DB21∕T 2346-2014 瀝青路面就地熱再生技術(shù)指南

遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 2 2 24術(shù)語、符號及代號 2 242符號及代號 35適用條件 3 561一般規(guī)定 562原路面歷史調(diào)查與分析 5 57材料要求 5 5 57.3瀝青膠結(jié)料 6 7 881一般規(guī)定 8 8 9施工工藝 92再生作業(yè) 94壓實 95開放交通 附錄A(規(guī)范性附錄)回收瀝青路面材料(RP取樣與試驗分析 附錄B(規(guī)范性附錄)瀝青混合料理論最大相對密度試驗 附錄C(規(guī)范性附錄)就地熱再生混合料配合比設(shè)計 23本標準按BT1.1-209給出的規(guī)則起草。本標準由遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院提出。本標準由遼寧省交通廳歸口。本標準起草單位：遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院遼寧省高速公路管理局本標準主要起草人：李云祥、王昕、姜慶林、劉海英、李蔭國、王超、劉立安、王鑫、陳悅、韓偉峰、楊陽、趙金成、盧艷坤、佟百龍、宋德俊12件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。341.2瀝青再生劑RjuenatingAgert摻加到再生混合料中、用于恢復(fù)已老化瀝青性能的添加劑。從舊料中抽提出舊瀝青，按比例加入再生劑，性能得到一定程度恢復(fù)的瀝青。41.4就地熱再生Htin-da?eRecyding采用專用的就地再生設(shè)備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數(shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。它可以分為復(fù)拌再生、加鋪再生兩種。1復(fù)拌再生(reriwing:將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數(shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30似內(nèi)。2加鋪再生(repairng):將舊瀝青路面路面加熱、銑刨，就地摻加一定數(shù)量的新瀝青混合料、再生劑，拌和形成再生混合料，利用再生復(fù)拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復(fù)拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。41.5回收瀝青路面材料(RP)礦料級配GadttiandaggregiteinRP用抽提法或者燃燒法除去回收瀝青路面材料(RP)中的瀝青得到的礦料級配。41.6再生瀝青混合料級配GadtiandRecydedAphaltNbture回收瀝青路面材料(RP)中的礦料與新礦料的合成級配。41.7再生瀝青混合料RecydedAaphaltNbdture(RAM在回收瀝青路面材料(RP中，按一定比例加入新礦料、新瀝青、再生劑拌和而成的瀝青混合料。本標準各種符號以及意義詳見表1。5適用條件瀝青路面就地熱再生適用于僅存在輕度車轍、淺層輕微龜網(wǎng)裂、表面輕度松散及擁包等病害的瀝青路面的維修。一般需滿足以下具體條件：1原路面瀝青層最小厚度應(yīng)大于TOm4回收瀝青路面材料馬歇爾穩(wěn)定度馬歇爾試驗的流值再生瀝青混合料中合成礦料的有效相對密度再生瀝青混合料中礦料的合成毛體積相對密度再生瀝青混合料中礦料的合成表觀相對密度再生瀝青混合料的理論最大相對密度再生瀝青混合料的粉膠比再生瀝青混合料瀝青膜有效厚度再生瀝青混合料車轍試驗的動穩(wěn)定度再生瀝青混合料浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度再生瀝青混合料凍融劈裂試驗的殘留強度比56原路面調(diào)查與分析綜合分析，為再生設(shè)計(再生方式的選擇、再生混合料設(shè)計、再生工藝的確定等)提供依據(jù)。62原路面歷史調(diào)查與分析622收集原路面通車營運期間的養(yǎng)護資料和路面檢測資料(車轍、損壞調(diào)查、橫坡等),并結(jié)合施工63原路面調(diào)查與評價631原路面狀況調(diào)查內(nèi)容一般包括：路面狀況指數(shù)PO、國際平整度指數(shù)IR、路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)SS、回收瀝青路面材料檢測項目見表27.2再生劑7.21在回收瀝青路面材料(RP)中應(yīng)摻加再生劑。再生劑的選用應(yīng)綜合考慮瀝青的伍性，再生瀝青混合料(RAM的用途等因素。再生劑用量則應(yīng)通過室內(nèi)試驗確定。具體方法見本標準2具有良好的流變性質(zhì)；6表2回收瀝青路面材料(RP)檢測項目檢測項目實測RP級配實測實測RP中的瀝青實測軟化點(℃)實測實測實測實測實測注：以上回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗方法見附錄表3再生劑質(zhì)量指標要求檢驗項目60℃粘度cSt閃點℃實測實測實測實測實測實測薄膜烘箱試驗前后粘度比薄膜烘箱試驗15℃密度實測實測實測實測實測實測注：薄膜烘箱試驗前后粘度比=試樣薄膜烘箱試驗后粘度/試樣7.3瀝青膠結(jié)料7溶解度(三氯乙稀)(%離析，軟化點差(℃)87.41新加礦料通過下列篩孔(方孔篩，m的質(zhì)量百分率(%一一一7.42舊礦料8就地熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計81.2就地熱再生瀝青混合料(RAM目標配合比設(shè)計應(yīng)按照圖1進行，通過試驗路段進行檢驗。宜采用真空法測定再生瀝青混合料(RAM的理論最大相對密度，方法見附錄B81.3根據(jù)回收瀝青路面材料的礦料級配和擬定的設(shè)計級配范圍，確定摻加的新瀝青混合料的礦料級81.4應(yīng)嚴格測定新舊集料(粗集料、細集料)的毛體積相對密度、表觀相對密度以及級配組成。新舊9是否選擇其他的維修方式否是否是完成再生混合料配合比設(shè)計合料，但應(yīng)符合JTGF4D《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表5322~表5327規(guī)定。其中SM-13級配見表7。823再生瀝青混合料(RAM技術(shù)要求應(yīng)符合表8表9的規(guī)定，并應(yīng)有良好的路用性能。采用其它設(shè)表10的規(guī)定。表6再生瀝青混合料(RAy礦料級配推薦范圍中粒式一中粒式一一一一一一表7SM-13級配范圍8一次5D(其他等級公路)試件尺寸%穩(wěn)定度S≥5(其他等級公路)試驗項目技術(shù)要求(改性瀝青)溫度(℃)改性瀝青舊料加熱溫度瀝青加熱溫度改性瀝青動穩(wěn)定度DS檢驗項目技術(shù)要求水穩(wěn)定性83就地熱再生混合料配合比設(shè)計4回收瀝青路面材料(RP)的理論最大相對密度，測試方法見附錄B1對回收瀝青路面材料(RP)性能進行分析、評價，見7.1;果級配可用，可以不加新礦料，通過馬歇爾試驗確定是否加新瀝青及摻加3當再生混合料配合比不能滿足級配要求時，應(yīng)綜合考慮再生厚度、新瀝青混合料的摻配比例和布森法或者TO2旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器法及TO35燃燒爐法(只測定瀝青含量)等。2測定回收舊瀝青的針入度、延度、軟化點、粘度等指標；的性能；根據(jù)目標粘度(想要達到的瀝青標號的粘度指標),可以大體計算出再生劑劑量，同時還可以根據(jù)4分析評價出再生瀝青各項指標均滿足本標準7.32規(guī)定，通過技術(shù)經(jīng)濟比較后獲得的再生劑摻3再生劑用量確定；4新加材料品種選擇與試驗結(jié)果；9施工工藝91施工準備2變形類病害：根據(jù)再生設(shè)備的不同，變形深度為2Onm~5Onm時，再生前應(yīng)進行銑刨處理。3裂縫類病害：分析裂縫類病害成因，影響熱再生工程質(zhì)1宜用銑刨機沿行車方向?qū)⑸炜s縫和井蓋后端銑刨2m~5m,前端銑刨1m~2n,深度3050nm,2原路面上的突起路標應(yīng)清除。3采用隔熱板保護橋梁伸縮縫。行檢驗。就地熱再生試驗路段的長度不宜小于20n92再生作業(yè)923路面銑刨2再生劑應(yīng)加熱至不影響再生劑質(zhì)量的最高溫度，提高再生劑的流動性和與舊瀝青的融合性。95開放交通101施工質(zhì)量管理101.1瀝青路面就地熱再生施工過DB2VT×××x—2014表13就地熱再生混合料施工過程中的工程質(zhì)量控制標準檢查項目隨時適時調(diào)整，總量控制大于理論最大相對密再生混合料攤鋪溫度隨時表14就地熱再生外形尺寸現(xiàn)場質(zhì)量檢查的項目與頻度檢查項目檢查頻度質(zhì)量要求或允許偏差大于設(shè)計寬度再生厚度(m隨時隨時隨時隨時縱接縫高差(m隨時外觀隨時痕、推擠、油包、離析等缺陷目測就地熱再生工程的檢查和驗收應(yīng)滿足表15的要求。表15就地熱再生工程檢查和驗收項目與頻度檢查項目檢查頻度質(zhì)量要求或允許偏差寬度(m每1km2D個斷面大于設(shè)計寬度高速、一級公路外觀隨時痕、推擠、油包、離析等缺陷目測大于理論最大相對密度的9%每個子路段長度不宜大于5Wm且不宜小于50m或者每個子路段面積不宜大于5h且不宜小3每個子路段每個車道分別取樣1處，采用機械切割方法，樣品取回后根據(jù)需要將要求深度范圍A3取樣數(shù)量A31對一單項試驗，每組試樣取樣數(shù)量宜不少于表A1所規(guī)定的最少取樣量。試驗項目密度對回收瀝青路面材料(RP)進行篩分試驗，確定回收瀝青路面材料(RP)的級配。試驗方法參照A62含水率根據(jù)烘干前后回收瀝青路面材料(RP)質(zhì)量的變化，計算回收瀝青路面材料(RP)的含水率w。A63砂當量用47Sm篩篩除回收瀝青路面材料(RP)2檢測瀝青含量和回收瀝青的5C針入度、6OC粘度、軟化點、15C延度。3具有下列情形之一的，必須進行空白瀝青標定：更換阿布森瀝青回收設(shè)備時；更換點≤25C;復(fù)現(xiàn)性試驗的允許誤差為：針入度≤10(0.1mm)、粘度≤平均值的15%、軟化點≤5℃,A65回收瀝青路面材料(RP)的礦料級配和集料性質(zhì)2DB2VT×xxx—2014(規(guī)范性附錄)供再生瀝青混合料(RAM配合比設(shè)計，計算空隙率W礦料間隙率VA壓實度等使用。B21天平：稱量10g以上，感量不大于05g稱量5g以上，感量不大于O1kg稱量2g以上，感量不大于OCkgB25溫度計：分度為O5C。B3方法與步驟2將再生瀝青混合料(RAM團塊仔細分散，粗集料不破碎，細集料團塊分散到小于6m若混3在負壓容器中注入5C±05C的水，將混合料全部浸沒，并較混合料頂面高出約2m6將裝有再生瀝青混合料(RAM試樣的容器浸入保溫至5C±O5C的恒溫水槽，約10in后，B4計算m?——負壓容器在5C水中質(zhì)量，gB6其他2在實際施工過程中，如果使用其他類負壓容器，請參照JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》B.6.2在進行再生瀝青混合料(RAM)理論最大相對密度測定時，將拌和好的混合料應(yīng)盡可能攤鋪開，盡量分散。否則由于混合料結(jié)團，使得測得的理論最大相對密度偏離真實值，導致確定的級配和最佳瀝青用量錯誤，影響再生瀝青混合料(RAM)的性能。2(規(guī)范性附錄)C1一般規(guī)定C2回收瀝青路面材料(RP評價C21回收瀝青路面材料(RP)應(yīng)進行篩分、含水率及回收瀝青路面材料(RP)的瀝青含量、級配C22回收瀝青路面材料(RP)占整個再生瀝青混合料(RAM的質(zhì)量百分率用P所示。式中：P—RP料在再生混合料中所占比例，%Pr=Pb-[1+P?]×Pa×Pc(C2R——RAV佳瀝青含量，%Pa——舊料中的瀝青含量，%Rc——RP料在再生混合料中所占比例，%R——再生劑用量，%C31回收瀝青路面材料(RP在混合料中比例應(yīng)按照本標準833進行。C32再生瀝青混合料(RAM的合成級配由舊C33新舊礦料(粗集料、細集料、礦粉)要嚴格測定各檔料的毛體積相對密度、表觀相對密度以及C41馬歇爾試件制作時拌和溫度應(yīng)按照本標準表10執(zhí)行。具體方法按照JTGE2O《公路工程瀝青體積指標的計算主要包括理論最大相對密度g,的測定、礦料合成毛體積相對密度gsb、礦料合成表觀相對密度g、空隙率W礦料間隙率W瀝青飽和度VFA等。1理論最大相對密度xt回收瀝青路面材料(RP)和再生瀝青混合料(RAM的理論最大2礦料間隙率VA空隙率W瀝青飽和度VFA的測定(1)計算法①回收瀝青路面材料(RP采用真空飽水法測定理論最大相對密度，按式(C3反算RP舊合8oub-RP中瀝青的相對密度(5C/Z5C),無量綱；Polb-RP的瀝青含量，%通過燃燒法或溶劑法得到。Pnem一各種新礦料成分的比例，%P一再生瀝青混合料(RAM中舊礦料所占比例，%即P=10Pn。WW萬瀝青飽和度VFAW-RAM武件的空隙率，%VFA-試件的有效瀝青飽和度(有效瀝青含量占VM的體積比例),%g,—RAM里論最大相對密度(采用真空飽水法測定),無量綱。采用真空飽水法測定再生瀝青混合料(RAM的理論最大相對密度g,,運用公式(C11)可以直接求得再生瀝青混合料(RAM的空隙率W礦料間隙率W4根據(jù)公式(C10求出，再利用公式(C13求出再生瀝青混合料(RAM新舊合成礦料的有效相對密度gs。進而利用公式(C12求得瀝青飽和度Pb-RAM的瀝青含量，%g,-RAV里論最大相對密度(采用真空飽水法測定),無量綱；g,—RAM中瀝青的相對密度(5C/5C),無量綱。3進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度N及流值A(chǔ)L以及其他指標。2(1)具體過程以及其他指標計算參照JTGF4D《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)部分進行。(2再生瀝青混合料(RAM的粉膠比FB宜控制在081.2范圍內(nèi)。(3再生瀝青混合料(RAM瀝青膜有效厚度DA控制在614um范圍內(nèi)。C5配合比設(shè)計檢驗C51再生瀝青混合料(RAM的目標配合比設(shè)計完成后應(yīng)按要求的項目進行車轍動穩(wěn)定度試驗、低溫彎曲破壞應(yīng)變、水穩(wěn)定性等指標進行檢驗。C52試驗結(jié)果應(yīng)滿足本標準表11、表12的要求。C6試驗路檢驗C61再生瀝青混合料(RAM應(yīng)根據(jù)目標配合比設(shè)計的結(jié)果，通過試驗路鋪筑檢驗。D2.5(4.1.6)對于就地熱再生瀝青混合料而言，由于回收瀝青路面材料(RAP)中的舊瀝青在加熱B2D3(5適用條件之一。因此，為了保證工程質(zhì)量，應(yīng)對每一批段D52(7.21)為保證再生瀝青混合料(RAM的使用質(zhì)量，回收瀝青路面材料(RP)中應(yīng)摻加再生劑。D53(7.22舊瀝青中瀝青質(zhì)含量較高，再生劑必須具有溶解與分散瀝青質(zhì)的能力。飽和分與瀝青質(zhì)是不相容的，是瀝青質(zhì)的促凝劑。因此在再生劑標準中，引入了飽和分的比例這項指標。芳香分具有溶解和分散瀝青質(zhì)的能力，再生劑中應(yīng)有較多的芳香分。目前再生劑產(chǎn)品良莠不齊，對多種再生劑產(chǎn)品的試驗研究表明，一些再生劑的耐老化性能較差。美國與日本的再生劑質(zhì)量標準中，均采用RIFO或TFOT之后的殘留物質(zhì)量變化、粘度比評價再生劑耐短期老化的性質(zhì)。但是再生劑不僅在熱拌瀝青混合料生產(chǎn)、施工過程中受到短期老化影響，而且鋪筑到路面上以后，還要長期受到大氣等自然因素的作用，再生劑的長期性能同樣應(yīng)該受到足夠的重視。再生劑要求受熱不揮發(fā)損失、不裂解，耐熱溫度為20~20C,閃點大于2OC。在工程實際使用中，一定要根據(jù)瀝青膠結(jié)料性質(zhì)、改性劑品種、回收瀝青路面材料(RP)使用年限等綜合試驗確定采用何種再生劑以及再生劑的劑量。在實際使用過程中，對再生劑的粘度、閃點、組分以及抗老化性檢驗很重要，關(guān)系到再生瀝青乃至再生瀝青路面的使用性能。D5.4(7.3再生瀝青混合料(RAM用瀝青膠結(jié)料包括新加入瀝青和舊料中的舊瀝青兩部分。D5.5(7.31)對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青。瀝青膠結(jié)料的選擇要兼顧高低溫性能要求。D5.6(7.32隨著改性瀝青在我省應(yīng)用越來越廣，由路面上面層使用，發(fā)展到中面層，甚至特殊地區(qū)或路段還有三層都用改性瀝青的。以后養(yǎng)護過程中就將產(chǎn)生大量的廢舊SBS改性瀝青混合料，不可避免地存在改性瀝青混合料的循環(huán)利用問題。D5.7(7.4再生瀝青混合料(RAM用礦料包括新加礦料和舊礦料兩部分。新加礦料是指在級配調(diào)整過程中，根據(jù)需要新加入的粗集料、細集料、填料；舊礦料是指回收瀝青路面材料(RP去除舊瀝青膠結(jié)料后剩余的礦料。D5.8(7.41)新加入的礦料按照JTGF4D《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中粗集料、細集料、填料的要求進行。近年來，作為細集料的機制砂應(yīng)用效果在國內(nèi)普遍得到認可，特別是在遼寧省高速公路建設(shè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用。本標準提出了就地熱再生瀝青路面設(shè)計中高速公路、一級公路細集料應(yīng)采用機制砂，并選用保證調(diào)配后的再生瀝青具有適合的粘度，并滿足相余的部分。D6.5(823本標準規(guī)定了再生瀝青混合料(RAM的設(shè)計空隙率為3%在實際施工過程中，3b)回收瀝青路面材料(RP采用的是SBS改性瀝青，補充的新膠結(jié)料是SBS改性瀝青。預(yù)熱機),第二或第三臺為帶銑刨功能的加熱機，原路面分次加熱，分次銑刨D7.3(923路面銑刨有時會出現(xiàn)銑刨面處碎石沒有或只有很少的瀝青裹覆的情況，以及大量沒有瀝青裹覆的細集料散落在銑刨面上的情況，這會使得再生混合料與中面層難以有效粘結(jié)，造成再生面層滑移或剪切破壞。再生層與其下承層的粘結(jié)是否良好關(guān)系到再生路面質(zhì)量好壞極其重要的因素之一。為了保證層間粘結(jié)，提出了銑刨面溫度的要求。D7.4(924再生設(shè)備不同，再生劑的噴灑方式會有所不同。無