城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)（第2版）（共2冊(cè)）課件 項(xiàng)目2 繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)4

任務(wù)15執(zhí)行組表示燈電路

執(zhí)行組表示燈電路包括信號(hào)復(fù)示器電路、軌道表示燈電路、解鎖表示燈電路及電源表示燈電路。

2.15.1信號(hào)復(fù)示器電路

1.設(shè)置

信號(hào)復(fù)示器設(shè)于控制臺(tái)盤面的模擬站場(chǎng)線路旁對(duì)應(yīng)于每架信號(hào)機(jī)的位置。

2.作用

信號(hào)復(fù)示器用來反映室外信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，監(jiān)督室外信號(hào)機(jī)各燈泡主副燈絲的完整性，反映XJ的工作是否正常。3.電路

（1）進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器電路

圖2-69是進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器電路。

1）平時(shí)狀態(tài)

平時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)LXJ落下、1DJF吸起，使進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器點(diǎn)亮紅燈（電路為：JZ—LXJ81-83—1DJF62-61—復(fù)示器紅燈—JF），表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

2）進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈

圖2-69

進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器電路進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，DJ落下，1DJF也落下，使進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器閃紅燈（電路為：SJZ—1DJF63-61—復(fù)示器閃紅燈—JF），表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈主副燈絲都斷絲或紅燈點(diǎn)燈回路發(fā)生斷線故障。

3）辦理進(jìn)路

辦理進(jìn)路時(shí)，LXJ吸起，使進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器點(diǎn)亮綠燈（電路為：JZ—LXJ81-82—復(fù)示器綠燈—JF），表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)已經(jīng)開放。這時(shí)，若進(jìn)站信號(hào)機(jī)的允許燈光綠燈或黃燈主副燈絲斷絲，因LXJ落下和1DJF吸起，使進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器由亮綠燈改點(diǎn)紅燈。4）辦理引導(dǎo)接車

辦理引導(dǎo)進(jìn)路開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，因YXJ和2DJ都在吸起狀態(tài)，使進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器點(diǎn)亮紅燈和白燈（亮白燈電路：JZ—2DJ42-41—YXJ81-82—復(fù)示器亮白燈—JF），表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)已開放。這時(shí)，如果2DJ失磁落下，進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器紅燈亮燈而白燈閃光（閃白燈電路：SJZ—2DJ43-41—YXJ81-82—復(fù)示器閃白燈—JF），表示引導(dǎo)信號(hào)的白燈主副燈絲已斷絲或白燈回路已發(fā)生斷線故障。

（2）出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器電路

出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器電路如圖2-70所示。

1）平時(shí)狀態(tài)平時(shí)出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器不亮燈，表示其信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。2）出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)紅燈滅燈出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的紅燈滅燈時(shí)，DJ落下，使其信號(hào)復(fù)示器閃白燈（電路為：SJZ—DJ21-23—DXJ83-81—復(fù)示器閃白燈—JF），表示出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)紅燈主副燈絲都斷絲或紅燈回路發(fā)生斷線故障。1）平時(shí)狀態(tài)

平時(shí)出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器不亮燈，表示其信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

2）出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)紅燈滅燈

出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的紅燈滅燈時(shí)，DJ落下，使其信號(hào)復(fù)示器閃白燈（電路為：SJZ—DJ21-23—DXJ83-81—復(fù)示器閃白燈—JF），表示出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)紅燈主副燈絲都斷絲或紅燈回路發(fā)生斷線故障。

（3）調(diào)車信號(hào)復(fù)示器電路

圖2-71是調(diào)車信號(hào)復(fù)示器電路。1）平時(shí)狀態(tài)

平時(shí)調(diào)車信號(hào)復(fù)示器不亮燈，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉。

2）調(diào)車信號(hào)機(jī)藍(lán)燈滅燈

調(diào)車信號(hào)機(jī)的藍(lán)燈滅燈時(shí)，DJ落下，使調(diào)車信號(hào)復(fù)示器閃白燈（電路為：SJZ—DJ21-23—DXJ83-81—復(fù)示器閃白燈—JF），表示調(diào)車信號(hào)機(jī)藍(lán)燈主副燈絲都斷絲或藍(lán)燈回路發(fā)生斷線故障。

3）辦理調(diào)車進(jìn)路

辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，DXJ吸起，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器亮白燈（電路為：JZ—DXJ82-81—復(fù)示器白燈—JF），表示調(diào)車信號(hào)已經(jīng)開放。這時(shí)，若白燈主副燈絲斷絲滅燈，則信號(hào)復(fù)示器白燈滅燈。經(jīng)重復(fù)開放信號(hào)后仍為此現(xiàn)象，說明月白燈已壞需更換。

2.15.2軌道光帶表示燈電路

1.設(shè)置

在控制臺(tái)模擬站場(chǎng)線路上，對(duì)應(yīng)軌道電路區(qū)段設(shè)有與站場(chǎng)形狀相似的軌道光帶表示燈。

6502電氣集中用14線和15線分別控制軌道區(qū)段的白光帶和紅光帶電路。每條進(jìn)路的光帶都是由進(jìn)路上各區(qū)段的光帶組合而成的。每個(gè)區(qū)段的光帶電路是獨(dú)立的。2.作用

（1）辦理進(jìn)路時(shí)，用軌道光帶來反映進(jìn)路是否開通、是否鎖閉。

（2）車在進(jìn)路上運(yùn)行過程中，用軌道光帶來反映車的位置。

（3）用軌道光帶來反映解鎖電路工作是否正常。

（4）用軌道光帶反映軌道電路工作是否正常。

3.電路

（1）道岔區(qū)段軌道光帶表示燈電路

圖2-72所示是以19-27DG區(qū)段為例的道岔軌道光帶表示燈電路。

圖2-72道岔區(qū)段光帶表示燈電路

對(duì)應(yīng)每個(gè)道岔，在岔前、岔后的直股和彎股部位都設(shè)有白色和紅色表示燈。岔后直股部位的分別用定位白燈DB和定位紅燈DH表示；岔后彎股部位的分別用反位白燈FB和反位紅燈FH表示；岔前部位的用岔前白燈QB和岔前紅燈QH表示（同一區(qū)段的兩個(gè)對(duì)向道岔可共用一個(gè)岔前光帶）。

平時(shí)，軌道光帶不亮燈。在辦理進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路開通且鎖閉后，各區(qū)段均是經(jīng)由各區(qū)段的1LJ第8組后接點(diǎn)和FDGJ第8組后接點(diǎn)以及DGJF第8組前接點(diǎn)條件將交流表示電源JZ送入到14線上，使進(jìn)路從始端至終端點(diǎn)亮一條白色光帶（進(jìn)路上各道岔是點(diǎn)亮DB還是FB，取決于道岔的位置），表示進(jìn)路已開通且已鎖閉。

當(dāng)車駛?cè)?9-27DG區(qū)段時(shí)，由于DGJF落下和FDGJ吸起，切斷向14線供出的JZ電源，使該區(qū)段白光帶熄滅。這時(shí)經(jīng)由FDGJ第8組前接點(diǎn)將表示電源JZ接到15線上，使該區(qū)段點(diǎn)亮紅光帶，表示車已占用該區(qū)段。

當(dāng)車出清該區(qū)段后，DGJF吸起，F(xiàn)DGJ緩放后落下，切斷15線上的JZ電源，于是該區(qū)段紅光帶熄滅，表示該區(qū)段已出清且已解鎖。由于這時(shí)1LJ和2LJ已勵(lì)磁，所以白光帶不會(huì)再點(diǎn)亮。若車出清該區(qū)段后，該區(qū)段重新點(diǎn)亮白光帶，說明該區(qū)段沒有解鎖。

紅光帶熄滅后不準(zhǔn)再閃一下白光帶。如果不接入FDGJ接點(diǎn)只接入DGJF接點(diǎn)，在車出清區(qū)段的瞬間1LJ或2LJ尚未吸起之前，DGJF的第8組后接點(diǎn)切斷向15線供電，而前接點(diǎn)又將通過未吸起的那個(gè)進(jìn)路繼電器的后接點(diǎn)向l4線瞬間供電，形成白光帶在紅光帶熄滅后又閃一下的錯(cuò)誤表示。接入FDGJ后，在它緩放時(shí)切斷供向14線的JZ，使光帶不閃白光，保證紅光帶在1LJ和2LJ吸起后直接滅燈。但又不能以FDGJ接點(diǎn)取代DGJF接點(diǎn)，否則在FDGJ電路斷線時(shí)不能反映區(qū)段有車占用。

兩個(gè)進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ都吸起，才能說明該區(qū)段確已解鎖，因此點(diǎn)燈電路中并聯(lián)兩組進(jìn)路繼電器的后接點(diǎn)是必不可少的。點(diǎn)亮的光帶必須與開通的進(jìn)路位置相一致，不允許給出錯(cuò)誤表示，因此決定光帶形狀的控制條件必須用道岔表示繼電器的前接點(diǎn)，不準(zhǔn)用道岔表示繼電器的后接點(diǎn)來代替，例如不準(zhǔn)用DBJ的后接點(diǎn)來接通反位光帶燈。

為了方便車站值班員了解線路上道岔的開通狀況，每個(gè)咽喉區(qū)設(shè)一個(gè)接通光帶按鈕TGA，按下它使接通光帶繼電器TGJ勵(lì)磁，供出條件電源JZ-TGJ，于是本咽喉區(qū)每個(gè)區(qū)段的1LJ和2LJ的第8組前接點(diǎn)把這個(gè)條件電源接到l4線上，根據(jù)該區(qū)段道岔開通的位置點(diǎn)亮白光帶，從而可確認(rèn)整個(gè)咽喉區(qū)各道岔的開通狀況。

（2）無岔區(qū)段的光帶表示燈電路

1)設(shè)有“Q”組合的無岔區(qū)段的光帶表示燈電路

圖2-73是1/19WG區(qū)段（設(shè)有Q組合）的無岔區(qū)段軌道光帶表示燈電路。

①特點(diǎn)

無岔區(qū)段沒有道岔，不設(shè)DB、DH和FB、FH，僅設(shè)白色和紅色光帶。

用14線和a線控制白光帶，用FDGJ和DGJF接點(diǎn)直接控制紅光帶（不要15線控制紅光帶）。

不接入條件電源JZ－TGJ，了解道岔開通位置時(shí)無岔區(qū)段不點(diǎn)亮白光帶。

建立經(jīng)過無岔區(qū)段的列車進(jìn)路時(shí)，1LJ和2LJ均落下，由其后接點(diǎn)構(gòu)成無岔區(qū)段的白光帶。

建立向無岔區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，1LJ和2LJ不會(huì)落下，由終端復(fù)示繼電器ZJF的前接點(diǎn)構(gòu)成無岔區(qū)段的白光帶。②電路

建立列車進(jìn)路時(shí)，無岔區(qū)段1LJ、2LJ落下，使無岔區(qū)段點(diǎn)亮白光帶（JZ—FDGJ81-83—DGJF81-82—1LJ83-81—14線—控制臺(tái)白光帶—JF），列車進(jìn)入無岔區(qū)段后DGJF的落下和FDGJ的吸起使白光帶改點(diǎn)紅光帶。出清該區(qū)段34秒后紅光帶熄滅。

向無岔區(qū)段建立調(diào)車進(jìn)路時(shí)，由于無岔區(qū)段的1LJ、2LJ不失磁落下，因此不能用LJ后接點(diǎn)向14線送入JZ電源，而是經(jīng)由終端復(fù)示繼電器ZJF第6組前接點(diǎn)和DGJF前接點(diǎn)和FDGJ后接點(diǎn)向a線送入JZ電源。如辦理D1至D15調(diào)車進(jìn)路，由于D5ZJ吸起，1／19QJJ不吸起，無岔區(qū)段1LJ、2LJ不落下，無法經(jīng)由1LJ后接點(diǎn)點(diǎn)亮白光帶。為此設(shè)有一個(gè)ZJF。當(dāng)向無岔區(qū)段調(diào)車或經(jīng)無岔區(qū)段辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，D5ZJ吸起

或D15ZJ吸起均會(huì)帶動(dòng)ZJF吸起。此時(shí)JZ電源經(jīng)FDGJ第8組后接點(diǎn)、DGJF第8組前接點(diǎn)和ZJF第6組前接點(diǎn)向a線送入JZ電源，再經(jīng)a線上1DG區(qū)段的2LJ第6組后接點(diǎn)將JZ接入14線使白光帶點(diǎn)亮（JZ—FDGJ81-83—DGJF81-82—ZFJ61-62—a線—1/2LJ61-63或19-27/1LJ61-63—14線—控制臺(tái)白光帶—JF）。當(dāng)車列駛?cè)?/19WG區(qū)段時(shí)改點(diǎn)紅光帶。同理，辦理SⅡ至D5調(diào)車進(jìn)路時(shí)，1/19WG區(qū)段光帶的表示過程與上述完全相同，不同的是經(jīng)由19-27/1LJ的后接點(diǎn)等條件使1/19WG區(qū)段點(diǎn)亮白光帶的。

為了防止車列進(jìn)入道岔區(qū)段尚未進(jìn)入無岔區(qū)段時(shí)，無岔區(qū)段的白光帶先熄滅，待車進(jìn)入無岔區(qū)段時(shí)又從滅燈轉(zhuǎn)為紅光帶。對(duì)從左向右的調(diào)車進(jìn)路，1DG區(qū)段在a線上使用2LJ后接點(diǎn)。對(duì)從右向左的調(diào)車進(jìn)路，19－27DG區(qū)段在a線上使用2）不設(shè)“Q”組合的無岔區(qū)段光帶表示燈電路

①無列車經(jīng)過的差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無岔區(qū)段光帶表示燈電路。

圖2-74所示為無列車經(jīng)過的差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無岔區(qū)段光帶表示燈電路。

D4/D14ZJF是D4ZJ和D14ZJ的復(fù)示繼電器。無岔區(qū)段白光帶在調(diào)車進(jìn)路鎖閉后點(diǎn)亮，其鎖閉條件也是借用調(diào)車進(jìn)路中鄰近道岔區(qū)段的進(jìn)路繼電器的后接點(diǎn)。

調(diào)車進(jìn)路從左向右運(yùn)行時(shí)，用20DG區(qū)段的2LJ后接點(diǎn)；調(diào)車進(jìn)路從右向左運(yùn)行時(shí)，用2DG區(qū)段的1LJ的后接點(diǎn)。調(diào)車車列進(jìn)入2/20WG區(qū)段時(shí)，由2/20WGJ落下點(diǎn)亮無岔區(qū)段紅光帶。

②進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車的無岔區(qū)段光帶表示燈電路

圖2-75是X進(jìn)站信號(hào)內(nèi)方帶D3調(diào)車信號(hào)機(jī)的IAG區(qū)段的光帶表示燈電路。辦理接車進(jìn)路時(shí)，由于X進(jìn)站信號(hào)機(jī)的LKJF吸起和5DG區(qū)段的1LJ落下，點(diǎn)亮IAG區(qū)段白光帶。在按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)，由X進(jìn)站信號(hào)機(jī)的YXJ吸起和1LJ落下，同圖2-75無岔區(qū)段光帶表示燈電路（三）樣點(diǎn)亮白光帶。以X進(jìn)站信號(hào)機(jī)為調(diào)車進(jìn)路終端，排列向D3處的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，D3ZJ的吸起和1LJ的落下也點(diǎn)亮白光帶。但開放D3信號(hào)機(jī)時(shí)，IAG區(qū)段作為接近區(qū)段不應(yīng)點(diǎn)亮白光帶。當(dāng)車進(jìn)入IAG區(qū)段時(shí)，IAGJ落下，點(diǎn)亮IAG區(qū)段紅光帶。

3)股道軌道光帶表示燈電路

圖2-76是ⅡG股道的軌道光帶表示燈電路。

圖2-76股道光帶表示燈電路

股道上的光帶電路與上述幾種電路結(jié)構(gòu)都不相同。它的軌道光帶表示燈設(shè)有3種：紅光帶表示燈設(shè)有1H和3H，1H放在股道兩端的單元塊上，3H放在股道中間兩節(jié)單元塊上；白光帶表示燈設(shè)有2B,放在整條股道的單元塊上。

向股道排列進(jìn)路時(shí)，當(dāng)進(jìn)路鎖閉后，ZCJ落下，由其第1組后接點(diǎn)及股道的軌道繼電器GJ第1組前接點(diǎn)點(diǎn)亮股道上的白光帶（2B）。

當(dāng)車剛進(jìn)入股道時(shí)，經(jīng)GJ第1、2組后接點(diǎn)點(diǎn)亮整條股道上的紅光帶（1H和3H均點(diǎn)亮）。待車全部進(jìn)入股道，進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，ZCJ吸起，使股道兩端的1H光帶熄滅。車在股道上停留期間，只有股道中間兩節(jié)單元塊點(diǎn)亮紅光帶（3H）。這樣,既能省電又能避免整條股道點(diǎn)亮紅光帶而刺眼，改善值班員工作環(huán)境。對(duì)于牽出線、專用線、盡頭線等處的調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段，沒有白光帶表示。在這些區(qū)段有車占用時(shí)，能點(diǎn)亮紅光帶，車出清后滅燈。

2.15.3解鎖表示燈電路

解鎖表示燈是指在辦理取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路時(shí)在控制臺(tái)上能給出的表示燈。其電路如圖2-77所示。

圖2-77解鎖表示燈電路

在每個(gè)咽喉的總?cè)∠粹oZQA的上方有一個(gè)總?cè)∠硎緹簦t色），辦理取消進(jìn)路或取消誤按的進(jìn)路按鈕時(shí)，按壓ZQA使ZQJ勵(lì)磁，用其第8組前接點(diǎn)點(diǎn)亮此紅燈，表示正在辦理取消手續(xù)。

在每個(gè)咽喉區(qū)的總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA正上方有一個(gè)總?cè)斯そ怄i表示紅燈，左邊有一個(gè)30秒延時(shí)的人工解鎖表示紅燈，右邊有一個(gè)3分鐘延時(shí)的人工解鎖表示紅燈。辦理人工解鎖時(shí)，按下ZRA使ZRJ勵(lì)磁，用ZRJ第8組前接點(diǎn)點(diǎn)亮人工解鎖表示紅燈，當(dāng)松開ZRA后，ZRJ落下使紅燈熄滅。在進(jìn)路延時(shí)解鎖過程中要繼續(xù)給出解鎖表示，當(dāng)人工解鎖的是接車進(jìn)路或正線發(fā)車進(jìn)路時(shí)，第一人工解鎖繼電器1RJJ勵(lì)磁，用其第8組前接點(diǎn)接通的是3分人工解鎖表示紅燈，直到3分進(jìn)路延時(shí)解鎖完畢，1RJJ落下，表示燈熄滅。當(dāng)人工解鎖的是調(diào)車進(jìn)路或站線發(fā)車進(jìn)路時(shí)，第二人工解鎖繼電器2RJJ勵(lì)磁，用其第8組前接點(diǎn)接通30秒表示紅燈，直到30秒進(jìn)路延時(shí)解鎖完畢，2RJJ落下，表示燈熄滅。

辦理全咽喉總鎖閉方式引導(dǎo)接車進(jìn)路時(shí)，要破鉛封按壓YZSA，使YZSJ勵(lì)磁吸起，用YZSJ第8組前接點(diǎn)接通引導(dǎo)總鎖閉白色表示燈。拉出YZSA后，YZSJ失磁落下，引導(dǎo)總鎖閉白色表示燈熄滅。

2.15.4電源表示燈電路

電源表示燈電路如圖2-78所示。

圖2-78電源表示燈電路1.設(shè)置

（1）為了在控制臺(tái)上能監(jiān)督電源屏主、副兩路電源的供電情況，在控制臺(tái)中部上方設(shè)有一個(gè)主電源表示燈（綠色）、一個(gè)副電源表示燈（白色）、一個(gè)主副電源切換按鈕ZFDA。在控制臺(tái)后面還設(shè)有一個(gè)主副電源切換電鈴。

（2）為了能對(duì)信號(hào)燈電源和表示燈電源進(jìn)行調(diào)壓，在控制臺(tái)中部上方設(shè)有信號(hào)調(diào)壓按鈕XTA和表示燈調(diào)壓按鈕BTA，并在XTA上方設(shè)有綠色和黃色表示燈。

2.作用

表示燈反映表示電源的供電情況，按鈕用來進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換電源操作。

3.電路

（1）電源供電情況是用線路接觸器XLC的狀態(tài)來反映。

1）主電源供電時(shí)，1XLC勵(lì)磁，其常開觸點(diǎn)27-28閉合，將主電源表示燈綠燈點(diǎn)亮。

2）副電源供電時(shí)，2XLC勵(lì)磁，其常開觸點(diǎn)27-28閉合，將副電源表示燈白燈點(diǎn)亮。

3）主電源切換到副電源供電時(shí)，1XLC失磁使副電源表示燈亮燈，同時(shí)電鈴電路經(jīng)主副電源繼電器ZFDJ的后接點(diǎn)和2XLC的常開觸點(diǎn)接通，使電鈴鳴響。此時(shí)值班員按下ZFDA，使ZFDJ勵(lì)磁，一方面使電鈴?fù)ｍ?，另一方面使電鈴電路處于監(jiān)督副電源供電狀態(tài)。

4）副電源又轉(zhuǎn)換至主電源供電時(shí)，電鈴再次鳴響，拉出ZFDA，使ZFDJ落下，使電鈴?fù)Ｖ锅Q響。（2）用XTA來控制信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電壓，晝間用220V供電，夜間可用180V電壓供電。

1）白天未按下XTA，交流屏的信號(hào)調(diào)壓繼電器1XTJ落下，用其第3組后接點(diǎn)點(diǎn)亮白天表示燈綠燈，表示信號(hào)燈用220V供電。

2）夜間按下XTA，使1XTJ吸起，用其第3組前接點(diǎn)點(diǎn)亮夜間表示燈黃燈，表示信號(hào)點(diǎn)燈由180V供電。

3）用BTA對(duì)控制臺(tái)表示燈的亮度進(jìn)行控制

白天未按下BTA，表示燈調(diào)壓繼電器BTJ落下，表示燈用交流24V供電。夜間可按下BTA，使BTJ勵(lì)磁，供出19.6V交流電，使表示燈亮度減弱，減小對(duì)值班員眼睛的刺激。

任務(wù)166502電氣集中系統(tǒng)維護(hù)

2.16.1日常養(yǎng)護(hù)與集中檢修

1.日常養(yǎng)護(hù)與集中檢修的周期及作業(yè)程序

（1）日常保養(yǎng)的周期及作業(yè)程序

日常保養(yǎng)是每日一次。日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)程序是：

1）在設(shè)備房進(jìn)行登記。

2）按作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。

3）記錄待修的問題并銷記。

（2）集中檢修的周期及作業(yè)程序

集中檢修是每年一次。集中檢修的作業(yè)程序是：

1）準(zhǔn)備工具、材料及儀表。

2）在值班員室進(jìn)行登記。

3）按作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行集中檢修。

4）記錄待修的問題并銷記。

2.控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤日常養(yǎng)護(hù)與集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）外觀檢查

①外部無灰塵、無雜物。

②安裝牢固、不傾斜，表面平整，不脫漆，加封加鎖完好。

③電纜溝無異狀，蓋板完好。

④詢問車務(wù)值班人員，了解設(shè)備使用情況，查閱運(yùn)統(tǒng)-46登記情況。

2）盤面檢查

①盤面清潔，無灰塵。

②各種文字標(biāo)識(shí)齊全、正確、字跡清楚。

③鉛封良好，計(jì)數(shù)器號(hào)碼有無變化，檢查破鉛封登記情況，及時(shí)補(bǔ)封。

④表示燈燈泡及按鈕帽完好，表示燈顏色正確，光節(jié)無串光現(xiàn)象。

⑤盤面儀表正常。（2）集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）盤面檢查

①盤面平整清潔，單元安裝牢固，前后不透光，防塵良好。

②按鈕使用靈活，燈光表示齊全，顏色正確。

③計(jì)數(shù)器正確計(jì)數(shù)，不跳碼，不漏碼，數(shù)碼字跡清晰。

2）內(nèi)部檢查

①按壓、拉出各種按鈕試驗(yàn)，按鈕動(dòng)作靈活，其接點(diǎn)片不松動(dòng)，不氧化。

②各按鈕應(yīng)安裝牢固，無松動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。各種按鈕接點(diǎn)的接通和斷開與按鈕的按壓、停留、復(fù)位的關(guān)系正確。自復(fù)式按鈕按壓后能自動(dòng)恢復(fù)到定位，非自復(fù)式按鈕按壓后應(yīng)可靠地保持。③表示燈泡、發(fā)光二極管安裝正確、牢固，接觸可靠。

④配線整齊清潔，無破皮，無接地，焊接良好。

⑤各種螺絲緊固，螺帽墊片齊全。

⑥熔斷器容量與圖紙相符，有試驗(yàn)標(biāo)記，不超期，并接觸良好。

⑦各種音響報(bào)警正確。

⑧名牌齊全、正確，字跡清楚。

⑨引入電纜固定良好，引入口密封良好。

⑩防塵、防鼠、防火設(shè)施良好。

3）電纜溝檢修

①電纜溝蓋板齊全，地溝清潔，防鼠、防火設(shè)施完善。

②電纜溝內(nèi)電纜配線整齊，無破皮，放置妥善，防護(hù)良好。4）試驗(yàn)、加封、加鎖

①對(duì)檢修的設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的試驗(yàn)工作。

②加封、加鎖。

③銷記。

3.組合架、分線盤日常養(yǎng)護(hù)與集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）外觀檢查

①各種器材安裝牢固，插接良好，固定卡無松脫。

②繼電器、變壓器、熔斷器、報(bào)警裝置、阻容元件、防雷元件等各種器材外觀良好，無過熱及其它異?，F(xiàn)象。

④標(biāo)識(shí)銘牌齊全、正確、字跡清楚、無脫落。

2）機(jī)械室檢查

①圖紙完好，擺放整齊。

②電纜溝、走線架無異狀，蓋板完好。

③防塵、防鼠、防火設(shè)施良好。

④機(jī)械室衛(wèi)生清潔，照明設(shè)施齊全良好。

3）數(shù)據(jù)調(diào)看分析

查看微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備，測(cè)試數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）各種器材檢修、整修

①逐臺(tái)檢查繼電器類型正確，不超期，內(nèi)部無異物，接點(diǎn)狀態(tài)良好。鑒別銷完整。

②逐臺(tái)檢查各種器材插接良好，安裝牢固。③熔斷器容量與圖紙相符，有試驗(yàn)標(biāo)記，不超期，并接觸良

好。

2）配線檢查、整修

①走線架整理、清掃，引線口防護(hù)良好。

②各處配線整齊、清潔，無破皮、無接地。焊接線頭良好，套管不脫落。

③各種螺絲緊固，螺帽墊片齊全。

3）進(jìn)行Ⅰ級(jí)測(cè)試并記錄

4）試驗(yàn)

①報(bào)警設(shè)備試驗(yàn)正確、清晰、直觀。

②對(duì)檢修的設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的試驗(yàn)工作。

③銷記。4．電源屏日常養(yǎng)護(hù)與集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）外觀檢查

①盤面整潔，外觀良好，各指示燈正確，儀表指示正確。

②調(diào)壓屏手柄在“自動(dòng)”調(diào)壓位置。

③銘牌齊全、正確。

④電纜溝無異狀，蓋板完好。

2）屏內(nèi)及電源引入箱各部檢查

①各種器材運(yùn)用狀態(tài)良好，無過熱現(xiàn)象、無異聲、無異味、無異狀。

②配線整齊、清潔，無破皮、無接地。焊接良好。

③銘牌齊全、正確、字跡清楚。

3）進(jìn)行Ⅰ級(jí)測(cè)試并記錄

（2）集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）屏內(nèi)及電源引入箱各部檢修

①屏內(nèi)各部檢查、清掃。

②各種螺絲緊固，螺帽墊片齊全。

③閘刀安裝牢固，作用良好。

④配線整齊、清潔，無破皮、無接地。焊接良好，套管不脫落。

⑤逐臺(tái)檢查各種器材插接良好，安裝牢固。

⑥圖紙與實(shí)物相符。

2）電纜溝檢查整修

①電纜溝蓋板齊全，地溝清潔、防鼠、防火設(shè)施完善。

②電纜溝內(nèi)電纜配線整齊、無破皮，放置妥善，防護(hù)良好。

3）試驗(yàn)

2.16.2系統(tǒng)故障分析與處理

1.信號(hào)設(shè)備故障分類

6502電氣集中設(shè)備在晝夜不停地運(yùn)行中，由于連接導(dǎo)線、元件、器材的物理性能有差異，同時(shí)，設(shè)備的安裝、使用條件、維修水平以及自然界不可預(yù)見的影響等，都有可能產(chǎn)生故障，使設(shè)備不能正常工作。下面對(duì)信號(hào)設(shè)備故障進(jìn)行分類。

（1）按故障現(xiàn)象分

①非潛伏性故障：通過電路本身的自診技術(shù)，在發(fā)生故障之后能以一定的形式表現(xiàn)出來的故障。如道岔失去表示，燈泡主燈絲斷絲等故障。

②潛伏性故障：故障發(fā)生后不能及時(shí)表現(xiàn)出來，只有在使用到該部分電路或器件時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)的故障。

2）按故障責(zé)任分

①責(zé)任故障：因?qū)υO(shè)備維修不良或違章作業(yè)所造成的影響設(shè)備正常使用的故障。如設(shè)備超期使用發(fā)生故障、人為短路燒斷保險(xiǎn)等故障。

②非責(zé)任故障：因突發(fā)因素或因無法抗拒和防止的外界干擾、自然災(zāi)害等造成的故障。如：雷擊、冰雪、高溫、有害物質(zhì)侵蝕，設(shè)備被盜等。

（3）按故障狀態(tài)分

①斷線故障：閉合電路某處線路斷開，電路轉(zhuǎn)變?yōu)殚_路狀態(tài)，導(dǎo)致設(shè)備不能正常工作。如：繼電器接點(diǎn)脫焊等。

②混線故障：閉合電路某處線路相混或混入其它電源，使電源短路或接地，造成設(shè)備不能正常工作，或使聯(lián)鎖條件和控制條件短接，導(dǎo)致設(shè)備錯(cuò)誤動(dòng)作。

（4）按故障范圍分

①室內(nèi)故障：室內(nèi)設(shè)備發(fā)生的故障。如：聯(lián)鎖電路、電源屏、控制臺(tái)等故障。

②室外故障：室外設(shè)備發(fā)生的故障。如：室外的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號(hào)機(jī)等故障。

（5）按故障性質(zhì)分

①機(jī)械故障：機(jī)械設(shè)備的材質(zhì)發(fā)生變化、固定螺栓松動(dòng)。如電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械卡阻、自動(dòng)開閉器不能協(xié)調(diào)動(dòng)作、道岔的缺口、密貼發(fā)生變化等造成的故障。

②電氣故障：電子元件發(fā)生質(zhì)變、調(diào)整不當(dāng)、電網(wǎng)電壓發(fā)生變化等造成信號(hào)設(shè)備的電氣特性發(fā)生了變化。（6）按故障數(shù)量分

①單一故障：同一性質(zhì)的電路中，同時(shí)僅存在一個(gè)故障。此類故障在設(shè)備正常工作中發(fā)生，故障現(xiàn)象較為明顯，也較易分析。

②疊加故障：同一性質(zhì)的電路中，同時(shí)存在一個(gè)以上的故障。此類故障在設(shè)備正常使用中較少發(fā)生，新設(shè)備開通時(shí)較為多見。此類故障較為復(fù)雜，體現(xiàn)出的故障現(xiàn)象也各不相同，分析也較復(fù)雜。

2.處理故障的一般程序

處理故障不能盲目亂動(dòng)，要按一定的程序進(jìn)行，這是縮短故障處理時(shí)間，防止將故障擴(kuò)大化、復(fù)雜化的關(guān)鍵所在。處理設(shè)備故障一般應(yīng)按下面的程序進(jìn)行。（1）趕赴現(xiàn)場(chǎng)

當(dāng)接到行車人員信號(hào)設(shè)備故障通知時(shí)，或自己發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)立即趕赴運(yùn)轉(zhuǎn)室或現(xiàn)場(chǎng)。

（2）詢問了解

信號(hào)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)向行車人員詢問操作情況和故障具體情況，問明故障設(shè)備的名稱、號(hào)碼、區(qū)段及故障發(fā)生的時(shí)間和故障現(xiàn)象（必要時(shí)可會(huì)同車務(wù)人員共同試驗(yàn)，進(jìn)一步了解故障現(xiàn)象）。采取的方法是口問、耳聽、眼看，但不能輕易動(dòng)設(shè)備，不能使故障升級(jí)。

（3）登記停用

經(jīng)過了解后，對(duì)故障原因一時(shí)查不清或原因已清楚，但不能及時(shí)進(jìn)行修復(fù)的設(shè)備，應(yīng)辦理登記停用手續(xù)，應(yīng)在車站《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記停用。登記故障發(fā)生與停用設(shè)備而影響到的其它設(shè)備的名稱等，簽上登記者姓名，并經(jīng)車站值班員確認(rèn)簽字。

（4）匯報(bào)

發(fā)生故障的第一時(shí)間應(yīng)及時(shí)向工長(zhǎng)、車間主任、段調(diào)度匯報(bào)，嚴(yán)禁瞞報(bào)、謊報(bào)故障。匯報(bào)內(nèi)容包括故障設(shè)備名稱、故障現(xiàn)象及影響范圍，并說明已采取的措施，以得到技術(shù)上的指導(dǎo)。

（5）特殊情況會(huì)簽

原因一時(shí)不清或涉及到車務(wù)、工務(wù)及機(jī)務(wù)等部門時(shí)，應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)記錄，經(jīng)簽字確認(rèn)后開始工作。注意，沒有弄清原因之前不得擅自亂動(dòng)設(shè)備。（6）分析判斷

設(shè)備停用后，應(yīng)按故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，對(duì)故障原因和范圍做出符合客觀實(shí)際的大致判斷：是室內(nèi)故障還是室外故障，是斷線故障還是混線故障，是電氣故障還是機(jī)械故障。這一步是處理故障的關(guān)鍵，分析判斷故障正確與否，決定了排除故障的快慢，因此，分析判斷力求準(zhǔn)確。

（7）查找處理

在分析判斷的基礎(chǔ)上查找故障，查找中應(yīng)采取一定的措施與方法，使用合適的工具儀表，必要時(shí)應(yīng)征得值班員同意后方可進(jìn)行試驗(yàn)，以確定故障的性質(zhì)和范圍，做到沉著、細(xì)心、耐心、又快又準(zhǔn)地把故障地點(diǎn)和原因找出來。

故障點(diǎn)和原因查清后，在修復(fù)中不準(zhǔn)拆甩聯(lián)鎖條件、不合理的人工解鎖等不正當(dāng)?shù)奶幚砉收戏椒?，?yán)禁盲目亂干，防止故障上升。在修復(fù)中，應(yīng)執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離和七禁止”的安全措施。迅速使設(shè)備恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

（8）復(fù)查試驗(yàn)

故障修復(fù)后，應(yīng)按所停用的范圍，認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)故障已排除，無其它異常現(xiàn)象后，并經(jīng)車站值班員確認(rèn)方可交付使用。決不能沒有經(jīng)過試驗(yàn)盲目同意車站值班員使用。

（9）銷記

故障確已排除，經(jīng)過試驗(yàn)確認(rèn)一切良好后，可在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，填寫恢復(fù)停用設(shè)備的名稱、時(shí)間和故障原因，并經(jīng)車站值班員簽字，至此，設(shè)備恢復(fù)正常使用。

（10）事故障礙登記

信號(hào)維修人員應(yīng)把故障現(xiàn)象、原因、處理情況登記在《信號(hào)事故、障礙登記簿》上，作為原始記錄資料備查。

（11）匯報(bào)

故障處理完后，應(yīng)把故障發(fā)生狀況、處理經(jīng)過、故障原因及修復(fù)措施、恢復(fù)使用時(shí)間、影響行車情況以及從中吸取的教訓(xùn)、今后的防范措施等，如實(shí)地向段調(diào)度和車間進(jìn)行匯報(bào)。

3.處理故障的方法

（1）應(yīng)急處理方法

信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障，來不及立即修復(fù)，有可能發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)在規(guī)章制度允許的范圍內(nèi)采取應(yīng)急處理方法，爭(zhēng)取不構(gòu)成事故或把損失減少到最低限度（應(yīng)注意，決不能使故障升級(jí)）?，F(xiàn)場(chǎng)采用的應(yīng)急處理方法有以下幾種：1）危及行車安全，有可能發(fā)生重大事故時(shí)采取的應(yīng)急處理方法

首先關(guān)閉防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)，室內(nèi)可采用取消進(jìn)路或人工解鎖方式或特殊情況關(guān)閉信號(hào)；室外可采取短路有關(guān)軌道電路區(qū)段關(guān)閉信號(hào)；當(dāng)機(jī)車已越過信號(hào)機(jī)，司機(jī)看不見停車信號(hào)時(shí)，應(yīng)向列車發(fā)出停車手信號(hào)。

2）進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放，中斷行車時(shí)應(yīng)急處理方法

辦理接車基本進(jìn)路，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，應(yīng)改排變通進(jìn)路；若變通進(jìn)路仍不能開放進(jìn)站信號(hào)或無變通進(jìn)路時(shí)，應(yīng)改變接車股道；若改變接車股道仍不能開放進(jìn)站信號(hào)，改用引導(dǎo)接車開放引導(dǎo)信號(hào)；若引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，利用手信號(hào)引導(dǎo)接車。3）出站信號(hào)機(jī)不能開放，影響發(fā)車時(shí)應(yīng)急處理方法

辦理發(fā)車基本進(jìn)路，出站信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，應(yīng)改排變通進(jìn)路；若變通進(jìn)路仍不能開放出站信號(hào)或無變通進(jìn)路時(shí)，單線區(qū)段則改用電話閉塞，簽發(fā)路票發(fā)車；雙線區(qū)段單向運(yùn)行的向接車線反向發(fā)車，采用電話閉塞，簽發(fā)綠色許可證發(fā)車；雙線區(qū)段雙向運(yùn)行的可改變運(yùn)行方向向接車線發(fā)車。

4）進(jìn)路不能解鎖，影響其它作業(yè)時(shí)的應(yīng)急處理法

確認(rèn)列車或車列通過進(jìn)路后，進(jìn)路不能解鎖時(shí)，首先應(yīng)考慮按取消進(jìn)路方式解鎖；其次按人工解鎖方式解鎖；最后按故障解鎖方式解鎖；若上述幾種方式仍不能解鎖，可考慮斷電后重新通電再辦理上電解鎖；若是全咽喉道岔均不能解鎖，可能是條件電源KZ-GDJ沒電所致。應(yīng)當(dāng)注意，信號(hào)控制臺(tái)是車站值班員（車務(wù)人員）操縱使用的，應(yīng)急處理不僅是信號(hào)人員的事，應(yīng)與車務(wù)人員相互配合才

行。

（2）處理故障的常規(guī)方法

信號(hào)維修技術(shù)人員為了穩(wěn)、準(zhǔn)、快地處理6502電氣集中設(shè)備故障，采用的常規(guī)方法是：按照一看、二試、三查、四測(cè)、五處理的步驟進(jìn)行。

1）看

看，就是認(rèn)真觀察控制臺(tái)上的各種現(xiàn)象。

觀察控制臺(tái)上各種表示燈的亮燈及其燈光變化過程，電流表指針擺動(dòng)，電鈴鳴響及非自復(fù)式按鈕的位置等，獲取故障信息，進(jìn)行綜合分析，初步判斷故障的性質(zhì)和范圍。2）試

試，就是辦理與試驗(yàn)。

通過重復(fù)辦理試驗(yàn)使故障再現(xiàn)，確認(rèn)故障發(fā)生的現(xiàn)象與經(jīng)過。再經(jīng)改排進(jìn)路試驗(yàn)或改變操作方法試驗(yàn)，進(jìn)一步縮小故障范圍。改排進(jìn)路是指路徑重疊或部分重疊的進(jìn)路辦理，如X至ⅠG接車和D3向ⅠG調(diào)車的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路或該調(diào)車進(jìn)路的分段辦理。改變操作方法是指同一控制對(duì)象的不同操縱方法，如對(duì)道岔的單獨(dú)操縱和進(jìn)路式操縱。

3）查

查，就是核實(shí)與復(fù)查。

首先要觀察繼電器狀態(tài)與控制臺(tái)作出的判斷是否相符，如根據(jù)控制臺(tái)始端按鈕表示燈未亮穩(wěn)定燈光判斷FKJ沒勵(lì)磁，就要在繼電器室確認(rèn)FKJ是否在落下狀態(tài)。其次，要復(fù)查故障電路的聯(lián)鎖條件是否滿足，該動(dòng)作的設(shè)備是否動(dòng)作，不該動(dòng)作的設(shè)備是否誤動(dòng)。

4）測(cè)

測(cè)，就是測(cè)試。

經(jīng)分析判斷，確定故障范圍較小時(shí)，應(yīng)使用萬用表進(jìn)行測(cè)試，查出故障點(diǎn)。室內(nèi)電路應(yīng)在組合側(cè)面端子測(cè)試電壓，判斷故障的繼電器是缺KZ或KF電源，用萬用表直流電壓50V擋，在組合側(cè)面端子上借用電源，若查找KZ，則借KF，若查找KF，則借KZ。當(dāng)繼電器接點(diǎn)數(shù)較多時(shí)，可從中間選點(diǎn)測(cè)量（逐點(diǎn)測(cè)量，會(huì)延長(zhǎng)故障處理時(shí)間）。如果故障與室外設(shè)備有關(guān)，應(yīng)先在分線盤上測(cè)試，區(qū)分室內(nèi)故障還是室外故障，再進(jìn)行查找。5）處理

處理，就是查出故障原因后，采取相應(yīng)的措施和方法。需要更換的元器件立即更換；能修復(fù)的盡快修復(fù)；一時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)采取應(yīng)急處理措施；確不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)將設(shè)備停用。

4.6502電氣集中常見故障及處理

6502電氣集中電路中的繼電器動(dòng)作是有規(guī)律的，它們總是按照一定的順序吸起或落下，在繼電器吸起或落下的同時(shí)，在控制臺(tái)上會(huì)給出相應(yīng)的表示（控制臺(tái)上的表示燈顯示由關(guān)鍵的電路動(dòng)作層次上有關(guān)繼電器控制），所以，分析處理故障時(shí)，要求信號(hào)維修人員在掌握電路的組成、原理、配線的基礎(chǔ)上，仔細(xì)觀察和分析控制臺(tái)上的現(xiàn)象，迅速判斷故障范圍，查找方法正確，處理措施得當(dāng)。

下面介紹6502電氣集中的常見故障及處理方法(省略處理程序)。

（1）排列進(jìn)路過程中的故障分析及處理

1）進(jìn)路按鈕表示燈不閃光

按壓進(jìn)路按鈕后，進(jìn)路按鈕表示燈不閃光，此時(shí)可觀察進(jìn)路排列表示燈，若點(diǎn)亮說明進(jìn)路AJ勵(lì)磁并自閉，只是進(jìn)路按鈕表示燈燈絲斷絲或閃光電源斷電，此時(shí)并不影響排列進(jìn)路和開放信號(hào)，更換表示燈燈泡或查找并接通閃光電源即可。若進(jìn)路排列表示燈不點(diǎn)亮，說明進(jìn)路AJ沒勵(lì)磁，故障原因及處理方法如下：

①進(jìn)路按鈕接點(diǎn)接觸不良，單元塊松動(dòng)，調(diào)整按鈕接點(diǎn)或擰緊按鈕座固定螺栓。

②控制臺(tái)零層端子到組合架零層端子間連接線假焊或脫焊，找到故障點(diǎn)重新焊接。

③進(jìn)路AJ的3-4線圈斷線或接觸不良，需更換繼電器或插好繼電器。

2）進(jìn)路按鈕表示燈閃一下光后熄滅

按壓進(jìn)路按鈕后，進(jìn)路按鈕表示燈閃一下光后熄滅，說明進(jìn)路AJ沒有自閉，故障原因及處理方法如下：

①進(jìn)路AJ自閉電路中某接點(diǎn)接觸不良，用萬用表分段測(cè)量電壓可找到故障點(diǎn)，然后更換有關(guān)繼電器。

②進(jìn)路AJ自閉電路線圈斷線，需更換繼電器。

③按壓進(jìn)路按鈕松手過快，AJ來不及接通自閉電路，需按正常速度按壓按鈕。

3）進(jìn)路排列表示燈不亮

按壓進(jìn)路始、終端按鈕后，始、終端按鈕表示燈均閃光，但進(jìn)路排列表示燈不點(diǎn)亮，說明進(jìn)路AJ勵(lì)磁并自閉，故障原因及處理方法如下：

①進(jìn)路排列表示燈斷絲，此時(shí)并不影響排列進(jìn)路和開放信號(hào)，需更換表示燈燈泡。

②方向繼電器未勵(lì)磁，可能是AJ接點(diǎn)假焊或脫焊，或方向繼電器線圈斷線，用萬用表分段測(cè)量電壓可找到故障點(diǎn)，重新焊接或更換繼電器。

4）進(jìn)路不能選出

按壓進(jìn)路始、終端按鈕后，始、終端進(jìn)路按鈕表示燈均閃光，進(jìn)路排列表示燈也點(diǎn)亮，但進(jìn)路始端按鈕表示燈不亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路選不出來，說明進(jìn)路AJ和方向繼電器均吸起并自閉，故障原因及處理方法如下：

①進(jìn)路始端的JXJ未勵(lì)磁或不能自閉，不能勵(lì)磁可檢查KF電源是否送到6線，分段測(cè)量6線上的KF電源可找到故障點(diǎn)，一般為接觸不良或脫焊。不能自閉，可檢查自閉接點(diǎn)是否良好外，應(yīng)注意方向電源KF-共用-Q是否送到JXJ的線圈上。

如果始端進(jìn)路按鈕表示燈由閃光變?yōu)辄c(diǎn)穩(wěn)定燈光，說明始端的JXJ吸起，F(xiàn)KJ吸起，AJ落下，證明6線工作正常。此時(shí)終端按鈕表示燈仍閃光，說明終端的JXJ未吸起，應(yīng)檢查5線KZ電源的傳遞情況。若中間信號(hào)點(diǎn)的調(diào)車按鈕閃白光，說明中間信號(hào)點(diǎn)的JXJ已吸起，5線KZ電源已傳到中間信號(hào)點(diǎn)。再進(jìn)一步查找中間信號(hào)點(diǎn)至終端的5線KZ電源的傳遞情況，進(jìn)路上的道岔操縱繼電器是否被選動(dòng)。②對(duì)于列車進(jìn)路，LKJ或FKJ未吸起；對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，F(xiàn)KJ未吸起。應(yīng)分別查明原因。

③選岔電路中防止產(chǎn)生迂回電流的堵截二極管擊穿，使選岔電路錯(cuò)誤動(dòng)作，無法選出整條進(jìn)路。此時(shí)應(yīng)觀察哪一組道岔被錯(cuò)誤選動(dòng)，查明并更換擊穿的二極管。

5)進(jìn)路白光帶不點(diǎn)亮

按壓進(jìn)路始、終端按鈕后，始端按鈕表示燈由閃光變?yōu)榉€(wěn)定燈光，終端按鈕表示燈閃光后熄滅，進(jìn)路排列表示燈點(diǎn)亮后熄滅，但進(jìn)路白光帶不點(diǎn)亮，說明進(jìn)路始端的FKJ吸起，終端的JXJ吸起并自閉，進(jìn)路已選出，選岔電路工作已完成。而選出的進(jìn)路不能鎖閉，進(jìn)路繼電器未落下，故障原因及處理方法如下：①進(jìn)路上的道岔未轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，可通過道岔位置表示燈來觀察，如未轉(zhuǎn)換，可查找道岔控制電路。

②進(jìn)路始端的KJ未吸起，應(yīng)在7線上逐段測(cè)量KZ電源，即能查出故障點(diǎn)，道岔表示繼電器接點(diǎn)接觸不良較多見。

③進(jìn)路始端的XJJ未吸起，應(yīng)在8線上逐段測(cè)量KF電源查出故障點(diǎn)。

④進(jìn)路上所有區(qū)段的QJJ未吸起，可查找9線上的KZ電源，原因多為XJJ接點(diǎn)接觸不良。如果是個(gè)別區(qū)段的QJJ不能吸起，則是由于該繼電器的3-4線圈斷線或脫焊所致，這時(shí)只有該區(qū)段的白光帶不點(diǎn)亮。

⑤辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，ZJ未吸起，進(jìn)路終端部位不能經(jīng)ZJ前接點(diǎn)向網(wǎng)路線送KZ或KF電源。應(yīng)查找ZJ電路。

6）信號(hào)復(fù)示器未亮開放表示

進(jìn)路出現(xiàn)白光帶，但信號(hào)復(fù)示器沒有開放表示，說明進(jìn)路已正常鎖閉。如此時(shí)進(jìn)路始端按鈕表示燈仍亮穩(wěn)定燈光，說明始端的XJ未吸起，F(xiàn)KJ未落下，此時(shí)應(yīng)測(cè)量XJ的3-4線圈上有無電壓。如有電壓，說明XJ線圈斷線或插入不良等所致，更換或插緊即可。如沒電壓，則應(yīng)測(cè)量是缺KZ電源還是KF電源，在11線（還涉及7、8線）上逐段查找。如此時(shí)始端按鈕表示燈熄滅，KJ已吸起，則故障原因是信號(hào)機(jī)未開放或信號(hào)復(fù)示器燈泡斷絲。

7）信號(hào)復(fù)示器開放表示后又立即關(guān)閉

進(jìn)路出現(xiàn)白光帶后，進(jìn)路始端按鈕表示燈熄滅，信號(hào)復(fù)示器開放表示后又立即關(guān)閉，說明進(jìn)路已正常鎖閉，XJ已吸起，F(xiàn)KJ已落下，而允許信號(hào)點(diǎn)燈電路有故障，一般為XJ不能

自閉，故障原因及處理方法如下：

①允許燈光燈泡的主、副燈絲斷絲，需及時(shí)更換燈泡。

②XJ線圈斷線或焊接不良，需更換繼電器或重焊配線。

③燈絲繼電器接點(diǎn)或XJ接點(diǎn)接觸不良，逐段測(cè)量電壓即可查出故障點(diǎn)。

（2）進(jìn)路解鎖過程中的故障分析及處理

列車通過進(jìn)路后不能正常解鎖

從左向右的進(jìn)路，列車駛過進(jìn)路后，進(jìn)路上所有區(qū)段又顯示白光帶，說明整條進(jìn)路沒有解鎖，進(jìn)路上各區(qū)段1LJ、2LJ均未吸起。1LJ未吸起的故障原因及處理方法如下：

1）第一個(gè)道岔區(qū)段的1LJ不能吸起，原因有：1LJ不能經(jīng)1-2線圈勵(lì)磁、12線斷線、條件電源KZ-GDJ無電。逐段檢查KZ或KF電源可發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，需更換繼電器或接通斷線處。此類故障以該區(qū)段的FDGJ線圈斷線或并聯(lián)的電容器C被擊穿或該支路斷線為常見，需更換繼電器、電容器或重新焊接。

2）第一個(gè)道岔區(qū)段的1LJ不能自閉，原因有：其3-4線圈斷線，自閉接點(diǎn)或QJJ接點(diǎn)接觸不良等，逐段測(cè)量電壓即可排除。

1LJ吸起后2LJ未吸起的故障原因及處理方法如下：

1）2LJ不能吸起，原因主要有：2LJ的3-4線圈斷線，或未從13線上得到KF電源，逐段測(cè)量13線上的KF電源即可找到故障點(diǎn)并予以排除。下一區(qū)段的FDGJ不能吸起也使2LJ不能吸起。

2）此時(shí)2LJ不能自閉的原因就只有其自閉接點(diǎn)接觸不良了，更換繼電器即可。

列車駛過某區(qū)段后，該區(qū)段又亮白光帶，以后的區(qū)段在列車出清后也亮白光帶，說明從該區(qū)段開始以后的各區(qū)段均未解鎖。故障原因及處理方法如下：

1）12線或13線斷線，逐段測(cè)量12線、13線上的KF電源即可查明故障點(diǎn)。

2）開始不解鎖區(qū)段的LJ線圈斷線或接點(diǎn)接觸不良，需更換繼電器。

3）后一個(gè)區(qū)段的FDGJ線圈斷線或并聯(lián)在其上的電容器C擊穿或該支路斷線，此時(shí)應(yīng)更換繼電器、電容器及重新焊線。

4）前一個(gè)區(qū)段的CJ提前吸起，未將解鎖電源傳遞到本區(qū)段，原因是前一區(qū)段的FDGJ緩放時(shí)間不足，調(diào)整其緩放時(shí)間即可。

（3）ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路的故障分析及處理

與道岔有關(guān)的故障，從結(jié)構(gòu)上可分為電路故障和機(jī)械故障；從電路動(dòng)作程序上可分為啟動(dòng)電路故障和表示電路故障；從設(shè)備位置上可分為室內(nèi)設(shè)備故障和室外設(shè)備故障；從故障現(xiàn)象上可分為道岔不啟動(dòng)、空轉(zhuǎn)(基本屬機(jī)械故障)和無表示三種故障。

道岔控制電路故障后要積極進(jìn)行處理和組織修復(fù)，要按照道岔控制電路的動(dòng)作程序，結(jié)合控制臺(tái)上電流表指針擺動(dòng)、擠岔電鈴鳴響及道岔位置表示燈的變化情況進(jìn)行綜合分析，逐步縮小故障范圍，穩(wěn)、準(zhǔn)、快地處理好故障。

1)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)無法啟動(dòng)

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)無法啟動(dòng)的主要原因有：1DQJ不勵(lì)磁、2DQJ不轉(zhuǎn)極、電纜芯線故障、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)接點(diǎn)或插接器插接不良以及電動(dòng)機(jī)故障。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按道岔控制電路的動(dòng)作程序，操縱道岔后觀察控制臺(tái)上的電流表指針的讀數(shù)及道岔位置表示燈的變化情況，分析判斷其原因：

①進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換操縱后，道岔原來位置表示燈不滅，說明1DQJ未勵(lì)磁，可判斷故障在室內(nèi)。原因有：

a.單獨(dú)操縱時(shí)，道岔按鈕接點(diǎn)接觸不良；CAJ未吸起或接點(diǎn)接觸不良；ZDJ或ZFJ未吸起，或吸起后其前接點(diǎn)接觸不良，未送出條件電源“KF-ZDJ”或“KF-ZFJ”。測(cè)量有無條件電源，并是否送至1DQJ的線圈，即可查出故障點(diǎn)，通過調(diào)整按鈕接點(diǎn)或更換有關(guān)繼電器予以解決。

b.進(jìn)路操縱時(shí)，先確認(rèn)本道岔的DCJ或FCJ是否吸起。如未吸起，應(yīng)從選岔電路著手查找原因。如已吸起，則可能是接點(diǎn)接觸不良或有關(guān)線路斷線，逐段測(cè)量KF電壓可查出故障點(diǎn)。

c.1DQJ的3-4線圈斷線或組合插座配線脫焊，或繼電器插入不良。

d.本道岔所在區(qū)段SJ落下。應(yīng)從解鎖電路查找原因。

②進(jìn)行道岔單獨(dú)操縱后，道岔原來位置表示燈熄滅，但松開ZDA或ZFA后，道岔原來位置表示燈又點(diǎn)亮，說明1DQJ勵(lì)磁，2DQJ不轉(zhuǎn)極，可判斷故障在室內(nèi)。

2DQJ未轉(zhuǎn)極的原因有：

a.1DQJ的第3、4組前接點(diǎn)接觸不良或配線脫焊。

b.2DQJ本身故障不動(dòng)作。

③進(jìn)行道岔單獨(dú)操縱后，電流表指針不動(dòng)，道岔原來位置表示燈熄滅，說明1DQJ勵(lì)磁，松開ZDA或ZFA后，道岔定、反位表示燈均無表示，擠岔電鈴鳴響，改為按壓ZFA或ZDA，原道岔位置表示燈又點(diǎn)亮，說明2DQJ已轉(zhuǎn)極，此時(shí)，可在單操道岔的過程中，用萬用表直流250V電壓擋在分線盤上測(cè)該道岔的X1和X4端子或X2和X4端子之間有無直流電壓，如果無電壓，則為室內(nèi)1DQJ自閉電路故障，原因如下：

a.電源未供出DZ220、DF220道岔動(dòng)作電源，此時(shí)全站所有道岔均不能轉(zhuǎn)換。

b.向定位操縱時(shí)RD1熔斷，向反位操縱時(shí)RD2熔斷，或不論定、反位操縱時(shí)RD3熔斷，2DQJ轉(zhuǎn)極后無法將啟動(dòng)電源送出去，需更換熔絲。

c.1DQJ的1-2線圈斷線或配線脫焊，或1DQJ的第1、2組前接點(diǎn)接觸不良，或2DQJ的第1、2組有極接點(diǎn)接觸不良。可逐段測(cè)量直流220V電壓，查明故障點(diǎn)，更換繼電器或接通中斷處。

如果分線盤測(cè)試端子有直流220V電壓，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)仍不轉(zhuǎn)換，則故障在室外，原因如下：

a.與分線盤聯(lián)結(jié)的X1、X2、X4電纜芯線中斷。如在電纜盒的1、5或2、5端子上測(cè)不出直流220V電壓，即可判斷為電纜斷線。查找故障芯線予以更換。

b.插接器接觸不良或電纜盒與插接器間斷線?？稍诓褰悠鹘酉蜣D(zhuǎn)轍機(jī)一側(cè)的插座1、5或2、5間測(cè)量直流電壓，如無電壓，可判斷為該部分故障，插緊插接器或更換插接器或更換電纜芯線即可解決。

c.轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)接點(diǎn)接觸不良或遮斷器接點(diǎn)接觸不良。逐段測(cè)量直流220V電壓可查出故障點(diǎn)，清掃接點(diǎn)，精心維護(hù)即可。

d.電動(dòng)機(jī)定子或轉(zhuǎn)子線圈斷線，或引出端子過長(zhǎng)機(jī)蓋使其折斷而中斷電路，或電動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。認(rèn)真查找即可發(fā)現(xiàn)。

總之，在處理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)無法啟動(dòng)的故障時(shí)，必須首先判斷出故障在室內(nèi)還是室外，以縮小查找范圍，迅速排出。切忌在故障原因未判明之前，盲目奔走，浪費(fèi)時(shí)間。

2）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電源熔絲熔斷

故障原因有：

①電動(dòng)機(jī)定子或轉(zhuǎn)子線圈短路。

②電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電源接地，同時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)啟動(dòng)電路有接地處，且接地電阻很小。

3）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)向一方不轉(zhuǎn)換，向另一方轉(zhuǎn)換正常

故障原因有：

①電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障一方的啟動(dòng)接點(diǎn)調(diào)整不良，時(shí)接時(shí)斷。

②2DQJ向故障一方轉(zhuǎn)極時(shí)動(dòng)作不良，或轉(zhuǎn)極后的接點(diǎn)接觸不良。

調(diào)整不良的接點(diǎn)或更換繼電器即可解決。

4）單獨(dú)操作時(shí)正常，進(jìn)路操作時(shí)不能轉(zhuǎn)換

單獨(dú)操作時(shí)正常，說明道岔啟動(dòng)電路的共同部分正常。進(jìn)路操縱不良，一是DCJ或FCJ未吸起，二是CAJ的第一、二組后接點(diǎn)接觸不良。需更換繼電器，調(diào)整接點(diǎn)。

5）轉(zhuǎn)換雙動(dòng)道岔時(shí)，第一動(dòng)轉(zhuǎn)換正常，第二動(dòng)未轉(zhuǎn)換

肯定是室外故障，應(yīng)先到第一動(dòng)道岔處測(cè)量電纜盒8、5或7、5端子間有無直流220V電壓。如有電壓，將道岔轉(zhuǎn)換到另一位置，再在相應(yīng)端子上測(cè)量有無電壓。如仍有，則說明故障在第一動(dòng)道岔以后。如無電壓，說明第一動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換后，其定位第三組啟動(dòng)接點(diǎn)及反位第二組啟動(dòng)接點(diǎn)接觸不良，啟動(dòng)電源不能向第二動(dòng)道岔傳遞。調(diào)整這些接點(diǎn)就可以了。

如第一動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換完畢，已將啟動(dòng)電源送至8、5或7、5端子，說明第一動(dòng)正常。第二動(dòng)無法轉(zhuǎn)換的原因有：第一、二動(dòng)之間的聯(lián)結(jié)線斷線，或第二動(dòng)道岔啟動(dòng)電路故障。

6）轉(zhuǎn)換雙動(dòng)道岔時(shí)，第二動(dòng)道岔與第一動(dòng)道岔同時(shí)啟動(dòng)，但尖軌離開基本軌便停止轉(zhuǎn)動(dòng)，待第一動(dòng)轉(zhuǎn)換完畢后第二動(dòng)又再次啟動(dòng)并正常轉(zhuǎn)換

反位啟動(dòng)時(shí)，如果第一動(dòng)道岔的電纜盒端子1與端子2之間絕緣不良（嚴(yán)重混電），就會(huì)提前使第二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與第一動(dòng)同時(shí)啟動(dòng)。第一動(dòng)轉(zhuǎn)換后，第三排接點(diǎn)斷開時(shí)，混電電纜被斷開，第二動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但尖軌已離開基本軌。第一動(dòng)轉(zhuǎn)至反位，第二排接點(diǎn)接通，向第二動(dòng)正常傳遞啟動(dòng)電源，第二動(dòng)道岔第二次啟動(dòng)將尖軌轉(zhuǎn)換至反位。

造成混電的原因主要有電纜盒端子間絕緣不良，或接插器絕緣不良，或聯(lián)結(jié)線絕緣不良。

7）道岔失去表示

①道岔位置表示燈突然熄滅

如道岔正常表示燈突然熄滅，但擠岔電鈴不鳴響，擠岔紅燈未點(diǎn)亮，此時(shí)可判斷表示電路未斷開，已吸起的道岔表示繼電器未落下，只是表示燈泡斷絲。如擠岔電鈴鳴響，則說明勵(lì)磁的道岔表示繼電器已落下。

②電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換后無法構(gòu)成表示

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)能正常轉(zhuǎn)換說明其啟動(dòng)電路正常，無法構(gòu)成表示的原因有：

a.表示電路中的熔絲RD4熔斷，或道岔表示變壓器線圈脫焊、斷線、燒毀，使表示電源中斷，需更換熔絲或變壓器。

b.道岔表示繼電器線圈斷線、脫焊或未插好，或繼電器機(jī)械故障，使表示繼電器不能吸起，需更換繼電器。

c.1DQJ的第一組后接點(diǎn)或2DQJ的第三組接點(diǎn)接觸不良，使道岔表示繼電器勵(lì)磁電路不能構(gòu)成，需更換繼電器。

d.分線盤X3端子至道岔組合間配線斷線、脫焊、不能構(gòu)成道岔表示繼電器勵(lì)磁電路，逐段測(cè)量交流220V電壓即能查出中斷點(diǎn)。

e.降壓電阻R斷線或脫焊，斷開表示繼電器勵(lì)磁電路，需更換電阻或重新焊接。

f.分線盤至電纜盒X3電纜芯線斷線斷開表示回路，或絕緣不良使表示電源電壓下降而不能構(gòu)成道岔表示繼電器勵(lì)磁電路，需更換電纜芯線。

g.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)整流二極管被擊穿、脫焊，使其起不到半波整流的作用或使表示電路中斷，需更換二極管或重新焊線。

h.電纜盒與轉(zhuǎn)轍機(jī)間配線斷線或接插器端子3接觸不良，逐段測(cè)量交流電壓220V即可查明中斷處。

i.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)根母松動(dòng)，或接觸面有油垢使之接觸不良而斷開表示電路，逐段測(cè)量電壓可查明中斷點(diǎn)，需重新調(diào)整或清擦動(dòng)、靜接點(diǎn)。

操縱道岔后，從電流表上觀察，轉(zhuǎn)轍機(jī)未出現(xiàn)摩擦空轉(zhuǎn)，定、反位均無表示，可判定表示電路共用部分（整流二極管、X3回線、道岔表示繼電器、降壓電阻等）故障。如一個(gè)位置有表示，另一個(gè)位置沒表示，則可判定是轉(zhuǎn)轍機(jī)有關(guān)表示接點(diǎn)、有關(guān)道岔表示繼電器故障。如電流表指示轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦空轉(zhuǎn)，擠岔電鈴鳴響，擠岔紅燈點(diǎn)亮，則說明表示電路有故障。同樣，在分線盤上測(cè)量是否有表示電壓，也可迅速判斷是室內(nèi)部分故障還是室外部分故障。

8）道岔表示繼電器顫動(dòng)

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路是用交流220V電源經(jīng)二極管半波整流并由濾波電容器進(jìn)行平滑濾波后供道岔表示繼電器動(dòng)作的。道岔表示繼電器吸起后，連續(xù)顫動(dòng)，說明電容器失效或脫焊，不再起平滑濾波的作用，致使道岔表示繼電器在另一半周內(nèi)無電，使得接點(diǎn)顫動(dòng)。這時(shí)，只需測(cè)試電容器是否良好。更換損壞的電容器或重新焊接即可。

4)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的故障分析及處理

1)信號(hào)復(fù)示器閃光

信號(hào)復(fù)示器閃光，說明禁止信號(hào)點(diǎn)燈電路故障。應(yīng)在分線盤處測(cè)試禁止信號(hào)點(diǎn)燈電壓，如果有交流220V電壓，可斷定故障點(diǎn)在室外。如果電壓較小或?yàn)?V，可初步確定為室內(nèi)開路。

①確認(rèn)故障在室外后，對(duì)高柱信號(hào)機(jī)應(yīng)在信號(hào)變壓器箱處，矮型信號(hào)機(jī)應(yīng)在信號(hào)機(jī)內(nèi)電纜端子處測(cè)試，無電壓則為電纜故障，有220V交流電壓，一般為信號(hào)變壓器故障或燈泡接觸不良，或燈泡主、副燈絲均斷絲或燈絲轉(zhuǎn)換繼電器故障等。當(dāng)電纜故障時(shí)，應(yīng)在該故障回路電纜經(jīng)過的電纜盒端子處測(cè)試，找出故障斷線點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)處理或換上備用電纜。當(dāng)信號(hào)機(jī)內(nèi)元器件故障時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理或更換元器件即可。

②確定室內(nèi)開路后，先查看室內(nèi)組合側(cè)面的熔斷器，如果是好的，再檢查測(cè)試控制條件XJ后接點(diǎn)接觸是否良好，配線是否脫焊。如果熔絲斷，且換上熔絲后又燒斷，說明有混線故障，還需再次區(qū)分混線故障在室內(nèi)還是在室外。應(yīng)再次在分線盤處進(jìn)行測(cè)試，其方法是：

在分線盤上拆下一根故障回路的電纜線，先測(cè)室內(nèi)部分的回路電阻，如果有電阻值，則室內(nèi)混線；如果電阻為無窮大，則故障點(diǎn)在室外。

2）調(diào)車允許信號(hào)不能開放

排列調(diào)車進(jìn)路后，控制臺(tái)上亮白光帶，但信號(hào)復(fù)示器不亮白燈，說明進(jìn)路繼電器已落下，即XJJ和QJJ已吸起。此時(shí)應(yīng)檢查XJ是否吸起，如XJ未吸起，則檢查它是否正常；如正常，則逐段檢查11線上是否有KZ電源，8線上是否有KF電源，查明故障點(diǎn)后予以克服。如XJ吸起后又落下，說明其自閉電路未構(gòu)成。此外，故障原因還有：

①允許信號(hào)點(diǎn)燈回路斷線，如電纜芯線斷線、聯(lián)結(jié)端子線環(huán)折斷、信號(hào)變壓器損壞或線頭假焊、脫焊。此時(shí)應(yīng)逐段測(cè)量信號(hào)點(diǎn)燈電壓，查明中斷處，更換電纜芯線或變壓器，接通斷線處即可。

②信號(hào)燈泡主副燈絲全斷、主燈絲斷絲而主副燈絲轉(zhuǎn)換裝置失效、主燈絲與電極脫焊、燈座彈簧失調(diào)、燈泡與燈頭間松動(dòng)、燈頭引出線橢圓面凹陷等，此時(shí)應(yīng)更換燈泡，或更換或調(diào)整燈絲轉(zhuǎn)換繼電器，或更換燈泡。

③XJ吸起后，信號(hào)點(diǎn)燈電源的熔絲即熔斷，說明點(diǎn)燈回路有短路點(diǎn)。在分線盤將內(nèi)外電纜芯線分開，確認(rèn)是室內(nèi)部分故障還是室外部分故障。此時(shí)可再開放一次信號(hào)，如室內(nèi)端電壓正常說明室內(nèi)無短路；如熔絲熔斷，說明室內(nèi)有短路。如室內(nèi)正常，則應(yīng)在信號(hào)機(jī)處甩開信號(hào)變壓器的I次側(cè)線頭，分段測(cè)量回路電阻，查明是電纜短路還是信號(hào)變壓器與燈泡間短路。

(5)軌道電路故障分析及處理

1)軌道電路常點(diǎn)紅燈

軌道電路常點(diǎn)紅燈，其軌道繼電器落下，應(yīng)先判定是室內(nèi)故障還是室外故障，可用“軌道電路測(cè)試盤”測(cè)量該軌道繼電器線圈有無端電壓。如無交流電壓，一般為室外故障，但也可能軌道繼電器整流部分故障。應(yīng)將軌道繼電器拔下再測(cè)量交流電壓，如仍沒有電壓可肯定為室外故障，如電壓在10V以上，則為室內(nèi)故障。室內(nèi)故障有：

①軌道繼電器斷線。

②軌道繼電器整流二極管擊穿、燒毀或斷線。

③軌道繼電器未插緊，配線脫焊。

④軌道電路電源送電電壓過低。

室外故障原因較多，判斷和處理方法如下;

①打開故障區(qū)段的送電端變壓器箱，測(cè)量軌道變壓器I次測(cè)線圈有無交流220V電壓。如無電壓，檢查熔絲是否良好。如送電端子也無電壓，則為電纜故障。更換熔絲或電纜芯線即可解決。如變壓器I次側(cè)有交流220V電壓，就改測(cè)Ⅱ次測(cè)有無電壓。如無電壓，可判定為變壓器線圈斷線或脫焊，或聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)。查明原因后更換變壓器或重新焊接即可克服。如Ⅱ次測(cè)電壓較低，則是限流電阻上壓降過大，應(yīng)調(diào)整使之適當(dāng)。如Ⅱ次測(cè)電壓也正常，就改測(cè)送電鋼絲繩端子上有無電壓。如無電壓，可能是限流電阻滑動(dòng)簧片與電阻絲接觸不良。如有電壓，可判定送電變壓器箱內(nèi)無故障，在受電端或中間有斷路情況。

②如送電變壓器正常，送電鋼絲繩端子上沒有電壓，可從引出端子上拆下一個(gè)線頭，此時(shí)如有較大火花，可初步判斷道床開路電阻已為0Ω。將萬用表置于交流10V檔，測(cè)量拆下的線頭后的鋼絲繩兩端子的電壓，如正常說明送電良好，肯定是軌道電路有短路。如測(cè)得電壓很小，則說明該區(qū)段的開路電阻已不符合要求。

③判斷軌道電路有短路故障，應(yīng)作軌道電路開路測(cè)試，以迅速找到短路點(diǎn)。此時(shí)可在送電端拆除一個(gè)電源線，拆去所有受電端的各一個(gè)線頭（拆鋼絲繩引入端子或中繼變壓器I次端子上的線頭均可），使軌道電路成為開路狀態(tài)。將萬用表置于×1電阻檔，從送電端或受電端測(cè)量軌道電路的開路電阻。這種情況下開路電阻一般已小于1Ω·km。然后迅速測(cè)查區(qū)段內(nèi)所有絕緣件。如果送受電鋼絲繩沒有短接，道床狀況沒有明顯不良，一般可查出絕緣件嚴(yán)重破損處，以軌距桿絕緣破損為常見。查出絕緣破損后，會(huì)同工務(wù)部門一起處理。然后再?gòu)?fù)查開路電阻，一直到開路電阻達(dá)到1Ω·km。

拆開電源線頭時(shí)發(fā)現(xiàn)火花后，也可以不使軌道電路開路，就對(duì)軌道絕緣件進(jìn)行測(cè)試，查明后予更換，只是準(zhǔn)確性較差。

④如果送電端柜面有正常電壓，說明送電端正常，軌道電路無短路故障。此時(shí)應(yīng)逐段測(cè)量軌面電壓直至送電端，如某段軌面電壓突然下降過多，則為此段鋼軌電阻過大所致。敲緊或更換塞釘線能解決。

⑤如在中繼變壓器I次側(cè)端子上測(cè)得正常電壓，I次側(cè)無電壓，則說明該變壓器損壞，或是防雷裝置擊穿造成變壓器線圈短接。更換變壓器或防雷裝置即可解決。

⑥如果中斷變壓器Ⅱ次側(cè)有交流電壓，并已送至電纜接線

端子，而室內(nèi)分線盤上測(cè)不到電壓?？膳卸殡娎|芯線斷線，更換電纜芯線即可克服。

⑦變壓器箱或電纜盒嚴(yán)重滲水，造成端子間短路，使送電端或受電端短路。更換端子，并根除滲水，即可解決。

2）軌道電路閃爍性點(diǎn)紅燈

應(yīng)首先通過軌道電路測(cè)試盤確認(rèn)是室內(nèi)故障還是室外故障。室內(nèi)故障原因有，軌道繼電器插入松動(dòng)，或FDGJ的緩放電容失效。室外故障原因是送電設(shè)備接觸不良，時(shí)緊時(shí)松。

本項(xiàng)目介紹了6502大站電氣集中車站信號(hào)設(shè)備的組成、控制臺(tái)的操作使用方法、定型組合及選用，較詳細(xì)、系統(tǒng)地介紹了6502電氣集中電路的工作原理，6502電氣集中系統(tǒng)日常養(yǎng)護(hù)及集中檢修的內(nèi)容及常見故障及處理方法。下面簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

1.6502電氣集中車站信號(hào)設(shè)備的組成、控制臺(tái)操作及定型組合。

（1）6502電氣集中車站信號(hào)設(shè)備由室內(nèi)、外兩部分組成，室內(nèi)設(shè)備包括電源屏、控制臺(tái)、繼電器組合及組合架、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、分線盤、軌道測(cè)試盤。室外設(shè)備包括色燈信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜和箱盒設(shè)備。室內(nèi)、項(xiàng)目小結(jié)外設(shè)備組成了一個(gè)完整的自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的自動(dòng)控制和監(jiān)督。

（2）6502電氣集中控制臺(tái)上設(shè)有各種用途的按鈕和表示燈，通過各種按鈕（進(jìn)路按鈕、道岔單獨(dú)操作按鈕等）完成對(duì)車站信號(hào)設(shè)備的控制，通過各種表示燈（按鈕表示燈、信號(hào)復(fù)示器、光帶等）了解信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)。

6502電氣集中排列基本進(jìn)路可順序按壓進(jìn)路的始、終端按鈕；排列變通進(jìn)路時(shí)，順序按壓始端按鈕、變通按鈕（任意的DA可兼作列車變通進(jìn)路的變通按鈕使用，只有單置反向的DA可兼作調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用）、終端按鈕。

（3）6502電氣集中以信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路區(qū)段為基本單元設(shè)計(jì)了12種繼電器定型組合，信號(hào)組合有6種（LXZ、YX、1LXF、2LXF、DX、DXF），道岔組合有3種（DD、SDZ、SDF）、區(qū)段組合有一種（Q）,此外還要F和DY組合。除F和DY組合外，其他10種定型組合要參與站場(chǎng)型網(wǎng)路圖拼貼。

2.6502電氣集中電路的組成、作用及動(dòng)作時(shí)機(jī)

6502電氣集中電路主要由選擇組電路和執(zhí)行組電路兩大部分組成，共15條網(wǎng)路線，其中選擇組7條，執(zhí)行組8條。

還有按鈕繼電器電路、方向繼電器電路、道岔控制電路、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路等單元電路。

(1)選擇組電路的組成、作用及動(dòng)作時(shí)機(jī)

選擇組電路主要由記錄電路，選岔電路和KJ電路組成。選擇組電路涉及1～7線。

)記錄電路

記錄電路由AJ、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。

①AJ電路

AJ的作用是記錄按壓按鈕的動(dòng)作。AJ平時(shí)落下。

按下按鈕，使AJ勵(lì)磁并自閉。松開按鈕，斷開AJ勵(lì)磁電路；當(dāng)JXJ↑時(shí)，斷開該信號(hào)點(diǎn)AJ的自閉電路，使AJ↓。

②方向繼電器

方向繼電器的作用是記錄進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向。每個(gè)咽喉設(shè)LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四個(gè)方向繼電器，它們平時(shí)均落下。

當(dāng)辦理進(jìn)路，始端的AJ↑接通方向繼電器的勵(lì)磁電路，終端AJ↑接通方向繼電器的自閉電路。當(dāng)始、終端AJ均落下時(shí)，斷開方向繼電器的勵(lì)磁和自閉電路，使方向繼電器復(fù)原落下。

③FKJ電路

FKJ的作用是：記錄進(jìn)路的始端；防止自動(dòng)重復(fù)開放信號(hào)。FKJ平時(shí)落下。

辦理進(jìn)路時(shí)，始端JXJ↑后使FKJ勵(lì)磁并自閉。始端JXJ↓斷開FKJ勵(lì)磁電路；當(dāng)信號(hào)開放后，XJ↑斷開FKJ的自閉電路，使FKJ↓。

④ZJ電路

ZJ的作用是記錄調(diào)車進(jìn)路的終端。ZJ平時(shí)落下。

辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，終端JXJ↑后使ZJ↑。方向繼電器落下，方向

電源無電，斷開ZJ的勵(lì)磁電路；進(jìn)路最末道岔區(qū)段解鎖后，SJ↑斷開ZJ的長(zhǎng)時(shí)間自閉電路，使ZJ↓。

2)選岔電路

選岔電路由接在1-6網(wǎng)路線上的DCJ、FCJ及JXJ組成，其作用是按照值班員的意圖，經(jīng)操縱后自動(dòng)選出進(jìn)路上各道岔的位置和各信號(hào)點(diǎn)的位置。

①雙動(dòng)道岔1FCJ和2FCJ電路

“八”字第一筆雙動(dòng)道岔的1FCJ和2FCJ并接在1、2網(wǎng)路線上，“八”字第二筆雙動(dòng)道岔的1FCJ和2FCJ并接在3、4網(wǎng)路線上。它們平時(shí)均落下。

如果進(jìn)路中有雙動(dòng)道岔反位，按下進(jìn)路始、終端按鈕后，始端AJ↑和終端AJ↑，1FCJ隨之勵(lì)磁并自閉，2FCJ隨1FCJ↑而勵(lì)磁并自閉。當(dāng)進(jìn)路左端的AJ↓后，同時(shí)斷開1FCJ和2FCJ勵(lì)磁電路；當(dāng)進(jìn)路鎖閉后，SJ↓斷開其自閉電路，使1FCJ和2FCJ復(fù)原落下。

②雙動(dòng)道岔1DCJ和2DCJ、單動(dòng)道岔DCJ和FCJ以及各信號(hào)點(diǎn)的JXJ電路

雙動(dòng)道岔1DCJ和2DCJ、單動(dòng)道岔DCJ和FCJ以及各信號(hào)點(diǎn)的JXJ并接在5、6網(wǎng)路線上。它們平時(shí)均落下。

辦理進(jìn)路時(shí)，如果進(jìn)路中有雙動(dòng)道岔反位，由該道岔2FCJ↑最后接通5、6網(wǎng)路線，使接在5、6線上的繼電器由左向右順序吸起并自閉；如果進(jìn)路中沒有雙動(dòng)道岔反位，只要進(jìn)路終端AJ↑就直接接通5、6網(wǎng)路線，使接在5、6線上的繼電器由左向右順序吸起并自閉。

當(dāng)方向繼電器復(fù)原，KF-共用-Q無電，斷開JXJ自閉電路，使JXJ↓。當(dāng)進(jìn)路鎖閉后，SJ↓斷開DCJ和FCJ的自閉電路，使DCJ和FCJ復(fù)原落下。

3)KJ電路

7線為KJ網(wǎng)路線。其作用為：檢查進(jìn)路選排一致性；檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)；繼續(xù)FKJ記錄進(jìn)路始端。KJ平時(shí)落下。

當(dāng)進(jìn)路上的道岔選排一致且在解鎖狀態(tài)時(shí)接通KJ的勵(lì)磁電路。當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖，列車進(jìn)路1LJ↑、2LJ↑，使KJ↓；調(diào)車進(jìn)路SJ↑，斷開KJ的長(zhǎng)時(shí)間自閉電路，使KJ↓。

（2）執(zhí)行組電路的組成、作用及動(dòng)作時(shí)機(jī)

執(zhí)行組電路主要由道岔控制電路、XJJ電路、QJJ和GJJ電路、XJ電路、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、進(jìn)路鎖閉與解鎖用的單元電路、解鎖網(wǎng)路及光帶表示燈電路等組成。執(zhí)行組電路涉及8～15線。

1）道岔控制電路

道岔控制電路由道岔啟動(dòng)電路和道岔表示電路組成。道岔啟動(dòng)電路的作用是轉(zhuǎn)換道岔，道岔表示電路的作用是給出道岔位置表示。

ZD6四線制道岔控制電路設(shè)有1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ共4個(gè)繼電器。平時(shí)，如果道岔在定位，則DBJ↑，1DQJ↓和FBJ↓，2DQJ在定位吸起狀態(tài)。若道岔在反位，則FBJ↑，1DQJ↓和DBJ↓，2DQJ在反位打落狀態(tài)。

①道岔啟動(dòng)電路（3級(jí)動(dòng)作）：進(jìn)路式操縱(DCJ↑或FCJ↑)或單獨(dú)操縱道岔使1DQJ勵(lì)磁→2DQJ轉(zhuǎn)極→1DQJ接通自閉電路轉(zhuǎn)換道岔。

②道岔表示電路：道岔轉(zhuǎn)換完畢，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)變位斷開1DQJ自閉電路，使1DQJ緩放落下。1DQJ↓后接通道岔表示電路，使DBJ↑或FBJ↑。

2）XJJ電路

8線為XJJ網(wǎng)路線。其作用為：辦理進(jìn)路信號(hào)開放前，檢查開放信號(hào)的3個(gè)基本聯(lián)鎖條件，即進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)進(jìn)路未建立；取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，檢查進(jìn)路空閑。XJJ平時(shí)落下。辦理進(jìn)路信號(hào)開放前，用進(jìn)路上各區(qū)段DGJ↑證明進(jìn)路空閑，用始端KJ↑間接證明道岔位置正確，用進(jìn)路上本咽喉敵對(duì)進(jìn)路的KJ↓、ZJ↓證明本咽喉未建立敵對(duì)進(jìn)路，用另一咽喉ZCJ↑證明沒有建立迎面敵對(duì)進(jìn)路，當(dāng)3個(gè)基本聯(lián)鎖條件滿足后，使始端XJJ↑。信號(hào)開放后，XJ↑使FKJ↓斷開信號(hào)開放前XJJ勵(lì)磁電路，同時(shí)用XJ↑接通XJJ的3-4線圈自閉電路。當(dāng)車駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，第一個(gè)區(qū)段的DGJ↓，斷開8線網(wǎng)路，使XJJ↓。

取消進(jìn)路時(shí)，QJ↑，JYJ↑，使XJJ↓后再次經(jīng)8線檢查進(jìn)路空閑后吸起；當(dāng)列車進(jìn)路解鎖，KJ↓使XJJ↓；調(diào)車進(jìn)路解鎖，ZJ↓使XJJ↓。

人工解鎖時(shí)，QJ↑，JYJ↓，使XJJ↓，檢查KZ-RJ-H條件電源有電后再次經(jīng)8線吸起，檢查在信號(hào)關(guān)閉延時(shí)時(shí)間內(nèi)，車未冒進(jìn)信號(hào)；進(jìn)路解鎖后，KJ↓或ZJ↓使XJJ↓。

3）QJJ和GJJ電路

9線為QJJ和GJJ的勵(lì)磁網(wǎng)路線，其作用是為鎖閉進(jìn)路準(zhǔn)備條件。10線為QJJ的自閉網(wǎng)路線，其作用是防止進(jìn)路迎面解鎖。

①Q(mào)JJ電路

QJJ平時(shí)落下。辦理進(jìn)路時(shí)，XJJ↑向9線供KZ電源，使進(jìn)路中各區(qū)段的QJJ同時(shí)↑，構(gòu)成進(jìn)路鎖閉。信號(hào)開放后，XJ↑向10線供KF,接通QJJ的第一條自閉電路。當(dāng)車進(jìn)入接近區(qū)段，JYJ↓接通QJJ的第二條自閉電路。

對(duì)于列車進(jìn)路，車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，XJJ↓斷開9線的KZ，即斷開了QJJ的勵(lì)磁電路，同時(shí)LXJ↓，斷開了第一條自閉電路。對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，DXJ白燈保留電路斷開時(shí)，DXJ↓斷開

第一條自閉電路；車出清接近區(qū)段時(shí)，JYJ↑斷開第二條自閉電路。

為防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖，車駛?cè)肽膫€(gè)區(qū)段，哪個(gè)區(qū)段的DGJ↓、FDGJ↑，使該區(qū)段的QJJ↓，為該區(qū)段的解鎖作好準(zhǔn)備。該區(qū)段還用1LJ、2LJ接點(diǎn)串聯(lián)支路向10線供KF(接通第三條自閉電路),使車尚未駛?cè)氲那胺絽^(qū)段QJJ靠10線自閉保持吸起。

辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車時(shí)，YAJ↑向9線供KZ,使引導(dǎo)進(jìn)路中各道岔區(qū)段QJJ↑（故障區(qū)段的QJJ不勵(lì)磁），實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉時(shí)無10線自閉電路，只有辦理引導(dǎo)解鎖時(shí)，YAJ↓斷開9線KZ，使QJJ↓。

②GJJ電路

GJJ平時(shí)落下。

向股道或以雙向運(yùn)行的列車信號(hào)機(jī)為終端建立進(jìn)路時(shí)，始端XJJ↑向9線供KZ，使GJJ經(jīng)1-2線圈勵(lì)磁。GJJ↑與SJ↓相配合使ZCJ↓,鎖閉另一咽喉的迎面敵對(duì)進(jìn)路。當(dāng)車駛?cè)脒M(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段時(shí)，XJJ↓，GJJ也隨之落下。

取消進(jìn)路、人工解鎖或引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時(shí)，GJJ經(jīng)3-4線圈勵(lì)磁（3-4線圈接在12線上），證明12線工作正常后，GJJ↑向13線送入KF,使進(jìn)路從終端向始端逐段解鎖。當(dāng)進(jìn)路最末道岔區(qū)段解鎖后，SJ↑斷開12線使GJJ↓。

4）XJ電路

11線為XJ（包括LXJ、DXJ、YXJ）網(wǎng)路線。其作用是檢查開放信號(hào)的所有聯(lián)鎖條件，控制信號(hào)開放。LXJ、DXJ、YXJ平時(shí)都落下。

LXJ線圈由局部電路接入KZ，11線進(jìn)路終端處接入KF，經(jīng)7、11線檢查開放信號(hào)的聯(lián)鎖條件滿足后勵(lì)磁并自閉。當(dāng)列車駛?cè)脒M(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段時(shí)，XJJ↓，斷開11線網(wǎng)路，LXJ隨之緩放落下。

DXJ線圈由11線進(jìn)路終端處接入KZ，8線進(jìn)路終端處接入KF，經(jīng)7、8、11線檢查開放信號(hào)的聯(lián)鎖條件滿足后勵(lì)磁并自閉。當(dāng)調(diào)車車列駛?cè)脒M(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段時(shí)，DXJ由白燈保留電路（第2條自閉電路）保持吸起。當(dāng)調(diào)車車列出清接近區(qū)段時(shí)，JYJ↑切斷白燈保留電路，使DXJ緩放落下；若接近區(qū)段有車，則要待調(diào)車車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段后，該區(qū)段DGJF↑切斷白燈保留電路，使DXJ緩放落下。

YXJ線圈由YAJ↑接入11線，除故障區(qū)段以DGJF↓和CJ↑接通11線外，其他區(qū)段與正常接車LXJ電路一樣，經(jīng)7、11線檢查開放信號(hào)的聯(lián)鎖條件滿足后勵(lì)磁并自閉。當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段故障，辦理引導(dǎo)接車時(shí)，需長(zhǎng)時(shí)間按壓YA，保證YXJ↑開放引導(dǎo)信號(hào)。

松開YA,斷開YXJ勵(lì)磁電路；列車駛?cè)脒M(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段時(shí)，DGJ↓斷開YXJ自閉電路，使YXJ緩放落下。

5）信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈點(diǎn)燈電路的作用是用有關(guān)繼電器條件控制各種燈光顯示。車站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路主要分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路（有多個(gè)發(fā)車方向時(shí)，用進(jìn)路表示器來區(qū)分發(fā)車方向）和調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路。在信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路中，用DJ監(jiān)督燈泡主副燈絲的完整性，當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)用DZJ↓點(diǎn)亮副燈絲。信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路采用的混線防護(hù)措施有雙斷法和位置法。

6）鎖閉與解鎖用的單元電路

①SJ電路

SJ平時(shí)吸起。

辦理進(jìn)路時(shí)，QJJ↑使1LJ↓、2LJ↓，從而使SJ↓，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉。進(jìn)路解鎖時(shí)，1LJ↑、2LJ↑，使SJ↑。

區(qū)段有車，DGJF↓使SJ↓，實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉。

引導(dǎo)總鎖閉接車時(shí)，按壓YZSA使YZSJ↑，KZ-YZSJ-H條件電源斷電，使SJ↓，實(shí)現(xiàn)全咽喉道岔總鎖閉。引導(dǎo)總鎖閉解鎖時(shí)，拉出YZSA使YZSJ↓，KZ-YZSJ-H有電，使SJ↑。

②CJ電路

CJ的主要作用是控制解鎖電源的傳遞。CJ平時(shí)吸起。

辦理進(jìn)路時(shí)，QJJ↑使1LJ↓、2LJ↓，斷開CJ的3-4線圈勵(lì)磁電路和自閉電路，使CJ↓。

正常解鎖時(shí)，利用CJ的滯后勵(lì)磁特性傳KF,使解鎖電路工作。

取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖或引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時(shí)，利用CJ的及時(shí)勵(lì)磁特性傳KF,使解鎖電路工作。

故障解鎖時(shí)，CJ經(jīng)1-2線圈勵(lì)磁，使1LJ、2LJ吸起并自閉。

③FDGJ電路

FDGJ平時(shí)落下。

辦理進(jìn)路信號(hào)開放后，列車進(jìn)入某一軌道區(qū)段，該區(qū)段DGJ↓，使FDGJ吸起并自閉。當(dāng)車出清該區(qū)段時(shí)，DGJ↑，使FDGJ緩放3～4s后落下。

7）解鎖網(wǎng)路

12、13線為1LJ和2LJ解鎖網(wǎng)路線。1LJ和2LJ平時(shí)都吸起。

鎖閉進(jìn)路時(shí)，QJJ↑斷開1LJ、2LJ的自閉電路，使1LJ↓、2LJ↓，鎖閉有關(guān)道岔，同時(shí)點(diǎn)亮該區(qū)段的白光帶。解鎖進(jìn)路時(shí)，對(duì)于不同的解鎖，由1LJ和2LJ檢查不同的解鎖條件后，按不同的動(dòng)作規(guī)律勵(lì)磁吸起并自閉，最終使有關(guān)道岔解鎖。

6502電氣集中的解鎖有正常解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖、

調(diào)車中途返回解鎖、引導(dǎo)解鎖和故障解鎖。各種解鎖的特點(diǎn)及動(dòng)作規(guī)律如下：

①正常解鎖

a.受運(yùn)行中的列車或調(diào)車車列控制自動(dòng)進(jìn)行解鎖。

b.解鎖條件以車駛?cè)脒M(jìn)路引起XJJ↓和XJ↓(或緩放)使信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉；以兩個(gè)LJ先后勵(lì)磁構(gòu)成三點(diǎn)檢查（先吸起的LJ檢查后一區(qū)段的占用和出清及本區(qū)段的占用，后吸起的LJ檢查本區(qū)段的出清和前方區(qū)段的占用）。

c.12、13線交替動(dòng)作各區(qū)段的LJ。從左至右的進(jìn)路，1LJ先吸起，2LJ