2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響練習(xí)含解析新人教版必修2

PAGEPAGE8區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響時(shí)間：45分鐘滿分100分一、單項(xiàng)選擇題(每小題5分，共60分)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布，該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成1～3題。1．該區(qū)域鐵路途主要沿(B)A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布解析：從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營，B對，A、C、D錯。故選B。2．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸(A)A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材解析：該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運(yùn)輸原木，因?yàn)闁|北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正確；圖示地區(qū)有海拔1300米以上的山峰，地勢改變應(yīng)當(dāng)是中部較高，河流呈放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯誤；圖示區(qū)域位于長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯誤；東北地區(qū)主要的山地是大、小興安嶺和長白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對象，D錯誤。故選A。3．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是(D)A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小解析：讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量削減以及近年來我國環(huán)保力度的加大，對于森林的開采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量削減，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施陳舊及運(yùn)速慢等問題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的緣由，A、B錯。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄緣由與密度大小無關(guān)，C錯誤。故選D?！督鹑诳靾?bào)》2024年4月25日報(bào)道，孟加拉國帕德瑪大橋預(yù)料到2024年末完工。該大橋橋梁基礎(chǔ)部分需將240根鋼樁打入120米深的地下。該大橋建成后將徹底結(jié)束兩岸客貨采納輪船擺渡往來的歷史。下圖為帕德瑪大橋位置示意圖。據(jù)此完成4～5題。4．帕德瑪大橋橋梁鋼樁需打入地下120米深的主要緣由是(B)A．橋梁長度長B．基巖埋藏深C．橋身重量大D．流水侵蝕強(qiáng)解析：結(jié)合材料進(jìn)行分析，帕德瑪大橋位于孟加拉國地區(qū)，該區(qū)域位于河流入?？诘貐^(qū)，由于泥沙淤積嚴(yán)峻，基巖埋藏深度較深，而橋梁在修建過程中橋基要深化基巖才能穩(wěn)固，因此該橋梁鋼柱打入地下120米深的緣由是基巖埋藏深，B正確；鋼柱數(shù)量的多少與橋梁長度有關(guān)，A錯；橋身重量與鋼柱的大小有關(guān)，C錯；流水侵蝕與鋼柱的耐侵蝕實(shí)力有關(guān)，D錯。故選B。5．與之前的擺渡相比，帕德瑪大橋通車的主要優(yōu)勢是(C)A．運(yùn)費(fèi)低B．運(yùn)量大C．效率高D．運(yùn)距短解析：本題考查不同的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。擺渡屬于水運(yùn)，具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低優(yōu)點(diǎn)，但速度較慢；帕德瑪大橋通車后交通運(yùn)輸方式屬于馬路運(yùn)輸，具有速度快、敏捷便利等優(yōu)點(diǎn)，C正確，A、B錯。擺渡和大橋通車后距離沒有明顯的改變，D錯。故選C。扎魯比諾港(42°40′N,131°07′E)位于俄羅斯濱海邊疆區(qū)特羅伊察灣，海灣水質(zhì)優(yōu)良，海洋生物豐富。港區(qū)潮差不明顯，冬季不封凍，四季可通航。近年中俄兩國安排合作擴(kuò)建扎魯比諾港，該港口的合作開發(fā)將為吉林省打開一條海上對外通道。據(jù)此回答6～7題。6．扎魯比諾港不封凍的緣由是(C)A．緯度低，水溫高 B．緯度高，日照時(shí)間長C．暖流流經(jīng)，水域增溫 D．西風(fēng)限制，氣候溫柔解析：當(dāng)?shù)鼐暥纫演^高，A錯誤。封凍與否主要看冬季，當(dāng)?shù)囟緯兌桃归L，B錯誤。該海疆受日本暖流影響，是不封凍的緣由，C正確。該地區(qū)位于季風(fēng)區(qū)，D錯誤。故選C。7．扎魯比諾港擴(kuò)建后，外運(yùn)量將顯著增加的農(nóng)產(chǎn)品可能是(A)A．玉米B．牛肉 C．蘋果D．茶葉解析：該地區(qū)靠近東北平原，當(dāng)?shù)?尤其是吉林)盛產(chǎn)玉米，故外運(yùn)量將顯著增加的農(nóng)產(chǎn)品可能是玉米，故選A。玉門關(guān)，始置于漢武帝開通西域道路、設(shè)置河西四郡之時(shí)，因西域輸入玉石時(shí)取道于此而得名。漢時(shí)為通往西域各地的門戶，為重要的屯兵之地和絲綢之路交通要道。下圖為我國局部地區(qū)圖。據(jù)此回答8～9題。8．古代設(shè)置玉門關(guān)的主要目的是(A)A．軍事和政治 B．文化和宗教C．農(nóng)墾和移民 D．經(jīng)貿(mào)和旅游解析：結(jié)合材料信息可知，玉門關(guān)在古代為通往西域的門戶，是重要的屯兵之地，所以軍事和政治是設(shè)置玉門關(guān)的主要目的。與文化和宗教、農(nóng)墾和移民、經(jīng)貿(mào)和旅游無關(guān)。故A正確，B、C、D錯誤。故選A。9．從西漢至今，玉門關(guān)城鎮(zhèn)位置的變遷是因?yàn)?B)A．寒潮侵襲 B．水源地變遷C．馬路的修建 D．地質(zhì)災(zāi)難解析：該地深居內(nèi)陸，氣候干旱，水源是城市得以存在、發(fā)展的主導(dǎo)因素。圖中河流為時(shí)令河，說明該地水源不穩(wěn)定。由此可知，水源地變遷是從西漢至今玉門關(guān)城鎮(zhèn)位置的變遷的主要因素，B正確。故選B。10．滬寧(上海至南京)高鐵多段地基采納水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。實(shí)施CFG樁復(fù)合地基的主要目的是防止(B)A．冬季凍土膨脹B．軟土地基沉降C．過多的占用耕地D．洪水毀壞路基解析：滬寧(上海至南京)高鐵多段位于長江中下游泥沙沉積形成的平原，地基比較軟，地基采納水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)，主要目的是防止軟土地基沉降，B對。該地位于亞熱帶，冬季沒有凍土，A錯。此施工技術(shù)不能削減占用耕地，C錯。與洪水對路基威逼無關(guān)，D錯。夏特古道跨越新疆天山南北，全長120千米，海拔均在2500米之上，是絲綢之路上一條特別險(xiǎn)峻的古隘道?！洞筇莆饔蛴洝访枋龃说兀骸敖?jīng)途險(xiǎn)阻，寒風(fēng)慘烈……行人由此路者，不得赭衣持瓠大聲叫喚，微有違犯，災(zāi)禍目睹?！毕聢D為夏特古道線路示意圖。讀圖完成11～12題。11．驢友普遍選擇春秋季徒步穿越夏特古道，主要是為了避開(A)①洪水切斷古道②野生動物攻擊③高溫酷暑天氣④風(fēng)雪寒冷天氣A．①④ B．②③C．①② D．③④解析：從圖中可以看出，夏特古道沿天山山麓的河流分布，夏季氣溫高，冰雪融水量大，為河流汛期，洪水切斷古道，無法通行?！敖?jīng)途險(xiǎn)阻，寒風(fēng)慘烈”說明冬季氣候惡劣。①④正確。野生動物攻擊不只出現(xiàn)在春秋季節(jié)，②錯誤。該地區(qū)海拔較高，氣溫偏低，不會出現(xiàn)高溫酷暑天氣，③錯誤。故選A。12．《大唐西域記》中所說的“災(zāi)禍”，最可能是(A)A．雪崩B．地震C．洪澇D．泥石流解析：從材料中可以看出，經(jīng)途險(xiǎn)阻，寒風(fēng)慘烈，為冬季。“不得赭衣持瓠大聲叫喚”可知，大聲叫喚可能引發(fā)雪崩，不行能引發(fā)地震、洪澇、泥石流。故選A。二、非選擇題(共2題，共40分)13．閱讀圖文材料，完成下列要求。(20分)材料：尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2024年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采納中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(4分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(4分)(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對此氣候特點(diǎn)，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，須要防范的問題。(6分)(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(6分)答案：(1)鐵路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：便利農(nóng)產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。須要防范的問題：中暑、曬傷、食物中毒、毒蟲叮咬、野生動物侵襲、疫病、瘴氣等；洪澇、滑坡、泥石流等。(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。解析：(1)讀圖可以看出尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，線路少，密度較小，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系；其作用主要是將內(nèi)地初級農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到港口，供出口，同時(shí)便利進(jìn)口商品運(yùn)往內(nèi)地。(2)讀圖可以看出尼日利亞擬建沿海鐵路整體東西方向延長，大致與海岸線平行，連接?xùn)|、西兩條通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)尼日利亞沿海地區(qū)的氣候類型為熱帶雨林氣候，其特點(diǎn)是終年高溫多雨，氣候濕熱；濕熱的氣候有利于蚊蟲繁殖，毒蟲肆虐，病菌滋生，野生動物數(shù)量多，體型較大，因而我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，須要防范中暑、曬傷、受潮、食物中毒、毒蟲叮咬、野生動物侵襲、疫病、瘴氣等，同時(shí)還應(yīng)留意預(yù)防建設(shè)地區(qū)自然災(zāi)難，如暴雨洪澇，山區(qū)還要預(yù)防滑坡、泥石流等帶來的損害。(4)鐵路建設(shè)須要用到建筑材料、鋼材、零部件、工具，運(yùn)輸工具等，因而在尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目中可能獲益的我國主要工業(yè)部門有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、建材廠、機(jī)車制造、管線等，在外工作人員與家人的聯(lián)系受益的還有電子通信部門。14．閱讀圖文資料，完成下列要求。(20分)材料：黃河流域的浮橋多，古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面，現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱運(yùn)用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，橋長400米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū)，比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)須要多次被拆裝，拆除工作一般可在2.5小時(shí)左右完成。武陟縣水豐地肥，林茂糧豐，是聞名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后，武陟縣Z鎮(zhèn)擴(kuò)大綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演化的緣由。(6分)(2)武惠浮橋每年須要多次被拆裝。推想該浮橋可能須要被拆除的季節(jié)，并從水文的角度加以分析。(6分)(3)有人建議新建一座馬路橋取代武惠浮橋。你是否贊同，請說明理由。(8分)答案：(1)鋼鐵浮箱承載力較高，通行實(shí)力較好，平安性較強(qiáng)；鋼材構(gòu)件有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于拆裝，效率高；用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)約木材，愛護(hù)植被。(2)夏季和初春、深秋季節(jié)。夏季汛期，黃河水位上漲；流域內(nèi)調(diào)水調(diào)沙，水庫放水，水位上漲，浮橋需拆除，保證河流暢通；洪水發(fā)生的頻率高，須要多次拆裝。初春、深秋季節(jié)，武惠浮橋上游河段可能出現(xiàn)流凌或凌汛現(xiàn)象，為保證平安，拆除浮橋，保證河道暢通和浮橋平安。(3)贊同。與武惠浮橋相比，馬路橋受水文、天氣與氣候條件影響小(受洪水影響小)，連續(xù)性好(不用拆裝)，運(yùn)用周期更長；平安性更高，舒適度更好，且更便捷；承載力更大，通行效率更高，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，客貨流量的需求增大。不贊同。與馬路橋相比，武惠浮橋技術(shù)難度更低，搭建簡便，造價(jià)更低廉；旁邊已有馬路橋，客貨流量有限，武惠浮橋能滿意通行需求；多次拆裝浮橋，不易淤積。解析：(1)建橋材料的演化是由于技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)材料的來源廣泛性導(dǎo)致。早期生產(chǎn)力水平低，鋼鐵產(chǎn)量少，因此大量運(yùn)用木船、皮筏子等支撐橋面。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技水平進(jìn)步、交通運(yùn)輸量的提升等影響，起先用鋼鐵浮箱取代木船、皮筏子等。與傳統(tǒng)材料相比，鋼鐵浮箱優(yōu)勢明顯：鋼鐵浮箱承載力較高，通行實(shí)力較好，可以保障運(yùn)輸平安；鋼材構(gòu)件有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，產(chǎn)量大，便于拆裝，建設(shè)效率高；用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)約木材，愛護(hù)植被，愛護(hù)生態(tài)環(huán)境。(2)據(jù)圖可以看出武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，夏季汛期，黃河夏季水位上漲，加上流域內(nèi)調(diào)水調(diào)沙，水庫放水，沉沒浮橋，為了保證浮橋和人員生命財(cái)產(chǎn)平安，浮橋須要拆除，另外，夏季洪水發(fā)生頻率高，為保證河流水流通暢，因此須要多次拆裝。武惠浮橋上游河段自低緯度流向高緯度，初春、深秋季節(jié)，可能出現(xiàn)流凌或凌汛現(xiàn)象，此時(shí)通行危急較大，為保證河道暢通和浮橋平安，須要拆除浮橋。(3)本題考查兩種交通運(yùn)輸方式的對比。與武惠浮橋相比，馬路橋受水文、天氣與氣候條件影響小，跨