《道路交通氣象環(huán)境 埋入式路面狀況檢測器》編制說明

交通運輸行業(yè)標準

《道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢測器》

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2019年10月23日

一、工作簡況

（一）任務來源

在標準JT/T715—2008《道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢測器》中，

針對埋入式狀況檢測器的一些參數進行了簡單的規(guī)定，未給出詳細的測試參數、

檢定流程、試驗環(huán)境和試驗結果輸出格式等，造成標準的可操作性差，檢測結果

不準確、一致性差、不可重現。隨著技術的發(fā)展，標準中規(guī)定的設備通信接口及

協議、輸出接口內容、電流和電壓指標等也已經不適應新應用環(huán)境，需要加以擴

展。本次修訂針對以上問題，進一步完善國內路面狀況檢測技術和檢測方法。本

標準來源于交通運輸標準（定額）項目《道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢

測器標準制修訂》（計劃編號：JT2019—37）。本標準技術歸口全國智能運輸系

統標準化技術委員會，起草單位：交通運輸部公路科學研究院。

（二）協作單位

協作單位有：北京中交國通智能交通系統技術有限公司、東南大學、維薩拉

（北京）氣象測量有限公司、無錫市杰德感知科技有限公司、張家口市高等級公

路資產管理中心。

（三）主要工作過程

2019年3月，成立了《道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢測器》起草組；

2019年3月～2019年4月，實地考察路面狀況檢測器在高等級公路中的應

用情況；

2019年4月～2019年5月，了解國內外路面狀況檢測器的工藝水平、生產

規(guī)模、出廠檢驗和售后服務等，了解國內各地區(qū)氣候條件，以及高等級公路對路

面狀況檢測器的功能要求；

2019年5月～2019年7月，通過傳真與網絡，與國外生產商聯系，了解調

研路面狀況檢測器有關的工藝水平、功能指標、電氣要求等，檢索國際標準索引

光盤，查閱最新標準目錄，查閱與路面狀況檢測器相關的技術資料標準；

2019年7月～2019年8月，在完成上述調研、資料收集以及相關試驗工作

1

后，起草組經過認真研究形成征求意見稿及編制說明。

（四）標準主要起草人及其所做工作

本標準主要起草人及分工如表1.1所示。

表1.1起草人員組成及分工

姓名單位主要工作

對標準整體框架的搭建提出整體思路，并對標準內主

汪林交通運輸部公路科學研究院

要參數的確定提出指導性意見及建議。

北京中交國通智能交通系統技負責標準整體框架和思路，及關鍵技術問題的解決方

蔡蕾

術有限公司法。負責協調標準整體討論工作，標準文本的修改。

高蘭達交通運輸部公路科學研究院負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

李斌交通運輸部公路科學研究院負責標準整體框架和思路的審核工作。

韓磊東南大學負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

北京中交國通智能交通系統技

王新科負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

術有限公司

張建蒼交通運輸部公路科學研究院負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

北京中交國通智能交通系統技

蔡勝昔負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

術有限公司

北京中交國通智能交通系統技

呂晨陽負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

術有限公司

張云交通運輸部公路科學研究院負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

張家口市高等級公路資產管理

班偉杰負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

中心

黃慶安東南大學負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

維薩拉（北京）氣象測量有限

孟易負責標準內容細節(jié)的修改，協調標準整體討論工作。

公司

二、標準編制原則和確定標準主要內容的依據

（一）標準編制原則

本標準編制主要技術內容確定，遵循并依據如下原則:

2

1.堅持以需求為導向

標準化研究是根據道路實際需求的變化和技術的發(fā)展及時更新和修訂的工

作。平臺的縱深建設和不斷發(fā)展將對標準化提出更新、更高的要求。因此本標準

在總結國內公路建設、運營、管理的經驗基礎上，確定標準的適用范圍、主要內

容和技術重點。

2.堅持以“實際數據”為技術支撐

該技術規(guī)范的編制過程中，要充分利用調研的大量數據，并在數據分析基礎

上確定標準中的技術指標，使本標準的規(guī)定有理可依，有據可查，保證該規(guī)范能

夠滿足道路的實際需求。

3.堅持以前沿技術為參考

編制過程中，吸取國外先進的研究成果以及管理思想，借鑒國內外先進標準

資料及研究數據，使本標準能夠達到該項技術的前言水平。

4.堅持兼容性原則

本標準的制定嚴格遵循國家標準GB/T1.1—2009《標準化工作導則第1部

分：標準的結構和編寫》的要求統一和規(guī)范標準的結構、表述規(guī)則、編排格式和

制定程序，保證標準的嚴謹、準確和清晰。在技術內容方面，要做到既與行業(yè)標

準、國家標準有效銜接與兼容，又能與國際標準或國外標準進行良好對接與映射。

（二）確定標準主要內容的依據

在標準JT/T715—2008《道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢測器》中，

針對埋入式路面狀況檢測器的一些參數進行了簡單的規(guī)定，并沒有給出詳細的

測試參數、檢定流程、試驗環(huán)境和試驗結果輸出格式等，造成標準的可操作性差，

檢測結果不準確、一致性差、不可重現。隨著技術的發(fā)展，標準中規(guī)定的設備通

信接口及協議、輸出接口內容、電流和電壓指標等也已經不適應新應用環(huán)境，需

要加以擴展。本次修訂針對以上問題，進一步完善國內路面狀況檢測技術和檢測

方法。

3

表2.1標準章節(jié)結構修訂一覽表

修訂前修訂后

章節(jié)章節(jié)

1范圍1范圍

2規(guī)范性引用文件2規(guī)范性引用文件

3術語和定義3術語和定義

3.1干燥3.1干燥

3.2潮濕3.2潮濕

3.3積水3.3積水

3.4路面覆蓋物3.4路面水分子覆蓋物

3.5凝霜3.5黑冰

3.6黑冰3.6冰點

3.7除冰劑3.7靈敏度

3.8冰點4產品型號編碼

3.9露點溫度5技術要求

3.10靈敏度5.1環(huán)境要求

4產品型號5.2機械及物理要求

5功能5.3電氣要求

5.1路面狀況檢測5.4技術指標

5.2參數檢測5.5通信方式和通信協議

5.3預警和報警輸出6電氣參數的檢測方法

4

表2.1標準章節(jié)結構修訂一覽表（續(xù)）

修訂前修訂后

章節(jié)章節(jié)

6技術要求6.1校準與預調節(jié)

6.1環(huán)境要求6.2檢測項目

6.2機械物理要求7測量量的檢測方法

6.3電氣要求7.1路面溫度檢測

6.4技術指標7.2路面水分子覆蓋物檢測

7試驗方法7.3融雪劑濃度檢測

7.1校準與預調節(jié)7.4冰點檢測

7.2測試項目7.5水膜厚度檢測

8檢驗檢測8檢驗規(guī)則

8.1出廠檢驗8.1概述

8.2型式檢驗8.2出廠檢驗

8.3型式檢驗

9標志、包裝、運輸、儲存9標志、包裝、運輸、貯存

9.1標志9.1標志

9.2包裝9.2包裝

9.3運輸9.3運輸

9.4儲存9.4貯存

5

1范圍

與JT/T715—2008“1范圍”相比，除編輯性修改，主要變化如下：

修改前修改后修訂依據

1范圍1范圍按照國標GB/T1.1—2009

的編寫要求，標準范圍按照

本標準規(guī)定了埋入式路面狀本標準規(guī)定了道路交通氣象

標準章節(jié)重新梳理，將“埋

況檢測器的功能、產品型號、環(huán)境埋入式路面狀況檢測器

入式路面狀況檢測器”修改

技術要求、試驗方法、檢驗的產品型號編碼、技術要求、

為“道路交通氣象環(huán)境埋入

規(guī)則、標志、包裝、運輸和電氣參數的檢測方法、測量

式路面狀況檢測器”，因此修

儲存。量的檢測方法、檢驗規(guī)則、

改了范圍內容及順序；

標志、包裝、運輸和貯存的

本標準適用于公路上的埋入

要求。原標準內容“適用于公路上

式路面狀況檢測系統，城市

的埋入式路面狀況檢測系

道路可參照使用；非埋入式本標準適用于公路的交通氣

統”適用范圍比較寬泛，修

路面狀況檢測系統不適用于象環(huán)境埋入式路面狀況檢測

改后的范圍和主要技術內容

本標準。系統的設計、生產和檢測，

更加明確：修改為“適用于

城市道路可參照使用。

公路的交通氣象環(huán)境埋入式

路面狀況檢測系統的設計、

生產和檢測”；

因埋入式路面狀況檢測器和

非埋入式路面狀況檢測器的

成像原理、技術方法和安裝

方式等都不相同，因此不再

在范圍中特別說明“非埋入

式路面狀況檢測系統不適用

于本標準”。

2規(guī)范性引用文件

與JT/T715—2008“2規(guī)范性引用文件”相比，除了編輯性修改，根據編

寫內容引用的標準，對主要規(guī)范性引用文件做了相應的修改：

修改前修改后修訂依據

2規(guī)范性引用文件2規(guī)范性引用文件根據國標GB/T1.1—2009

編寫要求，按照標準引用文

下列文件中的條款通過本標下列文件對于本文件的應用

件順序編寫引用文件，將沒

準的引用而成為本標準的條是必不可少的。凡是注日期

有引用的文件刪除，并補充

款。凡是注日期的引用文件，的引用文件，僅注日期的版

新增的引用文件；

其隨后所有的修改單(不包本適用于本文件。凡是不注

括勘誤的內容)或修訂版均日期的引用文件，其最新版因此，刪除了“GB/T17626.5

不適用于本標準，然而，鼓本（包括所有的修改單）適電磁兼容試驗和測量技術

6

修改前修改后修訂依據

勵根據本標準達成協議的各用于本文件。浪涌(沖擊)抗擾度試驗”；

方研究是否可使用這些文件

GB/T191包裝儲運圖示標刪除了“GJB179A計數抽樣

的最新版本。凡是不注日期

志程序及表”；

的引用文件，其最新版本適

用于本標準。GB/T2829周期檢驗計數抽增加了“GB/T2829周期檢

樣程序及表(適用于對過程驗計數抽樣程序及表(適用

GB191包裝儲運圖示標志

穩(wěn)定性的檢驗)于對過程穩(wěn)定性的檢驗)”；

(GB191—2000，eqvISO

780：1997)GB/T4208外殼防護等級GB4208-2008已廢止，GB/T

（IP代碼）4208-2017外殼防護等級

GB4208外殼防護等級(IP

（IP代碼）現行有效。

代碼)(GB4208—1993，eqvGB/T13306標牌

IEC529：1989)

GB/T13384機電產品包裝

GB/T13306標牌通用技術條件

GB/T13384機電產品包裝GJB2489航空機載設備履

通用技術條件歷本及產品合格證編制要求

GB/T17626.5電磁兼容試

驗和測量技術浪涌(沖擊)

抗擾度試驗

GJB179A計數抽樣程序及

表

GJB2489航空機載設備履

歷本及合格證編制要求

3術語和定義

與JT/T715—2008“3術語和定義”相比，除編輯性修改，主要術語和定

義變化如下：

修改前修改后修訂依據

3.1干燥dry3.1干燥dry由于0.1mm的水膜厚度測量

條件要求較高，與交通安全

道路表層不含自由水分，或路面表層不含自由水分，觀

密切相關的水膜厚度是

含有自由水分，但水膜厚度察者視覺上看不出路面有明

2mm，通過試驗測試和分析，

小于0.1mm。顯的潮濕跡象。

把原術語中“但水膜厚度小

于0.1mm”修改為“觀察者視

覺上看不出路面有明顯的潮

濕跡象”。

3.2潮濕wet3.2潮濕wet增加“通常潮濕路面與干燥

7

修改前修改后修訂依據

路面相比其顏色有明顯差

道路表層含有自由水分，但路面表層含有自由水分，形

異”使標準術語表述更直觀；

形成的水膜厚度不小于成的水膜厚度不大于2mm，

通過試驗分析，與交通安全

0.1mm，且不大于2mm。通常潮濕路面與干燥路面相

密切相關的水膜厚度為

比其顏色有明顯差異。

2mm，因此把原術語中“但形

成的水膜厚度不小于

0.1mm，且不大于2mm”修改

為“形成的水膜厚度不大于

2mm”。

3.3積水seeper3.3積水seeper通過在試驗場室內測試分

析，認為“自由水分”修改

道路表層含有自由水分，且路面表層含有連續(xù)水膜，且

為“連續(xù)水膜”更為嚴謹。

形成的水膜厚度大于2mm形成的水膜厚度大于2mm。

3.4路面覆蓋物road3.4路面水分子覆蓋物由于“路面覆蓋物”是由英

coveringroadwatercovering文翻譯而來，為避免讀者產

生歧義，將“3.4路面覆蓋物

由各種不同氣象條件所導致由各種不同氣象條件所導致

roadcovering”修改為“3.4

的路面凝霜、路面積雪、路的路面積水、路面積雪、路

路面水分子覆蓋物road

面覆冰等。面覆冰等。

watercovering”；

路面積水是路面水分子覆蓋

物的一項重要檢測要素，原

標準未提及，因此增加“路

面積水”；“路面凝霜”表達

意思已在“路面覆冰”范圍

內，故將“路面凝霜”刪除。

3.5凝霜frosty刪除。由于路面凝霜的檢測需要借

助空氣溫濕度傳感器來測

霧氣因寒冷在道路表面凝結

量，單獨的埋入式路面?zhèn)鞲?/p>

成的冰晶。

器無法測量路面凝霜，因此

刪除了“凝霜”的定義（見

2008版的3.5）。

3.7除冰劑deicing刪除?！俺鶆焙汀叭谘﹦痹?/p>

chemicals道路養(yǎng)護作業(yè)中屬于同一類

物質，因在GB/T23851-

除去道路上的冰雪的化學試

2017標準中已給出融雪劑

劑。

的具體定義（通過降低冰、

雪融化溫度促使冰、雪融化

的化工產品），因此在本標準

中不予定義“除冰劑”并刪

除。

8

修改前修改后修訂依據

3.9露點溫度dew刪除。通過調研維薩拉、LUFFT、凱

temperature邁和勛飛等國內外廠家，目

前路面狀況檢測器產品不具

空氣在水汽含量和氣壓都不

有露點溫度的功能，為避免

改變的條件下，冷卻到飽和

出現行業(yè)壟斷，故刪除了“露

時的溫度。

點溫度”的定義（見2008版

的3.9）。

4產品型號編碼

與JT/T715—2008“4產品型號”相比：

修改前修改后修訂依據

示例：生產企業(yè)標志為說明：編輯性修改，章條名稱“產

“ITSC”，檢測器類型為埋品型號”改為與內容一致的

生產企業(yè)標志代碼——隨機

入式，適用環(huán)境溫度等級為“產品型號編碼”；說明中的

在26個英文字母中選取不

C級，第二次設計，則產品文字與圖中文字保持一致；

多于4位大寫字母；

型號可表示為“ITSC—LQ—增加了埋入式路面狀況檢測

EM—C—2”。檢測器代號——LQ；器的“產品型號標識結構”

的說明，使表述更準確、便

檢測器類型——EM代表埋入

于理解；修改了圖的編號與

式，NE代表非埋入式；

圖名。

適用環(huán)境溫度等級——包括

A、B、C三級，見5.1.2；

設計序號——隨機在數字

1~9范圍內選取1位數字碼。

示例：生產企業(yè)標志為

“ITSC”，檢測器類型為埋入

式，適用環(huán)境溫度等級為C

級，第二次設計，則產品型

號可表示為“ITSC-LQ-EM-C-

2”。

5技術要求

由于技術的發(fā)展，JT/T715—2008“6技術要求”中規(guī)定的設備通信接口及

協議、輸出接口內容、電流和電壓指標等已經不適應新應用環(huán)境，需要加以擴展，

因此做了如下修改：

9

增加了需要檢測的路面狀態(tài)參數種類（見5.4.2）；

結合檢測器的工作原理，按照《公路交通氣象觀測站網建設暫行技術要求》

將路面下6cm處溫度檢測修改為路面下10cm處溫度檢測（見5.4.2.3，2008版

6.4.5）。

修改前修改后修訂依據

6技術要求5技術要求根據《公路交通氣象觀測站

網建設暫行技術要求》中要

6.1環(huán)境要求5.1工作環(huán)境

求機箱具有良好的密封性，

6.1.1安裝及使用環(huán)境5.1.1安裝及使用環(huán)境防護等級要求達到IP65，具

有安全防盜、防輻射等性能，

機箱防護應符合GB4208的機箱外殼防護應符合GB

因此將機箱防護等級修改為

要求，為IP55。4208的要求，為IP65。

IP65。

6.1.3相對濕度5.1.3相對濕度相對濕度指空氣中水汽壓與

相同溫度下飽和水汽壓的百

相對濕度不大于95%，無冷30℃時，相對濕度不大于

分比?；驖窨諝獾慕^對濕度

凝。95%，無冷凝。

與相同溫度下可能達到的最

大絕對濕度之比。也可表示

為濕空氣中水蒸氣分壓力與

相同溫度下水的飽和壓力之

比。隨著溫度的增高空氣中

可以含的水就越多,也就是

說,在同樣多的水蒸氣的情

況下溫度降低相對濕度就會

升高，在提供相對濕度的同

時也必須提供溫度的數據。

因此修改了相對濕度的技術

要求，增加了對溫度的限定。

6.2.3.2處理單元的外形尺刪除。由于市場上各廠家的產品外

寸不應超200mm(H)×形尺寸不同，為更好服務市

100mm(W)×50mm(D)場應用，因此刪除了處理單

元的外形尺寸要求。

6.3.1電源5.3.1電源

路面狀況檢測器應滿足下列5.3.1.1交流電源

交流電源和直流電源之一，

a）電壓：220×（1±20%）

或交直流共用：編輯性修改。

V；

a)交流電源：

b）頻率：50×（1±4%）

電壓：220×(1±20%)V；Hz；

10

修改前修改后修訂依據

頻率：50×(1±4%)Hz；c）功率：小于25W@

230VAC；

功率：小于25W@

230VAC；d）電流：電流輸出不大

于200mA（有效值）。

電流：電流輸出不大于

200mA(有效值)。

c)直流電源：5.3.1.3直流電源根據功率計算公式P=UI，計

算得出最大電流應小于

電壓：24V±2.5V；a）電壓：24×（1±0.25）

400mA。

V或12×（1±0.25）V；

脈動電壓：最大電壓脈

動500mV(峰—峰值)；b）脈動電壓：最大電壓

脈動500mV（峰—峰

功率：小于10W@

值）。

24VDC；

c）功率：小于10W；

電流：最大電流應小于

20mA。d）電流：最大電流應小

于400mA。

6.4.1路面覆蓋物檢測5.4.1路面狀態(tài)判斷由于路面水分子覆蓋物是一

個狀態(tài)的檢測，沒有指標，

路面狀況檢測器應能準確檢埋入式路面狀況檢測器可檢

只要設備檢測的量與肉眼、

測出路面有無雪、冰、黑冰、測以下七種路面狀態(tài)：

環(huán)境輔助檢測手段檢測的一

凝霜等覆蓋物，并宜檢測出

a)路面干燥；致即可，因此將“路面覆蓋

雪的水當量、覆冰的厚度等

物檢測”改為“路面狀態(tài)判

指標。b)路面潮濕；

斷”；

c)路面積水；

在原標準基礎上，把路面狀

d)路面潮濕且有融雪態(tài)細分為七種狀態(tài)。

劑；

e)路面積水且有融雪

劑；

f)路面積雪；

g)路面覆冰。

6.4.2路面干濕檢測5.4.2.4水膜厚度通過試驗測試和借鑒積水的

歐標定義，把“0mm～6mm路

路面狀況檢測器對路面水層埋入式路面狀況檢測器對路

面水層厚度”修改為“0mm～

厚度的檢測應滿足以下測量面水膜厚度的檢測應滿足以

3mm路面水膜厚度”；把“測

范圍及測量精度要求：下測量范圍及測量精度要

量精度0mm～1mm范圍”修

求：

a)測量范圍要求：能夠準確改為“0mm～3mm范圍內，準

測出0mm～6mm路面水層厚a)測量范圍要求：能準確測確率達到±1mm”。

11

修改前修改后修訂依據

度；6mm以上路面水層厚度出0mm～3mm路面水膜厚度；

的測量值僅作為參考；3mm以上路面水膜厚度的測

量值僅作為參考；

b)測量精度要求：在0mm～

1mm范圍內，準確率應達到b)測量精度要求：在0mm～

0.1mm；在1mm～6mm范圍3mm范圍內，準確率達到±

內，準確率應達到0.5mm。1mm。

同時路面狀況檢測器應明確c)埋入式路面狀況檢測器

給出路面的干濕狀態(tài)。明確給出路面的干濕狀態(tài)。

6.4.3除冰劑檢測5.4.2.5融雪劑濃度《公路交通氣象觀測站網建

設暫行技術要求》已對融雪

路面狀況檢測器應能準確檢埋入式路面狀況檢測器應能

劑濃度定義（融雪劑濃度通

測出使用除冰劑下路面的狀準確檢測出使用融雪劑后路

常是指路面積水中融雪劑的

態(tài)，能準確區(qū)分微濕、潮濕面的狀態(tài)，應測出路面水分

百分比含量），因此在本標準

狀態(tài)；同時應測出路面覆蓋子覆蓋物中融雪劑的濃度。

中將“除冰劑檢測”修改為

物中除冰劑的濃度。

“融雪劑濃度”。

6.4.7輸出5.4.5輸出接口結合埋入式路面狀況檢測器

數據輸入、輸出接口形式，

定義兩種數據輸出接口埋入式路面狀況檢測器應包

增加了RJ45數據輸出接口，

(RS232和RS485)和兩種模括三種數據輸出接口或兩種

將“兩種數據輸出接口

擬輸出接口。檢測器應至少模擬輸出接口。模擬輸出接

（RS232和RS485）”修改為

具有上述四種接口之一。?？谶x用下列兩種輸出方式之

“三種數據輸出接口”。

擬輸出接口選用下列兩種輸一：

出方式之一：

a)電壓：0V～＋5V；

a)電壓：0～+5V；

b)電流：0mA～10mA。

b)電流：0～10mA。

6.4.8輸出周期5.4.6輸出周期結合檢測器輸出數據周期間

隔，修改了輸出周期的技術

檢測器輸出數據周期間隔應檢測器輸出數據周期間隔不

指標。

從1min到1h按分鐘分檔小于1min。

設置。

無。5.5通信方式和通信協議遵循交通運輸部2012年第3

號公告和交通運輸部2012

埋入式路面狀況檢測器采用

年第747號公告的要求，增

的通信方式和通信協議應遵

加了通信方式和通信協議。

循交通運輸部2012年第3號

公告和交通運輸部2012年

第747號公告。

12

6電氣參數的檢測方法

與JT/T715—2008“7試驗方法”相比，做了一些編輯性修改：

修改前修改后修訂依據

7試驗方法6電氣參數的檢測方法

7.1校準與預調節(jié)6.1校準與預調節(jié)

在進行任何測試前，應根據在進行任何檢測前，應根據

生產商的推薦值進行校準與生產商的推薦值進行校準與

設置。設置。

7.2測試項目6.2檢測項目

7.2.1電源測試6.2.1電源檢測

7.2.1.1交流電源瞬態(tài)過程6.2.1.1交流電源瞬態(tài)過程

測試檢測

瞬態(tài)測試表及測試電路設計瞬態(tài)檢測內容包括開關位置

見表1及圖1。選擇、極性選擇和檢測輸

入，見表1。瞬態(tài)檢測電路

圖見圖2。

7.2.1.2直流電源的瞬態(tài)過6.2.1.2直流電源的瞬態(tài)過編輯性修改。

程測試程檢測

7.2.2.6開機穩(wěn)定時間/無6.2.2開機穩(wěn)定時間/無故

故障連續(xù)工作時間測試障連續(xù)工作時間檢測

7.2.2.7輸出/輸出周期測6.2.3輸出接口/輸出周期

試檢測

7.2.2.8對干擾的靈敏度測6.2.4對干擾的靈敏度檢測

試

6.2.5串擾檢測

7.2.2.9串擾測試

6.2.6對工作環(huán)境變化的檢

7.2.2.10浪涌保護測試測

7.2.2.11對工作環(huán)境變化6.2.7抗交通重壓的測試

的測試

7.2.2.12抗交通重壓的測

試

7測量量的檢測方法

在交通運輸部公路交通試驗場道路交通氣象模擬實驗室和東南大學實驗室

13

搭建了室內測試環(huán)境，通過對室內環(huán)境的控制，對傳感器各測量量進行檢測；在

道路交通氣象模擬實驗室室外兩個臨近的位置搭建了埋入式路面狀況檢測器及

非埋入路面狀況檢測器的場外測試環(huán)境，通過搭建場外測試環(huán)境，對各類傳感器

的安裝條件、調試要求、后期維護出現的問題、檢測內容、檢測方法以及檢測流

程進行總結，并分別對雨、雪、冰、晴等氣象條件的場外數據進行分析，新增以

下五項內容：

--修改了路面溫度檢測，增加了檢測環(huán)境、檢測設備、檢測系統要求，對檢

測方法做出了更具體的規(guī)定（見7.1，2008版7.2.2.5）；

--修改了路面覆蓋物檢測，增加了檢測環(huán)境、檢測設備、檢測系統要求，對

檢測方法做出了更具體的規(guī)定（見7.2，2008版7.2.2.1）；

--修改了融雪劑濃度檢測，增加了檢測環(huán)境、檢測設備、檢測系統要求，對

檢測方法做出了更具體的規(guī)定（見7.3，2008版7.2.2.3）；

--修改了冰點檢測，增加了檢測環(huán)境、檢測設備、檢測系統要求，對檢測方

法做出了更具體的規(guī)定（見7.4，2008版7.2.2.4）；

--增加了水膜厚度檢測（見7.5）。

8檢驗規(guī)則

與JT/T715—2008“8檢驗規(guī)則”相比：

修改前修改后修訂依據

8.1.2出廠產品應有合格8.2.2出廠產品應有合格

證，產品合格證的編寫應符證，產品合格證的編寫應符

合GJB2489的規(guī)定。合GJB2489的規(guī)定。

8.2.2型式檢驗的樣品應從8.3.2型式試驗的樣品應從

出廠檢驗合格的產品中抽出廠檢驗合格的產品中隨機編輯性修改。

取，產品抽樣方法應符合抽取，產品抽樣方法應符合

GJB179A的有關要求。GB/T2829有關要求。

表2檢驗項目表表2型式檢驗的項目及順

序

9標志、包裝、運輸、貯存

14

與JT/T715—2008“9標志、包裝、運輸、儲存”相比：

修改前修改后修訂依據

9.1.1產品標志9.1.1產品標牌

每臺產品應在明顯位置固定每臺產品應在明顯位置固定

符合GB/T13306規(guī)定要求符合GB/T13306規(guī)定要求

的標志。標志上應有如下內的標牌。標牌上可包含以下

容：內容：

a)生產企業(yè)名稱、地址及商a)產品名稱；

標；

b)產品型號及規(guī)格；

編輯性修改。

b)產品名稱及型號規(guī)格；

c)出廠日期；

c)輸入額定電壓、頻率；

d)重量；

d)功率；

e)產品編號；

e)質量；

f)生產廠名稱。

f)產品編號；

g)制造日期。

9.1.2包裝標志9.1.2包裝標志

包裝儲存標志應按GB191在產品的包裝箱上應設置符

的有關規(guī)定，應標有“注意合GB/T191要求的包裝標

防潮”、“小心輕放”等圖志。包裝標志的內容應包

案，還應在產品包裝箱上印括：

刷以下內容：

a)生產廠名稱、廠址；

a)生產企業(yè)名稱、地址及

b)產品名稱、型號；

商標；

c)包裝箱儲運標志；

b)產品名稱及型號規(guī)格；