DB21T 3830-2023 遼寧省重型貨車新型智能視頻監(jiān)控報警裝置技術規(guī)范

ICS35.240.60CCSR8921IDB21/T3830—2023前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4總體功能要求 54.1概述 54.2基本要求 54.3設備基本情況 64.4新型車載終端報警要求 84.5新型車載終端故障及失效檢測要求 85設備功能要求 95.1基礎功能 95.2電子運單管理 95.3車路協(xié)同管理 5.4駕駛員身份識別與行為監(jiān)測 5.5車輛運行檢測 6安裝要求 6.1總體要求 6.2新型車載終端主機 6.3安裝布線 6.4安裝后檢驗 DB21/T3830—2023本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由遼寧省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：遼寧省交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、遼寧省交通運輸事務服務中心、浪潮創(chuàng)新科技股份有限公司。本文件主要起草人：李東、伏天、朱健鋅、李黎、董方、張浩、徐小博、姚強、趙卉、徐壯、常峰銘、胡艦文、趙予涵、高卓民、陳光臻、苑德濤、王家富、閻旭東、白云峰、馬超、李洋。本文件發(fā)布實施后，任何單位或個人如有問題和意見建議，均可以通過來電或來函等方式進行反饋，我們將及時答復并認真處理，根據(jù)實際情況依法進行評估及復審。歸口管理部門通訊地址：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號，聯(lián)系電話文件起草單位通訊地址：沈陽市和平區(qū)砂山街128號，聯(lián)系電話1DB21/T3830-2023遼寧省重型貨車新型智能視頻監(jiān)控報警裝置技術規(guī)范本文件規(guī)定了遼寧省重型貨車新型智能視頻監(jiān)控報警裝置總體功能要求、設備功能要求、性能要求和安裝要求。本文件適用于總質量為12噸及以上重型貨車安裝和使用新型智能視頻監(jiān)控報警裝置。遼寧省重型貨車新型智能視頻監(jiān)控報警裝置除應執(zhí)行本文件的規(guī)定以外，尚應符合國家、行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768道路交通標志和標線GB/T19056汽車行駛記錄儀GB/T26773智能運輸系統(tǒng)車道偏離報警系統(tǒng)性能要求與檢測方法GB/T33577智能運輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預警系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范JT/T794道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求JT/T808道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式JT/T883營運車輛行駛危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法JT/T1076道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求JT/T1274道路貨物運輸車輛類型劃分3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1新型智能視頻監(jiān)控報警裝置newintelligentvideomonitoringandalarmdevice2DB21/T3830-2023新型智能視頻監(jiān)控報警裝置是指安裝在車輛上滿足工作環(huán)境要求，具備行車記錄儀、衛(wèi)星定位、車載視頻監(jiān)控、高級駕駛輔助、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等功能車載監(jiān)控報警設備，以下簡稱“新型車載終端”。3.2電子運單electronicwaybill記錄貨車托運單位、承運單位、駕駛員、車輛信息、貨物信息的電子記錄單據(jù)。3.3高級駕駛輔助系統(tǒng)advanceddrivingassistantsystem；ADAS利用安裝在車輛上的傳感器，在車輛行駛過程中實時感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并進行運算與分析，能夠預先讓駕駛員覺察到可能發(fā)生的危險，并提醒駕駛員的設備或功能。3.4駕駛員狀態(tài)監(jiān)測driverstatusmonitoring；DSM利用安裝在車輛上的傳感器，在駕駛員駕駛過程中，通過接觸或非接觸的方式，實時監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測到駕駛員危險駕駛行為，并提醒駕駛員的設備或功能。3.5自車subjectvehicle；SV配有車輛前向碰撞預警系統(tǒng)的車輛。[來源：GB/T33577-2017，3.3，有修改]3.6前車forwardvehicle位于自車行駛道路前方，且行駛方向相同的車輛。[來源：GB/T33577-2017，3.4]3.7目標車輛targetvehicle;TV在自車前方行駛軌跡線上，距離自車最近的前車，它是車輛前向碰撞預警系統(tǒng)工作時所針對的對象.[來源：GB/T33577-2017，3.7]3DB21/T3830-20233.8相對速度relativevelocity自車與目標車輛的縱向速度之差，見式(1)。()=?()??()…………（1）式中：()——相對速度；??()——目標車輛速度；()——自車車速。相對速度的值相當于兩車的車間距離的變化率。其正值代表目標車輛比自車速度更高，車間距離隨著時間增大。[來源：GB/T33577-2017，3.11]3.9距離碰撞時間timetocollision；TTC當相對速度不為零，可以通過式（2）計算在同一路徑上的兩車，假定相對速度保持不變時距離碰撞發(fā)生的時間。其值可以通過自車與目標車輛的車間距離除以相對速度來估算。當不滿足計算條件或TTC的計算結果為負值時，表明在上述假定條件下，碰撞不可能發(fā)生。???=?…………（2）式中：x()——車間距離。[來源：GB/T33577-2017，3.10，有修改]3.10前向安全車距forwardsafetydistance自車行駛時，與目標車輛最近的安全間距，見式(1)。=??ǜ×?…………式中：?——前向安全車距；4DB21/T3830-2023??ǜ——駕駛員制動最大反應時間，默認取1.5秒。3.11相鄰車道adjacentlane自車行駛車道的鄰車道，與自車行駛車道共用一根車道線，該車道的行駛方向與自車行駛方向相同。[來源：GB/T33577-2017，3.17]3.12主存儲器mainstorage新型車載終端內用于存儲所有數(shù)據(jù)的存儲介質及其防護裝置。3.13備用存儲器sparestorage物理上獨立于主存儲器，用于主存儲器異常情況下存儲關鍵數(shù)據(jù)的存儲介質及其防護裝置。3.14識別和報警總延遲totaltimedelayofidentificationandalarm駕駛員完成相關單次行為后，從滿足最低報警條件到新型車載終端完成當次檢測識別和報警所經(jīng)過的時間，單位為秒（s）。3.15正檢correctdetection駕駛員完成相關單次行為后，新型車載終端正確報警，且識別和報警總延遲、遠程報警信息符合相關要求的事件。3.16漏檢missingdetection駕駛員完成相關單次行為后，新型車載終端在識別和報警總延遲時間外觸發(fā)報警或未觸發(fā)報警的事件。3.17誤檢errordetection駕駛員完成相關單次行為后，新型車載終端觸發(fā)錯誤報警或遠程報警信息有誤的事件。5DB21/T3830-20233.18檢出率detectiverate正檢數(shù)與真實事件數(shù)（正檢數(shù)與漏檢數(shù)之和）的百分比。3.19準確率accuracyrate正檢數(shù)與檢出事件數(shù)（正檢數(shù)與誤檢數(shù)之和）的百分比。3.20駕駛員監(jiān)控區(qū)域drivermonitoringarea駕駛員保持正常駕駛姿態(tài)時，以駕駛員頭部形成矩形為中心，并將此矩形擴大2倍所形成的區(qū)域。4總體功能要求4.1概述新型車載終端作為遼寧省公路橋梁通行安全“人車路”三位一體非現(xiàn)場執(zhí)法體系中重要一環(huán)，是“人車路”三方信息互通的中轉樞紐，具有駕駛員身份校核、運單溯源、人車路匹配、全過程跟蹤以及動態(tài)隱患監(jiān)測等功能。4.2基本要求新型車載終端主機的外觀、銘牌、文字、圖形、標志、材質和機殼防護應符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中4.2～4.6的要求。新型車載終端主機基本功能應符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中5.1～5.15和JT/T1076《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求》中5.1～5.9規(guī)定的要求，性能應符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中6.1～6.3和JT/T1076《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求》中6.1～6.3的要求。4.2.1通信部件新型車載終端應支持3G、4G通信模塊，宜支持5G等新一代通信模塊或接口。新型車載終端除上傳位置基本信息數(shù)據(jù)外，還應上傳該位置的網(wǎng)絡信號強度信息。4.2.2衛(wèi)星定位新型車載終端應符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中5.2.2和6.2的要求，并具備以下功能：6DB21/T3830-2023a)應支持北斗系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)（GPS）；b)應滿足在行駛狀態(tài)下，每秒記錄一次時間、經(jīng)度、緯度、高程、速度和方向等定位狀態(tài)信息，并將全部定位狀態(tài)信息上傳至非現(xiàn)場執(zhí)法平臺，上傳時間間隔為5s。4.3設備基本情況4.3.1設備組成新型車載終端應配備主機、主存儲器、內置板載加密存儲器、駕駛員行為監(jiān)測攝像頭、高級輔助駕駛系統(tǒng)攝像頭、車身數(shù)據(jù)采集接口等設備。4.3.2新型車載終端主機應符合JT/T1076《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求》中4.2.1的基本規(guī)定，以及如下相關要求：a)新型車載終端主機視頻編碼、智能算法芯片應選用國產(chǎn)芯片；b)主機和智能攝像機應具有足夠的數(shù)據(jù)處理能力,終端智能芯片總算力應達1.0TOPS及以上；注：TOPS，全稱為TeraOperationsPerSeconc)視頻接入能力，應支持高清模擬視頻接口不少于4路720P，高清網(wǎng)絡視頻接口不少于1路1080P；d)應包含用于存儲視頻數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)以及其它數(shù)據(jù)的主存儲器；e)應包含用于實現(xiàn)駕駛員身份核實、駕駛員行為分析檢測功能的數(shù)據(jù)處理模塊；f)應包含用于實現(xiàn)前向碰撞預警監(jiān)測功能；g)新型車載終端應具備GB/T19056《汽車行駛記錄儀》、JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》、JT/T1076《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求》、JT/T883《營運車輛行駛危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法》、GB/T33577《智能運輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預警系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》及《交通運輸部辦公廳關于推廣應用智能視頻監(jiān)控報警技術的通知》（交辦運〔2018〕第115號）檢測報告。4.3.3主存儲器主存儲器應符合JT/T1076《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求》中5.5.2的規(guī)定，存儲容量應不少于64GB，支持工業(yè)級主流存儲介質。主存儲器應具備在不拆卸主機前提下進行更換，以便日常維護。4.3.4內置板載加密存儲器新型車載終端應內置板載加密存儲器，具備不易打開、防止篡改的保護功能；記錄關鍵事件信息存7DB21/T3830-2023儲，加密存儲器性能須具備如下要求：a)容量要求：不少于64GB；b)協(xié)議版本支持Ver.4.41；b)數(shù)據(jù)傳輸速率：400Mb/s；c)讀寫壽命：3000次循環(huán)；d)支持異常斷電保護機制；e)支持硬件ECC校驗；f)支持自動檢測分析及報告技術（S.M.A.R.T）功能；g)工作溫度：-20℃~85℃;h)存儲溫度：-40℃~85℃。4.3.5外部設備4.3.5.1設備組成外部設備應符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中4.1.2的要求，并配備2路攝像頭（分辨率不低于720P，幀率不低于25fps1路用于駕駛員身份核驗與行為狀態(tài)監(jiān)測，1路用于高級輔助駕駛監(jiān)測。4.3.5.2高級輔助駕駛分析（ADAS）攝像頭用于前向碰撞預警、車道偏離預警、車距過近預警等功能的圖像采集。主要技術規(guī)格要求：a)圖像采集分辨率≥720P；b)圖像采集幀率≥25fps；c)低照度≤0.1Lux；d)寬動態(tài)≥100dB；e)鏡頭角度調節(jié)范圍25°~90°;f)鏡頭的焦距與視場角，檢出前車的距離不小于70m，檢出前方行人距離不小于50m；g)支持防水霧、防塵、防抖、防振（滿足商用車振動測試，視角無變化）。4.3.5.3駕駛員行為分析（DSM）攝像頭用于駕駛員身份識別、動態(tài)核查、疲勞駕駛報警、危險駕駛報警等功能的圖像采集。主要技術規(guī)格8DB21/T3830-2023要求：a)圖像采集分辨率：≥720P；b)圖像采集幀率：≥25fps；c)具備紅外補光,可穿透墨鏡；d)支持防水霧、防塵、防抖、防振。4.4新型車載終端報警要求4.4.1報警功能分類新型車載終端應具備車內報警功能，并支持遠程報警。4.4.2車內報警車內報警應支持以聽覺或聽覺與視覺聯(lián)合的方式向駕駛員進行報警。當2個或2個以上報警同時發(fā)生時，應保證駕駛員能清晰區(qū)分不同的報警類型。4.4.3遠程報警遠程報警為新型車載終端向非現(xiàn)場執(zhí)法平臺上傳報警信息，報警信息內容應包含報警事件名稱、時間、經(jīng)緯度和報警證據(jù)。報警證據(jù)應至少包含如下內容：a)高級輔助駕駛攝像頭和駕駛員行為監(jiān)測攝像頭在報警時刻的圖片，圖片分辨率不低于720P；b)高級輔助駕駛攝像頭和駕駛員行為監(jiān)測攝像頭在報警時刻前10s至后5s（共15s）的音視頻，視頻分辨率不低于D1，幀率不低于15fps；c)文件證據(jù)記錄報警點前10s至后5s（共15s）的車輛狀態(tài)信息，記錄間隔不高于200ms，記錄內容包含但不限于車輛位置、報警時間、報警類型、車速、剎車信號、轉向燈信號、6軸陀螺儀數(shù)據(jù)等信息。4.4.4報警存儲新型車載終端應具備存儲報警證據(jù)的功能，以先入先出的方式存儲不少于1000條報警證據(jù)。4.5新型車載終端故障及失效檢測要求a)車輛啟動60s內，新型車載終端應啟動并完成對其傳感器和組件的自檢。當新型車載終端檢測到故障或失效時，應以視覺或聽覺的方式提醒駕駛員，并將故障或失效信息上傳非現(xiàn)場執(zhí)法平臺；b)當故障或失效導致新型車載終端通信失效時，新型車載終端應在通信恢復時及時上傳故障、失效信息和遠程報警信息。9DB21/T3830-20235設備功能要求5.1基礎功能5.1.1開機自檢新型車載終端應在啟動后完成對所有系統(tǒng)組件和傳感器等的自檢，并滿足以下要求：a)滿足JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中5.1的要求；b)通過顯示器或信號燈顯示當前工作狀態(tài)；c）出現(xiàn)故障時觸發(fā)相應設備失效報警。5.1.2設備與平臺鑒權安全認證所有設備注冊和數(shù)據(jù)傳輸必須經(jīng)過安全驗證，可分為兩部分：a)在線授權驗證：所有上線車輛注冊時需附帶加密信息，平臺驗證后認定為合法運行設備，鑒權成功；b)離線驗證:所有的重點事件記錄數(shù)據(jù)做取證信息時，必須通過專用工具對數(shù)據(jù)進行解密才能獲取原始數(shù)據(jù)并進行追溯。5.1.3重點事件雙備份新型車載終端應具備雙備份機制，除去設備的常規(guī)行駛記錄數(shù)據(jù)存儲外，還應針對重點事件視頻片段實現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份存儲，確保重點事件的位置、時間、視頻片段完整可靠。為現(xiàn)場執(zhí)法以及溯源管理提供實時、有效可靠的數(shù)據(jù)源。5.1.4數(shù)據(jù)加密新型車載終端應具備重點事件軟件加密應用機制，重點事件記錄的存儲數(shù)據(jù)必須實現(xiàn)高級加密標準(AES)加密并要求符合重點事件記錄數(shù)據(jù)的防篡改要求，確保核心存儲數(shù)據(jù)的信息安全和數(shù)據(jù)的原始性，為交通執(zhí)法部門提供取證依據(jù)。5.1.5加密網(wǎng)傳新型車載終端應對于車內視頻數(shù)據(jù)實行隱私保護，日常數(shù)據(jù)均做本地保護，無法遠程獲取，確保車主的隱私安全。只有違法事件關鍵數(shù)據(jù)和片段方可遠程查看。同時在無線網(wǎng)絡傳輸過程中增加加密校核機制，需要實現(xiàn)平臺與設備的加密傳輸，確保傳輸數(shù)據(jù)的信息安全，防止數(shù)據(jù)泄露。5.2電子運單管理DB21/T3830-2023新型車載終端應能夠支持電子運單的接收和處理。a)支持接收非現(xiàn)場執(zhí)法平臺下發(fā)的運單信息；b)具備裝、卸點車輛定位信息上報功能，結合駕駛員移動端打卡數(shù)據(jù)核實并校對運單填報起點、終點信息，將校核結果告知駕駛員移動端；c)支持駕駛員的人臉信息采集上報功能，在后臺完成駕駛員身份校核，并將校核結果告知駕駛員移動端。5.3車路協(xié)同管理新型車載終端應能夠實現(xiàn)與非現(xiàn)場執(zhí)法平臺進行關聯(lián)性數(shù)據(jù)分析，核查相關違法違規(guī)行為。a)支持車載定位與非現(xiàn)場執(zhí)法平臺實現(xiàn)關聯(lián)性數(shù)據(jù)分析，利用過車和稱重數(shù)據(jù)做研判，發(fā)現(xiàn)違法嫌疑車輛，并告知涉事駕駛員移動端；b)進入電子圍欄區(qū)域范圍內的車輛，車載終端能夠通過將車輛信息（包括車牌、駕駛員身份）上傳后臺，并向非現(xiàn)場執(zhí)法平臺上報車牌及圖像信息數(shù)據(jù)。5.4駕駛員身份識別與行為監(jiān)測5.4.1設備功能通過新型車載終端對駕駛員進行人臉身份認證及動態(tài)身份校核，并實現(xiàn)駕駛員危險駕駛行為監(jiān)測。5.4.2駕駛員身份識別新型車載終端應具備駕駛員正臉身份認證，以及駕駛員更換檢測功能。a)新型車載終端支持接收后臺下發(fā)駕駛員的人臉庫；b)新型車載終端采集駕駛員正臉抓拍圖像，與后臺下發(fā)人臉庫進行校核，驗證駕駛員身份；c)駕駛員進入駕駛員監(jiān)控區(qū)域時，新型車載終端應對駕駛員的人臉進行實時動態(tài)檢測，并主動上報駕駛員更換事件；d)接收到后臺的正臉抓拍指令時，新型車載終端應能檢測正臉，并上報駕駛員正臉圖片。5.4.3超時駕駛提醒在車輛行駛過程中，新型智能車載終端采集駕駛員的人臉信息，自動統(tǒng)計當次連續(xù)駕駛時長，并按照下列情況進行車內報警和遠程報警：a)超時駕駛閾值定義和設定方法符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》5.9.3疲勞駕駛提醒的要求；DB21/T3830-2023b)當連續(xù)駕駛時長達到閾值前30min時，提醒駕駛員休息；c)連續(xù)駕駛時長超過閾值時，進行車內報警和遠程報警，告知駕駛員超時時長；d)報警準確率不低于95%，報警延遲小于1.5s；e)車內報警和遠程報警時間間隔一致，應介于600s～1800s之間。5.4.4生理疲勞報警車輛行駛過程中，新型車載終端應能對駕駛員的閉眼、疲勞性眨眼、打哈欠進行識別和分析，發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)生理疲勞時進行車內報警和遠程報警,并具備以下功能：a)能夠在白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等環(huán)境條件下，實現(xiàn)對駕駛員疲勞狀態(tài)的識別；b)在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡（紅外可穿透）等情況下正常工作；c)閉眼持續(xù)2s以上行為的檢出率和準確率不低于95%,識別和報警總延遲應小于1.5s,遠程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員閉眼動作的視頻及8級疲勞程度值；d)1min內疲勞性眨眼6次行為的檢出率和準確率不低于95%,識別和報警總延遲應小于1.5s,遠程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員最后一次眨眼動作的視頻及6級疲勞程度值；e)5min內3次打哈欠行為的檢岀率和準確率均不低于95%,識別和報警總延遲應小于1.5s,遠程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員最后一次打哈欠的視頻及2級疲勞程度值；f)生理疲勞發(fā)生時，應立即持續(xù)報警。5.4.5長時間不目視前方報警車輛行駛過程中，新型車載終端應能對駕駛員長期不目視前方的行為進行識別和分析，當駕駛員不目視前方的時間持續(xù)3s及以上時進行報警，并具備以下功能：a)能夠在白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等環(huán)境下，實現(xiàn)對駕駛員長期不目視前方行為的識別和分析；b)在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡（紅外可穿透）等情況下正常工作；c)駕駛員左、右擺頭，持續(xù)3s時進行車內報警，持續(xù)5s及以上時進行遠程報警；d)駕駛員抬頭、低頭，持續(xù)3s及以上時，進行車內報警和遠程報警；e)檢出率不低于95%,準確率不低于90%；f)識別和報警總延遲應小于1.5s；DB21/T3830-2023g)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應在120s～300s。5.4.6抽煙報警車輛行駛過程中，新型車載終端應能識別駕駛員的抽煙行為。當駕駛員抽煙持續(xù)3s及以上時，進行車內報警和遠程報警，并具備以下功能：a)能夠在白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等環(huán)境下，實現(xiàn)對駕駛員抽煙行為的識別；b)檢出率和準確率均不低于95%；c)識別和報警的總延遲應小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應在120s～300s。5.4.7接打手持電話報警車輛行駛過程中，新型車載終端應能識別駕駛員的接打手持電話行為。當接打手持電話持續(xù)2s及以上時,進行車內報警和遠程報警，并具備以下功能：a)能夠在白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等環(huán)境下，實現(xiàn)接打電話行為識別；b)檢出率和準確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲小于l.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應在120s～300s。5.4.8未系安全帶報警車輛行駛過程中，新型車載終端應能檢測到駕駛員未系好安全帶的情況，并在駕駛員未系安全帶持續(xù)10s及以上時進行車內報警和遠程報警，并具備以下功能：a)駕駛員行程開始后檢測并觸發(fā)遠程報警；b)檢出率和準確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲應小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應在120s～300s。5.4.9偏離駕駛位報警在車輛行駛過程中，新型車載終端應能檢測到駕駛員頭部偏離出駕駛員監(jiān)控區(qū)域持續(xù)5s及以上，或攝像頭監(jiān)控區(qū)域偏離駕駛員監(jiān)控區(qū)域持續(xù)5s及以上時，進行車內報警和遠程報警，并具備以下功能：DB21/T3830-2023a)能夠在白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛振動等環(huán)境下，實現(xiàn)對駕駛員偏離行為的識別；b)檢出率和準確率均不低于95%；c)識別和報警總延遲應小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應在600s～3600s，默認設置為3600s。5.4.10設備遮擋失效報警新型車載終端應能識別到以下干擾行為并進行車內報警和遠程報警，并具備以下功能：a)識別準確率和檢出率不低于95%；b)攝像頭被不透光的材料遮蓋5s及以上，識別和報警總延遲應小于1.5s；c)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡5s及以上，識別和報警總延遲應小于1.5s；d)相同報警連續(xù)觸發(fā)時間間隔范圍應在600s～3600s，默認設置為3600s。5.5車輛運行檢測5.5.1設備功能在車輛行駛過程中實現(xiàn)全方位安全預警監(jiān)測，結合道路場景針對車輛超速、事故、前車碰撞、車道偏離、實線變道、前向車距過近等事件主動預警，降低車輛行駛的事故率。5.5.2超速報警新型車載終端應符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中5.9.3的要求，并具備以下功能：a)能夠自動獲取當前行駛路段限速值，或根據(jù)新型車載終端的位置接收非現(xiàn)場執(zhí)法平臺下發(fā)的對應車型當前行駛路段限速值；b)當行駛路段限速值發(fā)生變化時，新型車載終端能夠語音播報該路段當前限速值及當前車速；c)當車速大于當前行駛路段限速值時，觸發(fā)超速報警；同時新型車載終端應保存報警信息，并上傳至后臺；報警信息應包括報警類型、報警開始時間、報警結束時間、車輛狀態(tài)信息、是否有效提醒駕駛員等。5.5.3事故報警新型車載終端應符合JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》中5.9.3的要求，實現(xiàn)車輛發(fā)生事故時觸發(fā)事故報警，并應具備以下功能：DB21/T3830-2023a)新型車載終端的碰撞模塊、側翻模塊能根據(jù)陀螺儀振動或相應信號觸發(fā)事故報警；b)觸發(fā)事故報警時，新型車載終端應實時上傳音視頻、報警信息至非現(xiàn)場執(zhí)法平臺，并啟動對講功能；同時新型車載終端應保存音視頻、報警信息；報警信息應包括報警類型、報警開始時間、報警結束時間、車輛狀態(tài)信息等。5.5.4車道偏離預警在車輛行駛過程中，新型車載終端能夠探測車輛相對于車道邊界的橫向位置，滿足報警條件時，應能夠觸發(fā)車內報警和遠程報警，同時滿足以下要求：a)新型車載終端車道偏離預警功能應能在白天、黃昏、夜晚、黎明等不同光照條件下正常工作；b)能夠檢測到符合GB5768《道路交通標志和標線規(guī)定》規(guī)定的下列車道線：黃色和白色實線、黃色和白色虛線、雙黃和雙白實線、雙黃和雙白虛線、黃色和白色虛實線。c)功能應符合GB/T26773《智能運輸系統(tǒng)車道偏離報警系統(tǒng)性能要求與檢測方法》中4.3.2的要求；d)在駕駛員變線或轉向動作前正確打開轉向燈，新型車載終端不應觸發(fā)車道偏離報警；e)當有刮水器動作時，預警系統(tǒng)應正常工作；f)檢出率和準確率均不低于95%。5.5.5實線變道預警在車輛行駛過程中，新型車載終端能夠探測車輛相對于車道邊界的橫向位置，滿足報警條件時，應能夠觸發(fā)車內報警和遠程報警，同時滿足以下要求：a)新型車載終端實線變道預警功能應能在白天、黃昏、夜晚、黎明等不同光照條件下正常工作；b)能夠檢測到符合GB5768《道路交通標志和標線規(guī)定》的下列車道線：黃色和白色實線、黃色和白色虛線、雙黃和雙白實線、雙黃和雙白虛線、黃色和白色虛實線。c)功能應符合GB/T26773《智能運輸系統(tǒng)車道偏離報警系統(tǒng)性能要求與檢測方法》中4.3.2的要求；d)當駕駛員實線變道時，無論駕駛員是否正確打開轉向燈，新型車載終端應觸發(fā)報警，當未打轉向燈進行實線變道時，優(yōu)先報實線變道；e)當有刮水器動作時，預警系統(tǒng)應正常工作；f)檢出率和準確率均不低于95%。5.5.6車間距離過近預警DB21/T3830-2023在車輛行駛過程中，新型車載終端實時監(jiān)測自車與前車的車間距離，當車間距離小于安全車距時，觸發(fā)車內報警提醒駕駛員，同時滿足以下要求：a)在直道、彎道情況下，均具有區(qū)分正在同車道行駛的前車、反向車道行駛的車輛識別功能；b)新型車載終端應能設置報警閾值的功能，根據(jù)國內道路條件，閾值默認值為1s；c)當車速低于30km/h時抑制報警；d)雖符合報警條件，但前車車速高于自車車速時，新型車載終端可進行報警抑制；e)車間距離過近只觸發(fā)車內報警，不觸發(fā)遠程報警；f)檢出率和準確率均不低于95%。5.5.7前向碰撞預警在車輛行駛過程中，新型車載終端可根據(jù)自車、前車行駛狀態(tài)，距離碰撞時間。當存在潛在追尾碰撞危險時，新型車載終端能夠觸發(fā)車內報警和遠程報警。此功能應符合JT/T883《營運車輛行駛危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法》中5.3的規(guī)定，同時滿足以下要求：a)新型車載終端測距精度誤差應當在±2m或±15%范圍之內；b)新型車載終端應具有區(qū)分護欄、橋梁等路邊靜止對象的功能；c)在直道、