UL2251標(biāo)準(zhǔn)中文版-2017電動(dòng)汽車的插頭插座和耦合器UL中文版標(biāo)準(zhǔn)

2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO.282-17UL323鋒利的邊緣26內(nèi)容1范圍82定義83組件94計(jì)量單位105規(guī)范性引用文件106一般107配置107.1一般107.2接觸排序118絕緣材料118.1可燃性118.2電性能128.3熱性能139防腐蝕1310外殼1410.1一般1410.2機(jī)械強(qiáng)度1410.3非金屬外殼1410.4金屬外殼1510.6環(huán)保外殼1513帶電部件的可及性1714接地1915接地連接2016隔離度2117端子零件2118觸頭2219組裝2220電路分離2320.2分隔壁障2320.3現(xiàn)場(chǎng)配線2422電纜夾252017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL324代表設(shè)備2625加速老化測(cè)試2825.1橡膠化合物2827耐吸濕性2928濕度調(diào)節(jié)3029絕緣電阻測(cè)試3130介電耐壓測(cè)試3133電纜安全性測(cè)試3335壓碎測(cè)試3636車輛行駛測(cè)試3737撤出力測(cè)試3838接地路徑電流測(cè)試3939短路測(cè)試4039.1通用4039.2保護(hù)裝置4042負(fù)載測(cè)試耐久性4943過載測(cè)試5044電磁測(cè)試(先導(dǎo)觸點(diǎn))5245溫升測(cè)試5347表面溫度5548耐電弧試驗(yàn)5649偏振完整性測(cè)試5650耐腐蝕性測(cè)試5651振動(dòng)測(cè)試5653標(biāo)記測(cè)試的永久性(墨西哥和美國(guó))5854環(huán)保外殼測(cè)試5955通用602017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL56將軍6156.2多家工廠6256.3非導(dǎo)電安裝裝置6256.4僅斷開使用6356.5僅交流或直流設(shè)備6356.6覆蓋接地設(shè)備6356.7融合設(shè)備6356.8鎖定裝置6356.10接線信息-現(xiàn)場(chǎng)接線端子6456.11過電流保護(hù)6556.12環(huán)保外殼6557端子的識(shí)別和標(biāo)記6657.1綜合6657.2接地6657.3其他端子68附件A-參考標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)范性)附件B-法文和西班牙文譯本(資料性)這是ANCE,CSA組和UL電動(dòng)汽車插頭，插座和連接器的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。它是NMX-J-678-ANCE的第二版，準(zhǔn)發(fā)布。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL7釋義600伏交流或直流。這些設(shè)備旨在與導(dǎo)電的電動(dòng)車輛供應(yīng)設(shè)備(EVSE)一起使用，并旨在促進(jìn)從EVSE到1.3在本標(biāo)準(zhǔn)的文本中，術(shù)語“設(shè)備”是指本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的任何產(chǎn)品。字母EV是指電動(dòng)汽車，包括2.2斷裂聯(lián)軸器-位于電動(dòng)汽車供電設(shè)備(EVSE)端與車輛連接器端之間的EV電纜長(zhǎng)度內(nèi)的設(shè)備，旨在2.4控制先導(dǎo)-通過控制電路連接的主要控制導(dǎo)體。它可以執(zhí)行多種功能，包括確保車輛存在并已連接，2.5延遲動(dòng)作-一種延遲裝置外殼分離的布置，以減少當(dāng)拔出EV插頭或車輛連接2.7EV電纜組件-一種便攜式電纜組件，由一長(zhǎng)段EV電纜組成，一端裝有車輛連接器，另一端可能裝有2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL92.9接地系統(tǒng)-依靠電路可靠接地為人員保護(hù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的充電系統(tǒng)。接地連接被認(rèn)為是保護(hù)性接地連接，構(gòu)成接地路徑的電路和導(dǎo)體適用于該產(chǎn)品額定值預(yù)期的潛在接地故障電流。2.10接地導(dǎo)體-附錄A,參考號(hào)A中定義的導(dǎo)體。1號(hào)(美國(guó)和墨西哥),作為設(shè)備接地導(dǎo)體，以及附件A,參考號(hào)A中定義的導(dǎo)體。1號(hào)(加拿大)作為粘結(jié)導(dǎo)體。2.11絕緣體-設(shè)備的一部分，用于分離和支撐觸點(diǎn)。2.12隔離系統(tǒng)-一種充電系統(tǒng)，它依賴于電路與用戶可以接觸的所有廢金屬零件或電路的可靠隔離。隔離是作為人員保護(hù)系統(tǒng)的一部分進(jìn)行監(jiān)視的。出于安全考慮，并不依賴于接地，而是將其視為功能或參考接地。隔離監(jiān)控器使用參考接地連接來監(jiān)控系統(tǒng)的隔離。功能或參考接地不希望承載接地故障電流，因此，不應(yīng)根據(jù)設(shè)備額定值確定其尺寸。2.13PLUG,EV-插入EV插座時(shí)用來供電的設(shè)備。它在連接的電動(dòng)汽車電纜的導(dǎo)線和連接至EV插座的導(dǎo)線之間建立連接。2.14EV插座-一種旨在為插入的EV插頭供電的設(shè)備，通常安裝為設(shè)備上的固定插座。這些設(shè)備無意安裝在建筑結(jié)構(gòu)中或作為分支電路設(shè)備安裝。參見1.2。2.15端子-觸點(diǎn)上提供的導(dǎo)電部件，用于連接導(dǎo)體。2.16車輛連接器-一種連接器，通過插入車輛入口可建立與電動(dòng)汽車的電氣連接，以提供電力和信息交換，并帶有用于連接電動(dòng)汽車電纜的裝置。該設(shè)備是車輛耦合器的一部分。2.17車輛耦合器-一種使電動(dòng)汽車電纜隨意連接到設(shè)備的裝置。它由車輛連接器和車輛入口組成。2.18電動(dòng)汽車(EV)-公路用汽車類型的車輛，例如乘用車，公共汽車，卡車，貨車，附近的電動(dòng)汽車等，主要由從可充電存儲(chǔ)裝置中汲取電流的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力電池，燃料電池，光伏陣列或其他電流源。插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車。出于此定義的目的，不包括越野自走式電動(dòng)汽車，例如工業(yè)用卡車，起重機(jī)，升降機(jī)，運(yùn)輸工具，高爾夫球車，航空地面支持設(shè)備，拖拉機(jī)，船只等。6轉(zhuǎn)載自NFPA70⑧-2011,國(guó)家電氣法規(guī)，版權(quán)所有@2010,美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)，馬薩諸塞州昆西。2.19車輛入口-包含在車輛中或固定在車輛上的部件，用于從車輛連接器接收電力。3.1除3.2另有規(guī)定外，本標(biāo)準(zhǔn)所涵蓋產(chǎn)品的組件應(yīng)符合該組件的要求。4測(cè)量單位5規(guī)范性引用7.1一般7.1.1設(shè)備的配置包括設(shè)備的物理尺寸，設(shè)備的幾何形狀以及7.1.2參考7.1.1,EV插頭或車輛連接器的特定配置分別需要類似配置的EV插座或車輛入口。這被定義為配對(duì)。預(yù)期本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的所有設(shè)備都應(yīng)與EV插頭和EV插座或車輛連接器和車輛入口配對(duì)配對(duì)，作為一個(gè)配對(duì)設(shè)備覆蓋。除非7.1.3中有說明，否則此要求適用于所有產(chǎn)品。7.1.3根據(jù)附錄A,參考資料A中的標(biāo)準(zhǔn)化配置設(shè)計(jì)的設(shè)備。編號(hào)16、32或33可以作為單獨(dú)的設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，而無需特定的配對(duì)設(shè)備。7.1.4EV分離式聯(lián)軸器按照定義是一對(duì)配對(duì)。EV分離式聯(lián)軸器的配置應(yīng)使EV分離式聯(lián)軸器的兩半能夠配合在一起。EV分離式耦合配置不需要與EV插頭或車輛連接器配置相匹配，前提是所有導(dǎo)體在配對(duì)時(shí)都保7.1.5接合的接地觸點(diǎn)長(zhǎng)度應(yīng)比線路觸點(diǎn)長(zhǎng)3.2毫米(0.126英寸)。7.1.6有控制導(dǎo)向器時(shí)，接合的線接觸長(zhǎng)度應(yīng)比控制導(dǎo)向器觸頭長(zhǎng)3.2毫米(0.126英寸)。7.2接觸排序b)中性觸點(diǎn)N(如果提供),c)交流或直流線觸點(diǎn)，以及d)控制飛行員觸點(diǎn)(如果提供)。接近觸點(diǎn)或連接開關(guān)觸點(diǎn)(如果有)應(yīng)在接地觸點(diǎn)之后，控制先導(dǎo)觸點(diǎn)之前或同時(shí)形成。在斷開連接期間，7.2.2中性觸點(diǎn)N應(yīng)在線路觸點(diǎn)之前或同時(shí)接通，并在線路觸點(diǎn)之后或同時(shí)斷開。8絕緣材料8.1.1用作設(shè)備電氣絕緣或外殼的所有部件均應(yīng)為陶瓷或特定應(yīng)用允許的另一種絕緣材料。不允許使用硬橡膠。8.1.2硫化纖維可用于絕緣墊圈，隔離物和隔離物，但不能作為帶電部件的唯一支撐。該材料應(yīng)符合27的耐濕性要求。8.1.3除8.1.4-8.1.6所述的以外，用于電氣絕緣的聚合材料，保持電氣間距所必需的內(nèi)部屏障或帶電部a)其體積不超過2cm3(0.1223英寸),b)其最大尺寸不超過3厘米(1.18英寸),并且8.1.6等于或小于0.25毫米(0.010英寸)厚的纖維和類似材料不必具有阻燃等級(jí)。8.2電性能8.2.1除在8.2.2-8.2.6中指出的以外，用于電氣絕緣的聚合材料，保持電氣間距所必需的內(nèi)部屏障或帶b)其最大尺寸不超過3厘米(1.18英寸),并且8.2.4等于或小于0.25毫米(0.010英寸)厚的纖維和類似材料不必符合8.2.1的要求。0.071毫米(0.028英寸),不需要符合表8.1中對(duì)熱絲點(diǎn)火的要求。8.2.6外殼中使用的聚合材料與未絕緣的帶電部件之間通過空氣隔開的距離超過0.8毫米(1/32英寸),而與電弧部分的距離超過12.7毫米(1/2英寸),則不符合8.2的要求。1。2017年11月20日NMX-J-678-A絕緣材料的熱絲引燃(HWI)和大電流引弧耐燃性(HAl)額定值易燃性分類a,d寬帶平均點(diǎn)火時(shí)間(秒)乙肝175至249175至249175至249175至249333315至30433215至303331易燃性分類-在附錄A,參考資料A中描述。17號(hào)b熱線的抗點(diǎn)燃性-在附錄A,參考資料1中描d額定值為5VA或5VB的材料也應(yīng)帶有V-0額定值，應(yīng)采用V-0額定值。額定值為5VA或5VB且無其他V-01額定值的值。8.3熱性能8.3.1用于電氣絕緣或帶電部件外殼的聚合材料應(yīng)具有表8.2所示的相對(duì)熱指數(shù)額定值，以用于絕緣材料的特定應(yīng)用。該要求不適用于環(huán)氧灌封材料。表8.2絕緣和外殼應(yīng)用中使用的絕緣材料的最小相對(duì)熱指數(shù)應(yīng)用電的有影響沒有影響電氣絕緣材料，應(yīng)使用不超過最終產(chǎn)品使用的厚度或標(biāo)稱1.6毫米(1/16英寸)的標(biāo)稱厚度(以較大者b對(duì)于長(zhǎng)絲纏繞管，工業(yè)層壓板，硫化纖維和類似的聚合材料，機(jī)械的最低RTI應(yīng)為電氣規(guī)定的值。9.1除不銹鋼零件外的鋼鐵零件，應(yīng)按照抗腐蝕試驗(yàn)50進(jìn)行防腐蝕保護(hù)。14NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL2017年11月20日10機(jī)殼10.1一般10.1.1外殼的構(gòu)造應(yīng)減少意外接觸未絕緣帶電部件的風(fēng)險(xiǎn)(見13.1),并為內(nèi)部部件提供保護(hù)，使其免受特定外部條件的影響。10.2.1外殼應(yīng)具有適合其預(yù)期用途的強(qiáng)度和剛度。由于全部或部分倒塌而導(dǎo)致的間距減少，零件松動(dòng)或移位或其他嚴(yán)重缺陷，不允許增加任何電擊或火災(zāi)危險(xiǎn)。參見沖擊試驗(yàn)，34,碰撞試驗(yàn)，35,和車輛超速試驗(yàn)，36。10.3.1如果已經(jīng)對(duì)材料和設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)查并發(fā)現(xiàn)適合于此目的，則外殼可以由聚合材料制成。10.3.2非金屬外殼或外殼的非金屬部分應(yīng)符合附錄A,參考文件A中的適用要求。第20號(hào)，但經(jīng)本標(biāo)準(zhǔn)修10.3.3在判斷機(jī)柜時(shí)要考慮的因素包括：b)符合8.1.2的吸濕性能，c)可燃性符合8.1.3,d)根據(jù)加速老化測(cè)試(25),在正?；虍惓Ｊ褂脳l件下材料可以承受的溫度下，不易變形或物e)符合10.3.4規(guī)定的耐大氣影響-在室外使用的設(shè)備中要防雨和日曬。對(duì)于非金屬外殼，所有這些因素都應(yīng)考慮到熱老化。10.3.4如果在打算用于戶外使用的設(shè)備上使用非金屬外殼或外殼的非金屬部件，則外殼材料的性能不應(yīng)受到水，暴露于紫外線和其他大氣影響的不利影響。外殼應(yīng)符合附錄A,參考資料A中的要求。20號(hào)10.3.5如果確定非金屬外殼打算暴露于特定的化學(xué)物質(zhì)，油，酸，溶劑，清潔劑等，則外殼材料的性能不應(yīng)受到上述適用測(cè)試確定的此類物質(zhì)的不利影響。在附件A參考18號(hào)2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL10.3.6在符合加速老化測(cè)試25的最終設(shè)備中，可制成柔軟的，模制的天然或合成橡膠，或其組合，或基本成分為氯乙烯或氯乙烯與乙酸乙烯酯的共聚物的柔韌性組合物，用作EV插頭，車輛連接器或EV分離式接頭10.4金屬外殼10.4.1除10.4.2中另有規(guī)定外，外殼可以由鐵，鋼，銅，黃銅，青銅，鋅或鋁含量不少于80%的鋁合金制成。不得使用鎂或其合金。10.4.2不得將鋅或鋅基合金用于主接地路徑中的外殼或外殼的一部分。10.4.3金屬外殼的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)符合10.2的規(guī)定。10.5EV插頭，車輛連接器和EV分離式接頭外殼10.5.1EV插頭，車輛連接器或EV分離式連接器不應(yīng)設(shè)有多個(gè)電纜出口孔，除非這些附加孔能夠閉合或不露10.6.1外殼應(yīng)標(biāo)有一個(gè)或多個(gè)外殼類型標(biāo)記，以指示其根據(jù)56.12預(yù)期的環(huán)境條件。機(jī)柜應(yīng)符合適用于一個(gè)或多個(gè)機(jī)柜型號(hào)的要求。請(qǐng)參閱環(huán)境保護(hù)外殼測(cè)試，第54頁。11載流部件11.1除11.2和11.3所述外，載流部件應(yīng)為銀，銅或銅合金，或其他可以接受的材料。不得將電鍍鐵或鋼用于依賴于承載電流的零件。綁線螺絲不得為鐵或鋼。觸點(diǎn)的載流部件應(yīng)符合觸點(diǎn)18中的要求。11.2可以將不銹鋼用于不會(huì)產(chǎn)生電弧的零件。11.3壓力線端子螺釘可以由鐵或鋼制成。11.4如果鐵或鋼受到鋅，錫或等效鍍層的腐蝕保護(hù)，則可用于螺釘，板，軛或其他用于夾緊導(dǎo)體的零件，但前提是這些零件不是主要電流，攜帶成員。11.5應(yīng)提供適當(dāng)?shù)姆绞綄щ姴考３衷趯?duì)齊范圍內(nèi)，以確保EV插頭將進(jìn)入EV插座，車輛連接器將進(jìn)入車輛入口，并且EV分離式聯(lián)軸器將按預(yù)期方式配合。11.6未絕緣的帶電部件應(yīng)固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，以免將電氣間隙和爬電距離減小到低于12.1和12.2的要求。11.7如果載流部件的旋轉(zhuǎn)會(huì)不利地影響設(shè)備的性能，則應(yīng)防止其相對(duì)于其安裝的表面旋轉(zhuǎn)。12間隙和爬電距離12.1除12.2所述外，極性相反的現(xiàn)場(chǎng)接線端子之間的電氣間隙和爬電距離，以及極性不相同的現(xiàn)場(chǎng)接線端子與任何其他未絕緣金屬部件(無電或帶電)之間的電氣間隙和爬電距離不應(yīng)小于6.4毫米(1/4英寸)。12.2如果12.1中提到的現(xiàn)場(chǎng)接線端子僅用于使用實(shí)心或鍍錫多股絞線的焊接，則端子之間的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合附錄ARef.2中的規(guī)定。21號(hào)參見56.10.2。12.3在除現(xiàn)場(chǎng)接線端子以外的所有電路中，未絕緣帶電部件與極性不同的任何其他未絕緣金屬部件(無電或帶電)之間的電氣間隙和爬電距離的可接受性，應(yīng)符合附錄A參考文件A的規(guī)定。21號(hào)12.412.3中提到的廢金屬包括金屬表面(在齊平的容器中為金屬面板),該設(shè)備按預(yù)期方式安裝在該金屬表面上。如果以預(yù)定的方式安裝設(shè)備，如果死角螺釘頭，鉚釘?shù)任挥诳字?，以致死角不能被探頭接觸，則認(rèn)為該死角不會(huì)被人接觸。如圖13.1所示。12.5電氣間隙和爬電距離應(yīng)按照附件A,參考文獻(xiàn)A.1進(jìn)行測(cè)量。21號(hào)在確定污染程度和過電壓類別時(shí)，應(yīng)考慮最終用途，并可以修改12.8和12.9中給出的那些特性。12.6間隙和爬電距離應(yīng)在所有使用條件下進(jìn)行測(cè)量，無論是否安裝了預(yù)期配置的配合裝置，并且任何可移動(dòng)部件均已移動(dòng)到最小間距的位置。12.712.1中要求的電氣間隙和爬電距離應(yīng)通過空氣并在絕緣和導(dǎo)電表面上進(jìn)行測(cè)量，并按照預(yù)期的最大預(yù)期導(dǎo)體尺寸對(duì)設(shè)備進(jìn)行接線。如果是束線螺釘端子，則應(yīng)從端子上能夠與夾緊的導(dǎo)體相接觸的任何點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，或者如果是電纜，則應(yīng)從開口周圍的任意位置進(jìn)行測(cè)量。封閉式終端。12.8室內(nèi)使用設(shè)備的預(yù)期污染水平或控制水平應(yīng)為污染度2。對(duì)于戶外使用的設(shè)備，除非采用適用于該設(shè)備的合適外殼提供保護(hù)，否則污染等級(jí)為3。在這種情況下，可以實(shí)現(xiàn)較低的污染等級(jí)。密封或密封的外殼2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL12.9本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的設(shè)備應(yīng)按照附錄A參考編號(hào)21中定義的II類額定過電壓。13帶電部件的可及性13.1為了減少可能引起非絕緣帶電部件觸電的意外接觸，圖13.1所示的探頭不得接觸帶電部件。見13.5。圖13.1帶止動(dòng)件的鉸接2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL1913.2圖13.1所示的探針應(yīng)適用于凹槽允許的任何深度；并應(yīng)在應(yīng)用之前，期間和之后旋轉(zhuǎn)，更改配置或傾斜，以檢查設(shè)備所需的任何位置。13.313.1中提到的探針應(yīng)用作測(cè)量?jī)x器，以判斷凹槽提供的可及性，而不應(yīng)用作判斷材料強(qiáng)度的儀器：必須施加13.3N(3Ibf)的力來確定可及性。13.4在檢查產(chǎn)品以確定其是否符合13.1的要求時(shí)，應(yīng)按照制造商的說明對(duì)設(shè)備進(jìn)行接線和組裝。用戶無需使用工具即可打開或卸下的任何其他部件，都應(yīng)打開或卸下。13.5當(dāng)完全配合時(shí)或在接合或退出過程中，配合裝置不應(yīng)有裸露的帶電觸點(diǎn)。配有護(hù)罩以覆蓋觸頭的配合裝置應(yīng)進(jìn)行檢查，以確定在觸頭通電之前護(hù)罩已進(jìn)入配合裝置。13.6應(yīng)在每個(gè)可能的位置使用圖13.1所示的探頭來確定是否符合13.5。見13.2。14接地線14.1打算在接地系統(tǒng)上使用的設(shè)備應(yīng)為接地類型，并應(yīng)具有用于設(shè)備接地導(dǎo)體互連的單獨(dú)觸點(diǎn)。打算在隔離系統(tǒng)上使用的設(shè)備應(yīng)符合隔離16的規(guī)定，本條款不適用于該類型的設(shè)備。14.2除14.3和14.4所述外，設(shè)備的接地端子或?qū)Ь€以及用于永久安裝的公設(shè)備的相應(yīng)插腳或觸點(diǎn)應(yīng)與連接裝置的安裝裝置，外殼，機(jī)罩，外殼或其他靜金屬部件導(dǎo)電連接?？赡芘c設(shè)備或車輛外殼接觸的設(shè)備。14.3如果安裝裝置，外殼，機(jī)罩或外殼由絕緣材料制成，并且很明顯地缺乏設(shè)備外殼的接地連續(xù)性，則無14.4在墨西哥和美國(guó)，如果根據(jù)56.3.1標(biāo)記設(shè)備，則無需提供導(dǎo)電連接。在加拿大，這并不適用。14.5用作接地接觸件的設(shè)備的金屬外殼應(yīng)如下：a)不應(yīng)依賴于接地連續(xù)性的外殼表面上漆或以其他方式經(jīng)受可能導(dǎo)致接地連續(xù)性喪失的條件：b)結(jié)合了一個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的彈簧型組件以提供接地路徑的連續(xù)性：c)保護(hù)組件不受損壞：和d)外殼符合接地路徑電流測(cè)試38的要求。表15.1接下頁14.6接地觸點(diǎn)的位置和形狀應(yīng)確保在與其他插頭之間建立導(dǎo)通性之前，確定到EV插頭或車輛連接器及其配對(duì)裝置的接地觸點(diǎn)或EV分離式連接器的兩半之間的電氣導(dǎo)通路徑。以及其在配對(duì)設(shè)備上的觸點(diǎn)。14.7除金屬外殼或安裝外，接地路徑應(yīng)為銅或銅合金或等效材料。如果金屬外殼是主要設(shè)備接地路徑的一部分，則其不得由鋅或鋅基合金制成。14.8用于將各部分在接地接觸路徑中固定在一起或構(gòu)成接地路徑一部分的銅基合金鉚釘應(yīng)包含不少于80%14.9接地接觸路徑中的連接應(yīng)通過鉚接，螺栓連接，焊接或等效的機(jī)械固定方法進(jìn)行固定，該方法應(yīng)符合接地電流測(cè)試38的要求。14.10在配備有設(shè)備接地觸頭的配合設(shè)備中，接地觸頭應(yīng)不能夠接觸線路側(cè)相觸頭，而與外殼的任何極化特征無關(guān)。此類設(shè)備應(yīng)符合極化完整性測(cè)試49的要求。14.11設(shè)備所有裸露的，不帶電的金屬部件(可能會(huì)通電)應(yīng)與設(shè)備接地導(dǎo)電連接。14.12接地和其他金屬零件應(yīng)固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，以使間距不得小于12.1的要求。15接地連接15.1設(shè)備的接地導(dǎo)體的尺寸應(yīng)如表15.1所示，但不應(yīng)要求大于為車輛供電的電路導(dǎo)體。表15.1接地導(dǎo)體的最小可接受尺寸組864321a在墨西哥，必須采用公制橫截面積。在加拿大和美國(guó)，公制截面積是可選b在加拿大，對(duì)于20A額定設(shè)備，接地導(dǎo)體的最小可接受尺寸為14AWG,對(duì)于30A額定設(shè)備，接地導(dǎo)體的最小可接受組c在加拿大，打算容納8AWG或更粗導(dǎo)線的設(shè)備的端子也應(yīng)能夠固定緊湊的銅絞線結(jié)構(gòu)。在墨西哥和美國(guó)，該表的要求適15.3用于現(xiàn)場(chǎng)連接接地導(dǎo)體的端子應(yīng)：a)使用不依賴焊料的機(jī)械夾緊裝置來連接導(dǎo)線，并且b)能夠固定表15.1所示的最小尺寸的導(dǎo)體。16.1打算在隔離系統(tǒng)上使用的設(shè)備應(yīng)符合16.2的規(guī)定。打算在接地系統(tǒng)上使用的設(shè)備不必符合這些要求，而應(yīng)符合接地規(guī)范14。16.2不需要保護(hù)性接地。需要使用功能性地線或參考地線來監(jiān)視車架與電源電壓的隔離。導(dǎo)體的尺寸應(yīng)17端子零件17.2與單極或多極導(dǎo)體一起使用的壓力線和固定螺釘端子應(yīng)符合附錄A,參考文獻(xiàn)A中的適用要求。12號(hào)在加拿大，用于永久安裝的入口和EV插座的設(shè)備的端子旨在容納8AWG或更大的電纜，應(yīng)符合附錄A參考文件A的要求。12號(hào)在墨西哥和美國(guó)，此量規(guī)限制不適用。17.3具有用于接線片或壓力線連接器的螺紋孔的接線端子板應(yīng)至少厚1.27毫米(0.050英寸),并且在用于接線端子螺釘?shù)慕饘僦胁坏蒙儆趦蓚€(gè)全螺紋。17.4EV插座或車輛入口的接線端子應(yīng)放置或保護(hù)好，以便在安裝過程中不會(huì)被迫壓在接線盒或隔室中的(每25.4毫米)高達(dá)35高達(dá)35a7.0毫米(0.275英寸)8.0毫米(0.315英寸)在非永久安裝且額定電流為15A的設(shè)備上，可以使用最小頭徑6.3毫米(1/4英寸)的M3(6號(hào))端子螺釘。b如果該組件能夠承受施加在電線上的1.8N·m(16Ibfin)的擰或更粗的螺釘-固定螺釘時(shí)，不要?jiǎng)冮_螺釘螺紋或端子板螺釘，也不要損壞螺釘頭部的槽。見17.7。17.7每英寸具有3個(gè)或更多螺紋(每25.4毫米)的裝訂螺釘，其端子板由厚度為0.76毫米(0.030英寸)的18聯(lián)絡(luò)人19部件2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL2320.1工廠接線20.1.1除20.1.2另有規(guī)定外，單元內(nèi)不同電路的絕緣導(dǎo)體(請(qǐng)參閱20.1.3),包括接線盒或隔室中的電線，c)交流電源電路和通信電路(控制先導(dǎo)，接近檢測(cè)等),d)直流電源電路和通信電路(控制先導(dǎo)，接近檢測(cè)等),以及20.2分離壁壘中規(guī)定的內(nèi)部材料的易燃性分類要求，且厚度不得小于0.71毫米(0.028英寸),并應(yīng)予以支撐。不能輕易和內(nèi)部機(jī)械裝置，安裝有組件的面板的間距不超過1.6毫米(1/16英寸),以及其他用于提供單獨(dú)隔間的部20.3現(xiàn)場(chǎng)接線20.3.1設(shè)備的構(gòu)造應(yīng)使電路的現(xiàn)場(chǎng)安裝導(dǎo)體應(yīng)按20.3.2的規(guī)定分開，或按20.2.1和20.2.2的規(guī)定用隔離層a)工廠安裝的導(dǎo)體連接到任何其他電路，除非兩個(gè)電路的導(dǎo)體都被絕緣以達(dá)到任一電路的最b)另一個(gè)電路的未絕緣帶電部件以及未絕緣的帶電部件如果短路會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)，電擊，涉及高電流水平的電能或人身傷害的危險(xiǎn)。c)現(xiàn)場(chǎng)安裝的導(dǎo)體連接到任何其他電路，除非兩個(gè)電路均為2類或3類，或者兩個(gè)電路都不是2類或3類，并且兩個(gè)電路都將被絕緣以達(dá)到任何一個(gè)電路的最大電壓。d)其他電路的現(xiàn)場(chǎng)接線端子，除非將現(xiàn)場(chǎng)接線絕緣為任一電路的最大電壓且兩個(gè)電路均為2類或兩個(gè)電路均非2類。在墨西哥和美國(guó)，項(xiàng)目(c)和(d)也包括3類巡回賽。在加拿大，不適用3類電路。20.3.2現(xiàn)場(chǎng)安裝的導(dǎo)體與另一現(xiàn)場(chǎng)安裝的導(dǎo)體以及與另一電路連接的未絕緣帶電部件的分離能夠通過以下方式實(shí)現(xiàn)：將外殼中的開口定位在與導(dǎo)體端子相對(duì)的位置，以便在安裝時(shí)完整地，不同電路的導(dǎo)體和零件之間至少要間隔6.4毫米(1/4英寸)。在確定具有此類開口的單元是否符合此要求時(shí)，應(yīng)按照使用狀態(tài)進(jìn)行布線，包括外殼內(nèi)每個(gè)導(dǎo)體的松弛度為152.4毫米(6英寸)。在布設(shè)布線和將導(dǎo)體松弛部分放入布線室時(shí)，應(yīng)多加注意。20.3.3參考20.3.2,如果外殼中的開口數(shù)量不超過設(shè)備正確接線所需的最小數(shù)量，并且如果每個(gè)開口與一組端子相對(duì)，則應(yīng)假定導(dǎo)體進(jìn)入開口將連接到與該開口相對(duì)的端子。如果提供的開口數(shù)量超過最小數(shù)量，則導(dǎo)體有可能進(jìn)入與要連接的端子相反的另一開口，并且有可能接觸絕緣的導(dǎo)體或所連接的非絕緣載流部件到不同的電路，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查。21旨在容納保險(xiǎn)絲的設(shè)備21.1用于容納保險(xiǎn)絲的設(shè)備的構(gòu)造應(yīng)使其能容納一個(gè)或多個(gè)額定電壓不小于該設(shè)備的額定電壓的保險(xiǎn)絲。21.2固定保險(xiǎn)絲的布置應(yīng)符合附件A,參考文獻(xiàn)A.3中的要求。第22號(hào)(如適用)。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL2521.3裝置應(yīng)在每條未接地的導(dǎo)體中包括保險(xiǎn)絲，但在任何其他導(dǎo)體中均不應(yīng)包括保險(xiǎn)絲。21.4拆卸或更換保險(xiǎn)絲時(shí)，不得使設(shè)備中的帶電部件與人接觸。21.5設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)確保當(dāng)設(shè)備與配對(duì)設(shè)備接合時(shí)，保險(xiǎn)絲將不可拆卸。21.6在用于容納此類部件的設(shè)備中，應(yīng)提供一個(gè)或多個(gè)保險(xiǎn)絲的外殼。應(yīng)確定是否符合以下所有條件。外a)應(yīng)根據(jù)耐潮性測(cè)試27制成的防潮材料。1)纖維和類似的吸收性材料不應(yīng)被視為具有可接受的用作保險(xiǎn)絲外殼的吸濕性。2)模制酚醛和類似的熱固性聚合物材料應(yīng)被認(rèn)為具有可接受的吸濕性，可用作保險(xiǎn)絲的b)應(yīng)減少人員意外接觸保險(xiǎn)絲和保險(xiǎn)絲座未絕緣的帶電部件的可能性。c)應(yīng)將保險(xiǎn)絲破裂的影響限制在外殼內(nèi)部。d)應(yīng)符合8.1.3、8.2.1和8.3.1中對(duì)絕緣材料的要求。21.7用作保險(xiǎn)絲外殼的聚合物材料應(yīng)符合附錄A參考文獻(xiàn)A的火焰等級(jí)V-0,V-1,V-2、5VA或5VB。17號(hào)22電纜夾22.1除22.2另有規(guī)定外，應(yīng)提供以下電纜夾：a)允許將電動(dòng)汽車電纜方便地更換，除非電纜手柄是模制設(shè)備；和b)不允許將應(yīng)變傳遞到端子盒內(nèi)的導(dǎo)體連接上。22.2配備合適的撓性導(dǎo)管適配器或螺紋入口的設(shè)備無需符合22.1的要求。22.3如果將電纜夾擰到外殼上，則應(yīng)形成緊密的接合。按預(yù)期方式組裝時(shí)，電纜入口不得轉(zhuǎn)動(dòng)或松動(dòng)。握柄和電纜入口應(yīng)光滑且無鋒利邊緣，以免損壞電動(dòng)汽車電纜的護(hù)套。22.4電纜夾應(yīng)符合33中的電纜固定性測(cè)試。23鋒利的邊緣23.1外殼，框架，防護(hù)裝置，手柄等的銳利程度應(yīng)不足以在正常維護(hù)和使用中對(duì)人員造成傷害。23.2每當(dāng)需要進(jìn)行裁判測(cè)量來確定23.1中提到的零件不夠鋒利而不會(huì)造成人身傷害的危險(xiǎn)時(shí)，請(qǐng)使用附錄A參考文獻(xiàn)1中所述的方法。應(yīng)使用第23號(hào)。性能24代表性設(shè)備24.1在初次電氣測(cè)試之前，應(yīng)按照制造商的說明擰緊所有設(shè)備。使用60Hz的電源電壓進(jìn)行的測(cè)試被認(rèn)為代表使用不超過400Hz的較高頻率的電源電壓進(jìn)行的測(cè)試。60Hz的測(cè)試電流應(yīng)視為代表5024.2除非另有說明，否則測(cè)試電路的測(cè)試電勢(shì)應(yīng)不少于表24.1所示的器件額定電壓，以伏特為單位的測(cè)試測(cè)試電壓(伏特)110-120,交流110-125,直流電550-600,直流電120交流125直流240交流250直流600交流600直流a如果設(shè)備的額定值未在任何指定的電壓范圍內(nèi)，則應(yīng)在其額定電壓下進(jìn)行測(cè)24.3如果在以下情況下對(duì)先前測(cè)試過的代表性設(shè)備重復(fù)進(jìn)行某些測(cè)試，則可以減少用于確定符合性的代表a)可以使用先前測(cè)試過的設(shè)備的不同部分重復(fù)進(jìn)行該測(cè)試，并且表24.2下頁續(xù)2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL27b)各方同意。24.4設(shè)備應(yīng)進(jìn)行表24.2概述的適當(dāng)測(cè)試。表24.2電動(dòng)車耦合器測(cè)試順序電動(dòng)車口電動(dòng)車附件A參考附件A參考比較跟蹤指數(shù)測(cè)試18號(hào)附件A參考灼熱絲Testb18號(hào)點(diǎn)火測(cè)試18號(hào)模具應(yīng)力消除試驗(yàn)26附件A參考耐吸濕性a,電纜安全性測(cè)試33暗戀者35支持Testa電磁測(cè)試44環(huán)境保護(hù)i54這些測(cè)試中的每一個(gè)都應(yīng)在單獨(dú)的設(shè)備上執(zhí)XXXXXXXXXXXXXXXXXxXXXXXXXX×xX×xXXXXX28電動(dòng)車口電動(dòng)車25加速老化測(cè)試25.1.2如果可能的話，模制橡膠裝置應(yīng)完整使用。橡膠的硬度應(yīng)使用適當(dāng)?shù)牧渴嫌捕扔?jì))確定為五個(gè)讀數(shù)的平均值。從烤箱中取出后，應(yīng)將設(shè)備在232°C(744°F)的溫度下放25.2.1具有模壓增塑聚氯乙烯或其共聚物的主體的三個(gè)裝置中的每一個(gè)，均不應(yīng)在全通風(fēng)循環(huán)空氣烘箱中暴露96小時(shí)后顯示任何裂紋，變色或其他明顯的劣化跡象。溫度為100.01.0°C(212.01.8°F)。26.1除26.2規(guī)定的情況外，由于26.3規(guī)定的溫度調(diào)節(jié)，不得有任何導(dǎo)致以下任何情況的翹曲，收縮或其他變形：a)使未絕緣的帶電部件(裸露的接線端子或內(nèi)部接線除外)可與圖13.1所示的探針接觸。見13.2。b)破壞外殼的完整性，以致無法為設(shè)備的內(nèi)部部件提供可接受的機(jī)械保護(hù)。c)干擾設(shè)備的操作，功能或安裝。e)將極性相反的未絕緣帶電部件，未絕緣帶電部件以及可觸及的死角或接地金屬之間的間距減小到最小可接受值以下。f)任何其他可能增加火災(zāi)或電擊危險(xiǎn)的損壞跡象。26.2僅使用熱固性材料的設(shè)備無需進(jìn)行此測(cè)試。26.3將三個(gè)設(shè)備放置在循環(huán)空氣烘箱中，并保持其溫度至少比在溫升測(cè)試中所述的溫度測(cè)試中測(cè)得的設(shè)備最高溫度高出10°C(18°F),但不得低于45°C高于80°C(176°F)。設(shè)備應(yīng)在烤箱中放置7小時(shí)。在確定符合性之前，應(yīng)將設(shè)備從烤箱中取出并冷卻至室溫。26.4完成該測(cè)試后，應(yīng)立即按照“介電耐壓測(cè)試”30中所述對(duì)設(shè)備進(jìn)行重復(fù)的介電耐壓測(cè)試。27吸濕性27.1除27.4另有規(guī)定外，防潮絕緣材料吸收的水按質(zhì)量計(jì)不得超過6%。b)稱量(W1),c)在231°C(731.8°F)的蒸餾水中浸泡24小時(shí)，d)從蒸餾水中除去并擦去多余的表面水分，并30NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL2017年11月20日e)重新稱重(W2)。18,不需要遵守27.1-27.3中的測(cè)試要求。28濕度調(diào)節(jié)試。電纜入口(如果有)保持打開狀態(tài)。如果提供了挖空，28.4設(shè)備應(yīng)放置在相對(duì)濕度為93的環(huán)境室內(nèi)a)僅在室內(nèi)使用的設(shè)備為期2天(48小時(shí)),并且b)用于室外的設(shè)備需要7天(168小時(shí))。28.7將硫酸鈉(Na2SO4)或硝酸鉀(KNO3)的飽和溶液放入水中，并與空氣有足夠大的觸面，就能獲得91至95%的相對(duì)濕度。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL3128.9進(jìn)行此調(diào)節(jié)后，應(yīng)對(duì)兩個(gè)設(shè)備進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試(29)和介電耐壓測(cè)試(30)。29絕緣電阻測(cè)試之間留有大約3.8毫米(0.15英寸)的間隙。29.7術(shù)語“主體”包括所有可觸及的金屬零件，與絕緣材料外部零件的外表面接觸的金屬箔(設(shè)備的接合面除外),底座，外殼和蓋子的固定螺釘，外部組裝螺釘和接地端子(如果有)任何。30介電耐壓測(cè)試緊接在濕度調(diào)節(jié)(28)和絕緣電阻測(cè)試(30.1)之后。盡可能快。31.2裝置應(yīng)在5.02.0°C(41.03.6°F)的冷室中放置至少4個(gè)小時(shí)，然后從冷室轉(zhuǎn)移到相對(duì)濕度為932%和32.02.0°C的濕度室中(89.63.6°F)。傳輸時(shí)間不得超過1分鐘。31.4如果設(shè)備的部分或全部裸露表面使用的材料不是金屬，則應(yīng)在產(chǎn)品表面放置一塊尺寸為100×200毫米(4×8英寸)的矩形金屬箔。箔與設(shè)備表面接觸。在每種情況下，都應(yīng)將箔紙放在產(chǎn)品上任何容易接近32導(dǎo)體安全性和拔出測(cè)試2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL3332.2在執(zhí)行32.1中提到的測(cè)試時(shí)，元件和導(dǎo)體之間的角度應(yīng)為完全組裝的設(shè)備中使用的角度。表中規(guī)定的拔出力32.1應(yīng)逐步應(yīng)用。表32.1導(dǎo)體安全性測(cè)試的測(cè)試值N磅8643210.080.131.312.083.315.268.3713.321.226.733.642.453.567.485.03933電纜安全性測(cè)試33.1在667N/m2(150lb/in2)的力乘以交叉的力之后，三個(gè)電纜連接的設(shè)備中的每一個(gè)都不應(yīng)顯示出電纜，帶電部件的外殼，應(yīng)變消除裝置或接地路徑完整性的損壞跡象。敷設(shè)并取下電纜的截面積[四舍五入到最接近的22N(5磅)增量],但不小于156N(35磅)。應(yīng)同時(shí)使用電纜夾設(shè)計(jì)可容納的最大和最小直徑的電纜進(jìn)行測(cè)試。在進(jìn)行了所描述的每個(gè)試驗(yàn)并去除了力之后，電源導(dǎo)體，導(dǎo)體絕緣或電纜的外護(hù)套在組裝后的軸向位移不得超過表33.1規(guī)定的最大允許位移。34NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL2017年11月20日表33.1電纜固定性測(cè)試值毫米(英寸)33.2該設(shè)備應(yīng)按預(yù)期組裝到305毫米(12英寸)或更長(zhǎng)的電動(dòng)電纜中，該電纜應(yīng)放置在設(shè)備中，并且其導(dǎo)體的位置應(yīng)與導(dǎo)體要連接到端子的位置相同。螺絲，螺母或其他硬件應(yīng)根據(jù)制造商的說明擰緊。電動(dòng)汽車電纜應(yīng)與其長(zhǎng)軸成直角，但不得剝皮。33.3電纜夾應(yīng)牢固固定到位。力應(yīng)在垂直于開口平面并與電纜成一直線的方向上，從電纜或電纜夾頭開始不少于150mm(6英寸)的一點(diǎn)處逐漸施加到電纜上。該力應(yīng)維持1分鐘。33.4按照33.3所述的測(cè)試后，應(yīng)在距表33.1規(guī)定的電纜夾頭150毫米(6英寸)的位置向電動(dòng)汽車電纜施加1分鐘的扭矩。扭矩應(yīng)朝最不利于夾具結(jié)構(gòu)的方向施加。34沖擊測(cè)試(EV插頭，車輛連接器和EV分離式聯(lián)軸器)34.1應(yīng)測(cè)試三個(gè)EV插頭，車輛連接器或EV分離式接頭中的每一個(gè)，其最大長(zhǎng)度的電動(dòng)車輛電纜的長(zhǎng)度與設(shè)備的額定值相對(duì)應(yīng)，或與組件的一部分一起提供的電纜長(zhǎng)度。34.2電纜的自由端應(yīng)長(zhǎng)約2250毫米(90英寸),應(yīng)固定在距地面1000毫米(39.4英寸)的高度的墻上，如圖34.1所示。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL35備注意：給定的所有尺寸均以毫米(英寸)為單位注意：給定的所有尺寸均以毫米(英寸)為單位34.3應(yīng)握住設(shè)備，使軟線或電纜水平放置，然后八次掉落在水泥地面上。在每個(gè)跌落之間，應(yīng)松開34.2中所述的固定裝置，并使電纜繞其軸線從先前的方向旋轉(zhuǎn)大約45°。然后應(yīng)擰緊固定裝置，并進(jìn)行下一滴。34.4由于34.3中規(guī)定的施加的沖擊，不得有任何導(dǎo)致以下任何情況的開裂或破裂，變形，松動(dòng)或脫離零件a)通過圖13.1所示的探針使未絕緣的帶電部件或內(nèi)部布線易于接觸。見13.2。b)破壞外殼的完整性，以致不能為設(shè)備的內(nèi)部部件提供可接受的機(jī)械保護(hù)，或者消除了設(shè)備的極化。不應(yīng)忽略不會(huì)對(duì)防電擊或防潮產(chǎn)生不利影響的裂紋，碎片和凹痕。c)以允許用戶暴露于危險(xiǎn)中的方式操作，運(yùn)行或安裝設(shè)備。測(cè)試后，該設(shè)備無需按照預(yù)期的方式操作或運(yùn)行。如果不影響配對(duì)設(shè)備的安全操作，或者很明顯它們已損壞且必須更換，則用于將配對(duì)設(shè)備保持在一起的鎖定保持裝置允許遭受損壞。d)導(dǎo)致設(shè)備不符合應(yīng)變消除要求的情況(如果適用)。36NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL2017年11月20日e)將極性相反的未絕緣帶電部件，未絕緣帶電部件以及易觸及的固定或接地金屬之間的間隙和爬電距離減小到最小可接受值以下。f)任何其他可能增加火災(zāi)或電擊危險(xiǎn)的損壞跡象。34.5完成該測(cè)試后，應(yīng)立即按照“介電耐壓測(cè)試”30中所述對(duì)設(shè)備進(jìn)行重復(fù)的耐電介質(zhì)耐壓測(cè)試。34.6使用非金屬外殼或鋅基合金外殼的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行以下測(cè)試。之前未經(jīng)測(cè)試的三個(gè)設(shè)備中的每一個(gè)，其最大長(zhǎng)度的電動(dòng)車輛電纜的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于該設(shè)備的額定值，都應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。樣品應(yīng)在保持在-302°C(-223.6°F)的空氣中調(diào)節(jié)6小時(shí)。從調(diào)節(jié)室中取出后，應(yīng)立即按照34.135壓碎測(cè)試35.1連接到電動(dòng)車輛電纜的三個(gè)設(shè)備中的每個(gè)設(shè)備都應(yīng)放置在一對(duì)至少457毫米(18英寸)長(zhǎng)，水平且彼此平行的剛性，扁平鋼板之間。一塊板應(yīng)以每分鐘10.02.5毫米(1/21/8英寸)的速度逐漸移向另一塊板，直到施加890N(200Ibf)的壓緊力，并保持一分鐘，然后取出。在施加力之前，應(yīng)將每個(gè)設(shè)備定向在自然的靜止位置。該力不得施加在突出銷上。35.2用于為設(shè)備接線的電動(dòng)汽車電纜應(yīng)為制造商根據(jù)56.1.2指定的最小尺寸和類型的電動(dòng)汽車電纜。35.3由于35.1中規(guī)定的作用力，不得有導(dǎo)致以下任何情況的開裂，破裂，變形或其他不利影響：a)使未絕緣的帶電部件(裸露的接線端子或內(nèi)部接線除外)可與圖13.1所示的探針接觸。見13.2。b)破壞外殼的完整性，以致不能為設(shè)備的內(nèi)部部件提供可接受的機(jī)械保護(hù)，或者消除了設(shè)備的極化。c)以允許用戶暴露于危險(xiǎn)中的方式操作，運(yùn)行或安裝設(shè)備。測(cè)試后，該設(shè)備無需按照預(yù)期的方式操作或運(yùn)行。如果不影響配對(duì)設(shè)備的安全操作，或者很明顯它們已損壞且必須更換，則用于將配對(duì)設(shè)備保持在一起的鎖定保持裝置允許遭受損壞。d)導(dǎo)致設(shè)備不符合應(yīng)變消除要求的情況(如果適用)。e)將極性相反的未絕緣帶電部件，未絕緣帶電部件與易觸及的固定或接地金屬之間的間距減小到最小可接受值以下。f)任何其他可能增加火災(zāi)或電擊危險(xiǎn)的損壞跡象。35.4完成該測(cè)試后，應(yīng)立即按照“介電耐壓測(cè)試”30中所述對(duì)設(shè)備進(jìn)行重復(fù)的介電耐壓測(cè)試。35.5使用非金屬外殼或鋅基合金外殼的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行以下測(cè)試。之前未經(jīng)測(cè)試的三個(gè)設(shè)備中的每一個(gè)，其最大長(zhǎng)度的電動(dòng)車輛電纜的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于該設(shè)備的額定值，都應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。樣品應(yīng)在保持在-302°C(-223.6°F)的空氣中調(diào)節(jié)6小時(shí)。從調(diào)節(jié)室中取出后，應(yīng)立即按照35.1-35.4的規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行壓碎測(cè)試。36車輛行駛測(cè)試36.1連接到電動(dòng)汽車電纜的三個(gè)設(shè)備中的每一個(gè)都應(yīng)放置在水泥地板上的任何正常休息位置。安裝在鋼圈上并充氣至21813kPa(322psi)壓力的常規(guī)汽車輪胎P225/75R15或適用于負(fù)載的等效輪胎應(yīng)施加4893N(1100Ibf)的壓緊力)。車輪應(yīng)以82kmph(51.25mph)的速度在車輛連接器，EV插頭或EV分離式聯(lián)軸器上滾動(dòng)。在施加力之前，應(yīng)將每個(gè)設(shè)備定向在自然的靜止位置。被測(cè)設(shè)備應(yīng)保持或固定在固定位置，以使其在施加力時(shí)基本不移動(dòng)。在任何情況下都不得將力施加到突出銷上。36.2用于為設(shè)備接線的電動(dòng)汽車電纜應(yīng)為制造商根據(jù)56.1.2指定的最小尺寸和類型的電纜。36.3由于36.1中規(guī)定的作用力，不得有導(dǎo)致以下任何情況的嚴(yán)重破裂，破裂或變形：a)使未絕緣的帶電部件(裸露的接線端子或內(nèi)部接線除外)可與圖13.1所示的探針接觸。b)破壞外殼的完整性，以致不能為設(shè)備的內(nèi)部部件提供可接受的機(jī)械保護(hù)，或者消除了設(shè)c)以允許用戶暴露于危險(xiǎn)中的方式操作，運(yùn)行或安裝設(shè)備。測(cè)試后，該設(shè)備無需按照預(yù)期的方式操作或運(yùn)行。如果將配對(duì)設(shè)備保持在一起的鎖定保持裝置不干擾設(shè)備的安全運(yùn)行，或者很明顯它們已損壞且必須更換，則允許其遭受損壞。d)導(dǎo)致設(shè)備不符合應(yīng)變消除要求的情況(如果適用)。e)將極性相反的未絕緣帶電部件，未絕緣帶電部件與易觸及的固定或接地金屬之間的間距減小到最小可接受值以下。f)任何其他可能增加火災(zāi)或電擊危險(xiǎn)的損壞跡象。36.4完成該測(cè)試后，應(yīng)立即按照“介電耐壓測(cè)試”30中所述對(duì)設(shè)備進(jìn)行重復(fù)的介電耐壓測(cè)試。37拔出力測(cè)試37.1EV插頭和EV插座，車輛連接器和車輛入口37.1.1EV插頭與EV插座或車輛入口與車輛連接器相配合的觸點(diǎn)所施加的壓力不應(yīng)太大，以防止EV插頭或車輛連接器容易插入和拔出，但應(yīng)足以防止與之接觸。在正常使用情況下，可以從配合設(shè)備上進(jìn)行操作。應(yīng)測(cè)量將EV插頭或車輛連接器插入或從其配合部分抽出所需的力。從插頭或車輛連接器的配合裝置中拔出所需的力應(yīng)小于插入插頭或車輛連接器所需的力。此外，對(duì)于不滿足(a)-(c)要求的EV插頭和車輛連接器，拔出力應(yīng)大于表37.1所示的最小拔出力：a)EV插頭或車輛連接器為延遲動(dòng)作型；b)EV插頭或車輛連接器為互鎖類型：要么c)EV插頭或車輛連接器配有閂鎖。表37.1拔出力最小力輛連接器。37.1.2通過確定從三個(gè)配對(duì)裝置中的每一個(gè)中抽出測(cè)試EV插頭或測(cè)試車輛連接器所需的力來檢查其是否合格，該配對(duì)裝置的安裝應(yīng)使觸點(diǎn)的縱軸垂直且觸點(diǎn)開口朝下。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL3937.2EV分離式聯(lián)軸器37.2.1EV分離式聯(lián)軸器的配合觸頭所施加的壓力不應(yīng)太大，以防止其正確拔出或易于插入。應(yīng)測(cè)量撤回或分離EV分離式聯(lián)軸器所需的力，以及插入或重新連接EV分離式聯(lián)軸器所需的力。撤回或分離EV分離式聯(lián)軸器所需的力應(yīng)等于或小于標(biāo)明的分離力等級(jí)[見56.1.1(i)]。插入或重新連接EV分離式聯(lián)軸器所需的力不得超過在此測(cè)試過程中測(cè)得的拔出力。37.2.2符合性應(yīng)根據(jù)37.1.2進(jìn)行檢查。38接地路徑電流測(cè)試38.1配對(duì)接地設(shè)備的組件應(yīng)在表38.1中指定的時(shí)間內(nèi)承受表38.1中指定的電流。電流應(yīng)基于設(shè)備安培額定值的最小尺寸設(shè)備接地導(dǎo)體。接地路徑中的組件不得破裂，斷裂或熔化。表38.1短時(shí)測(cè)試電流最小尺寸的設(shè)備接地導(dǎo)體(銅)時(shí)間，秒4444666669286432138.2三個(gè)配合裝置中的每一個(gè)均應(yīng)按預(yù)期安裝和組裝。每個(gè)設(shè)備的接地端子均應(yīng)連接最長(zhǎng)預(yù)期長(zhǎng)度不小于0.609m(2ft)的接地導(dǎo)體，該端子應(yīng)使用附件ARef.2中指定的扭矩來固定導(dǎo)體。No.12,或制造商指定的數(shù)量較少者。EV插座和車輛入口應(yīng)使用最小允許尺寸的銅導(dǎo)體布線。EV插頭，車輛連接器和EV分離式連接器應(yīng)使用根據(jù)設(shè)備的安培額定值確定尺寸的電動(dòng)車輛電纜上的柔性多股導(dǎo)線進(jìn)行布線。測(cè)試電流應(yīng)串聯(lián)通過配對(duì)裝置和接地線。應(yīng)測(cè)試兩組配套的設(shè)備。39短路測(cè)試39.1一般39.2保護(hù)裝置電流，安培電機(jī)額定滿載電流的最大百分比b需要熔斷器尺寸標(biāo)記<400但300e是<300但>225是時(shí)間延遲是a使用225%滿載安培延時(shí)保險(xiǎn)絲的測(cè)試不代表使用400%滿載安培非延時(shí)保險(xiǎn)絲的測(cè)試。b這些值是近似值，當(dāng)制造商未指定熔斷器尺寸而是指最大百分比水平時(shí)，應(yīng)使用這些值，例如熔斷器不超過電流的300%。c如果保險(xiǎn)絲的計(jì)算值介于39.2.3規(guī)定的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)額定值之間，則應(yīng)使用最接近標(biāo)準(zhǔn)額定值但不超過滿載電動(dòng)機(jī)電流額定值四倍的保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)絲的計(jì)算值小于1安培，則應(yīng)使用額定值為1安培的保險(xiǎn)絲，并且產(chǎn)品上無需標(biāo)有保險(xiǎn)絲尺寸的標(biāo)d使用400%非延時(shí)保險(xiǎn)絲進(jìn)行的測(cè)試涵蓋了使用225%延時(shí)●使用額定值小于400%但等于或大于300%的非延時(shí)保險(xiǎn)絲進(jìn)行的測(cè)試使用175%延時(shí)保險(xiǎn)使用少于300%的非延時(shí)熔斷器進(jìn)行的測(cè)試需要使用225%(或標(biāo)記為)的延時(shí)熔斷器進(jìn)行額外的測(cè)試。g產(chǎn)品上應(yīng)標(biāo)明保護(hù)等級(jí)，并且分支電路保護(hù)裝置可能需要是延時(shí)型的。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL4139.2.3保險(xiǎn)絲的標(biāo)準(zhǔn)安培額定值為1,3,6,6,10,15,20,25,30,35,40,45,50,60,70,80,90,100,110,125,150,175,200,225,250,300,350,400,450,500,602000、2500、3000、4000、5000和6000。1600、2000、2500、3000、4000、5000和6000。少應(yīng)為設(shè)備最大滿載電動(dòng)機(jī)額定電流的125%。絕緣類型對(duì)于60°C的電線應(yīng)為T或TW,對(duì)于75°C的電備。一臺(tái)設(shè)備應(yīng)與負(fù)載端子引線連接在一起進(jìn)行接線。對(duì)于第二個(gè)設(shè)備，配對(duì)設(shè)備的端子應(yīng)與EV插座或車輛入口使用的電線尺寸相同的1.2毫米(4英尺)長(zhǎng)的電線短路，應(yīng)將其插入EV插座或車輛入口。如果提短路測(cè)試值對(duì)稱均方根安培數(shù)。b10,000安培，由制造商選擇。c可以使用較低的功率因數(shù)。39.2.9在使用保險(xiǎn)絲保護(hù)的測(cè)試過程中，應(yīng)將醫(yī)用棉布放在外殼外部的所有開口，蓋子，法蘭，接頭等處。39.2.10額定直流電的設(shè)備應(yīng)使用直流電源進(jìn)行測(cè)試：交流設(shè)備應(yīng)在60Hz基本正弦電流電源上進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試電路的開路電壓應(yīng)為過載繼電器額定電壓的100%至105%,但經(jīng)有關(guān)人員同意，該電壓可超過額定電壓的105%。當(dāng)系統(tǒng)在應(yīng)連接被測(cè)設(shè)備的測(cè)試端子上發(fā)生短路時(shí)，測(cè)試電路應(yīng)能夠?yàn)榻o定的額定電流提供表39.1中規(guī)定的電流，并應(yīng)通過示波器進(jìn)行驗(yàn)證。39.2.11線路中應(yīng)使用空心電抗器以獲得符合表39.1的功率因數(shù)。電抗器可以并聯(lián)連接，但任何電抗器均不得與電阻器并聯(lián)，但如果電阻器消耗的功率約為無功伏安的0.6%,則任何相的電抗器都可以通過電阻器分流。在那個(gè)階段的反應(yīng)堆中具有可忽略的電阻的電抗器使用的分流電阻的最小值應(yīng)根據(jù)以下公式計(jì)算：其中：E是通過電流l流動(dòng)的電抗器兩端的電壓，該電流由短路校準(zhǔn)期間的示波器測(cè)量確定，或者由儀表測(cè)量在較低電流下的比例確定。39.2.12如果一組具有不同額定值的設(shè)備具有相同的結(jié)構(gòu)和材料，并且打算與一種尺寸的保險(xiǎn)絲一起使用，則最低和最高額定值的測(cè)試應(yīng)視為代表該組。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL4339.2.13保護(hù)裝置清除故障后，接線裝置應(yīng)符合以下規(guī)定：a)不得排出任何零件。觸點(diǎn)不得崩解，蒸發(fā)或焊接。不得損壞設(shè)備，接線端子或其他會(huì)損害設(shè)b)絕緣基座或支撐的任何破損均不得損害帶電部件的安裝或絕緣的完整性。c)棉線，電纜或電纜的絕緣層不得起火，也不得有其他起火的危險(xiǎn)，并且在閉合測(cè)試電路時(shí)，斷路器應(yīng)工作。d)連接在機(jī)殼帶電極和接地極之間的保險(xiǎn)絲不得斷開。39.3測(cè)試電路的校準(zhǔn)39.3.1.1電路的可用電流容量應(yīng)至少為設(shè)備的短路耐受額定值所需的值。測(cè)試電路的頻率應(yīng)為6012Hz。39.3.210,000安培或以下的可用電流39.3.2.1對(duì)于打算輸出10,000安培或以下的交流電路，電流和功率因數(shù)應(yīng)按以下方式確定：a)對(duì)于三相測(cè)試電路，電流應(yīng)通過平均三相中每相電流的第一個(gè)完整周期的均方根值來確定。中性點(diǎn)電壓應(yīng)用于確定功率因數(shù)。b)對(duì)于單相測(cè)試電路，當(dāng)電路閉合以產(chǎn)生基本對(duì)稱的電流波形時(shí)，電流應(yīng)為第一個(gè)完整周期的均方根值(見圖39.1)。如圖所示進(jìn)行測(cè)量時(shí)，直流分量不得加到獲得的值上。為了獲得所需的單相測(cè)試電路對(duì)稱波形，建議使用受控閉合，盡管可以使用隨機(jī)閉合方法。功率因數(shù)應(yīng)通過將開路電壓波通過合適的定時(shí)波換位到第一個(gè)完整電流周期末半的兩個(gè)相鄰零點(diǎn)來確定。功率因數(shù)應(yīng)計(jì)算為使用這兩個(gè)電流零點(diǎn)獲得的值的平均值。10,000安培及以下電路的電流和功率因數(shù)的確定心NTANONOFFALATCurentmscalbrntionatinstrumentstemenXamYwkesorelroctionso/the/2-cycledislonceinwhichtheyoccur.39.3.3可用電流超過10,000安培39.3.3.1對(duì)于打算提供超過10,000安培的電路，應(yīng)根據(jù)39.3.3.2-39.3.3.8中的要求確定電流和功率因數(shù)。用于測(cè)量超過10,000安培的測(cè)試電路的儀器應(yīng)符合39.3.4.1-39.3.4.11的要求。39.3.3.2均方根對(duì)稱電流的確定應(yīng)通過以下方式確定：在短路發(fā)生后的1/2瞬間(基于測(cè)試頻率定時(shí)波),通過測(cè)量波形的交流分量，使電源端子短路。電路。電流應(yīng)根據(jù)附件A,參考文件A中的圖7計(jì)算。24號(hào)39.3.3.3對(duì)于三相測(cè)試電路，均方根對(duì)稱電流應(yīng)為三相電流的平均值。任一相的均方根對(duì)稱電流均不得小于要求測(cè)試電流的90%。39.3.3.4測(cè)試電路及其瞬態(tài)應(yīng)滿足以下條件：a)短路發(fā)生3個(gè)周期后，電流的對(duì)稱交流分量將不小于第一個(gè)1/2周期結(jié)束時(shí)電流對(duì)稱交流分量的90%,或者表39.3下頁續(xù)2017年11月20日NMXJ-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL45b)過流保護(hù)設(shè)備將中斷測(cè)試電路時(shí)，電流的對(duì)稱交流分量至少是被測(cè)設(shè)備額定電流的100%。在三相電路中，所有三相電流的對(duì)稱交流分量均應(yīng)取平均值。39.3.3.5發(fā)生短路后，應(yīng)在1/2周期的瞬間(基于測(cè)試頻率定時(shí)波)確定功率因數(shù)。總不對(duì)稱均方根安培表39.3短路功率因數(shù)短路功率因短路功率因比率MMa比率MAa012345678表39.3續(xù)表短路功率因比率MMa比率MAa短路功率因比率MMa比率MAa96a見39.3.3.5。39.3.3.6可以通過使用受控閉合來計(jì)算三相電路的功率因數(shù)，以便在隨后閉合時(shí)會(huì)導(dǎo)致不同的相具有最大不對(duì)稱條件。然后可以使用39.3.3.5中為單相電路描述的方法確定每相的功率因數(shù)。三相電路的功率因數(shù)被認(rèn)為是每相功率因數(shù)的平均值。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSA峰值中，恢復(fù)電壓的峰值應(yīng)至少等于器件額定電壓均方根值的1.414之間的位移不得超過10電度，即，該峰值與正弦波上其正常位置的位移。在電波的4的前六個(gè)半周期中的每個(gè)恢復(fù)電壓的瞬時(shí)值的平均值，應(yīng)不小于設(shè)備額定電壓rms值的85%。在前六個(gè)半效值的75%。39.3.4.1用來在電路校準(zhǔn)和測(cè)試期間記錄電壓和電流的電磁示波器中的檢流計(jì)，應(yīng)具有在50-1200Hz范圍內(nèi)具有平坦(5%)頻率響應(yīng)的類型。對(duì)于快速熔斷器，限流器或電動(dòng)機(jī)短路保護(hù)器，檢流計(jì)應(yīng)具有50施加電壓，以使振鏡在兩個(gè)方向上偏轉(zhuǎn)。附加校準(zhǔn)應(yīng)使用大約50%和大約150%的用于獲得上述偏轉(zhuǎn)的電壓進(jìn)行，除非預(yù)期最大偏轉(zhuǎn)小于150%(例如對(duì)稱閉合的單相電路),則可以使用其他合適的校準(zhǔn)方法。應(yīng)并將六個(gè)試驗(yàn)的結(jié)果取平均值。每毫米(或英寸)的峰值安培數(shù)應(yīng)通過將靈敏度除以分流器的電阻來獲得。以1.414。流動(dòng)時(shí)所期望的偏轉(zhuǎn)。附加校準(zhǔn)應(yīng)在用于獲得上述偏轉(zhuǎn)的電流的大約50%和大約150%處進(jìn)行，除非預(yù)期最大偏轉(zhuǎn)小于150%(例如在對(duì)稱閉合的單相電路中),則應(yīng)進(jìn)行其他校準(zhǔn)。應(yīng)選擇合適的校準(zhǔn)點(diǎn)。在每種情況下，均應(yīng)確定振鏡電路的靈敏度，單位為有效值安培每毫米(或英寸),并將結(jié)果平均。的48NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL2017年11月20日平均靈敏度應(yīng)乘以電流-變壓器比率并乘以1.414,以獲得每英寸的峰值安培數(shù)。該常數(shù)應(yīng)用于確定39.3.3.239.3.4.6所使用的所有檢流計(jì)元件應(yīng)在示波器中正確排列，或應(yīng)記錄位移差，并根據(jù)需要使用。39.3.4.7檢流計(jì)的靈敏度和記錄速度應(yīng)能準(zhǔn)確確定電壓，電流和功率因數(shù)的值。記錄速度應(yīng)至少為每秒1.5m(60英寸)。39.3.4.8調(diào)整測(cè)試電路以提供規(guī)定的電壓和電流值，并使用非電感性(同軸)分流器作為電路的參考連接源是可接受的，應(yīng)進(jìn)行39.3.4.9和39.3.4.10中所述的測(cè)試。進(jìn)行以驗(yàn)證制造商儀器的準(zhǔn)確性。39.3.4.9在次級(jí)開路的情況下，應(yīng)給變壓器通電，并觀察測(cè)試端子上的電壓以查看是否發(fā)生整流，這使該電路不能用于測(cè)試目的，因?yàn)殡妷汉碗娏鲗⒉皇钦也ā１仨氝M(jìn)行六個(gè)隨機(jī)閉合，以證明變壓器芯中的殘留磁通不會(huì)引起整流。如果通過閉合次級(jí)電路進(jìn)行測(cè)試，則允許省略該檢查，前提是在變壓器通電約2秒鐘之前未開始測(cè)試，或者如果對(duì)測(cè)試設(shè)備的調(diào)查表明需要更長(zhǎng)的時(shí)間，則可以更長(zhǎng)。39.3.4.10測(cè)試端子通過銅條連接在一起，此時(shí)單相電路應(yīng)盡可能閉合，以產(chǎn)生最大偏置電流。短路電流和短路電壓應(yīng)予以記錄。如果使用一次閉合，則應(yīng)記錄一次電壓。參考分流器測(cè)得的電流應(yīng)在使用制造商的儀器測(cè)得的電流的5%之內(nèi)，并且在相同電流的跡線之間，相位關(guān)系不應(yīng)有可測(cè)量的變化。多相電路不需要39.3.4.11完成制造商儀器精度的驗(yàn)證后，應(yīng)將參考同軸分流器從電路中移開。在測(cè)試電路的最終校準(zhǔn)或設(shè)備測(cè)試期間，不得使用參考同軸分流器。40絕緣底座的強(qiáng)度和支撐試驗(yàn)40.1當(dāng)將110%的規(guī)定端子緊固扭矩施加到用于固定最大預(yù)期尺寸導(dǎo)體的壓力電線連接器的電線固定裝置上時(shí)，三個(gè)現(xiàn)場(chǎng)連接設(shè)備中的每一個(gè)均不得損壞。40.2如果絕緣底座，載流部件，組裝部件或設(shè)備外殼的任何開裂，彎曲，斷裂或移位將電氣間距減小到小于所需的電氣間距，裸露帶電部件或以其他方式損害預(yù)期的安全安裝，則認(rèn)為已發(fā)生損壞和設(shè)備的使用。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017CSAC22.2NO。282-17UL4940.3用于該試驗(yàn)的接線端子擰緊扭矩應(yīng)由制造商指定并根據(jù)56.10.1進(jìn)行標(biāo)記，或者在41空載耐久性測(cè)試41.1三個(gè)EV插頭和EV插座，車輛連接器和車輛入口或帶有機(jī)械或電氣聯(lián)鎖裝置(即開關(guān)，斷路器或控制先導(dǎo)回路)的EV分離式聯(lián)軸器中的每一個(gè)，或僅用于斷開連接的用途(不適用于電流中斷)應(yīng)進(jìn)行空載耐此測(cè)試過程中，被測(cè)設(shè)備應(yīng)在每1000個(gè)操作循環(huán)后暴露于污染物中最多5秒鐘，并41.2EV插頭，車輛連接器和EV分離式接頭應(yīng)浸入懸浮在蒸餾水中的5%體積的鹽和5%體積的沙子(ISO液至255毫米(10.2英寸)的深度。設(shè)備應(yīng)以代表設(shè)備跌落到地面的自然位置的方式浸入。容器或儲(chǔ)42負(fù)載測(cè)試耐力42.1三個(gè)設(shè)備中的每個(gè)設(shè)備都應(yīng)承受(無過度磨損或其他有害影響)正常使用中產(chǎn)生的機(jī)械，電氣和熱應(yīng)42.3試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間應(yīng)為在額定電流和電壓下帶負(fù)載的10,000次插入和退出。在此測(cè)試期間，每運(yùn)行1000次操作后，被測(cè)設(shè)備應(yīng)暴露于污染物(鹽和沙子的體積百分比為5%,ISO12103-A4-粗級(jí)測(cè)試粉塵，懸浮于蒸餾水中),并使其干燥完全恢復(fù)循環(huán)測(cè)試之前。42.5如果以機(jī)械方式進(jìn)行測(cè)試，則操作速率應(yīng)不超過進(jìn)行測(cè)試時(shí)，負(fù)載的功率因數(shù)應(yīng)為0.75-0.80。43過載測(cè)試43.1按照43.2-43.11的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試后，三個(gè)設(shè)備中的每一個(gè)都不應(yīng)表現(xiàn)出任何電氣或機(jī)械故障，觸點(diǎn)電弧的影響。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL5143.4標(biāo)識(shí)為無電流中斷的設(shè)備(互鎖或具有控制先導(dǎo)觸點(diǎn))應(yīng)按46.2-46.7的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試，但應(yīng)對(duì)該設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，直到該設(shè)備不再起作用或最多進(jìn)行三個(gè)循環(huán)為止。僅在中斷條件下描述于46.2-46.7中。a)相當(dāng)于最大額定電壓的額定電流的150%,b)在相應(yīng)的額定電壓下最大額定電流的150%,以及交流電時(shí)，負(fù)載的功率因數(shù)應(yīng)為0.75-0.80。44電磁測(cè)試(先導(dǎo)觸點(diǎn))的110%的電路中，在正常額定電流下可進(jìn)行6,000次操作。負(fù)載應(yīng)包括代表設(shè)測(cè)試電壓(伏特)120個(gè)125dcb600dcb重負(fù)6功率因數(shù)0.35或更小。b感性負(fù)載，如附件A,參考資料A中所指定。第25號(hào)和附件A參十次操作，設(shè)備應(yīng)盡快產(chǎn)生和破壞負(fù)載。在接下來的990次操作中，設(shè)備應(yīng)以一秒鐘打開和一秒鐘關(guān)閉的速率運(yùn)行。其余的5000次循環(huán)應(yīng)以每分鐘不超過10次循環(huán)的速率運(yùn)行。2017年11月20日NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL5345溫升測(cè)試45.1測(cè)試應(yīng)在10-40°C(50-104°F)的環(huán)境溫度下進(jìn)行。如果測(cè)試是在25°C(77°F)度。(77°F)和環(huán)境溫度。電纜類型電纜額定溫度(C)最高溫升(C)線bb最高溫度應(yīng)符合表45.1的規(guī)定。54NMX-J-678-ANCE-2017cSAC22.2NO。282-17UL2017年11月20日旨在與設(shè)備一起使用。被測(cè)設(shè)備的觸點(diǎn)應(yīng)通過插入的配對(duì)設(shè)備連接在一起。如前所述，設(shè)備的端子應(yīng)通過最短可行的導(dǎo)線長(zhǎng)度進(jìn)行短路。45.5對(duì)于額定電流小于200A的設(shè)備，應(yīng)連續(xù)施加負(fù)載。對(duì)于額定功率為200A或更高的EV插頭，車輛連接器或EV分離式聯(lián)軸器，應(yīng)施加30分鐘的載荷，然后再施加10分鐘的空載時(shí)間。應(yīng)重復(fù)此循環(huán)(30分鐘負(fù)載，10分鐘空載),直到溫度穩(wěn)定為止。EV插頭，車輛連接器，EV分離式接頭或EV插座應(yīng)連接至采用與EV插頭，車輛連接器，EV分離式接頭或EV