（新教材適用）高中地理第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第1節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課后習(xí)題

第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展基礎(chǔ)鞏固1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸日益高速化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、大型化。下列運(yùn)輸方式中,體現(xiàn)其大型化特點(diǎn)的是()A.管道運(yùn)輸 B.高鐵運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.超級油輪答案:D解析:管道運(yùn)輸以氣態(tài)、液態(tài)貨物為運(yùn)輸對象,可以認(rèn)為體現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)輸;高鐵運(yùn)輸、航空運(yùn)輸運(yùn)送速度快,體現(xiàn)高速化特點(diǎn);超級油輪體現(xiàn)了大型化,故D項(xiàng)正確。2.下圖所示的大型商城,以匯集多國品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識到,最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()某商城的位置示意圖A.靠近鐵路、公路,貨運(yùn)成本低B.位于大城市之間,顧客來源廣C.接近城市邊緣,土地成本較低D.遠(yuǎn)離城市中心,環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良答案:B解析:影響該商城發(fā)展的最主要因素是顧客的數(shù)量,從位置分析,該商城位于大城市之間,顧客來源廣,數(shù)量多;靠近鐵路、公路,交通便利,顧客購物方便,而不是貨運(yùn)成本低;土地成本是影響商城發(fā)展的因素,但不是最主要的因素;環(huán)境質(zhì)量對商城的區(qū)位影響不大。京廣鐵路上的大瑤山隧道曾經(jīng)是中國最長的鐵路隧道,全長14295千米,埋深70~910米,1981年11月開工到1989年12月建成,獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎,大瑤山隧道的開通,縮短鐵路路程近15千米,火車時(shí)速從50千米增至100千米以上,加強(qiáng)了嶺南地區(qū)與內(nèi)地的交通聯(lián)系。據(jù)此完成3~4題。3.京廣鐵路大瑤山隧道歷時(shí)8年完成是由于當(dāng)?shù)?)A.地質(zhì)條件復(fù)雜 B.科學(xué)技術(shù)先進(jìn)C.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) D.氣象災(zāi)害頻發(fā)4.隨著大瑤山隧道開通,將會直接影響廣州市的()A.城市等級B.流動人口數(shù)量C.人員與物流的通達(dá)時(shí)間D.城市形態(tài)答案:3.A4.C解析:第3題,讀圖,結(jié)合所學(xué)知識,大瑤山隧道位于南嶺地區(qū),喀斯特地貌廣布,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,斷層多,地下水系發(fā)達(dá)。第4題,大瑤山隧道的開通,可以提高運(yùn)營速度。對于廣州市的城市等級及城市空間結(jié)構(gòu)沒有影響,A、D兩項(xiàng)錯。流動人口的數(shù)量與地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和水平有關(guān),與交通運(yùn)輸條件的改善關(guān)系不是很大,B項(xiàng)錯。路程縮短,火車運(yùn)行速度提高,減少了人員和貨物的流通時(shí)間,故選C項(xiàng)。磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、建設(shè)成本低等。北京市首條磁懸浮線路S1線的門頭溝區(qū)石門營站至石景山區(qū)金安橋站段,于2017年底試運(yùn)營,運(yùn)行時(shí)速80千米/時(shí)。據(jù)此完成5~6題。5.與乘坐公交車相比,市民選擇S1線出行是因?yàn)榇艖腋×熊?)A.受天氣影響大B.客運(yùn)量大C.靈活性強(qiáng)D.速度快6.S1線的開通可以()A.吸引人口向市中心遷移B.增強(qiáng)門頭溝區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系C.導(dǎo)致沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)減少D.解決城市中心交通擁堵問題答案:5.D6.B解析:第5題,該磁懸浮列車的運(yùn)行時(shí)速80千米/時(shí),比公交車速度快。第6題,S1線連接門頭溝區(qū)(郊區(qū))與石景山區(qū)(市區(qū)),快速交通增強(qiáng)了區(qū)域間的聯(lián)系。7.讀某歷史名城圖,完成下列各題。(1)影響該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是和。

(2)你認(rèn)為舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成較早?請說明你的理由。(3)指出影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素。(4)指出新城區(qū)發(fā)展的形態(tài)并說明影響因素。(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢,形態(tài)基本保持不變,試分析可能的原因。答案:(1)河流礦產(chǎn)資源(煤鐵資源)(2)①。早期城市大多沿河分布,河流能為①地提供生活用水,且交通運(yùn)輸便利。(3)鐵路交通(鐵路線的修建)。(4)帶狀。交通。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降;鐵路出現(xiàn),河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?煤炭資源枯竭。能力提升1.近年來,以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是()A.在小城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展B.在中等城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心,高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化C.在大城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城會迅速演變成城市CBDD.在特大城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心,高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化答案:D解析:小城市一般不會形成CBD,我國城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段沒有城市空心化,高鐵考慮到噪聲污染等,很少布局在市中心,一般在特大城市布局高鐵站,高鐵站往往布局在城市外圍,不會對市區(qū)交通造成影響;高鐵新城的建設(shè)有利于使郊區(qū)地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū),促進(jìn)郊區(qū)城市化。中俄原油管道二線起于漠河,終于大慶市,北段500多千米穿越原始森林無人區(qū)和多年凍土地帶,一年多的工期中,冬季施工近7個(gè)月。結(jié)合漠河至大慶管道及沿線示意圖,完成2~4題。2.中俄原油管道二線建設(shè)過程中穿行原始森林無人區(qū),需注意()A.防范低溫缺氧現(xiàn)象B.預(yù)防強(qiáng)紫外線照射C.克服高溫干燥環(huán)境D.控制施工作業(yè)寬度3.冬季施工相對于夏季施工,會()A.降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)B.縮短施工工期C.減少凍土融沉D.降低焊接難度4.中俄原油管道二線建成并從俄羅斯輸送石油,可以()A.增強(qiáng)我國能源供應(yīng)安全系數(shù)B.改變國內(nèi)油品供輸格局C.降低東北地區(qū)石油開采成本D.促進(jìn)石化企業(yè)轉(zhuǎn)型升級答案:2.D3.C4.A解析:第2題,原始森林無人區(qū)和多年凍土地帶生態(tài)環(huán)境較為脆弱,所以在施工過程中應(yīng)注意生態(tài)環(huán)境保護(hù),注意控制管道鋪設(shè)時(shí)施工作業(yè)寬度;東北林區(qū)不屬于高海拔林區(qū),不存在缺氧環(huán)境,也無強(qiáng)紫外線照射;沿線穿越的林區(qū)屬于濕潤、半濕潤地區(qū),不存在高溫干燥環(huán)境。第3題,冬季干燥,焊接管道時(shí)林區(qū)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)增大;冬季晝長較短,每天施工作業(yè)時(shí)間短,會延長工期;冬季季節(jié)性凍土凍結(jié),減少因凍土融化下沉造成的施工困難;冬季寒冷,施工焊接管道時(shí)難度增大。第4題,中俄原油管道二線建成并從俄羅斯輸送石油,增加了中國進(jìn)口原油的量,增強(qiáng)了我國能源供應(yīng)安全系數(shù);從俄羅斯進(jìn)口原油量的變化,不會改變我國國內(nèi)油品供輸?shù)拇蟾窬?對東北地區(qū)石油開采成本不產(chǎn)生影響;對石化企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也不會產(chǎn)生影響。5.閱讀材料,完成下列各題。材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,加快蘇北振興步伐,2016年5月,江蘇省出臺了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會的若干政策意見》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設(shè),江蘇省將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比,江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是、,這種不足對江蘇省經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生的影響是

。

(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有(填數(shù)碼)?；窗病}城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有、。

(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是;。

(4)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義?答案:(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低布局