《城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》

ICS03.220.20

CCSP51

33

浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB33/T2394—2021

城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

Evaluationindexsystemforservicequalityofurbanpublicbicycles

2021-12-09發(fā)布2022-01-09實(shí)施

浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB33/T2394—2021

城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系、指標(biāo)計(jì)算和數(shù)據(jù)采集等要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)區(qū)市城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

DB33/T898—2013城市公共自行車管理服務(wù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

DB33/T898界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

城市公共自行車urbanpublicbicycle

由政府發(fā)起設(shè)立的，停放在城市公共場(chǎng)所，供公眾免費(fèi)或以較低的費(fèi)用使用，并能實(shí)現(xiàn)各服務(wù)站點(diǎn)

之間統(tǒng)一租借和歸還的自行車，簡稱“公共自行車”。

3.2

鎖止器mechanicalbrake

通過實(shí)體卡、手機(jī)掃碼等方式進(jìn)行操作、用于公共自行車開啟和鎖止的裝置。

[來源：DB33/T898—2013，3.4，有修改]

3.3

公共自行車服務(wù)站點(diǎn)publicbicycleservicestation

通過鎖止器、電子圍欄等技術(shù)實(shí)現(xiàn)公共自行車租借、歸還、停放和信息查詢的服務(wù)場(chǎng)所，簡稱“服

務(wù)站點(diǎn)”。

[來源：DB33/T898—2013，3.3，有修改]

3.4

無樁停車位pilelessparkingspace

利用電子圍欄技術(shù)實(shí)現(xiàn)無樁租還車服務(wù)的服務(wù)站點(diǎn)設(shè)置的，可實(shí)現(xiàn)公共自行車租借、歸還和停放的

位置。

3.5

車鎖（位）比thepublicbicycleandthelockratio

單個(gè)服務(wù)站點(diǎn)中可租借的公共自行車數(shù)量與鎖止裝置數(shù)量和無樁停車位數(shù)量之和的比值，以百分比

（%）表示。

3.6

1

DB33/T2394—2021

滿樁（位）fullparkingspace

單個(gè)服務(wù)站點(diǎn)車鎖（位）比達(dá)到100%，并且早晚高峰時(shí)段持續(xù)10分鐘及以上，或平峰時(shí)段持續(xù)20

分鐘及以上的現(xiàn)象。

3.7

空樁（位）emptyparkingspace

單個(gè)服務(wù)站點(diǎn)車鎖（位）比達(dá)到0%，并且早晚高峰時(shí)段持續(xù)10分鐘及以上，或平峰時(shí)段持續(xù)20分

鐘及以上的現(xiàn)象。

4指標(biāo)體系

城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見表1。

表1城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系表

總體指標(biāo)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)說明單位

千人公共自行截至統(tǒng)計(jì)期末a，城區(qū)每千人擁有的

輛/千人

車擁有量D111公共自行車車輛數(shù)。

截至統(tǒng)計(jì)期末，投入運(yùn)營的公共自

公共自行車投

行車輛數(shù)占公共自行車總輛數(shù)的比%

放率D112

例。

運(yùn)營車輛C11

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)a，投入運(yùn)營的沒有故障的

公共自行車完

公共自行車輛數(shù)占公共自行車總輛%

好率D113

數(shù)的比例。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，投入運(yùn)營的整潔合格的

公共自行車整

公共自行車輛數(shù)占公共自行車總輛%

潔合格率D114

數(shù)的比例。

城市公共自行截至統(tǒng)計(jì)期末，服務(wù)站點(diǎn)500米半

500米站點(diǎn)覆蓋

車服務(wù)質(zhì)量評(píng)設(shè)施設(shè)備B1徑范圍覆蓋的區(qū)域面積，占城市建%

率D121

價(jià)A成區(qū)面積的比例。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，除站點(diǎn)停電、遷移等客

服務(wù)站點(diǎn)系統(tǒng)

觀因素外，可正常使用的服務(wù)站點(diǎn)%

完好率D122

數(shù)占服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的比例。

截至統(tǒng)計(jì)期末，提供24小時(shí)租還服

24小時(shí)服務(wù)站

站點(diǎn)設(shè)施C12務(wù)的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)占服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的%

點(diǎn)設(shè)置率D123

比例。

截至統(tǒng)計(jì)期末，提供無樁租還車服

無樁租還車站

務(wù)的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)占服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的%

點(diǎn)設(shè)置率D124

比例。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車棚完好的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)

服務(wù)站點(diǎn)車棚

占設(shè)置有車棚的服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的比%

完好率D125

例。

2

DB33/T2394—2021

表1城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系表（續(xù)）

總體指標(biāo)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)說明單位

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，投入運(yùn)營的整潔合格的

服務(wù)站點(diǎn)整潔

服務(wù)站點(diǎn)數(shù)占服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的比%

合格率D126

例。

鎖止器完好率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，投入運(yùn)營的完好的鎖止

%

設(shè)施設(shè)備B1站點(diǎn)設(shè)施C12D127器數(shù)占被抽檢鎖止器總數(shù)的比例。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，除不可抗力因素外，出

站點(diǎn)故障及時(shí)現(xiàn)故障后24小時(shí)內(nèi)修復(fù)并恢復(fù)正

%

修復(fù)率D128常使用的故障次數(shù)占故障總次數(shù)的

比例。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時(shí)段達(dá)到滿樁

早晚高峰b滿樁

并在30分鐘內(nèi)完成調(diào)度的服務(wù)站

（位）調(diào)度效率%

點(diǎn)數(shù)占滿樁（位）服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的

D211

比例。

調(diào)度及時(shí)性C21

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時(shí)段達(dá)到空樁

早晚高峰空樁

（位）并在30分鐘內(nèi)完成調(diào)度的服

（位）調(diào)度效率%

務(wù)站點(diǎn)數(shù)占空樁（位）服務(wù)站點(diǎn)總

D212

調(diào)度管理B2數(shù)的比例。

滿樁（位）站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，滿樁（位）服務(wù)站點(diǎn)數(shù)

%

城市公共自行率D221占服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的比例。

車服務(wù)質(zhì)量評(píng)空樁（位）站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，空樁（位）服務(wù)站點(diǎn)數(shù)

%

價(jià)A調(diào)度合理性C22率D222占服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的比例。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車鎖（位）比在20%～

車鎖（位）比合

80%的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)占服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)%

理站點(diǎn)率D223

的比例。

辦（退）卡投訴統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共自行車辦（退）卡

%

率D311投訴次數(shù)占投訴總次數(shù)的比例。

辦（退）卡及押

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共自行車押金7個(gè)工

金C31押金退還及時(shí)

作日內(nèi)退還的次數(shù)占押金退還申請(qǐng)%

率D312

總次數(shù)的比例。

服務(wù)熱線接通統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，服務(wù)熱線接通總次數(shù)占

%

率D321服務(wù)熱線撥打總次數(shù)的比例。

服務(wù)及投訴B3服務(wù)熱線C32統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，處理完成的服務(wù)熱線總

服務(wù)熱線受理

次數(shù)占服務(wù)熱線接通總次數(shù)的比%

率D322

例。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，投訴總次數(shù)與公共自行

服務(wù)投訴率D331%

車總租借量之比。

服務(wù)投訴C33統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，5個(gè)工作日內(nèi)處理完成

投訴處理率D332的投訴總次數(shù)占投訴總次數(shù)的比%

例。

3

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表1城市公共自行車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系表（續(xù)）

總體指標(biāo)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)說明單位

城市公共自行

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共自行車服務(wù)滿意度

車服務(wù)質(zhì)量評(píng)服務(wù)及投訴B3服務(wù)滿意度C34%

調(diào)查有效調(diào)查問卷的平均得分。

價(jià)A

a統(tǒng)計(jì)期內(nèi)是一個(gè)時(shí)期的概念，屬時(shí)期指標(biāo)的按統(tǒng)計(jì)期內(nèi)累計(jì)數(shù)填報(bào)；統(tǒng)計(jì)期末是一個(gè)時(shí)點(diǎn)的概念，屬時(shí)點(diǎn)指標(biāo)的

按統(tǒng)計(jì)期末數(shù)填報(bào)。

b工作日早高峰時(shí)段通常為7:00～9:00，晚高峰時(shí)段通常為16:00～18:00；節(jié)假日早高峰時(shí)段通常為9:00～11:00，

晚高峰時(shí)段通常為16:30～18:30。

5指標(biāo)計(jì)算和數(shù)據(jù)采集

5.1設(shè)施設(shè)備

5.1.1運(yùn)營車輛

5.1.1.1千人公共自行車擁有量

5.1.1.1.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（1）。

B

自總...................................(1)

D111-3

P城區(qū)10

式中：

B自總——公共自行車總輛數(shù)，單位為輛；

P城區(qū)——城區(qū)人口總數(shù)，單位為人。

5.1.1.1.2數(shù)據(jù)采集方法

公共自行車總輛數(shù)：采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)計(jì)期末的數(shù)據(jù)。

城區(qū)人口總數(shù)：宜以統(tǒng)計(jì)期末公安部門的戶籍統(tǒng)計(jì)和暫住人口統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)。當(dāng)年“城區(qū)人口、城區(qū)暫

住人口”不易獲取的，可用政府統(tǒng)計(jì)部門發(fā)布的“常住人口”替代。

5.1.1.2公共自行車投放率

5.1.1.2.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（2）。

B運(yùn)營

D112=100%...................................(2)

B自總

式中：

B運(yùn)營——投入運(yùn)營的公共自行車總輛數(shù)，單位為輛；

4

DB33/T2394—2021

B自總——公共自行車總輛數(shù)，單位為輛。

5.1.1.2.2數(shù)據(jù)采集方法

投入運(yùn)營的公共自行車總輛數(shù)和公共自行車總輛數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)

計(jì)期末的數(shù)據(jù)。

5.1.1.3公共自行車完好率

5.1.1.3.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（3）。

B檢-B故

D113100%.................................(3)

B檢

式中：

B故——抽檢中存在故障的公共自行車輛數(shù)，單位為輛；

B檢——被抽檢公共自行車總輛數(shù)，單位為輛。

5.1.1.3.2數(shù)據(jù)采集方法

存在故障的公共自行車輛數(shù)：對(duì)抽檢的公共自行車按附錄A進(jìn)行檢查及判定，判定結(jié)果為故障的自

行車數(shù)量。

被抽檢公共自行車總輛數(shù)：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)隨機(jī)抽查，抽查數(shù)量宜不少于公共自行車總數(shù)量的1%。

5.1.1.4公共自行車整潔合格率

5.1.1.4.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（4）。

B整潔

D114100%..................................(4)

B檢

式中：

B整潔——抽檢中整潔的公共自行車輛數(shù)，單位為輛；

B檢——被抽檢公共自行車總輛數(shù)，單位為輛。

5.1.1.4.2數(shù)據(jù)采集方法

整潔的公共自行車輛數(shù)：對(duì)抽檢的公共自行車按附錄B中表B.1進(jìn)行檢查及判定，判定結(jié)果為合格的

自行車數(shù)量。

被抽檢公共自行車總輛數(shù)：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)隨機(jī)抽查，抽查數(shù)量宜不少于公共自行車總數(shù)量的1%。

5.1.2站點(diǎn)設(shè)施

5.1.2.1500米站點(diǎn)覆蓋率

5.1.2.1.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（5）。

5

DB33/T2394—2021

S覆蓋區(qū)

D121=100%...................................(5)

S建成區(qū)

式中：

S覆蓋區(qū)——城市建成區(qū)范圍內(nèi)所有服務(wù)站點(diǎn)500米半徑覆蓋的區(qū)域面積。指以服務(wù)站點(diǎn)為圓心，500

米為半徑形成的所有圓的面積之和，單位為平方公里（km2）；

2

S建成區(qū)——城市建成區(qū)面積，單位為平方公里（km）。

5.1.2.1.2數(shù)據(jù)采集方法

城市建成區(qū)范圍內(nèi)所有服務(wù)站點(diǎn)500米半徑覆蓋的區(qū)域面積：宜在統(tǒng)計(jì)期末采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)

采集。

城市建成區(qū)面積：采用最近出版的《中國城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》中公布的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)“建成區(qū)面積”的

值。

5.1.2.2服務(wù)站點(diǎn)系統(tǒng)完好率

5.1.2.2.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（6）。

S檢-S故障

D122=100%.................................(6)

S檢

式中：

S故障——抽檢中除站點(diǎn)停電、遷移等客觀因素外，存在系統(tǒng)故障不能正常使用的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位

為個(gè)；

S檢——被抽檢的服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.1.2.2.2數(shù)據(jù)采集方法

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)隨機(jī)抽查，抽查數(shù)量宜不少于服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的5%。

5.1.2.324小時(shí)服務(wù)站點(diǎn)設(shè)置率

5.1.2.3.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（7）。

S24h

D123=100%...................................(7)

S總

式中：

S24h——提供24小時(shí)租還服務(wù)的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

S總——服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.1.2.3.2數(shù)據(jù)采集方法

提供24小時(shí)租還服務(wù)的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)和服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)

計(jì)期末的數(shù)據(jù)。

6

DB33/T2394—2021

5.1.2.4無樁租還車站點(diǎn)設(shè)置率

5.1.2.4.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（8）。

S無樁

D124=100%....................................(8)

S總

式中：

S無樁——提供無樁租還車服務(wù)的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

S總——服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.1.2.4.2數(shù)據(jù)采集方法

提供無樁租還車服務(wù)的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)和服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)

計(jì)期末的數(shù)據(jù)。

5.1.2.5服務(wù)站點(diǎn)車棚完好率

5.1.2.5.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（9）。

Z完好

D125100%...................................(9)

Z檢

式中：

Z完好——抽檢中車棚完好的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

Z檢——被抽檢的有車棚的服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.1.2.5.2數(shù)據(jù)采集方法

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)隨機(jī)抽查，抽查數(shù)量宜不少于服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的5%。

5.1.2.6服務(wù)站點(diǎn)整潔合格率

5.1.2.6.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（10）。

S整潔

D126100%..................................(10)

S檢

式中：

S整潔——抽檢中整潔合格的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

S檢——被抽檢的服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.1.2.6.2數(shù)據(jù)采集方法

抽檢中整潔合格的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)：對(duì)所抽檢的服務(wù)站點(diǎn)按附錄B中表B.2進(jìn)行檢查及判定，判定結(jié)果為

合格的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)。

被抽檢的服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)隨機(jī)抽查，抽查數(shù)量宜不少于服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)的5%。

7

DB33/T2394—2021

5.1.2.7鎖止器完好率

5.1.2.7.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（11）。

M完好

D127100%.................................(11)

M檢

式中：

M完好——抽檢中能夠正常使用的鎖止器數(shù)量，單位為個(gè)；

M檢——被抽檢的的鎖止器總數(shù)，單位為個(gè)。

5.1.2.7.2數(shù)據(jù)采集方法

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)隨機(jī)抽查，抽查數(shù)量宜不少于鎖止器總數(shù)的1%。

5.1.2.8站點(diǎn)故障及時(shí)修復(fù)率

5.1.2.8.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（12）。

S修

D128100%..................................(12)

S故

式中：

S修——除不可抗力因素外，出現(xiàn)故障后24小時(shí)內(nèi)修復(fù)并恢復(fù)正常使用的故障次數(shù)，單位為次；

S故——故障總次數(shù)，單位為次。

5.1.2.8.2數(shù)據(jù)采集方法

出現(xiàn)故障后24小時(shí)內(nèi)修復(fù)并恢復(fù)正常使用的故障次數(shù)和故障總次數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主

管部門提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.2調(diào)度管理

5.2.1調(diào)度及時(shí)性

5.2.1.1早晚高峰滿樁（位）及時(shí)調(diào)度站點(diǎn)率

5.2.1.1.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（13）。

S滿調(diào)

D211100%..................................(13)

S滿

式中：

S滿調(diào)——早晚高峰時(shí)段達(dá)到滿樁（位）并在30分鐘內(nèi)完成調(diào)度的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

S滿——早晚高峰時(shí)段滿樁（位）服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.2.1.1.2數(shù)據(jù)采集方法

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DB33/T2394—2021

早晚高峰時(shí)段達(dá)到滿樁（位）并在30分鐘內(nèi)完成調(diào)度的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)和早晚高峰時(shí)段滿樁（位）服務(wù)

站點(diǎn)總數(shù)均采用公共自行車運(yùn)營軟件統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

5.2.1.2早晚高峰空樁（位）及時(shí)調(diào)度站點(diǎn)率

5.2.1.2.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（14）。

S空調(diào)

D212100%..................................(14)

S空

式中：

S空調(diào)——早晚高峰時(shí)段達(dá)到空樁（位）并在30分鐘內(nèi)完成調(diào)度的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

S空——早晚高峰時(shí)段空樁（位）服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.2.1.2.2數(shù)據(jù)采集方法

早晚高峰時(shí)段達(dá)到空樁（位）并在30分鐘內(nèi)完成調(diào)度的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)和早晚高峰時(shí)段空樁（位）服務(wù)

站點(diǎn)總數(shù)均采用公共自行車運(yùn)營軟件統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

5.2.2調(diào)度合理性

5.2.2.1滿樁（位）站點(diǎn)率

5.2.2.1.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（15）。

S滿

D221=100%...................................(15)

S總

式中：

S滿——滿樁（位）服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

S總——服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.2.2.1.2數(shù)據(jù)采集方法

滿樁（位）服務(wù)站點(diǎn)數(shù)：采用公共自行車運(yùn)營軟件統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，一天內(nèi)同一個(gè)服務(wù)站點(diǎn)只

計(jì)算一次。

服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)：采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.2.2.2空樁（位）站點(diǎn)率

5.2.2.2.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（16）。

S空

D222=100%...................................(16)

S總

式中：

S空——空樁（位）服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

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DB33/T2394—2021

S總——服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.2.2.2.2數(shù)據(jù)采集方法

空樁（位）服務(wù)站點(diǎn)數(shù)：采用公共自行車運(yùn)營軟件統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，一天內(nèi)同一個(gè)服務(wù)站點(diǎn)只

計(jì)算一次。

服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)：采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.2.2.3車鎖（位）比合理站點(diǎn)率

5.2.2.3.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（17）。

S合理

D223=100%..................................(17)

S總

式中：

S合理——車鎖（位）比在20%～80%的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)，單位為個(gè)；

S總——服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)，單位為個(gè)。

5.2.2.3.2數(shù)據(jù)采集方法

車鎖（位）比在20%～80%的服務(wù)站點(diǎn)數(shù)：采用公共自行車運(yùn)營軟件統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)；

服務(wù)站點(diǎn)總數(shù)：采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.3服務(wù)及投訴

5.3.1辦（退）卡及押金

5.3.1.1辦（退）卡投訴率

5.3.1.1.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（18）。

P辦（退）卡

D311=100%................................(18)

P投

式中：

P辦（退）卡——公共自行車辦（退）卡投訴次數(shù)，單位為次；

P投——投訴總次數(shù)，單位為次。

5.3.1.1.2數(shù)據(jù)采集方法

公共自行車辦（退）卡投訴次數(shù)和投訴總次數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)

的數(shù)據(jù)。

5.3.1.2押金退還及時(shí)率

5.3.1.2.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（19）。

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DB33/T2394—2021

P退

D312=100%...................................(19)

P申

式中：

P退——公共自行車押金7個(gè)工作日內(nèi)退還的次數(shù)，單位為次；

P申——押金退還申請(qǐng)總次數(shù)，單位為次。

5.3.1.2.2數(shù)據(jù)采集方法

公共自行車押金7個(gè)工作日內(nèi)退還的次數(shù)和押金退還申請(qǐng)總次數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部

門提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.3.2服務(wù)熱線

5.3.2.1服務(wù)熱線接通率

5.3.2.1.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（20）。

H接通

D321=100%..................................(20)

H檢

式中：

H接通——服務(wù)熱線接通的總次數(shù)，單位為次；

H檢——服務(wù)熱線撥打總次數(shù)，單位為次。

5.3.2.1.2數(shù)據(jù)采集方法

服務(wù)熱線接通總次數(shù)和服務(wù)熱線撥打總次數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門或第三方調(diào)查機(jī)

構(gòu)提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.3.2.2服務(wù)熱線受理率

5.3.2.2.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（21）。

H受理

D322=100%..................................(21)

H接通

式中：

H受理——處理完成的服務(wù)熱線總次數(shù)，單位為次；

H接通——服務(wù)熱線接通總次數(shù)，單位為次。

5.3.2.2.2數(shù)據(jù)采集方法

處理完成的服務(wù)熱線總次數(shù)和服務(wù)熱線接通總次數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門或第三方

調(diào)查機(jī)構(gòu)提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.3.3服務(wù)投訴

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DB33/T2394—2021

5.3.3.1服務(wù)投訴率

5.3.3.1.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（22）。

P投

D331=100%...................................(22)

P總

式中：

P投——投訴總次數(shù)，單位為次；

P總——公共自行車總租借量，單位為次。

5.3.3.1.2數(shù)據(jù)采集方法

投訴總次數(shù)和公共自行車總租借量均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.3.3.2投訴處理率

5.3.3.2.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按式（23）。

P處理

D332=100%..................................(23)

P投

式中：

P處理——5個(gè)工作日內(nèi)處理完成的投訴總次數(shù)，單位為次；

P投——投訴總次數(shù)，單位為次。

5.3.3.3數(shù)據(jù)采集方法

5個(gè)工作日內(nèi)處理完成的投訴總次數(shù)和投訴總次數(shù)均采用城市公共自行車行業(yè)主管部門提供的統(tǒng)計(jì)

期內(nèi)的數(shù)據(jù)。

5.3.4服務(wù)滿意度

5.3.4.1計(jì)算方法

計(jì)算方法按DB33/T898—2013的附錄E。

5.3.4.2數(shù)據(jù)采集方法

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，由城市公共自行車行業(yè)主管部門或第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)。

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DB33/T2394—2021

AA

附錄A

（規(guī)范性）

公共自行車巡檢內(nèi)容及判定規(guī)則

公共自行車巡檢內(nèi)容及判定規(guī)則見表A.1。

表A.1公共自行車巡檢內(nèi)容及判定規(guī)則

序號(hào)檢查項(xiàng)目部位巡檢要求判定規(guī)則

1車輪部分車胎、車圈無癟胎、無變形巡檢項(xiàng)目

2把手部分把橫、把立不松動(dòng)有不合格

3剎車部分前閘、后抱、閘把、閘線不失效項(xiàng)視為故

4傳動(dòng)部分傳動(dòng)部件不松動(dòng)、不脫落、不打滑、無損壞障公共自

5其他部分擋泥板、車筐、尾燈、車鈴、車座、車鎖無缺失、無松動(dòng)行車

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DB33/T2394—2021

B

B

附錄B

（規(guī)范性）

整潔合格率檢查內(nèi)容及判定規(guī)則

B.1城市公共自行車整潔合格率檢查內(nèi)容及判定規(guī)則見表B.1。

表B.1城市公共自行車整潔合格率檢查內(nèi)容及判定規(guī)則

檢查項(xiàng)目要求評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)判定規(guī)則

0～20，車身有灰塵，每處扣2分，有污物，每處

車身車身干凈無污物

扣4分，扣完為止。

0～20，車筐有灰塵，每處扣2分，有污物，每處

車籃車筐內(nèi)、外干凈無污物

扣4分，扣完為止。檢查結(jié)果：

0～20，護(hù)板有污物，每處扣4分，有殘標(biāo)，每處總分≥90合格

護(hù)板護(hù)板無污物、無殘標(biāo)

扣5分，扣完為止。

前后鋼圈前后鋼圈無污物0～20，前后鋼圈有污物，每處扣4分，扣完為止。

座椅座椅干凈、無污物0～20，座椅有污物，每處扣4分，扣完為止。

B.2服務(wù)站點(diǎn)整潔合格率檢查內(nèi)容及判定規(guī)則見表B.2。

表B.