2018年春季司機(jī)培訓(xùn)《安全規(guī)章》課程補(bǔ)充題庫

2018年春季司機(jī)培訓(xùn)《安全規(guī)章》課程補(bǔ)充題庫

一、填空題

1、國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安

全事故責(zé)任人員的（）責(zé)任。（法律）

2、生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技

術(shù)特性，采取有效的安全防護(hù)措施，并對(duì)0進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。（從業(yè)人員）

3、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)教育和督促從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（）;并向

從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施。（安

全操作規(guī)程）

4、從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和（），掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生

產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。（培訓(xùn)）

5、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本

單位（）報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。（負(fù)責(zé)人）

6、任何單位或者個(gè)人對(duì)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

職責(zé)的部門報(bào)告或者（）。（舉報(bào)）

7、鐵路職工玩忽職守、違反（）造成鐵路運(yùn)營事故的，濫用職權(quán)、利用辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)之便

謀取私利的，給予行政處分；情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。（規(guī)

章制度）

8、個(gè)人和（）發(fā)現(xiàn)違法從事行政許可事項(xiàng)的活動(dòng)，有權(quán)向行政機(jī)關(guān)舉報(bào)，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及

時(shí)核實(shí)、處理。（組織）

二、判斷題：

1、公民、法人或者其他組織未經(jīng)行政許可，擅自從事依法應(yīng)當(dāng)取得行政許可的活動(dòng)的，行

政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法采取措施予以制止,并依法給予行政處罰構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

（對(duì)）

2、【鐵路運(yùn)營安全事故罪】鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故，造成嚴(yán)重

后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成特別嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒

刑。（錯(cuò)）

3、CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通

知單等向司機(jī)的傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求及簽收回執(zhí)等信息。

（對(duì)）

4、司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、列車長、乘警均應(yīng)配備GSMR手持終端和無線對(duì)講

設(shè)備。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站,車站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對(duì)講設(shè)備。（對(duì)）

5、使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。（對(duì)）

6、使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（附件2）,指定受令人員中一人復(fù)

誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。（對(duì)）

7、已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)

度命令。（對(duì)）

三、多選題

1.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽?。―）的意見，命令內(nèi)容、受令處所必須正

確、完整、清晰。

A、司機(jī)

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、有關(guān)人員

2.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令（A）確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。

A、接受人員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、發(fā)布人員

3.使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（附件2）,指定受令人員中一人復(fù)

誦，并記明（B）姓名及時(shí)刻。

A、接受人員

B、發(fā)收人員

C、列車調(diào)度員

D、發(fā)布人員

4.列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收,

不再與（C）核對(duì)，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。

A、司機(jī)

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、列車長

5.調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備

發(fā)布，（A）接到命令后，須與列車調(diào)度員核對(duì)。

A、司機(jī)

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、列車長

6.由車站交付的調(diào)度命令，（B）可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良

好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

A司機(jī)

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、列車長

四、簡答題

1,鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備哪些功能？

答：鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備（2分）,應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、

報(bào)警、存取功能。（3分）J28

2.在設(shè)有接觸剛的線路上作業(yè)，有哪些安全規(guī)定？

答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)（2分）；如確需作

業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（3分）J205

3.列車中機(jī)車的編掛有何規(guī)定？

答：工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外）；（1分）

無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。Q分）雙機(jī)后多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

（1分）補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，（1分在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路

局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。（1分）J256

4.推進(jìn)車輛連掛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，（L5分）沒有顯示十、五、三車的距

離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，（2分）沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。（1.5分）J291

5.一切電話中斷時(shí)，列車在自動(dòng)近塞區(qū)間運(yùn)行應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，Q.5分）但車

站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項(xiàng)等）。（1.5分）如列車

無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系。（2分）J324

6.何謂列車？

答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車（2分）及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行編組列

車（1分）。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理°

J331

7.貨物列車在車站停車時(shí)對(duì)列車的制動(dòng)和緩解應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。（2分）

發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，（2分）確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動(dòng)列車。Q分）J361

8.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)有哪些規(guī)定？

答：當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，（2.5分）列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出

發(fā)。（2.5分）J365

9.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)對(duì)發(fā)出救援列車有何規(guī)定？

答：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，（2.5分）救

援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（2.5分）J374

10.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令包括哪些內(nèi)容？

答：該命令中應(yīng)包括列車車次、（1分）停車地點(diǎn)、（1分）

到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，（1分）需要限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。（2分）J382

11.特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示方式是什么？

答：特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，（2.5分）夜間為綠

色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（2.5分）J440

12.斷鉤導(dǎo)致列車分離事故的責(zé)任如何劃分？

答：因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外）,

（1.5分）斷口舊痕時(shí)定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任Q.5分）機(jī)車車輛作鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、

夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。（1.5分）未斷鉤造成的列車分離事故根據(jù)具體情況

進(jìn)行分析定責(zé)。（0.5分）S60

13.列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)司機(jī)應(yīng)注意什么？

答：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，（2分）檢查制動(dòng)主管壓力的

變化情況，并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。（2分）裝有列尾裝置的列車，進(jìn)

行列尾風(fēng)壓查詢：裝有放折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)（1分）C15

14.機(jī)車信號(hào)可分為哪幾類?其裝設(shè)有何規(guī)定？

答：機(jī)車信號(hào)分為：連續(xù)式和接近連續(xù)式。（2分）自動(dòng)閉塞區(qū)段裝設(shè)連續(xù)式

機(jī)車信號(hào)，（1分）半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)（2分）。J02

15.列車機(jī)車與第一輛車連掛有何規(guī)定？

答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，（2分）單班單司機(jī)值乘的由列檢人員

負(fù)責(zé)；Q分）無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；（1分）無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人

員負(fù)責(zé)。Q分）J266

16,線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？

.答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于l.5m。（2分）站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊

緣不得少于Ln。（2分）貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固.防止倒塌。（1分）J297

17.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)對(duì)通過列車有何規(guī)定？

答：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，（2分）對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，（1

分）并顯示通過手信號(hào)。（2分）J365

18.如何劃分錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故責(zé)任？

答：司機(jī)起動(dòng)列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任；（1分）司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車，定車務(wù)單位責(zé)任；（1分）

通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定車務(wù)、機(jī)務(wù)責(zé)任；（1分）司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，定車務(wù)單位責(zé)任。

（2分）S58

19.單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？

答：單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。區(qū)段以十輛為限；（3分）超

過12%o的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。：2分）J258

20.使用電話閉塞法行車時(shí)，到車占用區(qū)間的憑證是什么？

答：列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。（2分）當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，（1.5分）另發(fā)

給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。（1.5分）J321

21、列車運(yùn)行中施行緊急制動(dòng)時(shí)的方法及注意事項(xiàng)？

答：施行緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并立即解除機(jī)車牽引力，（2分）

期間柴油機(jī)不得停機(jī)，電力機(jī)車不得斷主斷路器、降弓，動(dòng)力制動(dòng)應(yīng)處在備用狀態(tài)。（1分）

列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥、單閥手柄（投入動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，單閥除外）。（1分）無自動(dòng)撒砂裝

置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。（1分）C29

22、單機(jī)（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車，下同）在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車后，應(yīng)注意哪

些事項(xiàng)？

答：單機(jī)（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車，下同）在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車后，具備移動(dòng)

條件時(shí)司機(jī)須立即將機(jī)車移動(dòng)不少于15m,（2分）再按照先防護(hù)后報(bào)告的原則，在軌道電路

調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和

原因0（2分）單機(jī)被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí),司機(jī)須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，

然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原因。（1分）C30

L單機(jī)掛車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：①所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無

列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)X2分）②連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，

并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)：（2分）③在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組

負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管通風(fēng)狀態(tài)是否良好；（2分）④列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌

握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；（2分）⑤不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車

輛。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。（2分）J258

2.越出站界調(diào)車有何規(guī)定？

答：越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單

線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)主站值班員口頭準(zhǔn)許并

通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。（6分）單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停

止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件）（

504

分）J302

3.在哪些情況下禁止跟蹤出站調(diào)車？

答：遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上

坡道（站名由鐵路局公布）；（2分乂2）先發(fā)列車需由區(qū)間返叫，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

（2分乂3）一切電話中斷；（2分）（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)；⑸動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)。（2分）跟蹤調(diào)車作

業(yè)完畢，車站值班員確認(rèn)跟蹤調(diào)車通知書收回后，向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼。列車雖已到達(dá)

鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。（2分）J303

4.按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許

運(yùn)行的信號(hào)。（5分）自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段

的車站，還需得到列車調(diào)度員的同意（列車調(diào)度員已下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃時(shí)除外）。已向

接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站必須通知接車站取消預(yù)告。［5分）J314

5.什么情況下使用引導(dǎo)接車，引導(dǎo)接車有何規(guī)定？

答：進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開放或無進(jìn)站信號(hào)

機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。（3分）引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨

時(shí)停車的準(zhǔn)備。（2分）由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（大設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在

進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。（3分）列車頭部越過引導(dǎo)信

號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。（2分）J359

6.簡述列車在發(fā)生火災(zāi)、爆炸情況下的應(yīng)急處理辦法？

答：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：①列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量

避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知

鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車°電氣化區(qū)段，現(xiàn)場需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門停電。（3分）②

列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火

車輛.再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。（4分）對(duì)甩下的車輛，在車

站由車站值班員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。（3

分）J370

7.什么情況下不準(zhǔn)退行？

答：下列情況不準(zhǔn)退行：①按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方車站值班員確知該列車

至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；（2分在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨

認(rèn)信號(hào)時(shí)；（2分）?一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）；（2分）掛

有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。；2分）J372

8.施工特定行車辦法有何規(guī)定？

答：遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按以下施工特定行車辦法辦理。①車站采取

固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)

定加鎖。有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。（2分）②引導(dǎo)按車并正線通

過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑證特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站。（3分）③準(zhǔn)

許車站不向司機(jī)遞交書面憑證和調(diào)度命令。（2分）但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列

車無線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠

色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號(hào)。

列車憑通過手信號(hào)通過車站。（5分）J381

9.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)有何規(guī)定？

答：（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；（2.5分乂2）其他列車乘務(wù)人員使

用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開車；（2.5分乂3）車站接發(fā)列車人

員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）；（2.5

分乂4）其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原

因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）。上述

第1、2、4項(xiàng)列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，并說明停車原因。（2.5分）J363

10.貨物列車編入關(guān)門車有何規(guī)定？

答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入

計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%,計(jì)

算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。億分）①關(guān)門車不得掛

于機(jī)車后部三輛之內(nèi)；（2分）②在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；（2分）③列車最后一輛不得

為關(guān)門車；（2分）④到車最后第二、第三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適二連掛在列車中部但走

行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)

機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。（2分）J262

11.跟蹤出站調(diào)車有何規(guī)定？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)

許，取得鄰站值班員的承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。（5分）在先

發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間

后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。（5分）J303

12.什么情況下使用綠色許可證發(fā)車？

答：①出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出的列車；（2分建）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；（2分）③超

長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車；（2分）④發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，（2分）⑤

超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車。（2分）J315

13《技規(guī)》對(duì)列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？

答：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架信號(hào)機(jī)前能

停車的速度；（1.5）通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度在為次一架

信號(hào)機(jī)前能停車的速度；（1.5）通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度

為該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度；Q.5分）通過減速地點(diǎn)標(biāo)限制速度為標(biāo)明

的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/h；（1.5分）推進(jìn)限制速度為30km/h：退行限制速度為15km/

（分）接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起（分）

h：130km/h02J347

14冽車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)有何規(guī)定？

答：①已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于

300m處防護(hù)；（2.5分）②電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于

停車