統(tǒng)的容量。b)按4.4調(diào)整電池系統(tǒng)SOC到50%。按5.1測量電池系統(tǒng)絕緣電阻。c)按GB/T2423.4執(zhí)行試驗(yàn)Db,試驗(yàn)過程見圖1。其中最高溫度是80℃,循環(huán)次數(shù)5次。在d)測試完成后，電池系統(tǒng)回復(fù)至室溫，測量絕緣電阻，進(jìn)b)絕緣電阻滿足5.1的要求.c)電池系統(tǒng)容量不低于額定容量的90%。4b0fXY?——相對濕度(%RH);Y?——溫度(℃);55.3機(jī)械性能5.3.1機(jī)械沖擊5.3.1.1試驗(yàn)步驟a)將電池系統(tǒng)固定在沖擊試驗(yàn)臺上。b)沖擊試驗(yàn)的加速度方向的應(yīng)施加在上下、左右、前后六個方向上。c)電池系統(tǒng)按GB/T2423.6,采用下列參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)：3)持續(xù)時間：6ms;4)沖擊次數(shù)：每個方向10次。5.3.1.2要求5.3.2振動5.3.2.1試驗(yàn)步驟a)電池系統(tǒng)通常在不工作及正常安裝狀態(tài)下經(jīng)受振動試驗(yàn)，當(dāng)需要在b)將電池系統(tǒng)以實(shí)車安裝狀態(tài)或其等同條件方式固定在振動試驗(yàn)臺c)振動參數(shù)如表1。表1振動試驗(yàn)參數(shù)表振動方向振幅(mm)加速度(g/m2)振動時間(h)Z(垂直軸)X(縱向軸)Y(橫向軸)8885.3.2.2要求5.4保護(hù)和報(bào)警5.4.1短路保護(hù)5.4.1.1試驗(yàn)步驟b)將電池系統(tǒng)總正極與總負(fù)極用10mQ～20mQ的外部電路直接連接，連接時間為10min或者6短路保護(hù)裝置發(fā)生動作切斷短路電流時結(jié)束測試。b)電池系統(tǒng)應(yīng)不漏液、冒煙、起火或爆炸。c)排除報(bào)警故障、更換熔斷器后，電池系統(tǒng)應(yīng)能恢復(fù)正常工作。5.4.2過充電保護(hù)5.4.2.1試驗(yàn)步驟b)對電池系統(tǒng)進(jìn)行恒流充電，充電方法及要求如下：1)恒流充電電流的火小為6I?(A),或由制造廠和客戶指定。2)過充電電壓上限不超過電池系統(tǒng)最高工作電壓的120%。3)過充電應(yīng)持續(xù)到高壓斷路器自動斷開中斷充電。4)當(dāng)充電至SOC為130%,或電池系統(tǒng)表面溫度到達(dá)55℃以上，則終止過充電。對于終止的SOCa)電池系統(tǒng)過充電時，BMS應(yīng)當(dāng)白動斷開高壓斷路器來中斷過度充電電流，并報(bào)警。b)電池系統(tǒng)應(yīng)不漏液、冒煙、起火或爆炸。c)排除報(bào)警故障后，電池系統(tǒng)應(yīng)能手動或白動恢復(fù)工作，功能正常。5.4.3過放電保護(hù)5.4.3.1試驗(yàn)步驟b)對電池系統(tǒng)進(jìn)行恒流放電，放電方法及要求如下1)I?(A)恒流放電至正常放電截止電壓后，持續(xù)以I?(A)放電，放電應(yīng)持續(xù)到電池系統(tǒng)的高壓斷路2)當(dāng)電池系統(tǒng)電壓低于工作電壓的25%或放電到正常放電截止電壓后持續(xù)恒流放電30min時，終止過放電?；蛘呤褂弥圃鞆S與客戶提供的過放電截止條件。5.4.3.2要求a)電池系統(tǒng)過放電時，BMS應(yīng)當(dāng)b)電池系統(tǒng)應(yīng)不漏液、冒煙、起火或爆炸。c)排除報(bào)警故障后，電池系統(tǒng)應(yīng)能自動或手動恢復(fù)工作，功能正常。5.5電磁兼容性5.5.1電磁抗擾性試驗(yàn)5.5.1.1試驗(yàn)步驟a)電池系統(tǒng)的電磁輻射抗擾性試驗(yàn)宜按GB/T17619的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。7b)電池系統(tǒng)的電磁瞬變抗擾性試驗(yàn)宜按ISO7637的有關(guān)規(guī)定或按與用戶協(xié)商雙方認(rèn)可的方a)