《汽車使用與技術管理》課件第5章

5.1汽車的正確使用

5.2汽車的護理

復習思考題

第5章汽車的正確使用與護理5.1汽車的正確使用5.1.1一般運行條件下的合理使用

1．汽車的運行條件汽車的運行條件是指影響汽車完成運輸工作的各類外界條件。它主要包括載荷與速度條件、燃料和潤滑條件、氣候條件、道路條件、駕駛技術和維修質量等。汽車的運行效率取決于駕駛員的操作水平、車輛的技術性能以及汽車的外界條件。所以，必須根據(jù)不同的運行條件，采取相應的技術措施，正確、合理地使用汽車，最大限度地發(fā)揮汽車的潛能，提高運輸效率。

1)載荷與速度條件

(1)載質量。汽車的載質量不應超過制造廠規(guī)定的額定標準載質量。如果超載，則零件的磨損速度迅速上升。因為載質量增加，各總成的工作負荷增加，工作狀態(tài)就會不穩(wěn)定，發(fā)動機曲軸單位行駛里程的轉數(shù)相應地增加，發(fā)動機處于高負荷且在不穩(wěn)定情況下工作，造成冷卻系水溫和曲軸箱內的機油溫度過高，熱狀況不良。這一切均使發(fā)動機磨損量增大。

(2)行駛速度。汽車的行駛速度對發(fā)動機磨損的影響比載質量更為明顯。當汽車的行駛速度過高時，發(fā)動機活塞的平均移動速度增高，氣缸磨損也相應增大。但低速時，由于機件潤滑條件不良，因而磨損同樣加劇。汽車的高速行駛還會引起輪胎發(fā)熱，影響行車安全。對于制動器的影響，主要是因高速行駛時汽車常需要急速制動。由于車輪制動蹄片的磨損一般與每平方厘米襯帶面積所吸收的汽車動能量成正比，因此，高速行駛的汽車急速制動會使制動蹄片的磨損量迅速增加。以加速滑行行駛比以穩(wěn)定速度行駛時的發(fā)動機磨損量要增加25%～30%。

2)燃料和潤滑材料的品質在使用中為保證汽車正常工作，應合理地選用品質合適的燃料與潤滑材料。汽油機的燃料應保證發(fā)動機的正常工作需要，不發(fā)生爆燃；在儲存和使用過程中不發(fā)生顯著的質量變化；燃燒后無沉積物，不含有機械雜質及水分，對環(huán)境的污染少。柴油機的燃料應具有良好的流動性；能保證在各種使用條件下燃料順利的供給；容易噴散、蒸發(fā)，形成良好的混合氣；保證柴油機工作柔和，噴油器不結焦，不含機械雜質和水分?，F(xiàn)代高性能發(fā)動機的熱負荷和機械負荷很高，對潤滑油性能提出了很高的要求。

3)氣候條件我國地域寬廣，北方寒冷、干燥，南方炎熱、潮濕。很多地區(qū)一年四季的溫度差別較大。環(huán)境因素對汽車發(fā)動機的工作性能影響很大。因此為了保證安全的行車環(huán)境、駕駛員與乘客的舒適性以及運輸貨物的防凍等，需要在結構上對汽車加以改進。因此，應根據(jù)具體的地理位置和氣候條件對汽車進行相應的變形和改造，以提高汽車的適應能力。汽車使用者也要因地制宜，制定出相應的使用規(guī)范等。

4)道路條件道路條件是指由道路狀況決定的，影響汽車運行的因素。它是汽車使用性能指標好壞的直接影響因素。汽車運行對道路的要求是：在充分發(fā)揮汽車速度特性的情況下，保證車輛的安全行駛；能滿足該地區(qū)對此道路所要求的最大通行能力；車輛通過方便，乘客有舒適感；車輛運行材料消耗量最少，零件的故障率及損壞率最低。車輛的運行速度和通行能力是道路條件的主要特征指標，是確定道路等級、車道寬度、車道數(shù)、路面強度等的主要依據(jù)。

5)駕駛技術駕駛技術高超的駕駛員，經(jīng)常采用諸如冷搖慢轉、預熱升溫、輕踏緩抬、均勻中速、行駛平穩(wěn)、及時換擋、爬坡自如、正確滑行，掌握溫度與避免灰塵等一整套正確、合理的操作方法，使汽車經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，從而使汽車各總成均能延長其使用壽命。據(jù)資料介紹，在同一道路域段上駕駛同類車輛的不同駕駛員，低速擋的使用率之差可達2～3倍，在燃料消耗上的差可達27%，車輪制動器的平均效率幾乎相差25%，整個汽車的使用壽命有時也出現(xiàn)成倍的相差。

6)維修質量汽車的維修質量對于汽車的運行狀況、使用壽命和原有使用性能的保持是極其關鍵性的因素。維修要及時并且保證質量就必須認真執(zhí)行技術標準、操作規(guī)程和維修作業(yè)項目，特別是在進行作業(yè)中的過程檢驗，能保持完好的技術性能，減少零件的磨損，有效地延長車輛的使用壽命，最大限度地減少故障。汽車底盤各總成和機構應及時地進行潤滑、檢查、緊固、調整作業(yè)。這不僅能減少機件磨損，避免工作中發(fā)生異響，而且使之操作方便靈活，保證了行車安全。維修質量與配件的質量也有密切關系。如在維修中更換了質量較差的氣缸蓋，使得各缸的容積差超出公差范圍，裝用后發(fā)動機會出現(xiàn)工作不穩(wěn)定、無力或者爆燃等現(xiàn)象，影響了汽車的使用質量，增加了故障率。近年來，在汽車維修中應用先進測試技術，采用新型電子設備診斷，在不解體的條件下，迅速反映汽車各機構系統(tǒng)、總成、零件的技術狀況，不僅能查詢車輛故障，而且還能進行技術預測，提高維修質量。

2．汽車運行中的正確使用

1)行駛注意事項汽車行駛過程中，隨著行駛里程的增加，各零部件將產(chǎn)生磨損、變形、疲勞、松動、老化和損傷，導致車輛技術狀況變壞，使汽車的動力性下降，經(jīng)濟性變差，安全可靠性降低。為此，應堅持行車中觀察，合理運用擋位，控制行駛車速，及時添加燃料、潤滑油及工作液。

汽車行駛一段路程后，應停車進行檢查。其主要項目包括：

(1)檢視各種儀表工作情況，檢查有無漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象。

(2)檢查輪轂、制動鼓、變速器和差速器的溫度，檢查轉向器、手制動器和離合器的工作是否可靠、有效。

(3)檢查汽車輪胎氣壓，清除雙胎間和胎面花紋中的夾雜物。

(4)檢查各連接機件的螺栓、螺母的緊固情況及汽車各部有無異常。

(5)檢查裝載物是否牢固。

2)正確裝載汽車的裝載是車輛的基本功能，也是車輛運輸?shù)木唧w內容。汽車的裝載是否適當，對道路使用以及運輸安全有著密切的關系。為了加強對車輛裝載方面的管理，《道路交通管理條例》中對汽車的裝載數(shù)額、體積和要求等方面都做出了明確的限定。

(1)車輛載物。機動車載物不準超過行駛證上核定的載質量。因為行駛證上核定的載質量是根據(jù)發(fā)動機、牽引力、底盤、輪胎負荷四者中最弱的部分來確定的。汽車只有在規(guī)定的載重負荷下運行，機件技術狀況才能得到良好的保持和發(fā)揮。如果車輛超載，則會使車輛發(fā)動機及輪胎負荷增大，加劇零部件磨損、變形，縮短車輛的使用壽命，使車輛的轉向、制動性能受到很大影響，極易造成交通事故。

(2)裝載的均衡牢固。車輛裝載一定要均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚、流漏的物品，須封蓋嚴密，以防造成環(huán)境污染。車輛裝載的質量在車廂內前后左右的分布要均勻一致，如若裝載偏于一側，將嚴重影響車輛的橫向穩(wěn)定性，容易發(fā)生跑偏或側滑等事故；若裝載偏于前、后，將嚴重影響車輛轉向性能，造成轉向沉重和失控。容易產(chǎn)生滾動、竄動的貨物要綁牢或用木墊卡緊。貨物未固定或捆綁不牢，會因道路顛簸造成丟失及損壞，甚至砸傷行人，損壞道路設施。特別是高大貨物倒塌還會砸壞車廂或駕駛室，危及駕駛員的安全。

(3)裝載物長、寬、高的限定。我國《道路交通管理條例》對汽車載物長、寬、高都有明確的限制規(guī)定。這是因為過高、過長、過寬地裝載對安全行車影響很大。

(4)車輛載人。機動車載人不準超過行駛證上核定的載人數(shù)。因為行駛證上核定的載人數(shù)是車輛管理機關根據(jù)車輛檢驗標準，按車輛制造廠規(guī)定的限額所規(guī)定的，這是車輛設計、制造和試驗確定的安全可靠的科學數(shù)據(jù)。如果超載，則會影響車輛的正常行駛，危及乘客的人身安全。

3)合理拖掛合理拖掛是一種非常有經(jīng)濟價值的運輸方式。目前，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是以重型汽車列車為主，擔任長距離運輸。運輸?shù)慕?jīng)濟距離一般都在400km以上。如采用汽車列車，則可以提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益。汽車列車與單車相比，不僅載重量大、運輸效率高，而且還能節(jié)約油料，車輛制造成本和使用成本相比都很低，并且對道路也沒有更高的要求。因此，可以在少增加公路投資的情況下，大幅度地增加車輛的載質量。5.1.2汽車在特殊條件下的使用

1．汽車在走合期內的合理使用走合期是指新車或大修后的車輛開始投入運行的最初階段。此時汽車正處于磨合狀態(tài)，還不能滿足全負荷運行的需要。汽車的走合期實質上是為了使汽車向正常使用階段過渡而進行的磨合加工的過程。在這個期間里，零件表面不平的部分被磨去，逐漸形成了比較光滑、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作負荷。同時，通過磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷并及時加以消除，以便使汽車在正常使用階段時的故障率趨于較低水平。

1)汽車在走合期內的特點

(1)磨損速度快。兩個相配合零件的磨損量與汽車行駛里程的變化規(guī)律稱為磨損特性。兩者的關系曲線稱為磨損特性曲線。由圖5-1配合件的磨損特性曲線可以看出，零件磨損規(guī)律可分為三個階段：第一階段是零件的走合期(一般為1000～2500km)，其特征是在較短的時間內，零件的磨損量增長較快，當配合件配合良好后，磨損量增長速度開始減慢；第二階段為零件的正常工作期(K1，K2)，其特征是零件的磨損隨汽車行駛里程的增加而緩慢增長；第三階段是零件的加速磨損期，其特征是相配合零件的間隙已達到最大允許使用極限，磨損量急劇增加。圖5-1配合件的磨損特性曲線走合期內磨損量增加較快的主要原因是，新車或大修竣工的汽車盡管在制造和裝配中進行了磨合，但零件的加工表面總是存在著微觀和宏觀的幾何形狀偏差，尤其是受力的間隙配合零件間的表面粗糙度尚不適應工作要求，在總成及部件的裝配過程中也有一定的允許誤差。因此新配合件摩擦表面的單位壓力要比理論計算值大得多。經(jīng)過走合期后，可使相互配合件的摩擦表面進行一次走合加工，磨去表面不平的部分，逐漸形成比較光滑而又耐磨的工作表面，使之較好地承受正常的工作負荷。

(2)油耗量高，經(jīng)濟性差。在走合期內，車速不宜過高，發(fā)動機負荷不宜過大，因此汽車難以達到經(jīng)濟運行速度，經(jīng)常在中低負荷下工作，致使油耗量增加，經(jīng)濟性降低。

(3)行駛故障較多。由于零件或總成加工裝配質量問題以及緊固件松動，或者在這個階段的使用不當，未能正確制訂和執(zhí)行走合規(guī)范，因此走合期故障較多，常出現(xiàn)拉缸、燒瓦、制動不靈等故障。

(4)潤滑油易變質。走合期內的零件表面比較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在一定的偏差，配合間隙較小。此時，零件表面和潤滑油的溫度都很高，同時有較多的金屬屑被磨落進入配合零件間隙中，然后被潤滑油帶進下曲軸箱中。這些金屬屑起著催化作用，很容易使?jié)櫥脱趸冑|。因此，走合期對潤滑油的更換有較嚴格的規(guī)定，通常是行駛到300km、1000km、2500km時分別更換發(fā)動機油底殼潤滑油，如發(fā)現(xiàn)潤滑油雜質過多或變質嚴重，應縮短更換里程。

2)汽車在走合期內的主要規(guī)定根據(jù)總成或部件在這個時期的工作特點，汽車在走合期內為減少磨損，延長機件的使用壽命，必須遵循的主要規(guī)定有：減輕載質量、限制行車速度、選擇優(yōu)質燃料和潤滑材料及正確駕駛等。

(1)減輕載質量。汽車載質量的大小直接影響機件壽命，載質量越大，發(fā)動機和底盤各部分受力也愈大，還會引起潤滑條件變壞，影響磨合質量。所以，在走合期內必須適當?shù)販p載。各型汽車均有減載的具體規(guī)定，一般載質量不應超過額定載荷的75%。走合期內汽車不允許拖掛或牽引其他機械和車輛。

(2)限制行車速度。當載質量一定時，車速若高，發(fā)動機和傳動機件的負荷也愈大，因此在走合期內起步和行駛不允許發(fā)動機轉速過高。變換擋位時要及時、合理，各擋位應按汽車使用說明書的規(guī)定控制車速。

(3)選擇優(yōu)質燃料和潤滑材料。為了防止汽車在走合期中產(chǎn)生爆燃與加速機件磨損，應采用優(yōu)質燃料。另外，由于部分機件配合間隙較小，故選用低粘度的優(yōu)質潤滑油可使摩擦工作表面得到良好潤滑。應按在走合期內的維護規(guī)定及時更換潤滑油。

(4)正確駕駛。新車初期的磨合效果很大程度上取決于2500km磨合期內的駕駛方式。起動發(fā)動機時不要猛踏加速踏板，而應嚴格控制加速踏板行程，以免因發(fā)動機起步過快而產(chǎn)生較大的沖擊載荷。發(fā)動機起動后應低速運轉，待水溫升到50～60℃再起步。為減少傳動機件的沖擊，行駛時要正確換擋。要注意選擇路面，不要在惡劣的道路上行駛，減少震動和沖擊。要避免緊急制動、長時間制動和使用發(fā)動機制動。最初200km內，新制動摩擦襯片經(jīng)磨合方能達到最佳狀態(tài)。在該階段內，制動效能略有下降，可適當加大制動踏板力補償制動效果。走合過程中，應對汽車各部件的技術狀況及時檢查和排除故障。

2．汽車在高溫條件下的正確使用

1)高溫條件對汽車性能的影響

(1)發(fā)動機充氣系數(shù)下降。氣溫越高，冷卻系散熱效率越低，所以發(fā)動機罩內溫度越高，空氣密度減小，充氣能力下降，導致發(fā)動機的功率下降。實驗表明，當外界氣溫為32～35℃時，若冷卻系不沸騰，發(fā)動機的最大功率僅是在該轉速下所能發(fā)出的最大功率的34%～48%。如果氣溫為25℃，則由發(fā)動機罩外吸入空氣，可使發(fā)動機最大功率提高10%。

(2)燃燒不正常。由于發(fā)動機溫度高，進氣終了的溫度也高，故使燃燒過程中產(chǎn)生的過氧化物活動能量增強，容易產(chǎn)生爆燃。

(3)潤滑油易氧化變質。在高溫條件下，發(fā)動機的燃燒室、活塞和活塞環(huán)區(qū)域以及油底殼是引起機油性質發(fā)生變化的主要區(qū)域。這些區(qū)域的溫度很高，加劇了潤滑油的熱分解、氧化和聚合過程。燃燒的廢氣竄入曲軸箱，不但使油底殼的溫度升高，還污染了潤滑油，而且溫度越高，潤滑油的變質越快。

(4)供油系易產(chǎn)生氣阻。汽車在炎熱的夏天或高原山區(qū)行駛時，發(fā)動機罩內溫度很高，油管中的燃油受熱汽化，出現(xiàn)供油不足，甚至完全中斷，致使汽車無法正常行駛。

(5)輪胎易爆。在炎熱的夏季，地面溫度高，輪胎因升溫而使胎體強度下降。如果汽車超載行駛，則容易產(chǎn)生胎面脫落和胎體爆破。輪胎的最高工作速度有統(tǒng)一規(guī)定，一般在子午線輪胎的胎側都注有速度符號。同一規(guī)格輪胎可能有不同的速度標志，使用中應正確選用，不可超速行駛。

2)高溫行車的技術措施

(1)加強季節(jié)維護。根據(jù)夏季氣溫高的特點，為了保障汽車正常運行的需要，在夏季來臨以前，應結合二級維護對汽車進行一次必要的季節(jié)檢查與調整。首先，加強對冷卻系的維護，確保其散熱效能的正常發(fā)揮。認真做好冷卻系的全面檢查。重點檢查的項目是冷卻系的密封情況、風扇運轉是否正常及皮帶的松緊度、節(jié)溫器和冷卻液的狀況。清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。試驗表明：水垢的導熱率比鑄鐵小十幾倍，比鉛小10～30倍。加強冷卻系水垢的清除對提高散熱能力有重要作用。當發(fā)動機因過熱而使水箱開鍋時，應及時停車，怠速降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動機內部過熱而發(fā)生拉缸等機械事故。其次，采用粘度高牌號的潤滑油并適當縮短換油周期。在炎熱的夏季，發(fā)動機潤滑油溫度往往超過120℃。大型載貨(客)汽車變速器和差速器在高負荷連續(xù)行駛的條件下的齒輪油的溫度也很高，為防止?jié)櫥偷脑缙谧冑|，故應換用夏季厚質齒輪油，并適當縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，并應按規(guī)定周期進行檢查與維護。制動液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻。在經(jīng)常使用制動的情況下，制動液溫度可達80～90℃，甚至到110℃。為了保證行車安全，應選用沸點較高的(不低于115～120℃)制動液。第三，對采用電子控制汽油噴射發(fā)動機，可適當調整發(fā)動機的匹配參數(shù)，用以提高發(fā)動機的充氣效率，保證混合氣的質量和正常燃燒。最后，在夏季行車時，會出現(xiàn)蓄電池過充電、電解液蒸發(fā)快、極板損壞等故障，需檢查電解液比重和液面高度。電解液的比重應比冬季使用時小些。由于外界氣溫較高，對于普通鉛蓄電池要經(jīng)常加注蒸餾水，并保持通氣孔暢通。另外，應適當調整發(fā)電機調節(jié)器，減小發(fā)電機的充電電流。

(2)防止爆震。為了防止爆震，應根據(jù)發(fā)動機壓縮比選用相應辛烷值的汽油。當使用的汽油牌號低于要求時，可安裝爆震限制器或在汽油中加入一定比例的抗爆添加劑。要保持發(fā)動機的正常工作溫度，可適當推遲點火提前角和加濃混合氣，調整點火系，增強火花塞的跳火能量，并應及時清除積炭。

(3)防止氣阻。對于使用中的汽車，防止氣阻的主要措施是在原車的基礎上改善發(fā)動機的散熱和通風狀況，以及隔開供油系的受熱部分。具體措施有：①行車中發(fā)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或將汽車開到陰涼處，降溫以減少和消除氣阻。②改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側處移至排氣管前面通風良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫而影響正常工作。③提高汽油泵的抗氣阻能力?？稍谄捅眠M、出油閥上各加裝一個舊單向油閥彈簧，用以消除氣阻。

(4)行車時輪胎防爆。長時間在高溫條件下行駛的汽車極易出現(xiàn)爆胎事故，必須給予充分的重視，并應嚴格做到以下兩點：①在運行中應隨時注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保持規(guī)定的標準氣壓。②中午在酷熱地區(qū)行車時，應適當降低行車速度，每行駛40～50km應停車于陰涼地點，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，不得中途采用放氣或冷水沖澆輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎的損壞。

(5)在高溫、多塵、多雨的條件下長期行車，勞動強度大，駕駛員容易感到疲勞，同時也影響乘客的舒適性。所以，應采用相應的措施，如在客車中裝設空調設備，在貨車上加裝遮陽板，加強車廂、駕駛室的通風和防雨。

3.汽車在低溫條件下的正確使用

1)汽車在低溫條件下使用的特點汽車在低溫條件下使用的特點是：發(fā)動機起動困難，汽車總成磨損嚴重，燃料消耗量增加，零部件強度減弱，行車條件變壞等。

(1)發(fā)動機起動困難。一般氣溫在－10～－15℃范圍內，起動發(fā)動機問題不大，但氣溫再低時，冷車起動有一定困難，而當氣溫在－40℃時，如不經(jīng)預熱，則很難起動發(fā)動機。低溫起動困難的主要原因是：發(fā)動機潤滑油和齒輪潤滑油的粘度變大，曲軸旋轉阻力大；燃料的揮發(fā)性能變差，可燃混合氣的質量差；蓄電池工作能力低等。①發(fā)動機曲軸旋轉阻力大。如圖5-2所示，曲線1為發(fā)動機起動的最低起動轉速，曲線2為起動系統(tǒng)能帶動發(fā)動機旋轉的轉速。曲線1與曲線2的交點對應的溫度為－22℃。這個溫度是發(fā)動機起動的最低溫度。圖5-2汽油發(fā)動機的起動特性②低溫條件下的燃料汽化性能差，燃料燃燒釋放的能量不足以維持發(fā)動機順利起動的必要轉速，這是導致發(fā)動機起動困難的主要原因。隨著溫度的降低，汽油的蒸發(fā)性變差、汽油的粘度和相對密度均增大。溫度從40℃降到－10℃時，汽油的粘度提高約76%，相對密度提高6%，這使汽油的流動性變差，導致汽化不良。在低溫條件下使用的柴油，要求其具有很好的流動性和較低的粘度。③蓄電池在低溫條件下輸出的功率下降，不能滿足起動機的工作要求。影響發(fā)動機正常起動的主要因素是起動機的起動轉矩和火花塞的跳火能量。

(2)汽車總成磨損嚴重，燃料消耗增加。汽車在低溫條件下使用時，各主要總成磨損都比較大，尤其是發(fā)動機的磨損更為明顯。在發(fā)動機使用周期內，50%的氣缸磨損發(fā)生在起動過程，而冬季起動占起動磨損的60%～70%。主要原因如下：①低溫起動時，潤滑油粘度大，流動性差，發(fā)動機轉速低，機油泵不能及時地將潤滑油壓入各工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。②冷起動時，大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。③汽油的含硫量對氣缸壁磨損的影響也很大，這是由于汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的硫化物與凝結在氣缸壁上的水滴化合成酸，從而引起腐蝕磨損。④潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋，燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會同廢氣一起竄入曲軸箱，污染潤滑油。⑤在低溫條件下，由于軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，因此加速了軸頸與軸瓦的磨損。

(3)燃料消耗量增加。在低溫使用中，因發(fā)動機升溫過程長，工作溫度低，摩擦損失大而使發(fā)動機輸出功率下降，燃料消耗量增加。當發(fā)動機冷卻液溫度自80℃降到60℃時，耗油量增加約3%；降到40℃時，增加約12%；降到30℃時，增加約25%。

(4)零部件強度減弱、行車條件變壞。金屬材料在低溫條件下的物理和力學性能將會變差。因此，在冬季行車時，應在汽車起步后的頭幾公里以低速行駛，并要平穩(wěn)起步和越過障礙物。

2)低溫條件下行車應采取的主要措施

(1)保溫。對汽車發(fā)動機保溫的目的是使發(fā)動機在正常狀況下工作及隨時可以出車。目前，在寒冷地區(qū)對發(fā)動機保溫主要是對汽車發(fā)動機和水箱罩采用保溫套。在－30℃氣溫下行駛時，發(fā)動機罩內溫度可以保持為20～30℃。停車后，發(fā)動機的冷卻速度要比無保溫套的減緩6倍。發(fā)動機的油底殼除了采用雙油底殼保溫外，有的還在油底殼外表面封上一層玻璃纖維。蓄電池的保溫一般采用木質的保溫箱。保溫箱做成夾層，在夾層中裝有保溫材料，使蓄電池處于溫暖狀態(tài)。

(2)預熱。在寒冷地區(qū)，汽車預熱方法分為進氣預熱和發(fā)動機預熱。汽車采用進氣預熱裝置起動，稱為“冷態(tài)起動”；采用發(fā)動機預熱裝置起動，稱為“熱態(tài)起動”。一般來說，環(huán)境氣溫低于－25℃時，推薦汽車采用“熱態(tài)起動”；高于－25℃的低溫環(huán)境時，推薦采用“冷態(tài)起動”。

(3)合理使用燃料和潤滑材料。在低溫下使用的燃料應具有良好的揮發(fā)性、流動性、低含硫量，以利于低溫起動和減少磨損。

(4)改善混合氣的形成。目前，在大多數(shù)的汽車發(fā)動機上都裝有電子控制汽油噴射系統(tǒng)，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的混合氣，以求得最佳的動力性、經(jīng)濟性及排放性，提高汽車的使用性能。

(5)防止冷卻系冰凍。防止發(fā)動機冷卻系冰凍是低溫條件下汽車使用的一項重要措施。一般在行車后露天停放時，要及時放水或采用防凍液，后者減輕駕駛員的勞動強度，減少了起動前的準備時間。

(6)低溫行車的措施。在寒冷地區(qū)行車時，擋風玻璃容易結霜；特別是在刮風飄雪時，駕駛員的視野變差，操作困難，給安全運行造成隱患。可在擋風玻璃上涂飽和鹽水30%加甘油70%的溶液，以降低露水的凝點。由于冰雪路面附著系數(shù)小，汽車行駛時容易滑溜，因此可在行車時使用防滑鏈，并采取“兩輕兩少”的行車要領，即：輕踩油門，輕打方向；少換擋，少制動。

4.汽車在高原或山區(qū)條件下的正確使用

1)海拔高度對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響汽車在山區(qū)和高原行駛時，由于海拔高、氣壓低、空氣稀薄，故發(fā)動機充氣量減小。如果行駛于坡度陡而長的地段，則發(fā)動機冷卻系容易“開鍋”，并導致動力性與經(jīng)濟性下降，行駛不安全，經(jīng)常出現(xiàn)其他故障。

(1)海拔高度對發(fā)動機動力性的影響。海拔高度與大氣壓力、密度、溫度及發(fā)動機功率的關系見表5-1。海拔高度也影響汽車的加速性能。實驗證明，每增高1000m，加速時間和加速距離加長50%。海拔每增高1000m，最高車速降低約9%，怠速降低50r/min。表5-1海拔高度與大氣壓力、密度、溫度及發(fā)動機功率的關系

(2)海拔高度對發(fā)動機經(jīng)濟性的影響。發(fā)動機正常工作狀況的噴油量和混合氣濃度的設定一般是按海拔1000m以下的條件設計的，但當汽車在高原地區(qū)使用時，空氣密度變化很大，空燃比變小，混合氣變濃，會使發(fā)動機的油耗上升。另外，在高原山區(qū)行駛時，坡度陡而長，經(jīng)常用低擋行駛，發(fā)動機工作溫度高，也會引起油耗增加。在高原山區(qū)行駛時，大氣壓力降低，燃料的蒸發(fā)性變好。當大氣壓力從101.33kPa降至79.99kPa(海拔高度約2000m)時，相當外界氣溫上升8～10℃所造成的影響。因此，供油系容易發(fā)生氣阻和滲漏。

2)高原和山區(qū)行車對汽車制動效能的影響在山區(qū)行駛的汽車，由于地形復雜，因此經(jīng)常會遇到上坡、下坡、路窄、彎多等情況。影響山區(qū)行駛安全的主要問題是汽車的制動性能。在山區(qū)行駛時，汽車需要經(jīng)常制動減速，致使摩擦片和制動鼓經(jīng)常處于發(fā)熱狀態(tài)，特別是下長坡時，制動鼓、摩擦片溫度可高達400℃左右。在這種情況下，摩擦片的摩擦系數(shù)急劇下降，嚴重時可能出現(xiàn)制動失效。在山區(qū)行駛中使用氣壓制動時，特別是在高原山區(qū)，因空氣稀薄，空氣壓縮機供氣壓力不足，再加上制動次數(shù)多，耗氣量大，往往不能保證汽車，特別是汽車列車的制動可靠性。在高原山區(qū)行駛的汽車，使用制動頻繁，制動器因摩擦而生熱，使制動系統(tǒng)溫度升高。如果使用沸點低的制動液，則在高溫時由于制動液的蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，從而引起制動失靈。

3)汽車在高原和山區(qū)條件下的正確使用

(1)采用輔助制動器。輔助制動器有電渦流、液體渦流和發(fā)動機排氣制動等幾種，前兩種輔助制動器由于體積較大，結構復雜，因此多用于山區(qū)或礦用的重型汽車上，又稱電力或油力下坡緩行器。發(fā)動機排氣制動是一種有效而簡便的措施，實際上它是在一般發(fā)動機制動的基礎上，再在發(fā)動機排氣管內裝一個片狀閥門，在汽車使用發(fā)動機制動的同時將閥門關閉，以增大發(fā)動機的排氣阻力。

(2)采用礦油型制動液。在高原使用時，因制動頻繁，制動管路容易發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，致使制動失靈，行車不安全。采用礦油型制動液，其制動壓力傳遞迅速、制動效果好、不易揮發(fā)變稠，制動液消耗也較少。但使用礦油型制動液時必須換用耐礦物油的橡膠皮碗。

(3)采用制動鼓淋水降溫裝置。在山區(qū)和高原地區(qū)下長坡行駛時，為了防止制動鼓過熱，保持良好的制動效能，可采用制動鼓淋水降溫裝置。在下坡之前，駕駛員應提前把制動淋水開關打開，使水淋到每個制動鼓上，從而帶走制動時所產(chǎn)生的熱量。采用這種方法降溫，雖然效果良好，但要根據(jù)行車的實際情況恰當運用，否則會帶來不良后果。

(4)發(fā)動機應采取良好的冷卻與保溫措施。由于高寒山區(qū)空氣稀薄，發(fā)動機冷卻強度有時和發(fā)動機負荷不相適應，低擋爬坡時，發(fā)動機易過熱，停車時，發(fā)動機又很快冷卻，因此發(fā)動機應采取良好的冷卻與保溫措施。

(5)改善燈光，確保夜間行車安全。加寬汽車大燈照射角度，便于急轉彎時可靠照明。大燈最好采用能隨轉向傳動機構同步轉動的裝置。

(6)汽車在高原和山區(qū)使用時，因換擋、制動和轉彎次數(shù)多，道路崎嶇不平，底盤的負荷大，輪胎磨損劇烈，所以維護周期應適當縮短。高原地區(qū)的冬季一般兼有寒區(qū)的低溫特點，因而也要遵照寒冷地區(qū)的使用要求加以維護。

5．汽車應急救護措施當汽車在特殊地帶遇險或無法正常運行時，可因地制宜采取一些特殊應急措施。

(1)正確使用防滑鏈。在汽車驅動輪上裝防滑鏈是提高車輪與路面附著系數(shù)的有效措施。防滑鏈的形式主要取決于路面狀況和汽車行駛系結構。防滑鏈有普通防滑鏈和履帶鏈。防滑鏈的缺點是鏈條較重，拆裝不方便，更重要的是帶上防滑鏈，其動力性和經(jīng)濟性均下降，在硬路面上行駛時沖擊大，使輪胎和后橋磨損增大，因而僅在特殊困難的道路行駛時使用。

(2)正確駕駛車輛。通過泥濘或翻漿路時，最好一鼓作氣地通過，途中不要換擋、不要停車。如果被迫停車，再起步時也不能掛最低擋，要輕踏加速踏板，使牽引力低于附著力，避免打滑。松軟道路附著系數(shù)很低，防止側滑很重要，所以使用制動時要特別小心，不準使用緊急制動。轉向也不能過急，以免發(fā)生側滑。尤其是坡道或急彎行駛時更要注意。若出現(xiàn)側滑，要立即抬起加速踏板，降低車速，并將方向盤向著車輪側滑的方向轉動(在通過路面允許的條件下)，以防止繼續(xù)側滑或發(fā)生事故。當車輪已陷入泥濘道路空轉打滑時，不可盲目加大加速踏板來強行駛出，以免越陷越深，或使傳動系機件損壞。

(3)合理調整裝載質量和輪胎氣壓。汽車車輪對其通過性有決定性的影響。為了提高汽車的通過性，必須利用裝載質量和正確選擇輪胎氣壓、花紋、結構參數(shù)等，以減小汽車的行駛阻力，提高汽車附著力和特殊路段的通過能力。在松軟道路上，汽車輪胎單位面積的壓力越大，滾動阻力就越大，汽車的通過性就越差，所以應適當降低輪胎氣壓，加大輪胎寬度，這樣可以使?jié)L動阻力下降，附著能力提高，進而改善行駛條件。另外，使用調壓胎，駕駛員可以在駕駛室內調節(jié)輪胎從正常氣壓降到極低的氣壓49～68.6kPa左右，輪胎印痕面積增大2～3倍，使汽車在松軟和泥濘的道路上的行駛性能得到改善。

(4)采用自救或他救的方法。車輪已經(jīng)陷入坑中，根據(jù)具體情況，可采用自救或與其他車輛共同救護的方法，拖出被陷入的汽車。若車橋殼沒有觸地，則可將坑鏟成斜面，墊上碎石、灰渣等，然后用汽車前進或后倒的方法將車駛出；若車橋殼觸地，車輪懸空，則可先在車輪下面墊上木板、樹枝、禾草或碎石等物，在其他車輛的拖曳協(xié)助下，以低速擋駛出。如果驅動車輪滑轉，則可將繩索一端固定在樹干(或木樁)和驅動車輪上，用絞盤或加裝絞鼓拉出汽車。5.2汽車的護理5.2.1車身的清洗

1．汽車外表的清洗

1)車表污垢的組成車表的污垢主要有外部沉積物、銹蝕物以及焦油、瀝青、樹汁、鳥糞、蟲尸等附著物。這些污垢往往都具有很高的附著力，能牢固地附著在零件的表面，各有不同的性質，因此，從零件表面清除它們的難易程度也不同。

(1)外部沉積物。外部沉積物可以分為塵埃沉積物和油膩沉積物。大氣中經(jīng)常含有一定數(shù)量的塵埃，在運動著的車輛附近，當塵埃的顆粒度為5～30μm時，塵埃的含量就達到0.05g/m3左右。當塵埃顆粒的含量增加時，它在金屬表面的凝聚和沉積也就加快。在潮濕的空氣中，由于吸附的水膜會提高塵粒間的附著力，從而使塵粒加速凝聚，因此塵粒固著在表面上的牢固程度取決于表面的清潔程度、塵粒的大小和空氣的濕度。油膩沉積物是由于污泥和塵埃落到被機油污染了的零件上而形成的，也可能是由于潤滑油落到了污染了的表面上，此時潤滑油浸透污泥。

(2)銹蝕物。銹蝕物是由于金屬和合金的化學或電化學被破壞而形成的。鋼鐵零件表面如果失去保護層，則長時間暴露在潮濕的空氣中很容易形成微紅褐色的物質——鐵銹。鐵銹能溶于酸中，微溶于堿和水中。鋁制零件同樣會產(chǎn)生銹蝕，它的銹蝕物是呈灰白色薄膜的氧化鋁或氧化鋁的水化物。

(3)附著物。汽車在行駛中，由于周圍環(huán)境的不同而容易粘上一些附著物，如行駛在維修的道路上容易粘上焦油、瀝青等，行駛在鄉(xiāng)間道路上容易粘上樹汁、鳥糞、蟲尸等。這些附著物能牢固地粘在車身表面，一般很難用水清洗干凈，要用有機溶劑去除清洗。

2)車身的清洗方式清洗車身表面是汽車美容的基礎。汽車的專業(yè)美容不同于一般的洗車打蠟，在做車身清洗時需要清潔的污物和部位有很多，而且每一種方式都應使用專業(yè)用品并采取專業(yè)的操作步驟進行。在進行專業(yè)的車身表面清洗時，主要有四種方式：一是車身靜電去除清洗；二是車身交通膜的去除清洗；三是除蠟清洗；四是深度增艷清洗。這四種清洗方式不僅使用的清洗用品不同，而且操作方式和要達到的目的也不同。

(1)車身靜電去除清洗。車輛在行駛過程中由于摩擦而產(chǎn)生強烈的靜電層，靜電對灰塵和油污的吸附能力很強，一般用水不能徹底清除，必須要用專用的清洗劑。只有把車身靜電徹底清除掉，才能為下一步上蠟養(yǎng)護漆面打好基礎。如果車身靜電沒有徹底清除掉就上蠟，則殘留的車身靜電荷被覆蓋在車蠟下面，使車蠟的養(yǎng)護性能大大降低，并且其附著漆面的能力也會降低，時間不長車蠟就會脫落，從而失去上蠟保護的意義。汽車美容護理用品中有專門用于清除車身靜電的產(chǎn)品。擦洗時要注意全車的范圍，不要有遺漏的地方。保持片刻后用高壓水把泡沫沖掉。

(2)車身交通膜的去除清洗。汽車經(jīng)過一段時間的行駛，由于車身靜電吸附灰塵，時間久了形成一層堅硬的交通膜薄膜，使原來艷麗的車身變得暗淡無光。使用普通的清潔劑很難把交通膜清除掉。為此，美容護理用品廠家生產(chǎn)了專用的交通膜去除劑，清洗時按一定比例稀釋后，將其噴到車身上，過一段時間后再用高壓水沖干凈就可以去除交通膜了，使用效果非常理想。

(3)除蠟清洗。無論是新車還是舊車，所有的車身漆面都是要上蠟保護的，只是蠟的品種和上蠟的時間有所區(qū)別。新車通常使用樹脂蠟，它是作為新車運輸?shù)谋Ｗo劑，主要目的是防雨水、防灰塵和劃痕，這種保護層一般不含油脂物質。如果不把這一保護層徹底除掉，即使天天再給汽車上蠟也無濟于事。殘蠟如果不清除干凈，上新蠟時則會因兩次蠟的品種和上蠟的時間不同而極易產(chǎn)生局部新蠟附著不牢的現(xiàn)象。清除殘蠟的方法要針對不同的車蠟采用不同的開蠟水。新車開蠟應采用樹脂開蠟水，在用車采用蠟質開蠟水。使用時可將開蠟水按比例稀釋后噴涂于車身表面，停留3～5min，然后用高壓水沖去即可。

(4)深度增艷清洗。這種清洗的作業(yè)方式是在拋光或上鏡面釉之后進行的，目的是除掉殘留在車身表面的拋光劑和油分，為上蠟保護做好準備。一般使用清潔上蠟二合一香波。用這種產(chǎn)品進行深度增艷清洗效果很好，不但可以除去拋光劑、油分等污物，還可以留下一層薄薄的蠟膜，為接下來的上蠟保護打基礎。使用時先按一定比例稀釋清潔上蠟二合一香波，然后直接用海綿蘸上稀釋液涂于車身，最后用水沖去泡沫再用干凈的軟布擦干。清洗完成后，不但能增艷車身漆色，而且能增強蠟膜的光澤度，提高汽車抗靜電和抗氧化的能力。

3)洗車的工藝流程

(1)沖車。接到服務車輛后，由一人負責駛入工作間，一人在車前引導，適時提醒駕駛者控制好方向。車輛停放平穩(wěn)后，一人用高壓水沖去車身污物，順序自上而下。整個過程當中始終由一個方向向另一邊的斜下方?jīng)_洗，盡量避免正向或反沖洗，以免將泥沙沖回已經(jīng)沖洗干凈的部位。沖洗車時不可忽視的部位是車身的下部及底部，因為大量的泥沙和污物一般都聚集在這些部位，如果稍不注意就會遺留下泥沙等物質。這樣，在進行下面的工序——擦洗時就會劃傷漆面。因此，必須盡可能地沖洗掉車身下部及車底的大顆粒泥沙。

(2)擦洗。將配制好的洗車液均勻噴灑在車身表面，如果有泡沫清洗機，則可先將泡沫噴灑在車身表面，然后兩人手持海綿一左一右按照從上到下的順序擦洗車身，不可用力猛擦，以免損壞車身漆面。對于那些像焦油、瀝青等頑固污漬，應使用專用溶劑來清洗。

(3)沖洗。擦洗完畢之后，開始沖洗車身，順序同沖車一樣，但這時應以車頂、上部和中部為重點。因為沖車時已經(jīng)將車身下部沖洗得比較干凈并進行了一定的擦洗，這時的沖洗主要應為沖洗中部以上的部位，向下流動的水基本能夠將下部及底部沖洗干凈，所以下部和底部一帶而過即可。

(4)擦車。用半濕性大毛巾將整個車身從前至后先預擦一遍，待車身中部及下部大部分水分被吸干之后，用干毛巾細擦一遍，要求擦干所留下的水痕。這樣，經(jīng)過“一濕一干”兩遍抹擦之后，車身應不留水痕而且十分干凈。

(5)吹干。完成前面四道工序后，車身表面基本清洗干凈。但是有些地方在擦車時不容易擦干，如發(fā)動機蓋邊沿及內側、車門邊緣內側、車門把手內側、后備箱邊沿內側、油箱蓋內側等凹進去的地方，這時要用壓縮空氣來進行吹干。操作時可一手拿著壓縮空氣槍，一手拿著干凈抹布，邊吹邊抹，直到吹干為止。最后就可進行下一步的研磨拋光工作了。

2．車表頑固污漬的清除汽車行駛時有可能粘上焦油、瀝青等污物，如果沒有及時清洗，則長時間附著在漆面上會形成頑固的污斑，使用普通的清洗液一般難以清除干凈，可以采用如下方法處理。

1)焦油去除劑清除焦油去除劑是汽車美容的常用產(chǎn)品，主要用于瀝青、焦油等有機烴類化合物的清潔。使用專用的焦油去除劑，既可有效溶解頑固污物，又不會對漆面造成損傷。在瀝青、焦油等頑固污漬的清除作業(yè)中，最好選用專用產(chǎn)品，若無專用去除劑，可考慮使用下面兩種方法。

2)有機溶劑清除如果沒有專用的焦油去除劑，則可選用有機溶劑，但選用時一定要注意不可選用對車漆有溶解作用的有機溶劑，如含醇類、苯類的有機溶劑，松節(jié)水等。一般可用溶劑汽油浸潤后，擦拭清除。

3)拋光機清除使用拋光機清除時可加入適當?shù)难心?，這樣可有效地去除附著在車表的瀝青、焦油等頑跡。但操作時要注意拋光機的使用，注意選擇拋光機的轉速和拋光盤的材質，避免拋光過度，得不償失。

3．洗車注意事項為保持車容整潔，應經(jīng)常對汽車進行清洗。在進行汽車清洗作業(yè)時，應注意以下幾點：

(1)選用專用洗車液。洗車時應選用專用洗車液，任何車身漆面均不能用洗衣粉、洗潔精等含堿性成分的普通洗滌用品，以免使車身漆面失去光澤，甚至使車漆干裂，造成不可挽回的損失。

(2)使用軟水。洗車時最好使用軟水，盡量避免使用含礦物質較多的硬水，以免車身干燥后留下痕跡。

(3)水壓不宜太高。在進行沖車時，水壓不宜太高，噴嘴與車身應保持一定的距離。

(4)洗車各工序都應遵循由上到下的原則。

(5)擦洗車身漆面時，應使用軟毛巾或海綿，并檢查其中是否裹有硬質顆粒，以免劃傷漆面。

(6)及時清洗。車身粘有瀝青、油漬等污物時，要及時用專用清洗劑進行清洗。

(7)吹干工序。洗車時，應進行最后一道吹干工序，不能省略。車身隙縫之間的水滴如果沒被吹干，則久了將會形成頑固的水垢，難以去除。

(8)避免光照。不要在陽光直射下洗車，以免車表水滴干燥后會留下斑點，影響清洗。

(9)冷車清洗。若發(fā)動機罩還有余熱，應待冷卻后再進行清洗，防止溫差太大，傷及漆層。

(10)嚴冬季節(jié)洗車。北方嚴寒季節(jié)不要在室外洗車，以防水滴在車身上結冰，造成漆層破裂。

4．新型的洗車方法

1)蒸汽洗車目前，市場上出現(xiàn)了一杯水能洗一輛車的蒸汽洗車機。這種從韓國引進的集清洗打蠟、保養(yǎng)于一體的蒸汽洗車，旨在從根本上改變現(xiàn)有落后的洗車方式，從而給洗車行業(yè)帶來一場前所未有的產(chǎn)業(yè)革命。蒸汽洗車有以下七大優(yōu)點：

(1)綠色環(huán)保。使用蒸汽洗車對周圍環(huán)境無污染，對保護市容市貌、改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義。

(2)節(jié)水。使用蒸汽洗車每輛車僅用水0.3～0.5kg，耗水量僅為傳統(tǒng)方式的0.1%。

(3)節(jié)能。使用蒸汽洗車每輛車僅用電0.4kW·h。

(4)高效。該機采用特殊清潔劑、上光劑和高擋車布，清潔、護理一次完成。

(5)快捷。使用蒸汽洗車每洗一輛車用時5～10min，人員1～2人。

(6)方便。使用蒸汽洗車無須專門店面場地，可流動作業(yè)，上門服務。

(7)干凈。使用蒸汽洗車無論是塵土、油污都能洗凈。

2)干洗保護釉洗車干洗保護釉內含有三大類物質：清潔劑、潤滑劑及保護釉。其清洗原理是：呈霧狀噴射到車表面的干洗保護釉，把所有能接觸到的污物和車表面加以覆蓋。在清洗劑的作用下，車表面污漬被軟化，并在保護釉的包裹下變成無數(shù)小形珠粒，保護釉同時把車表面加以覆蓋，在珠粒與車表面保護釉之間的潤滑劑起到了減少摩擦的作用。珠粒狀的污漬在干毛巾的吸水引導下，被毛巾帶離車表面。干洗保護釉不與污漬起任何化學反應，它所含的高度潤滑配方與高度反光因子不會破壞車漆，使用后使車身整潔干凈、光亮如新。進行干洗的操作非常簡單，只需把干洗保護釉用特制的噴瓶，以霧狀噴灑到未經(jīng)任何清洗的干燥車身表面，無需等候即可用一塊干毛巾輕擦車身表面，就可輕易地除去污漬。再用另一塊毛巾輕輕擦拭加以拋光，就可完成車身的清潔、上光作業(yè)，整個過程只需15～30min。同時，用干洗保護釉拋光后的車表面不但不會留下螺旋紋，而且由于堅硬、光滑的保護釉使沙、水、泥等臟物無法吸附在車身表面，因此，下次清洗時只需用濕毛巾把留在車表面上的微粒輕輕抹去再用干毛巾輕輕拋光，車表面即可恢復原亮。保護釉對車表面的保護期長達30天。

5．汽車車表其他部件的清洗汽車除車身需要經(jīng)常清洗外，還有其他部位也需要清洗，使用的清潔劑也應有所不同。

1)不銹鋼飾件的清潔護理汽車車身外部有些裝有如防撞桿、保險杠、裝飾件等不銹鋼飾件，這類部件裝在汽車下部，一般較臟，必須經(jīng)常清洗?？梢允褂貌讳P鋼上光護理劑進行清潔護理，在迅速除去表面污物的同時還能有效上光。清洗時，可將不銹鋼上光護理劑噴涂在不銹鋼飾件上，用軟布直接擦拭即可，然后用水沖凈擦干。

2)鍍鉻件的清潔護理有的汽車外部裝有如倒后鏡架、車輪側護板裝飾件、天線桿等鍍鉻件，行車時因空氣中的水分和有害氣體對其腐蝕而失去光澤，嚴重的可能生銹，影響美觀。這些部件一般較易清潔護理，操作時，可將鍍鉻件表面先用水洗凈擦干，然后用干凈抹布蘸上汽車鍍鉻拋光劑，對需要清潔的部位反復擦拭，直至光亮度滿意為止。銹垢嚴重的鍍鉻件表面應先使用除銹劑進行除銹，然后再使用汽車鍍鉻拋光劑進行處理。

3)塑膠件的清潔護理有些車的進氣格柵、保險杠、后視鏡外殼、車門把手等是塑膠件，在風吹日曬的情況下會失去光澤，甚至氧化龜裂，臟污的塑膠件若不及時清洗，也會影響美觀。汽車前后組合燈具也多為塑膠件，長久不清洗會影響燈光照射的亮度。塑膠護理上光劑不但能迅速除去污垢，而且還能有效地上光。清潔組合燈具時，注意不要用腐蝕性溶劑清洗車燈，否則易造成蝕痕；不要在干燥的情況下擦拭車燈，否則會造成刮痕；也不要用燃油、化學劑等清洗車燈，否則會使車燈破裂。此外，有些跑車采用隱藏式前照燈設計，清潔時要將前照燈打開后再進行清洗。

4)車窗玻璃外表面的清洗汽車使用久了，會在玻璃的外表面形成一層交通膜(汽車在高速行駛中，車體與空氣的不斷摩擦使車身表面形成了一層強烈的靜電網(wǎng)，靜電網(wǎng)持續(xù)吸附著來自周邊環(huán)境里的附著物，這些有害附著物吸附在車身的靜電網(wǎng)上，逐漸加厚，時間久了就形成了一層頑固的“隱形車衣”，也就是俗稱的“交通膜”)。清潔玻璃前應先將上面粘附的污漬等用塑料或橡皮刮刀除去，然后再用專用的玻璃清潔劑進行擦洗，除去表面的灰塵及交通膜，然后涂上風窗玻璃拋光劑，稍等片刻，再用干凈的棉布作直線運行擦拭，直到將玻璃擦亮為止。這種用品兼具上光作用，不但能使玻璃表面潔凈、光滑、防止灰塵二次沉降，而且還能改善刮水器擦痕。5.2.2車身表面的拋光與打蠟

1．汽車車身表面的拋光拋光的目的是為了增加車身漆面的光澤度。車身表面的拋光是通過靜電、摩擦和拋光的作用原理來消除車身漆面的氧化層，以改善車身的漆面缺陷。處理時，使用研磨拋光機進行工作。在拋光盤的作用下，拋光劑與車漆摩擦發(fā)生靜電反應而產(chǎn)生靜電，摩擦的同時，車身熱量使漆膜變軟，毛細孔變大。在這種情況下，靜電將漆面毛細孔內的臟物吸出，拋光盤將漆面微觀的氧化層磨掉，并將細微的傷痕拉平填滿，同時拋光劑的一些成分溶入漆膜，發(fā)生還原變化，所以漆面通過拋光處理會改善缺陷的狀況從而使車身變得光滑亮麗。進行車身漆面拋光處理時，首先要正確判斷漆面的氧化程度和硬度，然后針對不同的車漆和氧化程度，采用不同的拋光劑和拋光方法。判斷車身漆面是否需要拋光處理可以按照以下方法進行：

(1)觀察法：從車身的不同角度來觀察車身漆面的亮度，通過眼睛感覺光線的柔和度、射景物的清晰度等來判斷。如果景物暗淡、輪廓模糊，則需要進行拋光處理。

(2)觸摸法：用手套上一層塑料薄膜紙來觸摸漆面。如果感到發(fā)澀或有凹凸不平的感覺，則必須進行拋光處理。拋光劑在分類上沒有特別的定義，每個生產(chǎn)廠家的標準都不同，如果混合使用不同品牌的用品，則很有可能得不到滿意的效果。所以，建議盡量使用同一品牌的系列用品進行拋光處理。拋光時，首先安裝好拋光盤，調好拋光機的轉速，然后將拋光機的拋光盤用水充分潤濕后，甩去多余的水分，最后在車漆表面抹上拋光劑就可進行拋光了。拋光機的轉速調整可利用局部的測試法來判別。拋光時應小塊小塊地進行，不可大范圍工作，從車頂棚開始拋光，按照一定的次序進行，切不可隨意亂拋。

2．車身打蠟為了使汽車漆面亮麗、清潔，長久保持深度光澤，以及使車漆不易受到侵害，在汽車清洗拋光后應對汽車進行打蠟。但是對于車主來說什么時候該對汽車進行打蠟，多長時間要打蠟，一般不是很清楚，要么是頻繁打蠟，要么干脆不打，甚至還有的車主不結合自己車漆表面的性質，盲目使用進口車蠟，認為車蠟價格越貴越好，出現(xiàn)消費誤區(qū)，造成浪費。作為車主，了解一些關于車蠟的知識，有助于對愛車的良好護理，避免在進行美容護理時出現(xiàn)不必要的糾紛。

1)車蠟的發(fā)展歷史光彩照人的車身表面能夠體現(xiàn)車主的修養(yǎng)和風度，所以一直以來都存在車身表面的美容護理，只是以前不夠專業(yè)，護理產(chǎn)品不多?，F(xiàn)在汽車美容已從業(yè)余走上專業(yè)的道路，美容產(chǎn)品也琳瑯滿目，應有盡有。作為美容護理產(chǎn)品之一的車蠟至今也有幾十年的歷史，由單純的打蠟上光發(fā)展到現(xiàn)在的保護性打蠟上光。車蠟的發(fā)展大體經(jīng)歷了如下階段：第一代車蠟是固體石蠟。第二代車蠟是膏狀石蠟。第三代車蠟是液體石蠟。這三代車蠟都是以石油的蒸餾物為主要原料，使用比較麻煩，需徹底曬干后才能拋光，不能形成良好的保護層，保持不長久，一沾水就容易掉。第四代車蠟是含單種聚合物的蠟。第五代車蠟是含多種聚合物的蠟。這些后期的車蠟中添加了聚合物(如特氟隆或釉等)，這種聚合物一旦曬干后，能在車漆表面形成一層薄薄的保護膜，同時又起到上光的作用，可以保持幾個月之久。第六代車蠟是純天然的蠟(如天然棕櫚蠟等)，不含人工合成物，是現(xiàn)代環(huán)保產(chǎn)品，具有良好的護理效果，是豪華轎車的首選。

2)打蠟的程序

(1)上蠟。上蠟可分手工上蠟和打蠟機上蠟兩種。手工上蠟簡單易行；打蠟機上蠟效率高。無論是手工上蠟還是打蠟機上蠟，都要按一定的順序進行，要保證車身漆面涂抹的均勻一致。上蠟時，每次不要涂得太厚，上太多的蠟不但會造成成本的增加，而且會增加拋光的工作量，還容易粘上灰塵，使拋光摩擦時有可能產(chǎn)生劃痕。①手工上蠟。首先將適量的車蠟涂在海綿上，然后按一定順序往復直線或環(huán)形均勻涂布。涂布時手感力度一定要掌握好，可將手指攤開，用大拇指和小拇指夾住海綿，其余三個手指及手掌按住海綿均勻涂抹。上蠟時每次涂抹的面積不要過大，整個車身可分塊進行，順序可從前到后或從左到右，盡量做到薄而均勻。每次處理的面積要有一定的交叉重疊，以防止漏涂。②打蠟機上蠟。將車蠟灑在車身表面上，用手控制好打蠟機，起動開關，注意涂布時的力度、方向性及均勻度。車身表面在邊、角、棱處的涂布，使用打蠟機上蠟時不易把握，而在這方面手工涂布更有優(yōu)勢。上蠟上幾層較為合適，要視車漆狀況而定。

(2)拋光。上蠟后根據(jù)使用說明，一般停留幾分鐘，然后用手工拋光或用拋光機將其打亮。手工拋光時應先用手背感覺車蠟的干燥程度，以剛剛干燥而不粘手為度。手工拋光作業(yè)通常使用無紡棉布按一定的順序作往復直線運動，適當用力擠壓，以清除剩余車蠟。使用拋光機進行處理時，應等車蠟完全干燥后才能進行，拋光機轉速應設置較低，一般控制在1000r/min以下。拋光時，要注意用力均勻以及拋光方向的一致性，以保證拋光后光線漫射面的一致，體現(xiàn)深度的光澤。

(3)檢查整理。拋光后要檢查整個車身的護理質量，特別是車身較顯眼的地方，如果發(fā)現(xiàn)蠟上得不均勻，產(chǎn)生無序的反光現(xiàn)象，則可用干凈的無紡棉布輕輕地擦，也可以用拋光機重新進行拋光，直到光線反射面一致。此外，要仔細檢查并清除廠牌、車標內空隙及油箱蓋周圍、纖細的邊緣或轉角部分，車門車窗密封橡膠的邊條縫，車牌、車燈、門邊等處殘存的車蠟。不要認為這些地方不顯眼，而有所忽視，影響整車的護理效果。打蠟結束后，設備及用品要做適當清潔處理，妥善保存。如果想使車蠟保留的時間長些，則可以在打完蠟的車身上噴抹一層護車素，這樣既可保護車蠟，又可提高車身表面的光澤度，還可以起到一定的防曬、防酸雨的作用。

3)打蠟作業(yè)注意事項在汽車打蠟時應注意以下幾點：

(1)要掌握好上蠟的頻率。由于汽車行駛的環(huán)境與停放場所不同，各種車蠟的保持時間也不同，因而打蠟的間隔時間也應有所區(qū)別。一般可以通過目視感覺或用手觸摸車身漆面，若感覺發(fā)澀無光滑感，就應該進行再次打蠟。一般2～4個月打一次蠟。

(2)要注意打蠟的環(huán)境。打蠟作業(yè)應在室內進行，周圍環(huán)境要清潔，要有良好通風，以免沙塵附著在車身，影響打蠟質量，甚至產(chǎn)生劃痕。

(3)要注意選擇打蠟時機。打蠟應選擇天氣晴朗的日子，雨天一般不應進行。打蠟應避免車表溫度高時進行，否則車蠟附著能力下降，影響打蠟效果。

(4)要注意打蠟的方法。在上蠟作業(yè)時，要穿好工作服，摘下手表、戒指之類的裝飾品，以防漆面劃傷。打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行路線應該按一定的順序進行，以防止出現(xiàn)光線漫射的不一致。

(5)要注意打蠟的范圍。上蠟時要注意涂抹的地方，小心不要涂在車窗和風窗玻璃上，否則玻璃上形成的油膜很難擦干凈。

(6)要掌握好力度和轉速。上完蠟采用機械拋光時，應控制拋光的力度和轉速，避免力度過大、轉速過高，從而拋到車漆。若海綿上出現(xiàn)與車漆相同的顏色，可能是漆面已經(jīng)破損，應立即停止拋光，先進行修復處理。

(7)要注意檢查整理。拋光結束后，要仔細檢查，清除廠牌、車標內空隙及油箱蓋鑰匙孔周圍、纖細的邊緣或轉角部分，車門車窗密封橡膠的邊條縫，車牌、車燈、門邊等處殘存的車蠟。打蠟結束后，設備及用品要做適當清潔處理，妥善保存。

4)新車的開蠟汽車制造廠生產(chǎn)的新車要運到各地的經(jīng)銷商處進行銷售，下線時都必須進行噴蠟覆蓋保護，以防漆面受蝕氧化。但在新車交付正常使用時，這層新車的保護蠟必須先除去，然后再進行重新的清洗上光護理。

(1)開蠟水的選擇。新車的開蠟要使用專用的開蠟水，不能使用其他溶劑來代替。開蠟水是新車開蠟作業(yè)最重要的用品，具有較強的溶解能力和去油污能力，一般新車車蠟在噴上開蠟水后幾分鐘內，就可以將車表蠟層完全溶解，而且對漆面及塑料、橡膠件無腐蝕。

(2)新車開蠟步驟如下：①車身表面的沖洗。新車開蠟時必須先沖洗車身表面，可用冷水高壓清洗機沖去車表塵埃及其他表面附著物，否則會影響開蠟水的溶解效果。②開蠟水的噴灑。車身表面沖洗干凈后，在開蠟車車身表面均勻的噴上開蠟水。等候6～7min使開蠟水完全滲透于蠟層，快速溶解車表蠟的保護層。③擦除殘蠟。當車表蠟層完全溶解時，用棉布、毛巾或無紡布擦除車表的殘蠟。擦拭時注意清除廠牌、車標內空隙及油箱蓋鑰匙孔周圍、纖細的邊緣或轉角部分，車門車窗密封橡膠的邊條縫、車牌、車燈、門邊等處殘存的車蠟。④清洗及擦干車身。使用冷水高壓清洗機沖洗車身表面，然后噴上洗車液清潔車身，最后再用高壓水沖凈車身，擦干后即可交車。

(3)新車開蠟注意事項如下：①一定要使用新車開蠟水進行開蠟。如果使用不當，則會造成不必要的麻煩。②噴灑開蠟水時要盡可能的均勻。廠牌、車標內空隙及油箱蓋鑰匙孔周圍、纖細的邊緣或轉角部分也不能忽視。③噴上開蠟水后，要等待幾分鐘，待開蠟水完全滲透蠟層并使其開始溶解后，才能用棉布或毛巾擦拭。④清洗及擦干車身，要按洗車作業(yè)規(guī)程進行，因為車身表面經(jīng)開蠟水開蠟后，仍會有部分車蠟及雜質殘留。5.2.3發(fā)動機與底盤部分的清潔護理

1．發(fā)動機的外部清潔發(fā)動機是汽車的動力裝置，也是汽車最為關鍵的部分，必需經(jīng)常進行清潔護理，這樣才能減少故障的發(fā)生，延長其使用壽命。對于發(fā)動機的外部清潔，主要的工作有三個方面：一是發(fā)動機外表灰塵及油污的清除；二是表面銹漬的處理；三是發(fā)動機電器電路部分的清洗。

1)發(fā)動機外表灰塵及油污的清除發(fā)動機外表可用刷子或壓縮空氣等先進行除塵，然后選用合適的發(fā)動機外部清洗劑進行擦洗處理。需要注意的是，發(fā)動機外表不能用汽油來代替專用清潔劑進行清洗。

2)表面銹漬的處理鑄鐵等金屬表面生銹是一個緩慢的氧化過程，開始時表面出現(xiàn)一些細小的斑點，然后逐漸擴大，顏色變深，形成片狀或一層層的銹漬，從而形成嚴重的銹蝕。對于銹斑，應早發(fā)現(xiàn)早處理，在生成小斑點時就進行清除，以免斑點擴大后較難處理?？捎贸P劑噴在銹斑處，然后進行擦洗。

3)發(fā)動機電器電路部分的清洗發(fā)動機電器電路部分包括點火線圈、分電器及各種電路線束等，這些部件的清潔必需采用特定護理產(chǎn)品進行清潔。如果長期用水和普通的清潔劑處理，則只能加速其塑料殼體和線束橡膠的老化，影響汽車的起動和行駛。

進行發(fā)動機外部清潔時應注意以下幾點：①清洗時應選用堿性小、不腐蝕橡膠塑料件及外涂銀粉的清洗劑。②用清洗劑擦洗之前，先用刷子或壓縮空氣撣出灰塵或細砂等。③清洗發(fā)動機室時，注意不要將清洗劑噴到電氣系統(tǒng)的零件上，更加不能用水去沖洗，否則可能造成電器短路，使發(fā)動機不能起動。如果不小心濺到電氣系統(tǒng)上，則應用干布擦干，或用壓縮空氣把水吹干。④一定要先把清潔劑噴到棉布或海綿上，然后再擦洗。⑤清洗完后可擦上塑料橡膠件保護劑，使其色澤重現(xiàn)，延緩老化。

2．燃油系統(tǒng)的清潔護理汽車發(fā)動機燃油系統(tǒng)在長期的工作中，其油箱、油管、噴油嘴等處易生成膠質和沉積物，火花塞、噴油嘴、燃燒室等處易生成積炭。這些現(xiàn)象會影響燃油的供給和混合氣的正常燃燒，從而導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良，甚至出現(xiàn)爆燃等情況，使發(fā)動機油耗增加、廢氣排放增加。因此，必需對燃油系統(tǒng)進行定期的清潔護理，以維持發(fā)動機良好地工作。發(fā)動機燃油系統(tǒng)的清潔護理是在發(fā)動機不解體的情況下，通過專業(yè)設備或采用專業(yè)用品來達到清潔護理目的的。

1)燃油系統(tǒng)清洗機清洗先配制好清洗劑與燃油的混合液，將清洗機的進回油管接到汽車的燃油系統(tǒng)中，起動清洗機和發(fā)動機進行燃燒清洗。在發(fā)動機運轉的同時，混合物經(jīng)燃燒將分布在系統(tǒng)中的膠質和積炭溶解剝落，并隨廢氣排出。

2)專用清洗劑清洗可選用汽油噴射系統(tǒng)高效清潔劑進行清洗。這種專用清洗劑能隨燃油流