軟件設計手冊

軟件設計闡明書

1、引言

軟件設計重要分為概要設計和詳細設計。在軟件設計中根據(jù)需求分析的軟件需求

和功能、性能需求，采用某種設計措施進行公交運行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)設計，系統(tǒng)構造設

計和過程設計。

2、任務概述

2.1.需求概述

登錄管理：為顧客提供顧客登錄功能；系統(tǒng)管理員提供添加、刪除顧客功

能以和會看修改日志功能；

實時監(jiān)控管理：對汽車進行實時FI勺監(jiān)控并迅速有效H勺反饋給管理人員。

動態(tài)調(diào)度管理：可以迅速處理擁塞以和其他事故。

檢修記錄管理：對公交車基本檢修狀況有效記錄。

22需求階段分析階段H勺分析模型

軟件設計包括數(shù)據(jù)設計、體系構造設計、接口設計、過程設計。數(shù)據(jù)設計將實

體關系圖中描述H勺對象和關系，以和數(shù)據(jù)字典中描述H勺詳細數(shù)據(jù)內(nèi)容轉化為數(shù)據(jù)

構造的定義。側重于數(shù)據(jù)構造的定義體系構造設計定義軟件系統(tǒng)各重要成分之間H勺

關系。接口設計根據(jù)數(shù)據(jù)流圖定義軟件內(nèi)部各成分之間、軟件與其他協(xié)同系統(tǒng)之

間和軟件與顧客之間的交互機制。過程設計則是把構導致分轉換成軟件的過程性

描述。

將分析模型轉換為設計

2.3.系統(tǒng)的目的

（1）建立張家口公交運行調(diào)度系統(tǒng)

（2）用計算機管理取代手工作業(yè)和定性口勺管理模式

（3）建立原則歐I調(diào)度數(shù)據(jù)庫

根據(jù)不一樣路用不一樣的性質(zhì)對公交汽車進行合理的調(diào)配

（4）提高管理工作效率

只需要通過查詢就可以清晰的懂得車輛口勺運行狀況、調(diào)度狀況以和其他基本信息。

（5）為管理人員和司機提供精確的信息

3、概要設計

3.1.總體設計

總體設計重要分為系統(tǒng)設計與構造設計，在需求分析階段，已經(jīng)從系統(tǒng)開發(fā)的角度

出發(fā)，把系統(tǒng)按功能主次分割成層次構造，使每一部分完畢簡樸日勺功能且各個部分之間

又保持一定口勺聯(lián)絡，這就是功能設計。在設計階段，基于這個功能層次構造把各個部

分組合起來成為系統(tǒng)。

3.1.1.整體的I處理流程

處理流程采川采用事務型的數(shù)據(jù)流圖（DFD圖）做總體設計。自頂向下，逐

漸細化。圖解如下所示：

圖3.1總體設計

3.12總體構造設計

公交運行調(diào)度系統(tǒng)重要由登錄管理、實時監(jiān)控管理、動態(tài)調(diào)度管理、檢修

記錄管理模塊構成。公交運行調(diào)度系統(tǒng)的功能模塊圖如圖3-3o

3.1.3.模塊功能

1）登錄管理模塊

為顧客提供顧客登錄功能；系統(tǒng)管理員提供添加、刪除顧客功能以和查看修改日志功能;

司機評工作證號在公交車終端進行登錄。登錄通過刷卡實現(xiàn)。讀卡器將讀出司機的登錄名和

司機基本信息并對該司機進行身份驗證。驗證通過后系統(tǒng)將登錄信息寫入日志。向系統(tǒng)錄入

司機和公交汽車U勺基本信息。通過管理員權限向系統(tǒng)錄入司機以和公交汽車的基本信息，實

現(xiàn)對各信息綜合管理。其詳細流程如圖3.4所示。

圖44瞽錄曾理仆理海程國

2）實時監(jiān)控管理模塊

對汽車進行實時日勺監(jiān)控并迅速有效日勺反饋給管理人員。通過對速度與客流量

時實時監(jiān)控，系統(tǒng)可以做出擁塞警報。系統(tǒng)接受公交車端發(fā)回的客流量與車速信

息，系統(tǒng)進行分析后作出與否擁塞判斷。若發(fā)生擁塞則作出擁塞匯報，并有調(diào)度

員進行調(diào)度調(diào)整，以處理擁塞。其詳細流程如圖3.5所示。

實時監(jiān)控管理流程圖

run1.HAr+*?.?mi/.Lnu?.±rXMP51

3）動態(tài)調(diào)度管理模塊

可以迅速處理擁塞以和其他事故。有效地提高公交運行的效率，減少顧客等待的時間

更有助于管理人員的管理，原先是個人的工作可以兩個人處理，大大減少了投資成本。

其詳細流程如圖3.6所示。

動態(tài)調(diào)度管理流程圖

圖3.6動態(tài)調(diào)度管理處理流程圖

4）實檢修記錄管理模塊

對公交車基本檢修狀況有效記錄。系統(tǒng)會自動生成平常工作H志，事故處理

記錄，公交車檢修記錄。每日檢修信息、事故處理記錄每天都會實時錄入系統(tǒng)并

生成對應日志，以便后來瓷詢。其詳細流程如圖3.7所示。

檢修記錄管理流程圖

圖3.7檢修記錄管理處理流程圖

3.L4.功能分派

下面是各個模塊H勺功能分派，表明各項功能與程序構造日勺關系。如下

表所示。

模塊功能

登錄管理顧客登錄、注冊申請、審核新顧客、刪除顧客、生成日

志

實時監(jiān)控管理擁塞警報、作出與否擁塞判斷、作出擁塞匯報

動態(tài)調(diào)度管理與調(diào)度員進行調(diào)度調(diào)整、做出調(diào)整匯報

檢修記錄管理公交車檢修記錄、事故處理記錄

3.2.接口設計

1）外部接口

①顧客界面：在界面設計上，應做到簡樸明了，易于操作，并且要注意到

界面B勺布局，應突出的顯示重要以和出錯信息。外觀上也要做到合理化，考慮到

顧客多對WINDOW風格較熟悉，應盡量向這一方向靠攏。

②軟件與硬件接口：本系統(tǒng)設有人機操作界面，考慮到操作簡樸，易于管理

方面，重要硬件接II設備為PC鼠標，犍盤，而軟件接口重要以windows平臺

為基本平臺

2）內(nèi)部接口

見系統(tǒng)框圖，各模塊之間互相獨立又彼此關聯(lián)，重要通過函數(shù)調(diào)用實現(xiàn)各

部分口勺連接。

3.3數(shù)據(jù)構造設計

3.3.1.邏輯構造設計

司機（姓名，性別，出生日期，工作證號，駕駛證號，聯(lián)絡）

公交汽車（車牌號，路別，汽車型號）

口志（監(jiān)控信息，時間）

事故處理記錄（警報信息，處理方案）

登錄（登錄名，密碼，權限）

駕駛（車速，客流量）

3.3.2.物理構造設計

字段名字段類型與否為空主碼/外碼/索引項闡明

UserNameChar(20)NOTNULL主碼姓名

SexChar(4)NULL索引項性別

BirthdateIntNULL索引項出生日期

WorkNumberImNULL外碼工作證號

DriveNumberIntNULL索引項駕駛證號

PhoneImNULL索引項聯(lián)絡

表1司機信息表z_driver

表2公交車信息表z_bus

字段名字段類型與否為空主碼/外碼/索引項闡明

ILpnIntNOTNULL主碼車牌號

lubieIntNULL索引項路別

XingHaoIntNULL外碼汽車型號

表3日志信息表z_log

字段名字段類型與否為空主碼/外碼/索引項闡明

ILpnIntNOTNULL主碼車牌號

ControlMIntNULL索引項監(jiān)控信息

DateIntNULL索引項時間

表4事故處理表z_accidentDeal

字段名字段類型與否為空主碼/外碼/索引項闡明

A_idIntNOTNULL主碼事故ID

ILpnIntNOTNULL外碼車牌號

WorkNumberIntNULL外碼工作證號

WarningMsgcharNULL索引項警報信息

SolutioncharNULL索引項處理方案

表5登錄信息表z」ogin

字段名字段類型與否為空主碼/外碼/索引項闡明

UserNameChar(20)NULL主碼姓名

PasswordChar(20)NULL索引項密瑪

limitIntNULL索引項權限

表6駕駛信息表z_drive

字段名字段類型與否為空主碼/外碼/索引項闡明

D_idIntNOTNULL主碼駕駛ID

ILpnIntNULL外碼車牌號

WorkNumberIntNULL外碼工作證號

SpeedChar(20)NULL索引項車速

FlowChar(20)NULL索引項客流量

333.數(shù)據(jù)構造與程序H勺關系

各模塊與程序的關系如下表所示。

模塊使用的數(shù)據(jù)庫表

登錄管理模塊登錄信息表（z_login）、司機信息表（z_driver）

實時監(jiān)控管理模塊司機信息表（z_driver）、公交車信息表（z_bus）>

駕駛信息表（z_drive）、日志信息表（z_log）

動態(tài)調(diào)度管理模塊公交車信息表（z_bus）、駕駛信息表（z_drive）

檢修管理模塊事故處理表（z_accidenlDeal）、駕駛信息表（z_drive）

表6各模塊與表的關系

3.4、運行設計

運行設計重要包括運行模塊的組合、運行控制和運行時間。

其中（1）運行模塊口勺組合應當滿足詳細軟件的運行模塊組合為程序

多窗口的運行環(huán)境，各個模塊在軟件運行過程中能很好的互換

信息，處理數(shù)據(jù)。（2）運行控制將嚴格按照各模塊間函數(shù)調(diào)用

關系來實現(xiàn)。在各事務中心模塊中需對運行控制進行對日勺的判顧客啊

數(shù)據(jù)處理規(guī)定。（3）運行時間。系統(tǒng)的運行時間基本可以到達顧客所

提出來規(guī)定。

35出錯處理設計

出錯處理設計重要包括搓搓輸出信息和出錯處理對策。說

明如下：

（1）出錯輸出信息

顧客使用錯誤的數(shù)據(jù)或訪問沒有權限的數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)給

出提醒：“對不起，你無法使用數(shù)據(jù)，沒有權限！”并且顧客的密碼

管理可以讓顧客修改自己口勺密碼，不讓顧客的匿名登錄。

（2）出錯處理對策

由于數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中已經(jīng)有備份，故在系統(tǒng)出錯后可以

依托數(shù)據(jù)庫恢復功能，并且依托日志文獻使系統(tǒng)再啟動，就算系統(tǒng)

瓦解顧客日勺數(shù)據(jù)也不會丟失或遭到破壞。但有也許占用更多的數(shù)據(jù)

存儲空間，權衡措施由顧客決定。

36安全保密設計和維護設計

（1）安全保密設計

系統(tǒng)的系統(tǒng)顧客管理保證了只有授權的顧客才能進入

系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)操作，并且對于某些重要數(shù)據(jù)，系統(tǒng)設置為只有最高

權限歐I人員方可讀取或是操作。系統(tǒng)安全保密性高。

（2）維護設計

由于系統(tǒng)較小沒有外加維護模塊，由于系統(tǒng)維護工作比

較簡樸，僅靠數(shù)據(jù)庫的I某些基本維抵。

4、詳細設計

4.1.軟件構造

軟件系統(tǒng)H勺構造如下:

公交運營調(diào)度系統(tǒng)

工

上

.工

檢

實

動

修

時

態(tài)

登

記

監(jiān)

調(diào)

錄

錄

系

控

度

系

統(tǒng)

系

系

統(tǒng)

統(tǒng)

統(tǒng)

42程序描述

程序設計重要是為了明了概括運行系統(tǒng)的設計思緒理念，給人以清晰的

構造。通過度布羅列來闡明其作用與其重要性，也有部分補充其其他方面。

程序包括：

登錄系統(tǒng)：其功能具有■：顧客登錄到監(jiān)控系統(tǒng)界面。

實時監(jiān)控系統(tǒng)：其功能具有：顧客通過監(jiān)控公交汽車的狀況做出對的處理。

動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)：其功能具有：對車輛進行合理的調(diào)度。

檢修記錄系統(tǒng)：其功能具有：獲得公交汽車檢修日勺信息。

4.2.1.程序的功能和性能描述

程序的功能描述如下:

1、司機把自己日勺有關信息（姓名，性別，出生日期，工作證

號一,駕駛證號，聯(lián)絡）和公交汽車有關信息（車牌號，路別，汽

車型號）輸入該系統(tǒng)；

2、系統(tǒng)運用GPS定位系統(tǒng)確定公交車日勺運行狀況；

3、在碰到車路擁塞和意外事故時進行高效日勺調(diào)度，提高公交車日勺

運行效率。

程序的性能描述如下：

1、系統(tǒng)處理的精確性和和時性

系統(tǒng)處理的精確性和和時性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設計和

開發(fā)過程中，要充足考慮系統(tǒng)目前和未來也許承受口勺工作量，使系統(tǒng)的

處理能力和常應時間能過滿足顧客對信息處理向需求。

由于公交運行系統(tǒng)口勺系統(tǒng)的監(jiān)控功能對于整個系統(tǒng)的功能和性

能完畢舉足輕重。，其精確性很大程度上影響公交運行的效率。在系統(tǒng)

開發(fā)過程中，必須采用一定的措施保證系統(tǒng)的精確性。

2、系統(tǒng)口勺開發(fā)性和可擴充性

公交運行系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應當充足考慮后來口勺可擴充性。

所有這些都規(guī)定系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調(diào)整和擴充。而要實現(xiàn)

這一點，應當通過系統(tǒng)的開發(fā)性來完畢，既系統(tǒng)應是一種開放系統(tǒng)只要

符合一定的規(guī)范，可以簡樸的加入和減少系統(tǒng)口勺模塊,配置系統(tǒng)口勺硬件。

通過軟件的修補，替代完畢系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。

3、系統(tǒng)口勺響應速度

公交運行系統(tǒng)在平常處理中要到達實時規(guī)定，以和實時反饋信

息。在進行記錄分析時，根據(jù)其問題而影響工作效率。

4.2.2.程序的輸入輸出項目

程序的輸入項目如下:

有效范輸入

序號名稱類型數(shù)據(jù)來源

圍方式

手動

1姓名Char司機

輸入

手動

2性別String男/女司機

輸入

手動

3出生日期datatime司機

輸入

手動

4工作證號Int司機

輸入

手動

5駕駛證號Char司機

輸入

手動

6聯(lián)絡Int7-11司機

輸入

手動

7車牌號Char公交汽車

輸入

手動

8路別Int000-111公交汽車

輸入

手動

9汽車型號Char公交汽車

輸入

表7程序口勺輸入項目

程序的輸出項目如下:

序號名稱類型數(shù)據(jù)來源

1日志String司機、公交汽車

2事故處理記錄String司機、公交汽車

表8程序H勺輸出項目

4.2.3算7去

?登錄

（1）功能描述

若顧客未注冊，則在注冊前登錄，若顧客已注冊則直接用己

注冊H勺顧客名登錄。登錄模塊重要實現(xiàn)管理員的登錄功能，用

以確定顧客與否具有使用該系統(tǒng)日勺功能。

（2）調(diào)試措施

在進入系統(tǒng)之前，由系統(tǒng)默認直接調(diào)試。

（3）界面設計

尚未設計

（4）重要算法

If（顧客已注冊）］

進入登錄系統(tǒng)對公交車

進行實時監(jiān)控

}

Else

提醒：請先進行注冊

?實時監(jiān)控

(1)功能描述

通過對速度與客流量日勺實時監(jiān)控，若出現(xiàn)擁塞或事故系統(tǒng)可

以做出警報。

(2)調(diào)試措施

系統(tǒng)自動調(diào)試。

(3)界面設計

尚未設計

(4)重要算法

if(出現(xiàn)擁塞或事故系統(tǒng)){

發(fā)出警報

)

Else

(沒有提醒)

?動態(tài)調(diào)度

(1)功能描述

可以迅速處理擁塞以和其他事故。

(2)調(diào)試措施

系統(tǒng)自動調(diào)試。

（3）界面設計

尚未設計

（4）重要算