《汽車傳動系檢修（第2版）》中職全套教學(xué)課件

《汽車傳動系檢修（第2版）》項目1離合器故障檢修項目2變速器故障檢修項目3傳動軸與驅(qū)動橋故障檢修全套可編輯PPT課件c離合器故障檢修項目一全套可編輯PPT課件

Contents目錄離合器打滑故障檢修離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)一任務(wù)二離合器打滑故障檢修任務(wù)一離合器打滑故障檢修任務(wù)一班級：__________姓名：__________學(xué)號：__________日期：__________學(xué)習(xí)任務(wù)離合器打滑故障檢修教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動學(xué)習(xí)目標(biāo)1.小組人員能很好地合作與溝通，共同完成任務(wù)，具有團(tuán)隊協(xié)作、迎難而上的奮斗精神、勞動精神與工匠精神；2.能夠執(zhí)行離合器檢修的操作規(guī)程，樹立良好的安全文明操作意識；3.能說出汽車傳動系統(tǒng)的功用、類型及組成；4.能說出離合器的功用、組成及工作原理；5.能夠查閱維修手冊或其它資源分析出離合器打滑的故障原因；6.能夠查閱維修手冊或其它資源制訂出離合器打滑故障的檢修計劃；7.能夠按照檢修計劃規(guī)范完成對離合器打滑故障的檢修；8.能夠運用所學(xué)知識，為顧客使用、維護(hù)離合器提出合理化建議離合器打滑故障檢修任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)離合器打滑故障檢修教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動學(xué)習(xí)準(zhǔn)備1.工具、設(shè)備：

汽車傳動系統(tǒng)實驗臺、工具車、通用工具、變速器拆裝托舉千斤頂飛扭力扳手、游標(biāo)卡尺、百分表、刀口尺、塞尺及網(wǎng)絡(luò)資源。2.學(xué)習(xí)材料：

維修于冊、學(xué)習(xí)工作頁、投影飛白板筆飛展示板、磁吸、彩紙卡片若干。3.耗材：

抹布若干、化清劑、砂紙離合器打滑故障檢修任務(wù)一一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)車主張先生購買了一輛2012年款東風(fēng)日產(chǎn)驥達(dá)車，累計行程45320公里。有一天張先生開車出行發(fā)現(xiàn)：啟動發(fā)動機，預(yù)熱正常后，汽車起步時，在完全放松離合器踏板的情況下，汽車行走無力；汽車加速時，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同步；汽車重載、上坡時打滑較明顯，嚴(yán)重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。要求維修技工按照維修接待前臺提供的維修工單作業(yè)，查閱維修手冊、參考相關(guān)資料，在整車上排除故障，使汽車離合器能正常工作，并最終檢驗合格后交付客戶。離合器打滑故障檢修任務(wù)一二、收集學(xué)習(xí)資料1.請查閱相關(guān)資料，并描述出汽車傳動系統(tǒng)的功用。2.請查閱相關(guān)資料，在下圖中的引出線處標(biāo)注汽車傳動系統(tǒng)各組成部分的名稱，并用箭頭標(biāo)注出動力傳遞的路徑。離合器打滑故障檢修任務(wù)一3.汽車行駛時受到哪四種阻力的作用_________________、_________________、_________________、_________________。4.請在下面空白處填寫汽車行駛的充分必要條件。5.汽車傳動系統(tǒng)的布置類型主要有_________________、_________________、_________________、_________________、_________________5種。6.汽車傳動系統(tǒng)的類型主要有_________________、_________________、_________________3種。7.請查閱相關(guān)資料，描述汽車離合器的功用。離合器打滑故障檢修任務(wù)一8.請查閱相關(guān)資料，在下圖中的引出線處標(biāo)注汽車離合器各組成部分的名稱。離合器打滑故障檢修任務(wù)一9.請查閱相關(guān)資料，根據(jù)下圖描述離合器的工作原理。離合器打滑故障檢修任務(wù)一三、制訂檢修計劃1.填寫車輛信息基本信息車輛底盤號車型發(fā)動機型號累計里程2.查閱維修手冊或其它資源，分析可能導(dǎo)致離合器打滑的故障原因，按先后順序填寫。離合器打滑故障檢修任務(wù)一3.請根據(jù)故障分析原因，并由簡至繁在下表中列出離合器打滑故障的檢修步驟。序號檢查項目使用工具123456789離合器打滑故障檢修任務(wù)一四、實施檢修作業(yè)（一）離合器的拆卸（1）驅(qū)動橋的拆卸。用千斤頂?shù)裙ぞ邚钠嚿喜鹦妒謩幼兯衮?qū)動橋總成。【拆卸完成／未完成】離合器打滑故障檢修任務(wù)一（2）離合器的拆卸。均勻松開離合器蓋的固定螺栓，然后拆卸離合器蓋與離合器從動盤?！静鹦锻瓿桑赐瓿伞侩x合器打滑故障檢修任務(wù)一（二）離合器的檢查與調(diào)整（1）從動盤鍵槽的外觀檢查。從表面觀察，如有下列現(xiàn)象之一：從動盤摩擦襯片表面燒蝕、開裂，扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷，花鍵磨損大，例釘松動，則應(yīng)更換離合器從動盤。【正常／損壞】離合器打滑故障檢修任務(wù)一（2）從動盤鍵槽的檢查。測量離合器從動盤中心鍵槽圓的不平度。如果不符合規(guī)范，請更換離合器片。不平度極限：1.0mm測量值__________________mm測量離合器從動盤上的離合器鍵槽與輸入軸之間的間隙。如果不符合規(guī)范，請更換離合器片。鍵槽最大許可間隙：0.8mm測量值__________________mm離合器打滑故障檢修任務(wù)一（3）離合器片例釘頭深度的檢查。使用卡尺測量到離合器片鋤釘頭的深度。如果超出磨損極限，請更換離合器片。表面磨損極限（到哪釘頭的深度）：0.3mm測量值__________________mm離合器打滑故障檢修任務(wù)一（4）膜片彈簧的檢查。檢查膜片彈簧調(diào)節(jié)桿抓盤的不平整度。如果超出規(guī)定公差，請使用隔板調(diào)整扳手調(diào)整調(diào)節(jié)桿的高度。隔板彈簧調(diào)節(jié)桿的不平整度的公差：0.7mm測量值__________________mm離合器打滑故障檢修任務(wù)一（5）壓盤的檢查。壓盤若出現(xiàn)裂紋、翹曲變形、嚴(yán)重磨損、工作面燒蝕，則應(yīng)更換?！菊＃瘬p壞】離合器打滑故障檢修任務(wù)一（6）飛輪的檢查。使用刻度盤指示器，測量飛輪離合器接觸表面的不平度。如果不符合規(guī)范，請更換飛輪。如果離合器蓋壓板與離合器片接觸表面之間出現(xiàn)燒蝕或變色的痕跡，請用砂紙修理?！静灰?guī)范／燒蝕／正?！侩x合器打滑故障檢修任務(wù)一（三）離合器的安裝（1）從動盤的安裝。清潔離合器從動盤和輸入軸鍵槽，去除油脂和磨損金屬末。將規(guī)定的油脂涂抹在離合器從動盤與輸入軸鍵槽上。使用離合器調(diào)心銷釘，安裝離合器片?！就瓿桑赐瓿伞侩x合器打滑故障檢修任務(wù)一（2）離合器蓋的安裝。預(yù)先擰緊離合器蓋固定螺栓。按順序分兩步將離合器固定螺栓依次均勻地擰緊?！就瓿桑赐瓿伞侩x合器打滑故障檢修任務(wù)一五、學(xué)業(yè)評估按照世界技能大賽的評分標(biāo)準(zhǔn)，各學(xué)習(xí)小組進(jìn)行自我評價、相互評價，完成學(xué)業(yè)評估表的相應(yīng)內(nèi)容。項目評價內(nèi)容分值權(quán)重評分總評自我評價組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10學(xué)業(yè)評估表離合器打滑故障檢修任務(wù)一組內(nèi)評價組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10（續(xù)表）離合器打滑故障檢修任務(wù)一組間評價溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10小組評語及建議他（她）做到了：他（她）的不足：給他（她）的建議：組長簽名：年

月

日老師評語及建議總評分值：教師簽名：年月日（續(xù)表）離合器打滑故障檢修任務(wù)一六、相關(guān)知識（一）汽車傳動系統(tǒng)的組成和功能汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。現(xiàn)代汽車普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機，與之相配的傳動系統(tǒng)大多采用機械式。普通雙軸貨車的機械式傳動系統(tǒng)的組成及布置如圖1-1所示。發(fā)動機被縱向安置在汽車前部，并且以后輪為驅(qū)動輪。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器、變速器，由萬向節(jié)與傳動軸組成的萬向傳動裝置，以及安裝在驅(qū)動橋中的主減速器飛差速器和半軸，最后傳到驅(qū)動車輪。離合器打滑故障檢修任務(wù)一傳動系統(tǒng)的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。圖1-1汽車傳動系統(tǒng)的組成離合器打滑故障檢修任務(wù)一（二）汽車行駛的基本原理汽車行駛必須滿足汽車驅(qū)動附著條件（如圖1-2所示）：圖1-2汽車行駛的基本原理離合器打滑故障檢修任務(wù)一

離合器打滑故障檢修任務(wù)一1.滾動阻力我們所說的滾動阻力其實是由輪胎的滾動阻力、路面阻力還有輪胎側(cè)偏引起的阻力所構(gòu)成。當(dāng)汽車在行駛時會使得輪胎變形，而不是一直保持靜止時的圓形，而由于輪胎本身的橡膠和內(nèi)部的空氣都具有彈性，因此在輪胎滾動時會使得輪胎反復(fù)經(jīng)歷壓縮和伸展的過程，由此產(chǎn)生了阻尼功，即變形阻力。經(jīng)過試驗表明，當(dāng)汽車行駛速度超過45m/s(162km/h）時，輪胎變形阻力會急劇增加，這不僅要求有更高的動力，對輪胎本身也是極大的考驗。而輪胎在路面行駛時，胎面與地面之間存在著縱向和橫向的相對局部滑動，且車輪軸承內(nèi)部也會有相對運動，因此又會有摩擦阻力產(chǎn)生。由于車輪是被空氣所包圍的，因而會受到空氣阻力的影響。這三種阻力：變形阻力、摩擦阻力還有輪胎空氣阻力的總和便是輪胎的滾動阻力。在40m/s(144km/h）以下的速度范圍內(nèi)，變形阻力占了輪胎的滾動阻力的90%~95%，摩擦阻力占2%~10%，而輪胎空氣阻力所占的比率極小。離合器打滑故障檢修任務(wù)一2.空氣阻力汽車在行駛時，需要擠開周圍的空氣，汽車前面受氣流壓力并且形成真空，產(chǎn)生壓力差，此外還存在著各層空氣之間以及空氣與汽車表面的摩擦，再加上冷卻發(fā)動機、室內(nèi)通風(fēng)以及汽車表面外凸零件引起的氣流干擾等，就形成了空氣阻力（見圖1-3）。它包括壓差阻力（又稱形狀阻力）、誘導(dǎo)阻力、表面阻力（又稱摩擦阻力）、內(nèi)部阻力（又稱內(nèi)循環(huán)阻力）以及干擾阻力等。空氣阻力與汽車的形狀、汽車的正面投影面積等有關(guān)，特別是與汽車一空氣的相對速度的平方成正比。當(dāng)汽車高速行駛時，空氣阻力的數(shù)值將顯著增加。我們在汽車指標(biāo)中經(jīng)常見到的風(fēng)阻就是計算空氣阻力時的空氣阻力系數(shù)，這個系數(shù)越小越好。離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-3汽車行駛受到的空氣阻力離合器打滑故障檢修任務(wù)一3.坡度阻力汽車重力沿坡道的分力Fi表現(xiàn)為汽車坡度阻力（見圖1-4）。根據(jù)我國的公路路線設(shè)計規(guī)范，高速公路平原微丘區(qū)最大縱坡為3%，山嶺重丘區(qū)為5%；一級汽車專用公路平原微丘區(qū)最大坡度為4%，山嶺重丘區(qū)為6%；一般四級公路平原微丘區(qū)為5%，山嶺重丘區(qū)為9%。所以，一般道路的坡度均較小。圖1-4汽車行駛受到的坡度阻力離合器打滑故障檢修任務(wù)一4.加速阻力在動態(tài)行駛阻力方面，主要是慣性力，它包括平移質(zhì)量引起的慣性力，也包括旋轉(zhuǎn)質(zhì)量引起的慣性力矩。汽車能夠運動起來，必須克服以上所介紹的總阻力。當(dāng)阻力增加時，汽車的驅(qū)動力也必須跟著增加，與阻力達(dá)到一定范圍內(nèi)的平衡。我們知道，驅(qū)動力的最大值取決于發(fā)動機最大的轉(zhuǎn)矩和傳動系的傳動比，但實際發(fā)出的驅(qū)動力還受到輪胎與路面之間的附著性能（即包括各種條件的路面情況）的限制。汽車只有在這些綜合條件的限制中與各個因素達(dá)到平衡，才能夠順利地運動起來。離合器打滑故障檢修任務(wù)一（三）汽車傳動系統(tǒng)的布置類型汽車傳動系統(tǒng)的布置類型與汽車總體布置是相適應(yīng)的，可歸納為以下幾種。1.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）FR方案是4×2型汽車的傳統(tǒng)布置方案，如圖1-5所示，主要應(yīng)用于大、中型載貨汽車上，在部分高級轎車以及微型汽車上也有采用，如解放牌東風(fēng)系列載重車，奔馳、寶馬系列高級轎車以及國產(chǎn)的長安、五菱、金杯系列輕型客貨車等。該方案的優(yōu)點是，前后輪的質(zhì)量分配比較理想，附著力大，容易獲得足夠的驅(qū)動力，操控性好；其缺點是，需要一根較長的傳動軸，這不僅占據(jù)了艙內(nèi)空間也增加了車重，而且也影響了傳動系統(tǒng)的效率。這種驅(qū)動形式的動力傳動路線為：發(fā)動機→離合器→變速器輸入軸→相關(guān)擋位的啃合齒輪→變速器輸出軸→傳動軸→后驅(qū)動橋上的減速差速器→兩側(cè)的車輪驅(qū)動半軸→車輪。離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-5發(fā)動機前置后輪驅(qū)動離合器打滑故障檢修任務(wù)一2.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）FF方式是發(fā)動機、離合器與主減速器、差速器等裝配成十分緊湊的整體，布置在汽車的前面，前輪為驅(qū)動輪，如圖1-6所示。這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。發(fā)動機可以縱置或橫置，在發(fā)動機橫置（發(fā)動機曲軸軸線垂直于車身軸線）時，由于變速器軸線與驅(qū)動橋軸線平行，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)和加工都較簡單的圓柱齒輪副。發(fā)動機縱置時，則大多數(shù)需采用螺旋錐齒輪副。由于前輪是驅(qū)動輪，有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。這種布置方案目前己廣泛地應(yīng)用于微型和中級轎車上，在中高級和高級轎車上的應(yīng)用也日漸增多。例如：一汽大眾、上海大眾、廣州本田、廣汽豐田等國產(chǎn)中高級轎車均采用這種布置形式。這種方式的優(yōu)點是降低了車廂及增強了抗側(cè)滑能力；缺點是上坡時的驅(qū)動輪附著力小。離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-6發(fā)動機前置前輪驅(qū)動離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-7發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的動力傳遞發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的動力傳遞路線（圖1-7）：發(fā)動機→離合器→變速器輸入軸→相關(guān)擋位的腦合齒輪→變速器輸出軸→差速減速器→驅(qū)動半軸→車輪。離合器打滑故障檢修任務(wù)一3.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR)發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）是將發(fā)動機、離合器和變速器都橫置于驅(qū)動橋之后，驅(qū)動橋采用非獨立懸架，如圖1-8所示。主減速器與變速器之間距離較大，其相對位置經(jīng)常變化。由于這些原因，有必要設(shè)置萬向傳動裝置和角傳動裝置。大型客車采用這種布置方案更容易做到汽車總質(zhì)量在前后車軸之間的合理分配，而且具有車廂內(nèi)噪聲低、空間利用率高等優(yōu)點，因此它是大、中型客車普遍采用的方案。但是由于發(fā)動機在汽車后部，發(fā)動機冷卻條件差，發(fā)動機飛離合器和變速器的操縱機構(gòu)都較復(fù)雜。少數(shù)轎車和微型汽車也有采用這種方案的，例如保時捷911。這種方案的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；缺點是后軸負(fù)荷較大，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。這種布置形式與發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的動力傳遞路線是一致的，只是各傳遞元件位置有所不同，發(fā)動機前置前輪驅(qū)動形式參與動力傳遞的各部件在發(fā)動機的前部，而后置后輪驅(qū)動的則在汽車的后部。離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-8發(fā)動機后置后輪驅(qū)動離合器打滑故障檢修任務(wù)一4.發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）的傳統(tǒng)系統(tǒng)布置如圖1-9所示。這種布置方案有利于實現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配，是賽車普遍采用的方案。部分大、中型客車也有采用此種布置方案。它的優(yōu)缺點介于FF和RR方案之間，優(yōu)點是軸負(fù)荷分配均勻，具有中性的操控特點；缺點是發(fā)動機占去了駕駛室空間，降低了空間的利用率，因此大部分用于追求操控表現(xiàn)的跑車。這種布置形式與發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的動力傳遞路線也是一致的，只是各傳遞元件位置有所不同，發(fā)動機前置前輪驅(qū)動形式參與動力傳遞的各部件在發(fā)動機的前部，發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的則在汽車的中后部。離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-9發(fā)動機中置后輪驅(qū)動離合器打滑故障檢修任務(wù)一5.全輪驅(qū)動（nWD)nWD是n

Wheel

Drive的縮寫（n代表驅(qū)動輪數(shù)），表示傳動系統(tǒng)為全輪驅(qū)動形式。對于要求能在壞路或元路地區(qū)行駛的越野汽車，為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力，總是將全部車輪都作為驅(qū)動輪，故傳動系統(tǒng)常采用全輪驅(qū)動（nWD）。4WD越野轎車的傳動系統(tǒng)布置如圖1-10所示。從圖中不難看出，前后橋都是驅(qū)動橋。為了將變速器輸出的動力分配給前后兩驅(qū)動橋，在變速器與兩驅(qū)動橋之間設(shè)置有分動器：前驅(qū)動橋可根據(jù)需要，用換擋撥叉接通或斷開前輪驅(qū)動。四輪驅(qū)動的優(yōu)點是四個車輪均有動力地面附著力最大，通過性和動力性好。主要應(yīng)用于越野車、特種車和軍用轎車上。該布置方式的動力傳遞路線為：

離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-10

全輪驅(qū)動離合器打滑故障檢修任務(wù)一（四）汽車傳動系統(tǒng)的類型按汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征，可分為機械式、液力式和電力式傳動系統(tǒng)等。1.液力式傳動系統(tǒng)液力式傳動系統(tǒng)又分為液力機械式傳動系統(tǒng)和靜液式傳動系統(tǒng)。液力機械式傳動系統(tǒng)的特點是組合運用液力傳動和機械傳動，如圖1-11所示。此處，液力傳動單指動液傳動，即以液體為傳動介質(zhì)j利用液體在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力藕合器和液力變矩器兩種。液力禍合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，而不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩(wěn)地起步和加速，但不能保證在換擋時變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力禍合器全部功能外，還能實現(xiàn)無級變速，故其應(yīng)用目前比液力藕合器廣泛得多。離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-11液力機械式傳動系統(tǒng)但是，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩的比值變化范圍還不足以滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機械變速器而組成液力機械變速器，以取代機械式傳動系統(tǒng)中的離合器和變速器。液力機械式傳動系統(tǒng)其它組成部件及布置方案均與機械式傳動系統(tǒng)相同。離合器打滑故障檢修任務(wù)一液力機械式傳動系統(tǒng)能根據(jù)道路阻力的變化，自動地在若干個車速范圍內(nèi)分別實現(xiàn)元級變速，而且其中的有級式機械變速器還可以實現(xiàn)自動或半自動操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡化。但是，其也存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、造價較高飛機械效率較低等缺點。因此，目前除了在轎車和重型汽車上有較多的采用外，中級以下轎車和一般貨車采用較少。離合器打滑故障檢修任務(wù)一靜液式傳動系統(tǒng)又稱容積式液壓傳動系統(tǒng)，是通過液體傳動介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動的，主要由發(fā)動機驅(qū)動的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成，如圖1-12所示。油泵和液壓馬達(dá)一般采用軸向柱塞式。發(fā)動機輸出的機械能通過泊泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后再由液壓馬達(dá)又轉(zhuǎn)換成機械能。一種方案是只用一個液壓馬達(dá)將動力傳給驅(qū)動主減速器，再經(jīng)差速器和半軸傳動驅(qū)動輪；另一種方案是每一個驅(qū)動輪上都裝設(shè)一個液壓馬達(dá)。采用后一種方案時，主減速器、差速器和半軸等機械傳動件都可取消。離合器打滑故障檢修任務(wù)一圖1-12

靜液式傳動系統(tǒng)靜液式傳動系統(tǒng)存在著機械效率低、造價高、使用壽命和可靠性不夠理想等缺點，故目前只在某些軍用車輛上采用。如何克服這些缺點使之能在一般汽車上推廣應(yīng)用，還有待進(jìn)一步研究。離合器打滑故障檢修任務(wù)一2.電力式傳動系統(tǒng)電力式傳動系統(tǒng)在組成和布置上與靜液式傳動系統(tǒng)有些類似。其主動部件是由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機，從動部件則是牽引電動機，如圖1-13所示?？梢灾挥靡粋€電機，與傳動軸或驅(qū)動橋相連接；也可以在每個驅(qū)動輪上單裝一個電動機。在后一種情況下，電動機輸出的動力必須通過減速機構(gòu)傳輸?shù)津?qū)動輪上，因為裝在車輪內(nèi)部的牽引電動機的轉(zhuǎn)矩還不夠大，轉(zhuǎn)速則嫌過高。這種直接與車輪相連的減速機構(gòu)稱為輪邊減速器。內(nèi)部裝有牽引電動機和輪邊減速器的驅(qū)動車輪通稱為電動輪。圖1-13電力式傳動系統(tǒng)離合器打滑故障檢修任務(wù)一早期采用的發(fā)電機和電動機都是直流的，因為直流電機的特性可以直接滿足汽車的元級變速要求。但由于直流發(fā)電機太重，體積也過于龐大，故現(xiàn)在多用由專設(shè)的直流勵磁的三相交流同步發(fā)電機。發(fā)電機發(fā)出的交流電通過可控硅全波整流器整流后，輸入裝有直流串激電動機的電動輪。這種電力傳動系統(tǒng)中設(shè)有操縱控制電路，其作用是根據(jù)駕駛員對加速踏板的操縱動作信號，通過各種電氣元件和氣動元件來控制發(fā)動機和發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，從而控制電動輪的轉(zhuǎn)速和牽引力矩的大小和方向，以實現(xiàn)汽車的起步、加速和倒車。離合器打滑故障檢修任務(wù)一為了使發(fā)動機基本保持在最有利工況下工作的同時，也保證交流發(fā)電機安全工作，并具有接近理想的輸出特性（輸出電壓與電流的關(guān)系曲線接近于雙曲線，即輸出功率接近恒定），電力傳動系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置作為自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的勵磁控制電路，通過對勵磁發(fā)電機輸出電壓的調(diào)節(jié)，使發(fā)電機輸出功率與發(fā)動機輸出功率相匹配。目前電力式傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是將直流電動機也改成交流電動機。為此，應(yīng)將經(jīng)整流所得的直流電再通過逆變裝置轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可變的交流電，以驅(qū)動裝有交流電動機的電動輪，從而使電動輪的轉(zhuǎn)速和牽引力矩可以通過改變交流電頻率而得到調(diào)節(jié)。電力式傳動系統(tǒng)的優(yōu)點是，由于從發(fā)動機到車輪只有電氣連接，可使汽車的布置簡化；對環(huán)境元污染；此外，它的無級變速特性，有助于提高平均車速，驅(qū)動平穩(wěn)，沖擊力小，有利于延長車輛的使用壽命等。電力式傳動系統(tǒng)的缺點是，質(zhì)量大、效率低、消耗有色金屬（銅用量較多）等。離合器打滑故障檢修任務(wù)一（五）離合器的功用發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)矩必須傳送到車輪上，而要完成這樣的傳遞，轉(zhuǎn)矩首先必須通過離合器送到變速器。離合器用于機械連接和脫開變速器。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，有時要求車輪不能轉(zhuǎn)動，離合器就是用于連接和脫開變速器及車輪的機械裝置。如果沒有離合器，那么每次停車時，發(fā)動機就得熄火，而這是不現(xiàn)實的。因此，駕駛員可根據(jù)需要使離合器進(jìn)行分離或接合。離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間的動力聯(lián)系。對其要求為：（1）保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。（2）能做到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。離合器打滑故障檢修任務(wù)一（3）從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器進(jìn)行換擋時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。（4）具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊、衰減該方向振動的能力，且噪聲小。（5）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。（6）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。離合器打滑故障檢修任務(wù)一（六）離合器的類型汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。1.摩擦式離合器目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，如圖1-14所示，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。圖1-14摩擦式離合器離合器打滑故障檢修任務(wù)一2.液力偶合器液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，如圖1-15所示，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。圖1-15液力偶合器離合器打滑故障檢修任務(wù)一3.電磁離合器電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離，如圖1-16所示。如在主動件與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。圖1-16電磁離合器離合器打滑故障檢修任務(wù)一（七）離合器的結(jié)構(gòu)離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四大部分組成，如圖1-17所示。圖1-17離合器的結(jié)構(gòu)離合器打滑故障檢修任務(wù)一1.離合器主動部分離合器主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤等機件，如圖1-18所示，它與發(fā)動機曲軸一起旋轉(zhuǎn)。離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，壓盤一般通過凸臺或傳動片與離合器蓋連接，由飛輪帶動旋轉(zhuǎn)。分離或接合離合器時，壓盤做少量的軸向移動。圖1-18離合器主動部分離合器打滑故障檢修任務(wù)一2.離合器從動部分離合器從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤載三個基本部分組成，如圖1-19所示。圖1-19

離合器從動盤結(jié)構(gòu)離合器打滑故障檢修任務(wù)一離合器從動盤安裝在飛輪與壓盤之間，從動盤通過毅孔內(nèi)花鍵與變速器輸入軸連接，從動盤將發(fā)動機輸出的動力通過飛輪與壓盤作用在從動盤上的摩擦力傳遞給變速器的輸出軸，從而驅(qū)動變速器旋轉(zhuǎn)工作，如圖1-20所示。圖1-20離合器從動盤的功用離合器打滑故障檢修任務(wù)一離合器從動盤分為帶扭轉(zhuǎn)減振器和不帶扭轉(zhuǎn)減振器兩種，現(xiàn)代汽車普遍采用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減振器（見圖1-21）。圖1-20離合器從動盤的功用離合器打滑故障檢修任務(wù)一為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在從動盤本體圓周部分，沿徑向和周向切槽，再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相例接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了從動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體例接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動。從動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給從動盤載。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系統(tǒng)受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。傳動系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤毅相對于從動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。離合器打滑故障檢修任務(wù)一（八）離合器壓緊機構(gòu)離合器壓緊機構(gòu)按壓緊彈簧的形式可分為周布彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式三種。壓緊機構(gòu)（見圖1-22）主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。圖1-22膜片彈簧離合器壓緊機構(gòu)離合器打滑故障檢修任務(wù)一1.周布彈簧式離合器螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧式離合器。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧式離合器，如圖1-23所示。圖1-23

周布彈簧式離合器離合器打滑故障檢修任務(wù)一周布彈簧式離合器主要由主動和從動兩部分組成。發(fā)動機飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。（1）主動部分。周布彈簧式離合器主動部分的特點是：沒有傳動間隙，沒有驅(qū)動部位磨損問題，維修量小，傳動效率高，元沖擊噪聲及壓盤定心性問題。缺點是：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時傳動片易折斷。離合器打滑故障檢修任務(wù)一從動部分主要部件是從動盤（含扭轉(zhuǎn)減振器），由兩片摩擦襯片、從動鋼片、從動盤載組成，從動盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動盤毅娜在一起，上邊有輻射狀槽以防止熱變形。襯片具有較大的摩擦系數(shù)，從動盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，啟動平穩(wěn)。其連接方式為：鋼片與前襯片娜在一起，彈簧片與后襯片娜在一起，最后盤片與彈簧片娜在一起。（2）從動部分。周布彈簧式離合器主動部分的特點是：后襯片與鋼片在從動盤自由狀態(tài)時有一定間隙，在結(jié)合時彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和。離合器打滑故障檢修任務(wù)一2.膜片彈簧式離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧式離合器，如圖1-24所示。圖1-24膜片彈簧式離合器離合器打滑故障檢修任務(wù)一膜片彈簧式離合器與周布彈簧式離合器的主要區(qū)別在于其壓緊裝置的不同，其壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位例釘、分離鉤、傳動片組成。膜片彈簧式離合器的特點：①②③與螺旋彈簧相比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力。當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變。膜片彈簧式離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點，因而在中、小型汽車上得到廣泛應(yīng)用。離合器打滑故障檢修任務(wù)一（九）離合器的工作原理汽車離合器的工作原理如圖1-25所示。圖1-25

離合器的工作原理離合器打滑故障檢修任務(wù)一1.接合狀態(tài)彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。2.分離過程踩下踏板，套在從動盤毅滑槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力傳遞。3.接合過程緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下左移，與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。離合器打滑故障檢修任務(wù)一（十）離合器打滑故障的診斷與檢修①②③汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走。汽車加速時，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同步。汽車重載、上坡時打滑較明顯，重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。1.故障現(xiàn)象離合器打滑故障檢修任務(wù)一2.分析與診斷①離合器踏板自由行程過小或為零，使壓盤處于半分離狀態(tài)。②壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷。③摩擦片磨損過度變薄、表面硬化、佛釘外露或摩擦片沾有油污。④離合器蓋、飛輪的連接螺栓松動。⑤離合器分離桿高度調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一個平面上。⑥離合器壓盤磨損過度而過薄或變形。離合器打滑，動力不能有效地傳遞到驅(qū)動輪上。離合器打滑故障檢修任務(wù)一3.故障排除方法①②③檢查離合器踏板自由行程。如不符合要求，應(yīng)予以調(diào)整。若自由行程符合要求，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋、飛輪的聯(lián)接螺栓是否松動。若離合器蓋、飛輪的連接元松動，再檢查離合器分離桿內(nèi)端高低。如不符合要求，應(yīng)調(diào)整分離桿的高度。離合器打滑故障檢修任務(wù)一④⑤⑥若經(jīng)上述檢查后仍然打滑，應(yīng)拆下離合器總成，檢查離合器摩擦片，若摩擦片磨損過度而變薄或例釘頭外露，應(yīng)予以更換；若摩擦片有油污，應(yīng)用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源，予以排除。若摩擦片良好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓盤（或膜片）彈簧。若壓盤（或膜片）彈簧變形或彈力過弱，應(yīng)予以更換。檢查離合器壓盤或發(fā)動機飛輪表面是否變形。若變形量過大，應(yīng)予以修理或更換。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二班級：__________姓名：__________學(xué)號：__________日期：__________學(xué)習(xí)任務(wù)離合器打滑故障檢修教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動學(xué)習(xí)目標(biāo)1.小組人員能很好地合作與溝通，共同完成任務(wù)，具有團(tuán)隊協(xié)作、迎難而上的奮斗精神、勞動精神與工匠精神；2.能夠執(zhí)行離合器檢修的操作規(guī)程，樹立良好的安全文明操作意識；3.能說出汽車離合器操縱機構(gòu)的功用、類型及組成；4.能夠查閱維修手冊或其它資源分析出離合器分離不徹底的故障原因；5.能夠查閱維修手冊或其它資源制訂出離合器分離不徹底故障的檢修計劃；6.能夠按照檢修計劃規(guī)范完成對離合器分離不徹底的故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)離合器打滑故障檢修教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動學(xué)習(xí)準(zhǔn)備1.工具、設(shè)備：

汽車傳動系統(tǒng)實驗臺、工具車、通用工具、鋼直尺、透明塑料管與壺、網(wǎng)絡(luò)資源。2.學(xué)習(xí)材料：

維修手冊、學(xué)習(xí)工作頁、投影、白板筆、展示板、磁吸、彩紙卡片若干。3.耗材：

抹布若干、化清劑離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)車主張先生購買了一輛2012年款東風(fēng)日產(chǎn)驥達(dá)車，累計行程25320公里。張先生有一天開車出行時發(fā)現(xiàn)：汽車起步時，將離合器踏板踏到底仍感到掛擋困難雖強行掛上擋，但未放松踏板，汽車就向前移動或發(fā)動機自行熄火。變速時掛擋困難或掛不進(jìn)擋位，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。要求維修技工按照維修接待前臺提供的維修工單作業(yè)，查閱維修手冊、參考相關(guān)資料，在整車上排除故障，使汽車離合器能正常工作，并最終檢驗合格后交付客戶。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二二、收集學(xué)習(xí)資料1.請查閱相關(guān)資料，并描述汽車離合器操作機構(gòu)的功用。2.請查閱相關(guān)資料，在下圖中的引出線處標(biāo)注汽車離合器操作機構(gòu)各組成部分的名稱。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二3.汽車離合器操縱機構(gòu)主要有_________________、_________________、_________________三種類型。4.請查閱相關(guān)資料，根據(jù)下圖描述離合器操縱機構(gòu)的工作原理。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二三、制訂檢修計劃1.填寫車輛信息基本信息車輛底盤號車型發(fā)動機型號累計里程2.查閱維修手冊或其它資源，分析可能導(dǎo)致離合器分離不徹底的故障原因，按先后順序填寫。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二3.請根據(jù)故障分析原因，并由簡至繁在下表中列出離合器分離不徹底故障的檢修步驟。序號檢查項目使用工具123456789離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二四、實施檢修作業(yè)（一）離合器踏板的檢查與調(diào)整

離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（2）自由行程的檢查。用于按下離合器踏板，直至感覺到一定的阻力，使用刻度尺確認(rèn)自由行程在規(guī)定的范圍內(nèi)。踏板的標(biāo)準(zhǔn)自由行程：2~8mm測量值__________________mm離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（4）離合器踏板的拆裝。①從離合器踏板總成上拆卸離合器開關(guān)線束卡箍；②拆卸主缸的撐桿和離合器踏板總成；③拆卸離合器踏板總成的固定螺母，然后從車咱輛上拆卸離合器踏板總成?！菊坌锻瓿桑赐瓿伞侩x合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（1）加注新離合器液。在離合器儲液罐內(nèi)裝上新離合器液，在排空管連接器上連接上透明的塑料管，每隔2~3s緩慢并充分地“踩下”“釋放”離合器踏板，重復(fù)15次?！就瓿桑赐瓿伞浚ǘ╇x合器油路空氣排放離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（2）按下鎖止銷。按下排空管連接器2的鎖止銷1并保持該位置。【完成／未完成】離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（3）排除管中的空氣。按照圖中所示的箭頭方向滑動離合器管路1，然后排出管中的空氣。將離合器管路1和鎖止銷2恢復(fù)到初始位置，釋放離合器踏板并等待5秒，重復(fù)以上操作，直到看不見離合器液中有氣泡?！就瓿桑赐瓿伞侩x合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二五、學(xué)業(yè)評估按照世界技能大賽的評分標(biāo)準(zhǔn)，各學(xué)習(xí)小組進(jìn)行自我評價、相互評價，完成學(xué)業(yè)評估表的相應(yīng)內(nèi)容。項目評價內(nèi)容分值權(quán)重評分總評自我評價組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10學(xué)業(yè)評估表離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二組內(nèi)評價組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10（續(xù)表）離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二組間評價溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10小組評語及建議他（她）做到了：他（她）的不足：給他（她）的建議：組長簽名：年

月

日老師評語及建議總評分值：教師簽名：年月日（續(xù)表）離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二六、相關(guān)知識（一）離合器操縱機構(gòu)的組成離合器操縱機構(gòu)主要由分離軸承、分離軸承座套、分離杠桿、分離拉桿、踏板、調(diào)節(jié)拉桿和撥叉等組成。分離軸承座套活套在離合器軸上，并可軸向移動。分離杠桿以某種方式支承在離合器蓋上，通過分離拉桿與壓盤連接，若干分離拉桿和分離杠桿沿壓盤圓周均布。離合器分離軸承的作用是在接合與分離過程中平滑、平穩(wěn)地移動壓板分離杠桿或膜片彈簧。離合器分離軸承（圖2-1）通常是密封的，是預(yù)潤滑的球軸承，屬于易損件。圖2-1離合器分離軸承離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（二）離合器操縱機構(gòu)的類型離合器操縱機構(gòu)有桿式、拉線式、液壓式、彈簧助力式四種，其中液壓式操縱機構(gòu)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車上。圖2-2桿式離合器操縱機構(gòu)1.桿式離合器操縱機構(gòu)桿式離合器操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)最簡單，由踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及復(fù)位彈簧等組成，通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，如圖2-2所示，實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)。桿式離合器可以消除位移和變形等缺點，多用于微型飛輕型車。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二2.拉線式離合器操縱機構(gòu)離合器拉索（見圖2-3）是一種免維護(hù)、免保養(yǎng)、免調(diào)整的拉索，具有自動補償離合器分離自由行程的功能。當(dāng)離合器摩擦片磨損后，通過拉索的自動調(diào)整機構(gòu)的調(diào)節(jié)作用，可使拉索向下伸出一定量，以補償自由行程，避免因磨損而帶來的人工調(diào)整工作，并保證良好的傳遞轉(zhuǎn)矩。圖2-3拉線式離合器操縱機構(gòu)離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二3.液壓式離合器操縱機構(gòu)液壓式離合器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)一般由總泵、分泵和管路系統(tǒng)等組成，如圖2-4所示?？偙玫墓τ檬菍C械能轉(zhuǎn)化為液壓能，而分泵的功用是將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能。液壓式離合器操縱機構(gòu)的優(yōu)點有：①

活塞皮圈在主缸內(nèi)滑動，元刮傷現(xiàn)象；②

由閥門控制回路的開啟和關(guān)閉，油路通面大，回流大，放松速度快；③

油路中的空氣隨時可自然排空。圖2-4液壓式離合器操縱機構(gòu)離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二4.彈簧助力式操縱機構(gòu)為了盡可能減小作用在踏板上的力，減輕駕駛員的勞動強度，在離合器操縱機構(gòu)中裝有助力彈簧（見圖2-5）。助力作用由負(fù)變正過程是允許的，因為在踏板前一段行程中，要消除自由間隙，離合器壓緊彈簧的壓縮力不大，總的阻力在允許范圍內(nèi)。在踏板后段行程中，壓緊彈簧的壓縮量和相應(yīng)的作用力繼續(xù)增大直到最大值。在離合器徹底分離后，為了變速器換擋和制動，往往需要將踏板在最低位置保持一段時間，由此導(dǎo)致駕駛員疲勞，這時最需助力。圖2-3拉線式離合器操縱機構(gòu)離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（三）駕乘人員對離合器的要求（1）具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動系統(tǒng)過載。（2）接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。（5）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。（6）從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量小，以減小換擋時的沖擊。（3）分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動機啟動。（4）具有良好的散熱能力。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二（四）離合器分離不徹底故障的診斷與檢修1.故障現(xiàn)象汽車起步時，將離合器踏板踏到底仍感到掛擋困難，雖強行掛上擋，但未放松踏板，汽車就向前移動或發(fā)動機自行熄火。變速時掛擋困難或掛不進(jìn)擋位，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二2.分析與診斷①離合器踏板自由行程過大。②分離桿（或膜片彈簧）內(nèi)端不在同一平面上。③雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。④從動盤翹曲，哪釘松脫或新更換的摩擦片過厚。⑤從動盤方向裝反。⑥飛輪或壓盤端面撓曲變形。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二⑦壓緊彈簧彈性不一、個別折斷或膜片彈簧變形損壞。⑧從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒輪銹蝕或有油污，使從動盤移動困難。⑨離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二3.故障排除①檢查離合器踏板自由行程，若自由行程過大，應(yīng)予以調(diào)整。②若自由行程符合要求，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋、飛輪的聯(lián)接螺栓是否松動。③對于雙片離合器，應(yīng)檢查限位螺釘與中間壓盤的間隙。若不符合要求應(yīng)予以調(diào)整。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二④對于膜片式離合器，應(yīng)檢查膜片彈簧內(nèi)端是否過軟、磨損是否過多或折斷，若過軟或有折斷，應(yīng)予以更換。⑤若屬于新?lián)Q摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚度應(yīng)一致。⑥若經(jīng)上述檢查調(diào)整后若仍無效，應(yīng)將離合器拆下，檢查從動盤是否裝反。從動盤的安裝方向若裝反，應(yīng)重新組裝。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二⑦檢查從動盤在變速器輸入軸花鍵齒上移動是否靈活。清除銹蝕和油污，檢查從動盤有元娜釘松脫和翹曲變形。若不符合要求，應(yīng)予更換。⑧經(jīng)上述檢查調(diào)整后若仍無效，應(yīng)分解檢查離合器總成，分別檢查壓盤（或膜片）彈簧、離合器壓盤及發(fā)動機飛輪表面，予以修理或更換。⑨對于液壓操縱式離合器，若離合器總成經(jīng)檢查調(diào)整后仍分離不徹底，應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象，并對操縱系統(tǒng)進(jìn)行排氣。離合器分離不徹底故障檢修任務(wù)二THANKS謝謝觀看變速器故障檢修項目二Contents目錄變速器換擋困難故障檢修變速器亂擋故障檢修任務(wù)三任務(wù)四變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三班級：__________姓名：__________學(xué)號：__________日期：__________學(xué)習(xí)任務(wù)變速器換擋困難故障檢修教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動學(xué)習(xí)目標(biāo)1.小組人員能很好地合作與溝通，共同完成任務(wù)，具有團(tuán)隊協(xié)作、迎難而上的奮斗精神、勞動精神與工匠精神；2.能夠執(zhí)行變速器檢修的操作規(guī)程，樹立良好的安全文明操作意識；3.能說出汽車變速器的功用、類型及組成；4.能夠查閱維修手冊或其它資源分析出變速器換擋困難的故障原因；5.能夠查閱維修手冊或其它資源制訂出變速器換擋困難故障的檢修計劃；6.能夠按照檢修計劃規(guī)范完成對變速器換擋困難故障的檢修。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三學(xué)習(xí)任務(wù)變速器換擋困難故障檢修教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動學(xué)習(xí)準(zhǔn)備1.工具、設(shè)備：汽車傳動系統(tǒng)實驗臺、工具車、通用工具、拉拔器、銷沖、變速器油加注機、變速器維修專用工具及網(wǎng)絡(luò)資源。2.學(xué)習(xí)材料：維修手冊、學(xué)習(xí)工作頁、投影、白板筆、展示板、磁吸飛彩紙卡片若干。3.耗材：抹布若干飛化清劑、潤滑脂、齒輪油。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三一、明確學(xué)習(xí)任務(wù)車主張先生購買了一輛2012年款東風(fēng)日產(chǎn)驥達(dá)車，累計行駛了68450公里。張先生有一天開車出行時發(fā)現(xiàn)：換擋時變速桿操作沉重，不能掛入擋位，或勉強掛上擋后又很難退回空擋。要求維修技工按照維修接待前臺提供的維修工單作業(yè)，查閱維修手冊飛參考相關(guān)資料，在整車上排除故障，使汽車變速器能正常工作，并最終檢驗合格后交付客戶。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三二、收集學(xué)習(xí)資料1.請查閱相關(guān)資料，并描述汽車變速器的功用。2.請查閱相關(guān)資料，在下圖的引出線處標(biāo)注汽車變速器各組成部分的名稱。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三3.請問下圖是二軸式變速器還是三軸式變速器？并在下圖中用箭頭標(biāo)注第三擋動力傳遞路徑。4.變速器按傳動比變化方式不同可分為_________________、_________________、_________________三種類型。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三5.請查閱相關(guān)資料，判斷下圖中哪個是減速傳動，哪個是增速傳動，哪個是增扭傳動，哪個是降扭傳動？變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三三、制訂檢修計劃1.填寫車輛信息基本信息車輛底盤號車型發(fā)動機型號累計里程2.查閱維修手冊或其它資源，分析可能導(dǎo)致變速器換擋困難的故障原因，按先后順序填寫。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三3.請根據(jù)故障分析原因，并由簡至繁在下表中列出變速器換擋困難故障的檢修步驟。序號檢查項目使用工具123456789變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三四、實施檢修作業(yè)（一）變速器的結(jié)構(gòu)變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三（二）更換M/T油(1)M/T油的排空。啟動發(fā)動機，使變速驅(qū)動橋升溫，然后關(guān)閉發(fā)動機，拆卸放油塞①，排空機油。待MIT泊全部放盡后，在放油塞①上加上襯墊，然后安裝到變速驅(qū)動橋上，并擰緊到規(guī)定扭矩。

【完成/未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(2)M/T油的加注。拆卸加注塞①加注新機泊，直到油位到達(dá)靠近注塞安裝孔的規(guī)定極限附近。加注完畢，在加注塞①上加上襯墊，并擰緊到規(guī)定扭矩。

【完成/未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三（三）變速器的拆卸與安裝（1）拆卸后殼體。從變速箱殼上拆卸后殼體與O形圈。【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三（2）切換至3擋位置。將控制軸總成上的換擋桿①切換至3擋齒輪位置。注：如果不這樣做，變速箱殼便不能從離合器殼體上分離。擋齒輪位置意味著控制軸總成的換擋桿被完全順時針轉(zhuǎn)動到底并倒回約10o。

【完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(3）拆卸主軸螺栓及輸入軸螺母。

推動5擋-倒擋換擋撥叉①，然后切換到5擋位置。拆卸主軸螺栓②以及輸入軸螺母③。拆卸倒擋齒輪通道總成④固定螺栓。使用銷沖，拆卸5擋-倒擋換擋撥叉①上的固定銷。從5擋-倒擋同步器輪載上拆卸5擋-倒擋換擋撥叉①，倒擋齒輪通道總成④以及5擋-倒擋聯(lián)接套筒。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(4）拆卸5擋-倒擋同步器輪載。使用拉具，從輸入軸上拆卸5擋-倒擋同步器輪載。拆卸5擋擋圈與5擋輸入齒輪。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(5）拆卸5擋主齒輪。使用拉具，從輸入軸上拆卸5擋主齒輪。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(6）拆卸位置開關(guān)。從變速箱殼拆下位置開關(guān)。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(7）拆卸變速箱殼。拆卸固定螺栓，從離合器殼體上拆卸變速箱殼。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(8）拆卸4擋主齒輪。從主軸上拆卸墊圈①以及4擋主齒輪②。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(9）拆卸5擋-倒擋撥叉桿。抬起5擋-倒擋撥叉桿①，直到與倒擋齒輪總成②的棘爪結(jié)合。壓下倒擋齒輪總成②的齒輪，然后從離合器殼體上拆卸5擋-倒擋撥叉桿①。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(10）拆卸3擋-4擋撥叉桿總成。拆卸4擋擋圈，在3擋-4擋同步器總成上插入槽鍵與彈簧。抬起倒擋齒輪總成④的齒輪。抬起1擋-2擋撥叉桿⑤，然后保持在空擋位置。一起拆卸3擋-4擋撥叉桿總成①，3擋-4擋聯(lián)接套筒②以及輸入軸總成③。

【拆卸完成／未完成】

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(11）拆卸鎖止銷。從離合器殼體上拆卸鎖止銷①。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(12）拆卸1擋-2擋撥叉桿總成。從離合器殼體上拆卸1擋-2擋撥叉桿總成①以及主軸總成②。

【拆卸完成／未完成】

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(13）拆卸倒擋齒輪。使用銷沖，從倒擋齒輪總成上拆卸固定銷。從離合器殼體上拆卸倒擋齒輪總成。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(14）拆卸后軸承。使用沖頭，在卡環(huán)①伸開的情況下，壓緊變速箱殼上的輸入軸后軸承與主軸后軸承。

【拆卸完成／未完成】

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(15）拆卸輸入軸前軸承。使用合適的沖頭，從離合器殼體上拆卸輸入軸油封以及輸入軸前軸承。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(16）拆卸主軸前軸承。使用閥座拆卸器，從離合器殼體上拆卸主軸前軸承以及機油通道。

【拆卸完成／未完成】

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(17）變速器的安裝按變速器的拆卸相反的順序安裝變速器。

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三（四）輸入軸與齒輪的檢查(1）輸入軸與齒輪的外觀檢查。

若輸入軸出現(xiàn)損壞、剝離、凹陷、不均勻磨損、彎折以及其它非正常狀態(tài)，都須進(jìn)行更換。若齒輪出現(xiàn)過度磨損、損壞、剝離以及其它非正常狀態(tài)，都須進(jìn)行更換。

【正常／更換】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(2）同步器的檢查。①若聯(lián)接套筒、同步器輪載接觸面毀損或過度磨損，則須更換。聯(lián)接套筒與同步器輪毅應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動平）頃。

【正常／損毀／平順】

②如果擋圈凸面或者插入的工作面出現(xiàn)裂紋飛毀損，或者過度磨損，也應(yīng)予以更換。

【正常／損毀】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(3）軸承的檢查。若軸承毀損或者轉(zhuǎn)動不良，要及時更換新的軸承。

【正常／損毀／不良】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三（五）主軸與齒輪的檢查(1）主軸與齒輪的解體。

①拆卸卡環(huán)①與止推環(huán)②。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三②拆卸3擋擋圈，3擋主齒輪①以及止推環(huán)②。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三

③拆卸卡環(huán)①與止推環(huán)②。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三④拆卸2擋主齒輪①與止推環(huán)②。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三

⑤拆卸卡環(huán)①，1擋-2擋同步器輪毅總成②以及1擋主齒輪③。

【拆卸完成／未完成】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(2）主軸與齒輪的檢查。若主軸出現(xiàn)損壞、剝離、凹陷、不均勻磨損、彎折以及其它非正常狀態(tài)，則須更換。齒輪出現(xiàn)過度磨損、損壞飛剝離以及其它非正常狀態(tài)，則須更換。

【正常／毀損】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(3）同步器的檢查。

①若聯(lián)接套筒、同步器輪毅接觸面出現(xiàn)毀損或過度磨損，則須更換。聯(lián)接套筒與同步器輪毅應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動平順。

【正常／毀損／不良】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三②如果擋圈凸面或者插入的工作面出現(xiàn)裂紋、毀損，或者過度磨損，應(yīng)予以更換。

【正常／毀損】變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(4）軸承的檢查。

若軸承毀損或者轉(zhuǎn)動不良要及時更換新的軸承。。

【正常／不正?！?5）主軸與齒輪的安裝。按主軸與齒輪解體的相反順序安裝主軸與齒輪。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三五、學(xué)業(yè)評估按照世界技能大賽的評分標(biāo)準(zhǔn)，各學(xué)習(xí)小組進(jìn)行自我評價、相互評價，完成學(xué)業(yè)評估表的相應(yīng)內(nèi)容。項目評價內(nèi)容分值權(quán)重評分總評自我評價組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10學(xué)業(yè)評估表變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三組內(nèi)評價組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10組織管理能準(zhǔn)備并維護(hù)一個安全、整潔和高效的工作臺；能準(zhǔn)備好個人健康和安全的相關(guān)工作5能規(guī)范使用量具和工具10（續(xù)表）變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三組間評價溝通交流能查閱維修手冊、技術(shù)規(guī)范，作業(yè)單記錄，測量展示、匯報故障5拆卸分解能按照維修手冊的步驟、方法進(jìn)行分解，檢查故障10檢查、測量能按維修手冊要求的測量方法、規(guī)范進(jìn)行檢查、測量50組裝、維修能按維修手冊要求的組裝步驟、方法進(jìn)行10能按照維修手冊要求進(jìn)行清潔、潤滑、密封、一次性更換件、組裝10小組評語及建議他（她）做到了：他（她）的不足：給他（她）的建議：組長簽名：年

月

日老師評語及建議總評分值：教師簽名：年月日（續(xù)表）變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三六、相關(guān)知識（一）變速器的功用汽車變速器具有如下功用：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作。②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。③利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成，如圖3-1所示。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換擋，以達(dá)到變速變矩。圖3-1變速器的結(jié)構(gòu)（二）變速器的結(jié)構(gòu)變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三變速器傳動比小的擋位稱為高擋，傳動比大的擋位稱為低擋。齒輪安裝在不同的平行軸上，有的齒輪與軸固定，有的齒輪空套在軸上，通過結(jié)合裝置將空套的齒輪固定來實現(xiàn)不同擋位的動力的傳遞。根據(jù)主要軸的數(shù)目可分為兩軸式變速器（見圖3-2）和三軸式變速器（見圖3-3）。圖3-2兩軸式變速器變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三圖3-3三軸式變速器變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三

1.兩軸式變速器兩軸式變速器多應(yīng)用在發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（轎車）或發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（客車）的汽車上，其特點是結(jié)構(gòu)比較緊湊。第一軸和第二軸之間在前進(jìn)擋位時只有一對齒輪啃合，在倒擋位多一個中間齒輪，因而機械效率高，噪聲小。(1）基本結(jié)構(gòu)。如圖3-4為桑塔納2000GSi轎車用的330型兩軸式變速器的結(jié)構(gòu)圖。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(2）動力傳遞路線。該變速器有5個前進(jìn)擋位和1個倒擋位。操縱變速桿，通過接合套的移動，即可實現(xiàn)不同傳動比的動力傳遞。2.二軸式變速器三軸式變速器除有第一軸、第二軸外，還增設(shè)了中間軸。其特點是空間布置比較靈活，傳動比的范圍大，可設(shè)有直接擋傳動。(1）基本結(jié)構(gòu)。三軸式變速器的基本結(jié)構(gòu)如圖3-5所示。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(2）動力傳遞路線及傳動比。三軸式變速器的動力傳遞如圖3-6所示。圖3-6三軸式變速器的動力傳遞變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三各擋位動力傳遞路徑：1擋：第一軸→第一軸常晴合齒輪→中間軸常啃合齒輪→中間軸→中間軸上1擋齒輪→第二軸1擋齒輪→1/2擋同步器→第二軸2擋：第一軸→第一軸?？泻淆X輪→中間軸?？泻淆X輪→中間軸→中間軸上2擋齒輪→第二軸2擋齒輪→1/2擋同步器→第二軸3擋：第一軸→第一軸?？泻淆X輪→中間軸?？泻淆X輪→中間軸→中間軸上3擋齒輪→第二軸3擋齒輪→3/5擋同步器→第二軸4擋：第一軸→第一軸?？泻淆X輪→中間軸?？泻淆X輪→中間軸→中間軸上4擋齒輪→第二軸4擋齒輪→4擋同步器→第二軸如5擋：第一軸→3/5擋同步器→第二軸變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三3.同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等種類。常壓式同步器工作可靠性不高，目前較少采用。廣泛采用的是慣性式同步器，它由同步裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置組成。慣性同步器有鎖環(huán)式和鎖銷式等形式。鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造如圖3-7所示，它由鎖環(huán)滑塊飛彈簧圈、花鍵載及接合套等組成。圖3-7鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三

圖3-8鎖環(huán)式慣性同步器的工作過程變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三鎖環(huán)式慣性同步器在汽車上廣泛采用，但鎖環(huán)式慣性同步器因結(jié)構(gòu)上的限制，其錐面間的摩擦力矩不大。轎車變速器由于轉(zhuǎn)動慣量小，主要是以鎖環(huán)式慣性同步器為主。解放牌CA1092型貨車六擋變速器在3,4擋和5、6擋齒輪間也裝用鎖環(huán)式慣性同步器，但為了增大摩擦力矩，增大了齒圈的直徑和寬度。為了改變鎖環(huán)式慣性同步器摩擦力矩不大的缺點，有的貨車上采用了鎖銷式慣性同步器（見圖3-9）。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三（三）變速器的類型1.按傳動比變化方式分(1）有級式變速器。有級式變速器是目前使用最廣的一種，如圖3-10所示。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器（普通變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3～5個前進(jìn)擋和一個倒擋，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。所謂變速器擋數(shù)即指其前進(jìn)擋位數(shù)。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(2）元級式變速器。元級式變速器的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可元限多級變化，如圖3-11所示，常見的有電力式和液力式（動液式）兩種。電力式元級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動系統(tǒng)中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(3）綜合式變速器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，如圖3-12所示，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，目前應(yīng)用較多。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三2.按操縱方式分(1）強制操縱式變速器。強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換擋而達(dá)到變速的目的，如圖3-13所示。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(2）自動操縱式變速器。自動操縱式變速器的傳動比選擇和換擋是自動進(jìn)行的，如圖3-14所示。所謂“自動”，是指機械變速器每個擋位的變換是借助反映發(fā)動機負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換擋系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三(3）半自動操縱式變速器。半自動操縱式變速器（見圖3-15）有兩種型式：一種是常用的幾個擋位自動操縱，其余擋位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換擋。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三（四）普通齒輪變速器的工作原理1.傳動比概念傳動比指的是主動齒輪轉(zhuǎn)速與從動齒輪轉(zhuǎn)速之比值，即傳動比i＝輸入軸轉(zhuǎn)速／輸出軸轉(zhuǎn)速，如圖3-16所示。

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三2.變速器變矩原理

變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三一對齒輪傳動只能得到一個固定的傳動比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速,并構(gòu)成一個擋位。為了擴大變速器輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化范圍，普通的齒輪變速器通常都是采用多組大小不同的齒輪啃合傳動，這樣就構(gòu)成了多個不同的擋位。對應(yīng)于不同的擋位，均有不同的傳動比值，從而可得到多種不同的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。變速器換擋困難故障檢修任務(wù)三3.換擋原理變速器的換擋就是通過撥動換擋桿，切換輸出軸上的主