單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝施工設(shè)計(jì)方案

連系梁、托架、屋架、天窗架、屋面板、墻板及支撐等。構(gòu)件的吊裝工藝有綁扎、吊升、對(duì)位、臨時(shí)固定、校正、最后固定等工序。在構(gòu)件吊裝之前，必須切實(shí)做好和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括場(chǎng)地清理，道路的柱基施工時(shí)，杯底標(biāo)高一般比設(shè)計(jì)標(biāo)高低（通常代5cm），柱在吊裝前需對(duì)基礎(chǔ)杯底標(biāo)高進(jìn)行一次調(diào)整（或稱找平）。調(diào)整方法是測(cè)出杯底原有標(biāo)高（小柱測(cè)中間一點(diǎn)，大柱測(cè)四個(gè)角點(diǎn)），再量出柱腳柱的綁扎方法、綁扎位置和綁扎點(diǎn)數(shù)，應(yīng)根據(jù)柱的形狀、長(zhǎng)度、截面、配筋、起吊方法和起重機(jī)性能等因素確定。由于柱起吊時(shí)吊離地當(dāng)柱平臥起吊的抗彎強(qiáng)度滿足要求時(shí)，可采用斜吊綁扎法（圖6.2起重機(jī)臂長(zhǎng)不夠時(shí)，用此法較方便，但因柱身傾斜，就位對(duì)中比較困出，上端通過卡環(huán)或滑輪掛在鐵扁擔(dān)上，柱身成根據(jù)柱在吊升過程中的特點(diǎn)，柱的吊升可分為旋轉(zhuǎn)法和滑行法兩腳與基礎(chǔ)中心三者宜位于起重機(jī)的同一起重半徑的圓弧上。在起吊(a)斜吊；(b)直吊作簡(jiǎn)單；可以起吊較重、較長(zhǎng)的柱子；適用于現(xiàn)場(chǎng)狹窄或采用桅桿式大的“串動(dòng)”現(xiàn)象。為此，采用滑行法吊柱時(shí)，宜在柱的下端墊一枕吊點(diǎn)，柱的布置應(yīng)使兩個(gè)吊點(diǎn)與基礎(chǔ)中心分別處于起重半徑的圓弧(a)柱的平面布置；(b)雙機(jī)同時(shí)提升吊鉤；(c)雙機(jī)同時(shí)向杯口旋轉(zhuǎn)起吊時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)以相同的升鉤、降鉤、旋轉(zhuǎn)速度工作，故宜選擇(a)兩點(diǎn)抬吊；(b)一點(diǎn)抬吊對(duì)位。若用斜吊法時(shí)，則需將柱腳基本送到懷底，然后在吊索一側(cè)的杯口中插入兩個(gè)楔子，再通過起重機(jī)回轉(zhuǎn)使其對(duì)位。對(duì)位時(shí)，應(yīng)先從柱子對(duì)位后，應(yīng)先將楔塊略為打緊，待松鉤后觀察柱子沉至杯底柱校正后，應(yīng)將楔塊以每?jī)蓚€(gè)一組對(duì)稱、均勻、分次地打緊，并立其起吊后基本保持水平。對(duì)位時(shí)不宜用撬棍順縱軸線方向撬動(dòng)吊車梁，吊裝后需校正標(biāo)高、平面位置和垂直度。吊車梁的標(biāo)高主要取決柱軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準(zhǔn)確地校正好一跨內(nèi)兩端的四根吊車梁的縱質(zhì)，容易造成屋架損傷。因此，應(yīng)事先進(jìn)行吊裝驗(yàn)算，以便采取有效軸緩緩轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)（圖6.35(a)）降臂。升臂比降臂易于操作且較安全，故應(yīng)考慮到屋架安裝順序、兩屋架起吊后基本保持水平，不晃動(dòng)、傾翻。吊索與水平線的夾角不宜小于45°,以免屋架承受過大的橫向壓力；必要時(shí)，為了減少綁扎形式和跨度有關(guān)，一般應(yīng)經(jīng)吊裝驗(yàn)算確定。在屋架兩端應(yīng)加溜索，以）；機(jī)才能脫鉤。當(dāng)屋架經(jīng)校正、最后固定，并安裝了若干塊大型屋面板端。自屋架兒何中心向外量出一定距離（一般為500mm）在卡尺上），以發(fā)揮起重機(jī)的效能，提高生產(chǎn)率。吊裝順序，應(yīng)由稱逐塊吊向屋脊，避免屋架承受半跨荷載。屋面板對(duì)位后，應(yīng)立即焊位置、構(gòu)件平面布置等問題。首先應(yīng)根據(jù)廠房跨度、構(gòu)件重量、吊裝機(jī)難以到達(dá)地方，可采用拔桿吊裝。對(duì)于大跨度的重型工業(yè)廠房，則H），h3－綁扎點(diǎn)至構(gòu)件吊起后底面的距離（m裝時(shí)，對(duì)起重半徑?jīng)]有要求，在計(jì)算起重量及起重高度后，便可查閱h－起重臂底鉸到屋面板吊裝支座的高度（mh1－停機(jī)面至屋面板吊裝支座的高度（mf－起重鉤需跨過已安裝好構(gòu)件的距離（m-起重臂的仰角；水作業(yè)，以加快工程進(jìn)度。其缺點(diǎn)是，要同時(shí)吊裝各種類型構(gòu)件，不能充分發(fā)揮起重機(jī)的效能；且構(gòu)件供應(yīng)緊張，平面布置復(fù)雜，校正困難；必須要有嚴(yán)密的施工組織，否則會(huì)造成施工混亂，故此法很少采用。只有在某些結(jié)構(gòu)（如門式結(jié)構(gòu)）必須采用綜合吊裝時(shí)，或當(dāng)采用1、2、3……為吊裝構(gòu)件順序1、2、3……為吊裝柱時(shí)，則視跨度大小、構(gòu)件尺寸、重量及起重機(jī)性能，可沿跨中開當(dāng)R之Li2時(shí)，起重機(jī)可沿跨中開行，每個(gè)停機(jī)位置可吊兩根柱子,則可吊裝4根柱子（圖6.49(b)）。當(dāng)時(shí)，起重機(jī)沿跨邊開行，每個(gè)停機(jī)位置吊裝根柱子（圖6.49(c),則可吊裝兩根柱子（圖6.49(d)）。b－柱的間距（ma－起重機(jī)開行路線到跨邊軸線的距離（m）.再沿軸線跨內(nèi)開行吊裝列柱（柱跨內(nèi)布置）；再轉(zhuǎn)到軸扶直屋架及將屋架就位；再轉(zhuǎn)到軸吊裝；列連系梁、吊車梁等；再轉(zhuǎn)到軸吊裝列品各縱向跨時(shí)，起重機(jī)械、運(yùn)輸車輛暢通。如各縱向跨有高低跨，則應(yīng)⑦構(gòu)件的平面布置分預(yù)制階段構(gòu)件平面布置和吊裝階段構(gòu)件就位布置，但兩者之間有密切關(guān)系，需同時(shí)加以考慮，做到相互協(xié)調(diào)，有需要在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的構(gòu)件主要是柱和屋架，吊車梁有時(shí)也有現(xiàn)場(chǎng)制柱如以旋轉(zhuǎn)運(yùn)起吊，應(yīng)按三點(diǎn)共弧斜向布置，其步驟如下（圖6.5子，并升起重臂。當(dāng)起重臂由R′變?yōu)镽后，停升起重臂，再按旋轉(zhuǎn)），在屋架預(yù)制布置時(shí)，還應(yīng)考慮屋架扶直就位要求及扶直的先后順(a)斜向布置；(b)正反斜向布置；(c)正反縱向布置動(dòng)。因此，在預(yù)制屋架時(shí)，對(duì)屋架的就位位置應(yīng)事先加以考慮，以便(a)同側(cè)就位；(b)異側(cè)就位另外當(dāng)起重機(jī)尾部至回轉(zhuǎn)中心距離為A，則圍內(nèi)均不宜布置屋架或其他構(gòu)件，據(jù)此畫出虛線Q－Q。在P、Q根據(jù)實(shí)際需要定Q－Q。線屋架就位之中心。再以G為圓心，以屋架跨度的一半為半徑畫弧的屋架下面去綁扎吊裝屋架。屋架吊裝時(shí)不能與已吊裝好的屋架相柱跨外預(yù)制，列柱跨內(nèi)預(yù)制，屋架在跨內(nèi)靠軸線一側(cè)預(yù)制，采用分件吊裝方式，柱子吊升采用旋圍法。起重機(jī)自