貨物運輸實務(wù)試題（七）

貨物運輸組織試題（七）一、單項選擇題（共15小題，每小題2分）1.原本可直接將貨物運到目的地，但末達目的地就將貨物卸下，再裝運送達目的地的不合理運輸是（）。A.迂回運輸B.過遠運輸C.倒流運輸D.重復(fù)運輸2.下（）措施不一定能很好地實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?。A.正確選擇運輸路線B.發(fā)展社會化運輸系統(tǒng)C.充分利用運輸工具裝載能力D.對配送盡量使用小噸位運輸車3.以下（）項不一定能有效地降低裝卸搬運成本。A.盡量減少裝卸搬運次數(shù)B.減少裝卸機械的投入量C.加強安全生產(chǎn)管理D.縮短運距4.應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆冢ǎ?。A.迂回運輸B.過遠運輸C.托運方式選擇不當D.對流運輸5.保證貨物運輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\輸企業(yè)運輸質(zhì)量的首要指標。A.及時性B.安全性C.方便性D.可得性6.選擇供貨單位時，不就近獲取物資、舍近求遠或者從遠處運來同種物資。這種不合理的運輸現(xiàn)象屬于（）。A.迂回運輸B.對流運輸C.重復(fù)運輸D.過遠運輸7.不合理的運輸方式有幾種，其中我們平常所說的“近路不走走遠路”的是（）不合理的運輸方式。A.對流運輸B.倒流運輸C.迂回運輸D.無效運輸8.車輛運行作業(yè)計劃是（）的具體化。A.車輛運行調(diào)度B.運輸生產(chǎn)計劃C.車輛維修計劃D.生產(chǎn)經(jīng)營計劃9.運輸是否合理的依據(jù)是（）。A.是否滿足客戶需求B.運輸資源能否發(fā)揮最大作用C.運輸費用是否超支D.兼顧客戶需求的滿足與運輸資源的充分利用10.應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)炔缓侠淼倪\輸現(xiàn)象屬于（）。A.無效運輸B.過遠運輸C.迂回運輸D.托運方式選擇不當11.貨物運輸調(diào)度主要是對（）的調(diào)度。A.運輸線路B.運輸工具C.運輸速度D.運輸參與者12.（）是以增加運輸量組織物流合理化的一種做法。A.計劃式運輸B.規(guī)?；\輸C.差別化運輸D.標準化運輸13.同類的或可以互相代替的貨物的相向運輸屬于不合理運輸中的（）。A.返程或起程空駛B.對流運輸C.迂回運輸D.重復(fù)運輸14.下列（）的情況屬于運力選擇不當。A.棄水走陸B(tài).棄陸走水C.鐵路、大型船舶的過近運輸D.運輸工具承載能力選擇不當15.車輛調(diào)度不應(yīng)考慮（）。A.車輛噸位的選擇B.車輛容積的選擇C.車輛顏色的選擇D.車況的選擇二、多項選擇題（共10小題，每小題3分）1.不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有（）。A.甩掛運輸B.迂回運輸C.無效運輸D.過遠運輸E.馱背運輸2.評價運輸合理化的要素有（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸線路D.運輸環(huán)節(jié)E.運輸費用3.影響運輸合理化的內(nèi)部因素包括（）。A.運輸網(wǎng)布局的變化B.運輸決策的參與者C.運輸距離和運輸時間D.運輸環(huán)節(jié)E.運輸費用4.在雙班運輸中，下列有關(guān)“一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班”的說法正確的有（）。A.這種組織形式適用于運距很長，貨流不固定的運輸線路。B.其優(yōu)點是能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用。C.缺點是駕駛員在車上得不到正常的休息。D.駕駛員工作時間較長，不利于正常的休息。5.為了提高顧客的滿意度，提高貨物運輸服務(wù)質(zhì)量的途徑有（）。A.確保運輸時間B.提高運輸包裝質(zhì)量C.提高運輸裝運質(zhì)量D.提高運輸速度E.縮短運輸距離6.下列指標中屬于車輛技術(shù)經(jīng)濟定額指標的有（）。A.車輛大修費用定額B.車輛維護作業(yè)項目C.小修頻率D.安全間隔里程E.車輛工作率7.車輛生產(chǎn)率是運輸企業(yè)反映車輛運用效率的綜合指標，一般用（）等指標表示。A.運輸勞動生產(chǎn)率B.全員勞動生產(chǎn)率C.單車期產(chǎn)量D.車噸(座)期產(chǎn)量8.汽車運輸企業(yè)營運車輛的總車日指標包括（）等指標。A.工作車日B.停駛車日C.封存車日D.非完好車日E.維修車日9.與貨物運量有關(guān)的不合理運輸是（）。A.過遠運輸B.返程或起程空駛C.無效運輸D.迂回運輸E.重復(fù)運輸10.編制運輸計劃包括（）方面的內(nèi)容。A.編制貨物運輸量計劃B.編制車輛計劃C.編制車輛運行作業(yè)計劃D.編制車輛運用三、判斷題（共10小題，每小題1分）1.從企業(yè)角度來說，運輸合理化就是要選擇運輸費用最低的運輸方式。（）2.填單時應(yīng)按貨物先遠后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進行，以便按單順次裝車，對不同到達站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。（）3.最短線路法主要是解決起訖點重合的運輸線路問題。（）4.經(jīng)驗試探法主要是解決其起訖點不同的單一問題。（）5.運輸方式的選擇通常可以采用定性和定量分析。（）6.圖上作業(yè)法主要解決多個起訖點的運輸路線問題。（）7.停留點的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會限制車輛的運行線路和時間安排。（）8.車輛在路上休息前允許行使的最長時間為4個小時。（）9.對有約束條件的車輛運輸線路問題,我們一般采用掃描法解決問題。（）10.運用掃描法解決車輛運輸問題,應(yīng)順時針掃描畫圈選擇線路。（）四、簡答題（共6小題，每小題3分）1.什么是運輸合理化，其主要評價因素有哪些？2.請簡單說說什么是對流運輸。3.請簡單說說什么是倒流運輸。4.運輸合理化的有效措施有哪些？5.運輸節(jié)點有哪些類型，它們各有什么特點。6.請淺談一下什么叫不合理運輸。五、論述題（共1小題，12分）系統(tǒng)分析產(chǎn)生運輸不合理現(xiàn)象的原因。貨物運輸組織試題答案（七）一、單項選擇題1-5：DDBCB6-10：DCBDD11-15：BBBBC二、多項選擇題1.BCD2.ABDE3.CDE4.ABC5.ABC6.AC7.CD8.ABD9.BCE10.ABCD三、判斷題1-5：錯對錯錯對6-10：對對對對錯四、簡答題1.所謂運輸合理化，就是（按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，）行駛最短里程、經(jīng)最少環(huán)節(jié)、用最合適的運力、花最低費用、以最快速度，將貨物從生產(chǎn)地運到消費地。評價運輸合理化的主要因素是運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用五個方面。2.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸。3.貨物從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。4.（1）提高運輸工具實載率；（2）減少動力投入；（3）發(fā)展社會化的運輸體系；（4）開展中短距離鐵路分流；（5）盡量發(fā)展直達運輸；（6）配載運輸；（7）四就直撥運輸；（8）發(fā)展特殊技術(shù)和運輸工具；（9）通過流通加工是運輸合理。5.（1）轉(zhuǎn)運型節(jié)點。轉(zhuǎn)運型節(jié)點是以接連不同運輸方式為主的節(jié)點，如貨運站、港口、空港等，貨物在節(jié)點上停留的時間較短。（2）儲存型節(jié)點。是以存放貨物為主要職能的節(jié)點，貨物在節(jié)點上停留時間較長。如倉庫、貨棧等。（3）流通型節(jié)點。是以組織物流為主要功能的節(jié)點。6.不合理運輸是指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費運力、貨物流通不暢和加大運輸費用的現(xiàn)象。五、論述題（1）空駛。利用自備車送貨提貨，造成單程重車、單程空駛；或者由于工作失誤計劃不周，車輛空去空回，導致雙程空駛。（2）對流運輸。同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運輸；或者以不同運輸方式在平行路線上或不同時間進行相向運輸。（3）倒流運輸。貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流。（4）迂回運輸。不經(jīng)過最短線路繞道而行，舍近取遠的不合理運輸。（5）過遠運輸。選擇供貨單位時，不就地