駕駛員安全教育內(nèi)容3篇

駕駛員安全教育內(nèi)容3篇為進(jìn)一步加強(qiáng)城管局環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心土方運(yùn)輸駕駛員安全教育和管理，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T遵守交規(guī)、文明駕駛、安全行車的交通安全意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。9月2日，城管局環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心組織土方運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行了現(xiàn)場安全教育。在新疆通航土方拉運(yùn)工地現(xiàn)場，環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心清運(yùn)隊隊長閆文勝領(lǐng)大家學(xué)習(xí)了近期安全生產(chǎn)事故處理通報。針對土方運(yùn)輸車輛安全工作，他要求所有駕駛?cè)藛T要深刻汲取案例事故的教訓(xùn)，嚴(yán)禁車輛野蠻駕駛，所有車輛駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī);嚴(yán)禁超速駕駛、違章停車、違章超車、違規(guī)變道，車輛帶病上路、駕駛過程中接打電話等。全體駕駛?cè)藛T要本著對自己負(fù)責(zé)、對家庭負(fù)責(zé)、對工作單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，提高安全意識，自覺遵章守法和安全文明駕駛，牢固樹立“安全第一”的思想，時刻緊繃安全駕駛這根弦，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，及時排查車輛安全狀況，確保車輛的正常運(yùn)行。通過此次現(xiàn)場安全教育自學(xué)，提升了全體駕駛?cè)藛T的安全責(zé)任意識，為防治交通事故的出現(xiàn)起著了積極主動促進(jìn)作用，也為進(jìn)一步強(qiáng)化土方運(yùn)輸車輛安全管理打下了較好的基礎(chǔ)。引言在影響交通安全的人、車、路各因素中，人就是主體，就是最主要的因素。根據(jù)國內(nèi)外交通事故成因分析，人為過錯導(dǎo)致的事故占到交通事故總數(shù)的90%以上。導(dǎo)致人為過錯的原因很多，存有駕車技術(shù)不當(dāng)、車輛機(jī)件失靈、行人忽然穿越公路、道路條件不好、氣候狀況嚴(yán)酷、交通管理疏于等。筆者指出，最主要原因就是由于機(jī)動車駕駛員安全生產(chǎn)意識不弱。安全生產(chǎn)意識弱不弱，輕易關(guān)系若想安全生產(chǎn)。較好的安全生產(chǎn)意識的培養(yǎng)，一方面依靠駕駛員的自身自學(xué)，另一方面依靠管理者的教育培養(yǎng)。運(yùn)輸安全生產(chǎn)，簡單說，就是為了使運(yùn)輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障交通參與者生命財產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動。意識是人的頭腦對于客觀物質(zhì)世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安全生產(chǎn)意識(以下稱安全意識)，就是駕駛員在運(yùn)輸過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的自覺反應(yīng)意識。貳安全工作要年年講、月月講、天天講?；谔岣唏{駛員安全意識，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強(qiáng)制性的安全教育活動。對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機(jī)制。駕駛員安全教育要教育些什么呢?筆者認(rèn)為，應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為了維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。融合我們運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放到以下內(nèi)容上：1、國家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等法律法規(guī);2、當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運(yùn)政等行業(yè)管理部門印發(fā)的文件;3、企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。積極開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，必須防止照本宣科，必須在自學(xué)條文的同時，握一些駕駛員身邊的事例、津津樂道的事例，并使活動生動具體內(nèi)容，達(dá)至原訂的目的和效果，通過自學(xué)教育，可以提升駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀(jì)守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，防治和增加交通事故的出現(xiàn)。職業(yè)道德教育道德就是不成文的法律，法律就是最高限度的道德，社會主義公民道德建設(shè)必須以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以進(jìn)一步增強(qiáng)誠信意識為重點(diǎn)。各行各業(yè)都存有各自職業(yè)道德建議和特點(diǎn)。駕駛員的職業(yè)道德輕易關(guān)系行車過程中與否遵紀(jì)守法，如果我們機(jī)動車駕駛員沒較好的職業(yè)道德，其后果將可以不堪設(shè)想，將可以給國家、企業(yè)、家庭增添不理應(yīng)的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務(wù)意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作，是通過車輛運(yùn)送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識，要尊客愛貨，把乘客當(dāng)親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培育駕駛員具有愛崗敬業(yè)、正直忠義、辦事公道、服務(wù)群眾、無私奉獻(xiàn)社會的較好職業(yè)素質(zhì)。汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，國家培育駕駛員機(jī)制由專門的技校按照學(xué)年制培育發(fā)生改變?yōu)樯鐣嘤?xùn)考核，由于自學(xué)時間比技校大大縮短，導(dǎo)致駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及恰當(dāng)駕車操作技能比較深信嫻熟，加之駕駛員，特別就是部分駕駛員文化素質(zhì)相對較低，給交通運(yùn)輸增添輕微安全隱患。安全教育的一個關(guān)鍵部分就是技術(shù)教育。技術(shù)水平就是安全駕車的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點(diǎn)放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理;車輛維護(hù)、修理知識;日常檢查項目和重點(diǎn)、故障排除技巧;汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu);惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù);安全駕駛心理培養(yǎng);在不同情況下的應(yīng)急處理能力;節(jié)油等。叁安全教育的方法根據(jù)駕駛員流動性小、集中、時間不緊固的工作特點(diǎn)，駕駛員安全教育活動必須對仗時間、對仗地點(diǎn)、不拘形式盡早積極開展。本人對駕駛員安全教育的形式展開了概括總結(jié)，主要包含以下幾種。1、會議形式。這種形式用于集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達(dá)文件精神，職業(yè)道德，汽車結(jié)構(gòu)、性能，安全駕駛技術(shù)，應(yīng)急處理技巧等。2、探討形式。該形式可以用作事故案例分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，籌錢前車之鑒，杜絕同類事故。3、問答形式。通過實(shí)際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強(qiáng)教育與安全行車的針對性和實(shí)效性。4、競賽形式。利用競賽，調(diào)動駕駛員自學(xué)進(jìn)取心，營造“關(guān)懷生命，高度關(guān)注安全”的良好環(huán)境。5、演講形式。駕駛員書寫和演講過程本身就是一個思考學(xué)習(xí)的過程，其他駕駛員在聽取演講的過程中，能產(chǎn)生一種共鳴的效果，能廣泛的汲取他人經(jīng)驗彌補(bǔ)自己的不足，有利于提高駕駛員整體素質(zhì)。6、觀賞視頻形式。通過大量直觀、易懂、直觀的反面警告和正面教育，使得駕駛員總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，舉一反三。7、黑板報形式。通過定期刊出國家安全生產(chǎn)政策、方針和本單位的規(guī)定、通報，使駕駛員在“不經(jīng)意”間接受學(xué)習(xí)教育。8、“安全生產(chǎn)月”活動形式?！鞍踩a(chǎn)月”就是全國性的分散宣傳國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全科學(xué)知識，弘揚(yáng)安全文化的安全活動，具備范圍廣，力度小，切合實(shí)際，貼近生活，切合群眾，以月促發(fā)展年的注重特點(diǎn)。9、圖片展覽形式。通過形象、直觀的事故照片、漫畫方式宣傳行車安全。10、書法藝術(shù)形式。將有關(guān)安全的方針、政策、獨(dú)到論點(diǎn)、警句等通過書法等藝術(shù)形式展開交流或做為座右銘。11、張貼和懸掛安全標(biāo)語形式。這種形式可以有效營造安全生產(chǎn)氛圍，提高整體安全意識。12、電視、廣播、電子顯示屏等廣告形式。通過現(xiàn)代媒介，翻轉(zhuǎn)播映生動、形象的公益廣告的形式，普及安全文化和科學(xué)知識。13、手機(jī)短信、gps短信形式。利用短信的方式，開展有針對性的安全宣傳。14、空車前交代的形式?？哲嚽埃鶕?jù)行車路線的長度、任務(wù)建議、道路條件、氣候特點(diǎn)、車輛特點(diǎn)、駕駛員性格等，告誡駕駛員特別注意行車安全。15、表彰先進(jìn)和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。對安全駕駛、遵紀(jì)守法、職業(yè)道德素質(zhì)高的先進(jìn)駕駛員進(jìn)行表彰，對違法、違規(guī)、肇事駕駛員進(jìn)行懲處，能有效的增強(qiáng)駕駛員的安全責(zé)任心。16、報刊、雜志和安全宣傳單形式。通過這些形式，可以提升駕駛員的文化素質(zhì)和安全意識。其他安全宣傳教育形式，譬如事故現(xiàn)場教育形式，也可以根據(jù)實(shí)際情況開展。在安全管理和教育中，要“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細(xì)致，動之以情，曉之以理，持之以恒。肆結(jié)束語安全生產(chǎn)責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，歷史使命光榮。為最大限度防治和增加行車安全事故，我們必須拓寬思路，采取措施，不斷加強(qiáng)駕駛員安全宣傳教育工作，提升駕駛員安全生產(chǎn)意識，為運(yùn)輸安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢煩躁駕車就是安全駕車的隱患之一，而呼吸困難的座椅邊線則就是引致駕駛員快速煩躁的罪魁禍?zhǔn)字?，因此恰?dāng)?shù)鸟{車姿勢可以有效率維護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后并使腿部留存一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對車輛的精細(xì)檢查，例如胎壓、儀表盤等也可以大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，就是一個工作時間短、工作強(qiáng)度小的智力和體力交錯展開的工作。車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、高速行駛中和行車后的安全審視。就是指駕駛員在行車前、高速行駛中和收車后，對汽車運(yùn)轉(zhuǎn)中與安全存有輕易關(guān)系的零部件展開檢查、觀測的過程。近幾年來，我國道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻出現(xiàn)。環(huán)境治理安全問題一直就是行業(yè)頭等大事。在長期的實(shí)踐中辨認(rèn)出，駕駛員提早防治，即將許多項目制度化地在行車前、高速行駛中和收車后展開檢查、觀測，顯得越來越關(guān)鍵。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車安全帶就是一種有效率的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為"生命拎"，在出現(xiàn)交通事故時能有效地增加人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，駕車人未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過程應(yīng)當(dāng)全程采用安全帶，最大限度減少不幸增添的侵害。不系安全帶就是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動車行駛時，駕車人、搭乘人員應(yīng)按規(guī)定采用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)按規(guī)定穿頭盔。”不系安全帶已形成違法，違法就應(yīng)當(dāng)受行政處罰。生活中，存有許多人駕車、乘車疑麻煩，不系安全帶，一旦出現(xiàn)相撞，這就是十分危險的事情。不系安全帶，車輛出現(xiàn)慘烈相撞后的7個0.1秒后就是喪生。據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個0.1秒，汽車前保險杠和“前臉”會被撞毀;第二個0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下，但汽車的其他部件仍然在以每小時88公里的速度前進(jìn)，這時司機(jī)自身利益本能抬起雙腿提振，雙腿可以在膝關(guān)節(jié)處脫落;第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔;第四個0.1秒，汽車前輪損壞，車體已經(jīng)開始分尸;第五個0.1秒時，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血;第六個0.1秒，沖擊比起更加頻繁，汽車大架侵蝕成原來的一半大小，駕駛員的頭撞到上了擋風(fēng)玻璃;第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會再對司機(jī)造成任何痛苦——因為司機(jī)已經(jīng)死亡。不系安全帶就是群死群傷的要素，系則上安全帶出現(xiàn)交通事故死亡率就大大減少，為有效率避免客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下播發(fā)《關(guān)于積極開展“安全帶—生命拎”專項行動有關(guān)事項的通告》(廳運(yùn)字〔20xx〕127號)文件，建議：一、嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)按時順利完成規(guī)定車輛座椅安全帶的加裝。各地必須嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)企業(yè)對沒加裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，加緊加裝改建。從20xx年6月份已經(jīng)開始，客運(yùn)站必須把高速公路客運(yùn)車輛加裝安全帶的情況做為出來東站檢查的一項內(nèi)容,進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系則不好安全帶提升至了更高層次的建議，做為駕駛員不僅必須自己系則不好安全帶，還要嚴(yán)格執(zhí)行同車的人系不好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才就是安全。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在相撞的交通事故中，前車并線、急剎車導(dǎo)致的比例非常小。因此在行車過程中應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)預(yù)先判斷的能力。行車時應(yīng)維持最合適的速度，變化車道前先觀測后視鏡并提早打開轉(zhuǎn)向燈。無此沒能介紹前方路況的情況下盲目行車!任何一個存有盲區(qū)的超車、車前方、建筑物旁都有可能發(fā)生意想不到的"事"和"物"!"霉運(yùn)"總是來來往往沒準(zhǔn)備工作的人!比如說人、非機(jī)動車、動物的犯罪行為規(guī)則：1.人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動或者折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童必須盡量減少嚇壞至他們的可能將，不要至跟前忽然按喇叭，也不要忽然發(fā)動撕心裂肺般聲音的'應(yīng)急剎車。這樣反而難出現(xiàn)意外。有些老人犯罪行為比較怪異的，看到你就是故意慢慢走，放任放任。3.冬天、下雨，非機(jī)動車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時候，天將白不白，視線非常高，燈光也不怎么起至促進(jìn)作用，人都就是忙了一天的，駕車的人和走路的人都會充分反映急躁，這個時間段行車必須特別小心，盡量快一點(diǎn)都可以。5.路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些動物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕!四、維持3秒安全距離為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。上圖分別以時速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為基準(zhǔn)，綠色實(shí)線代表辨認(rèn)出危險的反應(yīng)時間(0.5s)和松開剎車踏板至剎車工作的時間(0.2s)的高速行駛距離，紅色虛線代表剎車至全然停下來的距離。由圖中所述，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則減小為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時認(rèn)知的距離。因此，切勿勿超速，在繁雜路段一定必須減少車速，避免事故的出現(xiàn)。五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)每年，因天氣原因而導(dǎo)致的車禍都占到總事故的非常大比例，如何在雨天、雪天、霧天等嚴(yán)酷條件下努力做到安全行車對于很多司機(jī)和新手來說的確就是件很撓頭的事。其實(shí)，在嚴(yán)酷天氣下努力做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最小的問題就是車窗極易出來霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹起擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面打滑，剎車系統(tǒng)損壞而效率減少，應(yīng)適當(dāng)縮短與前車距離，避開行人。雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕車最重要的首先就是必須與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光上開霧燈且勤用喇叭;應(yīng)當(dāng)?shù)退俑咚傩旭?，以能見度為依?jù)?？刂栖囁倥c轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬一發(fā)生事故了，第一個要報單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗，報了他們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機(jī)，但對交警要說自己是司機(jī)，對我們就不用說了，我們認(rèn)得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報交警;第三是報保險，保險卡上有電話，實(shí)在那幾號碼不認(rèn)識你，就叫單位幫報。發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護(hù)好現(xiàn)場等交警來到為止。六、新穎的駕車技巧在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學(xué)問，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，先將車速稍微降低，略收油門(但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。七、緊急情況處置車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會化險為夷的。爆胎處理方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時，車輛可以馬上跑偏或發(fā)生輕微左右搖擺現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)雙手用力掌控居住方向盤，收緊油門踏板，使車沿原高速行駛方向穩(wěn)步高速行駛一段路程，自行停放，也可以使用減檔去失速。而若就是后輪爆胎，車輛可以發(fā)生很大跳動，但方向不能發(fā)生小轉(zhuǎn)動，這時應(yīng)輕摔剎車，使車緩緩?fù)Ｏ聛砑纯?。制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動部件(或運(yùn)動機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會小心地關(guān)注你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復(fù)制動系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動來減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。剎車失靈的推論與確定：(1)連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時應(yīng)對制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣。(2)一腳剎車自作聰明，但已連續(xù)踩幾次踏板時剎車效果較好，通常為剎車踏板民主自由行程過小或剎車間隙過小。應(yīng)當(dāng)調(diào)整踏板民主自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時展開制動器解體維修。(3)踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應(yīng)對制動技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。例如突遇著火、相撞等突發(fā)性情況，應(yīng)先保證人員安全，盡快撤走事故現(xiàn)場。救火不就走，不要等蔓延到油箱核爆了，救火嚴(yán)禁還不走，至?xí)r核爆了不是走了，就是燒飛天了。轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應(yīng)急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進(jìn)行輔助;當(dāng)車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時，可對道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。山區(qū)道路安全行車要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車必須嚴(yán)格控制車速，尤其在超車和之下陡坡路段應(yīng)當(dāng)失速高速行駛，充份采用發(fā)動機(jī)的剎車促進(jìn)作用掌控車速，不得空檔轉(zhuǎn)彎和緊急制動。下坡途中隨時特別注意制動器的工作效能，氣壓剎車的車輛必須經(jīng)常觀測氣壓表讀數(shù)，液壓