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課時28山地對交通的影響1.山地對交通建設(shè)的影響(1)在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路,成本________,難度比較______。(2)山地地質(zhì)構(gòu)造______,坡地穩(wěn)定性差。2.山地對交通布局的影響(1)交通運(yùn)輸方式:優(yōu)先建造________,其次是______。(2)交通運(yùn)輸線路①通常在地形相對和緩的______、山間盆地和河谷地帶選線。②需要翻越山嶺時,一般采用______________的線路設(shè)計。③越來越多地采用____________相結(jié)合的方式。特別提醒山區(qū)交通線選址的技巧(1)盡量沿等高線修建。(2)盡量穿過等高線稀疏地區(qū)。(3)選擇地勢較低處修建,如鞍部和河谷。思考平原地區(qū)公路選線時應(yīng)注意哪些問題?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________山區(qū)交通線的選擇原則及原因影響一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運(yùn)輸,其次是鐵路運(yùn)輸①山地修建鐵路運(yùn)輸干線的成本高、難度大;②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小;③公路運(yùn)輸具有靈活性的特點(diǎn)西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶;②線路一般呈“之”字形或“8”字狀(線路盡量與等高線平行);③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段;④在適宜的過河點(diǎn)跨過河流;⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過各級居民點(diǎn);⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢來確定路線的走向。原因:①盡量節(jié)約建設(shè)成本;②降低技術(shù)難度;③工程施工要安全;④降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性(如果選取最直、最短的線路,就必須開拓較多的山坡,填平溝谷,建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展;②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展;③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展;④成昆鐵路沿地形走勢曲折伸展線網(wǎng)密度一般來說,平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方,線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶,這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn),方便人們的出行,吸引較多的客貨流,從而提高營運(yùn)量,增加經(jīng)濟(jì)效益南疆鐵路和蘭新鐵路(新疆段)均沿山麓分布,連接綠洲(海南地理)閱讀圖文資料,完成下列要求。(10分)下圖示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度,概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡析原因。[關(guān)鍵信息點(diǎn)撥]注意圖中交通線和河流、山地的關(guān)系,可得出交通線主要沿__________分布,遠(yuǎn)離河流和山地,既避______,又少______災(zāi)害威脅。注意圖中交通線和等高線的關(guān)系,可得出交通線基本上沿______m等高線分布,地勢相對平坦,工程量較______,且坡度較小,交通線運(yùn)營較安全。答案________________________________________________________________________________________________________________________________________________考向1通過“山地對交通建設(shè)的影響”考查“綜合思維”珠峰大本營是指觀看珠峰核心區(qū)環(huán)境而設(shè)立的生活地帶。下圖是通往珠峰大本營的一段公路,該公路由多段大致平行的彎道連接,形成連續(xù)的“之”字形路段,彎道彎曲度較大。完成1~2題。1.該公路修建成“之”字形的目的是()A.降低爬坡難度 B.縮短道路長度C.減少工程投資 D.避開落石地段2.甲路段,與上行線相比,下行線()A.路面坡度更大 B.觀光視野更好C.道路維護(hù)較易 D.陽光照射較弱考向2通過“山地對交通布局的影響”考查“區(qū)域認(rèn)知”“明修棧道,暗度陳倉”中的“棧道”是指褒斜古道。此道始建于殷周時期,是古代關(guān)中通往漢中、蜀地最著名的交通要道,也是中國最早在懸崖峭壁上開鑿的道路之一。東漢永平年間,工匠采用“火焚水激”法(先用火燒石,待石溫很高時突然用涼水淋澆)在山上破石開路。下圖為“褒斜古道部分線路圖”。據(jù)此完成3~4題。3.甲地古道最可能經(jīng)過的是()A.山頂 B.鞍部C.山脊 D.陡崖4.與“火焚水激”法相似的外力作用是()A.溶蝕作用 B.侵蝕作用C.風(fēng)力作用 D.風(fēng)化作用
課時28山地對交通的影響落實·基礎(chǔ)知識1.(1)高大(2)復(fù)雜2.(1)公路鐵路(2)①山麓②盤山曲折③橋(梁)隧(道)思考盡量少占耕地;處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。明確·命題方向真題研析關(guān)鍵信息點(diǎn)撥山麓洪水地質(zhì)500小答案分布特點(diǎn):(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因:南部為山地,北部為河流。沿山麓等高線修建交通線,工程量較小;(沿河谷平原與山地的過渡地帶,)既避洪水,又少地質(zhì)災(zāi)害威脅??枷蝾A(yù)測1.A2.B[第1題,根據(jù)材料信息可知,圖示公路位于通往珠峰大本營的山地,公路在陡坡上呈“之”字形彎曲,雖增加了線路的長度,但降低了線路坡度,保證了通行車輛和人員的安全性,A符合題意。第2題,讀圖可知,圖示彎道的上行線位于弧線內(nèi)側(cè),與下行線相比,上行線線路相對較短,兩線路相對高度相同,因此路面坡度更大,A錯誤。圖示彎道的下行線位于山坡外側(cè),與上行線相比,下行線俯視下方彎道,視野更好,B正確。內(nèi)外側(cè)道路施工方面無區(qū)別,維護(hù)成本相當(dāng),C錯誤。由于下行線位于外側(cè),光照較強(qiáng),D錯誤。]3.B4.D[第3題,根據(jù)圖示,甲地兩側(cè)河流屬不同水系,則甲地附近為分水嶺;甲地古道直接通過,無棧道,則甲地不是陡崖,D錯
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