DB31-T 974-2020 公共汽（電）車車載信息系統(tǒng) 一體化基本技術(shù)要求

DB31/T974—2020公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化基本技術(shù)要求Basictechnicalrequirementofon-board2020-03-25發(fā)布2020-06-01實(shí)施I 1 1 1 2 2 25.2一體機(jī) 3 4 5 56.1基本功能要求 56.2乘客信息服務(wù) 76.3營運(yùn)調(diào)度管理 76.4異常報(bào)警 86.5駕駛員狀態(tài)監(jiān)測 97性能要求 7.1衛(wèi)星定位性能 7.2視頻監(jiān)控性能 7.4電氣性能 7.5電磁兼容性 7.6光源標(biāo)準(zhǔn) 7.7防護(hù)等級(jí) 7.8工作環(huán)境適應(yīng)性 7.9機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性 8安裝要求 8.1總體要求 8.2車載智能終端主機(jī) 8.3顯示屏 8.4安裝布線 8.5設(shè)備標(biāo)定 附錄A(規(guī)范性附錄)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法 A.1概述 A.2性能測試 A.3模擬場景測試 Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)代替DB31/T974—2016《公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化基本技術(shù)要求》。與DB31/T974-2016相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：——修改了規(guī)范性引用文件清單(見第2章，2016年版的第2章);——?jiǎng)h除了ACC的定義(見2016年版的3.3);——?jiǎng)h除了本標(biāo)準(zhǔn)中未用到的縮略語(見2016年版的第4章);——修改了系統(tǒng)組成示意圖(見5.1,2016年版的第5章);——修改了鍵盤的要求(見5.1.10,2016年版的5.1.9);——增加了智能視頻監(jiān)控模塊的要求(見5.1.16——修改了外設(shè)選配件的要求(見5.3,2016年版的5.2);——修改了接口的要求(見5.4,2016年版的5.3);——修改了數(shù)據(jù)采集的要求(見6.1.2,2016年版的6.1.2);——修改了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量的要求(見6.1.3,2016年版的6.1.3);——修改了音視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的要求(見6.1.4,2016年版的6.1.4);——修改了通信傳輸中通信鏈路的要求(見6.1.5,2016年版的6.1.5);——修改了自檢與狀態(tài)顯示的要求(見6.1.7,2016年版的6.1.7);——修改了車內(nèi)情況監(jiān)視的要求(見6.3.3,2016年版的6.3.3);——增加了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的要求(見6.5);——修改了衛(wèi)星定位性能的要求(見7.1,2016年版的7.1);——修改了視頻監(jiān)控性能的要求(見7.2,2016年版的7.2);—改了鍵盤、顯示屏性能的要求(見7.3,2016年版的7.3);——修改了電氣性能的要求(見7.4,2016年版的7.4);——增加了電磁兼容性的要求(見7.5);——增加了光源標(biāo)準(zhǔn)的要求(見7.6);—修改了工作環(huán)境適應(yīng)性的要求(見7.8,2016年版的7.6);——增加了安裝要求(見第8章);—增加了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法(見附錄A)。DB31/T974—2020本標(biāo)準(zhǔn)由上海市交通委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市道路運(yùn)輸管理局歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海市交通發(fā)展研究中心、上海匯衡交通規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢有限公司、上海電器設(shè)備檢測所有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：——DB31/T974—2016。1公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化基本技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)一體化的系統(tǒng)組成，功能、性能和安裝要求，以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在上海市運(yùn)行的公共汽(電)車上安裝使用的車載信息系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T2423.5—2019電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法Ea和導(dǎo)則：沖擊GB/T2423.10—2019電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法Fc和導(dǎo)則：振動(dòng)(正弦)GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB/T19951—2019道路車輛電氣/電子部件對(duì)靜電放電抗擾性的試驗(yàn)方法GB/T26766—2019城市公共汽電車車載智能終端QC/T29106汽車低壓電線束技術(shù)條件DB31/T306公交客車通用技術(shù)要求IEC62471:2006燈和燈系統(tǒng)的光生物學(xué)安全(Photobiologicalsafetyoflampsandlampsystems)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。車載智能終端intelligentterminal用于城市公共汽(電)車的調(diào)度業(yè)務(wù)，同時(shí)具有定位、遠(yuǎn)程通信、車輛數(shù)據(jù)采分析、音視頻存儲(chǔ)等功能，并能夠與車載擴(kuò)展設(shè)備實(shí)現(xiàn)通信的設(shè)備，或稱為一體機(jī)。[GB/T26766—2019,定義3.1]由車載智能終端，以及投幣機(jī)、POS機(jī)、攝像機(jī)等外設(shè)組成，共同完成公共汽(電)車多種調(diào)度和服務(wù)功能的系統(tǒng)。準(zhǔn)確率accuracyrate測試事件中出現(xiàn)異常情況，設(shè)備判斷為異常情況的比例。2式中：PTP——準(zhǔn)確率。誤報(bào)率falsewarningrate測試事件中未出現(xiàn)異常情況，而設(shè)備判斷為異常情況的比例。式中：Npp——設(shè)備判斷為異常情況，而測試事件中未出現(xiàn)異常情況的事件數(shù)量。NN——設(shè)備判斷為異常情況的事件數(shù)量。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測driverstatemonitoring;DSM利用安裝在車上的視頻傳感器，在駕駛員駕駛過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。疲勞駕駛fatiguedriving由于駕駛員缺少休息或長時(shí)間駕駛等原因，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)而出現(xiàn)的駕駛過程中反應(yīng)時(shí)間變慢、視力與協(xié)調(diào)性變差、或處理外界信息延遲等現(xiàn)象的駕駛狀態(tài)。分神駕駛drivingdistraction駕駛員在駕駛過程中，因注意力未集中觀察前方道路交通狀況而可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的駕駛狀態(tài)，該駕駛駕駛員異常abnormaldrivermonitoring車輛行駛過程中，用于檢測駕駛員狀態(tài)的攝像頭未檢測到人臉面部特征達(dá)到3s以上的情形。4縮略語下列縮略語適用于本文件。CAN:控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork)CPU:中央處理器(CentralProcessingUnit)POS:銷售終端(PointofSale)RFID:射頻識(shí)別(RadioFrequencyIdentification)TTS:文本語音轉(zhuǎn)換(TexttoSpeech)VoIP:網(wǎng)絡(luò)電話(VoiceoverInternetProtocol)Wi-Fi:基于IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)的無線局域網(wǎng)(WirelessFidelity)5系統(tǒng)組成5.1概述公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)由車載智能終端及外設(shè)組成，其構(gòu)成如圖1所示。3揚(yáng)聲器車載智能終端(一體機(jī))通信模塊智能視頻監(jiān)控模塊高精度定位模塊報(bào)站模塊營運(yùn)存儲(chǔ)模塊CAN接口模塊麥克/喇叭汽車CAN總線POS機(jī)四牌客流計(jì)車廂溫度傳感器音視頻存儲(chǔ)模塊RFID讀卡模塊開/關(guān)門檢測智能投幣機(jī)定位模塊時(shí)鐘模塊通用接口電源模塊攝像機(jī)顯示屏鍵盤C圖1公共汽(電)車車載信息系統(tǒng)組成示意圖5.2一體機(jī)一體機(jī)應(yīng)包括電源模塊、定位模塊、通信模塊、報(bào)站模塊、營運(yùn)存儲(chǔ)模塊包括高精度定位模塊、Wi-Fi模塊、RFID讀卡模塊。通過接入車內(nèi)直流電源，為一體機(jī)提供符合各模塊要求的穩(wěn)定電源，同時(shí)也為外部攝像機(jī)等設(shè)備提供電源。全球衛(wèi)星定位。外接通信天線，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線通信(如與調(diào)度中心、監(jiān)管平臺(tái)等遠(yuǎn)程平臺(tái)的數(shù)據(jù)和語音通信，語音通信可采用語音電話或VoIP等方式),應(yīng)支持4G全網(wǎng)通或以上無線通信。45.2.14Wi-Fi模塊5DB31/T974—2020和攝像機(jī)等設(shè)備。一體機(jī)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，根據(jù)需要可選配安裝如下外設(shè)：a)車廂溫度傳感器設(shè)備；b)開/關(guān)門檢測設(shè)備。一體機(jī)應(yīng)通過通用接口(RS232、RS485、USBDevice、USBHOST、開關(guān)量信號(hào)檢測、開關(guān)量控制)與溫度檢測設(shè)備、開關(guān)門檢測設(shè)備等的接口，支持通過移動(dòng)存儲(chǔ)導(dǎo)入、導(dǎo)出相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和交換。其接口類型及數(shù)量至少應(yīng)滿足以下要求：a)CAN-BUS接口：≥1個(gè)；b)RS232/RS485接口：≥4個(gè)；c)USB2.0及以上高速HOST接口：≥1個(gè)；e)音頻輸入接口：≥2個(gè)；f)音頻輸出接口：≥2個(gè)；g)視頻輸入接口：≥9個(gè)；h)數(shù)字量輸人接口：≥4個(gè)；i)數(shù)字量輸出接口：≥1個(gè)。6功能要求6.1基本功能要求6.1.1車輛定位車輛定位功能要求如下：a)以衛(wèi)星定位方式為主，其他定位方式為輔；b)支持北斗定位，可輔助其他全球衛(wèi)星定位，兩者同時(shí)采用時(shí)應(yīng)能在北斗定位和其他全球衛(wèi)星定位之間自動(dòng)切換；c)宜具備輔助定位識(shí)別功能，可用于站點(diǎn)、場站的識(shí)別，可選用Zigbee、Wi-Fi、RFID等方式。數(shù)據(jù)采集功能要求如下：a)應(yīng)具備車輛位置信息采集功能，包括車輛當(dāng)前位置(經(jīng)緯度)、時(shí)間、速度和行駛方向等：1)能根據(jù)指令上傳指定信息，具備事件觸發(fā)上傳、定時(shí)上傳、定距上傳、特殊點(diǎn)(起點(diǎn)站、終點(diǎn)2)在路線走向急劇變化的特殊路段，可以實(shí)現(xiàn)位置信息的加密上傳；3)可根據(jù)設(shè)定的時(shí)間及距離間隔發(fā)送信息。默認(rèn)定時(shí)發(fā)送間隔時(shí)間為15s,最大不超過60s;距離間隔最大不超過1000m。b)應(yīng)具備安全行駛信息采集功能，具體包括：1)超速發(fā)生的開始/結(jié)束時(shí)間、起始/終止位置和超速發(fā)生時(shí)的平均速度、最高瞬時(shí)速度；2)車輛偏離行駛路線的報(bào)警信息，記錄偏離出正常行駛路線的位置和時(shí)間；3)非正常開關(guān)門的時(shí)間、位置、持續(xù)時(shí)間等；64)車輛的啟/停狀態(tài)信息。2)通過客流計(jì)，實(shí)時(shí)采集并上傳各個(gè)站點(diǎn)的上下車客流信息。b)存儲(chǔ)方式和容量：采用Flash芯片、SD卡或TF卡存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間不小于8G,至少能存儲(chǔ)不少于150條營運(yùn)線路的路線、站點(diǎn)和mp3報(bào)站語音信息。1)存儲(chǔ)攝像機(jī)采集到的音視頻壓縮數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)不少于15d,每天存儲(chǔ)時(shí)長不少于16h;2)存儲(chǔ)智能視頻分析產(chǎn)生的報(bào)警信息、圖片及視頻數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)不少于15d。2)應(yīng)具備無線通信的斷路檢測以及鏈路重建功能，并在恢復(fù)通信鏈路后，從通信中斷處補(bǔ)發(fā)通過內(nèi)置時(shí)鐘模塊為系統(tǒng)統(tǒng)一授時(shí)。系統(tǒng)時(shí)鐘應(yīng)能根據(jù)全球衛(wèi)星定位時(shí)鐘自動(dòng)校對(duì)或由人工校d)遠(yuǎn)程平臺(tái)可手動(dòng)觸發(fā)終端設(shè)備自檢；1)能主動(dòng)向遠(yuǎn)程平臺(tái)發(fā)起數(shù)據(jù)交換和通信，并能接受遠(yuǎn)程平臺(tái)指令完成相應(yīng)操作2)能控制車內(nèi)擴(kuò)展設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和交互操作。c)支持服務(wù)用語播報(bào)；d)支持駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器音量；78a)基本組成：一體機(jī)通過I/O支撐設(shè)備和軟件功能形成與司售人員的人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)信息b)鍵盤(觸摸屏)輸人：鍵盤(觸摸屏)用于輸入系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)、司售人員信息和調(diào)度相關(guān)數(shù)據(jù)，如駕駛員輸入車輛加入營運(yùn)或退出營運(yùn)的請(qǐng)求信息，經(jīng)與遠(yuǎn)程平臺(tái)交互確認(rèn)后生效實(shí)施；c)顯示屏輸出：況顯示設(shè)備狀態(tài)、系統(tǒng)故障和超速警示等提示類信息；2)支持多路視頻畫面同時(shí)顯示，到站時(shí)自動(dòng)切換至中門(后門)上下車畫面，倒車時(shí)自動(dòng)切換至倒車畫面；3)動(dòng)態(tài)顯示調(diào)度相關(guān)信息，包括線路號(hào)、計(jì)劃發(fā)車時(shí)間、線路走向、站點(diǎn)名、下站距離和調(diào)度指令等；d)音頻輸入輸出：實(shí)現(xiàn)車輛駕駛員與遠(yuǎn)程平臺(tái)的語音通信，主要用于調(diào)度信息的交互與確認(rèn)。語音通信可采用語音電話或VoIP方式。6.3.2調(diào)度信息下發(fā)和上傳調(diào)度信息下發(fā)和上傳功能應(yīng)滿足以下要求：a)能通過無線通信下載營運(yùn)線路和站點(diǎn)數(shù)據(jù)等信息，實(shí)現(xiàn)調(diào)派線路的遠(yuǎn)程切換，并支持與調(diào)度模式配套的信息下發(fā)與上傳功能；b)能接收、處理和顯示來自遠(yuǎn)程平臺(tái)的各種調(diào)度指令，并將文字信息轉(zhuǎn)換為語音提示；c)能將駕駛員相應(yīng)操作和車輛運(yùn)行信息上傳至遠(yuǎn)程平臺(tái)。6.3.3車內(nèi)情況監(jiān)視車內(nèi)情況監(jiān)視功能應(yīng)滿足以下要求：a)遠(yuǎn)程平臺(tái)可調(diào)用車內(nèi)音視頻信息，實(shí)時(shí)監(jiān)視監(jiān)聽車內(nèi)情況；b)車載視頻監(jiān)控符合DB31/T306的要求，至少可記錄9路視頻信息，支持音視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，并可通過USB或RJ45接口導(dǎo)出；c)至少應(yīng)配備一路用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的攝像頭。6.3.4超速偏離管理超速偏離管理功能應(yīng)滿足以下要求：a)限速管理：可設(shè)定車輛超速報(bào)警功能，觸發(fā)報(bào)警時(shí)超速信息在本地存儲(chǔ)并上傳至遠(yuǎn)程平臺(tái)。超速信息包括超速開始結(jié)束時(shí)間、位置、最高車速和平均車速等。b)偏離線路報(bào)警：可設(shè)定車輛行駛路線，車輛偏離行駛路線一定距離后自動(dòng)報(bào)警，并記錄偏離線路信息。應(yīng)支持駕駛員、售票員通過RFID模塊實(shí)現(xiàn)簽到、簽退管理，操作成功后由顯示屏或TTS語音發(fā)出6.4異常報(bào)警6.4.1緊急情況報(bào)警發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)方便觸動(dòng)設(shè)置在隱蔽位置或駕駛員操作鍵盤上的緊急報(bào)警按鈕實(shí)施主動(dòng)報(bào)警，9并即時(shí)向遠(yuǎn)程平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息和相應(yīng)音視頻信息6.4.2設(shè)備異常報(bào)警設(shè)備異常報(bào)警功能應(yīng)滿足以下要求：a)系統(tǒng)異常報(bào)警：1)系統(tǒng)自檢發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)報(bào)警，并向遠(yuǎn)程平臺(tái)發(fā)送故障信息；2)系統(tǒng)運(yùn)行出錯(cuò)時(shí)報(bào)警，并向遠(yuǎn)程平臺(tái)發(fā)送故障信息。b)外圍設(shè)備報(bào)警：外圍設(shè)備異常信號(hào)時(shí)報(bào)警，并向遠(yuǎn)程平臺(tái)發(fā)送故障信息。6.5駕駛員狀態(tài)監(jiān)測警、DSM攝像頭被遮擋或失效報(bào)警、紅外阻斷型墨鏡失效報(bào)警功能，可包含雙手脫離方向盤報(bào)警功能，并實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)和上傳遠(yuǎn)程平臺(tái)。6.5.2疲勞駕駛報(bào)警疲勞駕駛報(bào)警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機(jī)能夠通過智能視頻分析的方式識(shí)別到駕駛員疲勞駕駛狀態(tài)，進(jìn)行音頻報(bào)警提示，同時(shí)保存報(bào)警點(diǎn)至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺(tái)；等)實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)的識(shí)別；c)能夠在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡(紅外可穿透)、口罩等情況下實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)的識(shí)別；d)能夠識(shí)別駕駛員眨眼動(dòng)作，識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%;e)能夠識(shí)別駕駛員打哈欠動(dòng)作，識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%;f)能夠結(jié)合眨眼動(dòng)作和打哈欠動(dòng)作進(jìn)行綜合識(shí)別分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)疲勞狀態(tài)的綜合識(shí)別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于2s。6.5.3接打手持電話報(bào)警接打手持電話報(bào)警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機(jī)能夠通過智能視頻分析的方式識(shí)別到駕駛員接打手持電話的行為，進(jìn)等)實(shí)現(xiàn)接打手持電話行為的識(shí)別；c)對(duì)手持電話物品識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%;d)對(duì)接打手持電話動(dòng)作識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%;e)能夠結(jié)合手持電話物品和接打手持電話動(dòng)作進(jìn)行綜合識(shí)別分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)接打手持電話行為的綜合識(shí)別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于2s。6.5.4分神駕駛報(bào)警分神駕駛報(bào)警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機(jī)能夠通過智能視頻分析的方式識(shí)別到駕駛員分神駕駛的行為，進(jìn)行音頻報(bào)警提示，同時(shí)保存報(bào)警點(diǎn)至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺(tái)；等)實(shí)現(xiàn)分神駕駛行為的識(shí)別；c)能夠在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡(紅外可穿透)、口罩等情況下實(shí)現(xiàn)駕駛員分神駕駛行為的識(shí)別；d)能夠區(qū)分車輛轉(zhuǎn)向、倒車、駕駛員觀察后視鏡等情況與分神駕駛行為；e)實(shí)現(xiàn)分神駕駛識(shí)別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于1s。6.5.5駕駛員異常報(bào)警駕駛員異常報(bào)警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機(jī)能夠通過智能視頻分析的方式識(shí)別到駕駛員不在駕駛位置等駕駛員異常行為，進(jìn)行音頻報(bào)警提示，同時(shí)保存報(bào)警點(diǎn)的照片和等)實(shí)現(xiàn)駕駛員異常行為的識(shí)別；c)實(shí)現(xiàn)駕駛員異常識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于2s。6.5.6抽煙報(bào)警抽煙報(bào)警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機(jī)能夠通過智能視頻分析的方式識(shí)別到駕駛員抽煙的行為，進(jìn)行音頻報(bào)警提示，同時(shí)保存報(bào)警點(diǎn)至少包含駕駛員面部特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺(tái)；等)實(shí)現(xiàn)駕駛員抽煙行為的識(shí)別；c)對(duì)香煙物品識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%;d)對(duì)抽煙動(dòng)作識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%;e)能夠結(jié)合香煙物品和抽煙動(dòng)作進(jìn)行綜合識(shí)別分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)抽煙行為的綜合識(shí)別準(zhǔn)確率不小于90%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于2s。6.5.7雙手脫離方向盤報(bào)警(選配)雙手脫離方向盤報(bào)警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機(jī)能夠通過智能視頻分析的方式識(shí)別到駕駛員雙手脫離方向盤的行為，進(jìn)行音頻報(bào)警提示，同時(shí)保存報(bào)警點(diǎn)至少包含方向盤位置特征的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺(tái)；等)實(shí)現(xiàn)駕駛員雙手脫離方向盤行為的識(shí)別；c)實(shí)現(xiàn)駕駛員雙手同時(shí)脫離方向盤行為識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于2s。6.5.8DSM攝像頭被遮擋或失效報(bào)警DSM攝像頭被遮擋或失效報(bào)警應(yīng)具備以下功能：a)在車輛行駛過程中，一體機(jī)能夠通過智能視頻分析的方式識(shí)別到DSM攝像頭被遮擋時(shí)間大于3s或DSM攝像頭無法正常識(shí)別到駕駛員面部信息的情況，進(jìn)行音頻報(bào)警提示，同時(shí)保存報(bào)警點(diǎn)的照片和視頻，并上傳遠(yuǎn)程平臺(tái)；b)實(shí)現(xiàn)DSM攝像頭被遮擋失效識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于5s。c)實(shí)現(xiàn)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡行為識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%,誤報(bào)率小于10%,識(shí)別和報(bào)警總時(shí)間延遲小于2s。b)定位精度：水平定位精度誤差≤10m,高程定位精度誤差≤30m,差分定位精度(可選)誤差≤c)在衛(wèi)星信號(hào)良好的情況下，衛(wèi)星定位模塊冷啟動(dòng)時(shí)間≤30s,熱啟動(dòng)時(shí)間≤1.0s,重新捕獲時(shí)間≤1.0s?？芍辽俅鎯?chǔ)9路分辨率不低于720p的視頻數(shù)據(jù)；e)處理性能：同時(shí)處理不少于9路的1080p音視頻圖像，輸出圖像分辨率不低于720p。c)對(duì)比度：不低于500:1;a)應(yīng)符合GB/T26766-2019中7.2的規(guī)定。電磁兼容性應(yīng)符合GB/T26766—2019中7.3的規(guī)定，其中涉及GB/T19951的內(nèi)容應(yīng)符合7.7防護(hù)等級(jí)a)外殼防護(hù)等級(jí)不低于GB/T4208—2017中IP53的規(guī)定；7.8工作環(huán)境適應(yīng)性a)工作電壓(DC):9V~36V;c)相對(duì)濕度：8%～90%。7.9機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性8安裝要求8.2車載智能終端主機(jī)a)應(yīng)根據(jù)車輛實(shí)際情況和設(shè)備工作條件選擇合適的安裝位置，不應(yīng)占用乘客區(qū)域。安裝位置應(yīng)c)在終端兩側(cè)預(yù)留外設(shè)連接的接插空間，安裝完成后應(yīng)確保外設(shè)與主機(jī)之間通訊正常，且連接顯示屏的安裝應(yīng)符合以下要求：a)顯示屏的安裝應(yīng)具有遮光結(jié)構(gòu)；b)顯示屏安裝后應(yīng)具備屏幕防眩光功能。安裝布線應(yīng)符合以下要求：a)和原車線路一致并固定，做到整套線路布置整潔和隱蔽；b)線路所經(jīng)過部位不應(yīng)有尖銳和可能劇烈撞擊物體，確保連接線不因外來因素?cái)嗦贰?.5設(shè)備標(biāo)定設(shè)備安裝固定完成后，需要對(duì)用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的攝像頭方向，使用設(shè)備配套的標(biāo)定工具進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定結(jié)果應(yīng)滿足6.5的功能要求。(規(guī)范性附錄)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法A.1概述本附錄給出了智能視頻監(jiān)控模塊中駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的測試方法。智能視頻監(jiān)控模塊中駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能測試采用模擬場景測試與實(shí)車場地測試相結(jié)合的方式，模擬場景測試主要測試功能參數(shù)是否達(dá)標(biāo)，實(shí)車場地測試主要驗(yàn)證實(shí)際報(bào)警觸發(fā)情況。A.2性能測試智能視頻監(jiān)控模塊的性能測試應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第7章相關(guān)要求。A.3模擬場景測試A.3.1基本要求將事先錄制的包含各類駕駛員動(dòng)作場景的視頻集注入車載智能終端，由智能視頻監(jiān)控模塊對(duì)注人的視頻集進(jìn)行判斷，并輸出報(bào)警信息。對(duì)比視頻場景信息和接收到的報(bào)警信息判斷是否滿足要求。A.3.2視頻場景要求測試應(yīng)分別在不同的視頻場景下進(jìn)行，視頻場景要求如下：雙手脫離方向盤、佩戴紅外阻斷型墨鏡，以及DSM攝像頭被遮擋或失效等的節(jié)選視頻，隨機(jī)組合成一段視頻集；c)每段視頻場景應(yīng)匹配有對(duì)應(yīng)的場景參數(shù)說明文件；d)視頻場景播放時(shí)橫向像素不小于720px。A.3.3測試步驟測試應(yīng)當(dāng)在無外界車輛干擾的檢測場地中進(jìn)行，測試步驟如下：a)隨機(jī)選擇一段測試場景視頻集，場景需包含駕駛員正常駕駛狀態(tài)以及各類異常狀態(tài)，且每類狀態(tài)出現(xiàn)次數(shù)須相對(duì)均勻；b)將視頻注入車載智能終端，完成標(biāo)定；c)開始測試，測試設(shè)備記錄場景信息和終端報(bào)警信息；d)終端運(yùn)算結(jié)束后，輸出其判斷結(jié)果；e)將終端輸出結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果對(duì)比，得出終端各種類型報(bào)警的準(zhǔn)確率與誤報(bào)率。A.3.4測試結(jié)果分析將終端輸出結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果