第二部分　第四章　訓(xùn)練54　區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響練習(xí)題及答案

訓(xùn)練54區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響班夫國(guó)家公園位于落基山脈北段，是加拿大最早、最大的國(guó)家公園，其設(shè)立于1885年，占地面積6641km2，有50多種野生哺乳動(dòng)物和280種鳥(niǎo)類(lèi)。隨著加拿大橫貫公路于1962年建成通車(chē)，平均每天約有14000輛機(jī)動(dòng)車(chē)從班夫國(guó)家公園穿過(guò)，給這里的野生動(dòng)物帶來(lái)巨大威脅。下圖為“加拿大橫貫公路示意圖”。據(jù)此完成1～2題。1．影響加拿大橫貫公路選線的主導(dǎo)因素是()A．地形 B．礦產(chǎn)類(lèi)型C．河流 D．城市分布2．下列關(guān)于減輕加拿大橫貫公路對(duì)班夫國(guó)家公園的影響最合理的措施是()A．重新規(guī)劃線路 B．建設(shè)天橋式通道C．建設(shè)下沉式隧道 D．沿途設(shè)立交通崗(2023·福建莆田模擬)接算站是指由鐵道部門(mén)規(guī)定、用于接續(xù)計(jì)算發(fā)到站間運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站。下圖示意我國(guó)西南某區(qū)域接算站及其連接線路。據(jù)此完成3～4題。3．該區(qū)域接算站()A．多依托區(qū)域中心城市B．站間距比較均勻C．一般位于線路交會(huì)處D．位于城市內(nèi)運(yùn)輸必經(jīng)點(diǎn)4．圖示范圍內(nèi)高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是()A．筑路技術(shù) B．地形C．貨運(yùn)需求 D．客流量為了加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，廣東省擬與周邊省級(jí)行政區(qū)域合作修建貴廣、南廣和西部沿海鐵路。下圖為“三條鐵路線路示意圖”。據(jù)此完成5～6題。5．決定圖示地區(qū)投資修建鐵路的因素和最大限制性因素分別是()A．國(guó)防需要、降水多 B．民族團(tuán)結(jié)、地形崎嶇C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地勢(shì)起伏 D．能源運(yùn)輸、地震多發(fā)6．下列關(guān)于圖示三條鐵路修建意義的敘述，正確的是()①加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系，帶動(dòng)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展②完善我國(guó)鐵路網(wǎng)格局，提高交通運(yùn)輸效率③緩解東西向和南北向原有鐵路的運(yùn)輸壓力④促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④7．(2023·江蘇淮安市期末)閱讀圖文資料，完成下列要求。(22分)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)從原規(guī)劃位置向海邊灘涂推進(jìn)了700米，選擇建在東海之濱。該機(jī)場(chǎng)處于候鳥(niǎo)遷徙要沖，附近高草叢生，有鳥(niǎo)類(lèi)理想的“草、蟲(chóng)、水、土”環(huán)境，為防止鳥(niǎo)類(lèi)與飛機(jī)沖撞，人們?cè)跈C(jī)場(chǎng)以東的九段沙種植蘆葦、互花米草，實(shí)施“種青引鳥(niǎo)”工程。經(jīng)過(guò)數(shù)年實(shí)踐，現(xiàn)在多數(shù)候鳥(niǎo)的遷徙路線已偏離飛行區(qū)3～5千米。人們用全新的理念，科學(xué)的手段，讓飛機(jī)與候鳥(niǎo)共享藍(lán)天。(1)從優(yōu)化利用城市土地資源的角度，說(shuō)明浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)選擇建在東海之濱的合理性。(6分)(2)從安全角度分析浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址的主要影響因素。(8分)(3)改變鳥(niǎo)類(lèi)棲息環(huán)境是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，作為設(shè)計(jì)者，請(qǐng)你根據(jù)材料寫(xiě)出設(shè)計(jì)的基本思路。(8分)

訓(xùn)練54區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響1．D2.B[第1題，結(jié)合圖示可知，加拿大橫貫公路橫亙東西，穿越各種地形，地形對(duì)其選線布局影響較小，A錯(cuò)誤；加拿大橫貫公路位于加拿大南部人口、城市集中地區(qū)，而沒(méi)有主要分布在礦產(chǎn)產(chǎn)地附近，B錯(cuò)誤，D正確；該公路也沒(méi)有沿河分布，C錯(cuò)誤。第2題，建設(shè)天橋式通道能夠減輕加拿大橫貫公路對(duì)班夫國(guó)家公園的影響，B正確。]3．C4.D[第3題，由材料可知，接算站指由鐵道部門(mén)規(guī)定、用于接續(xù)計(jì)算發(fā)到站間運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站，圖中顯示其分布較為分散，并沒(méi)有依托區(qū)域中心城市，A錯(cuò)誤；圖中顯示站間距并不均勻，B錯(cuò)誤；接算站一般位于線路交會(huì)處，方便計(jì)算發(fā)到站間跨及兩條及其以上不同的線路的里程，C正確；接算站主要用于鐵路方面，城市內(nèi)運(yùn)輸使用鐵路運(yùn)輸較少，因此不是城市內(nèi)運(yùn)輸必經(jīng)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。第4題，筑路技術(shù)和地形主要影響交通運(yùn)輸網(wǎng)和交通運(yùn)輸站點(diǎn)的分布，對(duì)于區(qū)域內(nèi)的高速鐵路接算站布局影響較小，A、B錯(cuò)誤；高速鐵路以客運(yùn)為主，與貨運(yùn)需求關(guān)系不大，C錯(cuò)誤；接算站指由鐵道部門(mén)規(guī)定、用于接續(xù)計(jì)算發(fā)到站間運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站，因此需要根據(jù)各個(gè)站點(diǎn)的客流量大小，來(lái)考慮具體需要計(jì)算運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站的設(shè)置，D正確。]5．C6.D[第5題，由圖可知，圖示三條鐵路連通西南地區(qū)和東南沿海地區(qū)，加強(qiáng)了內(nèi)陸與沿海的聯(lián)系，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，但西南地區(qū)地勢(shì)起伏較大，是鐵路建設(shè)的最大限制性因素。第6題，由圖可知，圖示三條鐵路主要聯(lián)系東西方向，并不能緩解南北向鐵路的運(yùn)輸壓力。]7．(1)機(jī)場(chǎng)占地面積較大，在灘涂建機(jī)場(chǎng)，地價(jià)低；可減少對(duì)耕地的占用(節(jié)約了大量耕地)；無(wú)須拆遷已有建筑，節(jié)約機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本。(2)遠(yuǎn)離城區(qū)(噪聲污染較小)，沒(méi)有高層建筑或人工設(shè)施干擾，保證飛行安全；大氣能見(jiàn)度較好，飛行安全；東海之濱的灘涂地勢(shì)較平坦，利于排水，地質(zhì)基礎(chǔ)堅(jiān)固；避免導(dǎo)航通信被干擾。(3)①改變機(jī)