船舶安全管理知識考核試題及答案

船舶安全管理知識考核試題及答案

1、熱繼電器工作時，其發(fā)熱元件與被保護設備的—電路—聯(lián)。（）［單選題］*

A、主、串（正確答案）

B、主、并

C、控制、串

D、控制、并

2、所有電氣設備內部的接地線，均應套上不同顏色的塑料管，以識別和絕緣，一

般選用的顏色為（）。［單選題］*

A、黑白相間

B、紅白相間

C、綠白相間

D、黃綠相間工）

3、當較大電感的線圈從電源切斷時，線圈兩端將產生很高的電壓，這是由于（）

現(xiàn)象產生的。［單選題］*

A、自感現(xiàn)象（正確答案）

B、電感值的變化

C電壓的瞬時波動

D、電感線圈阻值太小

4、船舶舵機在線路中一般不設何種保護（）o［單選題］*

A、過載（正確答案）

B、短路

C、限位

5、自勵發(fā)電機在起動后建立電壓，是依靠發(fā)電機中的（）。［單選題］

A、電樞反應

B、剩磁（正確答;

C、漏磁通

D、同步電抗

6、在船舶上,輪機管理人員判斷受熱部件熱負荷高低最實用的方法是（）［單選題］

*

A、柴油機的排氣溫度

B、燃燒室部件溫度

C、噴油量

D、進氣量

7、當柴油機曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時正確處理措施是（）［單選題］*

A、立即停車、停泵，并打開曲軸箱門檢查

B、不允許停車后立即打開曲粕箱門檢查（正確行案）

C、立即停車并加強冷卻

D、立即停車、停泵，待冷卻后打開曲軸箱門檢查

8、電力起動式柴油機每次持續(xù)起動時間一般不允許超過10?15秒，原因（）［單選題］

*

A、起動電機是按短期工作制設計，時間過長會發(fā)熱燒損,的本於）

B、起動蓄電池組容量有限，不能支持更長時間的大電流放電

C、時間長可能造成起動蓄電池極板損壞

D、起動過程中柴油機各磨擦部位處于缺油狀態(tài)，時間過長則磨耗大

9、航行中若出現(xiàn)的情況，

值班人員可先減速或停止主機運行，并立即報告輪機長和值班駕駛員［單選題］*

A、主機滑油管或燃油管破裂大量油泄漏

B、曲軸箱爆炸

C、主機繼續(xù)運轉會危及人員安全

D、A和B和C（正確答案）

10、在航行值班中對各項設備的運行情況進行巡回檢查,其間隙時間：機艙運行設

備及舵機不超過h其它設備不超過h［單選題］*

A、2/1

B、2/2

C、1/1

D、1/2（正確答案）

11、若船上配電板處失火,應選用下列進行撲救較合適［單選題］*

A、清水滅火器

B、CO2滅火器（上確答;

C、化學泡沫滅火器

D、干粉滅火器

12、柴油機起動后，如潤滑油壓力在____秒鐘內仍建立不起來應停車檢查.［單選題］

*

A、10（正確答案）

B、20

C、30

D、40

13、柴油機沖車的主要目的是［單選題］*

A、檢查缸內有無漏水

B、沖出氣缸內殘水、殘氣和積油

C、檢查燃油供給是否正常

D、A和B（正確答案）

14、造成柴油機排氣喉冒火星的原因有［單選題］*

A、長期超負荷運轉、噴油過遲或霧化不良

B、長期超負荷運轉、造成煙道積炭過多

C、燃油質量差或燃燒室密封不良

D、以上三種都是（正確答案）

15、遇到飛車時,首先要迅速進行緊急停車，

實在不能立即停車的，可用關閉或堵死進氣口等方法使其停車［單選題］*

A、機油閥

B、起動閥

C、壓縮空氣

D、燃油閥（F確答案）

16、溫度超過一定極限將加速絕緣材料的老化，甚至失去絕緣性能。［判斷題］*

對

錯

17、船舶接岸電時，應滿足的主要重要條件有：岸電與船電的電制、額定電流、額

定頻率相同，岸電與船電的相序一致。此外，還應確定船舶所有發(fā)電機已脫離電網

。【判斷題］*

對

錯

18、在三相絕緣的電力系統(tǒng)中運行的電動機，僅定子單項繞組與接地的機殼發(fā)生短

路，則電動機運動不受影響。［判斷題］*

對

錯

19、對電纜截面的選擇，既要考慮其流量，有要考慮其電壓降。［判斷題］*

對（正確答案）

錯

20、帶電滅火時應使用不導電滅火劑，例如二氧化碳和干粉滅火劑。［判斷題］*

乂寸

錯

21、檢查調整氣閥間隙應在冷車狀態(tài)進行。［判斷題］*

對（正確答案）

錯

22、柴油機冷卻水因缺水而嚴重過熱時應立即停車，不可向系統(tǒng)內灌注大量冷卻水

。［判斷題］*

對（正確答案）

錯

23、冷卻系統(tǒng)中冷卻水溫度越低越好。［判斷題］*

對

錯

24、當主機機油壓力不低于O.IMPa時可繼續(xù)短時間低速運行