G-19汽車檢測與維修賽項規(guī)程

“汽車檢測與維修”賽項規(guī)程問題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)；展示職業(yè)教育教學與改革的最新成果及參賽隊伍良好的精神風貌，加快工學結(jié)合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐，向社會宣傳職業(yè)教育的成就，進一步促進職業(yè)技術院校畢業(yè)生的就業(yè)工作，為行業(yè)、企業(yè)培養(yǎng)技術技能型緊缺人才。檢修”兩個分項進行。理論考核融入實操考核中，參賽隊在完成實操考核同時，應填寫分表一各分賽項的競賽內(nèi)容、時長和權(quán)重0其中：隨賽項規(guī)程同時公布。競賽日程安排：競賽安排兩天進行，每天按照抽簽順序1-9號簽“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第一場競賽，其余“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第二場競賽，剩余“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第三場競賽，剩余“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第四場競賽，剩余“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第五場競賽，剩余“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第六場競賽。簽“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第一場競賽，其余選“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第二場競賽，剩余選“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第三場競賽，剩余選“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第四場競賽，剩余選成績，第四輪選手退場，“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第五場競賽，剩余選成績，第五輪選手退場，“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第六場競賽。校中高職類全日制在籍學生；五年制高職四、五年級學生可報名參師。3.比賽采用“理實一體化”考核形式，將理論考核融入實踐考核中，分析報告，成績評定由職業(yè)素養(yǎng)評價、實操技能考核識考核三部分組成。4.賽前指導教師會議會上組織預抽簽，比賽當天由裁判長主持，按預抽簽順序，抽簽確定比賽時段和工位。（明確是公開試題還是公開樣題，或是其他方式）型和診斷報告格式。公開故障設置范圍和設置基準點,其中：修競賽方案”。（2）“汽車電氣系統(tǒng)檢修”見“附件2：2017年汽車電（闡述競賽的具體規(guī)定，包括參賽選手熟悉場地、正式比賽、成績評定、成績公布等各個競賽環(huán)節(jié)中組織者、參賽者和裁判者應1.賽項組織比賽前一天下午安排參賽隊熟悉比2.各參賽隊可以根據(jù)競賽內(nèi)容具體要求，選規(guī)范等競賽資料，不得自帶任何器材和資料。所有參賽選手全天比賽（賽前、賽后）均需封閉，指定區(qū)域觀摩比賽監(jiān)控。第二天比賽所有參賽選手賽前閉，參賽結(jié)束的選手及指導老師均可在規(guī)定區(qū)域觀摩比賽監(jiān)控。4.競賽采用分組輪換的方式進行，以抽簽方式確先后順序和競賽工位。5.參賽隊員不得攜帶手機、對講機等任何通訊工具。間安排，在規(guī)定時間內(nèi)完成競賽。參賽隊提前完成競賽不加及設備安全，并接受裁判的監(jiān)督和警示；若選手違規(guī)有權(quán)終止競賽；若因非選手個人因素造成器材故障，體情況做出裁決（暫停競賽計時或調(diào)整至最后一批次參加競賽）。記錄競賽結(jié)束時間，之后參賽隊不得再進行任何操作。9.當裁判宣布整場競賽結(jié)束時，所有選手必須立刻停止操作，在原地等候裁判的下一個指令。一起簽字確認。11.競賽結(jié)束后，參賽隊經(jīng)裁判員確認后方可離每個單項均設置3個競賽工位。其中，“汽車故障診斷”賽項實定的電、氣源；上述場地采光、照明和通風良好。競賽賽場周邊設置選手候考室、裁判工作室、醫(yī)務室、指導教師休息室。年汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽方案”的第二項內(nèi)容。汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽方案”的第二項內(nèi)容。車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽方案”的第四項內(nèi)容。電氣系統(tǒng)檢修競賽方案”的第四項內(nèi)容。（公開本賽項比賽需要技術平臺的全部信息，包括硬件和軟件信息、機器設備信息、工具器具信息等。原則上應采用通用技術平臺和成熟的合格產(chǎn)品）系統(tǒng)檢修、1故障診斷儀器111111采用過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合、能力評價與職結(jié)合的評價方式進行。次靠前。全事故，扣10-20分，情況嚴重者取消比賽資格。行為，視情節(jié)扣5-10分。序等行為情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊團體單項獎評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。關規(guī)定執(zhí)行。1.福建省職業(yè)院校技能大賽設仲裁工作委員會，賽點設仲裁工會主任。充分的前提下可由參賽隊領隊以書面形式向賽點仲裁組提出申訴。報告應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生時間、涉及人員、申訴依據(jù)等進行充分、實事求是的敘述。非書面申訴不予受理。3.提出申訴應在賽項比賽結(jié)束后1小時內(nèi)向賽點仲裁組提出。超過時效不予受理。提出申訴后申訴人及相關涉及人員不得離開賽點，否則視為自行放棄申訴。4.賽點仲裁工作組在接到申訴報告后的2小時內(nèi)組織復議，并及時將復議結(jié)果以書面形式告知申訴方。5.對賽點仲裁組復議結(jié)果不服的，可由代表隊所在院校校級領導向大賽仲裁委員會提出申訴。大賽仲裁委員會的仲裁結(jié)果為最終結(jié)果。6.申訴方不得以任何理由拒絕接收仲裁結(jié)果；不得以任何理由采取過激行為擾亂賽場秩序；仲裁結(jié)果由申訴人簽收，不能代收；如在約定時間和地點申訴人離開，視為撤訴。7.申訴方可隨時提出放棄申訴。大賽堅持公開、透明辦賽的原則，比賽的全過程將采用視頻直播的方式進行公開，各校指導教師與領隊可在指定區(qū)域進行視頻觀摩。比賽過程全程監(jiān)控。的平臺，以賽促教，引領理實一體化教學改革模式，使職業(yè)教育改革深入到課程。的管理工作。2.貫徹執(zhí)行大賽各項規(guī)定，各代表隊在比賽形式影響裁判人員的評判。確及時召集本隊人員按時到達賽場。協(xié)調(diào)聯(lián)系和反映，不得以任何理由中斷比賽或中途帶選手退場。6.各代表隊領隊在比賽期間需保持通信暢通。7.參賽選手和指導教師報名獲得確認后不得隨意更換。如備賽過程中參賽人員因故無法參賽，由參賽院校于開賽7個工作日之前出具書面說明，經(jīng)大賽組委會辦公室核實后予以替換，最多允許1名隊員缺席。不允許更換新的現(xiàn)場指導教師，允許指導教師缺席。2.比賽過程中，指導教師不得出現(xiàn)在比賽現(xiàn)規(guī)定的，該參賽隊將取消比賽成績。組委會制定的時間和地點報到；做好選手的后勤保障、安全工作；自覺維護賽場秩序。及設備安全，接受裁判的監(jiān)督和警示，文明競賽。2.選手憑參賽證進入賽場，比賽期間必須始備檢查。3.選手進入賽場不得攜帶任何紙質(zhì)資料、通訊工具、電子書、存儲設備、照相及錄像設備。4.選手在收到開賽信號前不得啟動操作；若提前進行任何與比賽有關的操作，嚴禁作弊行為。反應賽場情況。與裁判一起在成果文件上簽字確認。本次大賽要求選手在規(guī)定的時間內(nèi)，借用邁騰整車完關系統(tǒng)常見故障的診斷和排除工作。競賽內(nèi)容、分值分配和設計用時見表五。故障現(xiàn)象車本次競賽通過選手排除故障來體現(xiàn)自己所掌握的知識（1）了解汽車維修過程中容易出現(xiàn)哪些安全事故以及如何預防。個字母或數(shù)字代表的含義。（3）理解電控汽油發(fā)動機的通用診斷和檢測過程。式、在線測量式、模擬診斷式三種。（5）了解汽油發(fā)動機在診斷和檢測作業(yè)中斷儀器，每種檢測和診斷儀器的作用和特點是什么。理、電路連接和信號特點；理解元器件故障對發(fā)動機性能每一種元件的診斷和測試過程、以及對測試診斷結(jié)果進行分析等?；蜻^低的故障分析方法。工作性能的測試方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。汽車專用解碼器測試發(fā)動機點火正時的方法，并能對測試的分析。（10）理解噴油脈沖寬度信號的影響因素，掌握利用器、汽車專用解碼器或汽車專用萬用表獲取噴油脈沖寬度信號的方法；掌握利用噴油器脈沖寬度信號測試發(fā)動機電控系統(tǒng)工作性能對測試結(jié)果進行正確的分析。（11）理解氧傳感器信號的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼器或汽車專用萬用表獲取氧傳感器信號的方氧傳感器信號測試發(fā)動機電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能行正確的分析。（12）理解長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的用汽車專用解碼器獲取長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的方法；掌握利用長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)測試發(fā)動作性能的方法，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。握四種尾氣的量值標準；掌握尾氣分析儀的使用方法和日常維護方法；掌握利用尾氣檢測數(shù)值對發(fā)動機的工作性能進行檢測，并進行正確的分析。（14）理解初級點火波形的各個參數(shù)的含義獲取辦法；掌握利用初級點火波形對發(fā)動機特別是點火系進行檢測，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。（15）理解次級點火波形的各個參數(shù)的含義獲取辦法；掌握利用次級點火波形對發(fā)動機特別是點火系進行檢測，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。（16）理解汽油發(fā)動機怠速控制原理；掌握數(shù)據(jù)流或汽車專用示波器測試發(fā)動機怠速控制性能的方法結(jié)果進行正確的分析。過高、系統(tǒng)壓力過低、系統(tǒng)不工作、各缸噴油器器工作性能不符合要求等）的形成機理；掌握汽常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。個別氣缸火花塞不工作或點火能量不足等）的形成機理；掌握汽油機點火系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的方法。（19）理解汽油發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)常見故障（主要包括無怠速、怠速過高、怠速過低、怠速抖動等）的形成機理；掌握汽控制系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需法。（20）理解廢氣再循環(huán)量過大或過小對發(fā)動氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測和故障診斷方法。掌握判定氧傳感器工作是否正常的檢測和診斷方否處于閉環(huán)狀態(tài)的測試方法；掌握判定三元催化三種常用的方法。（22）理解進氣控制系統(tǒng)的工作原理，了解進氣控制故障診斷方法。（23）理解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，了解渦輪增壓故障診斷方法。（24）了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過程、技術規(guī)范和局限關系統(tǒng)的診斷和測試。（25）掌握汽車蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理，含義，掌握蓄電池的測試方法，學會測試儀器的使用，并進行正確的分析。（26）掌握汽油發(fā)動機充電系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，機充電系統(tǒng)測試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動機充電系統(tǒng)的測試方法會測試儀器的使用，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。（27）掌握汽油發(fā)動機起動系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，機起動系統(tǒng)測試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動機起動系統(tǒng)的測試方法會測試儀器的使用，并能對測試結(jié)果進行正確的分析。（28）理解汽油發(fā)動機常見故障（主要包括發(fā)動機無機起動困難、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機動力不足、發(fā)動機尾氣排放等）的形成機理；掌握汽油發(fā)動機常見故障的診斷思路（故障）；握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。本次大賽要求選手在規(guī)定時間內(nèi)完成邁騰汽車發(fā)動機起動機不轉(zhuǎn)、發(fā)動機無法起動、運轉(zhuǎn)不良三種故障的診斷和排除工作，三個故障斷和排除過程須依次完成，不得跳躍；同時要求選手在診斷的同時診斷報告的形式完整記錄診斷流程、設備的使用和結(jié)果分析，或者規(guī)定內(nèi)容的報告填寫。所設故障點來自各種常見的系統(tǒng)元器件和電故障排除由選手自己完成。具體見表八。表八汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修賽項故障設置依據(jù)故障現(xiàn)象故障設置點種電源電路上，具體包括相關保險絲、繼電器、2.圍繞造成起動機電磁開關無法正常工作的所有信號的輸入等注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確2.燃油系統(tǒng)嚴重故障造成發(fā)動機無法起動，主要路、燃油泵及其控制系統(tǒng)等故障4.電控系統(tǒng)嚴重故障造成發(fā)動機無法起動，主要在關注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確2.點火系統(tǒng)故障造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良，包括火花塞、點火模塊、4.電控系統(tǒng)嚴重故障造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良，主要在關注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但求簡單填寫以下關鍵點（具體填寫哪些項目由專家組根據(jù)實際故障選定）：如何再現(xiàn)故障、故障現(xiàn)象描述、原理圖解、初步故障“→”表示診斷順序）、最終發(fā)現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)、根據(jù)異常數(shù)據(jù)推斷的故障點和故障性質(zhì)、如何驗證故障點及故障性質(zhì)、最終診斷結(jié)論、故障機理和維修建議注意：本次競賽全部在整車上進行，部分覆蓋物由賽項容不公開。的診斷過程，請選手務必完成三份完整報告，切勿隨意合并。診斷報告式樣如下。分賽項名稱：“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”故障現(xiàn)象二：起動機能正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機無法起動故障現(xiàn)象三：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良比賽用時：分秒（請在選手當面填寫時間）第一類診斷報告格式：起動機不轉(zhuǎn)或發(fā)動機不起動故障）：故障現(xiàn)象描述：初步分析測試結(jié)果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證不用者不填。不填。故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填：（1）注意：本診斷報告僅適用于起動機不轉(zhuǎn)和發(fā)動機無法起二.故障確診過程，請在對應的選項后劃“√”或填寫對應的內(nèi)容A.利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結(jié)果：（1）解碼器與發(fā)動機控制模塊的通訊情況：異常/正常()（2）發(fā)動機控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填：無故障代碼/有故障代碼()填填注意：1.如果禁止使用解碼器讀取故障代碼，則排除一個故障點后，如果需要借助解碼器診斷故障，此表用，現(xiàn)場會適時穿插這樣的表格。2.本診斷報告僅適發(fā)動機無法起動。B.基于有故障代碼的診斷信息故障代碼是/否(是/否()是/否(是/否()是/否(是/否()是/否(是/否()是/否(是/否()注意：如果禁止使用解碼器讀取故障代碼，則本頁無用。選手在排現(xiàn)場會適時穿插這樣的表格。本診斷報告僅適用無法起動。使用設備波形測試結(jié)果，不用者不填。分析測試結(jié)果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證不用者不填。：填。：診斷結(jié)論：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）填填注意：本頁為可多次使用的頁面，現(xiàn)場會根據(jù)故障設置情況給選手配備足夠的頁面。本診斷報告僅適用于起動機不轉(zhuǎn)和發(fā)動機無法起動。使用設備波形測試結(jié)果，不用者不填。分析測試結(jié)果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證不用者不填。：填。：E.最終診斷結(jié)論：引起故障的可能原因：該頁面。本診斷報告僅適用于起動機不轉(zhuǎn)和發(fā)動機無法起動。專家組提供的判斷標準寫出評語，給出思路得分（最少為零分主要從思路的清晰度、合理性和完整性等方面進行論述，滿分3分。（）診斷思路扣分=分。思路得分（最少為零分）：）：）：請簡單寫出你如何再現(xiàn)故障？___請給出維修建議。注意：具體填寫哪些項目由專家組根據(jù)實際故障選定。表六汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修賽項過程評分標準準備以上累計最多扣分1分。1。每次起動發(fā)動機的時間超過5秒鐘的，。維修過程，距離運動、高溫等元件距離過近的，每次扣。操作過程中，對測試設備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制。測試過程中，對線束構(gòu)成損傷的，除責令其恢復外，每處判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分3分。3使用。未做好工具、儀器、儀表和測試設備準備工作而直接進行分分。未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每。未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點并做簡單分析的，或分。未按裁判要求口述作業(yè)項目或測試目的不明確的，每次扣15S判寫出說明，報裁判長同意1不同故障具體標準可能略有區(qū)別，但基本遵照以下判罰準則。重點考察故障現(xiàn)象描述是否準確到位，對相關聯(lián)現(xiàn)象做好闡述；能準確寫明電路圖資料來源；能準確繪制原理簡圖，準確反映可能的故障原因；能正確、全面列舉可能原因，可以合并，但不能缺點。一般測試都需要分幾步進行測試，根據(jù)具體情況在以下細節(jié)進行判罰：在每步測試過程中，能否準確描述測試概要（即標題）的；能否正確繪制控制邏輯示意圖；能否正確列舉故障原因；能否正確描述測試條件、測試設備、測試對象、標準參數(shù)、測試結(jié)果；針對測試結(jié)果，能否正確進行原因分析；能否寫明故障原因確診驗證方法。重點判罰故障機理分析是否準確到位；能正確提出正確維修建議。本次大賽要求選手在規(guī)定的時間內(nèi)，在邁騰整車上完成以下兩種類型的競賽內(nèi)容：1.燈光控制系統(tǒng)、舒適控制系統(tǒng)常見故障的診斷和排2.標準化理論考核，涉及發(fā)動機、燈光控制系統(tǒng)、舒適性控制系統(tǒng)的所有內(nèi)容。各競賽內(nèi)容、分值分配和設計用時見表七。表七汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽內(nèi)容、分值分配和設計用時故障現(xiàn)象0注意：本次競賽全部在整車上進行，部分覆蓋物由賽項工作人員代為拆解，某些核心部件需要選手自行拆裝，測量時不得對原車配件、線束構(gòu)成損傷，對于沒有密封保護的線束可以采用背插方式進行測量，對于有密封保護的線束，選手可利用跨接線或很細的無損探針輔助進行測量。選手可自行攜帶跨接線或無損探針，但需經(jīng)裁判檢查確認后方可使用。競賽現(xiàn)場會提供可供適當?shù)呐浼涔┻x手選用，箱內(nèi)包括可用于更換的配件、連接器、線束等，具體內(nèi)容不公開。本次競賽通過選手排除故障來體現(xiàn)自己所掌握的知識和技能，重點考察的知識和技能點包括以下幾點：2.掌握J519在整個系統(tǒng)電路中的核心作用，理解邁3.理解CAN總線在舒適性系統(tǒng)中的應用，理解CAN總線系統(tǒng)的故障對于系統(tǒng)性能的影響，掌握CAN總線系統(tǒng)的測試方法。4.掌握利用電位和電壓的測量來判定電路導通性的測試方法。5.掌握近光燈、遠光燈、倒車燈、停車燈、小燈、霧燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)中燈泡本身及其電路故障對系統(tǒng)的影響，掌握燈泡本身及其電路故障的診斷和檢測方法。6.掌握燈光開關、變光開關、轉(zhuǎn)向開關、制動開關、倒車開關、霧燈開關本身及其電路故障對系統(tǒng)的影響，掌握開關本身及其電路故障的診斷和檢測方法。7.掌握與燈光控制系統(tǒng)有關的轉(zhuǎn)向柱控制單元1.掌握玻璃升降器系統(tǒng)的構(gòu)成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過程，重點在于每個車門玻璃升降器主控、受控方面的區(qū)別。2.掌握中控門鎖控制系統(tǒng)的構(gòu)成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過程，重點在于每個車門中控門鎖主控、受控方面的區(qū)別。3.掌握后視鏡控制系統(tǒng)的構(gòu)成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過程，重點在于前面兩個車門后視鏡主控、受控方面的區(qū)別。4.掌握各個閉鎖器本身及其電路故障對舒適性系統(tǒng)的影響，掌握元件本身及其電路故障的診斷和檢測方法。5.掌握各個升降器開關本身及其電路故障對舒適性系統(tǒng)的影響，掌握元件本身及其電路故障的診斷和檢測方法。6.掌握后視鏡調(diào)節(jié)開關本身及其電路故障對舒適性系統(tǒng)的影響，掌握元件本身及其電路故障的診斷和檢測方法。7.掌握各個后視鏡本身及其電路故障對舒適性系統(tǒng)的影響，掌握元件本身及其電路故障的診斷和檢測方法。8.掌握各個升降器控制單元本身及其電路故障對舒適性系統(tǒng)的影響，掌握元件本身及其電路故障的診斷和檢測方法。9.掌握車載電網(wǎng)控制單元J519本身及其電路故障對舒適性系統(tǒng)的影響，掌握元件本身及其電路故障的診斷和檢測方法。線系統(tǒng)的測試方法。本次大賽要求選手在規(guī)定時間內(nèi)完成邁騰汽車燈光控制系統(tǒng)、舒適用診斷報告的形式完整記錄診斷流程、設備的使用和結(jié)果分析，或者完包括信號通訊系統(tǒng)故障，每個故障現(xiàn)象均對應1-3個故障點，本次競賽表十一舒適和燈光系統(tǒng)故障設置依據(jù)故障故障設置點2.圍繞制動燈不能正常工作設置各個故障點，包4.圍繞霧燈不能正常工作設置各個故障點，包括元路2.圍繞中控門鎖電機不能正常工作設置各個故障點，路3.圍繞右側(cè)后視鏡不能正常工作設置各個故寫以下關鍵點（具體填寫哪些項目由專家組根據(jù)實際故障選定如因、主要使用哪種診斷設備、主要診斷步驟（用“→”表示診斷順注意：本次競賽重點考察舒適系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等兩個故障的診斷過程，請選手務必完成完整報告，切勿隨意合并。診斷報告式樣如下。分賽項名稱：“汽車電氣系統(tǒng)檢修”故障現(xiàn)象二：舒適系統(tǒng)常見故障比賽用時：分秒（請在選手當面填寫時間））：故障現(xiàn)象描述：初步分析測試結(jié)果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證不用者不填。不填。故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填：（1）二.故障確診過程，請在對應的選項后劃“√”或填寫對應的內(nèi)容A.利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結(jié)果：（1）解碼器與系統(tǒng)控制模塊的通訊情況：異常/正常()（2）系統(tǒng)控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填：無故障代碼/有故障代碼()填填注意：如果禁止使用解碼器讀取故障代碼，則本頁無用。選手在排B.基于有故障代碼的診斷信息故障代碼是/否(是/否()是/否(是/否()是/否(是/否()是/否(是/否()是/否(是/否()注意：如果禁止使用解碼器讀取故障代碼，則本頁無用。選手在排現(xiàn)場會適時穿插這樣的表格。使用設備波形測試結(jié)果，不用者不填。分析測試結(jié)果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證不用者不填。：填。：診斷結(jié)論：引起故障的可能原因，不用者不填：（