《城市軌道交通　車輛制動系統(tǒng)　第6部分：制動盤》

ICS45.060.20

CCSS32

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CAMET04004.6—XXXX

代替T/CAMET04004.6-2018

`

城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)

第6部分：制動盤

Urbanrailtransit—Brakesystemsoftransitvehicles—Part6：brakediscs

（征求意見稿）

2023年9月15日

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布

T/CAMET04004.6—XXXX

目次

前言..................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................1

4使用條件............................................................................2

5技術(shù)要求............................................................................2

6檢驗方法............................................................................6

7檢驗規(guī)則............................................................................6

8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存..............................................................8

附錄A（規(guī)范性）1:1制動動力試驗及疲勞試驗............................................9

I

T/CAMET04004.6—XXXX

引言

制動系統(tǒng)作為城市軌道交通車輛的關(guān)鍵核心系統(tǒng)，對車輛運(yùn)用及安全起著至關(guān)重要的作用。為統(tǒng)一

城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)技術(shù)要求，建立完善的技術(shù)指標(biāo)體系，制定《城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)》

系列標(biāo)準(zhǔn)，擬由十八個部分構(gòu)成。

——第1部分：電空制動系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范。目的在于規(guī)范城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、

驗收、運(yùn)行和維護(hù)等技術(shù)要求，使業(yè)主、主機(jī)廠和生產(chǎn)廠商基于一個公共平臺從事技術(shù)協(xié)商和確認(rèn)，促

進(jìn)該技術(shù)的有序、快速、高質(zhì)量發(fā)展。

——第2部分：電空制動系統(tǒng)裝車后的試驗規(guī)則。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛電空制動系統(tǒng)裝車后

的試驗項目和試驗方法，便于制動系統(tǒng)裝車后的試驗。

——第3部分：空氣制動防滑系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛空氣制動防滑系統(tǒng)的技術(shù)

要求和裝車試驗方法。解決空氣制動防滑系統(tǒng)測試方法不統(tǒng)一的難題，提高測試的通用性。

——第4部分：制動控制單元技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用制動控制單元設(shè)計、制造、

試驗平臺，解決制動控制單元技術(shù)要求和試驗方法不統(tǒng)一的難題，提高產(chǎn)品的通用性和適應(yīng)性。

——第5部分：風(fēng)源裝置技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用風(fēng)源裝置的設(shè)計、制造、試驗平

臺，解決風(fēng)源裝置容積流量公差、接地絕緣要求、風(fēng)源裝置出口空氣質(zhì)量、風(fēng)源裝置噪聲等方面的簡統(tǒng)

化難題，提高產(chǎn)品的通用性和適應(yīng)性。

——第6部分：制動盤技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用制動盤設(shè)計、制造、試驗平臺，解

決制動盤盤體盤轂材料、制動盤焊補(bǔ)、殘余不平衡值、1:1制動動力試驗要求等方面的簡統(tǒng)化難題，提

高產(chǎn)品的通用性和適應(yīng)性。

——第7部分：制動夾鉗單元技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用制動夾鉗單元設(shè)計、制造、

試驗平臺，解決制動夾鉗單元氣密性要求、疲勞試驗方法、靈敏度試驗方法、強(qiáng)度試驗、靜態(tài)傳動效率、

手動緩解拉力等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和適應(yīng)性。

——第8部分：踏面制動單元技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用踏面制動單元設(shè)計、制造、

試驗平臺，解決踏面制動單元氣密性要求、疲勞試驗方法、靈敏度試驗方法、強(qiáng)度試驗、靜態(tài)傳動效率、

手動緩解拉力等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和適應(yīng)性。

——第9部分：合成閘片技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用合成閘片設(shè)計、制造、試驗平臺，

解決合成閘片使用條件、材料要求、使用性能等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和適應(yīng)性。

——第10部分：合成閘瓦技術(shù)規(guī)范。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用合成閘瓦設(shè)計、制造、試驗平臺，

解決合成閘瓦使用條件、閘瓦結(jié)構(gòu)及要求、外觀及使用性能、閘瓦摩擦體物理力學(xué)性能要求、摩擦體與

瓦背之間粘結(jié)強(qiáng)度、摩擦磨耗性能要求、摩擦磨損試驗抽樣規(guī)則要求、閘瓦的制動摩擦磨耗試驗程序等

方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和適應(yīng)性。

——第11部分：高度閥。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用高度閥的設(shè)計、制造和試驗平臺，解決高度

閥在安裝接口、氣路接口、杠桿長度、流量特性等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和互換性。

——第12部分：差壓閥。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用差壓閥的設(shè)計、制造和試驗平臺，解決差壓

閥在外觀形式、安裝接口、氣路接口、壓差參數(shù)等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和互換性。

——第13部分：截斷塞門。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用截斷塞門的設(shè)計、制造和試驗平臺，解決

截斷塞門在外觀形式、安裝接口、標(biāo)記定義、零件材質(zhì)等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和互換

性。

——第14部分：安全閥。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用安全閥的設(shè)計、制造和檢驗，解決安全閥在

強(qiáng)度要求、氣密性要求、動作性能、機(jī)械特性等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和互換性。

——第15部分：減壓閥。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用減壓閥的設(shè)計要求及技術(shù)指標(biāo)，解決減壓閥

IV

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在技術(shù)要求、測試方法、測試指標(biāo)等方面的簡統(tǒng)化難題，規(guī)范減壓閥的設(shè)計開發(fā)及測試過程，提高產(chǎn)品

的通用性和互換性，降低使用者的運(yùn)營成本。

——第16部分：溢流閥。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用溢流閥的設(shè)計、制造和檢驗，解決溢流閥在

氣密性要求、安裝接口、動作性能等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通用性和互換性。

——第17部分：防滑排風(fēng)閥。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用防滑排風(fēng)閥的設(shè)計、制造和試驗平臺，

解決防滑排風(fēng)閥的使用條件、外觀及組成要求、氣密性、排空能力、防護(hù)等級等方面的簡統(tǒng)化難題，提

高產(chǎn)品的通用性和互換性。

——第18部分：電磁閥。目的在于統(tǒng)一城市軌道交通車輛用電磁閥的設(shè)計、制造和試驗平臺。解決電磁

閥在電氣接口、功能和性能要求、安裝要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則等方面的簡統(tǒng)化難題，提高產(chǎn)品的通

用性和互換性。

V

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城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)第6部分：制動盤

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通車輛用制動盤的使用條件、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包

裝、運(yùn)輸和貯存。

本文件適用于運(yùn)營速度120km/h及以下城市軌道交通車輛中以盤形制動作為制動方式的制動盤的

設(shè)計、制造和驗收。其他速度等級制動盤可參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法

GB/T229金屬材料夏比擺錘沖擊試驗方法

GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗第1部分：試驗方法

GB/T1184—1996形狀和位置公差未注公差值

GB/T1804—2000一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差

GB/T6414—2017鑄件尺寸公差與機(jī)械加工余量

GB/T7216灰鑄鐵金相檢驗

GB/T7233.1—2009鑄鋼件超聲檢測第1部分：一般用途鑄鋼件

GB/T9444—2019鑄鋼鑄鐵件磁粉檢測

GB/T12362—2016鋼質(zhì)模鍛件公差及機(jī)械加工余量

GB/T26656蠕墨鑄鐵金相檢驗

JB/T5000.15重型機(jī)械通用技術(shù)條件第15部分：鍛鋼件無損探傷

JB/T7946.3—2017鑄造鋁合金金相第3部分：鑄造鋁合金針孔

JB/T9218—2015無損檢測滲透檢測方法

TB/T2980—2014機(jī)車車輛用制動盤

3術(shù)語和定義

TB/T2980—2014界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

軸裝制動盤axlemountedbrakedisc

安裝在車軸上并與閘片組成制動摩擦副的部件。

[來源：TB/T2980—2014,3.1]

3.2

輪裝制動盤wheelmountedbrakedisc

1

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安裝在車輪輻板兩側(cè)并與閘片組成制動摩擦副的部件。

[來源：TB/T2980—2014,3.2]

3.3

盤體brakering

制動盤中與閘片配合起摩擦制動作用的零件。

[來源：TB/T2980—2014,3.3]

3.4

盤轂hub

軸裝制動盤中與盤體和車軸連接的零件。

[來源：TB/T2980—2014,3.4]

3.5

摩擦面frictionface

盤體上與閘片發(fā)生摩擦作用的面。

[來源：TB/T2980—2014,3.5]

3.6

分體式制動盤segmenteddisc

盤體由兩部分或多部分組成的制動盤。

4使用條件

4.1環(huán)境溫度在-25℃～+45℃。

4.2月平均最大相對濕度不大于95%（該月月平均最低溫度為25℃）。

4.3應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲及車輛清洗時清洗劑的作用。

4.4因各城市所處地區(qū)不同而存在氣候條件的差異，其他使用環(huán)境條件由用戶與制造商確定。

5技術(shù)要求

5.1盤體、盤轂材料

5.1.1盤體材料、熱處理后力學(xué)性能、金相組織應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1盤體材料要求

力學(xué)性能

盤體材料金相組織

抗拉強(qiáng)度Rm硬度斷后伸長率A

MPaHBW

石墨形態(tài)以蠕蟲狀石墨為主，蠕化率等級不低于蠕

蠕墨鑄鐵≥350190～250≥1.0%60；主要基體組織為鐵素體和珠光體，珠光體數(shù)量等

級不低于珠25。

2

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表1（續(xù)）

抗拉強(qiáng)度R硬度斷后伸長率A

材料m金相組織

MPaHBW

石墨形態(tài)以A型石墨為主，數(shù)量不低于75%，石墨長

灰鑄鐵≥200190～240—

度等級不低于3級，珠光體數(shù)量等級不低于珠90。

鋁基復(fù)合材料≥140≥65≥0.5%—

5.1.2盤體也可采用其他材料制造，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)材料標(biāo)準(zhǔn)。

5.1.3盤轂材料及熱處理后力學(xué)性能應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2盤轂材料要求

力學(xué)性能

盤轂材料

抗拉強(qiáng)度Rm規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度Rp0.2斷后伸長率A斷面收縮率Z沖擊吸收能量KU2硬度

MPaMPaJ(20℃)HBW

合金結(jié)構(gòu)鋼≥600≥400≥12.0%≥45%≥40200～286

碳素結(jié)構(gòu)鋼≥540≥275≥12.0%——165～286

5.1.4盤轂可采用其他材料或其他工藝制造，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)材料標(biāo)準(zhǔn)。

5.2尺寸

5.2.1制動盤尺寸應(yīng)符合圖樣要求。

5.2.2圖樣中未注尺寸公差及形位公差應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)鑄件最大錯型值1.0mm，未注鑄造圓角按R3mm～R6mm；

b)未注鑄造公差按GB/T6414—2017中規(guī)定的DCTG11級；

c)未注鍛造公差按GB/T12362—2016規(guī)定的普通級；

d)未注機(jī)械加工尺寸公差按GB/T1804—2000中規(guī)定的m級；

e)未注形位公差按GB/T1184—1996中規(guī)定的K級。

5.2.3分體式制動盤盤體應(yīng)配對加工，配對進(jìn)行不平衡試驗，成品應(yīng)有配對標(biāo)志，配對使用。同類型、

同材質(zhì)的制動盤（分體式或整體式）及其零部件接口尺寸應(yīng)相同。

5.3內(nèi)部質(zhì)量

鑄造盤轂粗加工后應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷。不應(yīng)有大于當(dāng)量為Φ2mm缺陷存在。

5.4表面質(zhì)量

5.4.1制動盤盤體上，澆冒口、芯骨、粘砂、氧化皮和多肉等應(yīng)予清除。

5.4.2零件任何部位不應(yīng)存在影響組裝或使用的碰傷、凹陷、裂紋等缺陷。

5.4.3鑄鐵材料盤體表面缺陷應(yīng)滿足下列要求：

a)精加工后進(jìn)行磁粉探傷。缺陷滿足GB/T9444—2019中SM2，LM2，AM2等級相關(guān)要求；

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b)摩擦面：不應(yīng)有裂紋；單個摩擦面上直徑Φ0.5mm～Φ2mm、深度不大于1.5mm、離邊緣不小

于5mm的氣孔、砂眼及夾渣缺陷數(shù)量不超過2個，兩個缺陷間距不小于100mm，兩個缺陷周

向夾角不小于45o；允許有直徑不大于Φ0.5mm的孔洞缺陷；

c)其他加工面：允許有直徑不大于2mm或周長不大于6mm，深度不大于2mm，在每200mm2面積

上不多于2個缺陷，間距不小于20mm，離邊緣或孔邊不小于10mm，總數(shù)量不超過5個缺陷。

在缺陷背面的相對位置上不應(yīng)同時存在缺陷；

d)非加工面：允許有直徑不大于5mm或其周長不大于15mm，深度不大于4mm，在每100cm2面

積上(小于100cm2按100cm2計算)不多于2個缺陷；間距不小于20mm，離邊緣或孔邊不小于

10mm，缺陷總數(shù)不超過8個。在缺陷背面的相對位置上不應(yīng)同時存在缺陷。

5.4.4鋁基復(fù)合材料盤體表面缺陷應(yīng)滿足下列要求：

a)盤體可視部位應(yīng)進(jìn)行滲透檢查，不應(yīng)存在裂紋缺陷。

b)摩擦面：不應(yīng)有裂紋；單個摩擦面上直徑Φ0.5mm～Φ2mm、深度不大于1.5mm、離邊緣大于

或等于5mm的氣孔及夾渣缺陷允許存在，其中直徑大于1mm小于等于2mm之間的缺陷數(shù)量不

應(yīng)超過3個，每100mm2面積上直徑大于等于0.5mm小于等于1mm之間的缺陷數(shù)量不應(yīng)超過4

個，兩個缺陷之間的距離不應(yīng)小于5mm；允許有直徑不大于Φ0.5mm的單個氣孔、砂眼及夾

渣。

c)其他加工面：直徑Φ1mm～Φ3mm、深度不大于2mm、離邊緣大于或等于5mm的缺陷允許存在，

其中直徑大于2mm小于等于3mm之間的缺陷數(shù)量不應(yīng)超過4個，直徑大于等于1mm小于等

于2mm之間的缺陷數(shù)量不應(yīng)超過10個，兩個缺陷之間的距離不應(yīng)小于5mm；允許有直徑小于

1mm的單個氣孔、砂眼及夾渣；螺栓凸臺和鍵槽加工面不允許有單個直徑大于2mm的缺陷。

d)非加工面：直徑Φ1mm～Φ4mm、深度不大于2.5mm的缺陷允許存在，其中直徑在大于3mm小

于等于4mm之間的缺陷數(shù)量不應(yīng)超過3個；直徑在大于等于1mm小于等于3mm之間的缺陷數(shù)

量不應(yīng)超過15個，兩個缺陷之間的距離不應(yīng)小于10mm；允許有直徑小于1mm的單個氣孔、

砂眼及夾渣；散熱筋上氣孔、砂眼及夾渣背面的相對位置上不應(yīng)同時存在任何缺陷。允許用

打磨方法進(jìn)行缺陷深度確認(rèn)，打磨深度不應(yīng)超過2.5mm。

5.4.5鑄造鋁基復(fù)合材料盤體針孔度不應(yīng)低于JB/T7946.3—2017中的3級。

5.4.6盤體不應(yīng)焊補(bǔ)。

5.4.7盤轂表面缺陷控制要求如下：

a)鑄鋼盤轂表面缺陷：

1）盤轂表面不應(yīng)有裂紋。盤轂內(nèi)孔加工后，不應(yīng)有目視可見的鑄造缺陷；

2）盤轂兩側(cè)面和外圓面：缺陷的直徑不應(yīng)大于2.5mm，周長不應(yīng)大于8mm，且深度不應(yīng)大于

2mm；在每80cm2面積上(小于80cm2按80cm2計算)缺陷數(shù)量不應(yīng)多于2個；相鄰兩個缺陷

的間距不應(yīng)小于20mm；缺陷離邊緣或孔邊的距離不應(yīng)小于10mm；缺陷總數(shù)不應(yīng)超過5個。

缺陷背面的相對位置上不應(yīng)同時存在缺陷。

b)鍛鋼盤轂任何部位不應(yīng)存在影響組裝或使用的碰傷、凹陷、裂紋等缺陷。

5.4.9盤轂表面不應(yīng)焊補(bǔ)。

5.5組裝

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5.5.1制動盤連接螺栓緊固力矩應(yīng)控制在圖樣規(guī)定的范圍內(nèi)。

5.5.2緊固件應(yīng)采取可靠的防松措施，強(qiáng)度應(yīng)滿足運(yùn)用要求。

5.6殘余不平衡值

5.6.1軸裝制動盤殘余不平衡值應(yīng)小于或等于32gm，輪裝制動盤盤體殘余不平衡值應(yīng)小于或等于16

gm。

5.6.2輪裝制動盤盤體不平衡的修正部位宜符合見圖1，軸裝制動盤不平衡的修正部位宜符合見圖2。

修正方法為冷加工去除材料的方法。

單位為毫米

圖1輪裝制動盤盤體不平衡修正部位示意圖

單位為毫米

圖2軸裝制動盤不平衡修正部位示意圖

5.7磨耗限標(biāo)志

制動盤應(yīng)加工出最大允許磨耗限度標(biāo)志，具體標(biāo)志形式應(yīng)符合圖樣規(guī)定。

5.8表面粗糙度

5.8.1盤體摩擦面表面粗糙度MRRRa6.3。

5.8.2盤轂內(nèi)孔表面粗糙度應(yīng)符合圖樣規(guī)定。

5.9重量

制動盤重量偏差不應(yīng)超過圖樣規(guī)定值的±5%。

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5.101:1制動動力試驗及疲勞試驗要求

制動盤與合格閘片配對進(jìn)行1:1制動動力試驗及疲勞試驗，試驗結(jié)果應(yīng)滿足如下要求：

a)緊固件無松動及損壞現(xiàn)象；

b)制動盤摩擦面出現(xiàn)初裂紋數(shù)量不應(yīng)超過5條，且單個初裂紋長度不應(yīng)超過30mm。

6試驗方法

6.1力學(xué)性能、金相試驗

6.1.1拉伸試驗按GB/T228.1的規(guī)定進(jìn)行。

6.1.2沖擊試驗按GB/T229的規(guī)定進(jìn)行。

6.1.3硬度試驗按GB/T231.1的規(guī)定進(jìn)行。

6.1.4蠕墨鑄鐵的金相檢驗應(yīng)按GB/T26656規(guī)定進(jìn)行，灰鑄鐵的金相檢驗按GB/T7216規(guī)定進(jìn)行。

6.1.5金相組織檢驗試樣可取自拉伸試樣的端部。

6.2尺寸和表面粗糙度檢查

制動盤幾何尺寸和表面粗糙度應(yīng)采用相應(yīng)精度的量具進(jìn)行檢查。

6.3內(nèi)部質(zhì)量檢查

鑄鋼盤轂超聲波探傷按照GB/T7233.1的規(guī)定進(jìn)行。

6.4表面質(zhì)量檢查

表面質(zhì)量采用無損檢測和目視檢查的方法進(jìn)行檢驗。鑄鐵材質(zhì)盤體磁粉探傷按GB/T9444—2019的

規(guī)定進(jìn)行；鋁基復(fù)合材料盤體滲透探傷按JB/T9218—2015的規(guī)定進(jìn)行；鑄鋼盤轂磁粉探傷按GB/T9444

—2019的規(guī)定進(jìn)行；鍛鋼盤轂磁粉探傷按JB/T5000.15的規(guī)定進(jìn)行；鋁基復(fù)合材料盤體針孔度檢查按

JB/T7946.3的規(guī)定進(jìn)行。盤體退磁后的剩磁量不應(yīng)大于5Gs。

6.5殘余不平衡試驗

制動盤在立式或臥式平衡機(jī)上進(jìn)行試驗。

6.6磨耗限標(biāo)志檢查

磨耗限標(biāo)志采用目視檢查。

6.7重量檢驗

制動盤重量采用相應(yīng)精度的量具進(jìn)行檢查。

6.81:1制動動力試驗及疲勞試驗

6.8.11:1制動動力試驗及疲勞試驗在專用試驗臺上匹配合格閘片進(jìn)行。

6.8.2試驗程序及方法按照附錄A的規(guī)定進(jìn)行。

7檢驗規(guī)則

7.1檢驗分類與檢驗項目

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制動盤檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗，檢驗項目應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3檢驗項目

技術(shù)要求試驗方法

序號檢驗項目型式檢驗出廠檢驗

對應(yīng)條款對應(yīng)條款

1力學(xué)性能和金相組織√√5.16.1

2幾何尺寸檢查√√5.26.2

3內(nèi)部質(zhì)量檢查√√5.36.3

4表面質(zhì)量檢查√√5.46.4

5殘余不平衡試驗√√5.66.5

6磨耗限標(biāo)志檢查√√5.76.6

7表面粗糙度檢查√√5.86.2

8重量檢驗√√5.96.7

91:1制動動力試驗√—5.106.8

10疲勞試驗a√a—5.106.8

a只有在新開發(fā)產(chǎn)品定型時進(jìn)行疲勞試驗。

7.2出廠檢驗

7.2.1盤體檢驗批確定：在原材料和生產(chǎn)工藝穩(wěn)定的情況下，以同一班次生產(chǎn)的盤體為一檢驗批；在

原材料和生產(chǎn)工藝不穩(wěn)定的情況下，以同一熔煉爐為一檢驗批。

7.2.2盤轂檢驗批確定：以同一熱處理爐次的盤轂為一檢驗批。

7.2.3制造商應(yīng)提供同批次相同狀態(tài)力學(xué)性能試樣3根，盤體試樣應(yīng)取自同爐附鑄試塊或本體，盤轂

試樣應(yīng)取自同爐試塊或本體。

7.2.4同一檢驗批的盤體或盤轂，應(yīng)做一個拉伸試驗。當(dāng)測試結(jié)果符合規(guī)定時，該批次盤體或盤轂的

拉伸性能合格。若拉伸性能不合格時，允許加倍復(fù)試，復(fù)式應(yīng)全部合格，復(fù)試不合格時應(yīng)重新熱處理，

熱處理重復(fù)次數(shù)不應(yīng)超過兩次。

7.2.5拉伸試驗后，若拉伸性能不合格且發(fā)現(xiàn)試樣有缺陷，允許加倍復(fù)試，復(fù)式應(yīng)全部合格。

7.2.6拉伸試驗中，若抗拉強(qiáng)度和規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度均合格，斷后伸長率或斷面收縮率不合格，雖

然斷口未見缺陷，只要出現(xiàn)下列情況之一時，可重新試驗：

a)試樣斷在標(biāo)距以外；

b)試樣斷口的任何部位與其鄰近標(biāo)距的距離小于6mm；

c)試樣沿著其縱軸線方向呈45°角剪斷。

7.2.7同一檢驗批的鋼質(zhì)盤轂，應(yīng)測定三個試樣的沖擊功。試驗結(jié)果中三個測試值的算術(shù)平均值符合

表2規(guī)定時為合格，允許一個測定值低于規(guī)定值，但不應(yīng)低于規(guī)定值的70%。沖擊試驗的結(jié)果不合格時，

允許加倍復(fù)試。復(fù)試時，每個試樣的測定值均不應(yīng)小于表2的規(guī)定。復(fù)試不合格時應(yīng)重新熱處理，熱處

理重復(fù)次數(shù)不應(yīng)超過兩次。

7.2.8同一檢驗批的盤體或盤轂，應(yīng)做布氏硬度試驗，試樣可取自同爐試棒或?qū)嵨锉倔w。布氏硬度不

合格時，允許加倍復(fù)試，復(fù)試不合格時允許重新熱處理，熱處理重復(fù)次數(shù)不應(yīng)超過兩次。

7.2.9同一檢驗批的盤體，應(yīng)做金相組織檢驗，試樣可取自拉伸試樣的端部或從盤體上截取實物試樣。

金相組織不合格時，允許加倍復(fù)試，復(fù)試不合格時允許重新熱處理，熱處理重復(fù)次數(shù)不應(yīng)超過兩次。

7.2.10在試樣不足情況下，可從盤體或盤轂上截取實物試樣進(jìn)行試驗。

7.2.11主要接口尺寸、內(nèi)部質(zhì)量、表面質(zhì)量及殘余不平衡值應(yīng)進(jìn)行逐件檢驗。

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7.3型式檢驗

有下列情形之一者，應(yīng)做型式檢驗：

a)新產(chǎn)品定型時；

b)生產(chǎn)場地變更時；

c)當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝或材料有重大改變時；

d)產(chǎn)品停產(chǎn)兩年及以上恢復(fù)生產(chǎn)時；

e)連續(xù)生產(chǎn)五年時。

8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

8.1標(biāo)志

8.1.1在制動盤外圓面應(yīng)有明顯的磨耗到限標(biāo)志。

8.1.2在制動盤的適當(dāng)部位應(yīng)鑄出或打印制造商代號、生產(chǎn)日期及產(chǎn)品編號或爐號等永久性標(biāo)志，字

體清晰，具有可追溯性。

8.1.3殘余不平衡值刻打在制動盤外圓面相應(yīng)不平衡所在位置。

8.1.4制動盤標(biāo)志的具體要求根據(jù)圖樣確定。

8.2包裝

8.2.1制動盤包裝前宜作防銹處理，包裝應(yīng)做防水、防潮處理。

8.2.2包裝時盤與盤之間應(yīng)有隔離措施，以防磕碰。

8.2.3盤轂孔及盤體應(yīng)加以有效保護(hù)，防止機(jī)械損傷。

8.2.4包裝箱內(nèi)應(yīng)有產(chǎn)品合格證，包括以下內(nèi)容：

a)制造商名稱或代號；

b)產(chǎn)品名稱及型號；

c)本批數(shù)量及產(chǎn)品編號；

d)檢查人員姓名或代號；

e)檢驗員印章。

8.3運(yùn)輸與貯存

8.3.1運(yùn)輸和裝卸時不應(yīng)摔、扔，防止制動盤破損。

8.3.2制動盤應(yīng)貯存在干燥、清潔場所，不應(yīng)露天存放，貯存和運(yùn)輸中不宜陽光曝曬和雨淋，不宜與

酸、堿、油等物質(zhì)接觸，并距熱源1m以上。

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

1:1制動動力試驗及疲勞試驗

A.11:1制動動力試驗及疲勞試驗程序

適用于軸重不大于17t的城軌交通車輛制動盤。1:1制動動力試驗及疲勞參數(shù)應(yīng)符合表A.1的規(guī)定，

試驗程序應(yīng)符合表A.2的規(guī)定。其他速度級、軸重及其他規(guī)格制動盤試驗程序可參考本程序制定。

表A.11:1制動動力試驗及疲勞試驗參數(shù)表

制動盤直徑mm匹配閘片類型車輪直徑mm每盤制動質(zhì)量t試驗?zāi)Σ涟霃絤m

φ640合成閘片φ8408.5247

φ680合成閘片φ8408.5271

表A.21:1制動動力試驗及疲勞試驗程序表

雙側(cè)閘片推力

制動速度初始溫度

kN備注

序次km/habab℃

φ640φ640φ680φ680

R1～Rx80a(50b)4745434120～100對閘片進(jìn)行x次磨合制動，使接觸面積達(dá)到80%以上。

16056535148

28056535148

310056535148

412056535148

51355653514850～60在間隔冷卻后，進(jìn)行干燥條件下的停車制動。

612056535148

710056535148

88056535148

96056535148

106047454341

118047454341

1210047454341

1312047454341

141354745434150～60在間隔冷卻后，進(jìn)行干燥條件下的停車制動。

1512047454341

1610047454341

178047454341

186047454341

196029272625

208029272625

50～60在間隔冷卻后，進(jìn)行干燥條件下的停車制動。

2110029272625

2212029272625

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表A.2（續(xù)）

雙側(cè)閘片推力

制動速度初始溫度

kN備注

序次km/hbcbc℃

φ640φ640φ680φ680

2312029272625

2412029272625

251002927262550～60在間隔冷卻后，進(jìn)行干燥條件下的停車制動。

268029272625

276029272625

首先連續(xù)制動30閘，制動間隔時間為180s（即兩次制動開

28～571104745434150～60始時間間隔，其中包括30s站停時間，站停后以0.5m/s2

加速至目標(biāo)速度）；第57次制動停車之后冷卻120s后以

2

58～8711047454341—0.5m/s加速至目標(biāo)速度,開始第58次試驗；然后再連續(xù)制

動30閘，制動間隔時間為180s（其中包括30s站停時間）。

8850————50～60制動功率25kW，連續(xù)制動20min,連續(xù)制動之后立即進(jìn)行第

895056535148—89次停車制動。

90～94805653514850～60在間隔冷卻后，進(jìn)行干燥條件下的停車制動。

951005653514850～60在第95閘結(jié)束后停2min，然后以0.5m/s2加速到目標(biāo)速

9610056535148—度后，立即制動。

971205653514850～60在第97閘結(jié)束后停2min，然后以0.5m/s2加速到目標(biāo)速

9812056535148—度后，立即制動。

2

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