2025年高速公路收費員職業(yè)技能測試題庫（判斷題）

1、計重收費指對貨車按照核載噸位及超軸限的程度按照不一樣費率收取公路通行費的一

種收費模式。（X）

2、車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)從A點行駛至B點存在一條或一條以上的行走途徑選擇，就形成

了二義性途徑識別問題。（X）

3、拖車重量的計量有“行駛證整備質(zhì)量”和“車輛磅秤總重”二個數(shù)據(jù)，一般狀況下，輸

入“行駛證整備質(zhì)量”，這個數(shù)據(jù)最準。（X）

4、假幣沒收權屬于銀行、公安和司法部門。（X）

5、除了20英尺、40英尺外，45英尺也屬國際原則集裝箱，收費可以參照40英尺的原則

來計算，費率按三類車收費。（義）

6、當稱重設備將兩輛車判為一輛車，按“特情處理”鍵對車輛進行分離時，可以選中任意

軸組操作。（X）

7、運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛行駛鮮活農(nóng)產(chǎn)品運送“綠色通道”在正常裝載及超載30%

以內(nèi)（含）的狀況下，免收車輛通行費。（X）

8、ETC專用車道是給那些裝了ETC車載電子標簽即ETC的車輛使用的，采用電子收費方

式。ETC不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的高速公路收費方式。通過安裝在車輛擋風

玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，運用

計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而到達車輛通過高速公路收費站不需停車而

能交納公路費的目的。（X）

9、司機只持公務卡而無通行卡時，一律按照無卡無票處理，處理后償還公務卡。（J）

10、車輛超載不一定超限，但超限一定超載。（X）

11、運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛行駛鮮活農(nóng)產(chǎn)品運送“綠色通道”在正常裝載及超限30%

以內(nèi)的狀況下，免收車輛通行費°但車貨總質(zhì)量超限30%以上（含30%）的車輛，按超限

車輛的收費措施收取通行費?！?/p>

12、車輛顧客對稱重成果有異議，規(guī)定重新稱重的，原則上不在車道進行復稱。車輛顧客

在按所稱重量交納通行費后，可至就近超限運送檢測站進行復稱，或向有關部門申請計量

仲裁。（V）

13、ETC車輛出口時遇CPU卡正常、0BU異常狀況，由收費班長后引導至相鄰MTC車道取下

CPU卡，在MTC車道刷卡收費放行，并告知駕駛員去服務點檢測。（X）

14、全省聯(lián)網(wǎng)高速公路最長的隧道是臺金高速公路的蒼嶺隧道，長達7605米，為華東地區(qū)

最長的公路隧道，號稱“華東第一隧”。（J）

15、新鮮馬鈴薯、芋芳、新鮮香菇、鮮食玉米、黃金瓜、菜瓜、大豆、青梅、甘蔗、板

栗、甲殼類（烏龜、甲魚）裾鶉、鴿子等及冰、凍鮮農(nóng)產(chǎn)品在“國家通道”中不再屬于免

費范圍，而馬、驢（騾）、海螯、蜜蜂、圣女果（小蕃茄）屬于免費范圍。-------

16、試行計重收費是以增收為目的，但不得增長社會總體承擔。（義）

17、車輛車貨總重認定原則中五軸貨車載42噸以上即認為是超過公路承載能力。（X）

18、《超限運送車輛行駛公路管理規(guī)定》是交通部2號令，自4月1日開始實行。（V）

19、通行費尾數(shù)取舍以元為單位，逢2退0,逢3進5,逢7退5,逢8進10。（V）

20、5噸-15噸的合法裝載車輛按0.09元/噸*公里乘以1.5倍的費率進計算。（X）

21、運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的載貨車輛在實行計重收費后也仍然完全免費通行。（X）

22、實行計重收費后隧道、橋梁的疊加費不予收取。（X）

23、主車輛分離器發(fā)生故障，便不能進行計重收費。（X）

24、輪胎識別器損壞時，無法正常判斷胎型，需進行計重異常處理，更改胎型。（J）

25、按“疑難車”鍵輸入廠牌型號的數(shù)字部分，可以進行查詢，但在出口界面顯示付費方

式時便不能使用此功能。（X）

26、超限30%-50%的車輛，其所有通行費率按0.09元/噸*公里乘以2倍計算。（X）

27、合法裝載32噸的車輛按30噸的費率計算通行費。（J）

28、15噸-35噸的車輛按0.09元/噸*公里線性遞減到0.06元/噸*公里的費率計算通行

費。（X）

29、超限100%以上車輛，合法裝載部分按基本費率計算通行費，其他按0.09元/噸*公里

乘以4倍計算。（X）

30、當計算得出通行費為21.5元時，實際應收通行費為20元。（J）

31、軸組分離時，非單軸才容許分離，分離的軸重不能超過被分離軸總重。

（V）

32、當紅外線車輛分離器發(fā)生故障時，系統(tǒng)會自動切換到地感應線圈，對車輛進行分離和

輔助收尾。（J）

33,進行車輛分離操作時，第1根和最終1根軸不容許操作。（V）

34、車輛輪胎依次駛過地感線圈、稱臺、紅外線車輛分離器和輪胎識別器。（義）

35、車輛檢測過程中，由于某些特殊狀況此車退出收費車道，系統(tǒng)只會自動鑒別此車已退

出收費車道，不會自動刪除此車的檢測數(shù)據(jù)，需要人工進行刪除。（X）

36、特種集裝箱按箱體分包括冷藏集裝箱、罐式集裝箱、臺架式集裝箱、通風集裝箱、敞

頂集裝箱等。（V）

37、國際原則化組織規(guī)定集裝箱箱號有11位數(shù)字構成，前面四個用大寫的拉丁文字母表

達，第四個字母一律用U表達。箱號下面有“22G1”，第二位2表達20英尺集裝箱，第三

位G,表達國際原則集裝箱的意思。（X）

38、實行計重收費后，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和原則維持不

變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費原則執(zhí)行。（V）

39、實行計重收費前，入口遇超限車輛必須核算由公路局或高速交警部門核發(fā)的通行證及

有關審批內(nèi)容后發(fā)卡放行。（J）

40、光柵或者線圈其中有一損壞，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；則不影響計重

收費，按正常操作流程處理。（J）

41、出口收費員交接完畢后攜票箱站在收費道口，安保員應站在收費道口，隨時關注廣場

動態(tài)。由班長協(xié)同安保員在所有交接完畢后，集體從收費區(qū)域到辦公大樓，進入解款室。

下班后的班長講評，應在所內(nèi)安全地帶進行。（X）

42、對于因要拖到指定的停車場而再次進入高速公路所產(chǎn)生的通行費不再收取，途徑站點

入口不用發(fā)給事故車通行卡。（J）

43、凡拒不通過指定車道，拒不接受查驗貨品、有關單據(jù)或者查驗后發(fā)現(xiàn)不符合優(yōu)惠政策

原則的綠通車，應按規(guī)定收取通行費。（J）

44、對掛警牌未安頓警示裝置的警車，應查驗有關證件，若證件齊全則免費放行。（X）

45、外省牌照的省外尤其通行證和國安GA33.XX（1-80號）都應免費放行。（J）

46、計重收費以目測量的車輛總重量作為收費的根據(jù)。（X）

47、當稱重數(shù)據(jù)量不小于車輛實際重量，按“特殊處理”健進入計重特情處理，應按軸組

分離。（X）

48、恒生系統(tǒng)中對于收費員上錯工班的狀況，需要根據(jù)工班，填寫不一樣工班的報表。

（J）

49、復合通行卡除作為正常通行卡完畢收費操作外，還可以記錄車輛行駛途徑信息，作為

精確拆分的根據(jù)。（J）

50、復合通行卡的使用是高速公路二義性途徑識別系統(tǒng)的重要構成部分。（J）

51、7月1日原寧波北侖通途路代收費由雙向付費改為單向。（V）

52、計重收費逃費行為針對計重收費設備的缺陷，重要從減輕軸重，增長軸數(shù)，擾亂車輛

分離等三方面入手。（V）

53、當車輛各軸對應的軸重認定原則之和與該車對應的車貨總重認定原則不一致時，以兩

者之間的較大值者作為該車對應的公路承載能力認定原則。（X）

54、當光幕發(fā)生故障時，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；假如車輛檢測線圈正

常，可人工輔助車輛分離，不影響計重收費操作流程。（J）

55、拖頭和掛車的車牌分屬2個?。ㄊ校┑奈ｋU品半掛車車輛，司機持有拖頭或者掛車的

一張有效危險品運送通行證，上面標設的車牌也一致（只標拖車或者掛車），若危險品運

送通行證有效入口應予以通行。（V）

56、線圈損壞：當車輛檢測線圈發(fā)生故障時，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；假

如光柵正常，不影響計重收費，按正常操作流程處理。（J）

57、“走S型”：司機在收費車道行駛時走S型，計重設備的稱重平臺計量車輪重量可以

減輕，且輕易發(fā)生丟軸，發(fā)生丟軸需要重稱。（J）

58、“甩掛”：掛車在服務區(qū)時候，司機將掛車放在服務區(qū)里，車頭下高速公路后再上高

速，導致此前的所行駛（有貨品）的旅程的通行費大大減少。（J）

59、倒貨逃費：有的貨車在抵達目的地前服務區(qū)將掛車卸下，下高速再上高速裝貨運走，

減少重車的行駛里程，到達逃費的目的，此類逃費在夜間進行，查獲難度較大。（X）

60、浙江省滬杭甬高速公路股份有限企業(yè)注冊成立是在1997年3月1日。（J）

61收費站在明顯位置公布省政府有關計重收費的文獻規(guī)定，在收費亭內(nèi)應擺放該文獻和其

他有關的政策性文獻復印件，同步在收費亭公布就近超限運送檢測站地址和計量部門監(jiān)督

電話，計量部門監(jiān)督電話為96325。（X）

62、浙江省高級人民法院、浙江省人民檢察院、浙江省公安廳有關辦理偷逃高速公路車輛

通行費、盜竊高速公路交通設施等刑事案件詳細適使用方法律若干問題的意見中明確了

“中途換卡”、“假冒綠農(nóng)車”等偷逃高速公路車輛通行費行為，數(shù)額較大的，根據(jù)刑法

第二百六十六條的規(guī)定，以盜竊罪論處。（X）

63、超限車輛費率，按照車貨總質(zhì)量超總軸限（或總質(zhì)量限）的不一樣分別確定：超限

50%—100%（含100%）的車輛，超限30%以上部分按0.09元/噸?公里X2計。（X）

64、運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛行駛鮮活農(nóng)產(chǎn)品運送“綠色通道”，對車貨總質(zhì)量超限

30%_（由一以上的車輛一.按超限車輛的收費措施收取通行費LGX）

65、超限原則認定中除驅(qū)動軸外，并裝雙軸、并裝三軸以及半掛車和全掛車，每減少一輪

胎，其總重限值減少4噸。（X）

66、特種車輛認定原則中對牽引車單機頭按5噸貨車計重收費。（X）

67、實行計重收費后，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和原則維持不

變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費原則執(zhí)行。杭州灣跨海大橋一類車80元/輛次，

二類車160元/輛次，三類車240元/輛次，四類車320元/輛次。（X）

68、對接受不停車收費方式的車輛顧客，暫定一年內(nèi)予以高速公路通行費3%的優(yōu)惠。

（X）

69、計重收費是指在收費車道上安裝動態(tài)秤重設備，當貨車通過秤重設備后，系統(tǒng)自動秤

出其軸重并計算出總重，對貨車按其總重量來收取通行費的一種收費模式。（J）

70、同一輛車存在國際原則集裝箱與非國際原則集裝箱混裝的，非國際原則集裝箱按相似

的原則集裝箱計算。（J）

71、不能載貨的專用作業(yè)車按車型計費。（義）

72、實行計重收費后，車貨總質(zhì)量局限性5噸的，按實際稱重計費，車輛計重收費局限性

10元的，按10元計費。（X）

73、超限貨車也可以使用免費卡。（X）

74、計重收費稱重設備重要由稱重平臺、輪胎識別器、紅外車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處

理器、地感線圈等五大部分構成。（J）

75、出口遇貨品超過后欄板車輛，為防止欄桿打車，必須將欄桿手動推開。（X）

76、有時車道計算機會無法收到計重數(shù)據(jù)，但在數(shù)據(jù)采集處理器里有稱重數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)

乘以0.95,即為司機該付費的稱重數(shù)據(jù)。（J）

77、實行計重收費后，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和原則維持不

變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費原則執(zhí)行。（V）

78、車速的快慢會影響稱重數(shù)據(jù)，但車輛所載貨品的類型對稱重數(shù)據(jù)沒有影響。（X）

79、車貨總重為20噸的二軸貨車的計重收費原則計算時只合用一種費率。（J）

80、計重收費后，除集裝箱車外的貨車按稱重計費。（J）

81、輪胎識別器傳感器的關鍵不在于精度和量程，可靠性是其關鍵。（J）

82、CPU卡不具有通行費支付卡的功能。（X）

83、沒有箱號的一般不是國際原則集裝箱。（J）

84、危險化學品運送車輛一律憑有效通行證放行，入口不對其裝載狀況進行檢查。（J）

85、運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛，假如寅裝載超限為40%,那么30%以內(nèi)部分予以免收車

輛通行費，30%-40%部分要按規(guī)定繳納通行費。（X）

86、紅色危險品車輛通行證為一類危險品。（J）

87、當紅外線車輛分離器發(fā)生故障時，自動切換為使用線圈，對車輛進行分離和輔助收

尾。（J）

88、同一種工班在兩個以上的出口車道上班，需要填寫兩張報表。（X）

89、對超限量不不小于10%的超限超載車輛，按照合法裝載車輛的基本費率進行收費。

（V）

90、147型車輛，Z=6軸，車輛超限原則=55噸-4=51噸；選擇〔掛車），車輛超限原

則不變。（V）

91、掛車處理是指3軸以上車輛，當?shù)?根及后來軸型為1時，車輛超限原則會直減4

噸。（J）

92、車貨總質(zhì)量局限性5噸的，按5噸計費；車輛計重收費局限性5元的，按5元計費；

局限性10元，按10元計費。（X）

93、超限車輛費率，按車貨總質(zhì)量超總軸限（或總質(zhì)量限）的不一樣分別確定。（J）

94、全省高速公路貨車計重收費系統(tǒng)投用后，對載貨汽車按實際稱得的車貨總重下浮3%進

行計重收費。（義）

95、各高速公路經(jīng)營管理單位不得拒絕、阻礙車輛顧客使用路網(wǎng)容許的非現(xiàn)金支付方式交

納通行費。（J）

96、收費員即將下班或因其他原因需臨時關閉車道時，應結束目前發(fā)卡流程后進行。同步

收費員也不能繼續(xù)處理已在車道中排隊等待的車輛。（X）

97、只有雙聯(lián)軸、三聯(lián)軸才容許進行軸組分離，且分離出去的軸組重量不能超過被分離前

軸組總重。（J）

98、系統(tǒng)目前票據(jù)號碼跟實際票據(jù)號碼不一致的狀況下，可用更改發(fā)票號碼功能，重新更

改票據(jù)的起號。（J）

99、當主車輛分離器發(fā)生故障時，但輔助車輛分離器正常，系統(tǒng)可自動切換至輔助車輛分

離器，輔助車輛分離，不影響計重收費，按正常操作流程處理。（J）

100、收費員判車型，刷CPU卡（當作通行卡）后，不要立即拿走CPU卡；「2秒后，系統(tǒng)

會自動判斷并提醒CPU卡內(nèi)綁定的統(tǒng)繳卡、公務卡等信息內(nèi)容。（J）

101、所有由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的公路，經(jīng)同意可收取車輛通行費。

（X）

102、未經(jīng)省交通運送廳同意，不得私自關閉不停車收費專用車道或更改車道性質(zhì)。（J）

103、復合通行卡作為一般的通行憑證，具有記載車輛行駛途徑信息的功能。（J）

104、在ETC車道需要配套使用CPU卡和0BU,在MTC車道只需要使用0BU卡。（X）

105、凡拒不通過指定車道，拒不接受查驗貨品、有關單據(jù)或者查驗后發(fā)現(xiàn)不符合優(yōu)惠政策

原則的綠通車，應按規(guī)定收取通行費。（J）

106、對于不能核算的入口沖卡車輛，按卡丟失處理。（J）

107、計重收費費率確實定，客車以各路段里程費累加及車次費、代收費合計作為車輛通行

費原則；貨車以各路段里程費及疊加費、代收費合計作為車輛通行費原則。（J）

108、波及路網(wǎng)二義性途徑的，按照二義性途徑識別系統(tǒng)記載的途徑標識信息確定車輛行駛

途徑，按實拆分車輛通行費。（J）

109、在實行計重收費中，以元/噸公里計，確定統(tǒng)一的基本費率原則。辨別正常裝載車輛

和超限車輛，以基本費率原則為基數(shù)，確定不一樣的費率變化系數(shù)。（J）

110、省交通運送廳負責制定全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費費率表，計算確定路網(wǎng)內(nèi)各入口收費站

與出口收費站之間各類車型應收取的通行費以及計重收費計費里程，下達至各個收費站系

統(tǒng)。（J）

111、新建高速公路項目應當根據(jù)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)運行管理需要，按照國家和本省有關規(guī)

定原則建設收費、監(jiān)控、通信等系統(tǒng)和設施，經(jīng)省交通運送廳組織檢測合格后方可開通運

行。（J）

112、全省高速公路采用統(tǒng)一的通行卡（券）、系統(tǒng)用卡、非現(xiàn)金支付卡（儲值卡或記賬

卡）和電子標簽，由高速公路經(jīng)營管理單位負責統(tǒng)一發(fā)行。（義）

113、使用CPU卡車輛在通過非專用車道入口、未刷卡而領取通行卡的車輛，不得通過專用

車道出口，而應駛至人工半自動收費出口車道交回通行卡，刷卡通過，也可用現(xiàn)金交納通

行費。（V）

114、車道稱重系統(tǒng)故障無法提供稱重數(shù)據(jù)時，應提前在車道明顯部位告知過往車輛。已進

入車道的車輛，應駛至正常工作的計重車道實行收費；確實無法駛離的，按合法裝載的車

型收費原則收費；全站各車道系統(tǒng)均無法提供稱重數(shù)據(jù)時，全站按合法裝載的車型收費原

則收費。（X）

115、車輛合法裝載噸位的判斷原則，根據(jù)交通運送部、公安部、國家發(fā)展改革委《有關深

入加強車輛超限超載集中治理工作的告知》（交公路發(fā)（）455號）規(guī)定的超限原則認

定。（J）

116、懸浮軸鑒別一般狀況下，懸浮軸不計入計重收費總軸數(shù)。司機如有異議，按行駛證鑒

別；如行駛證有該軸的內(nèi)容，則不按懸浮軸認定。（J）

117、一輛綠農(nóng)車裝了50%的橘子和50%的海鮮不能免費放行。（X）

118、一張完整的發(fā)票里包括出口，入口，金額，時間，出口車道和出口收費員工號。

（V）

119、目前的系統(tǒng)沒有專用的簡化操作鍵，如需簡化操作，一般用管理所統(tǒng)一工號進行旁站

操作。（J）

120、不管在二義性讀寫器還是非二義性讀寫器，復合卡都不需要休眠。（X）

121、計重收費緊急狀況處置預案規(guī)定，對駕乘人員占據(jù)車道（單車道）的，致使車道堵塞

時，收費人員應立即匯報當班班長，告知現(xiàn)場管理人員進行處理，并及時增開車道。

（V）

122、當稱重設備將兩輛車判為一輛車要進行車輛分離時，可以選中任意。（X）

123、符合國家有關政策運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛，其車貨總質(zhì)量正常及超限50%以內(nèi)

（含）的狀況下，免收車輛通行費。（X）

124、二義性途徑查詢能作為車輛中途換卡確實切根據(jù)。（X）

125、計重收費指對貨車按照實際車貨總重及超軸限的程度按照不一樣費率收取公路通行費

的一種收費模式。（J）

126、國際原則集裝箱優(yōu)惠對象中不包括45英尺集裝箱。（X）

127、計重收費逃費行為針對計重收費設備的缺陷，重要從減輕軸重，增長軸數(shù)，擾亂車輛

分離等三方面入手。（J）

128、實行計重收費后，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和原則不變。

129、超限是指車輛運載的貨品重量超過行駛證的核定載質(zhì)量。（X）

130、深加工的農(nóng)產(chǎn)品是指通過腌、烤等工序再加工制造的農(nóng)產(chǎn)品，不包括通過洗、錄心切

等初加的農(nóng)產(chǎn)品。（J）

131、15噸至30噸的車輛：按0.09元/噸?公里X1.5線性遞減到0.06元/噸?公里計

費。（X）

132、超載：既有貨品裝載，又有客運超載；而超限：只在貨品運送中有，客運中沒有超限

的規(guī)定。（V）

133、當稱重數(shù)據(jù)量不小于實際車輛數(shù)可以進行整車刪除操作。（J）

134、計重收費最低收費原則：車貨總質(zhì)量局限性5噸的，按5噸計費；車輛計重收費局限

性10元的，按10元計費。（J）

135、沒有箱號的一般不是國際原則集裝箱。（./）

136、車號、車型、行駛方向合理的超時卡原則上按也許行駛最遠旅程收取通行費。（X）

137、實行計重收費后，各高速公路的隧道、橋梁疊加部分和代收費的方式和原則維持不

整-&州大橋杭州灣跨海大橋按原收費原則執(zhí)?！╚4-

138、在收費操作中應定期查對電腦票號和實際票號與否一致。（義）

139、收費員臨時有事離崗時，代班人員在頂崗操作時可使用當班收費員工號工作，但必須

懸掛本人服務證，并記錄發(fā)票起止號和代班期間的收費金額等其他有關信息。（J）

140、出口需數(shù)據(jù)下載時，按ALT+F鍵。（X）

141、計重收費通行費尾數(shù)取舍。以元為單位，逢2進5、逢7進10,角、分四舍五入。

（X）

142、牽引車單機頭按貨車計重收費，如需鑒別車型，按三類車型收費。（X）

143、計重收費后，收費員對貨車的車型鑒別的精確性不再規(guī)定，由于車型大小不影響貨車

的收費原則。但客車的車型大小對收費仍有影響。（X）

144、危險化學品運送車輛一律憑有效通行證放行，入口不對其裝載狀況進行檢查。（J）

145、軸組類型為雙軸單雙，其軸限為10噸。（X）

146、一輛5噸如下的小型貨車和一輛小轎車，進出口相似，它們的通行費相似。（X）

147、當稱重設備將兩輛車判為一輛車時，按“特殊處理”鍵進入特情處理，輸入“13”，

將車輛分離。（J）

148.所有設計最高時速低于70公里的機動車應嚴禁駛入高速公路。錯

149.當稱臺損壞時，經(jīng)匯報班長請示上級后，可按5噸車的合法裝載收費。錯，

150.所有由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的公路，不得收取車輛通行費。對

151.機動車在高速公路上發(fā)生故障時，警告標志應當設置在故障來車方向一百米以外，車

上人員應當迅速移到右側路肩上或應急車道內(nèi)，并且迅速報警。錯

152.車輛合法裝載噸位的判斷原則，根據(jù)交通運送部、公安部、國家發(fā)展改革委《有關

深入加強車輛超限超載集中治理工作的告知》（交公路發(fā)口455號）規(guī)定的超限原則認

定。對

153.根據(jù)集團企業(yè)《鮮活農(nóng)產(chǎn)品操作指南》規(guī)定，對于省內(nèi)綠色通道車輛必須裝載空間和

裝載質(zhì)量同步滿足70%以上，方可免費通行。~M

154.并裝三軸載貨汽車至少是三軸貨車。錯

155、超限只在貨品運送中有，客運中沒有超限的規(guī)定。對

156、深加工的農(nóng)產(chǎn)品是指，通過洗、錄h切、腌、烤等再加工制造工序的農(nóng)產(chǎn)品?！e

157、根據(jù)浙江省高速公路運行管理措施，對偽造、調(diào)換通行憑證或者使用偽造的通行憑證

的，應由公安機關責令改正，可以處元如下的罰款。錯

158、非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于30公里。錯

159、根據(jù)《浙江省高速公路收費操作規(guī)程》所有專用作業(yè)車按計重收費。錯

160、截至底，浙江省高速公路已所有實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費。錯

161、收費公路終止收費后，收費公路經(jīng)營管理者應當自終止收費之日起30日內(nèi)拆除收費

設施。錯

162、出口收費員發(fā)現(xiàn)也許持假冒警通證的車輛，應立即匯報班長，做好查對把關工

作，并做好對應的臺帳記錄。錯

163、收費公路終止收費后，收費公路經(jīng)營管理者應當自終止收費之日起30日內(nèi)拆除收費

~錯

164、根據(jù)分企業(yè)現(xiàn)行的收費員星級考核措施，五星級收費員有資格參與管理處中層崗位

165、一般車持免費票，證明非入口誤發(fā)，則按紙券鍵操作錯

166、勞動者提前30日以書面形式告知用人單位，可以解除勞動協(xié)議。勞動者在試用期內(nèi)

提前5日告知用人單位，可以解除勞動協(xié)議。錯

167、高速公路收費站（點）設站審批機關是浙江省交通廳。錯

168、軍車號牌分為正式號牌、掛車號牌、試車號牌、臨時號牌四種。

（V）

169、對裝運本省農(nóng)產(chǎn)品的拄本省牌照的貨運車輛（含冷鏈、藏車），可憑農(nóng)業(yè)、林業(yè)和漁業(yè)

行政主管部門開具的動植物檢疫證書或農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證明，免費通行本省包括高速公路在內(nèi)

的收費公路（含橋梁、隧道）。（X）

170、超限的車輛一定超載，超載的車輛不一定超限。（X）

趙_（~3~）-

172、通行費計算以5元為一種單位，尾數(shù)超過或局限性部分、角、分按“四舍五入”，元

按逢3進5,逢7進10。站點間費率以省政府批文為準。（X）

173、遇出口車輛的駕駛員持有牽引車和掛車兩本行駛證，應以掛車為準。（V）

174、集裝箱作業(yè)標識一般在開門端壁標有額定重量即集裝箱總重，自重即集裝箱空箱質(zhì)

量，以及箱子的尺寸等等內(nèi)容，由于這也是國際原則集裝箱所規(guī)定必需具有的標志。

（V）

175、在計重模式下，集裝箱車輛的收費維持現(xiàn)行收費方式和原則不變，對進出寧波港的國

際原則集裝箱車輛的優(yōu)惠政策繼續(xù)實行。（V）

176、稱臺的測速范圍一般為0-40km/h,當車速超過這一范圍時，會產(chǎn)生較大的誤差。

（X）

177、軸的定義：由兩個或兩個以上的車輪與一種沿中心旋轉橫向共同構成的組合。軸的兩

端至整個車輛寬度，并與車輛行駛方向垂直。（V）

178、當入口收費員刷卡后發(fā)現(xiàn)車型誤判，收費員可將已寫入誤判車型的通行卡置于一邊，

打開欄桿后，可直接重新判車型寫此外一張卡發(fā)給駕駛員。（錯）

179、收費站點的收費站棚向公路縱向兩側延伸200米的范圍內(nèi)為收費區(qū)域。（X）

180、入口收費員使用繳費憑證后應填寫《浙江省高速公路繳費憑證回收狀況登記表》，出

口收費員填寫《浙江省高速公路繳費憑證使用狀況登記表》。（X）

181、計重收費以實地測量的車貨總重作為收費的根據(jù)。（V）

182、計重收費稱重設備重要由稱重平臺、輪胎識別器、紅外車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處

理器等四大部分構成。（X）

183、當車輛保持在0-30KM/h的勻速行駛狀態(tài)下，稱重平臺獲得的重量為誤差率為正負

2.5%o（X）

184、當車輛觸發(fā)到輪胎識別器W2個傳感器時，判斷為單胎；當車輛觸發(fā)傳感器＞2個或間

隔觸發(fā)時，鑒別為雙胎。（X）

185、當主副站碰到疑似繞行而產(chǎn)生的實際收費費率不符的狀況，如系駕駛員在收費內(nèi)廣場

調(diào)頭的原因?qū)е碌?，則可按J鍵，臨時按對向收費站費率收費。（X）

186、在使用CPU卡支付時，首先校驗CPU卡內(nèi)與否存在公務卡、統(tǒng)繳卡，車籍地等信息，

若是公務卡或全免統(tǒng)繳卡則彈出該卡公務（統(tǒng)繳）信息,確認直接放行，否則返回付費方式。

（V）

187、.對CPU卡，當日已經(jīng)扣除過四自費,再次通行時,則系統(tǒng)自動減免掉四自費部分金額。

（V）

188、由汽車和全掛車組合的汽車列車，被牽引的全掛列車的總重不得超過主車的總重。

（V）

189、除驅(qū)動軸外，并裝雙軸、并裝三軸以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總重限

值減少4噸。（J）

190、實行計重收費車輛超限判斷原則和根據(jù)是根據(jù)國家強制原則（GB1589-）的規(guī)定。

（V）

191、當車輛各軸對應的軸重認定原則之和與該車對應的車貨總重認定原則不一致時，以兩

者之間的較大值作為該車對應的公路承載能力認定原則。（X）

192、計重收費的范圍為行駛在高速公路上的各類汽車。（X）

193、車輛顧客對稱重成果有異議，規(guī)定重新稱重的，原則上不在車道進行復稱。車輛顧客

#-----a------0-------（------------&------------>-

194、ETC車輛出口時遇CPU卡正常、OBU異常異常狀況，由收費班長后引導至相鄰MTC車

道取下CPU卡，在MTC車道刷卡收費放行，并告知駕駛員去服務點檢測0（X）

195、在運送車輛和裝載的規(guī)定上：國家“綠色通道”對運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛，必須

是整車合法裝載80%以上（含80%）,而省內(nèi)“綠色通道”規(guī)定是整車合法裝載70%以

上。（?/~某

196、當車輛檢測線圈發(fā)生故障時，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；假如光柵正

常，不影響計重收費，按正常操作流程處理。（V）

197、“157”型貨車表達6軸的貨車。（V）

198、車輛顧客對稱重成果有異議，規(guī)定重新稱重的，原則上不在車道進行復稱。車輛顧客

在按所稱重量交納通行費后，可至就近超限運送檢測站進行復稱，或向有關部門申請計量

仲裁0—（J）—

199、客車車型鑒別原則以核定的座位數(shù)（含駕駛員座位）為準。（V）

200、1127的車輛軸限是55噸。（X）

201、對接受不停車收費方式的車輛顧客予以高速公路通行費暫定三年5%的優(yōu)惠。（X）

202、途徑識別技術方案為射頻識別（RFID）有源電子標簽和非接觸IC卡，從主線上

實現(xiàn)了二義性途徑的精確識別和通行費拆分問題。（V）

203、綠通車輛在計重收費實行后繼續(xù)享有免費有關政策，但對于超載20%的綠通車輛不予

免費。（X）

204、稱重平臺是稱重設備中的關鍵部件。（V）

205、“1127”型貨車表達6軸的貨車，總軸限為45噸。（X）

206、車貨總質(zhì)量局限性5噸的，按5噸計費；車輛計重收費局限性10元的，按10元計

費。（J）

207、超載：既有貨品裝載，又有客運超載：而超限：只在貨品運送中有，客運中沒有?超限

208、裝有車載電子標簽的車道從ETC車道入口的，到無ETC車道收費所出口時，收費員應

勸導其到有ETC車道的收費所出，并做好文明服務工作。（X）

209、出口計算機系統(tǒng)癱瘓時立即匯報班長，需啟用定額通行費發(fā)票時，做好原始記錄，并

填寫《定額通行費發(fā)票日報》。J）

210、當計重收費無法實行時，牽引車單機頭如鑒別車型按重質(zhì)量折半后收費。（X）

211、紅外車輛分離器，又稱光幕、光柵。（V）

212、收費所管理人員做好各類數(shù)據(jù)的上傳下載工作，出現(xiàn)差錯，及時處理、匯報，達不到

每次扣2分。（X）

213、高速公路聯(lián)網(wǎng)單位核發(fā)的有效公務卡的車輛，在有效路段進，無效路段出，應按實際

行駛里程收費。（V）

214、杭徽高速收費站（包括主副站點）合計有16個。（V）

215、不能載貨的特種車輛（如吊車、清障車等），按總質(zhì)量折半后的噸位計量計算。

（X）

216、計重收費以行駛證的核定載質(zhì)量作為收費的根據(jù)。（X）

217、當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)同址進出的車輛時，系統(tǒng)提醒選擇有理由或無理由，如為有理由則免費放

行。（J）

218、作為傳遞信息的憑證，通行憑證可以隨意使用（X）

219、收費員完畢當日的收費任務后，立即填制《收費日報》，然后進行下崗交接。（X）

220、超時車的通行費如無有理由將默認為最遠站點進行收費處理。（V）

221、計算機打印的發(fā)票是唯一的報銷憑證。（X）

222、對于假冒、違法運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品或拒不接受查驗的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運送車輛，可以根據(jù)

《收費公路管理條例》規(guī)定予以懲罰。（V）

223、稱重平臺一般具有測速功能。（V）

224、計重收費指對貨車按照實際車貨總重及超軸限的程度按照不一樣費率收取公路通行費

的一種收費模式。（V）

225、新版危險化學品通行證從10月1日時候開始啟用。（X）

226、車輛無稱重數(shù)據(jù)，跳出特情處理措施時，應到數(shù)據(jù)采集處理器查看有無稱重數(shù)據(jù)，若

有使用整車插入措施，若無，讓車輛后退，復稱，按長車鍵處理。

答：（對）

227、上崗期間如臨時有事，應事先征得所長同意，貫徹頂崗人員后才能離崗，并準時歸

L-LJ

岡。

答：（錯）應事先征得班長同意。

228、為了保證安仝，列隊下崗途中，班長走最前面，有票款的收費員走在中間，無票款的

收費員走在背面，保安員注意協(xié)防。

答：（錯）有票款的收費員走在最前面。

229、在MTC車道，發(fā)現(xiàn)ETC車輛CPU卡內(nèi)車型與實際車型不符，本次應以實際車型為準，

并用CPU卡支付。但需提醒司機，盡快至服務點修正車型，否則將會被列入黑名單，同步

記錄車輛信息，上報管理處、企業(yè)。

答：（錯）本次仍以CPU卡內(nèi)車型為準。

230、與非農(nóng)產(chǎn)品的貨品混裝或搭載少許農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品載裝載比例低于50%的車輛，二次

以上列入黑名單？

答：（錯）三次以上

231、海帶、海參T菜口每整存國家綠通可以免費,一而省綠通中不再以免—

答：（對）

232、省綠通措施中出具檢疫證的部門重要有農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和畜牧檢疫等行政主管部

*

答：（錯）農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)等行政主管部門。

233、計重收費稱重平臺：一般車道80cM超寬車道120cM。

答：（錯）

234、出口計算機系統(tǒng)癱瘓時立即匯報班長，需啟用定額通行費發(fā)票時，做好原始記錄，并

填寫《定額通行費發(fā)票使用日報》。

答：（錯）《定額通行費發(fā)票日報》

235、收費員完畢當日的收費任務后，立即填制《收費日報》，然后進行下崗交接。

答：（錯）不能在崗亭內(nèi)填寫報表

236、國際原則化組織規(guī)定，箱主代號由四個大寫的拉丁文字母表達，前三位由箱主自己規(guī)

定，第四個字母一律用J字母表達。

答：（錯）一律用字母“U”表達。

237、出口輸入免費票號，按確認鍵后，若發(fā)現(xiàn)輸入有誤，收費員還可再修改免費票號。

答：（錯）在車道內(nèi)更改不了，可到站房電腦上更改

238、封道狀況下，任何社會車輛原則上不得通行高速公路，確因緊急事由需要通行時，在

班長報交警同意后，放可進入高速公路。

答：（錯）還需要填寫《封道狀況下緊急車輛入口通行登記表》

239、ETC通行費拆分措施按最短途徑收費、實際途徑拆分。

答：（對）

240、值班所務遇車道發(fā)生擁堵，排隊車輛超過10輛以上時，應迅速組織人員，開通備用

車道，保證車道暢通。

答：（錯）5輛以上

241、自7月31日。起，除交通管制外，對持有《浙江省高速公路危險化學品運送專用通

行證》運送危險化學品車輛容許24小時通行（不受時間、入口站點限制）

答：（對）

242、對車輛經(jīng)收費所同意至就近超限運送檢測站進行復稱，回到收費站進行查找的，由于

己無法確定貨品離開收費站后與否發(fā)生裝載量的變化，一般不予承認。

答：（錯）如確認車輛裝載狀況未發(fā)生變化，可按照復稱重量進行收費。

243、出口遇U型車后，有合法理由并持有有效證據(jù)，或持有有效公務卡，則免費放行。若

無合法理由的U型車應以也許行駛的最遠距離的收費站作為駛入站2倍計收車輛通行費，

第二筆按紙券操作，同步在《特殊車輛處理狀況登記表》中作詳細記錄，以供后來備查。

答：（錯）應按本省路網(wǎng)內(nèi)距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，計收車

輛通行費，

244、當車輛各軸對應的軸重認定原則之和與該車對應的車貨總重認定原則不一致時，以兩

者之間的較小值者作為該車對應的公路承載能力認定原則。對

245、10月，交通部下發(fā)“交公路發(fā)口492號”文獻，對收費公路實行計重收費進行了所有

的布署和指導。對

246、對偽造使用高速公路通行憑證，篡改廠牌型號的行駛證等以到達偷逃通行費目的的車

輛，應令其補交也許行駛最遠旅程的通行費。對

247、若出口操作時在通行費發(fā)票打出后才發(fā)現(xiàn)車型不符，不管車輛離不離開后線圈，收費

員都應將已打出的通行費發(fā)票銷票。錯

248、“超時車”經(jīng)確認有理由后，若該車持有有效公務卡，也應進入公務車操作流程。

對

249、“127”型貨車代表十根軸的貨車，總軸限為41噸。錯

250、軸重認定原則之和不小于與該車對應的車貨總重認定原則。錯

251、收費員完畢當日的收費任務后，立即填制《收費日報》，然后進行下崗交接.

252、按“卡不可讀”、“卡損壞”二鍵后彈出對話框提醒默認站點為也許行駛最遠站點，

而“卡丟失”鍵不會提醒。錯

253、一從臨海入口的車隊在我路段出口，司機稱該車隊為部隊征用地方車輛，用來運送新

兵，收費員認為該車為免費車輛，按“車隊”鍵通過。錯

254、新鮮馬鈴薯、芋芳、新鮮香菇、鮮食玉米、黃金瓜、菜瓜、大豆、青梅、甘蔗、板

栗、甲殼類（烏龜、甲魚）鶻鶉、鴿子等及冰、凍鮮農(nóng)產(chǎn)品在“國家通道”中不再屬于免

費范圍，而馬、驢（騾）、海喜、蜜蜂、至女果（小蕃茄）屬于免費范圍。——W-

255、國際原則化組織規(guī)定集裝箱箱號有11位數(shù)字構成，前面四個用大寫的拉丁文字母表

達，第四個字母一律用U表達。箱號下面有“22G1”，第二位2表達20英尺集裝箱，第三

位G,表達國際原則集裝箱的意思0-----------------------04^

256、7月1日原寧波北侖通途路代收費由雙向付費改為單向。（J）

257、收費站在明顯位置公布省政府有關計重收費的文獻規(guī)定，在收費亭內(nèi)應擺放該文獻和

其他有關的政策性文獻復印件，同步在收費亭公布就近超限運送檢測站地址和計量部門監(jiān)

督電話，計量部門監(jiān)督電話為96325。（X）

258、浙江省高級人民法院、浙江省人民檢察院、浙江省公安廳有關辦理偷逃高速公路車輛

通行費、盜竊高速公路交通設施等刑事案件詳細適使用方法律若干問題的意見中明確了

“中途換卡”、“假冒綠農(nóng)車”等偷逃高速公路車輛通行費行為，數(shù)額較大的，根據(jù)刑法

第二百六十六條的規(guī)定，以盜竊罪論處。（X）

259、用人單位變更名稱、法定代表人、重要負責人或者投資人等事項，不影響勞動協(xié)議的

履行。（對）

260、遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采用其

他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門應當協(xié)助封道分流。（錯）

261、有關建設收費公路規(guī)定，高速公路應當符合持續(xù)里程30公里以上。（錯），都市市

區(qū)至當?shù)貦C場的高速公路除外。）

262、收費公路終止收費后，收費公路經(jīng)營管理者應當自終止收費之日起30日內(nèi)拆除收費

設施。（錯，15日）

263、本省高速公路各企業(yè)的收費實行全省聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一結算、獨立管理。（錯）

264、所有由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的公路，不得收取車輛通行費°（對）

265、實行計重收費后，各高速公路的車次費、隧道、橋梁疊加部分和代收的方式和原則不

266、-當稱臺損壞時，-經(jīng)氾報班長請示上級后按日屯車的合法裝載收費。一（錯，-確實無

法駛離）

267、車貨總質(zhì)量局限性5噸的，按5噸計費；車輛計重收費局限性5元的，按5元計費

（錯，按10元計）

268、計重收費指對貨車按照核載噸位及超軸限的程度按照不一樣費率收取公路通行費的一

種收費模式。------（X）

269、車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)從A點行駛至B點存在一條或一條以上的行走途徑選擇，就形成

了二義性途徑識別問題。----------^4^

270、對于不服從指揮、不繳納通行費的違章車輛按浙江省人民政府[1997]72號告知執(zhí)

行。

（V）

271、假幣沒收權屬于銀行、公安和司法部門。（X）

272、除了20英尺、40英尺外，45英尺也屬國際原則集裝箱，收費可以參照40英尺的原

則來計算，費率按三類車收費。（X）

273、當稱重設備將兩輛車判為一輛車，按“特情處理”鍵對車輛進行分離時，可以選中任

意軸組操作。（X）

274、運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車輛行駛鮮活農(nóng)產(chǎn)品運送“綠色通道”在正常裝載及超載

275、ETC專用車道是給那些裝了ETC車載電子標簽即ETC的車輛使用的，采用電子收費方

式"ETC不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的高速公路收費方式。通過安裝在車輛擋風

玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，運用

計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而到達車輛通過高速公路收費站不需停車而

能交納公路費的目的._（X）

276、司機只持公務卡而無通行卡時，一律按照無卡無票處理，處理后償還公務卡。

（V）

277、車輛超載不一定超限，但超限一定超載?！╔）

278、畜禽類的新鮮肉4不含.凍鮮、包氈—不屬.本省綠農(nóng)車貨品種類。（對）

279、裝有車載電子標簽的車道從ETC車道入口的，到無ETC車道收費所出口時，收費員應

勸導其到有ETC車道的收費所出，并做好文明服務工作。（錯）

280、一輛三軸貨車（限載原則30噸），車輛自重為14噸，運載貨品為16噸，行駛100

公里，按計重收費費率原則應收取170元（不考慮橋梁、隧道的疊加費）。（錯）

281、當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)同址進出的車輛時，系統(tǒng)提醒選擇有理由或無理由，如為有理由則免費放

行。（對）

282、所有由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的公路，經(jīng)同意可收取車輛通行費。

（錯）

283、根據(jù)浙江省計重收費原則規(guī)定：車貨總重為5T（不含）至15T（含）的費率是從

0.135元/噸?公里遞減至0?09元/噸?公里。（對）

284、當光幕發(fā)生故障時，車道計算機對故障設備進行記錄和顯示；假如車輛檢測線圈不正

常，可人工輔助車輛分離，不影響計重收費操作流程。（錯）

285、安裝了OBU的車輛每次通過高速公路時應支付的通行費金額將從綁定賬戶中自動扣

除，同步還將享有三年內(nèi)高速公路通行費5%的優(yōu)惠。（錯）

286、波及路網(wǎng)二義性途徑的，按照二義性途徑識別系統(tǒng)記載的途徑標識信息確定車輛行駛

途徑，按實拆分車輛通行費。（對）

287、超載既有貨品裝載又有客運超載，而超限只在貨品運送中有，客運中沒有超限的規(guī)

288、只有雙聯(lián)軸、三聯(lián)軸才容許進行軸組分離，且分離出去的軸組重量可以超過被分離前

軸組總重。（錯）

289、機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第

五十二條的有關規(guī)定辦理；不過，警告標志應當設置在故障車來車方向一百米以外，車上

人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。（錯）

290、計重收費是指在收費車道上安裝動態(tài)秤重設備，當貨車通過秤重設備后，系統(tǒng)自動秤

出其軸重并計算出總重，對客車按其總重量來收取通行費的一種收費模式。（錯）

291、根據(jù)《浙江省鮮活農(nóng)產(chǎn)品運送“綠色通道”暫行管理措施》，運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的混裝

車、裝載核載噸位或有效裝載空間在75%如下的鮮活農(nóng)產(chǎn)品貨運車輛仍應按規(guī)定繳納車輛

通行費"（錯）

292、車貨總重為20噸的二軸貨車的計重收費原則計算時只合用一種費率。（對）

293、收費公路經(jīng)營管理者應當按照同意的收費日期、收費方式收取車輛通行費，并按照有

關票據(jù)管理規(guī)定向交費人開具收費票據(jù)。（對）

294、超限原則認定中除驅(qū)動軸外，并裝雙軸、并裝三軸以及半掛車和全掛車，每減少一輪

胎，其總重限值減少4噸。（錯）

295、刷卡后發(fā)現(xiàn)打印機不能打印，可到相鄰車道，通過卡壞流程處理，打印發(fā)票。

（錯）

296、收費站在明顯位置公布省政府有關計重收費的文獻規(guī)定，在收費亭內(nèi)應撰放該文獻和

督電話，計量部門監(jiān)督電話為96325。（錯）

297、高速公路通行費電腦發(fā)票，由打印機打印出來的內(nèi)容除入、出口站點名，車型、付款

方式、通行費外，發(fā)票最下方會有一行如顯示為：234516:50:03263205263223,

263205代表某收費站站名代碼和收費工號。（錯）

298、《收費公路管理條例》規(guī)定：經(jīng)營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的

原則確定，最長不得超過20年。（X）

299、一輛157車型的貨車，因走S形導致軸組丟失，電腦顯示為155型，車貨總重為