新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽理論知識競賽規(guī)程（省賽）

2019年中國技能大賽

——全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽

河南省選拔賽競賽規(guī)程

理論知識競賽部分

省組委會技術(shù)工作委員會

二○一九年十月

目錄

1.理論知識競賽的地位與作用..................................................1

2.理論知識競賽的內(nèi)容及方式..................................................2

2.1理論知識競賽試題類別.................................................3

2.2理論知識競賽方式及時間.............................................3

2.3理論知識競賽內(nèi)容.........................................................4

3.理論知識競賽的命題與組卷..................................................9

3.1理論知識競賽命題思路.................................................9

3.2理論知識競賽試題來源...............................................10

3.3理論知識競賽組卷原則...............................................10

4.理論知識競賽規(guī)則................................................................11

5.理論知識競賽成績評判規(guī)則................................................11

2019年中國技能大賽

—全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽河南省選拔賽

理論知識競賽規(guī)程

根據(jù)《人力資源社會保障部中國機械工業(yè)聯(lián)合會關(guān)于舉辦

2019年中國技能選拔賽——全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能選拔

賽的通知》（人社部函〔2019〕118號）精神，2019年中國技能

選拔賽——全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽河南省選拔賽（以

下簡稱：選拔賽）組委會技術(shù)工作委員會特制定相關(guān)系列競賽規(guī)

程。

本規(guī)程是針對全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽河南省選拔

賽汽車維修工（新能源汽車電控技術(shù)）、汽車裝調(diào)工（新能源汽

車輕量化技術(shù)）、機動車檢測工（新能源汽車智能化技術(shù)）三個

工種（賽項）的理論知識競賽而制定。

1.理論知識競賽的地位與作用

電動化、輕量化和智能化是我國新能源汽車重點專項的戰(zhàn)略

目標，其中電動化與能源低碳化、輕量化與制造業(yè)生態(tài)化、智能

化與網(wǎng)聯(lián)化將更加緊密地結(jié)合。新能源汽車的“三化”發(fā)展趨勢，

將諸多傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域與信息通信技術(shù)、智能控制技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技

術(shù)等新技術(shù)領(lǐng)域融合在一起，這對新能源汽車零部件設(shè)計、制造、

裝配、調(diào)試、運用、檢測、維修保養(yǎng)、技術(shù)管理等相關(guān)職業(yè)領(lǐng)域

（崗位）都提出了新的挑戰(zhàn)，對企業(yè)職工能力的要求將更加多元

1

化、信息化、專業(yè)化，其技術(shù)技能將跨領(lǐng)域、跨專業(yè)、跨平臺操

作。

專業(yè)操作技能的形成以掌握理論知識為必要條件，理論知識

的多少決定著技能掌握的快慢和深淺，掌握的理論知識越鞏固，

越有助于技能的形成。當然，只具備理論知識，而不經(jīng)過有目的

的規(guī)范化實操練習(xí)，是不會形成有效的操作技能的。反復(fù)地操作

練習(xí)，細心地積累工作經(jīng)驗，技能水平就會得到不斷提高，與此

同時也會加深對理論知識的理解，牢固對理論知識的掌握。掌握

理論知識不僅要掌握教材陳述性知識，更要掌握與技術(shù)手冊（用

戶手冊）緊密相關(guān)的程序性知識。

選拔賽定位于國家相關(guān)職業(yè)技能標準、《中國制造2025》

以及新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范、新理念的基礎(chǔ)之上。而新技術(shù)、

新工藝、新規(guī)范、新理念在現(xiàn)有技術(shù)平臺和量產(chǎn)車型上還未能

得到完全體現(xiàn)，單純的操作技能競賽并不能夠全面地考查選手在

新能源汽車電動化、輕量化、智能化等跨領(lǐng)域技能或知識，也不

能夠全面反映人才綜合能力水平。因此，新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技

能選拔賽的理論知識競賽，重點考查選手對于新能源汽車關(guān)鍵技

術(shù)技能掌握的深度與廣度，通過理論知識的考核，增強選手技術(shù)

技能創(chuàng)新發(fā)展的后勁和潛力，培養(yǎng)“深基礎(chǔ)、高水平、富創(chuàng)新”

的技術(shù)技能型工匠人才。

2.理論知識競賽的內(nèi)容及方式

2

2.1理論知識競賽試題類別

（1）選拔賽三個賽項共用一個理論知識競賽題庫，汽車維

修工（新能源汽車電控技術(shù)）及機動車檢測工（新能源汽車智能

化技術(shù)）理論知識競賽成績占總成績的20%，汽車裝調(diào)工（新能

源汽車輕量化技術(shù)）理論知識競賽成績占總成績的40%。

（2）理論知識競賽題庫涵蓋新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)理論

知識，共有800道試題。

（3）每個賽項的職工組（含教師）和學(xué)生組的理論知識競

賽試題采用同一題庫，從題庫中隨機抽取,并結(jié)合新能源汽車電

動化、輕量化、智能化方面的新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范。

（4）每支參賽隊的選手均需參加理論知識競賽，其平均成

績?yōu)樵搮①愱牭睦碚撝R競賽成績。

（5）各參賽隊的理論知識競賽成績按賽項、組別單獨排序。

2.2理論知識競賽方式及時間

（1）競賽方式：閉卷、機考方式。

（2）分數(shù)：滿分100分。

（3）競賽時間：60分鐘。

（4）競賽題型：全部為客觀題，題型為單項選擇題、多項

選擇題和判斷題。

（5）題型比例：單項選擇題占60%，多項選擇題占20%，

判斷題占20%。

3

（6）競賽環(huán)境：分賽項集中機考（含臺式機、筆記本電腦

或平板電腦）。

2.3理論知識競賽內(nèi)容

（1）汽車電動化模塊

①安全用電與用電保護技術(shù)，包括單相觸電方式分析與急

救處理措施，兩相觸電方式與急救處理措施，跨步電壓觸電方式

分析與急救處理措施，工作接地保護處理措施，電氣設(shè)備的保護

接地處理措施，電氣設(shè)備的保護接零處理措施，正確使用急救工

具和急救方法進行應(yīng)急處理措施。

②電工電子技術(shù)，包括新能源汽車基本電子電氣元器件性

能分析，基本電路圖識圖、電路功能分析，整車線束與接插件排

線的識別與分析，驗電筆、萬用表、兆歐表、LCR測試儀（數(shù)字

電橋）、鉗型電流表和示波器等檢測工量具的識讀與分析，電壓、

電阻、電流、頻率、占空比、絕緣值等電信號的原理與特點，升

壓、整流、逆變、放大、濾波、通訊（LIN、CAN）等組合電路與

信號的識圖與分析，二極管、三極管、電阻、電容器、電感、繼

電器、連接器等電子電氣元器件性能分析。

③電力電子技術(shù)，包括低壓技術(shù)、高壓技術(shù)及高壓逆變技

術(shù)。新能源整車低壓電器原理圖分析、高壓原理圖分析、整車放

電原理分析、充電原理分析、DC/DC變換原理及電路分析、AC/DC

變換原理及電路分析、AC/AC變換原理及電路分析、DC/AC變換

4

原理及電路分析、車載充電機工作原理及控制電路分析、高壓

PTC控制原理及電路分析、空調(diào)壓縮機控制電路分析、熱泵空調(diào)

的高壓部分的基本原理及特點分析。

④汽車電路識讀與分析，包括整車控制器ON擋喚醒電路識

讀與分析，整車控制器快充喚醒電路識讀與分析，整車控制器慢

充喚醒電路識讀與分析，整車控制器遠程喚醒電路識讀與分析，

檔位控制電路識讀與分析，能量回收電路識讀與分析，加速踏板

控制電路識讀與分析，電機控制器、動力電池管理系統(tǒng)、空調(diào)制

冷與暖風(fēng)系統(tǒng)、高壓控制盒等電路識讀與分析。

⑤驅(qū)動電機及減速器技術(shù)，包括永磁同步電機、異步電機

的原理及特點分析，電機選型原則及方法，電機主要參數(shù)（例如

轉(zhuǎn)速、峰值功率、效率）的評價，電機傳感器及標定技術(shù)，永磁

同步電機、交流異步電機、輪轂電機、開關(guān)磁阻電機和直流電機

等的裝配和調(diào)試技術(shù)，電機外觀和空載檢查，電機內(nèi)密封性、短

路、絕緣、接地、電阻檢測技術(shù)，電機冷卻技術(shù)，電機控制技術(shù)，

電機常見故障診斷與維修技術(shù)，電機系統(tǒng)日常維護技術(shù)，電動車

減速器特點及主要參數(shù)分析，電機減速器結(jié)構(gòu)組成，電機減速器

拆裝技術(shù)。

⑥動力電池技術(shù)，包括動力電池系統(tǒng)的組成（電芯、模組、

電池包、高壓電氣元器件、機械連接等）、動力電池的主要類型

判斷及特點分析，電池的主要參數(shù)分析，電池技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展

5

趨勢（例如能量密度、壽命等）分析，動力電池系統(tǒng)熱管理的主

要類型（風(fēng)冷、空冷、液冷等）判斷，動力電池快充技術(shù)和快換

技術(shù)，動力電池系統(tǒng)安全設(shè)計（機械安全、電安全、功能安全等），

動力電池選型方法，動力電池系統(tǒng)與整車匹配、試驗驗證，根據(jù)

電池正極和負極材料進行動力電池分類，電芯制造工序和檢測標

定，電池單體內(nèi)阻和容量測量技術(shù)，電池成組和連接技術(shù)，電池

分容和分揀技術(shù)，電池包絕緣性和密封性檢測技術(shù)，動力電池均

衡管理技術(shù)，電池熱管理技術(shù)，動力電池充電和放電控制技術(shù)，

動力電池防撞設(shè)計，動力電池裝卸與維護技術(shù)，動力電池快換裝

置的日常維護技術(shù)，電池回收與利用技術(shù)，電動車輛能耗經(jīng)濟性

能評價技術(shù)，電池系統(tǒng)與整車匹配技術(shù)。

⑦燃料電池技術(shù)，包括AFC、PAFC、MCFC、SOFC、PEFC等

類型燃料電池工作原理與技術(shù)特征，燃料電池冷卻方式，電堆的

組成及材料，電堆與超級電容或二次電池匹配，電堆與DC/DC變

換器匹配，電堆特性和工作原理、燃料電池氫氣供給技術(shù)，燃料

電池空氣供給技術(shù)，燃料電池汽車能量管理策略，燃料電池汽車

氫氣儲存技術(shù)，氫燃料電池汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及系統(tǒng)工作原理，

氫燃料電池的裝配調(diào)試，氫燃料動力系統(tǒng)的維護保養(yǎng)和典型故障

診斷與排除。

⑧電控技術(shù)，包括電機控制器（MCU）結(jié)構(gòu)組成與工作原理，

電機控制器拆裝，IGBT驅(qū)動模塊，能量回收模塊，電機控制器

6

過溫保護電路分析，電機轉(zhuǎn)子位置監(jiān)測技術(shù)，驅(qū)動電機、開關(guān)磁

阻電機、直流電機調(diào)速，電池管理系統(tǒng)（BMS）工作原理和運行

狀態(tài)監(jiān)測，電池管理系統(tǒng)參數(shù)采集與分析，動力電池數(shù)據(jù)通信技

術(shù)，燃料電池電堆控制技術(shù)，燃料電池輔助電源控制技術(shù)、燃料

電池電機及控制技術(shù)，燃料電池反應(yīng)速率控制技術(shù)，燃料電池增

壓器調(diào)試技術(shù)，空調(diào)控制ECC技術(shù)。

⑨整車電控策略，包括高壓、低壓配電控制策略，高壓互

鎖控制策略，電動空調(diào)系統(tǒng)控制策略，制動系統(tǒng)控制策略，轉(zhuǎn)向

系統(tǒng)控制策略，充電系統(tǒng)控制策略與故障診斷排除，電氣娛樂系

統(tǒng)控制與故障診斷排除，汽車網(wǎng)關(guān)控制與故障診斷排除，整車高

壓上下電故障診斷與排除，整車高壓余電電量檢測計算與泄放，

整車扭矩控制技術(shù)，整車能量回收控制技術(shù)，真空泵控制技術(shù)，

電動助力轉(zhuǎn)向EPS控制技術(shù)，剩余續(xù)航里程計算，電池SOC/SOH

預(yù)測技術(shù)、整車動力性控制技術(shù)、整車熱管理控制技術(shù)、整車網(wǎng)

絡(luò)拓撲分析，CAN數(shù)據(jù)分析與故障診斷排除，燃料電池汽車整車

控制策略。

（2）汽車輕量化模塊

①汽車輕量化評價指標，包括輕量化對車輛操控性和能量

經(jīng)濟性的影響，車輛組件裝配與調(diào)試，車輛動態(tài)性能測試。

②汽車輕量化技術(shù)途徑，包括動力系統(tǒng)輕量化（電池、電

機、傳動系統(tǒng)輕量化），氫燃料技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)滿強度優(yōu)化設(shè)計

7

方法，應(yīng)用輕質(zhì)材料（鋁、鎂、塑料、玻璃纖維、碳纖維復(fù)合材

料等），先進制造工藝和連接工藝，鋼鋁焊接技術(shù)，熱成型技術(shù)，

激光拼焊板技術(shù)，連續(xù)變截面板技術(shù)，內(nèi)高壓成形技術(shù)。

③輕質(zhì)材料性能比較，包括材料比重、強度和連接性能，

材料加工性能及加工設(shè)備，電池電芯類型/型號選配，碳纖維部

件制作，氬弧焊機和二保焊機規(guī)范使用。

（3）汽車智能化模塊

①環(huán)境感知技術(shù)，包括車載先進傳感器的識別、雷達探測

技術(shù)、機器視覺技術(shù)、車輛姿態(tài)感知技術(shù)、傳感器數(shù)據(jù)對比、信

息融合技術(shù)（感知融合策略）、目標檢測與分類技術(shù)，道路識別

技術(shù)，車輛識別技術(shù)，行人識別技術(shù)，交通信號識別技術(shù)。車載

先進傳感器的選型、安裝、調(diào)參、標定和維護維修技術(shù)。

②信息交互技術(shù)，包括車載無線通訊技術(shù)、遠程信息服務(wù)

平臺、車-路協(xié)同（V2X，包含車-路、車-車、車-人通訊）。

③基礎(chǔ)支撐技術(shù)，包括衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、慣性導(dǎo)航與

軌跡推算技術(shù)、車輛運行軌跡云平臺、高精度地圖采集處理技術(shù)、

智能汽車試驗驗證技術(shù)。

④智能決策技術(shù)，包括典型預(yù)測方式、行為決策技術(shù)、路

徑規(guī)劃技術(shù)。

⑤控制執(zhí)行技術(shù)，包括線控技術(shù)，車輛底盤線控技術(shù)（驅(qū)

8

動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架）、車輛運動控制技術(shù)（橫向、縱向）、

模型預(yù)測控制技術(shù)、PID控制技術(shù)。

⑥先進駕駛輔助系統(tǒng)，包括交通標志識別TSR，智能限速

提醒ISLI，前向碰撞預(yù)警FCW，車道偏離預(yù)警LDW，并線輔助系

統(tǒng)，自動緊急制動AEB，自動緊急轉(zhuǎn)向AES，車道保持輔助LKA，

自動啟停（含紅綠燈識別），自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC，自動泊車輔

助系統(tǒng)APA，主動避障、駕駛員疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)BAWS技術(shù)、自

適應(yīng)前照明系統(tǒng)技術(shù)、夜視輔助系統(tǒng)技術(shù)、平視顯示系統(tǒng)技術(shù)。

3.理論知識競賽的命題與組卷

3.1理論知識競賽命題思路

本屆選拔賽理論知識競賽的命題，圍繞新能源汽車電動化、

輕量化和智能化所涉及的多個技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論知識，特別是

支撐三個賽項的操作技能的專業(yè)知識，以實際應(yīng)用為重點，突出

綜合能力的考核。

（1）以新能源汽車電動化、輕量化和智能化等跨領(lǐng)域交叉

學(xué)科所涉及的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)理論知識為核心。

（2）理論知識競賽與操作技能競賽緊密聯(lián)系、相互呼應(yīng)、

互為補充，包含如實際操作競賽中不便進行考核的知識點。

（3）試題以新能源汽車設(shè)計、制造、裝配、調(diào)試、運用、

檢測和維修等職業(yè)領(lǐng)域所涉及的相關(guān)理論知識為主要考核內(nèi)容，

理論聯(lián)系實際，注重應(yīng)用能力的考核。

9

（4）試題以專業(yè)基礎(chǔ)理論知識在新能源汽車電動化、輕量

化、智能化的應(yīng)用為重點，適當增加新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范、

新理念等方面的前沿知識內(nèi)容。

（5）試題充分參考汽車試驗技術(shù)、汽車輕量化檢測技術(shù)、

汽車裝配技術(shù)等相關(guān)的國家標準、職業(yè)標準以及安全文明生產(chǎn)法

律法規(guī)。

3.2理論知識競賽試題來源

（1）為進一步體現(xiàn)公平、公正、公開與共同參與原則，本

屆選拔賽的理論知識賽題全部為客觀題，理論賽題來源有三種方

式：

①征題：由選拔賽組委會技術(shù)工作委員會組織專家面向全

省參賽隊征集賽題。

②選題：由理論知識競賽專家組從相關(guān)選拔賽理論知識賽

題中選取。

③命題：由理論知識競賽專家組命題。

（2）通過上述三種方式建立理論知識題庫，在賽前與實操

競賽樣題一起公布，公布的理論知識題庫包含參考答案。

3.3理論知識競賽組卷原則

（1）三個賽項的兩個組別組卷方式相同。