特大橋承臺、墩身施工方案

1中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部(1)欽北鐵路工程《初步設(shè)計》文件、投標(biāo)文件、施工合同及TB10303-2009(6)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]l10號TZ210-2005J944-2009(12)欽北鐵路籌備組編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(13)對施工現(xiàn)場的實地調(diào)查資料以及南流江水域的水文情況(14)我國現(xiàn)行的國家、鐵道部、廣西壯族自治區(qū)等頒布的相2中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范。2.工程概況本管段為南流江雙線特大橋（起訖里程DK62+447.949~DK72+221.752，全長9773.803m，共290跨中心里程DK67+326，孔跨式樣：2×（5×32+1×24+24×32+1×24+62×32+（40+3×65.4+40）+1×32+1×24+37×32+1×24+1×32+（40+6×65.4+40）+1×32+1×24+20×32+1×24+120×32m）預(yù)應(yīng)力混凝土梁。南流江雙線特大橋地處廣西自治區(qū)北海市合浦縣境內(nèi)，西起合浦縣黨江鎮(zhèn)蘇屋嶺村，東止合浦縣廉州鎮(zhèn)禁山村。其線路主要跨越農(nóng)田、魚塘、溝渠和江河等地物，橋梁在跨越南流江洪朝江及其干流時分別采用40+3×65.3＋40m（93#～98#）及40＋6×65.4＋40m（139#～147#）連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，其余均為24m和32m標(biāo)準(zhǔn)梁結(jié)構(gòu)。全橋共288個承臺及橋墩，2個橋臺，承臺尺寸一般為10.4m×4.8m×2m（6.5m×2.6m×1m橋墩最高13m，一般為矩形實體橋墩，截面尺寸為2.0m×5.8m（縱向×橫向連續(xù)梁主墩采用2級承臺形式，承臺尺寸為12.5m×9.1m×2.5m（8.6m×4.1m×1.0m主墩墩身為圓端形橋墩，截面尺寸為8.3m×3.8m，邊墩承臺尺寸為12.5m×5.7m×2.5m（8.4m×3m×1.0m邊墩墩身為圓端形橋墩，截面尺寸為8.0m×2.6m?？缃B續(xù)梁施工采用搭設(shè)深水鋼棧橋及鉆孔平臺等輔助措施。本方案編制范圍為0#~93#、98#~139#、147#~290#墩承臺及0#~290#墩身、臺身。3中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部2.1.墩位地形地貌南流江水系向南流入北部灣。地勢西北高，東南低，進(jìn)入合浦縣境內(nèi)以后，地形為濱海平原地貌。線路主要穿越農(nóng)田、村莊、果沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，直接承受印度洋及太平洋水汽補(bǔ)充。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季長而炎熱，冬季短偶爾有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。每年4月到9月為雨季，11月至次年3月為旱季。夏季易澇，春季易旱，南流江兩江之間DK65+760～DK67+100段的島嶼受7～9月份潮水影響，會產(chǎn)生內(nèi)澇。2.3.工程地質(zhì)橋址區(qū)域地面表層土質(zhì)由上更新統(tǒng)合全新統(tǒng)早期松散海相沉積物組成，以淺灰、黃褐色含礫中粗砂、礫砂為主，夾深灰、黃褐色富含腐殖質(zhì)的砂質(zhì)、粉砂質(zhì)粘土層，厚度一般為6.7m~12m。跨南流江的連續(xù)梁段（93#~98#、139#~147#墩）地質(zhì)上層為軟粉質(zhì)粘土，厚2.5~6.5m。3.墩臺身施工總體施工方案3.1.墩柱總體施工方案南流江特大橋橋墩柱采用翻模法施工，水平分層澆筑混凝土。墩柱模板采用在工廠制成大塊鋼模，墩頸高度為3m，標(biāo)準(zhǔn)段為2m,零節(jié)高度為1m和0.5m，現(xiàn)場由25t汽車吊機(jī)提升組拼；搭設(shè)扣件式4中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部鋼管腳手架作為混凝土澆筑施工平臺并臨時固定墩身鋼筋骨架；混凝土由項目部拌合站（5#拌合站）提供，灌車運輸?shù)浆F(xiàn)場，天泵或25t汽車吊起吊漏斗輸送混凝土入模，插入式振搗器進(jìn)行搗固。在混凝土澆筑后，為防止混凝土應(yīng)內(nèi)外溫差的變化而開裂，墩身采用土工布和塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)（內(nèi)層為土工布，外層為塑料薄膜養(yǎng)護(hù)時間不低于14天，并根據(jù)實際情況制定專項養(yǎng)護(hù)措施。墩身高度≤6m時，墩身及墩頸一次性澆筑；墩身高度＞6m時，先澆筑墩身直線段，再澆筑墩頸砼。3.2.承臺總體施工方案承臺采取平行施工，同時作業(yè)，一般地段承臺基坑（基坑深度小于5m）采用放坡開挖（坡度為1:0.75當(dāng)承臺靠近既有線坡腳時，采用鋼軌樁防護(hù)；采用大板鋼模或小塊鋼?，F(xiàn)場組拼，罐車運輸混凝土，溜槽入模，插入式搗固棒搗固密實。承臺施工完24h后，澆筑墊塊，并預(yù)埋墩身鋼筋；承臺及墊塊砼采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不低于14天。3.3.臺身總體施工方案橋臺采用組合鋼模板，混凝土由運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，天泵或25t汽車吊起吊漏斗輸送混凝土入模，插入式振搗器進(jìn)行搗固。4.施工進(jìn)度計劃5中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部5.施工部署與安排5.1.施工組織機(jī)構(gòu)為本工程擬在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)精干力量組建中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)管理層和作業(yè)層，為架子隊管理模式，全面負(fù)責(zé)本項目的施工組織和管理。經(jīng)理部下設(shè)“八部一室”及兩個架子隊，即：工程管理部、財務(wù)部、計劃合同部、機(jī)電部、物資部、安環(huán)部、質(zhì)量部、協(xié)調(diào)部、綜合辦公室、架子隊下設(shè)各施工班組，其中分鋼筋班、混凝土班、機(jī)械班、木工班四個作業(yè)班組；并根據(jù)分項工程數(shù)量合理安排勞動力。5.2.施工資源組織與計劃5.2.1.勞動力計劃施工人員計劃表2010年2010年2011年勞動力配備三季度四季度月一季度二季度三季度管理人員技術(shù)人員6中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部測量工測量工試驗工4444466666鋼筋工起重工44444混凝土工機(jī)修工444445普工44444后勤人員5.2.2.主要工程機(jī)械設(shè)備計劃主要機(jī)械設(shè)備表機(jī)序號稱機(jī)序號一鋼筋加工設(shè)備2鋼筋彎曲機(jī)規(guī)格型號GJ-40WJ-4BX-500422進(jìn)場時間備注2006.04.122006.04.152006.04.127中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部456二交流弧焊機(jī)鋼筋調(diào)直機(jī)剝肋滾扎直螺砼施工設(shè)備砼運輸車砼泵車插入式搗固器汽車吊機(jī)BX-300GTF-21-14GHB/B-4044322006.04.122006.04.122006.04.12按施工進(jìn)度向砼公司提計劃2006.04.122006.04.125.2.3.主要工程材料計劃表主要工程材料計劃表2010年2010年2011年材料名稱三季度四季度一季度二季度三季度墩臺及墊石鋼筋8中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部6.橋墩、臺施工6.1.承臺墊塊施工6.1.1.基坑開挖（1）針對本工程的地質(zhì)情況，我經(jīng)理部基坑開挖采用人工輔助機(jī)械的方式進(jìn)行開挖。開挖采用1：0.75的坡度進(jìn)行放坡開挖。施工過程中嚴(yán)格控制基礎(chǔ)的高程和結(jié)構(gòu)尺寸。（2）基坑開挖施工前，首先按照設(shè)計承臺位置測設(shè)出四個角點位置，并按坡度畫出基坑開挖邊線，設(shè)置標(biāo)高控制點以控制基坑的開挖，并經(jīng)復(fù)測無誤后，方可開挖。（3）基坑開挖期間，在基坑頂面周邊設(shè)置土質(zhì)攔水帶，防止地表水流入基坑（尤其DK63～DK68段陸地區(qū)域地勢較低，受水流影響較大并要求動載與坑頂?shù)木嚯x大于1.0m?；娱_挖后，在基坑底周邊設(shè)置排水溝，將地下滲水及地表水匯入集水井后統(tǒng)一排出基坑外，保證基底無積水。6.1.2.樁基檢測和墊層施工（1）基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，及時進(jìn)行樁頭多余砼的破除，已完成的樁基在鑿除樁頭后，將樁內(nèi)預(yù)埋的鋼筋清理干凈，并按設(shè)計要求對樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測合格后進(jìn)行砼墊層施工。（2）樁頭破除完成后進(jìn)行基底清理，達(dá)到設(shè)計基底高程后進(jìn)行混凝土墊層。施工時要嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸和標(biāo)高。9中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部6.1.3.承臺墊塊鋼筋加工、安裝（1）鋼筋必須具備出廠合格證，使用前做抽樣試驗，合格后性能和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。（3）鋼筋按設(shè)計尺寸和形狀加工彎制，加工鋼筋應(yīng)在同一平面上，保證主筋軸向平行。鋼筋彎曲成型后，表面不得有裂紋、（4）鋼筋安裝前，由測量組精確測設(shè)出承臺四個角點后，由施工隊自行彈出設(shè)計鋼筋的結(jié)構(gòu)邊線，并應(yīng)彈出預(yù)埋鋼筋的結(jié)構(gòu)），（5）鋼筋綁扎要牢固，必要時，應(yīng)用點焊焊牢，缺扣、松扣數(shù)量不得超過應(yīng)綁扣數(shù)的20%。鋼筋綁扎及焊接接頭不應(yīng)位于構(gòu)件的最大彎矩處。主筋焊接接頭最大面積不超過50%，綁扎不超過（6）鋼筋綁扎由下往上逐層進(jìn)行綁扎。（7）鋼筋焊接時，焊工必須持證上崗。采用搭接焊雙面焊接焊縫長度不應(yīng)小于5d；單面焊接焊縫不應(yīng)小于10d。鋼筋焊接不允許出現(xiàn)焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、漏焊、燒傷、凹陷、裂縫等。（8）鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的位置進(jìn)行安裝，為保證鋼筋與模板間的保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋綁扎完成后在鋼中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部筋的外圍綁上墊塊，間距50㎝，墊塊呈梅花形布置。鋼筋表面應(yīng)潔凈，不得有銹皮、油漬、油漆等污垢。6.1.4.承臺模板安裝及墩柱鋼筋的預(yù)埋（1）關(guān)模之前應(yīng)用水沖洗干凈，墊層上不得有雜物和淤泥，鋼筋上不得有淤泥。對于沖洗不掉的，必須人工清理。（2）沖洗干凈后，在墊層上用水泥砂漿進(jìn)行找平，使模板底面在同一水平面，防止漏漿。（3）模板安裝好后，用水平拉桿進(jìn)行加固（拉桿采用50cm長φ20圓鋼，單端車絲30cm，上下層與承臺主筋焊接而成；中間與（4）承臺模型安裝好后，由測量組控制承臺頂?shù)母叱?，并在模板上用紅油漆標(biāo)注。然后進(jìn)行墩柱鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋鋼筋前應(yīng)搭設(shè)鋼管支架，搭設(shè)示意圖如下：中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部1000支架搭設(shè)橫斷面示意圖0承臺中線墩柱承臺支架搭設(shè)按100cm一列布置，豎向按1.2米設(shè)置一層6.1.5.承臺墊塊混凝土施工（1）承臺混凝土澆筑前，模板內(nèi)側(cè)涂刷脫膜劑，以利于拆除模型。模板加固安全可靠，嚴(yán)禁爆模事故。全部模板和鋼筋應(yīng)清理干凈，不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物質(zhì)。（2）混凝土按規(guī)定分層水平澆筑，每層混凝土澆筑厚度為30cm，要求下層混凝土與上層混凝土的間隔時間不超過20分鐘。（3）澆筑時振搗棒與模板保持10cm的距離，振搗棒應(yīng)快插慢拔，插入下層混凝土5～10cm，按振搗范圍錯落振搗，至混凝土密實為止，即混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿，振搗時避免振搗棒碰撞鋼筋及模板。澆筑過程中專人負(fù)責(zé)記錄澆筑時間。澆筑過程中專人負(fù)責(zé)巡視檢查模板的牢固性。后澆筑墊塊砼，待混凝土收漿后，進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于14天。承臺及墊塊拆模前均需使模板保持濕潤。6.1.6.工藝要求承臺墊塊混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計要求。中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部（1）承臺墊塊各部位偏差符合下表規(guī)定：頂面高程軸線偏位尺寸（2）模板工程模板安裝允許偏差和檢驗方法2表面平整度54兩模板內(nèi)側(cè)寬度5相鄰兩板表面高低差2檢驗方法尺量預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部尺寸尺寸02預(yù)埋件中心位置處尺量（3）鋼筋工程鋼筋加工的允許偏差檢驗方法序檢驗方法尺量尺量2彎起鋼筋的彎折位置3箍筋內(nèi)凈尺寸鋼筋安裝的允許偏差檢驗方法序檢驗方法尺量兩尺量兩端、中間各1處尺量連續(xù)3分布鋼筋間距綁扎骨架焊接骨架尺量尺量中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部6鋼筋保護(hù)層厚度c尺量兩端、中間各2處中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部6.2.墩臺施工6.2.1.墩臺模型墩柱模板2m節(jié)段重約2.0t，墩柱最大高度為13m。墩柱模板組拼和拆除采用25t汽車吊機(jī)進(jìn)行吊裝。由于墩身單塊模板尺寸較大，采用單塊吊裝組拼逐節(jié)加高。按照模板設(shè)計要求的安裝和拆除順序，逐件安裝和拆除模板。模板在安裝過程中，必須設(shè)置纜風(fēng)繩，防止傾覆。橋臺模型采用組合鋼模板現(xiàn)場拼裝。板整體拼裝時要求錯臺<1mm，拼縫<1mm。安裝時，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度，相連模板接縫要求在同一直線上，安裝完后在模板表面均勻涂上脫模劑。墩臺模板安裝允許偏差見下表所示。項次檢查項目線尺寸2表面平整度3相鄰模板錯臺差5墩臺支承墊石頂面處1尺量檢查不少于5處0-5經(jīng)緯儀測量中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部6預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔5縱橫兩向尺量檢查6.2.2.鋼筋加工及安裝墩臺鋼筋在鋼筋加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎成形。在澆筑承臺混凝土之前，應(yīng)安裝好墩臺身預(yù)埋鋼筋。承臺鋼筋與墩臺身鋼筋之間的接地鋼筋連接按綜合接地要求辦理。①鋼筋的制作與綁扎：各鋼筋的尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙加工，主筋搭接采用雙面焊，主筋與箍筋，以及拉鉤筋的固定使用扎絲②鋼筋的焊接要求：主筋焊接接頭錯開布置，兩接頭間距不小于35d；在焊接接頭中心至35d長并不小于50cm區(qū)段內(nèi)，同一鋼筋不得有兩接頭；在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不應(yīng)超過主筋的50%；鋼筋焊接的搭接長度滿足：雙面焊不小于5d、單面焊不小于10d。③鋼筋保護(hù)層的設(shè)置：保護(hù)層必須滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，最外層鋼筋凈保護(hù)層為4cm。采用與墩身砼同標(biāo)號墊塊控制保護(hù)層厚度，其縱橫向間距1×1m，梅花形布置。④墩身橫向?qū)挾容^寬，鋼筋橫向剛度大。綁扎鋼筋時，在縱向按每層高度5.0m設(shè)置纜風(fēng)繩，增強(qiáng)縱向的穩(wěn)定性。⑤墩臺鋼筋制作安裝允許偏差見下表所示：鋼筋加工的允許偏差中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部序序號2彎起鋼筋的彎折位置3箍筋內(nèi)凈尺寸檢驗方法尺量鋼筋安裝的允許偏差檢驗方法序檢驗方法尺量兩尺量兩端、中間各1處尺量連續(xù)3分布鋼筋間距綁扎骨架焊接骨架尺量尺量鋼筋保護(hù)層厚度c尺量兩鋼筋保護(hù)層厚度c尺量兩端、中間各2處6中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部6.2.3.腳手架墩身施工需搭設(shè)“井”字型雙排扣件式鋼管腳手架，作為綁扎鋼筋、立模、混凝土澆筑的施工平臺。腳手架高度隨墩柱鋼筋綁扎、混凝土澆筑需要逐層加高。腳手架鋼管采用直徑為φ48mm，壁厚δ3.5mm的空心鋼管。對墩柱附近地基進(jìn)行平整并夯實，在腳手架四周地基上開挖水溝，防止雨水將腳手架地基泡軟。腳手架內(nèi)排鋼管輪廓尺寸為各墩頂尺寸外移50cm，按照立桿縱橫向間距鋪15×15cm方木，然后在其上搭設(shè)鋼管腳手架。腳手架在結(jié)構(gòu)上采用雙排布置，方木頂面以上20cm處安裝縱橫向掃地桿，以上部分腳手架按照步距為1.2m，立桿縱橫向間距1.2m進(jìn)行搭設(shè)，腳手架欄桿應(yīng)高出模型高度1.2m。還應(yīng)在腳手架四周設(shè)置剪刀撐，在橫橋向設(shè)置兩排，縱橋向設(shè)置一排，豎直方向上設(shè)腳手板采用δ50mm厚的木板，腳手板搭接鋪設(shè)時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應(yīng)大于200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應(yīng)小于100mm，木板兩端用8＃鐵絲與橫桿捆綁牢固。見<<墩身施工支架布置示意圖>>。6.2.4.混凝土澆筑在混凝土澆筑前，應(yīng)先將墊塊表面混凝土進(jìn)行鑿毛，并用清水沖洗干凈；對模板內(nèi)側(cè)面板涂刷脫新機(jī)油，檢查模板連接部位是否密實，復(fù)核墩身結(jié)構(gòu)尺寸和中心點坐標(biāo)位置。中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部混凝土采用拌合站的混凝土，由混凝土運輸車直接運輸?shù)焦さ?，并用天泵?5t汽車吊吊漏斗將砼輸送到澆筑面?；炷敛捎梅謱訚仓?yīng)在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。澆筑時混凝土各分段高度應(yīng)澆筑到距模板上口距離為10mm，并采用插入式搗固器進(jìn)行振搗。在橋墩支座墊石施工時，注意各墩支座墊石方向與其它支座墊石方向，并按尺寸埋設(shè)支座的預(yù)埋螺栓孔。支承墊石在墩頸施墩身施工分節(jié)進(jìn)行，在相連節(jié)間會形成水平狀施工縫。施工縫處理按《鐵路橋涵施工規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，前節(jié)混凝土初凝后頂面鑿毛處理，澆筑后節(jié)混凝土前先澆筑50～100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性?；炷炼张_允許偏差項項檢查項目次墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中1心線尺寸2橋墩平面扭角表面平整度34簡每片混凝土梁一端兩支承測量檢查不少于1m靠尺檢查不少測量檢查檢驗方法中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部支墊石頂面高差4混每片混凝土梁一端兩支承凝墊石頂面高差4555支承墊石頂面高程6預(yù)埋件和預(yù)留孔位置6.2.5.墩臺施工工藝流程墩臺施工工藝流程圖鋼筋制作鋼筋綁扎模板制作，試拼模板拼裝、調(diào)整預(yù)埋冷卻水管模板吊放、就位中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部7.工期保證體系及保證措施7.1.工期目標(biāo)工期總目標(biāo)：18個月工程項目施工準(zhǔn)備橋梁基礎(chǔ)施工橋梁下部結(jié)構(gòu)施工南流江主墩施工南流江連續(xù)梁施工橋面及附屬施工開始時間2010-3-12010-6-62010-7-162010-10-2010-11-2011-4-15完成時間2010-05-2011-1-242011-7-272011-12-2011-05-2011-06-工期(月)327.2.工期保證的組織機(jī)構(gòu)工期保證的組織機(jī)構(gòu)見“工期保證組織機(jī)構(gòu)框圖”。項目經(jīng)理：張明書項目經(jīng)理：張明書副經(jīng)理：張鵬書記：陽黔昆總工程師：趙平收尾過程檢查收尾過程檢查作業(yè)隊作業(yè)隊調(diào)度室工班長及工種負(fù)責(zé)人7.3.工期保證體系工期保證體系框圖工期保證體系圖思想保證提高全員工期意識加強(qiáng)教育組織保證項目部領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)度施工保證開工前檢查制度保證發(fā)包人要求保證工期的各項措施經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)發(fā)包人關(guān)于生產(chǎn)進(jìn)度的有關(guān)規(guī)定公司下達(dá)產(chǎn)計劃檢查月季7.4.工期保證為了使施工總進(jìn)度計劃在施工中得以實施，就需要在各個方面、各個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的保證措施，在施工中我們將采取以下措施確?？傔M(jìn)度計劃的實施。7.4.1施工準(zhǔn)備及時、充分中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部7.4.1.1人員準(zhǔn)備根據(jù)本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和工期要求，我公司已做好了人員準(zhǔn)備，配齊了項對目經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理、各專業(yè)負(fù)責(zé)人和專業(yè)工程師。項目經(jīng)理部將根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)面、施工進(jìn)度和工程量動態(tài)組織調(diào)配各作業(yè)隊的勞動力，各施工作業(yè)隊之間既分工又相互協(xié)進(jìn)場前，對施工人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)和教育。進(jìn)場后對施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全操作規(guī)程以及環(huán)保、消防和文明施工等方面的培訓(xùn)教育，特別是對廣大施工人員進(jìn)行環(huán)保的教育。建立完善的醫(yī)療保障體系及勞動保護(hù)制度，以人為本，確保廣大施工人員的人身安全和身體健康。建立健全各項勞動力組織7.4.1.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備大型機(jī)械設(shè)備在全公司抽調(diào)并補(bǔ)充部分新的設(shè)備，各類設(shè)備盡可能做到機(jī)型統(tǒng)一，所選調(diào)的設(shè)備新度系數(shù)達(dá)到80%以上。機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備還包括選調(diào)經(jīng)驗豐富的管理人員和備足機(jī)械配件組建機(jī)械檢修場，及時維修保證施工機(jī)械的完好狀態(tài)。7.4.1.3物資材料準(zhǔn)備主要物資材料，做好材質(zhì)、產(chǎn)量調(diào)查及詢價，按公司質(zhì)量體系程序文件對供方進(jìn)行評價，簽訂供貨合同；地材選擇質(zhì)量好、信譽(yù)高的供方。按規(guī)定做好材料試驗及檢驗等工作，保證物資按中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部計劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。7.4.2抓住關(guān)鍵工序施工根據(jù)施工計劃安排表和各工序間的相互邏輯關(guān)系，編制“控制性施工進(jìn)度計劃橫道圖，確定關(guān)鍵工序和一般工序，施工過程中，緊緊抓住關(guān)鍵工序，配備足夠的人力和物力資源，保證關(guān)鍵工序的施工按計劃進(jìn)行，從而確保工程的總工期。抓住南流江雙線特大橋連續(xù)梁主橋施工的關(guān)鍵線路，并服從南流江雙線特大橋工程整體施工組織方案要求和業(yè)主的統(tǒng)一部對于一般工序，可以在保證總工期的前提下，合理調(diào)配人力、物資。協(xié)調(diào)好關(guān)鍵工序和一般工序的關(guān)系，對材料、機(jī)械設(shè)備、資金進(jìn)行優(yōu)化，以最省的投入按期優(yōu)質(zhì)地完成本合同工程的施工。7.4.3從組織管理上保證工期建立以項目為核心的責(zé)權(quán)利體系，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)各施工作業(yè)隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當(dāng)天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。調(diào)度室每周定期召開由各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工每月由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持生產(chǎn)總調(diào)度會，總中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部結(jié)上個月的施工進(jìn)度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)；及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各職能部門間的關(guān)系；對施工機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)物資和勞動力安排計劃；并對資金進(jìn)行合理分配，保證施工進(jìn)度的落實和完成。建立嚴(yán)格的《工程施工日志》制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度、質(zhì)量設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有建立獎罰嚴(yán)明的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，每季每月進(jìn)行一次總結(jié)，對提前完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎勵；未能按時完成任務(wù)的按拖延的天數(shù)進(jìn)行罰款，誰拖延誰受罰。多次完成任務(wù)不力者調(diào)離崗位，職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。針對本項目的規(guī)模，施工作業(yè)分段控制，實行3班倒，24小時連續(xù)作業(yè)；對于影響工程總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)管理人員跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保各階段工期及工程總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。7.4.4從計劃安排上保證工期在工程開工前，必須嚴(yán)格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計劃，并對其科學(xué)性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進(jìn)行認(rèn)真審查。針對關(guān)鍵線路的工期作生產(chǎn)安排。在工程施工總進(jìn)度計劃的控制下，堅持逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排。中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部抓住關(guān)鍵工序，分析對關(guān)鍵線路工期存在制約的因素，并及時提出解決方案，確保總進(jìn)度計劃順利完成。對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機(jī)動地對人員、設(shè)備、物資進(jìn)行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進(jìn)場，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。7.4.5從資源上保證工期將該工程列為單位的重點工程，該工程所需的機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。調(diào)配、合理使用。盡可能組織機(jī)械化流水作業(yè)，做好施工機(jī)械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設(shè)置修理場，保證施工機(jī)械的正常運南流江雙線特大橋主橋由于水上鉆孔平臺、鋼圍堰等臨時鋼結(jié)構(gòu)投入量非常大，且工期要求很緊，我們已提前做好市場調(diào)查，并簽訂協(xié)議意向書，中標(biāo)后立即組織資源進(jìn)場。制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)以免耽誤工期。7.4.6從技術(shù)上保證工期在鉆孔機(jī)械設(shè)備選擇上，選擇適合本地地質(zhì)條件的沖擊、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，成孔速度快，質(zhì)量好。由項目部總工程師全面負(fù)責(zé)該項目的施工技術(shù)管理，項目經(jīng)理部設(shè)置工程技術(shù)部，負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，及時中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計圖紙會審，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其它技術(shù)文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進(jìn)行。實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進(jìn)行返采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使7.4.7其它保證措施關(guān)心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件，施工中相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強(qiáng)飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛的體力、良好的精神狀況投入到施工中?，F(xiàn)場設(shè)立醫(yī)務(wù)室，定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生做好暴雨、臺風(fēng)及夜間施工的措施和周密的準(zhǔn)備工作及防災(zāi)抗災(zāi)保證工作，確保施工的順利進(jìn)行。搞好與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境，大力配合業(yè)主的拆遷工作，以及使業(yè)主加中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部快拆遷工作進(jìn)展，為盡早提供施工現(xiàn)場作努力。8.質(zhì)量、安全目標(biāo)，保證體系及保證措施8.1.質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%。②杜絕重大及以上工程質(zhì)量事故。③廣泛開展群眾性質(zhì)量管理活動，全面提高QC小組創(chuàng)新水平④爭創(chuàng)省部級及以上優(yōu)質(zhì)工程，全線綜合工程整體質(zhì)量創(chuàng)魯8.2.質(zhì)量保證體系本分項工程施工質(zhì)量實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察部，由專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查驗收與評定工作，推進(jìn)創(chuàng)全優(yōu)管理活動的深入開展。各施工工序的施工質(zhì)量由現(xiàn)場技術(shù)員及質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)檢查、督促和落實。項目經(jīng)理部按“橫向到邊，縱向到底，管理全面、控制有效”的原則，建立健全質(zhì)量保證體系，實施全面質(zhì)量管理，質(zhì)量保證體系流程圖見附表3。8.3.各工序質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn)8.3.1.鋼筋加工、安裝質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合下表受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀位度鋼筋種類位度鋼筋種類形狀圖HRB335HRB400下鋼筋加工的允許偏差序號檢驗方法1受力鋼筋全長2彎起鋼筋的彎折位置尺量3箍筋內(nèi)凈尺寸在鋼筋接頭清除焊渣后逐個進(jìn)行目測或量測，焊縫表不得有較大的凹陷、焊瘤；接頭處不得有裂紋；咬邊深度，氣泡、夾渣的數(shù)量和大小及接頭偏差見下表：中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部鋼筋電弧焊接頭尺寸偏差及缺陷允許值幫條沿接頭中心線的縱向偏移接頭處彎折接頭處鋼筋軸線的偏移焊縫厚度焊縫寬度焊縫長度橫向咬邊深度搭接焊搭接焊mm°mmmmmmmmmm0.3d30.1d0000+0.1d-0.3d30.1d+0.05d+0.1d-0.3d在2d的焊縫表面上氣孔及夾渣個mm22626(3)安裝鋼筋的允許偏差鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均符合設(shè)計要求；綁接或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。鋼筋位置及保護(hù)層厚度的偏差不得超過下表中的規(guī)定。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度的允許偏差序號序號名稱允許偏差檢驗方法中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部處3分布鋼筋間距綁扎骨架焊接骨架尺量尺量6厚度c25mm8.3.2.8.3.2.模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板應(yīng)穩(wěn)定、堅固，能抵抗施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖模板安裝允許偏差和檢驗方法（樁基承臺）5檢驗方法軸線位置表面平整度123中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部兩模板內(nèi)側(cè)寬度兩模板內(nèi)側(cè)寬度相鄰兩板表面高低差尺量24模板安裝允許偏差和檢驗方法（墩臺）項檢查項目次線尺寸2表面平整度3相鄰模板錯臺差5墩臺支承墊石頂面6預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔31205檢驗方法測量檢查每邊不少1m靠尺檢查不少于5處尺量檢查不少于5處測量檢查經(jīng)緯儀測量縱橫兩向尺量檢查8.3.3.大體積混凝土質(zhì)量保證措施大體積砼的定義：一次性澆注的砼塊體的尺寸較大（短邊不小于10.0m，厚度不小于2.0m），且經(jīng)計算砼內(nèi)部與表面溫差大于25℃,必須采取措施防止砼產(chǎn)生裂紋，這類砼塊體結(jié)構(gòu)稱為大體中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部大體積砼防止裂紋的主要技術(shù)措施是控制砼內(nèi)部與表面的溫⑴施工設(shè)計階段控制措施施工設(shè)計階段控制主要從以下幾進(jìn)行：①精心設(shè)計混凝土配合比。在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應(yīng)盡可能地降低混凝土的單位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水膠比）二摻（摻高效減水劑和耐久性引氣劑）一高（高粉煤灰摻量）”的設(shè)計準(zhǔn)則，生產(chǎn)出高強(qiáng)、高韌性、中彈、低熱和高極拉值的抗裂混凝土。②增配構(gòu)造筋提高抗裂性能。配筋應(yīng)采用小直徑、小間距。全截面的配筋率應(yīng)在0.3-0.5%之間。③避免結(jié)構(gòu)突變產(chǎn)生應(yīng)力集中，在易產(chǎn)生應(yīng)力集中的薄弱環(huán)節(jié)④在易裂的邊緣部位設(shè)置暗梁，提高該部位的配筋率，提高混⑤在結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)充分考慮施工時的氣候特征，合理設(shè)置后澆縫，保留時間一般不小于60天。如不能預(yù)測施工時的具體條件，也可臨時根據(jù)具體情況作設(shè)計變更。⑵溫度控制施工實施階段措施施工實施階段控制主要從以下幾方面進(jìn)行：①嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選用低水化熱水泥，粗細(xì)骨料的含泥量應(yīng)盡量減少(1-1.5%以下)。中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部優(yōu)選混凝土各種原材料。在條件許可情況下，應(yīng)優(yōu)先選用收縮性小的或具有微膨脹性的水泥。骨料在大體積混凝土中所占比例一般為混凝土絕對體積的80%-83%，應(yīng)選擇線膨脹系數(shù)小、巖石彈模較低、表面清潔無弱包裹層、級配良好的骨料。砂除滿足骨料規(guī)范要求外，應(yīng)適當(dāng)放寬石粉或細(xì)粉含量，砂子中石粉比例一般在15%-18%之間為宜。粉煤灰只要細(xì)度與水泥顆粒相當(dāng)，燒失量小，含硫量和含堿量低，需水量比小，均可摻用在混凝土中使用。高效減水劑和引氣劑復(fù)合使用對減少大體積混凝土單位用水量和膠凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力學(xué)、熱學(xué)、變形、耐久性等性能起著極為重要的作用，也是混凝土向高性能化發(fā)展不可或缺的重要組分。②細(xì)致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減少劑。③采用綜合措施，控制混凝土初始溫度。⑤加強(qiáng)混凝土的澆灌振搗，提高密實度。⑦采用兩次振搗技術(shù)，改善混凝土強(qiáng)度，提高抗裂性。⑧對于高強(qiáng)混凝土，應(yīng)盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細(xì)礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑。通過試驗摻入粉煤灰，參考摻量中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部8.3.4.夏季施工措施⑴.當(dāng)環(huán)境晝夜平均溫度高度30℃時，混凝土或砌體工程需采⑵.混凝土或砂漿宜選用水化熱較低的水泥，當(dāng)摻入緩凝型減水劑時，可適當(dāng)增加混凝土坍落度；⑶.混凝土或砂漿宜在棚內(nèi)或氣溫較低的早晚或夜間拌制；⑷.混凝土或砂漿運輸設(shè)備應(yīng)設(shè)防曬設(shè)施，運輸時間應(yīng)縮短；⑸.混凝土或砂漿在澆(砌)筑前，應(yīng)將模板或基地灑水濕潤，⑹.混凝土澆筑時間應(yīng)加快，入模溫度不宜高于30℃;⑺.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時覆蓋，并加大灑水次數(shù)。⑻.夏季施工混凝土生產(chǎn)用水需采取冷卻措施，以有效控制混8.3.5.施工測量a)施工測量方案⑴.南流江雙線特大橋工程規(guī)模較大，橋位區(qū)域水文氣多高溫及雨水，諸多不利因素給施工測量帶來困難。為了保證施工高質(zhì)量順利進(jìn)行，應(yīng)采取周密措施，動用多種手段進(jìn)行工程測⑵.基本方案是：采取GPS衛(wèi)星定位、全站儀、水準(zhǔn)儀三者測量相互結(jié)合的實施原則，充分利用三種測量手段優(yōu)勢互補(bǔ)的特點，中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部互相檢驗，形成有機(jī)的整體系統(tǒng)，采取嚴(yán)密措施，保證工程各環(huán)b)控制網(wǎng)復(fù)測⑴.控制網(wǎng)是保證全橋整體性的關(guān)鍵基礎(chǔ)，在接收樁位后，必⑵.全網(wǎng)復(fù)測按建立首級控制網(wǎng)的方案進(jìn)行；局部復(fù)測用GPS靜態(tài)相對定位法，作業(yè)儀器不少于3臺。⑶.高程控制網(wǎng)全網(wǎng)復(fù)測按建立首級網(wǎng)方案；局部復(fù)測視情況可用精密水準(zhǔn)或電磁波三角高程測量。⑷.全網(wǎng)復(fù)測應(yīng)統(tǒng)一組織，按整體方案進(jìn)行；局部復(fù)測由施工c)控制網(wǎng)加密及復(fù)核⑴.為了方便施工，以首級控制網(wǎng)為基礎(chǔ)按施工需求，在近岸適當(dāng)位置(包括測量平臺和施工平臺)建立一定數(shù)量的施工控制點，供施工放樣和監(jiān)測使用。⑵.平面控制點以GPS靜態(tài)相對定位施測；高程控制點用電磁⑶.控制網(wǎng)加密視工程進(jìn)展的需要分期靈活布置，不必一次完成；在施工進(jìn)程中要經(jīng)常性地對施工控制點進(jìn)行檢測，主要通過與首級控制點聯(lián)測進(jìn)行檢測。⑷.施工控制網(wǎng)主要用于施工放樣和施工控制，在保證放樣精度和可靠性的前提下，力求高效方便。因此應(yīng)緊密配合工程進(jìn)程中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部⑸.為確?？刂凭W(wǎng)的精度，定期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果8.3.6.橋梁沉降觀測與控制（1）沉降觀測裝置埋設(shè)在橋臺電纜槽外預(yù)埋1根長20cm頂部為半圓形的Φ18mm不銹鋼棍，作為橋臺結(jié)構(gòu)物的沉降觀測樁；在橋墩墩身距地面0.5m處銹鋼棍，彎曲部分豎直向上，頂部為半圓形，作為橋墩結(jié)構(gòu)物的（2）沉降觀測方法橋梁墩、臺的沉降觀測在墩、臺支承墊石完成和涵洞在帽石完成后即測好初始數(shù)據(jù)，作好記錄。橋梁墩、臺的沉降測量在橋梁施工期間每三天觀測一次，橋梁施工結(jié)束后每7天觀測一次，一直觀測到全線通車。在箱梁架設(shè)時每天觀測一次。涵洞的沉降觀測與路基沉降觀測同步進(jìn)行。（3）沉降動態(tài)觀測數(shù)據(jù)整理、分析與工后沉降量推算由專職工程師將逐日沉降觀測結(jié)果整理匯編成表格，并繪制荷載-時間-沉降量關(guān)系圖。在無碴軌道鋪設(shè)完成和荷載-時間-沉降量關(guān)系圖呈現(xiàn)沉降趨勢穩(wěn)定后，由觀測數(shù)據(jù)驗證設(shè)計計算的沉降量，采用雙曲線法對沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和推算最終沉降量和相鄰墩臺沉降差，橋梁墩臺沉降分析和推算從橋墩臺支承墊石完成后中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部開始計算，推算最終沉降量。（4）經(jīng)過動態(tài)觀測和沉降值分析，向發(fā)包人、咨詢單位和設(shè)計單位、監(jiān)理單位上報沉降分析報告。8.4.安全目標(biāo)①確保營業(yè)線施工無一般行車及以上事故；②杜絕較大及以上責(zé)任交通事故，防止或減少輕傷事故及一般③杜絕重大火災(zāi)、火工產(chǎn)品、鍋爐壓力容器爆炸，機(jī)械設(shè)備事④杜絕員工因工重傷以上事故事故；⑤爭創(chuàng)集團(tuán)公司（股份公司）安全標(biāo)準(zhǔn)工地；⑥確保“三體系”持續(xù)有效運行，實現(xiàn)公司職業(yè)健康安全與環(huán)8.5.安全保證體系我公司建立健全本工程的安全保證體系，明確經(jīng)理部各職能部門、各工作人員的安全職責(zé)，在施工過程中實行嚴(yán)格安全管理，確保安全目標(biāo)實現(xiàn)。安全保證體系見附件48.6.安全保證措施(1)成立環(huán)保、安全及文明施工小組，為工程順利完成創(chuàng)造良(2)加強(qiáng)對施工人員的安全教育，增強(qiáng)安全意識，施工中貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部(3)施工內(nèi)外主要交通路口，設(shè)專人值勤。安全檢查人員定期對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理。(4)設(shè)專人進(jìn)行施工現(xiàn)場安全工作的檢查、監(jiān)督，有權(quán)停止存(5)油料存放在特殊材料倉庫內(nèi)，并與施工現(xiàn)場和生活區(qū)保持足夠的安全距離。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒廢棄物，在現(xiàn)場和生活區(qū)配(6)嚴(yán)格遵守施工機(jī)械操作規(guī)程，嚴(yán)禁非專職人員上機(jī)。(7)注意交通安全，路口、河道設(shè)置醒目警示燈、標(biāo)牌，在主要路口設(shè)專人指揮、疏導(dǎo)。加強(qiáng)現(xiàn)場警衛(wèi)工作，嚴(yán)禁場外人員進(jìn)(8)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識教育和安全操作規(guī)程培訓(xùn)教(9)建立安全事故匯報制度，出現(xiàn)事故必須及時上報。（11）搭設(shè)內(nèi)外吊架腳手架平臺、欄桿、上下扶梯，掛設(shè)安全（12）鋼筋起吊時，捆綁牢靠，鋼筋綁扎時，用力一致，協(xié)同（13）電焊鋼筋時，防電弧光擊眼的灼傷。（14）對加工的鋼模進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和安全度檢查。（15）使用吊斗灌筑砼時，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部（16）對于2m以上的基坑均作專項防護(hù)設(shè)計和采取防、排水措施，確?；邮┕ぐ踩＃?7）整體模板吊裝前，模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固，起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得9.環(huán)保要求、保證體系及保證措施9.1.環(huán)保目標(biāo)在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)下，建立健全環(huán)保組織機(jī)構(gòu)并采取行之有效的措施，在噪聲及大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水土環(huán)境等方面全面達(dá)到國家、廣西自治區(qū)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。9.2.環(huán)保保證措施及保證體系項目經(jīng)理部建立環(huán)境保護(hù)體系，使環(huán)境保護(hù)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)9.2.1.設(shè)置環(huán)保機(jī)構(gòu)(1)成立環(huán)保工作小組，配置環(huán)保專職人員，切實貫徹環(huán)保法規(guī)，該機(jī)構(gòu)由副經(jīng)理任組長。各工區(qū)、班組派人參加，將環(huán)保責(zé)(2)嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和本工程的實際情況，及時申報有關(guān)環(huán)保文件，按批準(zhǔn)的文件組織實施，定期檢查。(3)編制實施性施工組織設(shè)計時，把施工生產(chǎn)和環(huán)保工作作為一項內(nèi)容執(zhí)行，施工生產(chǎn)、生活設(shè)施按環(huán)保要求進(jìn)行布置，嚴(yán)格中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部遵守業(yè)主的環(huán)境保護(hù)政策，為使環(huán)境得到保護(hù)，隨時準(zhǔn)備接受監(jiān)理工程師、業(yè)主的環(huán)保人員及政府有關(guān)環(huán)保機(jī)構(gòu)人員的檢查，認(rèn)真按照監(jiān)理工程師的指令辦事。(4)購買環(huán)保書籍，加強(qiáng)學(xué)習(xí)環(huán)保知識、法律法規(guī)，開展環(huán)保知識宣傳，提高全體員工的環(huán)保意識。以出黑板報、簡報，張貼宣傳標(biāo)語等形式開展環(huán)保宣傳工作。9.2.2.社會環(huán)境保護(hù)措施依據(jù)國家土地管理法及城市房屋拆遷安置補(bǔ)償條例等相關(guān)法律法規(guī)，制定一套有序的、完備的征地拆遷安置計劃，在當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門的配合下，從工程建設(shè)的整體利益出發(fā)，統(tǒng)籌安排、妥善安置，保證受影響居民生活的穩(wěn)定。并及時通知當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門，待文物發(fā)掘和清理完畢后才能恢9.2.3.生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施加強(qiáng)對《野生動物保護(hù)法》、《漁業(yè)法》等法律法規(guī)的宣傳，提高施工人員的生態(tài)環(huán)境及生物多樣性保護(hù)的意識。充分認(rèn)識到保護(hù)邕江及沿岸珍稀水生野生保護(hù)動物和生物多樣性保護(hù)的重要性，施工前加強(qiáng)施工人員的環(huán)境保護(hù)、生物多樣性保護(hù)宣傳教育工作，嚴(yán)禁施工人員利用水上作業(yè)之便捕殺珍稀保護(hù)水生生物，以及破壞植被和隨意獵捕野生動物的行為。對開挖土方、回填土方過大的承臺，施工應(yīng)避開雨季，并在雨中鐵二局欽北鐵路工程指揮部三項目經(jīng)理部季來臨之前，將開挖、回填、棄方的邊坡處理完畢。9.2.4.大氣污染防治措施加強(qiáng)車輛密封性，防止物料沿途散落，采取有效的防塵措施，降低進(jìn)出工地及物料運輸?shù)能囕v速度，灑水噴淋地面及車輛，盡量減少揚塵的排放，截斷揚塵的擴(kuò)散途徑，保證施工場地周圍區(qū)域空氣環(huán)境達(dá)到GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，并做到國家環(huán)保局環(huán)發(fā)[2001]56號文《關(guān)于有效控制城市揚塵污染的通知》中的有關(guān)要求。在施工邊界處設(shè)置高大圍擋，縮小揚塵擴(kuò)散區(qū)域。施工期通過控制運輸車流量以減少廢氣排放量。9.2.5.水污染防治措施對施工及生活中產(chǎn)生的污水或廢水，集中處理，在兩岸施工營地設(shè)置沉淀池，負(fù)責(zé)處理生活污水，經(jīng)檢驗符合《污水綜合排放》（GB8978—1996）環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后排放。墩臺身施工中的施工機(jī)械、船只要嚴(yán)格檢查，防止油料泄漏。嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。施工機(jī)械的含油污水應(yīng)回收后處理，不得隨意排入河流水體。9.2.6.城市道路影響減緩措施開工前修建施工便道作為臨時疏解道路，施工期因工程需要局部阻隔道路時，修便道與原路接通。運輸車輛應(yīng)避開地方道路交通高峰時間，減少對沿線地區(qū)噪聲、空氣等環(huán)境影響，減少交